Jason Chung · 第 275 页

Honda

政府调整税务优惠, 本地 Honda City , Jazz 与 CR-V 全面涨价, CR-V 最入门价格14万起, City 1.5V 售价突破9万大关

Honda Malaysia今天对外发表公告，宣布旗下的CR-V、Jazz和City这三款CKD的新车价格，因为政府调整本地组装（CKD）新车的税务优惠政策而有所改变，而将会从本月21日（也就是即日开始）调涨售价。 根据Honda的官方说法，这三款新车的价格的调涨幅度介于5到9%之间，依不同车款和不同等级而有不一样的涨幅，同时解释这是因为“政府修改了针对本地组装（CKD）新车的税务优惠政策，导致新车所需缴付的税务与之前有所不同”。 Honda也特别强调这次涨价的原因并非因为政府早前修改汽车国内税（Excise Duty）计算方式所导致，而是因为政府也修改了CKD新车的税务回扣优惠，才导致这次的涨价行动。Honda强调他们将遵守政府的指示，旗下的新车在今年内不会因为国内税计算方式调整而涨价。 根据Honda公布的这份价格表，CR-V是这次涨幅最高的车款，涨价幅度最高去到9.25%，最入门的CR-V 2.0 2WD从原本的RM138,308涨到RM151,100，这让CR-V在本地的最入门价格从原本的13.8万大幅度飙涨到15.1万令吉。 而在其它等级的部份，CR-V 1.5 TC的新售价为RM163,700（+8.42%）、1.5 TC 4WD售价RM169,500（+8.15%），而最高规格的1.5 TC-P售价更是从原本的16.3万大幅度涨价到突破17万令吉大关，来到RM175,900（+7.79%）。 而在Jazz的部份，最入门的1.5S售价从原本的RM70,242涨价7.2%，新售价是RM75,300；1.5E原本售价是RM76,316，现在的新售价是RM81,400；最高规格的1.5V原本售价是RM83,633，涨价后的新售价是RM88,700，涨幅高达6.06%。 而在最多人入手的City的部份，最入门的1.5S原本售价RM73,836，涨价后为RM78,500；中间的1.5E原本售价RM79,955，如今涨为RM84,600；而最高规格的1.5V则从原本的RM86,983涨价到RM91,600，涨幅高达6.32%。 以上提及的价格和涨幅都是以西马半岛的新旧价格为主，至于东马两州的新价格则可以参考以下这张由原厂提供的新价格表：

Perodua

Perodua 与 Toyota 相继对国家汽车政策3.0内容表示欢迎

首相敦马哈迪今早正式主持发布了国家汽车政策（NAP）3.0，这份直接影响我国未来10年汽车工业发展的大政策蓝图基本延续了许多NAP 2.0原有的政策，并针对时代变迁而作出修改，同时纳入时下被视为越来越重要的电动车（EV）和自动驾驶技术（Autonomous Driving）。 就在政府发布这份新的国家汽车政策后，国内两大主要汽车品牌Perodua和Toyota就在第一时间相继对这份政策的内容作出表态，表示欢迎并支持政府的这些政策和决定。 不过值得一提的是，政府今早公布的NAP 3.0其实并没有透露太多的详细执行方法、步骤和细节，只是笼统的列出NAP 3.0的各项主要方向、大致目标和预计在2030年会创造的各种成绩和数据而已。 Perodua首席执行员（CEO）Datuk Zainal Abidin指出，政府的NAP 3.0能确保NAP 2.0的许多良好政策得以延续，而且这段期间车商也无需因为政策改变而难以适从。 他表示，Perodua在过去10年一共向本地供应商采购了价值435亿令吉的汽车零件，而去年的采购额就已经高达54亿令吉，至于今年这笔数额预计还会提高到60亿令吉。 另一方面，UMW Toyota Motor主席Ravindran K则表示，随着政府随着时代改变而对EEV的定义和规范作出修改，Toyota Malaysia也得以确保他们可以随时符合政府制定的各项条款，同时也表示Toyota会继续配合大马政府的各项政策，以投资本地的方式协助本地汽车工业取得更高的发展。

