Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 241 页

Tesla 6年前

工程研发遇瓶颈, 二代 Tesla Roadster 最快需明年才面世

Tesla这家来自美国的电动车大厂最近可说是话题不断，除了相继推出小改款的Model S和Model X之后，如今延误多时的第二代Tesla Roadster也似乎需要再延误，事缘Tesla总执行长Elon Musk最近在他的个人推特帐号上坦诚，指二代Roadster的研发进度不如预期。 Tesla是在2017年对外发表二代Roadster的概念车型，并从当时就开始向有兴趣的客户率先收取5万美元（20.2万令吉）的订金，但这款定位为高性能的纯电动跑车的发布日期之后就一拖再拖，如今最快也需要等到明年才会与世人见面。 Tesla执行长Elon Musk最近在其个人推特上表示，第二代Roadster的工程研发将在今年完成，并且预计在今年夏季末开始对外释出各种候补方案，而目前的研发工作则放在二代Roadster的三马达设计以及电池组上。 Tesla的第一代Roadster是基于Lotus Elise作为基础开发而成的纯电跑车，生产年份介于2008到2012年，而之后Tesla也陆续对外释出第二代Roadster的大改款消息，但二代Roadster却一拖再拖，似乎在工程研发上遇到不少瓶颈。根据早前Tesla的宣传，第二代Roadster将会搭载三具电动马达和大容量电池的设计，可在2秒内完成0-100km/h的加速，并且拥有超过1,000公里的单次续航能力。

Proton 6年前

Proton 去年出口数量激增50%, 将力推 X70 与 X50 出口

在被“偷走”的2020年，Proton成为马来西亚市场少数能够逆势增长的汽车品牌，但这家国产车品牌并不满足于现状，也不满足于本地市场的份额，并誓言要在2021年扩大他们的出口市场份额。 Proton表示，他们自去年12月就已经开始在非洲国家肯尼亚开始组装新车，并且也在巴基斯坦开售旗下的旗舰SUV车款X70，这两项举动都让Proton在去年尾的出口汽车总额被推升50%，相对于只增长了8.8%的本地市场份额，Proton在出口市场的部份显然表现得更好。虽然2021年依然笼罩在新滚肺炎疫情之下，但Proton表示他们的产品出口计划并不会因此而受到影响，其中入门级车款Saga依然会扮演出口市场中的先锋角色，而其它热门车款如X70和X50也会陆续被出口到更多的海外市场，以拓展Proton在其它国家的市场份额和销量。 Proton并未对外明确公布他们在去年的出口数额，但原厂早前表示他们在去年的总销量为109,716辆，在扣除上报给大马汽车商公会（MAA）的108,524辆本地销量后，剩余数量为1,192辆。 Proton表示虽然称霸我国市场依然是该品牌的首要目标，但扩展海外市场也非常重要，毕竟我国市场份额有限，出口到其它国家市场才是Proton得以永续生存的最大条件。自从吉利汽车接手Proton近半的股权后就一直主导拓展Proton的海外市场，其中Proton已在去年向巴基斯坦出口最新的第三代小改款Proton Saga，并搭载来自吉利的1.3L自然进气引擎，同时也向埃及和尼泊尔市场出口这款Saga。

本地新闻 6年前

终于要实行了! Touch ‘n Go 宣布3月尾付停车费无额外收费

垄断本地过路费和停车费电子支付系统的Touch 'n Go终于要宣布废除停车场额外收费了！是的，Touch 'n Go集团首席执行员（CEO）Effendy Shahul Hamid日前接受本地媒体《The Star》采访时宣布，该公司将在今年第一季废除Touch 'n Go缴付停车费时额外征收的费用。 Effendy Shahul受询时表示，要废除私人停车场的Touch 'n Go额外收费需要该公司付出“额外的创意和牺牲”，但他认为这是Touch 'n Go应该要做的事，而他们也成功说服了私人停车场业者移除这方面的额外收费，预计将在今年3月尾前成行。此外Touch 'n Go也宣布了另一项好消息，那就是从今年尾开始，消费者可以直接购买拥有直接加额功能的Touch 'n Go卡，这款新的Touch 'n Go卡可直接绑定手机的TnG eWallet电子钱包户口，并直接利用eWallet为卡进行加额。目前的Touch 'n Go卡依然没办法直接与eWallet户口绑定，用户只能透过PayDirect功能在路过大道收费站时利用实体的Touch 'n Go卡缴付过路费，但过路费会从eWallet户口内扣除，而不是扣除有关Touch 'n Go卡内的余额，除非eWallet户口余额不足，那系统才会扣除Touch 'n …

