Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 277 页

Proton 6年前

Proton X70 CKD细节被提前曝光, 4个等级, 取消四驱版本

Proton X70即将在本地推出本地组装（CKD）的版本已是众所周知的事情，但原厂至今都还未正式发布，让许多正在等待的准车主急得像热锅上的蚂蚁。别急，最近网络上就被曝光了一组X70 CKD的新车实拍谍照，而且还有人泄漏了CKD之后X70的规格表。根据网络汽车爆料户The Ajerul在Facebook上曝光的照片和规格表，可以看出X70 CKD在外型和内装上和目前CBU（进口）版本几乎没有任何差异，只是换上新的圆形厂徽，以及新的线传控制（Shift By Wire）排档杆而已。另外，这次被拍到的X70 CKD也是属于一个全新的配色，看似带有蓝色混合紫色的全新配色，相信是Proton特地为X70 CKD而新增的车身配色，不排除这个新配色的出现也会让原有的一些销量不算高的配色退役。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。接下来就是大家最关注的规格部份，根据这份曝光的规格表，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。另外，规格表也透露CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能。另外从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。值得注意的是新加入的Premium X等级，根据Ajerul的说法以及这份规格表的内容，Premium X和Premium的唯一差异就是全景式玻璃天窗，这似乎意味着原本的Premium将会取消天窗，让想要拥有完整主被动安全同时又认为天窗没必要的客户可以有更符合自己要求的选择。无论如何，这份规格表并没有透露CKD X70的售价，但我们可以向大家预告，其实Proton早前已经对外发出邀请函，邀请媒体出席下周三的X70 CKD发布会，所以大家至少知道需要等几久了吧？

Proton 6年前

Proton 一月份本地市占率达19.5%，Saga 依然是销量支柱

踏入2月3日，Proton公布了他们在2020年1月的全国新车销售数据，Proton在上个月一共卖出8,506辆新车，虽然对比去年12月的11,117辆少了2,611辆或23.49%，但基于我国车市在每年1月的销量都普遍惨淡，所以Proton的这份销售数据其实还是相当不错的。如果对比2019年1月，Proton的销量其实对比去年1月大幅度增加了20.2%，而且这次的销售成绩也是Proton过去4年来最成功的1月份销量，而且Proton在今年1月的单月市占率也达到了19.5%，值得一提的是，Proton在去年1月的市占率只有4.9%。在细节部份，Saga依然是Proton最畅销的车款，这款A-Segment入门级廉价房车在1月份一共卖出3,871辆新车，而另一款入门级车款Persona则卖出2,109辆，至于Iriz的交车量则是785辆。在X70的部份，虽然X70即将在近期内推出本地组装（CKD）版本已是板上钉钉的事，一些消费者也情愿等待CKD版本的X70到来，但目前从中国整装进口（CBU）的X70依然在1月份交出了不俗的成绩，一共为1,367辆。 Proton已经公布今年的全年销量总目标为13.2万辆新车，鉴于Proton去年一共卖出100,821辆新车，成功打破过去4年来最佳的年度销量成绩之余，也成功让原本亏损累累的Proton实现转亏为盈，因此要在今年达到13.2万辆的成绩，也并非难事。

