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本地电动车（EV） · 第 14 页

Honda 2年前

Honda e:N1 纯电SUV本地开放预订, 续航里程412公里, 45分钟充电至80%, 7.7秒破百, 极速160km/h, 价格有待公布

日系品牌Honda即将向马来西亚发表该品牌在我国市场首款正式引进的纯电动车，也就是被外界称为纯电动版HR-V的Honda e:N1，而且原厂如今也公布这款纯电SUV正式在我国开启预购，估计不久后就会正式发布！其实Honda Malaysia早在去年12月的吉隆坡国际车展上就曾公开预告过旗下的纯电动SUV e:N1即将在今年（2025）来马，而且当时也已让e:N1在车展上提前对外亮相，因此这款产品来马的消息其实也一直都在我们的意料之内。 e:N1的外观其实就和大家所熟悉的Honda HR-V差异不大，因此很多人实际上也把它视为是HR-V的纯电动版，不过它和HR-V除了在外观和内装上比较像之外，其实底子里与HR-V并没有太多的共同点，因为它是基于完全不同的另一组底盘打造而成，也就是Honda的e:N Architecture F底盘，是一款专为电动车而开发的底盘，并不是基于原有的HR-V进行改造，只是套用了HR-V的设计而已。根据原厂的资料，e:N1搭载一组前置式的马达因此是前轮驱动，拥有204PS（150kW）和310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达到160km/h，并且搭配68.8kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达412公里（WLTP测试标准）。根据资料，e:N1支持最高78kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在使用78kW DC快充的情况下需要45分钟从10%充电到80%，而如果使用11kW的家用充电盒，则需要6个小时才能充满电。 e:N1由于套用了HR-V的外观与内装设计，因此其外型看起来与HR-V并没有太大的差异，不过由于是纯电动车，因此在一些细节上还是有差，首先是它的车头少了传统燃油车必有的进气中网，改为全封闭式的设计以创造更好的风阻系数表现，而且保险杆的一些细节也与HR-V有些不同，其次就是其轮毂的设计也更强调低风阻表现，务求让它可以尽可能的提高续航能力。内装的部份基本也是套用HR-V的设计，不过其仪表板取消了原本的壳套，改用一个简单的10.25寸平板萤幕用来显示各种资讯，中间的屏幕主机则是直立式的15.1寸巨屏，并且把所有的传统按键包括冷气系统的旋钮都整合进屏幕内，原本的排挡杆也被取消改用更具科技感的按键式设计。原厂也确认即将来马的e:N1将会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而且也会是首款在我国提供盲点侦测系统（BSM）的Honda车款，以往的Honda车款都仅是搭载左侧后视镜的Honda LaneWatch盲点摄影机，在直觉性和便利性上被许多人认为始终不如真正的盲点侦测系统。不过对这款电动车有兴趣的朋友也要注意，因为并不是全马所有的Honda代理与经销商都有销售这款e:N1，根据Honda Malaysia表示，本地只有8家Honda的代理商获选能够销售这款e:N1，而且这8家代理全都在西马半岛，详情请查看上面的图表。当然，最重要的就是价钱，但原厂目前还未公布e:N1的接单价，但我们参考回它在泰国的售价是119.9万泰铢（约15.8万令吉），因此估计来马后的价格也会是在16万令吉左右徘徊，对比Proton eMAS 7和一众来自中国的纯电SUV如BYD Atto 3、Chery Omoda E5和MG4等对手也确实都来得更贵，甚至已有点接近Tesla目前在电动车免税期下的最低入手门槛（Model 3的最低入手价格为18.1万令吉）。 Honda e:N1（2024吉隆坡国际车展实拍）

