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Jason Chung · 第 169 页

Audi

2022 Audi RS Q8 登陆大马, V8引擎3.8秒破百, 售价170万

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive宣布为本地市场引入高性能RS系列中的旗舰SUV，Audi RS Q8，这款搭载大排量V8引擎、同级对手为Mercedes-AMG GLE 63 Coupe的高性能豪华SUV，在本地的正式售价高达RM1,699,990。 作为对比，普通版本的Audi Q8在今年7月宣布在本地市场上市时的正式价格为86.7万令吉。Q8是一款定位为Audi品牌中旗舰的SUV产品，与Q7的差异在于它采用的是近几年相对流行的Coupe型SUV设计，拥有相对更流线和运动化的车尾，而挂上RS铭牌之后的Q8，自然在性能、配备和动力上都要比普通版本的Q8要强上不少。 在动力心脏部份，Audi RS Q8搭载的是一具Volkswagen AG集团内部通用的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎在RS Q8身上有600匹马力和800Nm的扭力，搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统和八速自排（8AT）变速箱，并且采用Audi知名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。 根据Audi公布的实际性能参数，这具引擎的最大扭力可在2,200rpm到4,500rpm之间持续输出，让RS Q8的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且极速为305km/h。作为同集团的表亲，同样搭载4.0L V8引擎的Lamborghini Urus的0-100km/h加速成绩为3.6秒。 除此之外，Audi RS Q8的这具V8引擎还搭载了气缸休止技术，让它在特定的驾驶模式和特定的车速下暂时停止部份气缸的运转，让引擎变成只有四缸在运作来达到比较省油和环保的效果，虽然说Audi RS Q8的潜在客户应该不会太在意油耗，但作为德系豪华品牌的旗舰车型，它当然需要顾虑到欧盟和美国严苛的排放法规因此才有这项技术的加入。 另外，这款Audi RS Q8也搭载了来自RS的运动化排气管系统，这套系统号称会根据引擎气缸的运作与启动模式，以及不同的驾驶模式而产生不同热血程度的引擎声浪，而且其quattro AWD系统也可在40:60到70:30之间的比例来回切换前后轮的动力传输比例。 在配备部份，对比普通的Audi Q8车型，性能更强的Audi RS …

本地新闻

配合国家青年日, 霹雳州警方本周末提供交通罚单半价折扣

配合2022年州际的国家青年日（Hari Belia Negara 2022），霹雳州警方宣布将从即日起至本周日（25日）为州内警方开出的交通罚单提供高达50%的折扣。 根据霹雳州警方所公布的资讯，霹雳州的国家青年日活动将在今天（23日）至25日在霹雳州怡保Tanjung Rambutan的师训中心（Institut Pendidikan Guru）举办，到时警方将在场为偿还交通罚单的民众提供50%的半价折扣。 不过这项半价折扣并不是任何罪行的交通罚单都可享有，其中闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车、涉及交通意外的交通罚单、需亲自上庭面控（Non Coumpound）的罚单、已经上庭面控的罚单、非法改装排气管的罚单和涉及罗里的罚单都不能享有折扣，而且折扣期只限这个周末。

Fiat

Fiat New 500 EV 透过第三方车商来马销售, 要价从25万起

想要拥有一辆富驾驶乐趣的纯电动（EV）小车吗？其实EV并不一定是枯燥乏味，一些EV也号称可以成为一辆Fun Car，就好像我们这里提到的Fiat 500，它是一款意大利品牌Fiat打造的掀背三门纯电动小车，而且还分为传统三门和敞篷两种车型版本。 一些熟悉Fiat车系的朋友可能会把它和汽油版的Fiat 500给搞混，因为Fiat同时还有另一款同样名为500的小车，搭载的是传统燃油引擎。根据原厂的说法，纯电版本的Fiat 500是他们另外重新研发的车型，而且是在意大利本土生产（燃油引擎版是在波兰生产），纯电版本的Fiat 500并不是基于燃油引擎版本的500进行改造，把原本的引擎换成电动马达这么简单而已。 纯电动的Fiat 500是在2020年正式发布，对比燃油引擎版本的500，它的车身长度和宽度都增加了60mm，而且轴距也比后者多了20mm，主要就是因为它需要更大的空间容纳下它42kWh的电池组。 根据意大利原厂公布的数据，这款纯电版的Fiat 500拥有最长320公里的续航里程，比另一款同样定位为Fun Car的纯电版MINI Cooper SE拥有更长的续航里程，后者搭载的是28.9kWh的电池组，续航里程为232公里。再拿另一款纯电动的Fun Car来作为对比，它就是Honda e，Honda e的续航里程也仅有220公里。 在充电效能部份，Fiat 500支援最高85kW的DC快充技术，号称只需要35分钟就可充电至80%，同时充电5分钟就可获得50公里的续航里程，当然它也同时支援标准的11kW AC充电协议。 此外，这款Fiat 500搭载单组负责驱动前轴的电动马达，马力输出为118匹，让它的0-100km/h加速成绩只需9秒，对于一辆主打Fun Car定位的EV来说虽然算不上强悍但也并不算弱，而且极速可达到150km/h，同时其0-50km/h也只需要3.1秒。 大家在照片里看到的红色Fiat 500是传统三门版四人座的（RED）版本，根据Fiat的说法，购买红色的（RED）特仕版车型同时也可行善，因为每辆售出的Fiat 500（RED）特仕版车型都将自动捐款给特定的慈善机构，协助弱势群体改善他们的健康与卫生问题。 而照片中白色的Fiat 500则是三门的敞篷车型，它采用的是2+1的三人座布局，在外观上更加独特突出。至于配备部份，这两个版本都标配16寸的轮圈，而且中控台上一样都有10.25寸的触屏式荧幕主机，而且它的中控台还会对应回车身的颜色。 虽然说Fiat撤离我国市场已经有好些年的日子，但小编相信本地还是有一群Fiat的粉丝，而如果你对照片中的这款Fiat 500 EV感兴趣的话，你可以透过位于吉隆坡TTDI的Hamza Motors车商入手，他们开出的价格为25万令吉（RED特仕版），而敞篷版的售价则是25.5万令吉。 …