Proton 6年前

吉利工程师: 双离合器变速箱不可靠已成历史, 可放心使用

吉利与Volvo联合开发的全新七速双离合器变速箱本体 Proton日前邀请了一班本地媒体参观吉利位于中国浙江省的变速箱生产线，主要是为了让本地媒体对于X70即将搭载的七速双离合器（7DCT）变速箱有一个基本的了解，而且也趁这个机会基本解除一些本地消费者对于新变速箱的疑虑。根据Proton的说法，新的7DCT变速箱是由吉利和Volvo联合开发而成，采用湿式离合器（Wet Clutch）的设计，也就是说它的离合器会有特殊的变速箱润滑油协助降温减少离合器因长期使用而带来的耗损。根据Proton和吉利的说法，这具变速箱目前已被Volvo率先使用在入门级SUV XC40身上，而吉利也开始在中国市场的部份车款上导入这具变速箱，这具变速箱将在未来几年内成为吉利和Volvo多款新车的主力配置，而可以肯定的是只要是搭载吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎，都会搭配这具变速箱。 CKD版本Proton X70即将采用的线传控制排档杆当然，即使这次CKD的X70依然保留原有的1.8L四缸涡轮引擎，但Proton和吉利也毅然决定把这具新的变速箱投放在CKD X70的身上，这一点除了是要让新变速箱的产量和使用率提高外，也是为了让X70在引擎配置不变的情况下可以拥有更好的油耗。以基本理论而言，双离合器变速箱拥有更好的动力传输效率，除了让引擎的动力传输变得更直接有效之外，另一个最大的优点就是能降低油耗。根据官方数据，搭配7DCT之后的前驱版X70的油耗数据，从原本的7.8L/100km降低到7.5L/100km，在引擎不变的前提下这样的表现是不错的。另外，原厂也号称这具新变速箱可以承受的最大扭力峰值达到了330Nm，对于许多家用汽车来说这样的扭力峰值表现是绝对够用而且是绰绰有余的，甚至已达高性能街车的表现。不过本地CKD X70的扭力峰值只会设定在300Nm（原本是285Nm），之所以没有去到最大的330Nm，这当中相信是考虑到引擎和变速箱的耐用性、气温和使用环境考量，毕竟没有人希望买到不可靠的新车，而这也是许多车企常见的保护性措施做法。至于马力输出，则维持在一样的181hp。原厂号称这具新的变速箱对比原本的六速自排（6AT）有着轻量化的优势，在体积大致相同的情况下，它的整体重量却只有75公斤，而这也有助于改善车子的油耗。另外，它还会搭配类似BMW的线传控制排档杆，号称可在司机拨下排档杆后的0.3秒时间内完成换挡，效率比6AT还快。吉利宣称当初他们和Volvo合作开发这具新的变速箱时，就是以Volkswagen的DSG湿式双离合器变速箱作为参考和竞争对象，而且也在双离合器变速箱理论最大传输比例的97%达到了94.6%，对比知名大厂Aisin的6AT的89%传输率更加出色。目前CBU版本的Proton X70 6AT变速箱排档杆说到双离合器，本地很多消费者都对它的可靠性有所顾虑，因为之前某些车企的DCT变速箱确实传出过一些跟可靠性有关的灾情，而吉利也表示理解消费者的疑虑，并表示之所以选择湿式离合器的设计，是因为这种设计比普通干式离合器（Dry Clutch）拥有更好的可靠性和耐用度，虽然它的造价和成本也比较高。吉利强调，这具新的变速箱符合了Volvo严格的品管标准，而且离合器的设计使用寿命为35万公里，至于其它车企的同款变速箱双离合器的设计使用寿命则只有平均24万公里，因此大家可以放心。另外，为了进一步确保这具变速箱不会败坏吉利和Volvo的名声，原厂在开发过程中也在全球多个不同气候的地区进行了多次的反覆测试，其中就包括了气候条件较极端的中国新疆、内蒙古和黑龙江，还有空气比较潮湿的上海、重庆等地区，而且还有澳洲、南非和瑞典等不同气候的国家，整个测试过程涵盖了900万公里。针对双离合器变速箱可靠性的问题，吉利变速箱研发高级工程师Tejinder Singh则表示，大部份面对可靠性问题的都是采用干式离合器设计的DCT变速箱，而采用湿式、利用润滑油协助离合器降温的DCT变速箱可以解决这些问题。 “我们开发的变速箱可在每分钟内向离合器输送12到15公升的润滑油协助离合器降温，把温度控制在合理的范围内，但如果采用干式设计的话则没有这些功能，长期使用之后就容易导致离合器耗损异常，并导致变速箱容易出问题。” 另外他也指出，除了干式和湿式的设计之外，变速箱的使用环境也对离合器的寿命有着很大影响，譬如气温、空气潮湿度、空气的素质（干净与否）等都会有所影响，所以吉利和Volvo在开发过程中在全球各地进行了长达900万公里的测试，以保证它能在各种不同的使用环境下依然保有很好的可靠性。而在保养方面，Tejinder Singh表示虽然这具DCT变速箱所使用的润滑油与传统的自排变速箱润滑油有所不同，主要是在润滑油的成份和添加剂上有所差异，但保养周期和一般的AT变速箱几乎没有任何差异，而且原厂的DCT润滑油的售价也比普通ATF的售价更便宜。

