Bila berbicara berkenaan Honda Civic generasi ke-10 dan dunia perlumbaan, tidak dapat lari ia sering dikaitkan dengan model berpretasi tinggi Civic Type FK8, atau paling kurang versi Si pada pasaran Amerika. Namun, Civic yang dikenali sebagai Deep Orange 9 ini agak berbeza, kerana ia adalah jentera prototaip rallycross yang diasaskan dari badan Civic sedan empat pintu, sama seperti apa yang kita dapat di Malaysia.

Kereta ini sebenarnya dibangunkan oleh sekumpulan pelajar di Clemson University International Center for Automotive Research (CU-ICAR), dihasilkan setelah mereka dicabar oleh Honda R&D Americas Inc. (HRA) untuk menghasilkan jentera berkenaan dalam masa dua tahun. Bukan sahaja Honda, malah pelajar-pelajar ini turut mendapat sokongan teknikal dari firma-firma kejuruteraan lain seperti Aisin Group dan JTEKT Automotive.

Seperti juga kereta-kereta rallycross lain, Civic Deep Orange 9 ini dipacu dengan sistem pacuan semua roda. Namun sistem yang diberikan bukanlah sistem konvensional, tetapi ia menggunakan rekaan hibrid yang begitu innovatif. Enjin 2.0 liter (dari video, ia mungkin enjin dari siri K20) yang disuap supercharger membolehkan ia menjana 400 hp tidak diletakkan di hadapan, sebaliknya ditempatkan pada bahagian tengah dan terus memacu gandar belakang.

Manakala pada bahagian bonet hadapan, ia diberikan motor elektrik berkuasa 200 hp bagi memacu gandar hadapan. Kotak gear enam-kelajuan sequential turut diberikan bagi menghantar kuasa ke roda. Bentangan sistem ini membolehkan Civic berkenaan memecut dari 0-60 bs/j (97 km/j) hanya dalam masa dua saat, dan ia didakwa mampu memberikan penjimatan penggunaan bahan api sehingga 30% dengan janaan semula kuasa dari sistem regenerative braking.

Menurut kumpulan tersebut lagi, Civic ini bukan sahaja pantas malah ia menghasilkan hidrokarbon, karbon monoksida dan nitrogen oksida yang lebih rendah dari biasa. Kereta rali ini juga boleh dipandu dalam mod elektrik sepenuhnya.

Untuk pengendalian, pelajar-pelajar CU-ICAR berkenaan telah menghasilkan suspensi jenis separa aktif. Penyerap hentak kereta tersebut pula dibina dengan strok yang agak panjang bagi membolehkan kereta ini melompat dan mendarat dengan selamat. Bagi meningkatkan lagi kelincahan jentera rallycross tersebut, bahagian belakang turut diberikan sistem stereng.