MG 名爵 2年前

2025 MG S5 EV 本地规格确认, 单马达后驱, 标准与长续航版本, 续航最长430公里, 150kW DC快充, 预估价11.5万令吉

上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG Motor）正式预告即将向我国市场推出定位B-Segment的纯电动SUV MG S5 EV，并且公布了它在本地的正式规格与预估价，它在本地分为标准与长续航两种版本，分别搭载两种不同容量的电池，预估价格为RM115,000，同时估计原厂也会在发布时提供折扣优惠，因此其最终售价很可能会比同级的BYD Atto 3以及Proton eMAS 7更便宜。 MG S5 EV的车身尺码为4,476×1,849×1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比，后者的尺码为4,455×1,875×1,615mm，轴距为2,720mm，因此两者算是同级对手，与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。根据原厂公布的资讯，本地的S5 EV统一搭载一组后置式的电动马达，拥有170PS（125kW）和250Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩8秒，标准版搭载的是49kWh容量的电池，而长续航版则是62.2kWh容量，原厂表示两组电池同样都是磷酸铁锂（LFP）材质。在这里需要说明一下，国外的MG S5 EV的长续航版本虽然也是单马达但却拥有更高的功率输出，其功率达到有245PS（180kW）/350Nm，因此0-100km/h加速成绩也缩短至6.1秒，不过我国市场引进的统一都是功率较低的版本。根据原厂提供的数据，标准版的MG S5 EV的续航里程可达到340公里（WLTP测试标准），支持120kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，在使用DC快充的情况下只需24分钟就可从10%充电到80%；而长续航版本则因为电池容量较大，因此续航里程可达到430公里，支持最高150kW的DC快充，只需26分钟即可从10%充电至80%。 S5 EV统一采用五连杆的独立式后悬吊设计，并且宣称拥有4.99米的回转半径，同事也搭载了XDS扭矩分配（Torque Vectoring）系统。在配备部份，它标配了全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、三幅式的平底化方向盘、12.8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、10.25寸的数位化仪表、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、电动尾门、旋转式的换挡旋钮，360全景录像系统、并且保留了一排控制冷气功能的实体按键和旋钮。在空间表现部份，原厂表示S5 EV拥有同级表现最好的1,026mm的前排头部空间和997mm的后座头部空间，车尾的载物空间也达到453公升，并且可把第二排座椅椅背往前倾倒，把载物空间拓展到1,441公升，不过其前端引擎盖下方却没有额外的储物空间。在安全配备部份，S5 …

BYD 比亚迪 2年前

BYD Atto 3 Ultra 折扣优惠扩大至首3,000名车主, 可获RM5,000折扣, 附送充电盒与8年保养配套, 只需RM118,800

如果你希望看到我国车企们卷起来的话，那恭喜你，因为我国车企（尤其是中国车企）真的是开始卷起来了！来自中国的新能源车品牌比亚迪（BYD）上个月才刚向本地市场发布了2025年式小升级版本的BYD Atto 3 Ultra，当时宣布首1,000名车主可获得RM5,000的现金折扣，如今原厂宣布把优惠范围扩大，让首3,000名车主都可享有折扣！ BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价其实是RM123,800（包含注册费的上路价格为RM124,800），在获得RM5,000的折扣后，它的实际车价如今只需RM118,800，比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜（官方价格RM123,800，Proton宣布首6,000名车主获RM4,000折扣，因此为RM119,800）。除此之外，原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固，以及8年/15万公里的驱动系统保固，还有8年/16万公里的电池组件保固。另外，原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套，让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。就这么多？不止！因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电盒、RM988的V2L反向供电适配器（可利用车上电池反向家用电器供电），以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以，现在我国的车市也开始卷起来了。动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。正如前述，这次2025年式新款的Atto 3 Ultra并没有特别明显的升级或变革。外观上，它依旧维持原来的设计，只不过把车侧的轮毂换成新样式的18寸双色轮毂，而且车身配色方面，新车也只提供Ski White、Harbour Grey和Cosmos …

Volvo 2年前

2025 Volvo EX90 登陆大马, 品牌旗舰七座纯电SUV, 续航里程623公里, 4.9秒破百, 250kW DC快充, 售价44.3万令吉

瑞典豪华品牌Volvo今天正式向我国市场发表了该品牌旗下定位旗舰的纯电动七人座SUV EX90，它也被外界视为是纯电动版本的XC90，在我国的正式售价为RM442,888，目前只有Ultra Twin一个高性能版本，首50名车主可获得原厂赠送价值RM5,000的AC家用充电盒。作为Volvo品牌目前定位旗舰的纯电SUV，EX90其实是在2022年全球首发，但在其它国家的实际交付时间是从2024年才开始，因此它也并不算很迟才来马，而事实上，我国也是继泰国之后第二个迎来Volvo基于SPA2平台的新世代电动车市场之一。 EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。它和搭载汽油引擎的XC90一样，都是三排七人座的设定。本地销售的EX90目前只有Ultra Twin一个版本，而且它也是EX90车系里定位性能版的高端车型，搭载两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到517HP（380kW），综合扭力910Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h，并且搭配电子单踏板系统，意即可直接透过单个踏板进行加速、减速与煞车。而在电池容量部份，本地的EX90 Ultra Twin和其它国家一样搭载111kWh容量的镍锰钴（NMC）电池，官方公布其续航里程可达到623公里（WLTP测试标准），支持7.4kW和11kW的AC慢充，以及最高250kW的DC快充，若使用7.4kW的AC家用充电盒需要15个小时充满电，11kW则需要10个小时，而使用250kW的DC快充则只需30分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，本地的EX90 Ultra Twin标配21寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组、固定式不可开启的全景玻璃天窗、电动尾门，而且还有9寸的电子数位化仪表板、14.5寸支持无线Apple CarPlay的Android Automotive屏幕主机、彩色抬头显示器、Bowers & Wilkins音响系统、附记忆功能和冷气通风功能的电动座椅、四区自动恒温冷气系统、第三排空间的冷气出风口、卡片式的智能车钥匙。安全配备方面，常年主打安全的Volvo自然也不会落下，EX90采用最新的激光雷达（LiDAR）硬件作为半自动驾驶的侦测硬体，因此可实现更精准与更快速的半自动驾驶功能，而且也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，并且有360度全景录像系统、自动停车辅助功能和胎压侦测器（TPMS）等。本地的EX90将同时提供四种车身配色选择，分别是黑色、纯白、奶白和灰色，而且内装都可以选择全黑或黑色搭配奶白色的混搭主题。新车可享有5年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的高压电池保固。 2025 Volvo EX90 Ultra Twin

