Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 242 页

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz EQA 系列全球首发, 纯电动版本的GLA

德国豪华品牌Mercedes-Benz日前为旗下的纯电动EQ家族发布了一款新成员，那就是比EQC更入门的EQA，它也是EQ家族的第三款作品，也是一款入门级的纯电动Crossover跨界小型CUV，可以被看成是纯电版的GLA。这次发表的EQA与原厂在2017年于法兰克福车展上发表的概念车有些不同，当时原厂发表的EQA概念车原本是以A-Class为基础，但后来因为电池容量的考量，加上SUV的风潮而改为以GLA为基础，让EQA从原本规划中的电动掀背小车变成电动跨界CUV。目前亮相的EQA暂时只有前驱版本（新一代GLA也从后驱改为前驱），而且目前只有EQA 250一个等级，它的电动马达被安置在前轴上，拥有140kW（190PS马力）输出，以及375Nm的扭力输出，电池容量为66.5kWh，根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。当然，原厂还是会在较后陆续推出其它不同的版本，包括拥有两组电动马达各别驱动前后轴的四驱版本，四驱版本将会有282PS马力输出，续航里程也将被提高到500公里。而在0-100km/h加速成绩的部分，单马达而且是前驱的EQA 250的0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速达到160km/h。充电效能部份，若以400V快充装置进行充电，从10%到80%的充电时间只需要30分钟，一般普通充电桩则需要5.5个小时。对比于汽油版的GLA，EQA还是拥有自己的许多特色所在，包括有别于GLA的头灯组造型和车头水箱护罩等，同时A柱下方也有EQA的黑色铭牌，以及专属的轮圈设计，而且车尾也采用连贯式的LED尾灯组设计，而且后保险杆的设计也截然不同。内装部份，乍看之下EQA的内装设计和GLA一样，但在细节部分的用料和材质却有着许多不同，它也一样搭载了MBUX影音系统以及Mercedes-Me手机App，安全配备部份也相当完整，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等都有搭配。

Audi 6年前

商业资讯: 全新 Audi A5 Sportback , 运动与时尚感兼具, 全新MMI影音系统, 全新轻油电辅助系统, 售价从RM349,900起

一提到Fastback四门跑房，Audi A5 Sportback肯定是个不得不提的车款。最新2021年式的Audi A5 Sportback目前已正式登陆马来西亚市场，无论在设计美学、机械结构甚至是科技配备上都有明显提升，整体比之前更具有吸引力。在车头部份，新的A5 Sportback因为搭载了最新的Matrix LED矩阵式头灯组搭配LED日行灯，让它看起来显得更时尚，这套高科技的头灯照明系统如今在本地的A5 Sportback上为全车系标配。标志性的Singleframe水箱护罩如今也变得更为修长，搭配雕刻感更为明显的整体设计，让这款四门跑房看起来更具运动气息。车尾部份，您会看到它搭载了一组重新设计的LED尾灯组，而且还内建了序列式的LED转向灯，这点非常酷炫！而且保险杆部份也有运动化设计的排气尾管，并与黑色类似扰流片的饰板作相互整合，车侧轮圈有18和19寸的选择，尤其是19寸轮圈搭配在四驱版的quattro等级上更是相得益彰。内装部份，如今的A5 Sportback搭载了新设计的方向盘，还有一个12.3寸的高清全液晶显示的Audi虚拟仪表板。中间则搭载另一个独立的10.1寸触屏悬浮式荧幕主机，支援了Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能，而且还内建了myAudi软体并拥有声控功能。这个荧幕主机采用的是Audi最新的第三代模组化资讯与影音娱乐系统（MIB 3是由更高效的处理器负责驱动），让A5 Sportback成为Audi在大马首款搭载最新MMI导航影音系统的车款。动力来自于一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，入门级的前驱版本可在4,200到6,000rpm引擎转速间输出190匹马力，并在1,450到4,200rpm的转速区域持续输出320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到241km/h。在四驱的quattro等级上，它的马力输出上调至249匹，并可在5,000到6,500rpm之间持续输出，而在1,600rpm至4,500rpm之间也能提供370Nm的扭力，0-100km/h加速成绩也提高到6秒，极速达到更快的250km/h。全车系标配的都是七速的S tronic双离合器高效换挡变速箱，并且拥有全新的12V轻油电（Mild-Hybrid）系统加以辅助，在这套系统的帮助下，新的A5 Sportback可在时速介于55到160km/h之间以引擎熄灭的方式滑行，让它的实际油耗表现更好，每100公里可减少0.3L的耗油量。对这款帅气又高科技的四门跑房感到兴趣？如今Audi A5 Sportback的新车价格只需从RM349,900起，可在全国所有的Audi新车陈列室赏车并进行试驾。如果想要舒适的待在家内并获得这款新车的各项资讯，您也可【点击这里】浏览Audi的网上新车陈列室。

