Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 213 页

Land Rover 5年前

全新 Land Rover Defender 现身大马路测, 近期内将上市

我国的Jaguar Land Rover集团于上周透过他们的官方网站列出了新一代代号L663的全新Defender，公然的“暗示”全新Defender即将来马，而如今，原厂甚至还主动向本地各大媒体传送了全新Defender在大马路测的“谍照”，所以明显的，全新Defender很快就会在本地上市了。这次原厂传送给我们的“谍照”中的新Defender全车都贴上了迷彩伪装，而且出现在雪州Ara Damansara一带，当地也是Jaguar Land Rover与合作伙伴Sime Darby Motors在我国办事处的所在地点。这批“谍照”中被拍到的Defender属于110型号版本，如果你不懂什么是110型号版本的话，那小编在这里简单为大家科普一下，新一代的Defender在国外一共分为四门的110和双门的90两个型号版本。除了四门和双门区别之外，110和90两个型号版本的最大差异就是轴距（前轮到后轮中心的距离），Defender 110的轴距为3,022mm，而Defender 90的轴距则是2,587mm。而透过这次的谍照中我们还可以看到，这批Defender 110搭载的是19寸的轮圈，而且车尾还明显搭载了现今SUV已经很罕见的全尺寸备胎，把备胎安装在车尾的做法通常都只出现在强调越野性能的硬汉SUV身上，而Defender也正是越野SUV的其中一个表表者。除了向我们传送全新Defender的“谍照”外，大马Jaguar Land Rover也在他们的网站上更新了资料，我们可以看到本地的全新Defener将会一共有5个等级可选，分别是最入门的Base版本，然后是S、SE、HSE和X，而且还有两种引擎配置可选。这次的引擎配置一共分为纯内燃式引擎的P300和搭载轻油电系统的P400 MHEV，而且除了谍照中出现的四门110版本外，双门的Defender 90也会在大马上市。在动力规格部份，P300采用的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为300匹（PS），最大扭力400Nm；而P400 MHEV则是一具3.0L的直列六缸涡轮引擎搭配48V的轻油电系统，马力输出达到400匹，最大扭力550Nm，变速箱则统一是ZF的八速自排（8AT），而且都是全时四驱系统（AWD）。在四个比较入门的Base、S、SE和HSE等级上，本地消费者都可选择P300或P400 MHEV两种引擎配置，但最高规的X则只会提供P400 MHEV一种引擎配置，不过原厂并未在官网内公布全新Defender的价格，也未说明几时会在本地上市。 L663 Land Rover Defender国际官方宣传照

Nissan 5年前

新一代“淑女” Nissan Z 全球首发, 3.0T V6引擎405匹马力

Nissan终于发表了新一代的“淑女”取代年事已高的370Z，这次新的“淑女”被命名为Nissan Z，属于Z系列“淑女”家族的第七代车型，并采用了新的命名形式，简化掉原本前面带有数目字以区分世代的命名传统，但在日本还是会被称为Fairlady Z。这次发表的量产版Nissan Z和原厂去年发表的原型车造型基本一致，采用了向经典致敬的外观设计，整车的设计方式相当简约利落，并以双门Coupe轿跑的方式作为呈现。这次Nissan Z搭载的是一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力405匹（PS，400hp），最大扭力475Nm，这具引擎也被搭载在同集团的Infiniti Q50和Q60身上，而且它是单纯的汽油引擎，并没有搭载油电（Hybrid）配置，但不排除原厂日后会推出油电版本。变速箱方面，这次的Nissan Z搭载的是九速自排（9AT）变速箱搭配方向盘后方的换挡拨片，而且在北美市场还能选择传统的六速手排（6MT）版本。其中自排版本还搭载了一般和运动化的换挡模式，甚至还有弹射起步（Launch Assist）系统。原厂这次并未对外公布Nissan Z的具体性能表现，包括它的0-100km/h加速性能和极速数据，但它的整体性能预计会和Toyota GR Supra不相伯仲，0-100km/h的加速成绩应该会介于4-5秒之间，略逊于现时的超跑水平，但毕竟Nissan Z和GR Supra都不是定位为超跑，而是高性能双门跑车而已。 Nissan Z的车身长度达到4,830mm，车身宽度1,844mm，高度1,316mm，轴距则和370Z一样为2,550mm，这是因为新的Nissan Z其实是沿用上一代370Z的底盘，但这具底盘的表现放在现在来说其实依然相当够用，而且原厂还为它进行了强化。内装部分，新的Nissan Z搭载了12.3寸全液晶荧幕的电子数位化仪表板，而且中间也搭载了8寸的触屏式荧幕主机，主机上方保留了三个经典的指针式仪表，分别可以显示当下的涡轮增压值、涡轮速度和电压数据。座椅的部份也有所讲究，原厂号称Nissan Z的座椅采用了许多源自“战神”GT-R身上所累积到的经验和数据来进行设计，而且原厂还提供灰色、红色和蓝色三种主题做选择。新的Nissan Z将在明年春季率先在北美市场开卖，之后才会轮到日本本土，但在日本本土将会在规格上有细微的差异，原厂将在稍后对外公布日本本土的Nissan Fairlady Z的规格。