Volvo

XC90 的后继车款, Volvo EX90 EV 预告今年11月初登场

第二代的Volvo XC90自2015年发布至今已有7年的时间，因此其后继车型也已经被原厂提上了日程表。最近Volvo汽车的首席执行长（CEO）Jim Rowan就对外作出证实，指XC90的后继车型将会被命名为EX90，而且会是一款纯电动的SUV，预计在今年11月9日就会和大家正式见面！ 由于欧美日各国政府近年来加速推动纯电动车（EV）普及化，许多发达国家甚至已拟定政策在未来禁止搭载传统燃油引擎的新车上路，而作为其中一个热衷于推动零排放EV发展的车企，Volvo将他们家旗舰定位的SUV车型XC90的后继车款EX90改为纯电动车，也自然符合他们一贯的作风。 这次的EX90除了不再搭载传统燃油引擎外，同时也被指将会是Volvo品牌史上最安全的车款，而为了实现这一点，Volvo日前也透露还未面世的EX90将会搭载多达8组高清侦测镜头、5组侦测雷达、16组超声波探测器，以及一组激光雷达扫描（LiDAR）传感器。 让EX90用上这么多的高科技镜头、雷达和传感器都只有一个目的，就是利用这些雷达和传感器收集到的数据进行实时分析与计算，让车上搭载的各种高科技主被动安全辅助配备变得更加可靠，而且可进一步缩短这些安全辅助配备在意外发生之际的启动时间，避免即将发生的意外或把伤亡机率降到最低。 根据Volvo汽车安全与自动驾驶技术部门总裁Joachim de Verdier的说法，新导入的LiDAR传感器将有助于降低大约20%的严重车祸率，并且降低9%的整体车祸率。 LiDAR其实并不算是什么全新的技术，因为早在苹果手机上就已被大量普及，不过苹果手机的LiDAR传感器主要用来侦测手机和目标物体之间的距离，并透过LiDAR传感器收集到的数据整合手机AI演算法去调整手机相机镜头的设定，以达到提升拍照和录影效果的目的。 如今Volvo决定把LiDAR技术引入到汽车安全的领域上，根据Joachim de Verdier的说法，Volvo EX90的LiDAR传感器将安装在车顶的位置上，用来侦测车头前方的障碍物如行人等，整体有效的侦测距离可达到250米（Meter）。 此外，他也指出LiDAR传感器同样可侦测到路面上一些体积较小的物体，如掉落在路面上的废弃轮胎等，其有效侦测距离则可以达到120米。同时LiDAR并不像镜头那样会受到环境光源和亮度而影响到其侦测准确性，无论是在艳阳高照的中午还是在漆黑的夜晚，其准确性都保持一致。 “一旦搭载LiDAR传感器的EX90上路之后，它将会成为公路上最安全的车款，而它也会和其它现有的传感器和探测手段如高清探测镜头、侦测雷达等相结合并互补长短，形成针对车内司机、乘客和其它路人最有效的安全防护。” 另外，Joachim de Verdier也表示EX90所搭载的驾驶者注意力辅助系统将会变得更加全面和智能化，透过Volvo搭载在车内的侦测镜头探测驾驶者的双眼注视方向，并透过自家的演算法一旦侦测到驾驶者在开车过程中打瞌睡会先透过声音提醒，但一旦发现驾驶者持续疲劳或睡着/失去意识，系统就会透过半自动驾驶辅助功能把车子停在安全的路边，并自动拨通紧急电话对外求救。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG C 63 S E Performance 全球首发, 告别大排量V8引擎, 改搭2.0L四缸引擎PHEV系统, 更强更快