本地新闻 6年前

MCO 2.0: 交通部再开恩, 私人驾照与路税获准暂时免更新

我国目前正处于第二次的行动管制令（MCO）当中，陆路交通局（JPJ）的服务柜台也因此而暂时停止了一般私家车的驾照和路税更新服务，而为了避免让人民在此段期间遇上麻烦，交通部日前宣布再次给予通融，让2月1日到3月31日期间路税与驾照到期的私家车/摩多司机与车主，可不被执法单位取缔。交通部长魏家祥日前发表文告宣布，指由于JPJ在MCO 2.0期间关闭了部份柜台所提供的服务，导致民众在这段期间无法在柜台更新私人驾照和私家车的路税，因此在2月1日到3月31日期间到期的私人汽车/摩多路税和驾照，将不会受到对付。交通部也曾在去年第一阶段的行动管制令时宣布类似的宽限政策，和之前的条件一样，交通部强调这些路税和驾照已经到期的私家车司机与车主，必须确保他们拥有已更新的保险之后才能继续上路。而且他们也必须在宽限期结束后的1个月内进行更新。而且，交通部也重申这项宽限措施只限于私人注册的交通工具，商用车的路税和驾照在这段期间依然必须如期更新，不会获得特别宽限，而这段期间的JPJ柜台也会继续提供商用车执照和路税的更新服务。

Toyota 6年前

Toyota 集团去年销量达953万辆, 超越 Volkswagen 成第一

日本汽车业龙头Toyota集团终于对外公布了他们在去年的全年业绩表现，凭借对手Volkswagen集团同样业绩萎缩，让Toyota集团成功以去年的953万辆业绩排在2020年全球销量第一的位置！ Toyota公布的数据包括了集团旗下的其它子品牌，包括主打入门市场的Daihatsu、Perodua以及主打商用车市场的Hino等等，反观其最大对手Volkswagen集团则只在去年卖出931万辆汽车，这数据也同样包含了集团内的其它品牌包括商用车。过去5年，Volkswagen和Toyota两大汽车集团都在销量上争个你死我活，两家车企都被公认是世上产量最大、销量最多的汽车集团，但Toyota在2020年前已连续5年被Volkswagen集团压制，只能在全球汽车销量上排在第二位。 Toyota去年在美国的销量骤降了15%，整体的全球销量也比2019年下降了11.3%，是过去5年来第一次出现销量萎缩的情况，而Toyota自家品牌的销量也在去年下降了10.5%来到869万辆。无论如何，在全球最大的单一汽车市场-中国的部份，Toyota则取得了10.9%的销量增长，尤其是在去年第四季度（10-12月），凭借在中国市场的强势业绩，Toyota在全球范围的第四季销量也比前年提升了10.3%，在一定程度上抵消了之前销量下滑的窘境。在Toyota重新超越VW集团成为全球销量第一的车企后，外国的市场调查机构也预计接下来几年Toyota会呈现强势的增长势头，其中VW预计会在今年（2021）凭借旗下一系列的电动车型实现短暂的反超，但Toyota预计会在2022到2025年期间连续成为世界第一的车企。

本地新闻 6年前

MAA 预测我国2021年将卖出57万辆交通工具, 比去年多8%

大马汽车商公会（MAA）对外发表了对全新一年我国车市的展望，该公会表示对我国在2021年的车市表现有信心，预计整体表现和销量会比2020年提升8%。我国在去年一共卖出529,434辆新车，这其中也包含了商用交通工具，其中私家交通工具就占据了480,965辆，剩余48,469辆则是商用交通工具。MAA预计2021年的总销量将会达到57万辆，其中51.3万辆将会是私家交通工具。 MAA表示他们并不是盲目的对我国车市感到乐观，而是在考量了我国目前的经济表现、疫情趋势以及政府延长汽车销售税优惠到6月30日等多项因素后，才作出这样的预测。此外，MAA也预测了未来几年的我国车市年销量，在2022年，他们预计我国将会重回60万大关的年销量数字，我国上一次达到60万大关是在2019年，当时的数据为604,281辆。而到了2023年，我国的车市年销量将会进一步攀升到622,300辆，并且在2024年将持续以3%的幅度继续增长，达到641,600辆，并最终在2025年达到662,100辆的销量成绩。