本地新闻 5年前

JPJ 配合国庆与大马日推出罚单折扣优惠, 折扣高达70%

配合即将来临的2021年国庆日，陆路交通局（JPJ）宣布再次推出交通罚单折扣优惠，这次的折扣幅度高达70%，而且是连已经列入黑名单的罚单也能享有折扣！ JPJ为这次的优惠冠上“Malaysia Prihatin”（关怀马来西亚）的名称，从即日起（8月18日）到9月16日的马来西亚日期间，只要是援引1987年陆路交通法令（Road Transport Act）和商用车辆执照局法令（Commercial Vehicles Licensing Board Act）开出的罚单都能享有折扣。不过需要注意的是，如果你手上的罚单已经被列入黑名单，你就必须亲自前往JPJ的服务柜台才能以折扣方式偿还罚单，但如果有关罚单已被提控上庭则无法享有折扣。

Proton 5年前

2021 Proton Persona 与 Iriz 小改款原厂保养价格表出炉, 比小改款前稍贵, N95冷气滤网强制规定需每2万公里更换

Proton在本月初正式发表了2021年式小改款的Persona和Iriz，这两款B-Segment房车除了在外形上有小幅度的修饰之外，在配备的部份也有小幅度的改进，其中最实际的就是终于加入了前排的中央扶手。这次我们要谈论的并不是这两款房车在小改款之后的配备和规格差异，而是这两款B-Segment房车在入手之后的保养费用。根据原厂公布的保养价格表，以5年或10万公里的原厂保养周期为准，这两款房车的原厂保养总开销都比小改款前涨价了，但5年/10万公里的保养总开销其实也只是涨了大约RM531而已。我们是拿Proton在2019年发表的原厂保养价格表来做对比，我们发现在同样对比1.6L引擎版本的前提下，其实Iriz和Persona的保养费用是一样的，因为它们都是搭载同一具引擎和同一具变速箱，加上共用许多零件，因此保养费用一样也是可以理解的一件事情。不过让2021年式小改款Persona和Iriz对比2019年式车款的保养费上涨的原因，其中一个最主要的就是Proton如今为这两款车标配了N95的冷气滤网，而且这个冷气滤网需要每2万公里就替换，意味着首10万公里就需要更换5次冷气滤网，反观之前旧款的Iriz和Persona并没有强制规定车主必须更换，而这款N95冷气滤网的价格为RM59，5次下来的费用就达到RM295，而且还未包含工资。而另一个导致小改款后Persona和Iriz保养费用上涨的则是原厂更改了引擎冷却液（Radiator Coolant）的更换周期，从原本的每9万公里更换一次缩短到每3万公里就需更换，因此这也大幅提高了这两款车在5年内的保养开销。小编个人是认为5年/10万公里的保养总开销涨价RM531并不算是很大的涨幅，毕竟这RM531并不是一次过付费，而是分开5年/10万公里来计算，但一些比较精打细算的朋友可能还是会在意，同时这次小改款后的Persona和Iriz的车价其实也都比之前来得稍贵，因此值不值得就因人而异了。