Proton 6年前

CKD版 Proton X70 确认改搭 7DCT 变速箱，油耗表现更好

Proton即将发布本地组装（CKD）的X70已经不是什么秘密，而这款CKD版的SUV在发布日期上也已经进入了倒数计时的阶段，因为原厂日前就已经邀请了本地媒体前往吉利位于中国浙江省的厂房，了解X70即将搭载的全新变速箱。没错，CKD版的X70将会淘汰原有的六速自排（6AT）变速箱，并以吉利和Volvo合作开发的全新双离合器（DCT）变速箱来取代，这个双离合器变速箱将会有七个挡位，而且将会采用湿式离合器（Wet Clutch）的设计。根据Proton在此行对媒体透露的消息，CKD的X70已经确认会继续沿用原有的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，但会因为更换了不同的变速箱而在软体部份有所升级，在搭配了7DCT之后这具引擎的最大扭力将会从原有的285Nm增加到300Nm，而马力输出则维持在181hp。另外，根据Proton的说法，这具1.8L引擎目前在中国市场被归类为吉利家族的第三代内燃式引擎，而之前进口版本（CBU）的X70虽然也是搭载同一具引擎，但因为调校不同而属于第二代，两代的最大差异除了在扭力输出不同外，三代引擎也符合了欧盟六期（Euro 6D）的排放法规。原厂这次淘汰原有的6AT换上新的7DCT，除了是要跟上吉利在中国市场的步伐外，很大原因也是基于改善新车油耗表现的关系，根据原厂的数据，搭配7DCT之后的前驱版X70的综合油耗数据为7.5L/100km，对比之前的7.8L有着不小的进步。除了更换新的变速箱之外，这次CKD版本的X70也确认将会换上不一样设计的排档杆，从原本传统的排档杆设计改为类似BMW的线传控制排档杆，因此在科技感方面将会更加明显。除了这些之外，在之前位于Tanjung Malim厂房举办的CKD X70的下线仪式上，我们也已经看到原厂工作人员不小心误触电动尾门的一幕，因此确认CKD X70将会有电动尾门的加入，同时CKD的X70很可能也会在悬吊上会有些重新设定，以更符合本地人的开车习惯。

本地新闻 6年前

2月1日凌晨开始, 南北大道过路费全面调低18%至2058年

不知不觉就来到2020年1月31日了，明天就是2月1日，大家知道是什么日子吗？吉隆坡的朋友可能会回答“明天是联邦直辖区日”，但还有一个与更多人有关联的日子，那就是南北大道公司（PLUS）旗下的7条收费大道，将从明天开始全面降低过路费18%！财政部长林冠英今天指出，政府早前承诺将在今年调低南北大道公司旗下收费大道的过路费高达18%，如今也到了兑现诺言的时候，他表示这些大道将从今日午夜之后，也就是明天（2月1日）凌晨12时开始，全面调低过路费18%。林冠英强调，由于政府早前已经和南北大道公司重新谈判和调整了他们的大道特许经营权合约，因此这次的调低后的过路费将会持续维持到合约结束为止，也就是在2058年之前都不会再涨价。南北大道公司目前拥有南北大道（PLUS）、新巴生谷大道（NKVE）、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、芙蓉-波德申大道（SPDH）、马新第二通道（LINKEDUA）、第二东海岸大道（LPT 2）、北海-居林大道（BKE）和槟威大桥的特许经营权。林冠英表示以上所有大道的过路费都会从明日凌晨开始调低过路费，包括各级别车辆如私家车（Class 1）、德士（Class 4）和巴士（Class 5）的过路费都获得调降，预计驾驶者每年可以省下5亿令吉的过路费开销。而属于Class 2和Class 3的商用车辆如大型罗里则不会降价，但日后也一样不会再涨价。南北大道收费表

Mitsubishi 6年前

又曝丑闻! Mitsubishi 涉柴油引擎排放造假遭德国调查

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟最近正值多事之秋，Renault和Nissan两大品牌正因为联盟董事部的主导权和投票权课题搞到几乎闹翻，而刚被并入联盟不久的Mitsubishi也在这时候为联盟带来了另一个麻烦，那就是再度陷入造假丑闻！根据外媒《Autocar》的报导，Mitsubishi位于欧洲德国法兰克福（Frankfurt）、汉诺威（Hannover）等地的办事处和科研中心日前被德国检控单位突击调查，就连和Mitsubishi有业务往来的供应商如Continental AG等公司也被连带拖下水受到调查。外媒指称，这次Mitsubishi是因为被怀疑在德国当地销售的数个柴油车款中使用了排放作弊软件，让这些柴油车在接受德国政府的排放测试时得以安全过关而遭到调查，这项消息日前已获得Mitsubishi和Continental AG的证实。 Continental AG的官方发言人表示，该公司日前确实受到德国检控单位的调查，但他们是以“证人”的身份配合调查，而德国Mitsubishi发言人则同样证实了这项消息，但强调欧洲Mitsubishi公司仅是负责进口和代理业务，并没有直接参与新车研发工作，但会配合检控单位的调查要求。德国检控单位则表示，他们收到情报和投诉称Mitsubishi在德国当地销售的部份柴油车款中，使用了类似Volkswagen集团在2014年时使用的作弊软件，即侦测到车子正在进行测试时会故意调低引擎功率输出，让废气排放量减少而得以过关，但在日常使用中却会恢复到一般的功率，而这时的废气排放却远超政府规定的排放标准。这次受到调查的对象主要为Mitsubishi车款搭载的1.6L和2.2L柴油引擎，这两具柴油引擎主要搭载在欧洲市场的Eclipse Cross、ASX以及L200（本地称为Triton）的车款上，德国当局认为许多车款目前都已在欧洲的道路上流通。

