Jason Chung · 第 211 页
中国的科技巨擘小米集团日前在中国举办了一场投资者大会，集团掌舵人雷军在会议上公开宣称小米造车计划目前进展顺利甚至超出了预期，有望在2024年上半年正式进入量产阶段。 小米造车计划公布至今才仅仅5个月的时间，但却已取得相当快速的进展，根据雷军的说法，小米造车部门目前已进行了超过2,000项的市场调查，其中包括了工业链调查和用户调查，同时也与多家汽车领域业者进行了合作性沟通，并且设立了一支拥有453人的研发团队。 雷军表示，小米集团将会把现有的业务和资源优势整合到造车计划上，其中就包括了小米目前的智能手机业务、智能家居业务和智能办公室业务，该集团将把这些业务所掌握到的技术和优势整合到造车计划上，因为全球的汽车工业已经从以往的传统工业过渡为智能信息化工业，而小米汽车部门也已经在今年9月获得政府批准正式注册成立。 根据上个月曝光的消息，小米集团被中国媒体指正寻求收购陷入财困的宝沃（Borgward）汽车，其中最大的原因就是看上宝沃汽车位于北京地区的生产线，这座生产线的年产量可达18万辆，具备生产传统内燃式引擎汽车和纯电动车的能力。
随着雪隆地区已经迈入国家复苏计划（PPN）第四阶段，许多展览、公开表演和户外运动也获准重办，而这也意味着本地的Toyota Gazoo Racing（TGR）赛车嘉年华活动也即将复办。 在停办7个月后，如今Toyota宣布将在本月23和24日，也就是来临的这个周末在雪邦国际赛车场（SIC）复办本赛季第二轮的赛事，本季第一轮的赛事是在今年3月上演，当时我国还未落实严格的经济封锁。 这一轮的赛事同样需要遵循政府严格的防疫措施SOP，因此主办单位将以清场的方式进行比赛，所以现场除了赛车手、工作人员和急救人员外不会有其它观众入场，不过大家还是可以透过Toyota Malaysia的官方网站或他们的官方FB专页，或Toyota Gazoo Racing Malaysia的官网收看这次的比赛。 在充斥着专业赛车手的Super Sporting级别中，Toyota Gazoo Racing的宣传大使Tengku Djan将继续捍卫他在本赛季积分榜首位的位置，他在第一圈比赛中以绝对的优势获得了两次的比赛，不过接下来他将带着额外40公斤的负重上场，因此能否继续保持优势称霸值得期待。 而在Sporting级别赛中，Adam Khalid 以及另一名赛车手Haji Sutan Mustafa Salihin预计将会展开激烈竞争，在第一轮的赛事中，Adam和Sutan Mustafa双双取得了各自在本赛季的首场胜利。 而今年的Rookie组别也将迎来5位新面孔，他们分别是之前曾参与Go-Kart或电竞赛车比赛的选手，是透过Toyota Gazoo Racing的潜力车手发掘计划成功挖掘出来，得以参加这次的比赛。 其中之前参加电竞赛车而被发掘的Naquib Azlan已经成功在第一轮比赛赢得了两场赛事，如今他将面对来自Amer Harris和Mika Hakimi的挑战，这两位车手都年仅17岁，而另两名相当有潜力的车手则分别是18岁的Jwan Hii和14岁的Putera Adam。 而在名人参赛的Promotional级别中，本地演员Zizan Razak已经赢得第一轮比赛的两场赛事，因此他被视为是第二轮比赛的大热门，本级别比赛中的其它参赛选手还包括了Shukri …
政府将在下周五（29日）提呈2022年财政预算案，预计到时将会公布一些有关于国内汽车销售的税务优惠与政策，而根据本地媒体《Berita Harian》日前的报道，政府预计会在财政预算案时宣布再度延长汽车销售税（SST）的优惠期。 该媒体引述RHB集团首席财经分析师Sailesh K. Jha的言论指出，虽然汽车销售税回扣优惠已从去年6月就已经开跑，但由于政府在今年又在实行了严格的经济封锁政策，导致汽车销售和生产业务完全停顿，再次严重打击了本地的汽车业发展，因此本地汽车业还需要更长的时间恢复元气，所以政府延长销售税回扣优惠期是应该的。 我国之后在今年8月16日宣布允许汽车陈列室和销售业务重开，但条件是只有已经完成疫苗接种的顾客才可上门，但由于我国目前全部州属都至少已过度到复苏计划（PPN）第三阶段，因此未接种疫苗者也被允许，而大马汽车商公会（MAA）也曾多次呼吁政府再次延长目前的汽车销售税回扣优惠。 我国在今年8月的全国新车总销量仅有17,500辆，而9月份则回升至26,775辆，不过对比去年9月还是少了13,483辆或23.3%。而在全年累计总销量方面，我国今年截止9月的总销量为318,874辆，比去年首9个月少了25,145辆或7.3%。