在去年2月发表了新一代代号W206的C-Class之后，德国Mercedes-Benz原厂如今终于发表了基于新一代C-Class升级强化而成的全新Mercedes-AMG C 63，不过这次的C 63彻底告别了大排量引擎，改搭新的2.0L四缸涡轮引擎并搭配电动马达组成插电式混合动力（PHEV）系统。 由于是一款PHEV，因此新一代的C 63的正式名称也改为Mercedes-AMG C 63 S E Performance，而且新的C 63也不再有普通的C 63与C 63 S两种版本差别，统一都是C 63 S，而之所以改用小排量引擎加上电动辅助，原厂的工程师早前也讲过主要原因是为了符合越来越严苛的排放法规，并逐步过渡到纯电动车的时代。 和以往每一代的C 63一样，新的C 63依然是基于普通版本的C-Class强化升级而成，因此它也和普通版本的W206 C-Class在外观上几乎一模一样，但原厂声称其前轮拱比普通的W206额外宽了76mm，而且其车头的水箱护罩也多了主动式格栅设计，可在不同的车速下自主打开或关闭格栅，以达到更好的风阻系数和更好的引擎散热效果。 除此之外，由于需要在2.0L的引擎上尽可能压榨出更多的性能，因此原厂也特别注重这具引擎的散热效果，除了搭配上述提到的主动式格栅之外，原厂还为这具引擎额外增加冷却机，这也导致其前保险杆的长度增加了50mm，而且在引擎盖和两侧翼子板上还额外多了三个引擎室散热孔，这都是在上一代C 63身上不具备的。 相对于上一代C 63采用的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这一代新的C 63 S E Performance改用了和C 43同一具的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎，但配备了更大的涡轮增压器和更高的增压值，而为了解决小排量引擎高增压带来的涡轮迟滞（Turbo Lag）问题，原厂也为它导入了来自F1赛车技术的400V电动马达，号称可以让引擎的涡轮增压器提高介入效率，抵消涡轮迟滞的问题。 …

Geely 吉利

吉利发表600kW超级快充技术, 充电5分钟可行驶300公里

中国的车企吉利（Geely）汽车日前正式对外发表了旗下崭新的电动车（EV）超快充电技术，号称充电功率最高可达600kW，并且声称在此超快充技术下只需充电5分钟就可获得高达300公里的续航里程！ 吉利号称这项600kW的超快充技术是由其子公司威睿电动汽车技术有限公司（Viridi E-mobility Technology）所研发，而目威睿也表示这项技术在中国市场目前已经处于随时可量产的阶段，对比市场上目前现有的电动车快充技术，它拥有20%更快的充电效率，而且可带来30%更长的续航里程。 目前支援这项600kW超快充技术的，只有采用宁德时代（CATL）提供的麒麟电池技术的极氪（Zeekr）001电动车，极氪001是一款采用类似旅行车（Wagon）造型设计的五门电动房车，同样是隶属于吉利集团旗下的一个子品牌，而威睿也表示极氪未来推出的009 MPV也一样会搭载这项快充技术。

BMW

G20 BMW 3系列小改款更多官图被发布, 近期内会来马?

BMW在今年5月发表了小改款（LCI）的G20 BMW 3系列，当时原厂就对外发布了3系列小改款的一组官图，除了传统四门的Sedan版3系列外，也包含了旅行车（Wagon）版的G21 3系列Touring的官图。 如今原厂又再对外发布更多关于3系列小改款的官方宣传照，让大家更清晰的从前到后、从里到外的一窥这款3系列在小改款后的所有细节。这次的3系列小改款并没有像其它BMW车款那样采用体积诺大的“猪鼻”水箱护罩设计，而是保留了不大不小刚刚好的双肾型水箱护罩的比例。 尽管如此，原厂还是在这次小改款的3系列的水箱护罩的细节上做出了一些小更动，包括它的造型如今变得更为棱角，而且这组官图内的M340i也采用了黑色蜂巢式的水箱护罩设计，两旁头灯组也变得更为扁平，而且其LED日行灯也有明显的设计改变。 这次小改款的3系列在头灯组内多了两条会随着头灯发亮的蓝色线条，以往这个蓝色线条主要用来辨识它是否为BMW最先进的LaserLight镭射头灯组，但如今原厂改变了做法，在没有标配镭射头灯组的3系列小改款上也导入了这些蓝色线条，而目前3系列小改款最高阶车型也仅搭载具备自动遮蔽部份光源的多光束（Adaptive）LED头灯组。 车侧和车尾部分，因为官图内的这辆是高性能的M340i，因此它在车侧和车尾都标配了许多原厂的M套件，除了有18寸的M轻量化轮圈外，还标配了M Sport的运动化悬吊、红色的M煞车卡钳、黑色的后视镜外壳、100mm的运动化排气尾管、黑色的小尺寸尾翼等。 内装是这次小改款的重点，它搭配了重新设计的12.3寸的数位化仪表板而且内容显示界面也完全不同，中间的荧幕主机也升级为14.9寸的横屏式荧幕，并且采用最新的OS 8作业系统，而且其仪表板和中央荧幕主机如今也采用类似两块iPad的一体化设计，并朝司机呈微曲面的包围形状。 除此之外，为了给更大的荧幕主机让出位子，原本中间的冷气出风口如今也变得更为扁平，而且原厂也把原本的冷气控制按钮全部整合到荧幕主机内，同时中央鞍座上原本的线传控制排挡杆也被取消，改为开关时按键设计来进行换挡。 在动力规格部份，小改款的3系列在标准版车型上依旧以2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎来作为市场主力，在330i的车型上，这具引擎拥有245匹马力和400Nm的扭力，而M340i则是采用排气量3.0L的六缸涡轮引擎，最大马力374匹，最大扭力达到500Nm，而变速箱依旧是ZF的八速自排（8AT）。 除了纯汽油引擎版本外，小改款的3系列当然也有继续提供插电式混合动力（PHEV）版本的330e，以及在其它国家有提供柴油引擎的版本。而在我国市场部份，我国的BMW原厂早前宣布为小改款前的G20 3系列推出小升级版本，全车系都标配了原厂的M Sport运动化套件，让人不禁猜测原厂是否已经在为小改款前的车型进行清库存处理，至于小改款的3系列何时来马？原厂倒是还没给出一个具体说法，但预计会落在今年尾或明年初。