Proton 2年前

副CEO确认, Proton 下一款电动车处于研发阶段中, 售价与定位比 eMAS 7 更入门, 更适合年轻族群, 估计今年内首发

Proton副首席执行员（Deputy CEO）Roslan Abdullah对外确认，该品牌即将推出的下一款纯电动车的价格与产品定位都将会比现有的eMAS 7更加亲民，更加符合大部份消费者的实际需求，也更适合我国的年轻消费族群与小家庭。 Roslan Abdullah早前对本地媒体《Berita Harian》指出，Proton目前确实正准备推出品牌第二款纯电动车，而第二款电动车也正处于研发阶段，因此他无法对外透露太多的详情，仅表示它的价格将会更加亲民，因此定位会比现有的eMAS 7较入门。 Proton早前在今年2月举办了动土仪式，宣布在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产基地内加建一座电动车生产线，总投资额达到8,200万令吉，预计将在今年底正式投入营运，届时可在本地组装Proton的首款纯电动车eMAS 7（没错，现有的eMAS 7其实是由吉利生产并从中国进口）。根据Roslan Abdullah的介绍，这座电动车生产线的初始年产量约为2万辆，并会在之后视市场需求和出口量而决定是否扩大生产线规模到4.5万辆的年产量，而且此生产线不只会用来生产eMAS 7，未来Proton的其它新能源车（NEV）也会在这座产线内组装/生产。而早在今年1月，Proton的首席执行员李春荣也曾对外明确表示，称Proton将在今年发布至少一款基于吉利的GMA模组化底盘开发而成的新车，外界普遍推测李春荣所指的就是定位比eMAS 7入门的eMAS 5或eMAS 3。鉴于eMAS 7是基于吉利银河E5开发而成的一款电动车，因此Proton下一款电动车估计也会采用与吉利合作的形式进行开发，外界普遍猜测吉利去年10月在中国正式发布的吉利几何星愿就是Proton下一款电动车的原型产品。几何星愿是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车，于去年10月在中国正式发布。在中国，吉利几何星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。曼谷车展的吉利几何星愿

BYD 比亚迪 2年前

2025 BYD Atto 3 Ultra 实拍图集, 新年式小升级版, 售价从RM118,800起, 比 Proton eMAS 7 便宜, 附送8年保养配套

比亚迪上个月向本地市场发表了2025年式升级版的BYD Atto 3 Ultra，虽然不是中国市场刚发布不久的小改款，但凭借更高的性价比和更低的入手门槛，它依然是我国市场上最具竞争力的纯电动SUV车款之一，而当然，我们也要为大家带来这款Atto 3 Ultra的新车实拍图集。根据官方公布的价格，2025年式的BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价为RM123,800（包含注册费的上路价格为RM124,800），不过首1,000名车主可获得RM5,000折扣，因此这款Atto 3 Ultra实际上只需RM118,800就可入手，比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜（官方价格RM123,800，首6,000名车主获RM4,000折扣，因此为RM119,800）。除此之外，原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固，以及8年/15万公里的驱动系统保固，还有8年/16万公里的电池组件保固。另外，原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套，让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。就这么多？不止！因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电和、RM988的V2L反向供电适配器（可利用车上电池反向家用电器供电），以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以，现在我国的车市也开始卷起来了。动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。正如前述，这次2025年式新款的Atto …

Jaecoo 2年前

毫无伪装! Jaecoo J6 纯电动SUV现身本地公路被拍, 主打越野功能, 续航里程最长371公里, 今年内我国正式上市?