UMW Toyota Motor（UMWT）今天透过他们的官方FB账号发表了油电版Corolla Cross Hybrid的本地官方预告，正式宣布这款油电版的Corolla Cross将在近期内登陆大马市场！ Toyota在这次的预告中同样是没有对外透露太多的详情，包括它的规格和最重要的价格，但我们可以从预告中看到Corolla Cross Hybrid的LED头灯组增加了许多蓝色线条和元素在内，而这也是Toyota许多油电车款特有的特点，除此之外Toyota至今并没有明确说明它的上市日期。 Corolla Cross Hybrid目前已在许多国家上市，它搭载的是一具代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，引擎部分有98匹马力和142Nm的扭力，外加一组可输出72匹马力和163Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹。 Corolla Cross Hybrid采用的是e-CVT变速箱，而且一样是前轮驱动，它搭载的电池容量为6.5-Ah，被安装在后排座椅的下方。目前我国在售的Corolla Cross统一只搭载1.8L的2ZR-FE四缸自然进气引擎，最大马力139匹，最大扭力172Nm，变速箱是CVT。 根据我们此前已经掌握到的消息，Corolla Cross Hybrid几乎确认会在本地组装（CKD）并享有政府的额外税务优惠，因此预计它在本地的性价比将相当有竞争力。目前普通版本的Corolla Cross依然还是从泰国进口，它在本地的售价分别是RM124,000（1.8G）和RM129,266（1.8V）。 总代理UMWT早前已经确认普通版的Corolla Cross一样也会在本地组装，不过由于我国过去几个月经历了严厉的经济封锁和行动管制令，因此总代理至今仍未发表CKD版本的Corolla Cross，同时也未公布它们的价格。
随着Sedan四门房车版的全新Honda City在去年10月来到大马市场上市之后，用来在东南亚地区取代Jazz的City Hatchback如今也开始有了眉目，事缘Honda Malaysia今日在他们的官方FB专页上载了City Hatchback的预告。 Honda Malaysia在这一则只有10秒钟时间的预告短片中没有透露太多信息，仅是公开的预告他们近期将在本地发布City Hatchback。City Hatchback是基于第五代Honda City而衍生的掀背版车型，属于一款B-Segment的掀背小车。 我国多年来都有引入Honda Jazz（日本称为Fit）并且取得不错的销售成绩，不过打从全新Jazz在2019年尾在日本全球首发之后，就一直有消息称它不会进入东南亚市场，而东南亚的Jazz在改款之后将被另一款新车取代，而泰国也在去年11月发表了首款用来在东南亚区域取代Jazz的City Hatchback。 City Hatchback拥有和四门Sedan版City几乎一模一样的车头造型，但在B柱之后却采取了掀背的设计，因此两者的最大差异就是在车尾，在尺寸部份，它的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 内装的中控台设计也和Sedan版本维持一样，中间同样搭载一个8寸的触屏式荧幕主机，同样支援Android Auto和Apple CarPlay，而且也一样采用传统指针式的仪表板，以及传统旋钮式的冷气系统控制面板，不过这里提到的配备都是泰规版本，本地是否会照搬同样的配备暂时还不知晓。 有趣的是，Honda为这款City Hatchback设计了一套名为Ultra Seat的座椅，号称这套座椅可拥有4组不同的变化设定，让它拥有号称同级最佳的载物空间，甚至比Sedan版City拥有更好的后座腿部空间。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 不过基于我国在发表第五代City Sedan时并没有引入这具新的1.0L三缸涡轮引擎，而是沿用原本的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，因此可以预见的是City Hatchback极有可能也是一样配置这具1.5L的i-VTEC引擎。 此外，我们预计Honda Malaysia同样会引入泰国市场已经看到的油电版City Hatchback e:HEV，它和本地油电版的City RS …