Honda 5年前

告别作面世, Honda NSX Type S 限量350辆, 单圈快2秒

第二代的Honda NSX在2016年诞生之际原本被原厂寄予厚望，除了作为Honda品牌中的旗舰车款外，也被寄望能被视为是未来油电（Hybrid）超跑标杆性车款，但无奈的是这款油电超跑却在面世之后叫好不叫座，在许多国家如欧洲和澳洲等地的销量不达原厂预期，因此也只能在面世6年后就在2022年面临停产的窘境。停产在即，日本Honda母厂也为这一代的NSX推出了最后一个的终极版本，名为Honda NSX Type S。这款终极版的NSX将会全球限量生产350辆，而且无论在空气力学、动力性能和车身结构的部份都比之前有所提升，其中300辆将会分配给NSX最大的市场，也就是美国。这次的NSX Type S虽然依旧搭载3.5L的V6双涡轮增压引擎，但引擎的涡轮增压器经过升级，增压值提升5.6%达到1.11bar，而且燃油喷射系统和中冷器（Intercooler）也经过重新调校，散热效果提升了15%，让引擎的整体马力输出提升20匹，最大扭力也提升50Nm，达到527匹和600Nm。电动马达依然保留同样的配置，分别是两组被安置在前轴，另一组则安置在后轴，但原厂为它换上了新的电池管理系统（IPU），让电池容量提升20%，电池输出功率也提升了10%，让NSX Type S的综合马力输出提升到608匹，综合扭力提升到667Nm。变速箱的部份也有所更动，虽然是同一具的九速双离合器变速箱，但变速箱软体经过修改后如今允许司机在高速驾驶模式下连续降档数个档位以达到大幅减速效果，同时离合器在运动化模式下的升档效率也号称提升了50%。在经过多重的小修改和软体调校之后，原厂号称这款NSX Type S如今拥有更长的纯电续航里程，而且在运动化模式下的车身动态表现比之前更好，而且在日本的铃木赛道的单圈成绩也比之前快了2秒。另外，这次的NSX Type S虽然在外观上看似一样，但细节部分却有细微改变，包括搭载重新设计的车头水箱护罩和保险杆，加大了水箱护罩的进气量，大大提升了引擎散热效率，车尾搭载的鸭尾式碳纤维尾翼面积也被加大，让NSX在高速行驶时能创造更大的下压力。而且如今连车顶、车头下护唇和侧裙也换成碳纤维材质，当然车主也可额外付费选购原厂的轻量化套件，让它的引擎盖、方向盘和刹车系统也升级为碳纤维材质，整体车重将可减少26.2公斤。作为第二代NSX的告别作品，NSX Type S首款下线的新车日前也在美国透过拍卖方式找到了买家。根据外媒报道，这款车身号码#001的NSX Type S在拍卖会上以110万美元（约470万令吉）的价格成交，而原厂也宣布拍卖所得的金额将会捐给慈善用途。

本地新闻 5年前

包括第一阶段州属, 政府允更多行业如汽车销售中心、洗车中心与汽车音响与改装店复工, 但只能招待完成疫苗接种者

首相慕尤丁今早通过其官方FB账号发表政府文告，宣布国家安全理事会和卫生部在经过详细商讨和衡量之后，基于我国已经有越来越多的人民完成第二剂的新馆肺炎疫苗接种，因此决定进一步放宽标准作业程序，允许更多行业复工。根据慕尤丁的宣布，政府这次允许汽车销售中心与陈列室、汽车音响与改装店、洗车中心、理发和美容中心（只能提供理发服务）、电器与电子产品电、家具店、体育用品店、金饰店、服装店、家庭与厨房用品店、和早市市集（Pasar Pagi & Pasar Tani）从本月16日开始重开，包括仍处于第一阶段的州属，条件是有关州属的成人完整疫苗接种率已经达到或超过50%。而针对已经进入第二阶段的州属，政府则允许古董店、照相店、二手物品店、花店、精品和手饰店、玩具店、地毯店、售卖户外活动用品（如帐篷、垂钓和露营用具）店、美容和护肤品店、烟草店（包括电子烟）和创意领域用品店（如拍摄器材）等从16日开始复工。不过慕尤丁强调，这些行业虽然可以从16日开始复工，但只允许已经完成两剂疫苗接种的民众前往消费，而且必须在注射第二剂疫苗后的14天（Sinovac、Pfizer或Astra Zeneca疫苗）才能算是完成接种，或完成单剂疫苗接种后的28天（只限美国的Johnson & Johnson或中国的Cansino疫苗，目前我国还未开始施打），同时业者也有责任检查每一位上门顾客的疫苗电子证书，只允许已经完成接种疫苗的顾客入店。至于工厂和制造业部份，政府则允许所有制造业、建筑业和采矿业从16日开始复工，而且包含第一到第三阶段的所有州属，但业者必须根据政府订下的SOP进行复工，譬如员工完成两剂疫苗接种率介于40-59%的企业允许60%员工恢复上班，介于60-79%的企业允许80%员工恢复上班，而有80-100%员工已经完成疫苗接种的企业则允许全员恢复上班。最后需要提醒大家的是，慕尤丁也在文告中强调以上新的放宽措施只限于完整疫苗接种率已经达到或超过50%的州属，意思即柔佛和马六甲虽然也是处于第一阶段的州属，但因为疫苗完整接种率仍未达到50%而无法享有这次的放宽优待。根据截至本月14日的疫苗接种委员会报告，只有雪隆区、森美兰、砂拉越、玻璃市和纳闽直辖区的完整疫苗接种率已经达到或超过50%，其它州属的完整疫苗接种率仍未达标。此外，慕尤丁也在文告中提醒各行业的员工，如果发现雇主违反SOP或向员工提出任何违反SOP的工作要求，员工可电邮至[email protected]或[email protected]进行投诉，国家安全理事会和人力资源部将展开调查并采取行动对付违规的雇主。