本地新闻

配合州司法之旅计划, 砂警方本周末提供50%交通罚单折扣

东马砂拉越的朋友注意啦！配合2022年砂拉越州的司法之旅计划（Jelajah Kehakiman Peringkat Negeri Sarawak 2022），砂拉越州警方将给予州内警方开出的交通罚单高达50%的半价折扣！ 这项司法之旅计划将在本周末（24和25日）早上10点到下午6点，于砂拉越州首府古晋（Kuching）市内的Plaza Merdeka Mall进行，到时民众可到场缴付拖欠的交通罚单并获享50%的折扣，除此之外民众也可选择到古晋的区警察总部（IPD）的交警柜台缴付，同样也可享有折扣。 砂州警方指出，除了特定罪行的交通罚单如闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车、非法改装排气管、涉及商用罗里的罚单、涉及交通意外的罚单，以及需要亲自上庭面控（Non-Compound）和已经进入法庭诉讼程序（M）类别的罚单不能享有折扣外，其它罪行如违例停车、阻碍交通、超速行驶等罪行的罚单都可享有折扣。 为了避免浪费民众时间，砂州警方也建议有拖欠罚单的民众在周末前先到临近的警局询问本身的罚单是否可在这次活动获得折扣。如果你正好住在Kuching地区或附近，而手上又有拖欠的罚单那就别错过这次的机会啦！

Toyota

第五季 Toyota Gazoo Racing Festival 终点站本周末开幕

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动将在本周末（9月24和25日）迎来赛季的终点站，这次的终点站依旧在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，而且除了有标志性的Vios Challenge夜间赛车活动外，现场一样会有其它的娱乐、表演与亲子活动。 这次的活动一样开放让观众凭票入场，但公众只需提前到Toyota的官方网站注册并填写资料就可获得电子入门票，无需付费。这次的活动将在雪邦赛车场的主看台举办，但主办方这次只允许首2,000名注册的公众入场，因此名额有限。 除了可到现场观赏紧张刺激的Vios Challenge夜间比赛外，公众也可在场与参赛的本地艺人及名人进行近距离互动，包括Wany Hasrita和Nabila Razali等，而且现场也会有本地一人Ella以及女子团体Dolla的表演。 除此之外，现场也会有幸运抽奖活动，送出的奖品包括iPhone 13 Mini、两架iPad和两支Apple Watch Series 7，而且现场也会有Toyota车主俱乐部的赛道体验活动，有兴趣到场的朋友可以【点击这里】获得电子入场券。

Mitsubishi

2023 Mitsubishi ASX 第二代车型正式面世, 明年3月开卖

时隔12年之后，第二代的全新Mitsubishi ASX终于在欧洲全球首发，在经历了Mitsubishi汽车被Renault-Nissan联盟收购之后，如今新的ASX也抛弃了以往Mitsubishi家族式的Dynamic Shield车头设计，外观上散发着满满的Renault Captur的影子。 没错，因为如今的Mitsubishi已经成为Renault-Nissan-Mitsubishi联盟里的一份子，因此这款ASX如今也成为了Renault Captur的贴牌（Rebadge）车款，除了外型有许多来自Captur的影子外，它也和Captur共用许多关键技术，包括同一组的CMF-B模组化底盘。 外观上我们可以看到新的ASX拥有和Captur近乎相同的造型，包括其车头的头灯组、保险杆也设计得几乎一模一样，唯一明显有差异的就是其前水箱护罩的设计，以及中间的厂徽，而且连车侧的轮圈设计也和Captur相同，车尾的设计也几乎没有差异，完完全全就是一款贴牌车款。 这款新的ASX在欧洲市场将会提供多达5种不同的动力选项，分别有插电式混合动力（PHEV）、传统油电（Hybrid）和纯汽油引擎的版本，而且同时提供涡轮引擎和自然进气引擎两种选项，其中PHEV的版本将被视为是最高定位的旗舰车型。 在PHEV的部份，它搭载的是一组1.6L的自然进气引擎，搭配两组电动马达，这两组电动马达个别扮演不同的角色，其中一组马达充当停车熄火时的供电角色，另一组马达则充当动力辅助的角色，搭配的电池组容量为10.5kWh，纯电模式下的续航里程可达49公里。 至于Hybrid版本的部份，它搭载同一组的1.6L自然进气引擎以及同样的两组电动马达的配置，但其电池容量却大幅缩水至1.3kWh，而且因为是传统Hybrid的关系，因此它无法像PHEV版本那样透过充电桩进行充电。 此外，原厂还为它推出另一个入门的Mild Hybrid轻油电版本，搭载的是一具1.3L的涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）变速箱，Mild Hybrid版本的电动马达仅提供部份动力辅助和停车熄火时的供电，无法实现纯电动行驶。 而在定位最入门的纯汽油引擎版本部份，它搭载的则是一具1.0L的涡轮增压汽油引擎，而且变速箱也仅提供六速手排（6MT）一个选择，并没有自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的版本，至于实际动力数据和性能表现则暂未被公布。 至于内装部份则同样和Captur一样，基本还是沿用Captur的内装设计，包括中间竖屏式的9.3寸触屏式荧幕主机，以及最大达到10.25寸的全数位化仪表板，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 此外，全新的ASX在安全配备上也相当齐全，标配了最新的MI-PILOT半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等。这款新的B-Segment都会型跨界SUV将在西班牙生产，并预计在明年3月正式在欧洲开卖。