全新代号L663的Land Rover Defender今天终于正式在我国上市开卖，这一代的Defender在我国只引入110的五门长轴版车型，90的三门短轴版并未引入，而且110还有两具排气量2.0和3.0L的引擎可选择。 10属于五门长轴版，拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。 在引擎部分，入门级P300搭载的一具排气量2.0L的涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，而高规等级P400 MHEV则是一具3.0L六缸涡轮引擎搭配48V微型马达组成轻油电系统（MHEV），最大马力400匹，最大扭力达到550Nm，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统。 悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高最多145mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身40mm来提升乘客上下车的便利性。 长轴版的Defender 110拥有高达1,075公升的行李厢载物空间，车顶可以承受300公斤的重物，最大载荷可达900公斤，Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本。 本地的新Defender搭配了新的ClearSight电子后视镜和360全景系统，而且还有彩色抬头显示器、电动加热和冷气通风功能的前排电动座椅、电动调整的方向盘、车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电子数位化仪表板、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Meridian音响系统和自动停车辅助系统等。 而安全配备方面，本地的Defender标配了自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPMS）等。 新的Defender在本地拥有五种车身配色，分别是黑、白、绿、银和褐色，而且享有原厂的5年保固、5年免费保养配套和3年的免费道路紧急援助服务，而最后就是价格部份，由于Defender是从国外进口（CBU）因此只能享有一般的销售税（SST）回扣，因此它的110 2.0L P300价格为RM798,800，而110 3.0L P400 MHEV则是RM998,800。 2021 Land Rover Defender L663
Jaguar Land Rover Malaysia早前已经确认它们将在今天上午11时向本地正式发布全新大改款，代号L663的新一代Land Rover Defender，这次的发布会将透过FB面子书线上直播的方式进行，大家可以点击以上的链接直接到JLR Malaysia的官方FB专页收看新车发布的直播。 新的Defender在国际市场上分为110和90两种版本，但据悉本地目前只会引入五门的110长轴版，它拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。 新的Defender 110在国际市场拥有两具柴油和两具汽油引擎供选择，柴油引擎部份都是2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，马力分别有200和240匹，扭力则一样都有430Nm。柴油引擎的综合油耗数据为7.6L/100km。 汽油引擎则是采用JLR集团的P300四缸涡轮引擎，这具引擎排气量一样是2.0L，最大马力有300匹，最大扭力400Nm。而另一具较大的引擎则是3.0L的P400直列六缸引擎搭配轻油电系统（MHEV），这具引擎拥有400匹马力和550Nm扭力，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统，汽油引擎的综合油耗数据则是9.6L/100km。 悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高75mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身50mm来让它在一般公路上拥有更好的动态表现和操控性。 长轴版的Defender 110拥有高达3.5吨的拖拽力度，车顶可以承受300公斤的重物，同时还可以选配原厂的电子绳缆马达，这组马达的拖拽力度等同于4,536公斤，而且采用的是复合式材料制作的高强度绳缆，长度有40米，并且可以透过遥控器在45米的范围外操作马达收卷或释放绳缆。 长轴版的Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本，五人座的行李厢空间达到646公升，而七人座的行李厢空间则是464公升，如果把第二排的座椅收纳躺平的话，其车内载物空间甚至可延伸到2,233公升。
由于影响全球多个领域的芯片半导体供应短缺问题依然没有获得妥善解决，导致许多车企都依然在面对不够芯片造车的问题，导致原本打算在今年11月16日发布新车的意大利品牌Maserati也宣布把新车发布会延后到明年春季。 根据Maserati的说法，这次的发布会之所以会被展延主要是因为原厂面临供应链产能吃紧的问题，导致生产线无法如期生产这款即将面世的新车。据悉，这款即将面世的就是Maserati旗下第二款SUV，定位低于Levante的Grecale。 Maserati早前声称这款新的SUV将会搭载多项高科技配备，包括各种联网智能系统，因此将牵涉到许多芯片的使用和需求，而芯片短缺问题也直接影响了这款SUV的产能，无法在新车上市之际如期交货，因此唯有展延新车发布会以免引起客户的不满。 Grecale是一款定位比Levante入门、体积也比Levante要小的豪华运动型SUV，它锁定的同级对手将会是Porsche Macan，而Levante的同级对手则是Porsche Cayenne。 根据目前已知的信息，Grecale将会依然搭载传统的内燃式引擎，但同时也会推出油耗和排放表现更好的油电版本，它将采用来自Alfa Romeo Stelvio的同一组底盘打造，而且原厂也有意在明年为它另行推出一款纯电动版本，不过由于Grecale的发布会已经确认推迟，因此相信纯电动版的上市日期也会跟着被挪后。
又到了星期三的傍晚，又是时候为大家更新接下来一周的本地油价走势了。根据财政部最新公布的油价，我国所有的RON 95、RON 97汽油以及柴油在未来一周的零售价都保持不变，和本周维持一样。 目前RON 95汽油的零售价为每公升RM2.05，而RON 97汽油则是每公升RM2.87，至于B10生物柴油则是每公升RM2.15，而B7的生物柴油则是每公升RM2.25。 以上的价格将会维持到下周三（27日）午夜11时59分，之后政府将在下周三下午对外公布新一轮的油价价格。 2021年10月21日至10月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.87/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
来自中国长城汽车集团（Great Wall）旗下的欧拉好猫（Ora Good Cat）电动小车日前正式登陆泰国市场，这款纯电动小车在泰国开卖后的短短48个小时内就接获了超过6,000份新车订单，成功开出红盘，为电动车在东南亚区域普及创造了良好前景。 欧拉好猫虽然已经在泰国开放接受新车订购，但原厂至今都还未公布这款小EV在当地的正式售价，但当地媒体报道称这款EV的售价预计会介于90万到120万泰铢之间，相当于11.2万到14.9万令吉之间。 对比之下，这款EV在中国当地的售价则是介于10.4万到16万人民币之间，相当于6.75万到10.5万令吉，因此这款EV在泰国和中国之间的价格还是存在明显落差。 欧拉好猫是长城汽车进军泰国纯电动车市场的首炮作品，当地的欧拉好猫拥有两种电池容量可选，并依次区分为Tech、Pro和Ultra版本，其中Tech和Pro版本的续航里程最长可达400公里，而Ultra版本的续航里程可以达到500公里。 