Volvo 6年前

Volvo 2020年全球卖出66万辆新车, 创品牌最强下半年记录

瑞典豪华品牌Volvo公布了他们在去年的全球业绩表现，这家目前隶属浙江吉利汽车集团旗下的瑞典品牌在去年上半年同样遭到新冠肺炎重创，但凭借下半年的业绩反弹成功止损，并创下品牌历来最高的下半年销量纪录。根据Volvo发布的报告，该品牌去年一共在全球卖出661,713辆车，对比2019年的总销量下跌了6.2%，但所幸下半年强势反弹，可想而知的是，如果不是新冠肺炎拖慢了Volvo的前进步伐，他们的销量可能已在去年创造历史新高。 Volvo表示，他们在去年下半年的全球总销量达到319,751辆，对比2019年下半年的成绩上升了7.4%，成功让他们去年的整体业绩取得反弹，让原本惨淡的上半年业绩看到曙光，同时还一句创造品牌历来最强的下半年记录。 Volvo是目前最积极主打插电式油电（PHEV）技术和纯电动（EV）技术的车企之一，这两种电动化的产品去年的整体销量比前年提升了超过一倍，占了品牌总销量的29%，而且也成为全球电动化汽车（包括Hybrid、PHEV和EV）的领头羊品牌，也是美国PHEV市场的王者。中国和美国依然是Volvo最大的单一国家市场，在中国他们卖出了166,617辆新车，比前年增加了7.5%，而在美国也卖出110,129辆新车，比前年增加1.8%，其中有不少都是SUV车型。在单一车型方面，XC60依然是Volvo最好卖的单一车款，去年的总销量达到了191,696辆，仅比前年的204,965稍少，其次是主打入门的SUV XC40，销量为185,406辆，而旗舰的XC90则在去年有92,458辆的销量。

本地新闻 6年前

Kopi O 驾照文化死灰复燃? JPJ 向警方与MCMC作出举报

在2018年希盟上台执政时期，时任的交通部长陆兆福曾高调下令打击国内存在许久的“Kopi O”驾照文化，也就是透过贿赂方式，无需经过考试即可获得陆路交通局（JPJ）发出的驾驶执照，并引进电脑化的考车系统，为的就是确保所有获得驾照的驾驶者都拥有合格的基本驾驶能力。但时过境迁，如今希盟已不再是执政党，交通部长也已经换人做，而国内的Kopi O驾照文化又看似死灰复燃，最近网上纷纷有许多中介公然在FB和Whatsapp等社交平台打广告，声称可协助民众在无需考试的情况下，直接“买到”驾驶执照。这些中介还直接表明他们办理的全都是有JPJ发出的合法驾照，在JPJ的系统内拥有存档记录，而且驾照在日后到期时也可像其他人一样透过正常渠道更新，而最重要的就是申请者无需考试，也无需要上课。除了这些之外，中介们也表示他们可协助那些路税已经过期超过3年的车主们，在无需接受电脑验车中心（Puspakom）检验的前提下直接获得更新路税，甚至可在无需原任车主的文件证明情况下，直接完成汽车拥有权的转换程序。当然，我们目前无法考究这些中介所承诺的服务到底是否属实，如果属实的话那或许代表中介是透过不法途径将这些事情办妥；又或者说，这些中介其实都只是老千，旨在网上骗取那些贪小便宜、想透过便捷方式获得驾照或其它JPJ服务的公众。对此，JPJ显然已经发现这一现象，日前JPJ在他们的官方FB帐号上就公开提醒民众，表示驾照必须透过正常的考试程序才能获得，而他们也已经向大马警方以及通讯与多媒体委员会（MCMC）举报这些中介的帐号，让执法单位介入调查，同时也欢迎民众一旦发现有人公然兜售此类型的“免考试驾照”服务，可向警方作出投报。

Porsche 6年前

Porsche 网上预告 Taycan 将有新成员, 入门后驱版本?