Land Rover

三门版 Land Rover Defender 90 本地正式发布, 从84万起

来自英国的豪华SUV品牌Land Rover今天正式宣布向我国市场发表三门短轴版的全新Defender 90，让Defender车系在本地继去年10月发布的五门版Defender 110后，又多了一个三门版的选择。 Defender 90和Defender 110最大的差异就是车身尺码以及车身布局，Defender 90是一款只有三门（包含尾门）的短轴车型，它的车身长度则为4,583mm，轴距长度达2,587mm，车身高度则是1,969mm， 作为对比，Defender 110则拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度。 根据原厂的资料，Defender 90和110在车身的涉水深度、驶入和离去角都和Defender 110一样，但翻越角则提升到31，因此Defender 90的越野性能理论上比Defender 110更好，更符合重度越野爱好者的需求。 另外，Land Rover也在今年6月全球首发了另一款名为Defender 130的车型，它的轴距和Defender 110一样，但车身长度进一步延展到5,358mm，比一辆长轴版的Mercedes-Benz S-Class更长，而且采用三排八人座的座椅布局，但Defender 130会否引入我国市场则暂时还未有官方确认的消息。 和去年10月发表的Defender 110一样，三门版的Defender 90同样在本地提供两组引擎选择，分别是P300的2.0L四缸涡轮增压引擎以及P400的3.0L直列六缸涡轮引擎，P300的引擎有300匹马力和400Nm的扭力，而P400的六缸引擎则有400匹马力和550Nm的扭力。 除此之外，P400的车型还额外多了一组48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统，其主要功能为停车熄火时协助向车上的电子配备供电和在起步时提供额外动力辅助，两种引擎搭配的变速箱同样都是来自ZF的八速自排（8AT），而且一样都是采用四轮驱动系统以保障它的越野能力。 不仅如此，Defender 90还标配了可透过电子控制的气压式悬吊，让它的车身离地高度可在极限越野模式下额外提高70mm，而且其电子可变的悬吊阻尼系统也号称可每秒收集并侦测车身的动态高达500次，并透过这些数据自主调整车身的悬吊，让Defender 90达到一个动态与舒适之间的平衡。 此外，这辆Defender 90还有多达6种的驾驶模式可选，分别是一般（Normal）、泥泞/沼泽（Mud/Ruts）、草地/雪地/碎石地（Grass/Gravel/Snow）、沙地与石地（Sand/Rock）等模式，可因应各种不同状况的越野路面。 在最重要的价格部份，三门版的Defender …

本地新闻

MAA 8月份新车销量数据: 全国卖出66,614辆新车, 比7月多

来到9月中旬，大马汽车商公会（MAA）终于对外发布了我国车市在今年8月的全国销售数据，数据显示我国今年8月份一共卖出了66,614辆新车，对比7月份的48,922辆有显著增加，增加幅度为36%。 根据MAA的说法，他们认为这是因为各大品牌都在极力满足6月30日前下订的新车订单，因此直接推高了8月份的新车交车量，MAA的新车销售数据是根据各大品牌所呈交的报告，而且是以实际完成新车注册的交易为准。 我国政府之前所提供的汽车销售税（SST）优惠是在6月30日结束，但基于许多车企无法赶在6月30日前生产足够数量的新车交付，因此政府额外给予至明年3月31日的宽限期，但凡在6月30日前下订，并在明年3月31日前完成注册的新车都可继续享有SST减免优惠。 如果我们拿今年8月的新车销售数据对比去年的8月份，会发现去年8月我国仅卖出17,923辆新车，但这是因为我国去年5月至8月经历了又一轮严厉的行动管制令，直接影响了新车的产能和销量。 在今年总销量的部份，我国车市在今年首8个月的累积销量达到了447,209辆，对比去年首8个月的274,600辆明显增加了62.8%。