BMW 6年前

G20 BMW 320e 与 G30 BMW 520e 面世, 更入门的PHEV

BMW为旗下的3系列和5系列的油电版本（PHEV）推出了更入门的320e和520e等级，它们将会成为PHEV版的3系列和5系列目前最入门的版本，而且除了有一般的Sedan房车版本外，也会有旅行车（Wagon）版本。这也意味着，目前3系列中的PHEV版本将会有320e和330e两种版本，而且除了一般Sedan的G20外，还会有提供Wagon版本G21；而5系列的PHEV版则会有530e、530e xDrive（四驱版）和545e xDrive，以及最新加入的520e，而且一样有Wagon版本的G31。这两款新加入的PHEV都采用了和之前330e/530e一样的动力规格，也就是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，搭配一组电动马达和八速自排（8AT）变速箱，而且一样都是后轮驱动。根据原厂公布的数据，320e/520e的综合马力输出达到204匹，最大扭力达到350Nm，引擎本身的马力输出就有163匹。对比之下，330e和530e的综合马力输出达到252匹，最大扭力则是420Nm，而且他们都搭载了XtraBoost超增压模式，最大马力可短暂提升到292匹。在加速性能方面，原厂公布320e的0-100km/h加速成绩为7.6秒（Wagon版为7.9秒），极速可达到225km/h，而四驱版本的320e xDrive Touring（四驱的Wagon版）则需要8.2秒，极速为219km/h。在520e方面，它的0-100km/h加速成绩则是7.9秒（Wagon版8.2秒），极速可达225km/h，对比330e和530e自然是来得较慢，因为330e和530e的0-100km/h加速只需大约6秒，而且极速也可达到235km/h。

Hyundai 6年前

零件改为印尼进口更便宜, Hyundai 将有更多车款本地组装

Hyundai日前宣布将在印尼的西爪哇省设立新的生产线，到时将在当地投产新车，并且也会把他们的区域总部从我国雪州搬迁到印尼首都雅加达，表面上看来，Hyundai已经开始把重心移到邻国印尼。不过事实却未必如此，本地财经媒体《The Edge》引述Sime Darby Motors的谈话指出，我国未来将会有更多的Hyundai车款在本地组装，而这也能进一步降低Hyundai汽车在本地的售价，而Hyundai也依然看重我国市场。该报导指出，Hyundai在印尼设厂后，本地组装的Hyundai汽车的零件将会来自印尼而不再是来自韩国，因此这可大幅降低Hyundai新车在本地组装和销售的成本。Sime Darby Motors目前已计划要在今年引入一款进口（CBU）的新车，并在之后推出一款本地组装的SUV。 Hyundai目前在马来西亚的组装厂位于吉打州的居林，而目前的零件主要都是来自韩国，因此这些零件在进口时需要缴付5到80%的关税，而一旦Hyundai的这些零件在印尼生产后，就可以因为东盟自由贸易协议（AFTA）的关系而免除这些零件的关税。

本地新闻 6年前

MCO 2.0: 政府放宽规定, 夫妻获准跨州见面但需提出申请

在第二阶段行动管制令（MCO 2.0）实行2周之后，政府就决定放宽标准作业程序（SOP），如今政府宣布将会允许分隔两地的夫妻在行管令期间跨州见面，但条件是需向警方申请跨州准证。国防部长Ismail Sabri指出，政府将会从本周三（1月27日）开始允许拥有合法注册的夫妻跨州见面，但条件是必须先在出发前到临近警局提出申请，而身体出现症状者也受促先进行检验。我国的此阶段行动管制令已确认将延长到2月4日，目前全国除了砂拉越之外，全部州属都处于行管令内，人民被禁止没理由跨县和跨州，若是因工作需要而跨县的话需要出示证明信函，而跨州者则一律需要向警方提出申请。