德国跑车品牌Porsche自从推出旗下的首款纯电动车Taycan之后就收获了不少好评，而且Taycan也在全球多个国家获得不俗的销量成绩，如今保时捷看来正准备为Taycan进一步扩充其产品线，准备在全球市场推出一个价格更亲民、入手门槛更低的Taycan等级。 Porsche德国母厂日前就在网上发布了一张照片，并且写下一句“新加入的家族成员”（A new addition to the family）的标语，照片中可以明确看到有四辆Taycan的车尾，其中有三辆分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。那剩下的另一辆Taycan是什么？虽然原厂并没有明确说明，但很容易被猜到的就是一个主打入门，而且价格更便宜的Taycan新等级了。目前市面上的Taycan主要都是四驱版本，而这个入门级的Taycan则会是后驱设定。其实Porsche研发部门总监Michael Steiner早在去年4月就曾对外媒表示原厂计划推出一个更入门等级的后驱Taycan，因为发现有许多国家的消费者对于四驱并没有很热衷，他们更想要一款门槛更低、价格更便宜但还是保有保时捷DNA的Taycan，就比如说中国市场。而这款入门级的Taycan也已在去年的6月在中国市场被推出，当时外界一度认为这款入门级的后驱Taycan将会是中国市场的专属版本，但如今看来保时捷有意把这个入门级的Taycan扩展到全球市场。入门级的Taycan拥有两种电池配置，第一种是单层设计且容量只有79.2kWh的电池组，而第二种则是双层设计、拥有93.4kWh容量的电池，同样都是用来供电给安装在后轴的电动马达，前者的输出功率有408匹马力，而后者则有476匹马力。虽然只是入门级的Taycan，但它的性能表现依然不俗，无论是哪种容量的电池配置，它的0-100km/h加速成绩都一样是5.4秒，极速都可达到230km/h，但搭载单层式电池设计的入门级Taycan的续航里程只有414公里，而容量更大的双层式电池的Taycan则有489公里的续航里程。

创新科技 6年前

Panasonic 发布全新智能HUD系统, 能侦测人眼调整角度

刚结束的2021年全球消费电子展（CES）虽然采用线上方式进行，但许多电子业巨擘还是照样展示了旗下的最新产品，而来自日本的Panasonic也在这次的线上展览发表了一项和汽车有关的新技术，那就是全新世代的智能抬头显示器（HUD）系统。 Panasonic号称这种新的HUD系统是专门针对未来的自动驾驶与汽车智能化（AI）趋势而开发，能与未来智能汽车的多项重点功能相互匹配，包括可利用AR虚拟投影技术把接下来的行车路线和其它资讯直接投影到挡风玻璃上。 Panasonic表示这项新的HUD系统将会拥有高达4K的解析度，投影范围可涵盖前挡风玻璃的大部份面积，并且可与汽车搭载的AI智能系统相互匹配和交流信息，依照车主设定将系统的各种资讯以更逼真和清晰的方式投影到挡风玻璃上。虽然说未来的汽车趋势将会发展为全自动驾驶，但司机/车主在开车前还是需要了解一下接下来的道路信息，包括旅程时间、距离、路段和天气变化等，而这套系统就可将这些重要信息投影在挡风玻璃上，并即时作出更新。更大的亮点是这套HUD系统内建了司机眼球侦测器，追踪司机人眼往前看的角度，并根据司机的眼球位置即时调整HUD的投影角度，甚至可以和内建的卫星导航地图相互整合，完美的把一些道路警示信息投影在刚好与前方道路水平切合的角度上，让司机更好与更快的掌握有关的信息。不过这项新的智能HUD系统目前还未进入量产阶段，Panasonic也还未公布它的产品量产时间表，外界估计这套系统至少需要等到2023年才会进入量产并被真正应用到马路上。