在动力规格部份，欧拉好猫采用的是单马达的配置，而且仅负责驱动前轴，它的马力输出有145匹，扭力则有210Nm，它的车重为1,510公斤，原厂公布它的0-50km/h加速成绩为3.8秒，极速可达150km/h，在市区范围内普通代步尚算可以。 和目前全球许多主流热门车款一样，欧拉好猫同样搭配了半自动驾驶辅助系统，其中包括了自动跟车（ACC）、车道剧中（LCA）、自动煞车（AEB）和盲点侦测（BSM）等主动安全辅助功能。 而且它还具备了自动停车辅助功能，这项自动停车辅助具备了记忆功能，只要系统透过卫星定位侦测到车子回到之前设定好的停车位置，系统就会自动开始寻找回之前的停车位，并自动完成停车。 除了发表欧拉好猫之外，长城汽车也在泰国规划了一系列的大动作，包括在当地投资29亿令吉把泰国打造为长城汽车在东南亚区域的生产、零件和组装枢纽，而未来我国的长城汽车车款也可能会从泰国进口。
Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布为我国已经停产的油电车型Ioniq的车主们提供售后服务优惠，可以在享有折扣的情况下购买原厂零配件，并享有免费的汽车检查服务。 HSDM表示，从即日起到11月30日，Ioniq的车主可在全国任何一家Hyundai授权维修与保养中心享有免费的全车20项检查服务，并且在原厂零配件的价格上获得25%折扣，而工资也享有10%折扣。享有折扣的零配件包含了油封（Gasket）、润滑油滤网（Oil Filter）、空气滤王（Air Filter）和火星塞（Spark Plug）等。 我国的Ioniq是在2016年上市销售，本地只引入传统油电（hybrid）版本，搭载1.6L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，以及六速的双离合器变速箱，价格介于10万令吉左右，而且还在当时搭配了许多主被动安全配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，上市初期曾在我国创下不俗的销售成绩，不过目前这款Hybrid油电车已经在我国停产。
下一代的全新Ford Ranger已经确认会在今年内和大家正式见面，这款第五代的Ranger预计将会在泰国举办全球首发而且也将在泰国进行研发工程，据悉这款全新的Ranger已经进入了研发过程尾声，随时准备投入量产，而且日前泰国媒体也曝光了它的新车等级和部份规格。 泰国媒体日前曝光了一组新车谍照，照片中可以看到三辆全新的Ranger并排停在一起，从左开始分别是XLT、FX4和Wildtra三个不同等级，可以看到它们之间的差异在于头灯组的设计，以及内建的灯具。 而且最右手边的Ranger Wildtrak也明显搭载蜂巢式设计的水箱护罩，而中间的FX4则在雾灯基座上有多了一些银色饰条，而左边的XLT则明显采用双色轮圈设计，三个等级各有特色。 这次的新Ranger采用了全新的外观设计理念，它的车头设计大致上借鉴了Ford另一款今年6月在美国发表的皮卡Maverick，同样采用了大面积C字造型的头灯组，外观看下去非常具有美式肌肉美感。 这次的全新Ranger被指将会新增插电式混合动力（PHEV）版本，搭载一具2.3L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到367匹，综合扭力达到680Nm，油耗数据被指为3.0L/100km。 除了PHEV之外，新的Ranger也被指将会搭载一具新的3.0L V6柴油引擎，这具引擎拥有314匹马力和542Nm的扭力，至于原有的2.0L四缸双涡轮引擎则会继续被沿用，搭载在一些较为入门级的等级上。 消息称，这次新的PHEV版本将会只引入到排放法规更严格的欧盟地区，而相对宽松的东盟和澳洲地区则预计只会继续使用原有的2.0L柴油引擎，至于新的3.0L V6引擎则被指只会在美国市场的Ranger上搭载。