本地新闻 6年前

我国车市去年12月创单月高峰, 全年共卖出52.9万交通工具

大马汽车商公会（MAA）日前发布了我国车市在去年12月的整体业绩报告，拜政府的销售税减免政策所赐，12月份的销量比11月暴增了21.8%，这主要是因为当时所有人都认为销售税优惠将在12月31日结束，但之后政府在最后几天才U-Turn宣布延长至今年的6月30日。根据MAA的数据，我国车市在去年12月一共卖出68,836辆新车，比11月的56,489辆还要多了12,347或21.8%。除了比去年11月好之外，去年12月同样也比前年（2019）12月来得好，我国在2019年12月于全国一共卖出54,842辆新车，两者差距达到26.3%或14,354辆。而在去年的总销量方面，我国去年一共卖出529,434辆私家车和商用车，对比2019年的全年销量减少了74,847辆，我国在2019年的全国总销量达到了604,281辆。在经历了近乎疯狂的2020年12月之后，MAA预计2021年1月份的全国新车销售将会回归平淡，毕竟政府的销售税优惠已宣布延长至今年中，加上我国已实行第二轮的行动管制令（MCO），势必会再次打击消费者的消费欲望。

Subaru 6年前

Subaru 去年英国销量不到1,000辆, 自认已成老人家品牌

日系品牌Subaru公布了他们去年在英国地区的品牌销量，Subaru去年在英国的业绩非常惨淡，全年仅在英国卖出了951辆车，连1,000辆都不到，对比2019年的销量直接暴跌了68%！对于Subaru去年在英国的惨淡业绩，原厂直言这样的销量简直让人觉得“难以置信”和“丢脸”，而英国Subaru的董事经理John Hurtig则更是直言，Subaru已是一个只能吸引到较为年长的顾客的品牌。 Hurtig指出，去年爆发的新冠肺炎疫情重创了全球多个汽车品牌，Subaru也不例外，但Subaru却是英国销量下滑最严重的品牌，甚至在去年8月时全英国的69家Subaru代理只卖出了34辆新车。 Hurtig也表示，Subaru在英国的主要客户群都是些较为年长的一辈，而在肺炎期间许多年长者都避免出门以免受到感染，因此上门购车的顾客自然也大幅度减少。除了这些之外，欧盟和英国政府也在去年1月开始实行更严苛的排放法规，为了避免遭到罚款，Subaru选择在2019年12月抢先注册大批新车并进行囤积，之后在2020年慢慢出售这些存货，但2020年却又遇上肺炎冲击，导致Subaru的存货无法被清出。 Subaru在英国其实算是个家喻户晓的品牌，但Subaru自2018年就停止在英国销售高性能的WRX STi，而且也没引入品牌的后驱跑车BRZ，在英国当地销售的Subaru车款也只有XV、Forester和属于旅行车（Wagon）的Outback，因此Subaru已难以在英国吸引到年轻的消费者。

Mitsubishi 6年前

原厂发布下一代 Mitsubishi Outlander, 2月17日全球首发

Mitsubishi日前对外发布了旗下第四代Outlander的热身预告，这款SUV预计将在日本时间下个月2月17日正式全球首发，取代2012年面世、目前已有9年产品周期的第三代车型。在原厂发布的预告视频中，我们可以看到第四代的全新Outlander采用了最新的家族脸设计，包括了双层式的车头，它的LED头灯组整合在车头保险杆，上半段则是LED的定位灯。根据原厂表示，全新的Outlander依然强调越野能力，原厂将会为新的Outlander搭载最新的S-AWC（Super All-Wheel Control）全时四轮驱动技术，而且将会采用新开发的底盘技术。视频中的全新Outlander也示范了它在泥泞和沼泽路段的驾驶能力，而且还有涉水以及在雪地中的驾驶能力，Mitsubishi强调他们运用了从达卡耐力赛（Dakar Rally）中收集到的技术和知识运用在Outlander上。消息称新的Outlander在车身尺寸上将比第三代车型来得更大，但原厂至今还未对外公布全新Outlander的动力规格，但预计它依然还是会提供纯汽油引擎和插电式油电（PHEV）两种版本，PHEV部份预计将会有所升级，包括搭载排气量更大的2.4L引擎，以及容量更大的20kWh锂离子电池，同时也会在前后轴上各自搭载一组电动马达，纯电行驶路程预计会超过70公里，油电综合总行驶里程将可突破700公里。