Lamborghini 5年前

Lamborghini Countach LPI800-4宣传照曝光, 向经典致敬

意大利超跑品牌Lamborghini早前宣布即将复活品牌旗下一款经典的超跑Countach，以庆祝这款经典超跑面世50周年纪念，而最近社交网络上也曝光了一组被指是新Lamborghini Countach LPI 800-4的宣传照。 Lamborghini Countach是一款上世纪70到80年代的经典超跑，拥有标志性的外型而且在当时非常强悍的性能，如今这款停产接近40年的超跑即将被原厂复活，但为了配合原厂逐渐朝电动化过渡的政策，复活后的Countach被指将会采用油电系统，而且将会被赋予LPI 800-4的产品代号以和上一代的经典作品LP 400-1作出明显区分。根据Lamborghini的首席执行员（CEO）Stephan Winkelmann早前的说法，Lamborghini下一款面世的超跑将会采用该公司的超级电容（SuperCapacitor）技术，这个技术也被应用在早前面世的限量版油电超跑Lamborghini Sian身上。据悉，Countach的油电系统将会由一具排气量6.5L的V12自然进气引擎，加上搭载超级电容技术的电动马达，综合马力输出预计可达到818匹，同时外媒也称这款即将复活的Countach将会只限量生产112辆，并且将会是一次过的限量版车型，不会是Aventador的后继车种。已停产的Lamborghini Countach LP400-1

Aston Martin 5年前

敞篷版 Aston Martin Valkyrie Spider 面世, 售价1,010万起

英国超跑品牌Aston Martin日前为旗下的旗舰超跑Valkyrie推出另一个新的敞篷版本，名为Valkyrie Spider。Valkyrie是北欧神话中的女武神，而且也在好莱坞著名的漫威超级英雄电影系列中的雷神和复仇者系列电影登场。这款敞篷版的Valkyrie在外型上和之前发布的普通版Valkyrie在外形上大致雷同，但最大的差异在于一般版本的Valkyrie采用车门与车顶一体化，而且式向上掀的车门开启方式，而敞篷版的Valkyrie Spider则是采用蝴蝶门对开的开启方式。在改为敞篷版之后，原厂也为Valkyrie Spider车身的空气力学和车体结构强化工程进行重新设计，车体上半段经过大幅强化以保证安全性，而且也改造了一条中央通风通道以创造更好的高速下压力表现，原厂号称在时速240km/h下可以创造超过1,400公斤的下压力，让车子更加平稳和安全。在引擎部分，这款敞篷版的Valkyrie Spider一样采用了更为环保和先进的油电（Hybrid）配置，同样是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎，引擎部分可单独输出1,000匹马力和740Nm的扭力，综合马达之后的最大马力则是1,155匹，综合扭力达到900Nm。原厂这次并没有对外公布敞篷版Valkyrie Spider的0-100km/h加速表现，但在顶蓬打开的情况下极速可超过330km/h，而在顶蓬关闭的情况下则可超过350km/h。对比普通版本Valkyrie，它的0-60mph（96km/h）只需要2.5秒，极速可达到250mph（402km/h）。这款敞篷版的Aston Martin Valkyrie Spider全球只限量生产85辆，但在原厂公布这款超跑后，所有配额都已经被世界各地的土豪们一扫而空。据悉这款超跑将会在明年下半年才开始交车，最低售价从200万英镑（1,010万令吉）开始起跳。

本地新闻 5年前

持续封锁严重打击汽车业, NAZA 汽车集团吁政府批准复工

又一家本地汽车企业公开呼吁政府允许汽车销售和生产业务重启，继Honda和Toyota早前公开呼吁政府考虑允许本地的汽车生产和销售业务在国家复苏计划（PPN）第一阶段下重启之后，如今另一家本地车企Naza汽车集团也作出相同的呼吁。 Naza汽车集团首席执行员Dato' Nik Hamdan Nik Hassan在该公司发表的公开文告中表示，政府严格的防疫措施已经对本地的汽车工业造成严重的伤害，尤其是雪隆两地早前有多个区域被宣布进入加强行动管制令（EMCO），导致所有相关业务被强制性关闭。他说，雪隆地区是我国汽车工业的关键所在州属，许多车企的企业总部、零件供应商的生产线，甚至是车企本身的新车组装线都位于雪隆区内，而政府一再延长雪隆区的封锁管制，将会直接导致汽车工业走向衰败，尤其是我国的汽车工业高度依赖本地市场。他表示，目前政府持续禁止汽车销售和生产业务在国家复苏计划第一阶段的州属复工，将会导致越来越多的销售代理商、零件生产商、供应商甚至是连代车企本身走向关门大吉的厄运，尤其是一些资金规模本来就不大的二三级承包商或供应商，而最终的结果就是导致许多人接连失业，并引发新一轮的社会问题。 Nik Hamdan表示希望政府能够考虑让本地汽车工业在国家复苏计划之下尽早复工，并表示业者们其实都愿意配合政府的防疫措施，包括主动安排为企业内的员工接种疫苗、采取严格的防疫措施以及限制每天的工作人数等。目前Naza汽车集团在我国拥有Suzuki、Ferrari、Maserati和Ducatti摩多等众多品牌的代理权，而早前的Kia和Peugeot品牌的代理权则以出售，转由Bermaz持有。 -END-