本地新闻

2020国家汽车政策正式宣布, 专注发展新世代交通工具

一拖再拖，全新的国家汽车政策3.0（NAP 3.0）终于在今天正式出炉了，负责主持今天发布仪式的是首相敦马哈迪。上一份的2014年国家汽车政策2.0主要把重点放在环保节能车（EEV）、提升本地汽车组装（CKD）、制造本地就业机会等方面发展，而这次的NAP 3.0则延续了许多原有的政策，而且也加入了许多被视为未来汽车工业发展大方向的方针。 根据政府公布的NAP 3.0内容，这份新的国家汽车政策将持续实行至2030年为止，届时政府希望为本地的汽车制造和连带工业创造32.3万个新工作机会，并要把本地的年度汽车总销量（包括出口量）提高到122万辆新车，而且汽车工业对我国国内生产总值（GDP）贡献的数额高达1,042亿令吉。 除了这些之外，我国政府也设立目标要在2030年的新车出口数价值推高到123亿令吉，而且也要把我国继续打造成本区域的主要汽车零件生产商，生产总额预计高达100亿令吉。 根据政府公布的数据，在NAP 2.0的政策加持下，我国汽车零件的出口总值已经从2014年的47亿令吉提高到2018年的121亿令吉，因此政府将持续超这个方向前进，以推动本地汽车工业的发展。 为了达致这些目标，政府除了会延续原有的环保节能车（EEV）政策外，也会把这项政策进一步拓展并顺应时代的改变而完善EEV的认证制度，以鼓励更多的摩多和卡车品牌在本地投资设厂，增加本地人的就业机会之余，也顺带提升本地的工业水平。 除了EEV之外，政府最近一直强调的新世代交通工具（NxGVs）也将在NAP 3.0中拥有明确的诠释和定义。根据这次的内容，只有获得EEV认证，而且必须配备第三级自动驾驶系统（Level 3 Autonomous）的车辆才能被称为NxGVs。 根据目前的国际定义标准，第三级自动驾驶系统是指有关车辆可在一般没那么复杂的道路下实现自动驾驶，包括行驶、方向盘修正、维持车道、煞车等，让司机在特定的安全状态下可以让电脑介入驾驶任务，但规定司机必须时刻注意前方路况，必要时还是需要介入手动操作车辆。

本地新闻

敦马哈迪：我国将在2025年正式进入B30生物柴油时代

在今天的国家汽车政策（NAP）3.0的发布仪式上，到场主持发布仪式的首相敦马哈迪在致词时对外宣布，称我国将在2025年正式发布B30生物柴油，到时我国将全面从现在的B10/B20生物柴油，过渡到粽油成份更高的B30生物柴油时代。 无论如何，敦马并没有在致词时对外透露进一步的详情。但我国副首相Dato' Seri Wan Azizah昨天才刚正式推介了B20生物柴油，并表示我国要在明年6月才正式全国过渡到B20生物柴油的时代，所以2025年过渡到B30大家觉得会太快吗？ 如果你不懂什么是B10、B20或B30，小编在这里简单的为大家科普一下，所谓的B10生物柴油就是指混合了10%粽油成份的柴油（Diesel），因此B20就是指混合了20%的粽油成份，而B30则是指混合了30%的粽油。 身为全球其中一个最主要的油棕生产大国，马来西亚一直以来致力推动油棕产品普及化，这项措施被视为能有效提高油棕需求量和维持油棕价格稳定的方法之一，目前印尼也已经开始推行了B30生物柴油。