第十一代的Honda Civic终于推出了定位较高的Si版本，这次的Civic Si同样只会在部份国家市场销售，主要还是集中在北美市场，它的定位高于一般版本的Civic，但比终极性能版的Civic Type R要低。 这次新的Civic Si只有四门Sedan版本可选，并不像第十代那样还有双门Coupe版本，而它搭载的引擎依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，但这具引擎拥有200匹马力输出，最大扭力则是260Nm，而且扭力峰值在1,800到5,000rpm之间都可持续稳定输出。 对比一般版本的普通第十一代Civic，后者只有180匹马力和240Nm的扭力，因此Civic Si可说是基于同样的硬体规格下透过软体调校实现更强的动力，而且它是原厂配置，无需担心保固问题。 变速箱则是采用性能迷最爱的六速手排（6MT），并且维持前轮驱动的配置，同时原厂也号称新的Civic Si对比上一代提升了13%的车体抗扭强度，让它在弯道的表现变得更加稳定。 煞车系统方面也比一般版本Civic有所提升，它搭载了直径321mm的前煞车碟盘和282mm的后煞车碟盘，都比普通版本Civic要大，而且采用了18寸的轮圈，轮胎尺寸为235/40R18。 除此之外，Civic Si无论在外观或内装上都和普通版本的Civic高度像素，只是在轮圈设计部份有些差异，此外在前水箱护罩和车尾部分也多了Si的铭牌，而照片中橘色的车身配色也是Civic Si专属。 而内装部分则是加入了铝制运动化油门与煞车踏板、红色车缝线的门板、方向盘、中央扶手和排档杆等，用以提升它的整体运动感。配备部份则有7寸的电子数位化仪表版、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的BOSE音响系统。 此外，Civic Si也拥有三种不同的驾驶模式可选，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和自定义（Individual）模式，在自定义模式下，司机可选择自己想要的引擎动力模式、方向盘辅助力道等，而且也可在此模式内关闭停车熄火功能。
Model E 说到富士康这家台资企业，大家第一个联想到的就是苹果手机的代工业务，但它的母公司鸿海集团如今已正式进军汽车业，而且是直接一口气推出三款针对不同市场、不同定位的纯电动车（EV），其中一款就包括了电动巴士。 鸿海集团是在今日下午举办的“鸿海科技日”一口气发布了Model C、Model E和Model T三款EV，其中Model C是一款纯电动的SUV，Model E则是纯电动四门房车，而Model T则是一款纯电动巴士。 Model C 鸿海集团创办人郭台铭也在这场活动上亲自驾驶旗下的Model E入场，根据了解，这三款EV是鸿海集团联合美国初创电动车公司Fisker，以及台湾纳智捷（Luxgen）品牌母公司裕隆集团合作的产品，而且还请来了意大利知名的汽车设计公司Pininfarina替他们操刀! 鸿海目前对外透露的资讯还并不多，但外媒报道称这三款作品都是由一家名为鸿华先进（Foxtron）的公司负责主要开发工作，鸿华是鸿海和裕隆集团合资成立的一家子公司。 Model T 根据官方目前的介绍，Model C是一款定位5+2的七人座SUV，它的车身长度达到4.64米，轴距（前轮到后轮距离）则是2.86米，采用开放式的模组化平台打造，车身的风阻系数仅为0.27cd，而且0-100km/h加速成绩只需3.8秒，单次续航里程可达700公里。 而Model E则是由Pininfarina负责操刀设计的一款四门电动房车，Pininfarina曾替法拉利设计多款知名跑车，是车坛上赫赫有名的汽车设计大师。Model E号称拥有750匹马力输出，0-100km/h加速只需2.8秒，单次续航里程可达750公里，性能足以媲美Tesla Model S，而且还支持人脸识别开门、智能车窗等功能，后座可当做行动办公室支持自动驾驶，是一款定位高端的四门房车。 Model E内装 至于Model T这款电动巴士，鸿海称它经过了美国联邦运输管理局的标准测试，完成了长达20万公里的标准测试，以及1,000小时以上的车体刚性强度测试，因此其安全性毋庸置疑。 此外，鸿海也声称这款Model T所搭载的电池可耐受400摄氏度高温，单次续航里程超过400公里，并拥有3,000Nm的扭力输出，而且还搭载了电子气压悬吊系统和ABS等安全配备。鸿海集团预计汽车业务将在明年开始为集团贡献业务收益，并在5年后创造350亿美元（1,460亿令吉）的价值。