Hummer 6年前

悍马重生! GM 预告 Hummer 复活推出纯电动Pick-up车款

大家都知道美国的通用汽车集团（GM）旗下有一个专门生产军用卡车和彪悍SUV而闻名的品牌Hummer，这个品牌虽然在全球圈粉众多，但也在几年前已经全面停产，不过如今这个品牌将会以另一种形式复活，并会进军纯电动车（EV）这块兵家必争的新兴市场。 Hummer这个品牌原本是GM旗下专门为美军生产军用卡车和运兵车的一个部门，但因为许多人很喜欢美军Humvee的粗壮外型而后来开始推出民用版本。根据外媒报导，这次Hummer将会以比较不同的方式回归，即不再生产传统内燃式引擎驱动的汽车，而是主打纯电动车市场。根据报导，通用汽车已经宣布将会在2021年秋季以GMC Hummer的名称推出一款纯电动的Pick-up货卡，而且GM日前也已对外陆续发布了多支预告短片，而且还声称即将推出的EV Pick-up将会有1,000匹马力输出，0-60mph（0-96km/h）加速可在3秒内完成，看来GM这次可不是开玩笑的！消息指出，这款新的EV Pick-up将会在GM位于美国底特律的工厂基地生产，这座基地目前已被改造成专门生产纯电动车的生产线，预计将在今年5月正式投入营运。除了即将复活的Hummer，美国市场也即将迎来Tesla的Cybertruck，以及由Ford在背后撑腰的Rivian R1T，连Pick-up也过渡到EV时代了，大家准备好迎接EV了吗？

Aston Martin 6年前

近期内成事? 外媒称吉利将成为 Aston Martin 大股东之一

英国豪华超跑品牌Aston Martin即将迎来新的金主了！和大家早前猜测的一样，这个新的金主就是中国的吉利控股集团，但还有另一个，那就是加拿大籍的富商Lawrence Stroll。根据外媒报导，吉利以及Lawrence Stroll即将达成协议，以2亿英镑（10.7亿令吉）的价码购入Aston Martin品牌的20%股权，虽然目前吉利和Lawrence Stroll都未对外发布官方声明，但外媒言之凿凿，似乎这桩交易已经铁定会成事，而且还会在近日内正式有所着落。吉利目前已经是Volvo和Lotus的母公司，而且也是Mercedes-Benz母公司Daimler集团的最大单一股东，同时还是Proton的第二大股东，如今吉利又注资成为英国超跑品牌Aston Martin的主要股东之一，外媒推测此举是为了方便日后让Lotus能与Aston Martin共享资源。 Aston Martin在2018年正式成为上市公司，但此后因为其销量不振，导致其公司估价表现一直不济，品牌价值也从当初的45亿英镑（240亿令吉）大幅暴跌80%，自此之后就一直传出外界有人想要入主Aston Martin的消息。至于Lawrence Stroll的部份，这名加拿大富商的身家被指高达20亿英镑（107亿令吉），是第一方程式（Formula 1）赛车手Lance Stroll的父亲，同时也是F1赛车队Racing Point的金主，而且还是许多时装品牌的老板，包括Pierre Cardin、Ralph Lauren和Tommy Hilfiger等。