本地新闻

第三国产车首款原型作品亮相，预计明年3月正式面世

在今天的国家汽车政策（NAP）3.0的发布会现场，还未正式为品牌进行命名的第三国产车（NNCP）在现场设置了一个展摊，以徐娘半脸的方式对外“展示”了他们旗下首款新车的原型车（Prototype）作品，预告第三国产车即将发布的首款新车。 这辆原型车被放置在一个只开了一个小洞，而且洞口还设置了一片黑色反光玻璃的封闭式展摊内，就算透过洞口网内窥看，也只能看到一辆被黑布覆盖只露出车头和车尾灯的Sedan房车。 从这辆原型车我们可以看到，这辆Sedan的头灯组采用了透视镜（Projector）配置，而且上缘有一条LED日行灯，下方则可以看到一排LED组成的前雾灯（或也是日行灯？），车尾的部份则看起来很像Volkswagen Passat，对比头灯组采用部份卤素灯泡，尾灯组则看似是全LED。 根据第三国产车投资方DreamEdge私人有限公司早前的说法，他们发布的首款第三国产车将会是一款B-Segment房车，但在尺码部份会比市面上一般的B-Segment来得稍大一些但小于C-Segment房车。 另外，DreamEdge还强调这款新车将会在价格优惠的前提下着重“驾驶乐趣、实用空间以及低油耗”的特点，同时还会搭配许多高科技配备，包括车载互联网系统，以及先进的主动安全辅助配备。 根据早前的报导，DreamEdge主导的第三国产车将会以油电混合动力（Hybrid）技术为主，因此这款房车预计会搭载传统的汽油引擎再加电动马达和电池辅助，而为了解决技术上的难题，DreamEdge将会与日本的Daihatsu合作，获得对方在技术上的支援。 DreamEdge早前已经表示过会在今年中对外展示真正能上路的原型车产品，而至于最终的量产作品则预计会在明年3月正式面世，但必须等到2022年才会正式开始交车，预计每月的销售量可达3,000辆。

本地新闻

现场报导：政府今日宣布国家汽车政策（NAP）3.0

政府将在今天对外公布全新的国家汽车政策（NAP）3.0，首相敦马哈迪将在今早10时亲自主持NAP 3.0的开幕仪式，届时国际贸易与工业部（MITI）将会对外发布更多关于NAP 3.0的详情。 由于全球近年狂刮SUV、电动车（EV）、自动驾驶技术（Autonomous Driving）和车载联网技术，因此预计新的NAP 3.0将会主要着墨在这些地方，政府预计会推出多项优惠和税务补贴政策，以推动这些领域的发展。 另外，自NAP 2.0就开始存在的环保节能车（EEV）政策预计也会被延续下去，但其内容预计会获得修改以符合当下的全球发展趋势，政府预计会配合巴黎气候条约逐步收紧我国的公路排放法规，并以减少耗油量为终极目标。 我们目前人在现场等待MITI的发布会，我们将在第一时间为大家送上更多的消息更新，所以记得留守Paul Tan汽车资讯网哦！