Proton 6年前

自己动手洗引擎室可以吗? Proton 教你需要注意些什么

对于爱车的人来说，定期洗车是必须的（小编洗车还洗得蛮频密的），但除了基本的清洗汽车外观和为内装吸尘之外，清洗引擎室也是许多人很想做的事情，毕竟打开引擎盖（虽然很多人可能几个月才开一次），看到里面堆积满灰尘，心里还是会很不爽。但之所以有很多人没有清洗引擎室，除了因为嫌麻烦外，主要原因还是因为害怕引擎室内的电子零件、感测器和进气口一旦碰水就可能会发生损坏，到时车主就必须破财维修，真是赔了夫人又折兵。那到底我们可不可以清洗引擎室？切确来说，我们能不能DIY自己动手清洗汽车的引擎室？答案是可以的，前提是你要掌握一些正确的知识，并且事先做好准备，为一些重要的电子零件和引擎进气口做好防水准备，那就可以了。这可不是小编自己说的，我们是咨询了国产车品牌Proton的正式意见之后得到的答案，Proton表示其实一般车主也可以自己DIY清洗引擎室，只要跟随原厂的建议和步骤，并且注意好当中的一些步骤就不会有问题。根据Proton的建议，清洗引擎室最好不要使用高压水枪，一般的高压水枪只适合用来清洗汽车的外观因为可以更容易清楚沾染在车上的灰尘，但因为高压水枪所射出的水柱压力较高，容易导致水花四溅，引擎室内的重要电子零件在此情况下难以保证不会触水，Proton建议民众使用普通家用的水喉即可，且要确保水压不会过高。另外，我们也提醒车主们在开始清洗引擎室之前，先用防水胶袋把车上敏感的电子零件、电线、电池的正负接头、保险丝盒（Fuse Box），以及关系到引擎进气口的部份，如空气滤网（Air Filter）的进气口等部位包覆起来，防止水渗入这些地方并导致引擎或电子零件故障。除了这些之外，车主也应该在开始清洗之前，先检查引擎室内所有各种润滑油的瓶口都已盖好，如动力方向盘油（Power Steering Fluid）、变速箱润滑油（ATF）、煞车油（Brake Fluid）等，必要时也一并使用防水胶袋把它们套起来，要提醒大家的是这些润滑油是不能与水混合的，否则可能会造成方向盘系统、变速箱和煞车系统等失灵。另外一点需要比较小心的就是汽车的发电机（Alternator），目前市面上大部份车款的发电机都被设计成拥有基本的防溅水（Anti Water Splash）功能，但防溅水不代表防水（Waterproof），一旦发电机大量进水也一样会出现故障，所以最好也是用防水胶袋先把它套好。在开始清洗之后，车主可使用一些海绵或抹布，配上一些洗车泡沫清洗肮脏的引擎室，过程中尽量不要破坏防水胶袋，而且只需对肉眼看到一些较明显的污垢进行清洗就好，无需太过执着于引擎室内部一些堆积已久的顽固污渍。如果真的有洁癖的话，那以后就别开引擎盖就好了。自己动手清洗引擎室听起来好像还真的不简单，所以其实车主们也其实可以选择把爱车交给专业的洗车中心代劳，但要确保洗车中心的员工有做好重要电子零件的防水措施，千万不要把车开到洗车中心后随手撂下车匙就离开，否则洗完了一旦车子真的发生故障，到时就真的公说公有理、婆说婆有理了。以小编本身来说，小编是没有清洗引擎室的习惯，过去曾拥有过的3辆车也都不曾清洗过引擎室，大部分都是在保养时摆脱技师和修车厂的老板帮忙使用高压风枪喷一下堆积在表面的灰尘，而且避免往引擎进气口的部份喷气，以免大量灰尘进入引擎滤网甚至是引擎内部。

本地新闻 6年前

首相宣布MCO 2.0期间民众仍可向银行申请重组贷款

我国七个州属（包括最新加入的吉兰丹）在本月13日开始行动管制令（MCO）2.0之后，许多人或许也将再次陷入经济困境当中，首相慕尤丁在今午的电视演讲中宣布，本地银行将继续延长自去年开始的贷款宽限政策（Loan Moratorium），有需要的民众可向银行提出申请，包括汽车贷款。根据本地财经媒体《The Edge》引述大马银行协会（ABM）主席Datuk Abdul Farid Alias的谈话指出，银行业准备协助那些在行动管制令期间失去工作，或收入减少的贷款者减轻他们的贷款负担。他表示，这些受影响的贷款者只需要向银行提出申请并递交相关的证明文件，银行就会依据贷款着的个人财务状况而作出评估，提出新的贷款偿还方案以协助减轻贷款者的财政负担。

Toyota 6年前

Toyota 推出 Kinto One 汽车合约租凭服务, 2或3年合约, 每月缴付固定费用即可坐拥新车, 保养消耗品与保险路税全包

Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！

Honda 6年前

原厂官网发布预告,下一代 Honda HR-V 2月18日全球首发

就在去年9月在日本被拍到新车伪装的测试谍照后，日本的Honda母厂如今在网上正式预告第二代的HR-V（日本称为Vezel）将在今年的2月18日正式全球首发！ Honda也在他们的官网中预告了下一代HR-V的部份功能和产品亮点，但没有对外透露太多细节，仅暗示新车将会搭载全景式的天窗，而且将会支援无线的Apple CarPlay，但是否也会支援无线的Android Auto则不得而知，毕竟Android Auto不久前也推出了无线连接的功能。另一大亮点就是原厂号称新的HR-V在车舱内部将会搭载5个感测器，用来感测车内乘客，但这些感测器的功能是什么、能为乘客带来什么直接体验，原厂则没有直接说明。最后一点当然就是油电（Hybrid）版本，下一代的HR-V如今也确认将会换上Honda最新的i-MMD油电系统，这点可从原厂在官网上的e：HEV照片中获得确认，和目前最新的City Hybrid和Jazz Hybrid一样。在City/Jazz Hybrid身上，这套i-MMD系统搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎再加上电动马达，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm，并没有传统的变速箱，油耗数据可达到27.8km/L。除了Hybrid版本外，传统的汽油引擎版也有各种说法出现，由于HR-V在部份国家（包括日本）有搭载1.5L的四缸VTEC Turbo涡轮引擎，但我国市场向来则是采用1.8L的自然进气引擎，相信下一代的HR-V将从这两具引擎中二选一，或者也会采用泰国City身上的那具1.0L三缸涡轮新引擎。此外，根据早前在日本拍到的谍照，新一代的HR—V也会改头换面换上一个全新的外观设计，整体变得不再那么的圆润而显得较多棱角，同时车头也会换上Honda最新的家族脸设计，而最大的特点就是它的车尾C柱的倾斜角度将变得更夸张更大。本地汽车PS达人Theophilus Chin也针对早前在日本拍到的谍照作为基础，PS出了下一代HR-V的外观假想图，但必须强调的是这组假想图并非出自原厂，所以大家只是参考一下就好。