本地新闻 6年前

大马速度节 (MSF) 2021赛季规划更新, 预计开斋节后开跑

去年开始在我国大规模爆发的新冠肺炎导致了我国著名的本地赛车运动大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）必须重新调整比赛方式和步伐，并采用了许多赛车运动在以往中不曾或很少采用的方式来举办比赛。首先是新加入的MSF Tounge Hillclimb系列比赛一开始因为地方政府的执照问题而无法如期在彭亨州的Janda Baik开幕，而当行动管制令开始之后，比赛也因此而确认无法举办。而在重型摩多为主的MSF Superbikes方面，这项比赛已在之前连续成功举办了3届，并且还另外增设了一项专给Ducati重型摩多车主参赛的子项目，但这项比赛也只举办了第一场的开幕赛后即因疫情停办。无论如何，MSF还是在这种严峻的情况下把传统的赛车运动搬到各位观众的家里，也就是举办电子线上赛车运动，MSF CyberTurismo，去年这项电子线上赛车活动一共举办了8个月，前后一共有82集，总共有240常线上赛车运动，而且这项线上赛车运动也在Astro Arena HD上播放。此外，MSF也和雪邦国际赛车场（SIC）旗下的马来西亚锦标赛系列（MCS）合作，举办本地级别的房车赛车，它是去年本地赛车界规模最大的周末赛事，吸引了33.7万的网上收看人次，并也在Astro Arena频道吸引了5万的观看人次。而在崭新的X Street Mania方面，它将在2021年与MSF SuperMoto and Drifting项目联手举办，并且将把比赛地点延伸到全国多个地点，包括北马、南马和东马。由于我国今年依然被新冠肺炎笼罩，在新生活常态下民众出门的意愿将大幅减少，因此主办单位将会透过现场直播的方式在社交媒体甚至是Astro Arena HD频道中进行播放。 MSF预计我国将在第二季尾端（6月）开始可重启举办赛车运动，而MSF也对外公布了他们今年的比赛行程表，目前MSF计划在今年的开斋节之后启动赛季，但一切还是得视当下的疫情情况而定。

特别报导 6年前

细数盘点我国驾驶者与车主常犯的五种错误, 你中了哪项?

马来西亚的车主和驾驶者们很常犯下各种大小过失，除了经常遇到插队、超速、危险驾驶和乱开远光灯的驾驶者外，我们这次来盘点一下马来西亚车主很常见会犯的5种过失，而这些过失虽然看起来只是小事一桩，但却可以让驾驶者随着被警方截停并吃上罚单，或者随时赔上自己的性命。话不多说，我们现在就来开始吧！ 1: 使用二手轮胎当然，并非全部二手轮胎都是有质量问题的，但问题是我们往往不知道眼前售卖的二手轮胎质量如何，上一手的用户是如何使用这组轮胎，以及为何对方要更换轮胎等。除此之外，一些不良商家也会在暗地里把复刻胎当作是普通的二手胎出售，要知道复刻后的轮胎安全性是会大幅降低的。所以最好的办法还是购买全新的轮胎，如果你的预算比较吃紧，至少还是可以选择一些比较入门的轮胎，因为基本上只要保持正确的安全驾驶观念，就算是比较入门的轮胎其实也是相对比二手胎更可靠更安全的。 2: 擅自改装HID/LED头灯组这其实已经是老话题了，很多人以为我国陆路交通局（JPJ）只明文禁止改装HID（疝气头灯），并没有禁止改装LED，但JPJ其实早在之前就已澄清过，表示只要不是原厂规格的改装，一律都是被禁止的。禁止改装HID/LED的理由很简单，许多车子的原装头灯组内建的灯罩是配合普通卤素灯泡而设计，若在没有改变灯罩反射角度的情况下只是改装HID/LED，将会导致头灯组射出的强光影响到其他道路使用者，为其他人带来危险。 3: 滥用前后雾灯现代有许多汽车都有标配前后雾灯，雾灯的作用就是让车子在恶劣环境下（如下大雨/起大雾）增加车子的能见度和安全性，因此雾灯的亮度一般来讲都比普通灯泡还亮，尤其是后雾灯。在这种情况下，若你在没有下雨/起雾的情况下就开启雾灯，那你的行为其实就差不多等同于那种有事没事开着远近光灯的白目驾驶者了，因为走在你车的对面或后面，眼睛都是一种负担。 4: 过暗的隔热膜我国的上一任交通部长陆兆福在2019年就已经修改了关于汽车隔热膜透光度的准则，如今后挡风玻璃和后车窗可全黑，但前挡风玻璃透光度必须为70%，前车窗则是50%。不过，小编还是有看到有许多人把整辆车都贴的几乎完全不透光，其实把车窗（包括前面）完全贴黑会导致驾驶在晚上难以看到外面的路面状况，尤其是一些没有照明灯的交通工具（如脚踏车）或行人等，所以意外也较容易发生。 5: 不符规格的车牌很多人喜欢改装车牌，其中大部分人偏爱改装所谓的水晶车牌，小编对于水晶车牌到时不会怎么反感，毕竟那也只是警方在拍超速执法时难以拍清楚车牌号码而已。不过小编对于那些喜欢把车牌字体弄到特别小，或者喜欢把部份字母和数字连在一起去混淆别人的车牌却有些嗤之以鼻，水晶车牌还是很容易可以透过肉眼看清楚车牌的内容，但这些字体过小或字体连在一起的，基本上谁看得到？