Honda

Honda 宣布召回630辆2021 City e:HEV RS 以及72辆2022 Civic , 解决 Honda Sensing 侦测镜头与司机座焊接问题

Honda Malaysia今天宣布在本地召回630辆油电（Hybrid）版的Honda City 1.5 RS e:HEV，以及72辆第十一代的Honda Civic FE，以检查并更换有问题的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统的侦测镜头，以及焊接不完整的司机座滑轨。 根据Honda Malaysia发布的文告，这630辆的Honda City 1.5 RS e:HEV全都产于2021年，属于第五代的车型，原厂发现其搭载的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统位于挡风玻璃上的侦测镜头可能存在瑕疵，而在行驶过程中存在无法正常操作的可能性，或将导致Honda Sensing的部份功能失灵或无法启动。 原厂表示，他们将会向这批受影响的City 1.5 RS e:HEV发出召回通知，以检查并更换其挡风玻璃上的Honda Sensing侦测镜头模组，确保Honda Sensing的功能可以正常启动并运作。 与此同时，原厂也表示他们将同时召回72辆产于2022年的Honda Civic，主要原因是原厂发现这批Civic的司机座位底下的滑轨存在焊接不完整的问题，可能导致司机在扣上安全带后，因为座椅无法正常固定而导致安全带无法完整保护司机的问题。 原厂对外保证称其它未列在召回列表内的Honda车款并未受到此次问题的影响，同时也称以上两项问题并未导致实际意外的发生，原厂是基于防范意识而主动提出召回。 原厂也表示他们将会透过邮寄信函的方式通知所有受影响的车主，同时车主也可主动联系临近的Honda授权代理商或陈列室以查询本身车辆是否在召回列表内，有疑问的Honda车主可以致电1-800-88-2020的原厂免费客服热线查询，或浏览productrecall.honda.com.my输入本身的资料进行查询。

本地新闻

4年太短缺吸引力, MAA 呼吁政府延长EV免税优惠至10年

距离10月7日的我国2023年财政预算案已经是越来越接近，代表我国汽车工业的大马汽车商公会（MAA）也在预算案前公开呼吁政府延长目前针对纯电动车（EV）提供的税务优惠长达10年。 我国政府是在去年10月的财政预算案上宣布为EV提供税务优惠，具体为EV的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）甚至是路税（Road Tax）都可获得全额豁免，只需要在今年7月1日之后缴付重新恢复征收的销售税（SST）。 不过这项针对EV近乎税务全免的优惠也就只有2年和4年的时间（本地组装的EV税务优惠至2025年12月，进口EV则到2023年12月），而MAA主席Datuk Aishah则认为我国的EV发展尚处于起步阶段，因此短短2年的优惠期远不足以支撑EV未来在我国的普及化、吸引私人界长期投资与EV相关的基础设施，以及提高人民接受EV的意愿。 她指出，MAA希望政府能在来临的2023年财政预算案中公布延长目前的EV税务优惠政策，让本地的EV享有长达10年的免税优惠，毕竟各大车企若要在本地建设EV的生产线也需要时间，若只有短短4年的税务优惠期，恐不足以吸引外国车企来马投资。

Honda

全新 Honda HR-V 与 BR-V 撞击测试成绩出炉, 均获5星!

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）刚对外公布了两款新车的安全测试成绩，分别是全新的Honda HR-V以及本地还未上市的全新BR-V，它们都一致顺利获得了ASEAN NCAP颁发的5星评级。 ASEAN NCAP强调这次的测试都是遵循该机构最新的2021-2025测试标准进行，根据ASEAN NCAP早前公布的资料，在新的标准下他们将同时测试新车搭载的自动煞车辅助系统（AEB）的效率，而且会分成市区与郊外两种情况，在市区测试部份将会以10-60km/h的车速进行测试，而郊外测试则是以30-60km/h的车速进行。 根据ASEAN NCAP所公布的成绩，新一代的HR-V获得了整体81.38的分数，其中成年乘客保护（AOP）的评分为35分，孩童乘客保护（COP）的分数则是17.81分，安全辅助配备（SA）的评分为18.57分，而对摩多骑士的保护（MS）评分则为10分。 而在BR-V的部份，它在成年乘客保护（AOP）的评分为33.72分，而孩童乘客保护（COP）的评分则是17.46分，至于安全辅助配备（SA）的评分则是15.71分，对于摩多骑士的保护（MS）评分则有10.13分。有鉴于此，无论是HR-V还是BR-V都获得了ASEAN NCAP的5星综合评价。 本地目前在售的HR-V分为四个等级以及三种不同的动力规格，分别有1.5L自然进气的1.5 S，1.5L涡轮引擎的1.5 E和1.5 V，以及搭载1.5L油电Hybrid系统的1.5 RS e:HEV，所有等级都统一标配自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，至于盲点侦测的部份，只有在两个较高的等级上才配有Honda LaneWatch盲点摄影功能。