Honda 5年前

全新 Honda Civic 新加坡上市, 同具1.5T引擎仅129匹马力

继泰国之后，全新第十一代的Honda Civic FE如今也在新加坡正式上市，称为东南亚区域内第二个Civic FE开售的国家。由于新加坡政府对岛内销售的汽车征收高税而且需要缴付拥车证（COE），因此Civic FE在当地的价格达到12.3万新币（38.38万令吉）的高价。外观上，新加坡的Civic FE第一眼就让人觉得很阳春，因为当地的Civic FE只有一个等级，而且没有搭载LED头灯组，采用的是成本较低的卤素灯泡搭配投射镜（Projector），而且轮圈也明显小一寸，只有16寸而已。此外，虽然当地的Civic FE同样搭载1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎，但这具引擎在当地的Civic FE身上竟然只有129匹马力和180Nm的扭力，反观在泰国则有178匹马力和240Nm扭力，无论是马力还是扭力明显都大幅度缩水。为什么同一具引擎但性能却衰弱那么多？原因是当地的Honda总代理为了让Civic FE能够享有新加坡政府开出的拥车证优惠，让当地消费者得以用最低的拥车证价格买到Civic FE而选择大幅度下调它的动力数据，让它达到新国政府的拥车证政策中的A级别（一共有5个级别），而要达到这个级别，条件就是引擎排气量不得超过1.6L，马力输出不得超过132匹（PS，或97kW）。对照会当地上一代的Civic FC，当时Civic FC有两种方案可让当地消费者选择，分别是搭载1.5L VTEC Turbo（173匹马力，220Nm扭力）的版本，和搭载1.6L四缸自然进气的R16引擎（125匹马力，152Nm扭力），选择前者就需要缴付更高的拥车证费用，而选择后者的拥车证则相对便宜，不过就无法享受Civic真正的性能。在其它配备部份，除了没有LED头灯组和轮圈缩小到16寸外，当地的Civic FE还是有搭载引擎启动按钮、Keyless门把、电动皮革座椅、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和Qi手机无线充电面板，其中后座冷气出风口在泰国市场的版本是被阉割掉的，至于荧幕主机则同样升级到9寸而且同样搭载无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板有保留7寸的液晶荧幕电子数位仪表。安全配备部份，当地的Civic FE有标配全套的Honda Sensing版自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）还有Honda独家的LaneWatch盲点摄影系统等。另外，新加坡当地的Civic FE享有原厂提供的5年无限里程保固，而且有1年的免费保养配套，但消费者可额外付费2,000新币（约RM6,238）把它升级到3年的保养配套。

Mercedes-Benz 5年前

2021 C238 Mercedes-Benz E 300 AMG Line Coupe 小改款本地上市, 2.0T引擎6.4秒破百, 单一等级售价49.5万令吉

继小改款的E-Class W213在本地上市半个月之后，如今轮到小改款的双门版的E-Class Coupe C238在本地开售，这次小改款的E-Class Coupe在本地暂时只有E 300 AMG Line一个等级和版本，售价为RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。这次小改款的E-Class Coupe和小改款的四门版E-Class一样换上了新的设计语汇，同样搭载了同样设计的头灯组，而且标配Multibeam多光束智慧型LED头灯组，具备自动遮蔽和调整照射功能，车侧搭配19寸的AMG跑车化铝圈，车尾从B柱开始采用Coupe流线车尾设计，车尾的改变幅度对比车头则相对较小，一样搭载全LED的尾灯组。车内部份，这次的E-Class Coupe小改款一样搭载了两个12.3寸的大型荧幕，个别作为全电子化的数位仪表板以及新的MBUX影音系统主机，而且这个主机如今支援触屏，而且还标配了Burmester的高级音响系统。内装部分的配备大致上和四门版的E 300 AMG Line相同，它换上重新设计的三幅双爪式的方向盘，而且采用黑色柚木作为中控台和门饰板，中央鞍座上的控制面板也换上最新世代的手写板，而且同样标配多达64种颜色变化的车内气氛灯，而且两张座椅都同样具备电动调整和记忆功能。这次小改款的Coupe版E 300 AMG Line搭载的是和四门版同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力370Nm，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩6.4秒。这次小改款的E-Class Coupe一共有多达9种颜色供选择，分别为白色、黑色、红色、蓝色、绿色，以及两种不同的银色和两种不同的灰色，其中部分颜色需要额外加价选配。而在安全配备部份，小改款的E-Class Coupe也一样搭载了较完整的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。另外，消费者也可透过原厂旗下信贷机构所提供的Step Up Agility Financing配套，以简易贷款的方式入手这款Coupe版的E 300 AMG Line，每月最低供款额从RM4,288起，简易贷款的详情请【点击这里】查询。 2021 …