本地新闻

B20 生物柴油分阶段开始上路，明年6月全马正式采用

我国政府在今天正式推介了B20生物柴油，标志着我国正式开始进入B20生物柴油的时代。如果你不知道什么是B20生物柴油的话，那我们在这里为大家简单的科普一下，B20生物柴油意味着柴油中混合了20%的棕油成份。 我国自大约1年前正式从原本的B7生物柴油（混合7%的粽油成份）过渡到B10生物柴油（混合10%的粽油成份），在宣布B10生物柴油政策时国内的许多车商曾一度激烈反弹，认为柴油中混入过多的粽油成份，在气温较低的地区可能导致柴油容易发生凝固问题，进而损坏引擎。 不过政府最终还是排除万难，力排众议下推行了B10生物柴油政策，想不到B10生物柴油才正式上路没多久，政府就宣布开始迈入B20生物柴油的年代。不知道政府打算几时又过渡到B30生物柴油呢？ 根据原产业部长郭素沁的说法，B20生物柴油已在今年1月率先在吉打州的Pulau Langkawi地区开始推行，并且会分阶段在4月于砂拉越，以及8月于沙巴开始实行，至于西马半岛则会在明年6月开始全面实行。 “我们将会分阶段给予所有油站业者和石油公司时间去提升他们相应的硬体设施，以符合这项政策的要求。到时全国超过3,400家的油站所出售的EURO 2M柴油都会是B20生物柴油，除了彭亨州的金马仑高原、云顶高原，以及沙巴州的Kundasang这些高海拔低温地区。” 她说，在全面实行B20生物柴油政策后，油站业者售卖的EURO 5柴油还是可以继续维持在B7生物柴油的等级，让消费者可以自由选择。这项政策预计可以提升我国每年的粽油消耗量高达130万吨，而且还可以协助减少每年的温室气体排放量高达380万吨。 她也强调，国内许多政府机构包括地方政府的柴油公务车辆都已经率先试用了B20生物柴油一段时间，至今都没有出现过任何因柴油品质而引发的故障问题，所以消费者无需对B20生物柴油过于抗拒。 “大马棕油局（MPOB）甚至还和日本汽车工业协会（JAMA）、Mazda Malaysia等单位进行了多次的研究和测试，除了在实验室内进行科学实验和研究外，我们也采用柴油引擎的Mazda CX-5进行了测试，证实B20生物柴油并不会损坏引擎。”

BMW

新车试驾: BMW 530e M Sport, 外观升级价格依然合理

这次我们试驾的新车在实际意义上来说，并不算是什么“新车”，因为它其实只是基于原有的车款增加一个新的等级而已，它就是BMW代号G30的5系列，但是搭载了插电式混合动力（PHEV）引擎配置，而且还有M Sport运动化套件加持的530e M Sport。 在本地销售的5系列在目前一共有4个等级，纯汽油引擎的部份，最入门的是520i Luxury，价格是RM328,800，另外就是全车系最满配的530i M Sport，价格来到RM372,800。 而在PHEV版本的部份，入门的有530e Sport，售价和520i Luxury一样都是RM328,800，这次我们试驾的是配备比530e Sport要好一些的530e M Sport，售价是RM338,800。以上都是西马半岛的官方售价，而且还未包括路税和保险。 其实530e Sport在我国上市已有接近3年的时间，这款豪华PHEV在路上也已经见过了好几次，不过可能因为BMW原厂听见了一些消费者的心声，认为530e Sport的外观并没有M Sport套件加持，少了几分运动感而且看下去也有些阳春，所以在去年4月推出了530e M Sport，满足这些消费者的要求。 把话说白了，其实530e M Sport和530e Sport两者之间最大的差异就是M Sport的运动化套件，还有就是多了一个可自动切换远近光的BMW Adaptive LED头灯组，其余的配备包括动力规格都是一模一样的，那这次我们就来看看，这1万令吉的价差，入手530e M Sport是不是比530e Sport更值得？ 首先小编就从外观上分析一下，小编觉得会喜欢BMW的朋友不多不少都是被它的运动化外型所吸引，既然都喜欢它的运动化外型了，何不直上拥有M Sport套件加持的版本呢？虽然说没有M …

Suzuki

印尼发布全新入门级休旅 Suzuki XL7，价格从7万令吉起

Suzuki在印尼市场发布了一款新的入门级七人座SUV（其实也能算是MPV），名为XL7，这款入门级休旅的同级对手将会是Honda的BR-V、Daihatsu Terios（本地的Perodua Aruz）等等。 Suzuki XL7在印尼当地一共会有3个等级，价格介于2.3亿（7万令吉）到2.67亿印尼盾（8.1万令吉）。这款入门级休旅将在印尼当地生产和组装，除了供应给印尼本土市场外，也将出口到全球30个国家。 XL7搭载的是一具代号K15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力138Nm，变速箱是传统的四速自排（4AT），当然也可选择五速手排（5MT），全车系都采用前轮驱动的配置。 车身尺寸的部份，XL7的车身长度为4,450mm、车身宽度1,775mm、车身高度1,710mm，轴距长度为2,740mm，车身离地高度达到200mm，大体来说可以把它形容为SUV版本的Ertiga。 XL7身为价格廉宜的入门级休旅，XL7的整体配备和设计都是以实用为主，而且非常强调空间的运用，但配备的部份也不至于太过阳春，它还是标配了16寸的双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯、部份LED光源的尾灯组等。 内装部分以耐脏的黑色为主，第二和第三排座椅都有中间的扶手，配备的部份有Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、手动绒布座椅，以及整合在中央后视镜的行车记录器，还有伪碳纤维的饰板。 安全配备的部份，XL7标配的只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Suzuki XL7