Perodua 6年前

新车试驾: 2020 Perodua Bezza 小改款, Grab司机的最爱

Perodua Bezza自2016年上市以来就注定成为本地其中一个最受瞩目的车款，虽然说Bezza在上市初期并无法达到原厂对它的超高期许，但它在过去的3年多以来依然创造了很不错的销量数据，前后卖出了18万辆新车。而在这几年来，Bezza也不知不觉的成为了本地许多电召车司机（Grab、MyCar）的最爱，全因它车价亲民、有第三节的车厢和实用的载物空间，同时也因为有P2的品牌光环加持，很多人一联想到Bezza，第一个浮现的印象就是省油、保养费便宜等。在时隔3年多之后Perodua也顺势为Bezza推出了小改款来维持这款A-Segment Sedan入门级房车的市场竞争力，这次我们的试驾就是这个小改款的Bezza。如果你还未了解过Bezza在小改款之后的售价编程的话，请【点击这里】翻阅我们之前的新车上市报导文章。我们就不再带大家兜花园了，直接带大家进入我们这篇试驾文章的重点。首先就是它的外型，外型从来都是见仁见智的，但小编觉得这次小改款的Bezza在车头和车尾的部份都比小改款之前精进不少，尤其是在前后保险杆细节的呈现方面。不过车侧就不是很对小编的胃口了，这次小改款后的Bezza从车侧看起来整体比例变得比之前更加奇怪，主要是因为它的后保险杆设计得更加饱满，原厂这样的做法是因为之前有不少人投诉Bezza的后保险杆太过高翘，从车尾看去很容易看到后轮轴的一些结构杆，影响了整体的美观度。虽然这次原厂的做法算是解决了从车尾看去结构杆对外暴露的问题，但从车侧看去这个后保险杆的设计比例却显得非常不协调，整个后保险杆好像被人打肿了一样。另外轮圈则从原本的14寸升级到15寸，而且还是双色轮圈的设计，整体看起来更年轻也更运动化。 Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT 这次小改款的Bezza和Myvi一样，全车系都标配了LED的矩阵式设计灯罩头灯组，对比之前传统的卤素灯泡确实是在亮度方面有所提高了，但如果我们拿来和其它搭载类似LED头灯设计的车款，如Honda Civic FC、Honda City等，你会发现它在夜晚的投射表现虽然还算集中，但亮度表现并不如后者那么好。怎么说呢？小编知道许多车款采用的LED头灯组都有搭配透视镜（Projector），而Projector能有助把头灯组射出的光线变得更集中，但由于Bezza并没有搭配Projector，因此不能直接对比，所以小编也拿一些有LED头灯但没有Projector的车款来和它比较，所以就选了Civic和City。接着就是内装的部份，这次Bezza在小改款后取消了中控台原本大面积的亮面黑色烤漆饰板，取而代之的是削光黑的饰板搭配新加入的雾银色饰条，1.3AV等级版本换上了新的6.2寸荧幕主机，这个荧幕主机支援了MirrorLink功能（其实在2020年MirrorLink已经是很过时而且很基本的功能），但这个MirrorLink只能与Android手机配对，苹果手机？对不起，苹果手机用户请买其它车吧！（笑） Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT 其他的部份其实改变幅度并没有很大，原厂为Bezza换上了一个新的白色底光的仪表板，中间有一个小尺寸的橙色单色资讯幕，座椅的绒布设计虽然有些改变，但整体设计还是一样，而且只有在1.3AV身上才有皮革包覆，前座也依然没有中央扶手，后座也当然没有冷气出风口。小编觉得Bezza的座椅在10分的满分当中可以获得大概5分的成绩，它的海绵厚度其实还算不错，坐下去不会好像其它廉价车那样让你觉得海绵薄薄的坐久了不舒服，但它的支撑性和包覆性表现却不是那么好了，以小编173cm的身高为准，小编的大腿无法完全支撑（意料中事），背部左右两侧的包覆也没有很好。后座部份，其实它的膝部空间比小编想象中的要好，在前座调整到我的正常驾驶姿势后，我在后座的膝部空间依然有超过1个拳头的空间，头部也有大概1个拳头。虽然原厂强调它的后座椅背变得比之前更倾斜，但小编实际坐起来觉得差异没有很大，依然还是有些笔直，长途乘坐的话不会很理想。 Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT …

本地新闻 6年前

每周油价：农历新年前降价4仙，RON 97 每公升售RM2.49

明天就是农历新年啦！相信很多朋友都已经回到家里正准备和家人吃团圆饭了，小编在这边祝大家新年快乐、步步高升（不是油价高升就好）！虽然今天是除夕，但小编还是得工作，还是得守在电脑前为大家带来未来一周油价的最新走势！根据财政部刚刚公布的新油价，RON 97汽油将会从明日（初一，周六）凌晨12时开始每公升降价4仙，从原本的RM2.53降为RM2.49。小编知道很多人都已经添了油，而且也不是每个人都会使用RON 97，但降价总比涨价好嘛～至于最多人使用的RON 95汽油则是维持不变，继续保持在每公升RM2.08的顶价。而一般的EURO 2M柴油则一样维持在每公升RM2.18，EURO 5的柴油则是每公升RM2.28。以上的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是年初一凌晨12时开始生效，直至下周五（31日）晚上11时59分为止。 2020年1月25日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

