Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI), Datuk Seri Johari Abdul Ghani berkata kandungan tempatan bagi kenderaan pemasangan tempatan (CKD) perlu memberi nilai tambah kepada industri negara, sambil mengingatkan bahawa peningkatan jumlah kenderaan import sepenuhnya (CBU) boleh menjejaskan ekosistem pembekal automotif di Malaysia.
Berucap pada majlis pelancaran MCE Auto Hub di Serendah hari ini, beliau berkata usaha melindungi industri automotif tempatan adalah penting, namun perlindungan tersebut tidak boleh menghalang persaingan sehingga menjejaskan daya saing industri dalam jangka panjang.
“Kami sedar bahawa perlindungan tanpa daya saing akhirnya akan menjadi satu liabiliti. Industri yang terlindung daripada persaingan jarang menjadi peneraju global, kerana kejayaan mesti datang daripada inovasi yang berterusan,” kata Johari.
“Inilah sebabnya pendekatan kami terhadap pelaburan asing kekal telus. Kami mengalu-alukan pemain automotif asing untuk mewujudkan dan mengembangkan kehadiran mereka di Malaysia, untuk wujud bersama dan saling melengkapi ekosistem domestik kami,” tambah beliau.
Johari berkata pendekatan itu menjadi asas kepada dasar MITI dalam menarik pelaburan asing ke negara ini dan beliau turut mengulangi pendirian bahawa setiap pelabur automotif yang ingin memasuki pasaran Malaysia perlu membawa lebih daripada sekadar produk untuk dijual.
“Setiap kali pelabur datang berjumpa saya untuk mendapatkan kelulusan, saya akan beritahu bahawa Malaysia bukan sekadar tempat untuk menjual kereta. Kami mahu mereka datang dan membawa semua teknologi, semua komponen, supaya mereka boleh menggunakan Malaysia sebagai hab,” katanya.
“Saya faham bahawa tiada pelaburan yang boleh memberikan 100% lokalisasi pada hari pertama, tetapi sekurang-kurangnya, selepas beberapa ketika berada di Malaysia, kami mahu sebahagian besar pembuatan kereta melibatkan lokalisasi yang sebenar dan berkesan,” tambah beliau.
MITI sebelum ini menerima kritikan kerana didakwa mengamalkan dasar perlindungan susulan pengesahan dasar baru bagi import kenderaan elektrik (EV) sepenuhnya pada Mei lalu. Dasar tersebut menetapkan setiap EV import perlu mempunyai nilai minimum Cost, Insurance and Freight (CIF) sebanyak RM200,000, selain menghasilkan kuasa sekurang-kurangnya 180 kW, bersamaan 245 PS atau 241 hp.
Pada Mac lalu, MITI turut mengeluarkan kenyataan bagi menjawab laporan media yang mendakwa kementerian itu mengenakan beberapa syarat terhadap rancangan pemasangan tempatan (CKD) BYD, yang dikatakan tidak dipersetujui oleh pengeluar dari China itu. Dalam laporan asal berkenaan, Johari menegaskan bahawa kerajaan perlu melindungi industri automotif tempatan.
“Anda juga perlu ingat bahawa Proton dan Perodua masing-masing mempunyai 50% kandungan tempatan dalam kereta mereka. Proton menjual kira-kira 150,000 kereta setahun manakala Perodua menjual sekitar 350,000 unit setahun, iaitu jumlah yang sangat besar, dan kedua-dua syarikat ini telah membina sebahagian besar ekosistem industri automotif sedia ada di Malaysia. Jadi, kita perlu melindungi mereka,” katanya.
Dalam kenyataan balas yang dikeluarkan selepas itu, MITI menjelaskan bahawa kedua-dua pengeluar nasional tersebut telah memainkan peranan besar dalam pembangunan industri automotif negara.
“Bersama-sama, Proton dan Perodua telah menyalurkan berbilion ringgit kepada ekosistem vendor Malaysia, menyokong ribuan perusahaan kecil dan sederhana (PKS), tenaga kerja mahir serta komuniti di seluruh negara. Inilah standard industri yang sedang kami usahakan untuk dicontohi,” menurut kenyataan itu.