本地新闻 6年前

MCO 2.0: 政府再次U-Turn, 允许汽车生产与组装业营运

从1月13日开始的新一轮行动管制令（MCO 2.0），原本是允许受影响州属内的汽车生产和组装线正常营运的，不过贸工部却在短短一天内U-Turn把汽车生产和组装业从获准营运的名单中除名，让许多车企都感到混淆而且无从适应政府的朝令夕改。如今，政府又再次U-Turn，根据政府在今天（16日）最新更新的名单显示，他们已经把汽车生产和组装业重新列入获准营运的名单内，短短5天内两度U-Turn，政府会不会再来多一次U-Turn？无论如何，根据政府最新的名单，位于雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、槟城、马六甲、柔佛以及吉兰丹（16日起开始MCO）州内的汽车组装和生产线已获准恢复营运，这也意味着位于Shah Alam的Proton组装厂、马六甲的Honda组装厂等都可恢复营运，前提是政府别再U-Turn。大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员Datuk Madani Sahari早前强烈要求政府恢复让本地汽车组装和生产线营运，因为这个领域在我国经济发展中扮演了极其重要的角色，不单只是生产新车，连许多出口到周遭地区的汽车零件也出自我国的生产线。他举例，我国的汽车工业在2019年为国家贡献了131亿令吉的出口收入，并直接和间接聘用了超过70万人，而就算是在去年我国经济遭到新冠肺炎重创，汽车零件的出口额也超过了100亿令吉（截止去年10月），因此若关闭汽车生产与组装业务，将对国家经济带来巨大冲击。

BMW 6年前

BMW 改变售后服务和保固政策, 5年保固和5年保养配套列为选配项目但车价保持不变, 可以较低价入手但只有2年保固

BMW Malaysia今天透过网络文告的方式宣布全新的G22 4系列在本地开放接受新车预订，这原本只是一则普通的新车登陆本地市场的新闻，但我们却在细节中发觉了一些不对劲的地方，因为原厂在文告中提到的RM418,800车价，其实是包含了5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的保养配套。在我们详细翻阅了BMW Malaysia的官网后，发现BMW在本地低调的改变了他们的售后服务政策，把原本全部新车标配的5年无限里程保固，以及5年/10万公里保养配套列为需要额外加价选配，但好处是如果你不选配这些配套的话，你可以用比之前更低的价钱入手同一款的BMW。我们就以今天宣布价格的430i M Sport来说，原厂公布的RM418,800价格是已包含5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，但如果你不需要这么长的保固，而且也不需要原厂的保养配套，那你只需要付RM405,680就可买到本地的430i M Sport，车的本质是一模一样，唯一差别就在于售后服务。在RM405,680的基础上，虽然你同样买到一辆430i M Sport，但你只能享有原厂提供的2年保固（同样是不限里程），而且并没获得原厂的保养配套，所以买车之后的每次保养都必须自己掏钱，而且是必须付全额的保养费。看回BMW在本地的发展史，他们是在2015年开始在本地市场推出5年的保固+5年保养配套，但这些在当时都是无需额外加价选配的，也不属于促销活动范围，换句话说，在2015到2020年这5年之间，凡是透过总代理在本地购买一辆BMW，你就一定能享有至少5年的保固和5年的免费保养配套。但这项政策如今有所改变，原厂静悄悄的把原本的5年保固+5年保养配套改为需要选配，并把新车的保固期重新缩短回到2015年之前的24个月，也没再提供免费的保养配套。以2021年来说，只有2年的保固对于一款新车而言，是非常阳春而且不具备任何市场竞争力的。但往好处想，如果你选择只有2年的保固而且不选配原厂保养配套的话，你能以比之前更低的价格入手一辆BMW，其实这不能说是原厂欺诈消费者，更不能说原厂削减他们的售后服务，而是原厂让消费者拥有多一个选择，以更低的门槛入手一辆崭新的BMW。就以去年中发布的218i Gran Coupe来说，218i GC当时在本地的发布价格为RM211,367，这个价格已经包含了原厂的5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，而来到今天，218i GC在BMW官网的价格还是没变，还是有提供5+5的售后配套，而且这个价格是已包含政府提供的销售税（SST）全额豁免，因为218i GC是在本地组装。但如今218i却在官网上多了一个选项，让消费者以只需要RM199,177（同样已免除SST）的价格就可入手同一辆218i GC，差别就在于它的原厂保固缩短到2年，而且也没有原厂的保养配套，所以消费者只是多了一个选择，而不是原厂偷天换日。原厂把需要额外选配的5年保固+5年保养配套，称为Extended Warranty & Service Package，中文意思即“延长保固及保养配套”。同样的事情也发生在BMW其它车款上，如1系列、3系列、5系列、7系列、8系列、X1、X3、X4、X5、X6和X7等车型身上，在某些比较高价的车款如7系列、X7等身上，有选配5+5配套的车价可以和没有选配的车价相差超过2万令吉，至于值不值得，这取决于车主本身的用车需求，以及如何去看待此事。对于小编本身本身的看法来说，之所以选择购买新车而且是透过总代理购买官方渠道引入的新车，这就意味着车主是要购买一辆质量有保证而且无需烦恼售后服务的产品，所以小编还是认为5+5的保固和保养配套是应该要选配的，只有24个月的保固期在2021年的今天来说有些过短，一旦超过了24个月，车子面对任何故障或问题你都得自掏腰包去维修和购买零件，尤其是德国豪华品牌的零件一般都比日系品牌来得贵，你觉得呢？