三天前才被拍到现身本地公路路测的Hyundai全新大型商务MPV Staria这次获得官方确认即将在本地上市！总代理Hyundai—Sime Darby Motors（HSDM）今日宣布这款大型MPV将在近期内于本地开卖，而且开放接受新车预订！ Hyundai Staria其实就是Starex的后继车款，同样定位为超大型商务MPV，最多可承载11人。根据总代理的说法，Staria在本地暂时只有七人座的版本，并且统一只提供2.2L四缸柴油涡轮增压引擎而且也只有Premium一个等级，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 根据国外市场的Staria配置来看，七人座版本的中间座椅采用的是类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 另外，这款Staria在国外还有另一具汽油引擎可选，它是一具排气量3.5L的V6引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），而且一样是前轮驱动，但总代理并没有把汽油引擎版本引入我国，相信是基于3.5L的路税开销太高，而且油耗表现也不如柴油引擎。
Subaru汽车在我国的总代理TC Subaru日前宣布与马来亚银行（Maybank）建立合作关系，共同推出名为“Drive Now, Pay Later”的先驾后付优惠，凡是在今年12月31日前购买全新Subaru Forester的Maybank客户都可享有这项优惠！ 在这项优惠下，购买Forester的Maybank客户只需符合资格就无需支付拿车后首15个月的月供款，但必须提醒大家的是这并不是完全免利息的免月供款优惠，而只是把首次月供款期限娜后15个月而已，细节方面还需遵循银行开出的条件和条款。 这项优惠适用于目前在售所有等级的Forester，包括2.0i-L GT Lite Edition、2.0i-S、2.0i-S GT Lite Edition、2.0i-S Eyesight、2.0i-S EyeSight GT Lite Edition以及2.0i-S EyeSight GT Edition。 每一辆全新的Forester都可享有5年或10万公里的原厂保固，同时也可获得原厂送出的Subaru Eco Sterilising In-Cabin 3D Spray内装消毒服务，号称可消灭99%的有害细菌和病毒。
我国近几年出现越来越多的脚踏车爱好者，但这些脚踏车爱好者的素质似乎参差不齐，有者除了常在公路危险占用车道骑脚踏车外，一些人甚至还把脚踏车骑上高速公路，完全把自己暴露在危险之余也为其它公路使用者带来危险。 有鉴于此，大马警方近日就针对国内的脚踏车爱好者发出公开警告，声称脚踏车骑士必须先获得警方或马来西亚大道管理局（LLM）的批准才能在大道上骑脚踏车，否则脚踏车一律禁入高速公路。 全国交警执法与调查组总监Datuk Mat Kasim近日指出，任何没有事先向警方或大道局申请并获得批准而擅自在高速公路上骑脚踏车的骑士，都可被警方援引1987年陆路交通法令第54（1）条文采取行动对付。 他说，罪成的脚踏车骑士可在相同法令下第79（2）和112（3）条文被判处RM1,000到RM5,000之间的罚款，或可被判监禁最长12个月，因此他呼吁国内的脚踏车骑士与爱好者不要在高速公路内骑脚踏车，因为这会为自己和其他道路使用者造成危险。 “我们并不禁止骑脚踏车活动，但是它必须在适合的地方进行，而且脚踏车骑士一样必须像其他道路使用者一样遵守交通规则，不能做出任何危险的举动，脚踏车骑士也不能认为自己能豁免于陆路交通法令的管辖。” 根据本地报章《Harian Metro》早前的报道，脚踏车若没安装前后照明和警示灯，或没有安装警示铃的话，可被援引1959年道路规则第35项判处RM2,000的罚款，或监禁最高6个月。 Kasim也指出，今年截至9月份为止，警方在全国一共接获超过150总涉及脚踏车的投报，其中有71宗是涉及脚踏车的伤亡意外，当中造成24名脚踏车骑士受重伤、55人受轻伤。