继去年5月在我国车展公开亮相后，Jaecoo J6纯电动SUV日前在我国道路上被网友目击毫无伪装的正在行驶，由于这辆J6悬挂的是临时商用车牌，因此推测是原厂正在进行道路测试，估计距离本地正式发布已不久矣。 Jaecoo J6在中国有另一个身份，那就是iCar 03，相信很多人都对iCar这个品牌感到陌生，但其实它也是奇瑞集团旗下的一个子品牌，在中国主打平民化的新能源车市场，因此在国际市场上看到的Jaecoo J6其实就是中国市场的iCar 03。而iCar 03其实是在2023年就已经在中国正式发布，其车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x宽x高），轴距为2,715mm，与大家熟悉的Toyota Corolla Cross对比，它比后者的车身稍微短一些。根据Jaecoo Malaysia在去年车展上的介绍，J6是一款主打越野的纯电动SUV，所以在外观设计上较为粗旷和方正，并且采用了全铝制的车身住结构和底盘，其外观的一大亮点就是车头拥有一个会发亮的“i”标志，并且分为后驱和四驱两种主要版本，只不过从照片来看，这辆J6的“i”标志似乎不会发亮。根据资料，后驱版J6的动力数据有184匹马力和220Nm的扭力，而四驱版则有279匹马力和385Nm的扭力。而在电池容量部份，由于Jaecoo J6已经在泰国上市，因此我们可以直接参考它在当地的规格，泰国后驱版的J6搭载一组65.69kWh的电池，官方公布的续航里程为371公里（WLTP测试标准），而四驱版则搭载较大的69.77kWh电池，续航里程为364公里。在充电效能的部份，Jaecoo J6支持6.6kW的AC充电协议，以及最高80kW的DC快充，并且也有V2L反向供电功能，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电，最大供电功率为3.3kW。而在中国，当地的iCar 03其实还有一个容量更小的电池，只有50.63kWh，但并没有引进泰国市场。内装配备的部份，J6同样采用了简洁化内装的设计，中间搭载一个15.6寸的巨屏，而且宣称这个巨屏采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155处理器，并且搭配12支喇叭的Infinity音响系统，而仪表板则是一块9.2寸的液晶屏幕，其它配备还包括了50W快充的无线充电面板，以及全景式玻璃天窗。既然Jaecoo J6已在去年5月现身在本地车展上，而且如今也已在泰国销售，加上又现身在我国道路上悬挂临时商用车牌行驶，因此我们基本可确认它即将会来马，但至于是几时，就唯有静待Jaecoo Malaysia的后续宣布了。而在价格部份，我们一样参考Jaecoo J6在泰国当地的价格，根据去年8月的新闻，J6在泰国的接单价分别为109.9万和124.9万泰铢（约13.9万和15.8万令吉），因此估计来马之后其价格也会落在13到16万令吉之间。 Jaecoo J6（2024马来西亚车展，左驾版）

BYD 比亚迪 2年前

原厂预告确认! MG S5 EV 即将来马, BYD Atto 3 与 Proton eMAS 7 同级对手, 续航里程最长550公里, 今年5月发布!

MG Malaysia透过社交媒体平台对外发表了新品预告，正式确认旗下另一款纯电动跨界SUV车款MG S5 EV即将来马，新车预计将在5月正式发布，并且已开放让有兴趣的朋友/准车主提前留下联系方式，以方便获取第一手的消息！虽然MG Malaysia并未明确说出“MG S5 EV”的名字，但从原厂公布的预告图里所能看到的车头造型来判断，可以100%确认它就是不久前才在曼谷国际车展上亮相的MG S5 EV，也被外界视为是MG4的SUV版本。 MG S5 EV的车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比，后者的尺码为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm，因此两者算是同级对手，与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。在泰国，MG S5 EV同时提供标准续航（Standard Range）与长续航(Long Range)版本，前者搭载一具50kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而后者则是搭载64kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池；前者的续航里程宣称可达到416公里（NEDC测试标准），而后者则声称可以达到550公里。在动力配置上也有所差异，标准续航版的MG S5 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有170PS（125kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整；而长续航版则搭载输出功率更高的后置马达，拥有245PS（180kW）/350Nm的输出，0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒。而在充电效能部份，标准续航版的MG S5 EV支持11kW的AC慢充和88kW的DC快充，原厂表示它还搭载了6kW的V2L反向供电功能，意即可利用车上电池反向家用电器供电，而长续航版则同样支持11kW的AC慢充但DC快充部份提高到140kW，号称只需少于30分钟就可从10%充电至80%。在配备部份，泰国的MG S5 EV标配了18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革附冷气通风功能的座椅、10.25寸的电子数位仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android …