Perodua 6年前

本地厂商针对三代 Perodua Myvi 推出 GR Myvi 改装套件

本地“国民跑车”Perodua Myvi第三代的车主们有福了！本地一家名为JW Bodykit的商家最近透过网络宣传，公布推出针对第三代Myvi的GR Myvi外观空力套件，让公众购买！当然啦，这批GR Myvi的外观改装套件并不是原厂的官方原装套件，而是坊间第三方厂商自行生产的改装套件，而且JW Bodykit也没在他们的FB帖文中清楚交代这组套件是否还包括了车尾和车侧的套件以及尾翼等。 Theophilus Chin发表的GR Myvi PS设计图这个GR Myvi的设计概念是来自于本地著名的PS达人Theophilus Chin早前发布的设计图，而厂家也明确在他们的帖文中感谢Theophilus Chin提供设计灵感。根据厂家的阐述，这组套件的制作材料为纤维（Fiber）材质，并表示顾客可透过网上预订，预计本月尾就可开始交货。不知道这里有没有第三代Myvi的车主有兴趣这样改呢？

Kia 6年前

Kia Seltos 本地正式开卖且进入交车程序, 售价11.6万起

早前已公布价格并已公开发售的韩系B-Segment SUV Kia Seltos如今正式在本地开始交车程序，这款韩系SUV将会对上同样在本地势头正夯的同级对手，Proton X50。本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos …

BMW 6年前

全新 G22 BMW 430i M Sport 本地开放预订, 价格41.9万起

继早前在本地发表了性能版的M4 Competition【点击这里翻阅旧文】之后，BMW Malaysia如今在本地即将发表普通版本的第二代4系列（代号G22），而且也一并公布了它在本地的等级以及价格表，同时也宣布开放有兴趣入手的顾客上网预订新车。本地即将发表的普通版4系列只有430i Coupé M Sport一个等级，搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。在数据表现方面，外国的430i Coupé和330i一样都是0-100km/h需要5.8秒，极速可达250km/h。基本上4系列就是3系列的双门Coupé版本，两者依然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。不过来到第二代的4系列就被BMW原厂进行大幅度改造，为的就是让它拥有更多自家的特色，有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。除了这些之外，其它的配备预计还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、10支喇叭组成的音响系统（非Kardon/Harman）、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital Key智能钥匙系统，以及自动30米倒车记忆功能等。在安全配备方面，原厂一样还没对外公布，但相信它会比照本地的330i M Sport规格，搭载标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC），还有需在5km/h以上才能启动的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）和后方车流警示（RCTA）。有兴趣订购全新430i Coupé M Sport的朋友，即日起可浏览BMW Malaysia的官网进行预订，而在3月18日之前预订新车的客户也只需缴付RM1,000的订金而已。最后就是它的价格，本地的G22 430i …