Proton

Proton 正式重返南非! X70 与 X50 当地价格与配备获公布

国产品牌Proton如今宣布正式重返南非市场，并且在当地正式发表了旗下两款产品，分别是旗舰的X70和X50两款SUV，标志着Proton在时隔10年之后再次回到了南非！ Proton这次向南非市场引入的X70和X50的价格也获得了公布，其中X50在当地分为四个等级，分别是1.5 Standard、Luxury、Executive和Premium T-GDI，价格分别为44.99万兰特（11.7万令吉）、49.99万（13万令吉）、53.59万兰特（13.9万令吉）和57.99万兰特（15万令吉）。 而在X70部份，X70在当地一样分为四个等级，分别是最入门的1.5 Standard 2WD、Executive 2WD、Executive 4WD和Premium 2WD，价格依序为52.99万兰特（13.7万令吉）、57.99万兰特（15万令吉）、62.99万兰特（16.2万令吉）和63.99万兰特（16.5万令吉）。 和本地市场一样，南非的X50统一都搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，不过具备缸内直喷技术的T-GDI引擎只在顶配的X50 Premium T-GDI上提供，这具引擎有177匹马力和255Nm的扭力，至于三个入门等级搭载的1.5L引擎则采用多点燃油喷射技术（MPI），拥有150匹马力和226Nm的扭力，变速箱一样都是湿式的七速双离合器（DCT）。 在配备部份，当地的X50基本比照我国的规格，旗舰的Premium T-GDI一样标配全景式玻璃天窗、电动调整的皮革司机座椅、360环景摄影系统、LED头灯组和尾灯组、LRD的日行灯和前雾灯，而且还有完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。 而在X70部份，南非的X70统一都只提供和X50同一具的1.5L三缸涡轮引擎，而且是缸内直喷的版本，动力数据也和X50一样为177匹马力/255Nm扭力，并没有像我国一样同时还提供1.8L的四缸引擎让消费者选择。 而在配备部份，南非的X70也同样基本比照我国市场的规格，在顶配版本上一样有全景式玻璃天窗、19寸轮圈、LED头灯组和前雾灯、Nappa皮革座椅、9支喇叭组成的音响系统、360度环景摄影系统、电动尾门、电动座椅等，而且安全配备部份一样都有自动煞车（AEB）、非全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）等。 南非市场的Proton是由当地企业CMH Group负责担任总代理，目前该公司在南非一共拥有25家代理销售处，而首批引入当地的X70和X50总数为1,200辆，除了X70和X50外，Proton旗下的入门级四门房车Saga预计也会在不久后于当地正式开卖。至于保固部份，当地总代理对他们卖出的Proton车款提供5年无限里程的保固。

本地新闻

原料与运输价格上涨, 我国汽车轮胎市场价格下个月料再涨

过去两年的疫情反复、全球多国陆续锁国再解封，加上中美贸易战、俄乌战争等多个重大事件陆续上演，如今多国都陆续陷入通货膨胀的困境当中，而汽车工业的许多原料和零件也随之水涨船高，钢铁、玻璃和芯片等原料的价格都在飙涨，作为其中一个最重要的消耗品-轮胎，当然也逃不掉涨价的情况。 根据本地媒体《Kosmo》引述本地轮胎业者Amat Fauzan Amat Rohim的谈话做出的报道，本地的轮胎市场将在下个月迎来今年内第三波的涨价潮，而该业者也表示他已经接到来自供应商的涨价通知，表示轮胎供应价格将在10月份上调。 根据这位业者的说法，本地的轮胎市场价格在今年已经涨价过两次，第一次是在今年4月，而第二次则是在今年7月，而即将发生的第三轮涨价则预计会落在10月，而且无论是本地生产还是从国外进口的轮胎都一样。 “根据轮胎供应商发给零售商的通知内容，这次的轮胎涨价潮主要是因为轮胎的橡胶原料和运输价格不断上涨所致，而且是无可避免的趋势，而且无论是一般私家车还是商用车的轮胎都一样会有所调涨。” Fauzan也以本身轮胎店的情况来举例，他表示其经营的轮胎店目前所销售的私家车轮胎最便宜的价格从每条120令吉起跳，但在下个月预计会上涨至每条140令吉，而一般上价格较高的SUV与皮卡（Pick-up）车款所使用的轮胎，预计每条平均也会涨价30令吉。 “今年两次的涨价已经导致许多顾客不在愿意购买定位较高，同时售价也较高的轮胎（如Continental、Michelin等品牌的高阶轮胎），转而询问并选购一些知名度较低但售价也较亲民的轮胎品牌，就算是开豪华车的许多顾客也一样，因为如今连M40的中产阶级和T20的高收入阶级也开始面对经济压力。” 另一位来自槟城的轮胎店业者Zakaria Yajid也对该媒体指出，今年7月的第二波轮胎涨价潮的涨幅介于9%到10%之间，当时涨价的原因被指是因为生产轮胎时需要用到的黑色染色粉末的成本上涨，而这些原料的最大供应国就是俄罗斯。 “如今有越来越多的车主偏向选购来自中国的轮胎，因为对比本地常见的许多知名品牌，这些来自中国的轮胎在价格上比后者普遍便宜大约20到30%，就算有许多顾客知道这些廉价的中国轮胎在湿滑路面的抓地力、噪音和寿命部份都不如其它知名品牌那么可靠，但他们都还是会因为价格因素而妥协。”