Geely 吉利 5年前

吉利控股集团连续十年挤入世界企业500强, 排名第239位

由美国福布斯杂志（Forbes）每年发表的世界企业500强名单向来都被视为是其中一个最具有指标性的企业排行榜，许多企业都以自己能被列入榜内而深感自豪，而在最新发布的2021榜单上，来自中国的浙江吉利控股集团则连续10年挤入榜内，而且今年的排名比去年更靠前。根据吉利集团发表的文告，该集团在最新发布的2021世界企业500强名单中排在第239位，对比去年的排位提升了4个位置，吉利集团去年所录得的财政收入为471.91亿美元（2,001亿令吉），盈利表现比前年提升了接近10%。而在销量数据的部份，吉利集团旗下所有品牌在去年的全球总销量达到132万辆，其中自家品牌吉利汽车则是连续4年蝉联集团中销量最高的单一品牌，其它品牌如Volvo和Lynk & Co等也一样表现强劲。而在同属吉利集团下的我国品牌Proton的部份，Proton在今年首6个月的新车销量达到56,352辆，对比去年同时期增长了52%，同样呈现出良好的成长趋势。

Nissan 5年前

全新 Nissan Fairlady 本月18日全球首发, 传有450匹马力

在预告许久之后，下一代的日产“淑女”Nissan Fairlady Z如今确认即将在本月18日正式全球首发，这次首发的将会是最终市售量产版的车型，而之前发表的只是原厂号称“接近量产”的原型车（Prototype）而已。这次Nissan日本母厂也对外发表了全新Fairlady的官方预告片，可以从预告中看到最终量产版的“淑女”确实大致保留了之前原型车的轮廓和造型，包括致敬旧款240Z的双门Coupe跑车的车身造型，而且头灯组的LED日行灯也和之前发表的原型车造型一致。由此可见，这次发表的最终市售量产版“淑女”在设计上会和去年发表的原型车大致相同，而根据早前的消息，原厂将会把这一代新的Fairlady命名为400Z，延续上两代350Z和370Z的命名方式与传统。原厂至今依然还是对下一代“淑女”的性能数据和规格三缄其口，但根据早前曝光的消息，新的“淑女”被指将会搭载代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎。这具引擎也被搭载在同集团的Infiniti Q50和Q60身上，而且据称会在调校上更偏运动化，马力数据从原本的406匹提升到450匹，而原本的475Nm扭力峰值相信也会获得一并提升。 Nissan Z Proto原型车

Hyundai 5年前

Hyundai Promise 官方二手车部门, 可享原厂2至5年保固

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布正式成立官方的二手车部门，Hyundai Promise。凡是透过Hyundai Promis购买Hyundai的官方二手车都可获得总代理提供的官方保固。作为原厂的官方二手车臂膀，Hyundai Promise不仅销售获得原厂认证的二手Hyundai汽车，而且也为想要入手Hyundai新车的客户们提供旧车换购新车的服务，也就是说客户们可把手上的旧车出售给Hyundai Promise并折价换购新车。总代理强调Hyundai Promise销售的所有二手车都获得原厂的检查和认证，保证所使用的都是原装零件，而且车子状况保证良好，不会有重大事故车，购买后可享有原厂提供的2至5年保固（需视车龄和里数决定），而且享有24小时的道路紧急援助服务。目前全马首家Hyundai Promise陈列室位于雪州Shah Alam的Glenmarie，地址为Lot 33, Temasya Industrial Park, Glenmarie。这架陈列室的营业时间为工作日的早上9时到下午5时，周六的早上9时到中午12时30分。

Toyota 5年前

印尼 Toyota 全面汰换 TRD Sportivo, GR Sport 名称取代

稍微熟悉Toyota的朋友相信都有听过TRD Sportivo这个名称，它其实就是Toyota针对旗下车款所推出的运动化套件，但大部分都只是针对外观和内装饰件的视觉性升级而已，对于实际性能影响几乎没有。随着Toyota在新一任社长丰田章男上任并执行大幅度的企业方针改革之后，Toyota目前已逐步在全球市场淘汰TRD（Toyota Racing Development）这个名称，改用新创建的GR（Gazoo Racing）来为旗下的性能车款，或搭载的运动化套件进行命名。如今我们的邻国印尼的Toyota总代理正式宣布将全换汰换原本的TRD Sportivo车系，改而推出新的GR Sport作为搭载原厂运动化套件的指定等级，而第一款在当地用上GR Sport名号的就是今年4月在当地上市的Toyota Raize（本地Perodua Ativa的孪生车款）。除了Toyota Raize GR Sport之外，如今印尼Toyota也宣布一口气为当地市场推出Toyota Agya GR Sport（Agya即本地Axia的孪生车款）、Yaris GR Sport、Rush GR Sport、Fortuner GR Sport和Avanza Veloz GR Limited。和之前TRD Sportivo的做法一样，所谓的GR Sport其实只是为原有的车款换上由原厂设计和开发的运动化空力套件如前后保险杆、下护唇、轮圈、尾翼，并在内装部分做一些小幅度的运动化装饰而已，并不是真正的GR性能版本，因此这些GR Sport的车款在实际的性能和操控表现上其实和普通版本几乎没什么差异。 …