Proton位于巴基斯坦卡拉奇（Karachi）的新车组装厂正式落成并宣布投入营运了！这家新车组装厂日前举办了一场盛大的开幕仪式，宣告这场耗时2年并且耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造的新车组装厂正式完工！ 这家位于卡拉奇的Proton新车组装厂是由Proton与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理Al-Haj汽车公司合作建设而成，两家公司是在2019年3月达成合作协议，协议内容包括在当地建设新车组装厂，以当地化组装（CKD）的政策降低Proton汽车在巴国的售价。 这家新车组装厂落成后第一辆下线的Proton新车就是大家熟知的Proton Saga，而这家组装厂之后也会在今年尾前开始组装X70。目前第三代的Saga是在2020年12月于当地正式上市，而X70则是在去年4月上市，在这家组装厂还未落成前这两款车都是从我国直接进口到当地销售。 根据报道，这家新的组装厂的每年最大产量为2.5万辆，预计可在未来3年内直接创造2,000个当地工作机会，并创造2万个附带领域的工作机会，这也有助于协助巴基斯坦当地的经济发展。 这次的组装厂开幕仪式由巴基斯坦总统Arif Alvi亲自出席见证，随行的还有Al-Haj汽车公司的总执行长（CEO）Khan Afridi和马来西亚驻巴基斯坦最高专员Khairul Nazran。
自2011年在印尼首发之后，第二代的Toyota Avanza面世至今已有近10年的时间，对于汽车产品来说早就过了需要大改款的时间，事实上Toyota原厂并没有放弃为这款廉价入门级MPV进行后续改款，而印尼媒体《AutonetMagz》日前也曝光了第三代Avanza的照片。 根据《AutonetMagz》的报道，这辆Avanza日前已经进驻印尼的Toyota新车陈列室，而且无论是外观还是内装都采取了全新的设计，让它整体跟上了2021年的设计步伐。 在外观部分，Avanza依然保留MPV常见的箱型设计，而车头的水箱护罩采用了沿用自RAV4和Corolla Cross的大面积盾牌型水箱护罩，两侧则采用了矩阵灯罩式的LED头灯组，两旁再搭配与Perodua Ativa有些相似的雾灯座。 车尾部分一样采用了全新的设计，其中包括了目前流行的一体贯穿式的尾灯组设计，值得一提的是照片中看到它的车尾写的是Veloz，这是因为Veloz和Avanza本来就是孪生车的关系，两者在外观和内装设计上也如出一辙，只是一些细微部分的差异而已，就像是本地的Toyota Rush和Perodua Aruz一样。 内装部分一样也是有显著的改变，它的中控台采用了简洁化的设计，中间还搭配了一个站立式的荧幕主机，并且采用了黑米双色的内装设计，同时也搭配了车内气氛灯，当然由于它只是一款定位入门的MPV，因此内装用料和质感上也不会有太多的高级感。 根据目前外界所掌握的资料，新的Avanza预计将会采用和Toyota Rocky以及Daihatsu Raize同一具的DNGA模组化底盘，这也意味着新的Avanza可能不会再采用非承载式（Ladder Frame）车体设计，而且也会从后轮驱动改为前轮驱动。 由于改为前轮驱动的缘故，因此新的Avanza也可能会被本地的Perodua采用作为下一代Alza的基础车款，目前的Alza其实是基于日规版的Daihatsu Boon Luminas和Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款MPV都已在日本停产多年也没有推出后继车款，因此下一代Alza改以Avanza作为基础也是情理之中。 在引擎部分，预计新的Avanza会搭载和Raize/Rocky一样的1.0L三缸涡轮引擎，这具引擎有98匹马力和140Nm扭力，另一具选择则是1.2L的自然进气引擎（88匹马力/113Nm扭力），变速箱则是CVT或手排。
首相依斯迈沙比里今日傍晚发表文告，宣布雪州、吉隆坡、布城和马六甲从下周一（18日）开始正式进入国家复苏计划（PPN）第四阶段，而吉兰丹、霹雳、槟城、沙巴和吉打则在同一天进入国家复苏计划第三阶段。 目前雪隆（包括布城）和马六甲都处于国家复苏计划第三阶段，而吉兰丹、霹雳、槟城、吉打和沙巴则处于第二阶段，随着下周一开始多个州属迈入下个阶段，这也意味着将有更多的防疫SOP会被放宽，而这也必须等待国家安全理事会（MKN）稍后公布的最新SOP为准。 除了宣布多个州属迈入下一阶段外，首相也在文告中宣布放宽公共交通的管制，其中电召车和德士的载客量从目前每辆车仅限2名乘客和1名司机放宽到可以满载，而且是全国所有州属同步执行，而且从明日（16日）开始生效。 除了这些以外，由于政府已开放让完成疫苗接种的人民自由跨州回乡、工作或旅游，因此首相也宣布全国所有大道的休息站内的餐馆和商店将从明日（16日）开始，恢复到每天24小时营运，不再需要于每天午夜12时就打烊。