优惠资讯 6年前

Petronas 配合农历新年优惠活动, 免 Toucn N’ GO 加额费, 免费派送咖啡与零食助提神, Setel 新用户可享5令吉回扣

明天就是正月初一农历新年了，小编在此先祝大家新年快乐、心想事成！这里小编也为广大的驾驶人士带来一些优惠资讯，主要是Petronas在这次新年期间为各位提供的各项优惠，这项优惠已从本月23日正式开跑！首先就是Petronas的电子钱包SETEL，凡是首次注册并使用SETEL的客户，只要在注册后加额30令吉就可获得5令吉回扣；另外只要介绍朋友使用SETEL，该名新的用户只需要使用SETEL付费在油站内添油30令吉，就可额外获得5令吉的回扣（不过需在添油后向油站柜台领取哦）！另外，Petronas也宣布凡是在这段优惠期间添油30令吉就可获得免费的红包封，并可获得Tealive的2令吉折扣优惠；而添油50令吉还可获得一杯免费的Dunkin'咖啡，同时还有Shopee网购平台的特别优惠码！还有，在这段优惠期间凡是在油站内购买4公升装的Petronas Syntium引擎润滑油，或者在Petronas油站商店内消费满10令吉，就可以49.90令吉的优惠价购买“星际大战”Star Wars的特别版保温壶！对于会在佳节期间开车返乡的朋友，Petronas也宣布从本月23日到29日期间，全国Petronas油站内的Touch N' Go加额柜台一律豁免每次50仙的加额费用，客户可以在无需缴付加额费用的情况下直接为Touch N' Go进行加额！另外，在本月23和24日，以及2月1日和2日期间，全国指定的160家Petronas油站都会提供免费的Nescafe以及零食给油站消费者，以协助长途驾驶的朋友提神。而且特定的Petronas油站也会提供免费的摩多检查服务，这项服务是与Hong Leong Yamaha Motor Sdn Bhd合作，同时Petronas也会与St. John Ambulance合作提供免费的身体基本检查服务，另外，Mesra Bonanza优惠活动也在持续进行，这项优惠将维持到本月31日结束，只要在油站消费最低30令吉，就有机会赢取每月奖品，包括2万的Mesra卡积分（等同于200令吉，1000名），另外只要在2个月内花费500令吉或以上就有机会赢取大奖奖金，三份终极大奖为10万令吉，另外还有14位幸运儿可以赢取3,000令吉奖金，欲知更多详情，请浏览：www.mymesra.com.my

Geely 吉利 6年前

浙江吉利控股集团公布去年业绩，全球卖出217万辆新车

中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。

Volvo 6年前

Volvo Malaysia今年有两款新品, S60 CKD 与 S90 小改款

这几天我国的车坛不断被“税务”和“涨价”这两个充满负面情绪的名词给充斥着，如今我们就来一些比较正面一些，而且也回归到最单纯的汽车新闻。我们就来谈谈本地的瑞典豪华品牌Volvo在今年会有什么新动作。根据Volvo Car Malaysia的说法，该品牌今年将会在本地发布两款产品，包括去年已经在本地发布，但是属于整装进口（CBU）的S60，今年Volvo将会向大马市场发布本地组装（CKD）版本的S60！虽然说S60会在本地CKD，但这并不意味着S60会降价，因为原厂已经表明CKD之后的S60将会维持和目前CBU维持相同的价格，而且配备上也不会有改变，这主要是因为Volvo在发布S60 CBU的时候已经和政府达成协议，有条件的享有税务优惠，所以CBU的S60其实已经是在卖着CKD的价格。 S60目前在本地只有T8 R-Design一个等级，售价RM295,888，它是一款插电式混合动力（PHEV）车款，搭载一具2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 S60搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。除了CKD的S60之外，另外一款大家可以在今年期待的就是小改款的S90，作为E-Class/5系列的同级对手，S90目前在欧洲已进入最终测试阶段，预计今年会在国外发布小改款的车型，而Volvo Malaysia也已确认他们会同步在今年引进小改款的S90，作为Volvo在本地的旗舰房车产品。 2019 Volvo S60 T8 R-Design 2020 Volvo S90谍照

本地新闻 6年前

MAA主席：新国家汽车政策将在今年第一季由首相宣布

大家都知道，我国目前的汽车工业政策主要是以目前的国家汽车政策（NAP）作为蓝本和基础，但目前的NAP早在2014年就已经发布，而随着时代的发展和改变，加上本区域内的其它国家如泰国和印尼也更新了他们的国家汽车政策，因此我国的NAP也是时候要淘汰更新了。政府其实早在2年前就已经说要推出新的NAP，原本大家预计新的NAP会在去年正式被公布，但2019年已经过去了，新的NAP却迟迟未见踪影。可能有些人认为NAP更新与否对消费者的影响并不大，但其实NAP是国家汽车工业未来发展的最重要基石，它将直接影响外国车企在本地的投资，以及本地汽车未来几年的发展趋势，甚至是价格变动。在今天的大马汽车商公会（MAA）的记者会上，该公会主席Aishah就对外表示，政府已经确认全新的国家汽车政策将会在今年的第一季（1-3月）正式对外公布，目前最新的NAP内容已被敲定而且拟定工作都已完成，只待首相出面宣布。根据Aishah的说法，主导指定NAP的国际贸易与工业部（MITI）已经向她表明，指新的NAP内容已经确认并已准备就绪，目前就等待首相挪出时间和空档针对新的NAP政策内容作出公开宣布。 2014年发布的NAP主要强调政府会为达到特定条件的环保节能车（EEV）提供税务优惠和补贴，以鼓励各大车企推出更多低油耗的车款以减少汽车对石油能源的消耗，而新的NAP则预计会延续这项政策但会有所加强，从原本的EEV更名为下世代新车（NxGV），主要鼓吹车企推出更多的混合动力（Hybrid）甚至是纯电动车（EV），以让本地的汽车工业逐步迈入到EV的新时代。另一点预计会有改变的就是NAP对于国产车身份的定义，以往NAP明确列明要成为马来西亚的国产车，就必须由马来西亚企业持有大部份股权、资金来源自公共领域、75%的零配件来自本地供应商、98%的雇员为本地公民，并且要在本地设有研发中心。随着时代和环境的改变，预计政府会对这当中的条件作出修改。另外Aishah也强调，政府近日闹得沸沸扬扬的汽车国内税（Excise Duty）制度修改课题与即将发布的NAP并无任何关联，新的国内税制度旨在确保所有车商会更透明的向政府呈报他们的开发与营业成本，包括每一款本地销售新车的零配件来源。