公共交通

Touch ‘n Go eWallet 与隆机场快铁合作, 可用来购买快铁车票, 即日起至今年6月30日, 使用eWallet买票可享15%折扣

Touch 'n Go eWallet又多了一个可以使用的方式了！Touch 'n Go宣布，eWallet电子钱包如今可以用来购买通往通往吉隆坡国际机场（KLIA）的快铁服务（ERL）并进行付款！ 而且从即日起到今年的6月30日，凡是使用Touch 'n Go eWallet购买ERL的KLIA Express或KLIA Transit车票，一律都可享有15%的折扣！这项优惠也适用于原本就享有折扣乐龄人士、学生以及持有社会福利局发出残疾人士卡的残疾朋友（OKU）。 根据Touch 'n Go的说法，eWallet如今可在全国超过13.5万家商店与合作伙伴中使用来进行付款以购买货品、充值预付卡、缴付停车费以及订购公共交通服务等。

Kia

原厂发布更多细节，全新 Kia Sorento 下月3日全球首发

距离全新Kia Sorento的正式发布还有一些时间，但韩国原厂已迫不及待的陆续对外公布更多有关全新Sorento的细节。这款三排七人座的SUV目前已经发展到了第四代的车型，随着大改款也确认将会采用全新的底盘，而且在操驾和动态表现上也会更好。 根据Kia的官方说法，全新Sorento的车身长度将会增加10mm，来到4,790mm的水平，而轴距也会被拉长35mm来到2,815mm，而且前后悬（车头最前端与前轮的距离，以及车尾最尾端与后轮的距离）也会变得更短，以此来提升Sorento在外观上的视觉质感。 这一次大改款的Sorento除了会继续保持原有的七人座设定外，也会同时增加六人座的版本，中间两张座椅将会采用类似飞机商务舱的“老板座椅”设计，让中间乘客享有最舒适的体验。 另外，原厂也声称新的Sorento的车身重量比之前轻了80公斤，但因为采用了新的复合式材料打造以及采用全新的抗压设计，让它的车体安全性比上一代更加出色。 与此同时，新的Sorento也会打造Hyundai-Kia集团首创的前座中央气囊，也就是前面司机与乘客之间的缓冲气囊，可防止碰撞发生时前面两位乘客肢体相互碰撞导致受伤。同时它搭载的安全系统也会在气囊爆破之后自动强行煞车，避免因为气囊爆破而发生第二次的碰撞事故。 在动力规格的部份，新的Sorento如今将会打造新的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力202匹，最大扭力440Nm，变速箱也是新的八速湿式双离合器（DCT），号称扭力传输效力比上一代的七速变速箱提升了58%，同时综合油耗数据了3%，来到14.3km/L。 在汽油引擎的部分则有更多选择，习惯大排气量的北美市场将会使用2.5L的四缸涡轮增压引擎，自大马力281匹，最大扭力421Nm，这具引擎当然具备了缸内直喷的技术，变速箱一样是8DCT。 在其它国家市场部份则会有1.6L Hybrid的配置，它搭配的引擎将是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身拥有180匹马力和265Nm的扭力输出，在搭配一组可额外输出60匹马力的电动马达，以及1.49kWh容量的锂离子电池，综合输出达到230PS/350Nm，综合油耗数据可以达到15.3km/L。 全新Sorento已经确认会在下个月3日的日内瓦国际车展上全球首发，到时Kia将对外透露更多完整的新车规格与详情。