Geely 吉利 5年前

吉利与 Renault 签谅解备忘录, 合作在中韩推出新油电车

来自中国的吉利汽车控股集团日前宣布与来自法国的Renault汽车集团达成协议，双方已经签署合作谅解备忘录，将合作一同开发和推出面向东亚市场的Renault油电（Hybrid）新车款。根据双方发表的官方文告，两家公司将会在这份协议下共同组建一家新的联营公司，专门负责研发和推出面向东亚尤其是中国和韩国市场的全新Renault油电车型。在这份合作框架下，吉利将负责提供它们的油电系统和技术，而Renault则负责品牌形象和营销等部份。 Renault是在去年结束和中国东风汽车集团的合作关系，并短暂的撤离中国家用汽车市场，但Renault在商用车的部份则和当地的华晨汽车合作，共同在当地推出各种挂上雷诺华晨金杯的商用车款。而在韩国的市场上，这次的新联盟也将会让吉利集团旗下的油电品牌领克汽车（Lynk & Co）探索进入韩国市场的机会，无论如何双方都没有针对这次的合作给出一个具体的时间框架，或明确公布将会推出哪一款新车。

本地新闻 5年前

邮政局重开驾照, 路税和汽车保险更新服务, 需提前预约

陆路交通局（JPJ）早前宣布目前给予的路税和驾照宽限期将在今年的9月30日之后结束且不再延长，并会在10月1日开始恢复执法，同时也呼吁路税和驾照已经逾期的车主和驾驶者们尽早完成更新程序。 JPJ当时也表示将会8月份恢复全国邮政局所提供的路税、驾照和保险更新服务，而大马邮政公司（POS Malaysia）今天也宣布将会在本月9日开始恢复提供JPJ的服务，但强调所有欲前往更新保险、路税和驾照的公众必须先提前预约，无预约人士将不受理。想要进行预约的朋友必须先浏览POS Malaysia的官网【链接请点击这里】，并点击网站上的邮政局分行列表（POS Malaysia Outlet Finder），同时也可透过手机的App来进行预约，用户需要先点选自身所在的州属，之后再点选州内不同地区的邮政局分行。需要注意的是，消费者每日只可预约一次，而每次预约最多只能进行三次交易，虽然听起来有些麻烦，但POS Malaysia表示这是为了配合政府的防疫措施，而且是为了避免邮政局内聚集过多的排队人潮进而引发感染群，同时邮政局也规定所有登门的公众必须随时佩戴口罩，进入邮政局范围时也必须扫描My Sejahtera并检测体温，同时维持至少一米的社交距离。

Honda 5年前

第十一代 Honda Civic 泰国正式上市, 售价从12.2万令吉起

第十一代的全新Honda Civic如今正式登陆我们北部的近邻，泰国。这次新的Honda Civic在泰国当地一共有EL、EL+和RS三个等级，价格分别为96.5万泰铢（12.2万令吉）、101万泰铢（12.8万令吉），以及119.9万泰铢（15.18万令吉）。根据泰国公布的规格表，这次全新Civic在泰国终于弃用了沿用多年的1.8L四缸自然进气引擎，全车系如今统一搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，这具引擎虽然也是沿用上一代，但也经过了重新调校。有趣的是，虽然都是同一具引擎，但泰国市场的这具1.5L涡轮引擎的马力输出比美国和日本本土市场的少了4匹，只有178匹，而最大扭力则是一样的240Nm，一样是搭载Honda自家开发的CVT变速箱，官方油耗数据为17.2km/L。这次在泰国上市的全新Civic暂时只有传统的Sedan版本，在最高阶的RS版部份，它搭载了专属的熏黑式后视镜外壳、门把和黑色的小鸭尾尾翼，不过泰国当地的轮圈最大只有17寸，并不是美国和日本的18寸，而且EL和EL+两个较入门等级的轮圈也只是16寸。全新Civic Sedan的车身长度达4,678mm、车身宽度1,802mm，车身高度1,415mm，轴距则是2,733mm，它的车身长度对比上一代增加了30mm，宽度多了3mm，而车身高度则只微降了1mm，轴距部份则增加了33mm，让它的车内空间比第十代的FC更为宽敞。全新的Civic除了搭载连贯式的冷气出风口设计外，高阶的RS版本也搭载了9寸的触屏式荧幕主机，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且可透过手机上的App远端遥控车子的部份功能，并没有BOSE的音响系统，但音响喇叭数量达到8颗。而在比较入门的EL和EL+上，这具荧幕被降级为7寸，支援有线的Apple CarPlay和Android Auto。而头灯组的部份则只有最高阶的RS才有搭载全LED的头灯组，EL和EL+则是采用投射镜+卤素灯泡的组合，但也还是有LED的日行灯和LED的尾灯组。其它配备部份，全车系标配的有Keyless门把、引擎启动按钮和自动上锁功能、传统倒车摄影镜头，最入门的EL采用的是绒布座椅和单区恒温冷气系统，而EL+则额外多了电动折叠的后视镜、皮革包覆的方向盘和座椅，以及司机座有电动调整功能。最高阶的RS版本除了有全LED头灯组外，也额外多了自动启闭的雨刷、全黑皮革内装、红色车内气氛灯、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、铝制油门和煞车踏板、运动化驾驶模式切换按钮、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、电动调整的副司机座、Qi手机无线充电面板和采用NFC技术的智慧卡车钥匙。这次Civic在泰国市场的安全配备部份有大跃进，全车系的Civic都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）等。不过泰国的Civic所搭载的自动跟车系统并不是全速域，导致这套系统在泰国无法达到第二级半自动驾驶辅助系统的定义，它的ACC无法在时速65km/h以下完成自动跟车和煞车后再启动的动作。而且左侧的Honda LaneWatch盲点摄影系统也只在RS版本上有搭载。