Porsche 6年前

后驱入门版 Porsche Taycan 今年次季来马, 减税价58.5万

德国跑车大厂Porsche本周早些时候向全球市场发布了原本只在中国市场才有的Taycan后驱入门版，而如今马来西亚的Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）也随即确认这款入门版的纯电动四门跑房将会一并来马，同时也公布了它的价格。目前在本地销售的Porsche Taycan一共有4S、Turbo和Tusbo S三个较高的等级，价格介于72.5万到119.5万令吉之间，而且全都是双马达的四驱版本，如今这个单马达的后取入门版本价格会比四驱版的更便宜，价格只需RM605,000，预计会在今年第二季于本地上市，在包含政府的销售税优惠后，价格将会是RM584,561。入门版的Taycan搭载的是单组马达的设计，负责驱动后轮，而它则还可以被细分为两种不同的电池设计，分别为单层式电池和双层式电池，前者的容量为79.2kWh，续航里程可达到431公里；后者的容量则是93.4kWh，续航里程可达到484公里。无论是哪种电池配置，入门版Taycan的加速性能表现都一样，它的0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速达到230km/h，原厂号称这款电动四门跑房只需22.5分钟就可从5%充电到80%。入门版的Taycan一样标配了LED头灯组，而且搭配19寸的轻量化和经过风阻优化设计的轮圈，内装则有半皮革包覆的座椅并有八向电动调整，车头的行李厢容量有84公升，车尾的行李厢容量则有407公升。其它配备还包括了10.9寸的中央荧幕主机，同时还可选配一组安装在乘客座前方的第二荧幕，同时其它选配项目还有彩色的抬头显示器和三段式的气压悬吊。标配的煞车系统是前六后四活塞式的铝制煞车碟盘，但可另外选配升级强化它的煞车碟盘，让碟盘的直径更大。

Subaru 6年前

Subaru 购入 Toyota 0.3%股权作交换, 两品牌共组联盟

日本两家车企Toyota和Subaru早在2019年就达成了共组联盟的协议，协议规定双方将以相互持股的方式合作，共同发展未来的车载智能联网技术、自驾技术和电动化技术。 Toyota早前已履行合约承诺，宣布把他们手中持有的Subaru股权从原本的16.8%提高到20%，并把Subaru的业绩表现纳入Toyota集团未来的财务报告内，而如今就轮到了Subaru购入Toyota的股权。根据外媒报道，Subaru最近就宣布完成购入Toyota汽车价值700亿日元（27亿令吉）的股权，但因为Toyota公司股值比Subaru要高上许多，因此花费700亿日元也只能购入Toyota汽车的0.3%股权而已。回顾过去，Subaru和Toyota早在2005年就开始了业务合作，比如说在Toyota 86和Subaru BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用Subaru的AWD（全轮驱动）技术和Toyota的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。

Volkswagen 6年前

Volkswagen 集团去年出货量达930.5万辆, 未达千万大关

随着各大车企相继公布自己在去年的业绩表现后，如今全球最大的车企Volkswagen集团也公布了自己的总体业绩报告，VW AG去年一共卖出930万5,400辆新车，比前年2019的1,097万5,300辆骤减了15.2%。 VW AG把销量下挫的原因归咎于新冠肺炎上，新冠肺炎在去年于全球范围大规模爆发，导致许多车企的生产线都被逼停摆，而许多国家也因为封城锁国导致新车销售据点被逼暂时歇业，直接影响了新车销售和生产。 VW AG公布的这份报告包含了旗下的多个品牌，包括Volkswagen、Audi、Skoda、Seat、Porsche、Bentley、Lamborghini、Bugatti，甚至也包括了VW的商用车品牌部门、MAN和Scania等，几乎每个品牌都呈现销量下滑的问题。虽然如此，VW AG旗下各大品牌的纯电动车款的总体销量还是呈现上升趋势，去年卖出的纯电动车数量为231,600辆，而插电式油电（PHEV）车款也交出了190,500辆的成绩。