商业资讯 6年前

MAA主席: 除了CKD新车，CBU进口新车一样会涨价！

在今天早上大马汽车商公会（MAA）的记者会上，该公会主席Aishah表示政府已经保证将会全额豁免今年内因为汽车国内税（Excise Duty）制度改变所带来的额外税款，但只限今年，所以过了今年之后CKD新车的价格将会逐步调涨，视车款而定。但大家别高兴得太早，以为会涨价的只是本地组装（CKD）的新车，因为连整装进口（CBU）的新车也会涨价！根据Aishah的说法，CBU新车的税前估价方式也会在今年6月1日起有所改变，而改变之后也会影响导致CBU新车价格上涨！根据Aishah的说法，以往CBU新车的税前估价方式是以该款新车原产地提供的价格为准，政府再计算出该款新车所需缴付的进口税（Import Duty）和国内税，并未包括运输过程以及汇率落差在内。但在修改后的新制度，政府将把进口车在运输过程中所产生成本，以及两国汇率落差所引发的额外成本也计算在内，因此她预计CBU新车所需要缴付的税务同样也会比之前更多，虽然税率并没有因此改变。 Aishah针对一些记者提问，指某些车企认为在政府修改汽车国内税制度导致CKD新车即将面临涨价后，觉得与其售卖CKD新车，倒不如售卖CBU新车更为简单而且税务将保持不变，Aishah回应称“我不这么认为，因为CBU新车的税前估价方式也会在今年6月开始有所改变”。

本地新闻 6年前

MAA 预计今年车市将持续向好, 年销量目标订为60.7万

我国在去年一共卖出了60.4万辆的新车，对比前年增长了14%，是一个相当好的增长势头，不过政府却在这时宣布修改汽车国内税制度，引发许多人担忧国内新车价格将会上涨，虽然政府已经保证将在今年内豁免修改制度所引发的额外税款，但新车价格在未来5年将逐步调涨已是无可避免的事。大马汽车商公会（MAA）在今天的记者会上就对今年大马的车市表现抱持乐观态度，认为我国今年的车市新车销量将持续获得增长，并为我国车市订下60.7万辆的新车销售目标，也就是比去年多大约3,000辆。综合分析，由于政府已经宣布车价将在2020年之后的5年时间内逐步调涨，因此相信很多人都会趁今年的这段“最后机会”提前买车，赶在车价逐步调涨之前达成换车的心愿。在品牌综合销量的部份，Perodua依然是我国销量第一的龙头品牌，他们在去年一共卖出了240,341辆新车，排在第二的是强势复苏的Proton，一共卖出100,183辆新车（前年仅有64,744辆新车），排在第三的是Honda（85,418辆），而Toyota则以52,515辆排在第四，Nissan以16,178辆继续排在第五。

本地新闻 6年前

2019年全国车市一共卖出60.4万辆新车, 比前年微增1%

在过完了2019年之后，是时候总结我国在去年的车坛全年表现了。根据大马汽车商公会（MAA）在今早公布的数据，我国在去年一共卖出604,287辆新车，对比前年（2018）增加了1%，成功达成当初设下的60万辆年销量目标。在这份数据当中有550,179辆是家用车，剩余的则是商用车。而在家用车市场的部份，我国去年卖出的55万辆家用车当中，有22.6%是近年来很夯的SUV，7.4%是MPV，69.4%是传统Sedan或掀背（Hatchback）车款，其中SUV的部份比前年的份额更多，前年卖出的SUV只占当时总销量的14.2%。在12月的单月销量部份，由于12月各大车企通常都会举办各种不同的促销活动来激发买气，因此我国在去年的最后一个月也顺利卖出了54,842辆新车，对比前年12月的52,584辆微幅增长了2,258辆。我国在2018年全年一共卖出598,598辆新车，与2017年一样是我国最近几年来销量表现较差的其中一年，而60万辆向来都是我国多年来的汽车销量分水岭，可以说只要达到60万辆的销量，那就意味着我国的车市基本上不算太差。另外，MAA也预计我国在今年1月的新车销量将会比去年12月的销量微幅下滑，这主要是因为许多想要换车的朋友已在12月趁折扣完成换车心愿，而且1月尾将碰上农历新年的公共假期，政府部门（JPJ）将无法进行新车注册程序。