Toyota

Toyota 发布预告，下个月日内瓦发表全新入门小型SUV

在接连发表了C-HR和Raize这两款定位入门的小型SUV之后，在加上原有的RAV 4、Land Cuiser等中大型SUV，Toyota的SUV产品线似乎已经相当充足，但Toyota似乎并未满足于现有的SUV阵容，而且还打算继续扩充他们的SUV战线。 最近，Toyota就对外发布了一款全新入门级SUV的预告，对外宣称他们即将在下个月开幕的瑞士日内瓦车展上发布一款全新入门级的SUV，这款SUV的定位将比C-HR更入门，尺寸也比C-HR更小。 整体而言这款即将发布的SUV在定位和角色方面，似乎与他们在日本本土的Raize差不多，但Raize其实是基于子品牌Daihatsu Rocky贴牌而成，因此不完全算是Toyota自己的作品。 根据原厂发布的这份预告，这款SUV将会大幅度保留SUV原有的特征，包括较高的车身离地高度、四轮驱动配置，而且还会有油电混合动力（Hybrid）技术的加持。同时根据之前曝光的消息，这款SUV被指将会采用Toyota最新的TNGA模组化底盘打造，与欧规版的Yaris属于同一具的TNGA-B底盘。 国外媒体的消息指出，这款新的SUV除了会用上和欧规Yaris同样的底盘外，同时也会搭载新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，这具引擎拥有118hp马力和145Nm的扭力峰值，搭配的变速箱预计会是CVT或六速手排（6MT）。 至于在Hybrid版本的部份，预计将会是Toyota的THS II最新世代Hybrid配置，这具Hybrid配置拥有两组电动马达，其中一具马达专门负责驱动后轴让它得以实现全时四轮驱动（E-Four）的构思。

国际新闻

新冠肺炎未见消退, 为保安全, 中国北京国际车展宣布延期

新冠肺炎（前称武汉肺炎）在中国爆发至今已在该国夺走了超过1,800条人命，感染人数甚至还突破了7万人，在疫情还未见消退的非常时期，中国境内的许多大型公开活动也被逼展延或取消，其中就包括了原定在4月21日至30日举办的2020北京国际车展。 北京车展的主办单位，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT AUTO）日前就对外宣布，由于新冠肺炎肆虐，处于公众安全和健康考量，该单位决定展延4月份举办的北京国际车展，直至另行通知为止，该单位将在较后对外公布新的举办日期。 北京国际车展自1990年举办至今已有30年的历史，目前是中国其中一个最大型的车展之一，每两年举办一次，规模和关注程度并不逊于上海国际车展，由于中国已崛起成为全球最大的汽车消费市场，因此北京国际车展也和上海车展一样，成为了许多国际大厂争相发布新品和吸引镁光灯的舞台之一。 北京车展并非唯一一个受到新冠肺炎影响而被逼取消或延期的大型公开活动，原定于下周开幕，被誉为电信界年度重大盛事的2020年西班牙世界移动通信大会（WMC）也因为新冠肺炎而宣布取消，若这次的肺炎无法在短时间内消退，预计全球还会有许多大型活动将被逼取消或展延。

本地新闻

Petronas ROVR 现身MEX大道休息站，提供流动添油服务

从吉隆坡通往Putrajaya的收费大道Maju Expressway（MEX）向来都没有油站，那如果你不幸忘了事先检查油箱而且又在MEX大道中没油呢？别着急，因为如今你可以在MEX大道中使用Petronas的流动添油站服务。 Petronas从去年开始向本地推出名为ROVR的流动添油站服务，其实就是使用一辆容量高达3,000公升的油槽车，以流动的方式提供收费添油服务，专门服务一些没有油站的偏远地区，而且主要提供EURO 4M等级的Primax95 ProDrive汽油。 要使用ROVR的服务非常简单，如今Petronas将在MEX大道的Seri Kembangan休息站内安置ROVR服务，你只需要把车开到ROVR的油槽车前，停好你的车子后，选择付款方式（现金或信用卡），现场就会有专人为你提供添油服务，而且一样可以使用Mesra卡赚取积分。 需要注意的是，这项ROVR服务只在每逢周一到周五的特定时段出现在MEX大道的Seri Kembangan休息站，分别是早上7点到10点半（朝KL方向休息站）以及下午4点到傍晚7点半（朝Putrajaya方向）。