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 2024新车折扣2.7万, 如今只需12万令吉

大马奇瑞（Chery）刚宣布，旗下在售的唯一一款纯电动车Omoda E5获得2.6万令吉的巨额折扣，从原本的RM146,818直降到RM119,818，不过只限于2024年出厂的库存新车。纯电动的Omoda E5是在去年3月于本地正式发布，它的官方售价为RM146,818，而这次的库存车除了享有巨额折扣外，也可获得原厂赠送价值RM3,500的AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电线，以及价值RM1,000的JomCharge充电积分，可用来在JomCharge旗下的公共充电站充电，同时也可在指定的Chery销售与服务中心免费享受充电服务。本地的Omoda E5只有单一版本，搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。它的外型基本延续了Omoda 5的设计，搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等，不过在中央鞍座上并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。除此之外，它也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统，以及V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率。在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 Chery Omoda E5

Leapmotor 零跑 2年前

零跑 Leapmotor C10 推出低利率贷款优惠, 最低只需0.38%

近年来有许多来自中国的新能源车企成批的涌入我国市场，在市场规模基本不变的前提下，各大车企自然也铆足了全力想要抢占有限的市场，因此纷纷推出折扣、低贷款利率、免费保养配套甚至是直接降价，务求吸引消费者的青睐。而由大马Stellantis负责代理与引进的零跑（Leapmotor）C10纯电动SUV则在最近宣布推出超低贷款利率配套，如今入手一辆全新的零跑C10，就可享有低至0.38%（5年）、0.78%（6年）或0.98%（7年）的贷款利率，你没看错，是1%的贷款利率都不到！根据大马Stellantis的媒体文告，这项贷款优惠配套的有效期从即日起至今年的4月30日，贷款配套是由大众银行（Public Bank）合作提供，以车价的90%贷款额为准，而且还会免费附送价值超过RM4,000的AC家用充电盒，同时还免除安装费！本地的零跑C10只有单马达后驱一个版本，搭载一组后置式马达，拥有218PS（160kW）和320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，电池容量为69.9kWh，续航里程最长可达424公里（WLTP测试标准），支持6.6kW AC慢充以及84kW的DC快充。如果你也对零跑C10这款纯电动SUV感兴趣的话，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整新车实拍以及简单的试驾心得分享！ 2025 Leapmotor C10

Denza 腾势 2年前

腾势 Denza D9 开始交付新车, 首200辆已交付给本地车主

上个月才刚在本地发布上市的纯电动豪华大型MPV腾势Denza D9正式完成了在我国的首批新车交付工作，首200辆新的D9已在刚过去的周六交付了给本地首批订购新车的客户！这项新车交付仪式是在上周六上午于吉隆坡甲洞的Plaza Arkadia举办，在首批200辆的新车交付完毕后，意味着接下来将有更多的Denza D9准车主将陆续分批获得交付；根据原厂表示，D9在本地发布后的首周内就获得了800份的新车订单。我国的Denza D9同时提供Advanced和Premium两种版本，者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。而在价格部份，定位比较入门的单马达前驱版的Denza D9 Advanced在我国的售价为RM259,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM309,000，首批车主可获得原厂赠送6年/20万公里的免费保养配套、22kW的家用充电盒（包含安装）以及免费周边商品（行李箱、旅行颈枕和腰枕）。而在保固部份，本地的Denza D9将可享有6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固；而且大马的Denza车主也可同时在泰国以及新加坡享受到原厂的保固与售后服务。在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。而在安全配备部份，Denza …