Honda 5年前

全新 Honda Civic Hatchback 9月日本开卖, 价格12.2万起

日本的Honda母厂宣布今年6月全球首发的第十一代Civic Hatchback将在9月3日开始于日本本土正式开售，而且还提前公布了全新Civic Hatchback在当地市场的规格配备，包括价格。第十一代的Honda Civic在日本将会只有Hatchback一个版本，传统的Sedan版本由于之前在日本当地的销量记录不佳而宣布退出当地市场，所以这一代的Civic在日本也只有Hatchback一个版本。此外，不同于北美市场的是，日本当地的全新Civic Hatchback将会只有1.5L VTEC Turbo一具引擎选择，并不会有美国市场看到的2.0L四缸自然进气引擎。这具1.5L的涡轮引擎虽然是沿用第十代的同一具引擎，但经过重新调校后有182匹马力和240Nm扭力，比之前多了9匹马力和20Nm的扭力。另外，日本当地即将上市的全新Civic Hatchback也将会继续保留六速手排（6MT）的版本，反观北美则统一只有自排可选。根据原厂公布的数据，手排版本的Civic Hatchback在当地的官方油耗数据为16.3km/L。第十一代的Civic Hatchback车身长度达4,550mm，车身宽度1,800mm，车身高度1,415mm，对比上一代的Civic Hatchback长了30mm并且矮了20mm，但它还是比Sedan版本的Civic要短就是了，至于轴距则是2,735mm，尾厢容量为452公升。日本当地的新Civic Hatchback将会有两个等级，入门的LX也一样会全LED的头灯组，而且搭配18寸轮圈、电动加热的皮革座椅、7寸的液晶电子仪表板、9寸的Honda Connect触屏式荧幕主机。而高阶的EX则额外多了LED的前雾灯、熏黑式的轮圈、电动调整的司机和前乘客座椅、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、Qi手机无线充电面板，以及由12支喇叭组成的BOSE音响系统。无论是LX还是EX都一样标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、自动切换远近光系统（AHB），而且还新加入了防止油门误触系统，同时它的自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援低速煞车。最后就是价格的部份，日本当地即将上市的十一代Civic Hatchback的LX入门版本售价为319万日元（12.25万令吉），而高阶的EX版本则是354万日元（13.6万令吉）。至于油电版的Civic e:HEV以及性能版的Civic Type R则确认会在明年登陆日本市场。

Maserati 5年前

定位比 Levante 入门, Maserati Grecale 确定今年11月面世

Maserati早前已经多番预告即将推出一款定位低于Levante的全新SUV，而且名称已被确认为Maserati Grecale，如今这款全新的Maserati入门级SUV也已经确认了它的发布时间，就是在今年的11月！ Maserati日前还特地为这款即将在年尾发布的全新SUV举办了一场活动，将Grecale的名字放在一艘帆船上正式对外确认这款SUV的名字，寓意着Grecale继承了许多从帆船比赛中累积到的风力与空气力学经验。 Grecale其实是欧洲地中海东北强风的一个名称，而Maserati也不是第一次以强风的名字来为新车命名，早在上世纪60年代Maserati就已经开始了这项命名传统，目前大家所熟知的Ghiblie和Levante其实也是强风的名称。由于Maserati Levante目前对准的同级竞争对手为Porsche Cayenne，因此很自然的即将面世的Grecale的同级对手就是同样比Macan低一级的Porsche Macan。