Toyota

第三季 Toyota Gazoo Racing 嘉年华槟城站赛事完美落幕

我国第三季第三圈的Toyota Gazoo Racing（TGR）嘉年华活动在过去的周末于槟城Batu Kawan体育馆正式完美落幕，当天的嘉年华现场吸引了众多公众到场参与各项精彩活动，包括由Toyo轮胎举办的漂移表演、电竞赛车游戏以及现场艺人的舞台表演等。 Vios Challenge一直一来都是TGR嘉年华的重点活动，这次的Vios Challenge比赛依然是“众星云集”，依然分为Promotional、Sporting、Super Sporting等多种级别的赛事，其中Promotional邀请了众多本地艺人担任车手参与赛事。 这次的Promotional赛事参与的本地艺人包括了Shukri Yahaya、Nabil Ahmad、Shawn Lee、Janna Nick和Shafiq Kyle等等。当然，第三季的TGR嘉年华并未就此结束，下一轮的比赛将会在雪兰莪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，到时这场

Chevrolet

GM 撤出大洋洲与东南亚, Chevrolet 今年结束泰国业务

来自美国的通用汽车集团（General Motors，GM）近年来面对许多经营上的挑战而被逼调整全球战略，最近GM就宣布全面撤出澳洲、纽西兰甚至是泰国的市场，而且也宣布全面停产旗下Holden这个专门面向右驾市场的子品牌。 根据GM的说法，他们即将逐步结束该集团在澳洲、纽西兰和泰国的业务，包括停止在澳纽两地的新车销售工作，关闭他们在澳洲的设计与研发中心，而除了澳纽两地外，GM也将全面撤出泰国，所以旗下的子品牌子品牌Chevrolet也将撤离泰国市场。 GM目前在泰国只有Chevrolet一个品牌拥有在地业务，但GM已决定要在今年尾前结束Chevrolet在泰国的业务，这意味着GM将全面撤出泰国，而回到本土，Chevrolet也在前年彻底离开了我国市场，目前GM同样在我国没有任何品牌正在官方经营。 Chevrolet如今正式确认全面撤离东南亚市场 GM也表示，他们位于泰国东部罗勇府（Rayong）的新车组装厂将在今年关闭后由中国的长城汽车（GWM）接手，长城汽车被指已经和GM达成买卖协议，收购GM位于罗勇府的汽车组装厂，用来充作长城汽车在东南亚地区的组装枢纽，这座组装厂的年产量高达18万辆，除了可以组装新车外也可生产引擎，引擎的每年产量高达12万台。 除了撤出澳洲、纽西兰和东南亚市场外，GM也计划逐步撤离欧洲市场，这是因为GM旗下的许多品牌在上述地区的业绩表现都不大理想，许多品牌甚至无法在这些地区获得盈利，在这种情况下离开这些无法赚钱的市场也是迟早的事。 GM集团目前旗下一共拥有8个品牌，主要市场是北美和中国，这些品牌包括了GMC、Chevrolet、Buick和Cadillac这些在美国相当火红的品牌，另外还在中国以合资方式拥有宝骏、五陵和解放（FAW）汽车，至于第八个则是主攻右驾市场，刚被宣布停产的澳洲品牌Holden。 根据GM早前对外公布的企业未来发展计划，该集团将把专注力投放在北美（美国和加拿大）的本土市场上，另外还有中国这个全球最大的汽车消费市场，同时GM在南美洲和韩国的业绩表现也相当不错，因此GM会继续专注经营这些地区的业务。 GM集团总裁Mary Barra早前就表示，GM将会专注维持他们在主要市场上的竞争力，确保他们在这些市场的优势不会被削弱，同时也会加大力度投资和研发未来汽车工业的核心业务，包括电动车和自动驾驶技术，以保持未来的竞争力。 自2014年上任GM总裁之位后，Barra就致力整顿GM在全球范围的业务方针，这位美国商界女强人在2017年宣布把GM旗下的Opel/Vauxhall品牌脱售给法国的PSA集团，并宣布相继全面撤出南非、越南、印尼和印度等多个被视为现阶段难以实现盈利的市场，同时Chevrolet这个子品牌也在2015年撤出欧洲和俄罗斯市场。