Leapmotor 零跑 2年前

零跑 Leapmotor C10 纯电SUV实拍+简单测评, 售价15.9万令吉, 续航里程424公里, 7.5秒破百, 半小时充电至80%

来自中国的新能源车品牌零跑（Leapmotor）在去年10月正式向我国市场推出其在本地的首款产品C10，这款纯电动SUV在本地上市近5个月后，如今我们向原厂借到了媒体试驾车，为大家带来完整的实拍图集，也稍微分享一下它开起来的一些简单心得。相信很多人都对零跑这个品牌感到陌生，它确实也没什么太多的历史底蕴，它是在2015年才成立的，于2022年于香港股票交易所正式上市，不过在2023年获得Stellantis集团（Peugeot、Citroen、Fiat和Maserati等品牌的母公司）斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购其21%的股份，成为其主要股东之一。在Stellantis收购领跑汽车的股份之后，他们也宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International）公司，负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务，因此Leapmotor在我国的销售与售后服务业务将由Stellantis集团负责。零跑C10在我国市场只有一个版本，采用单马达后驱的布局，其正式售价是RM159,000，享有6年或15万公里的整车质保（视何者为先），以及8年或16玩公里的电池组质保（视何者为先）；C10的定期保养服务间隔定为每年或20万公里（视何者为先）。它的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 C10采用的是800V电动架构，并搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h。至于电池方面，C10搭载的是磷酸铁锂（LFP）电池，在中国它有52.9 kWh和69.9 kWh两种不同容量可选，但来到大马的C10采用了更高容量的69.9 kWh版本。在充电效能方面，新车将支持最高84 kW的DC快速充电，以及6.6 kW的标准AC充电。官方数据显示，通过快充下，它从30%充电至80%只需30分钟，充满电后的续航里程可达424公里（WLTP测试标准）；另外，C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能。其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂，内饰还采用了Oeko-Tex“硅胶皮革”包覆的座椅（据说，这一材质具有防液体功能，因此适合有婴儿的家庭使用）和电动尾门，以及多种不同的内饰颜色选项。除此之外，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、蓝牙（不支持Apple CarPlay和Android Auto），并且还有10.25寸的数位化显示仪表屏，以及双区自动冷气恒温系统。其他配备还包括有带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、带12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。虽然国际版，包括即将在本地上市的C10并没有像中国版本那样搭载激光雷达等先进硬体设备，但Stellantis表示，预计新车很快将获得欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）的五星评级；哦，对了！C10将搭载经过Maserati调校的悬吊系统，这可是出口市场独有的。在这几天的试驾过程中，小编不得不提醒大家的是，目前在本地销售的C10确实还不支持Apple CarPlay和Android Auto（无论是有线还是无线），至于日后能否透过官方的软体更新获得这项功能，小编自己也无法确定，所以这一点是大家需要斟酌的。 …

BYD 比亚迪 2年前

2025 BYD Atto 3 Ultra 本地开卖！调降RM26k，定价与 Proton eMas 7 相同，售RM123,800！送8年免费定期保养

昨天，我们才报道比亚迪（BYD）在国际市场如澳洲和印度发表了2025年式的Atto 3，而今我国也迎来了这款升级版的Atto 3。这款新的Atto 3并非最近在中国市场发布的小改款版本，它被命名为Atto 3 Ultra。虽然新的名称并未带来重大的配置更新，但却有令人瞩目的价格调整，如今新车的售价大幅下调了RM26,000，使其更加贴近本地电动车市场。看来，比亚迪这次这次显然是为了应对Proton eMas 7的竞争。准确来说，这款新的Atto 3 Ultra售价为RM123,800（与顶配版的Proton eMas 7 Premium相同），相较于2023年上市之初的定价便宜了整整RM44,000（去年曾降价RM18,000）。值得一提的是，它的售价甚至低于定位更低的Dolphin Premium Extended Range（RM124,900），这是否意味着Dolphin也即将降价？需要注意的是，新车的价格并不包含注册等上路费用，全部费用加起来后，最终落地价为RM124,500。除此之外，车主仍可享受6年/150,000公里的整车质保，以及8年/150,000公里的驱动系统质保，另外电池组亦提供8年/160,000公里的质保；还有！还有！比亚迪还为首批1,000名买家提供额外RM5,000的折扣，进一步让实际购入价格低至RM118,800。而且更诱人的是，购买新车还配送价值RM4,888的8年免费定期保养服务配套，让“早鸟”买家总节省高达RM9,888！与此同时，购买新车附赠的配件还包括价值RM3,699的壁挂式充电器、RM988的V2L适配器，以及RM1,796的Type 2充电线。动力方面，Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS（150 kW）、310 Nm的前置电动马达，其百里加速成绩为7.3秒；电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电，WLTP测试的续航里程为420公里。正如前述，这次2025年式新款的Atto …

BYD 比亚迪 2年前

2025年2月大马注册量最高的电动车排行榜：Proton eMas 7 再蝉联冠军；BYD Sealion 7、Tesla Model 3 紧随其后

不出所料，Proton eMas 7再次稳坐2025年2月大马最畅销电动车榜首地位！作为大马国产汽车品牌宝腾的首款电动车，eMas 7在短短一个月内新增580辆注册，自上市以来总交付量已突破千辆大关（1,001辆），表现亮眼。不过，其他电动车的注册量也紧追不舍。其中，比亚迪（BYD）Sealion 7以387辆的成绩展现强劲增长势头，而Tesla Model 3在开年首月经历低迷后迎来强势反弹，上个月的注册量达377辆，稳坐老三位置，同时也是今年迄今本地第三畅销的电动车。另外，比亚迪旗下的M6（120辆）和Seal（70辆）亦成功跻身前五，但在上个月，小鹏（XPeng）G6实际上超越了Seal，排在第四位；与此同时，比亚迪Atto 3的销量有所下滑，从1月的104辆降至42辆。至于豪华品牌电动车的注册量方面则出现大幅波动，其中BMW i5从1月的103辆骤降至12辆、i7更是从38辆跌至仅2辆，而极氪（Zeekr）009也从81辆跌至3辆。相比之下，Tesla Model Y在上个月谷底反弹，从10辆激增至65辆，虽然这个数字远低于去年Model Y月均200辆的成绩，但随着小改款车型即将交付，预料销量将有望回升。在其他中国品牌中，长城汽车旗下的欧拉（Ora）共录得23辆、smart 30辆和零跑（Leapmotor）13辆，表现平平。不过值得一提的是，smart以平均每天超过1辆的销售速度，成为三者中表现最稳定的品牌。