Bentley 6年前

Stefan Sielaff 离开 Bentley , 被指将加盟吉利担任设计师

Stefan Sielaff 在英国高端奢华品牌Bentley担任首席设计师已有6年的Stefan Sielaff日前宣布正式离开Bentley的工作岗位，外界盛传这位汽车设计师之后将会加盟中国的吉利汽车集团，接替Peter Horbury成为吉利汽车品牌的首席设计师。根据网上资料，现年59岁，出生在德国慕尼黑（Munich）的Stefan Sielaff是在1984年以实习生的身份加入Audi的设计部门，毕业后也返回Audi担任汽车设计师，也曾担任Volkswagen集团位于西班牙巴塞罗那的汽车内装设计中心的主管，之后被跃升为Audi的汽车内装设计总监。 Sielaff曾在2003年离开Volkswagen集团加盟对手Daimler集团旗下的Mercedes-Benz，同样担任汽车内装设计师，之后在2006年回归Audi担任设计总监至2012年，之后在2015年被调往同集团的Bentley担任设计总监至今，同时也兼任VW集团的内装设计总监。 Sielaff离职的消息已获得Bentley官方确认，同时VW集团也指派了新的人选接人Sielaff的位置，也就是目前担任Audi外观首席设计师，拥有25年汽车设计经验的Andreas Mindt。有趣的是，Sielaff在离开Bentley后被指将会加盟中国的吉利汽车集团，但他的加盟过程将会有些辗转，他被指将会先到吉利汽车位于瑞典哥登堡（Gothenburg）的设计中心报到，在3个月后再前往吉利位于中国浙江的总部上班。至于原本担任吉利汽车首席设计师的Peter Horbury则被吉利跃升担任集团的总设计师，负责掌管和监督吉利集团旗下所有品牌位于全球的所有设计中心，分别为中国上海、瑞典哥登堡、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚、英国考文垂和马来西亚吉隆坡的设计中心。 Peter Horbury 另外消息也说，即将在未来几周年满71岁的Horbury虽然名义上是获得跃升并持续在吉利汽车集团服务，但实际上已进入半退休状态，因为他即将担任的位置实际上被外界视为是一份“优差”。英国籍的Horbury自2011年加盟吉利成为吉利品牌的首席设计师，在加盟吉利之前Horbury曾在Ford和Volvo担任设计师，并被视为是吉利汽车现代化设计之父，吉利汽车能有今天前卫和科技化的设计，外界主要归功于Horbury身上。

Audi 6年前

Audi 去年出货量达169万辆，继续维持豪华品牌销量第三

继Mercedes-Benz和BMW之后，另一家德国豪华汽车品牌Audi也公布了他们去年的业绩报告，隶属Volkswagen集团旗下的Audi去年一共卖出169万2，773辆新车，对比两大对手Mercedes-Benz和BMW自然是少了一大截，但至少还是稳守豪华品牌销量榜季军的位置。根据Audi发表的数据，他们去年卖出的新车数量对比前年其实减少了8.3%，而这主要还是归咎于全球爆发的新冠肺炎之上，不过比较幸运的是，Audi去年在中国地区的销量取得不错的增长，因此大幅抵消了其它地区的销量萎缩。 Audi去年在中国地区卖出727,358辆新车，对比前年提升了5.4%。但他们在欧洲地区的销量只有619,723辆，比2019年减少了19.5%，而这主要就是因为欧洲地区的厂房因为疫情而关闭多周，销售也因此一度陷入停顿。在德国本土部份，Audi就已卖出214,427辆新车，对比前年的萎缩幅度达到了21.1%，但Audi在德国本土的销量还是在第四季迎来强势反弹，第四季的销量比前年增长了9.2%，而在欧洲地区的第四季销量也达到178,891辆，比前年增长2.5%，而且是Audi在欧洲地区历来最佳的第四季度表现。除了欧洲之外，Audi在美国的销量也遭遇下滑，去年Audi在美国的销量仅为186,620辆，对比前年下跌了16.2%，而在中南美洲的巴西和墨西哥的销量也分别下滑了21.1%和19.2%。

Porsche 6年前

Porsche 去年全球出货量达27.2万辆, 比2019年微跌3%

隶属Volkswagen AG集团旗下的德国跑车大厂Porsche，昨天对外公布了他们去年的全球业绩报告，保时捷去年在全球一共卖出272,162辆新车，对比2019年的销量微微下跌了3%。保时捷把去年销量下跌的原因归咎在新冠肺炎之上，去年开始在全球大爆发的新冠肺炎导致位于德国本土的保时捷总部和生产中心被迫暂时关闭和停工6周，加上市场重启之后需要时间复原经济，但保时捷表示他们在去年的出车量依然处于一个较为稳定的水平。保时捷销售与市场营销部主管Detlev von Platen指出，品牌旗下首款纯电动产品Porsche Taycan去年陆续在多个国家正式开卖后，让保时捷的销量和品牌形象成功被推上另一个层次，Porsche Taycan被视为是Tesla Model S的最大对手，也是目前市场上主流的高性能纯电四门跑房。根据保时捷发表的数据，去年他们在全球一共卖出20,015辆Taycan，对于一款刚推出市场才约一年，而且是品牌首款纯电动作品的高价车型来说，这是一个非常成功的数字。目前Cayenne依然是保时捷最重要的产品线，保时捷去年在全球一共卖出92,860辆Cayenne，占了品牌整体销量的大约30%，而且也比2019年的销量略为增加了大约1%。除了Cayenne和Taycan之外，比较入门的718 Cayman和Boxster系列也贡献了不少的销量，这两个入门级系列的跑车产品去年一共创造了21,784辆的销量成绩，比前年增加了6%。而至于经典的911系列则在去年卖出34,328辆。在地区市场细分方面，中国已然是保时捷全球最大和最重要的单一国家市场，保时捷去年在中国卖出88,968辆新车，比前年增加了3%；而欧洲本土去年的销量则是80,892辆，美国市场在去年则是69,629辆，相继比前年下跌了9%和8%。