Volkswagen 6年前

美国宣布普通版本 Volkswagen Golf 停产, 只保留性能版本

Volkswagen日前宣布美国市场普通版本的Golf正式停产，未来美国只会继续销售性能版的Golf GTI和Golf R，现有普通版本的Golf存货预计将会继续销售到今年尾，之后就正式退出美国市场。 Volkswagen Golf进入美国市场已有超过40年的历史，而且在美国市场向来都有不错的销量，但如今官方宣布第七代的Golf将会是美国市场最后一批的Golf，但这里所指的只是普通版本的Golf，并不包括主打性能的GTI和R。另外，美国的Volkswagen原厂也确认第八代的Golf将只会在美国市场提供GTI和R版本，并不会有普通版本售卖。目前在美国销售的Volkswagen Golf是在墨西哥组装后运入美国销售。美国市场现有的七代普通版本的Golf也只有一具引擎选择，那就是1.4L的TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力147匹，最大扭力249Nm，变速箱分别有手排和八速自排（8AT）选择，但预计这批存货会在今年售完。

Hyundai 6年前

跟随全球环保大趋势, Hyundai 宣布放弃研发新柴油引擎

最近几年陆续有许多来自欧洲的车企相继宣布即将停止开发和生产新的柴油引擎，因为柴油引擎相较于汽油引擎更难符合越来越严苛的废气排放法规，而且柴油引擎在全球市场的需求量也正逐年下滑，加上柴油引擎的研发和生产成本较高，因此这项决定似乎很合情理。韩国车企Hyundai集团最近就宣布他们将会停止发展新的柴油引擎技术，日后也会逐步停产现有的柴油引擎，让柴油引擎逐步推出市场，同时他们也会在日后专注于发展汽油引擎，以及电动化技术，以符合未来只会越来越严苛的环保法规。韩国媒体最近报导指出，Hyundai集团的这项决定其实早在去年下半年就已经开始执行，具体计划是集团只会为现有的柴油引擎推出升级和改良方案而已，不会再研发新的柴油引擎，而之所以还会持续改良现有的引擎，主要还是考量到部份国家市场对柴油引擎依然有一定的需求。 Hyundai集团早前已经发表了该公司的未来电动化时代计划，包括要在2025年把旗下的电动化车款（包括Hybrid、PHEV和EV）的产品线阵容提高到23款，而且要在全球卖出100万辆搭载电动化技术的环保节能车。

BAIC 北汽 6年前

又有山寨产品问世! 中国北汽野马 Spica 抄袭丰田 Alphard

中国其实拥有很多家当地的汽车品牌，但并非所有汽车品牌都拥有自己完整的研发和生产能力，因此一些比较小资的品牌时至今日都还在搞着山寨产品，山寨国外一些知名的车款，这样的做法确实不大光彩，毕竟不尊重别人的知识产权，而且也拉低了中国汽车工业整体给外国人的印象。继几年前北汽汽车被爆出山寨日本的豪华MPV Toyota Alphard之后，如今另一家公司川汽野马也被踢爆山寨了同一款MPV，而且取名为斯派卡（Spica），外形就和第二代的Alphard如出一辙，只是车身尺寸明显小了一号。其实川汽野马早在2015年就已经在中国山寨过了第二代的Alphard，当时野马推出的是名为M70，搭载1.5L引擎和手排变速箱的版本，而如今他们进一步扩充这条产品线，在同一款MPV的基础上推出纯电动版本的Spica。 Spica是一款七人座的纯电MPV，它的实际体积大概等同于现有的Toyota Avanza，所以是比第二代的正版Alphard实际小了一个甚至是两个尺码，外形上它明显就是比照二代Alphard的设计。根据原厂公布的数据，Spica搭载的是48kWh的锂离子电池，最大续航里程可以达到350公里，从30%充电到80%需要耗时40分钟，最高极速可达到120km/h，而且售价比真正的Alphard便宜了好几倍，价格介于10.9万到12.99万人民币（6.88万到8.12万令吉）之间。由于价格便宜，所以Spica也不会搭载什么豪华或高科技配备，只提供了最阳春的铁圈、卤素灯泡的头灯组、全手动的冷气系统，而且也没有任何荧幕主机，也没有倒车摄影镜头，只有最简单的USB音响主机，搭配的电子仪表板也是最原始的设计。