本地新闻 2年前

我国电动/混动车从2026年1月起需强制标配外部声音提示器, 车速低于20km/h时播放声音提示周遭行人与脚踏车用户

和传统汽车不一样，纯电动车因为缺少了内燃式引擎所以在行驶的过程中除了轮胎滚动造成的噪音外，就几乎听不到有其它的噪音，而毫无噪音的一辆交通工具实际上也可能会对行人或脚踏车用户造成潜在危险，让他们在背对的情况下可能无法察觉身后有交通工具正在接近。不过这项情况将从明年开始获得改善，因为从2026年1月1日开始，我国将会规定所有在本地销售的纯电动车和混合动力（Hybrid/PHEV）车款都必须标配外部声音提示器（AVAS），而这项消息也已经在2023年时获得了陆路交通局（JPJ）的证实。具体来说，所有在2026年1月1日或之后在我国销售的新电动车（纯电动或混动），都必须符合联合国欧洲经济委员会法规第138号（UN ECE R138），无论是私人用途的私家车（房车/SUV/MPV），抑或是商用的巴士、皮卡、罗里等。在这项法规下，所有的电动车/混动车必须在时速20km/h或以下时强制透过外置喇叭对外播放人工噪音或声音（如比亚迪海豚以及Proton eMAS 7类似于冰淇淋车的音乐），透过声音提示周遭的行人和脚踏车用户有交通工具正在从他们的视野盲区靠近。

JAC 江淮 2年前

江淮汽车 JAC T9 皮卡正式在本地发布！提供 Grand-ES 柴油版和 Grand-BEV 纯电动版可选，售价从RM119,888起跳

去年10月正式进驻我国的中国江淮汽车（JAC Motors）今天正式在本地发布了品牌旗下的首款车型，即JAC T9皮卡。新车在本地将提供两种不同动力的版本，其一是搭载传统燃油（柴油）引擎的车型T9 Grand-ES，另一款则是纯电动的版本T9 Grand-BEV。价格方面，柴油版T9 Grand-ES的售价是RM119,888；至于纯电动版T9 Grand-BEV则售RM199,888；在初期，这款T9将以整装进口（CBU）的形式从中国导入本地市售，未来官方已计划在我国设厂展开本地组装（CKD）业务。值得一提是，购买柴油版T9 Grand-ES的客户将可享有8年无限里程的引擎质保，以及5年无限里程的整车质保；而订购纯电动版T9 Grand-BEV的客户，其电池组将提供6年或20万公里的质保（视何者为先）。 JAC T9皮卡在中国被称为江淮悍途，于2021年首发登场，而当前来到本地的实际上是2023年发布的小改款版本。在这之前，这款皮卡已登陆澳大利亚和南非等市场发售。本地的经销商是进化电动汽车有限公司（Evolvelectric Motors）。 T9的车身尺寸长宽高分别为5,330 mm、1,965 mm，以及1,920 mm，轴距达3,110 mm；至于车斗的长宽高则是1,520 mm、1,590 mm，以及470 mm。从外观上来看，电动版与柴油版的区别在于车头中网上的蓝色‘JAC’标识。柴油版的T9 Grand-ES搭载了一具2.0升的CTI高性能柴油引擎，其最大输出功率为170匹马力，以及410牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，源自ZF的八速自排变速箱将与之匹配，并将通过265/60 R18规格（柴油版和纯电动版一样）的轮胎实现四轮驱动设置。纯电动版的JAC T9 Grand-BEV在车头中网上采用蓝色的‘JAC’标识纯电动版T9 Grand-BEV则搭载了设置在前后轴的双电动马达，其中前置马达的最大输出功率为95 PS马力，后置马达则可输出218 PS马力，综合最大扭矩为516 …

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng X9 纯电豪华MPV本地正式上市, 分标准与长续航三个等级, 续航里程最长590公里, 7.7秒破百, 售价27万起