Toyota 6年前

点名挑战Cullinan? Toyota Century 被指要推出SUV版本

SUV风潮席卷全球，许多车企都对SUV产品趋之若鹜，日本最大的车企Toyota集团早前就被传言将被改造为SUV，而如今日媒又爆料指Toyota将会以现有的旗舰房车Century作为基础推出同等的旗舰SUV，点名挑战Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga！日本媒体《中部经济新闻》报导称，Toyota预计将以现有的Century作为基础推出一款极致奢华的SUV，预计2023年正式面世，Century拥有“日本劳斯莱斯”的美誉，是一款极致奢华与宽敞的旗舰房车，专门针对日本天皇、日本首相和企业老板的需求而开发，也是德仁天皇目前的座驾。日媒还爆料称这款旗舰SUV的年产量计划约为1,000辆，每个月的产量约为83辆，每辆的售价很可能会从最少2,000万日元（77.7万令吉，当然来到大马的话价格就因为税务而翻倍了）起跳，而且将会以VIP方式进行销售，也就是说只有特定名单内的顾客才能购买，整体用料和内装将会比肩房车版的Century。第三代Toyota Century（2017年发表）

BMW 6年前

BMW 集团去年卖出232万辆车, 包含 MINI 与 Rolls Royce

除了Mercedes-Benz之外，同样来自德国的豪华品牌BMW集团也公布了他们在2020年的业绩表现，该集团去年一共在全球卖出232万4,809辆新车，这数据也包括了两轮摩多的BMW Motorrad，以及集团旗下的其它品牌如MINI和Rolls Royce。对比2019年，BMW集团在2020年的销量其实下跌了8.4%，这主要是新冠肺炎疫情在全球大爆发所致，但BMW还是能维持在200万辆以上的销量其实已经算非常不错，而且其第四季度的销量也交出了68万6,069辆的成绩，对比前年第四季度其实还是上涨了3.2%。在单一品牌部份，BMW去年的销量为202万8,659辆，对比老对手Mercedes-Benz的216万4,187辆还是来得稍微较少，而且也比自己在前年的销量下降了7.2%，这里比较的全都是BMW和Mercedes-Benz自家品牌的家用汽车数据，并不包括宾士的商用车销量。 BMW集团也特别强调集团旗下的电动化车款（PHEV/EV）在去年取得很好的销量增长，去年BMW和MINI的PHEV或EV车款一共在全球卖出19万2,646辆，对比前年增长了31.8%，而纯电动车方面的增长则是达到13%，其中有一半的增长量是在欧洲地区。在旗舰豪华车型如7系列、8系列和X7等车款上，去年这些旗舰车款的销量一共达到11万5,420辆。而纯粹主打极致豪华市场的另一个品牌Rolls Royce则在去年卖出3,756辆新车，比前年减少了26.4%。至于主打高性能的BMW M车型上，去年的销量成绩则是14万4,218辆，创造了BMW M部门历年来最高的年销量记录，比前年提升了6%，而且也比同级的Mercedes-AMG的12万5,129辆还要多。而主打小型豪华车的MINI品牌方面，MINI去年一共卖出29万2,394辆新车，比前年减少了15.8%，其中有17,580辆是纯电动的MINI，而高性能的MINI John Cooper Works（JCW）则比前年增加20.8%，来到20,565辆。在市场部分，BMW集团去年在中国卖出77万7,379辆新车，虽然数据比Mercedes-Benz要多，但这是包含了MINI和Rolls Royce的数据在内，而Mercedes-Benz在中国的销量只计算自家品牌，因此宾士在中国市场还是力压BMW。无论如何，BMW还是在去年成功创造了他们在中国历年来最好的销量纪录，销量也比前年提升了7.4%，BMW集团是在1994年才正式进军中国市场。而美国则是另一大主要市场，该集团在美国的销量去年达到30万6,870辆，比前年下跌了18%。回到欧洲和德国本土市场，BMW集团去年在欧洲的销量下跌了16%，而在德国本土也下跌了13.3%，该集团归咎于去年欧洲多国的封城锁国，导致汽车销售业务无法正常进行。而在BMW第五大的市场韩国方面，去年的销量则是69,872辆，比前年大幅增加了30.5%。而在两轮的摩多品牌BMW Motorrad方面，去年的累积销量为16万9,272辆，成功创造了BMW摩多业务历年来第二高的年销量记录，这主要归功于BMW于去年一口气发表了13款新摩多。