本地新闻 6年前

政府修改汽车国内税制度: MAA 称今年CKD新车不涨价

大马汽车商公会（MAA）在今早召开的记者会上被询及近期闹得沸沸扬扬的汽车国内税（Excise Duty）制度修改课题，称政府已针对此事在今早正式照会并通知该公会，同时政府也保证在今年全额吸收因为修改制度所导致的额外税务，保证今年内汽车不会涨价。 MAA主席Aishah Ahmad指出，政府保证修改后的新车公开市场价值（OMV）估算方式将会更加透明，而且也符合世界贸易组织（WTO）的标准和指南，并已在去年12月31日正式实行和颁布，但政府保证这不会影响本地组装（CKD）新车的最终售价。 “财政部表示他们将全额吸收因为OMV估算方式改变而引发的税务变化，也就是说从2020年1月1日到12月31日期间，本地组装的新车都不会涨价，而在今年之后，新车价格将会在接下来的5年内阶段性的调整。” Aishah也指出，根据全新OMV估算方式，该公会预计部份本地组装的新车价格将会最终涨价20%，某些车款的价格则不受影响，这与各别车款的情况不同有关，但她强调就算涨价也不会是一下子大幅度的涨价，而会是阶段性的。我们早前曾对外报导，称政府已在去年12月31日修改了汽车国内税的制度，主要改变内容是新车的公开市场价值的计算方式，从原本只计算生产成本延伸到连带销售过程的成本也计算在内，变成一款新车的可征税范围变得更广，在税率保持不变的前提下可能会导致某款汽车最终所需要缴付的税款变得更多。

本地新闻 6年前

政府修改汽车国内税制度: 林冠英称新车不会涨价25%

政府修改本地汽车国内税（Excise Duty）制度的新闻曝光后引起了千层浪，许多从事与汽车有关的业界人士纷纷担忧未来本地组装（CKD）的新车价格将会上涨，导致我国新车销量下跌，不过财政部长林冠英日前受询时就强调国内的新车价格就算有变动也是阶段性的，不会有一次过暴涨的情况出现，而且涨幅并没有外界猜测的15-25%那么高！外媒《路透社》以及本地媒体《Malay Mail》先后引述林冠英的谈话指出，政府目前还未针对汽车国内税修改制度的课题达成最终协议，因此强调国内的新车价格目前并不会涨价，而且也保证任何变动都会是阶段性的而不会有大幅度的波动。林冠英表示，政府目前正在针对汽车国内税制度修改的课题进行讨论，同时确保一切将会透明化进行，以符合政府对世界贸易组织（WTO）的承诺和责任，同时他也促请公众耐心等待政府的宣布，不要妄下定论。根据财政部在去年提呈的2019年国内税条文内容，政府将重新检讨针对本地组装新车的公开市场价值（OMV）的估算方式，从原本的只计算新车在研发、设计与生产过程的成本，到囊括新车销售过程所引发的成本在内，这引发业界担忧本地组装的新车最终是否需要缴付更多的税务，并直接导致新车涨价，有者担忧在新制度下新车价格会飙涨15到25%。身为我国销量最高的汽车品牌，Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin较早时指出业界事前并不知道政府有意修改国内税的制度和汽车价值估算方式，而且政府事先也没征询过本地汽车工业的意见，同时表示会和大马汽车商公会（MAA）一同讨论这项课题，避免新制度对本地汽车工业带来负面冲击。

Perodua 6年前

Perodua Bezza 小改款开卖才两周, 交车量已达2,000辆

才刚在1月8日正式上市开卖的Perodua Bezza小改款，虽然开卖至今只不过是短短两周的时间，但原厂已在两周内交出了2,000辆新车给车主们回乡过佳节，同时Bezza如今的累计订单已经到了1.5万辆。根据P2公布的数据，这1.5万份订单当中有8,000份是去年订购的新车订单，而另外7,000份则是今年的新订单，但去年收到的8,000份新订单都会获得小改款后的Bezza新车，这基本上已经超出了原厂为Bezza小改款订下的每月订单目标，也就是4,000辆，而原厂也有信心可在本月尾前把交车数量提高到5,600辆。小改款后的Bezza被精简成只剩下4个等级，分别是最入门的1.0G MT（RM34,580）、1.0G AT（RM36,580）、1.3X（RM43,980）和1.3AV（RM49,980），除了最入门的1.0G MT外，其余三个等级统一都只有自排变速箱供选择。这次小改款的重点在于最高等级的1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套，同时全车系也标配了LED矩阵式的头灯组，而1.3L等级的轮圈也从14寸升级成15寸，但动力配备的部份依然保持不变。 2020 Perodua Bezza 2020 Perodua Bezza 1.0G AT 2020 Perodua Bezza 1.3AV