小鹏汽车（Xpeng）在我国的第二款产品X9如今在我国正式发布上市，它在本地市场一共分为三个等级，分别是标准续航版的X9 Standard Range 2WD Pro、长续航增程版的X9 Long Range 2WD Pro，以及定位旗舰的X9 Long Range 2WD Pro Plus。在价格部份，最入门的X9 Standard Range 2WD Pro为RM270,708、长续航增程版的X9 Long Range 2WD Pro为RM288,708，而旗舰的X9 Long Range 2WD Pro Plus则要RM300,708。以上的价格皆是以西马半岛私人注册的价格为准，另外车主们也可额外付款RM4,300选购原厂的7kW AC家用充电盒，或是付款RM5,000选购功率更高的11kW AC充电盒，以上价格皆包含安装，新车可享有5年/12万公里整车保固，其电池和马达组件也可享有8年/16万公里保固。小鹏X9是一款七人座的大型豪华纯电动MPV，采用的是和G6一样的SEPA …

Honda 2年前

Honda 确认继 e:N1 后, 2027结束前将有多三款纯电车来马

除此之外，Honda也改变了此前表示Hybrid油电车更适合我国市场的态度，如今改口表示将继e:N1发表之后，于2027年结束前再向我国市场引进另外三款纯电动车，这意味着到了2027年尾，Honda将在我国市场同时销售至少4款纯电动车产品。 Honda目前在售的纯电动车款并不多，除了已确认会在今年来马的e:N1（在一些国外市场也被称为e:NS1、e:NP1和e:Ny1）外，目前就只有Prologue和N-Van e，前者是北美市场专属的一款SUV，后者则是日本本土专属的小型电动货车/MPV。这两款北美和日本本土市场专属的产品来马的机率都不大，因此估计这三款未来来马的Honda纯电动车大概率还未在国外正式发布的未来车型，也就是说比较大可能是Honda新的“0”系列电动车产品，Honda早前已公开表态过会在2030年前推出7款“0”系列的电动车。

Denza 腾势 2年前

首发炙手可热！腾势 Denza D9 本地上市一周已售出800辆

比亚迪（BYD）旗下的豪华子品牌腾势（Denza）甫进驻大马，并在上周四（2月20日）发布了在本地的首款新车，即D9【点击这里查阅新闻背景】。结果这款纯电动豪华MPV刚面市满一周便大有斩获，短短时间内已成功售出800辆。值得一提是，这批“早鸟”车主（首800位）可享多重好康，包括免费的22 kW壁挂式充电器、6年或120,000公里免费保养、Denza专属颈枕与腰枕，以及品牌的定制行李箱。当然，限时优惠已接近尾声，除非Denza效仿Proton和Nissan，决定延长相关福利。新的Denza D9在本地共划分为两个等级，其中包括单马达的Advanced FWD（售RM259k），以及双马达的Premium AWD（售RM309k）。新车搭载了容量为103.6 kWh的LFP刀片电池，WLTP续航里程分别达520公里和480公里。其竞争对手包括有Toyota Alphard/Vellfire、极氪（Zeekr）009、Maxus MIFA 9，以及即将在本地登场的广汽（GAC）M8、长城汽车（GWM）Wey 80，以及小鹏（XPeng）X9等。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium

BYD 比亚迪 2年前

原厂发预告却卖关子, BYD Atto 3 又有限量版或小升级?

大马比亚迪（BYD Malaysia）今日突然在其官方FB放出一个预告，从预告图中看到的车尾灯造型可以明显确认它就是现有的Atto 3，不过原厂却在图内打出“An Electrifying New Take on 2025”（2025年电动新观点），看似好像是要预告会有新品推出。由于中国的比亚迪刚在本月中发布小改款Atto 3（当地称为元Plus）的官图，但小改款的Atto 3在中国还未正式开卖，更别说是右驾市场的马来西亚了，而且小改款后Atto 3的尾灯造型也和照片中的有明显区别，照片中的可以确认是小改款前的Atto 3，所以原厂到底是葫芦里卖什么药？原厂并未在贴文中给出更多的资讯，仅是呼吁大家耐心等待，估计大马比亚迪原厂可能只是为现有的Atto 3推出另一个特仕版或限量版，又或者是继去年9月之后，再次为小改款前的Atto 3推出另一个升级版？我们暂时也不确定，只有等原厂的后续公布。目前Atto 3在我国市场仅有增程版（Extended Range）一个版本可选，原本定位入门的标准版车型已被下架。增程版的Atto 3搭载一具前置马达，拥有204PS/310Nm的动力，电池容量为60.48kWh，官方续航里程为420公里（WLTP测试标准）。 2024 BYD Atto 3（小改款前的升级版）