Subaru

Subaru XV 后继车型更名, Subaru Crosstrek 全球首发

第二代的Subaru XV终于推出了官方的第三代后继车型，不过这次的第三代Subaru XV被改名了，它不再叫XV，而是全球同步更名为Subaru Crosstrek，因此接下来我们将开始以Subaru Crosstrek来称呼它，不再是大家所熟悉的XV。 虽然改了名称，但它依然是一款主打都会时尚而且又保有很强越野能力的一款SUV，而且还是继续保留了以往Subaru XV的多项特点，包括Subaru家族经典的水平对卧（Boxer）引擎和全时四轮驱动（AWD）系统。 其实Subaru XV这次更名为Crosstrek也并不是完全无迹可循，因为打从2012年面世的第一代Subaru XV开始，它就在北美市场被命名为Subaru XV Crosstrek，但与其它国家的Subaru XV基本就是同一款产品，而如今原厂则干脆统一全球的产品命名策略，包括日本本土的Subaru XV也一并改名为Crosstrek。 新一代的Crosstrek依然采用了与Impreza同一组的SGP模组化底盘，车身长度为4,480mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,580mm，轴距则是2,670mm。对比现今的Toyota Corolla Cross，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,620mm，轴距则是2,640mm。 而如果和最新的Honda HR-V对比的话，HR-V的车身长度为4,330mm、车身宽度1,790mm、车身高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此它的车身尺码比HR-V还要稍大，与Corolla Cross处于伯仲之间，可被视为是B+ Segment的一款SUV。 这次Crosstrek在外观上采用了Subaru最新的家族脸外观设计，而且因为LED技术的成熟而把头灯组设计得比之前更为扁平，整体车头引擎室的重心也更为偏低，而且车尾的尾灯组也明显沿用了大哥Forester的内向C字造型设计，车身四周也依然保有越野SUV常见的黑色塑料防刮车身下护板，车顶的行李架也依然被保留。 这次的Crosstrek依然以2.0L的自然进气引擎作为主打，而且依然采用水平对卧的气缸架构，但并没有对外公布它的实际输出数据，而且原厂也未明确表态Crosstrek未来会否推出油电的Hybrid或PHEV版本，暂时确认的仅有纯汽油引擎而且没有涡轮增压的一组动力规格而已。 不过，这次的引擎还是有加入了48V的电动化辅助，它搭载了一组被安置于引擎和变速箱之间的48V轻油电系统，至于变速箱则依旧是Lineartronic CVT，并且采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD全时四驱系统。 内装部份，可以看出这次Crosstrek在科技化程度上有明显进步，重新设计的中控台中间有一个竖屏式的11.6寸巨屏，不过司机座前方的仪表板则依旧采用传统的指针式搭配中间一个资讯幕，而且11.6寸巨屏旁边还是保留了一些传统实体按键，包括控制音量大小、切换音乐、控制冷气温度的实体按键等，至于冷气风量大小和模式的控制则整合在荧幕内。 此外，Subaru也强调新的Crosstrek在座椅部份也有长足进步，其搭载的座椅经过重新设计且更符合人体工学，并且号称拥有更好的臀部支撑，让驾驶者在激烈操驾的过程中其身体能保有较好的动态表现和更稳定的坐姿。 在安全配备部份，这次的Crosstrek也搭载了最新的EyeSight半自动驾驶辅助系统，除了保留原本在前挡风玻璃上的双广角侦测镜头外，如今也在两颗镜头中间再加入另一颗镜头来提升它的侦测准确度，号称在行人、摩多和脚踏车的侦测部份有更高的准确度。 在我国市场的部份，虽然第二代小改款的Subaru XV在2020年6月便已经在北美首发，但我国却迟至去年12月才正式引入销售，因此预计作为第三代后继车型的Subaru …

本地新闻

SUKE 大道916中午12时正式通车, 开放免费使用一个月

耗时6年时间建造的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）终于有了正式的开通日期，那就是落在明天，也就是9月16日的马来西亚日公共假期，而且是在中午12点开放民众通车。 这次开放通车的是首期的路段，也就是从Cheras—Kajang往返Bukit Antarabangsa的路段，首期路段全长16.6公里。若把第二期未开放的路段计算在内，SUKE达到完整的长度为24.4公里，是从Sri Petaling作为起点，往返Bukit Antarabangsa。 包含未开放的第二期路段，SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa，但这次首期开放的路段并不包括Sri Petaling、Sungai Besi和Alam Damai的接入口。 至于过路费部份，主持开幕仪式的工程部长Fadillah Yusof宣布新的SUKE大道将提供为期一个月的免费使用期，至于一个月之后的确实过路费则有待较后宣布。 新的SUKE大道将与现有的雪隆区多条大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi …

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