Nissan

Nissan 股价再次暴跌创新低，公司市值比 Subaru 还低

最近面对内忧外患的Nissan在经历了联盟内部权斗、前总裁Carlos Ghosn因涉嫌逃税和非法挪用公款被捕，以及与Renault的关系接近破裂等多项负面消息之后，Nissan在日本的股价接连暴跌，上周五Nissan的股价更是一度重挫9.6%，创下近年来的新低点。 不仅如此，外媒报导也指出，Nissan在进入2020年之后的股价已经整体跌了19%，2019年的股价更是整体下挫了28%，简直可以用“跌跌不休”来形容。股价滑落也意味着投资者手中的股票贬值，而Nissan这家日本车企的市值也随之大幅度缩水。 根据《彭博社》的报导，外界目前对Nissan的市值估价为2.17兆日元（818亿令吉），这个市值对比其它的日系竞争对手都要低，大幅度落后于Toyota和Honda，甚至连规模比它还小的Subaru和Suzuki都比不上！ Carlos Ghosn被捕一事也让Nissan与Renault在联盟内的过节与人事斗争彻底浮出水面 报道称，Nissan最近修改了他们对今年的营业利润预测，从原本的1,500亿日元（56.5亿令吉）下调到只剩一半的850亿日元（32亿令吉），而且为了止血，Nissan也计划在全球范围裁员1.25万人，以减少公司的开支并增加更多的流动现金，并把省下来的资金投入到未来核心业务的开发计划上，如电动车和自动驾驶技术等。 Nissan的现任总裁Makoto Uchida也亲口承认，指Nissan管理层早前低估了公司即将面临的挑战，而他们也发现公司目前面临的财政危机比之前所预料的更加严峻。Uchida是在去年12月正式被委任为Nissan的新任总裁。 在过去的3个月，Nissan在全球的业绩表现上交出了230亿日元（8.67亿令吉）的营业利润数额，比之前的平均预测值的590亿日元（22亿令吉）要少很多，而且季度销售额也暴跌了18%，只有2.5兆日元（942.6亿令吉），表现完全不达预期。 中国爆发的新冠肺炎对原本就百病缠身的Nissan而言根本就是雪上加霜 更让Nissan雪上加霜的是，身为Nissan全球最重要的消费市场，中国最近爆发了新冠肺炎（前称武汉肺炎）事件，这大幅度影响了中国的整体经济增长，也直接导致中国的车市自上个月开始进入寒冬期。 加上中国政府在部分地区的封城措施也逼使Nissan关闭了他们在中国地区的三家主要生产线，这三家生产线自农历新年前夕就已因为公共假期而暂时关闭，如今遇上疫情肆虐而延长关闭期限。 虽然说其中一家生产线已在今日宣布恢复运作，但另外两家生产线却必须等到本月20日（周四）才会恢复运作，在无预警停工近一个月的情况下势必对Nissan的季度销量和业绩造成重大影响，若疫情无法在短时间内改善，看来Nissan的严峻财政状况还会进一步被拖累。 虽然中国的市场呈现的是一片愁云惨雾，但Nissan的总营运长（COO）Ashwani Gupta却表示该公司认为另一主要市场美国将迎来谷底反弹的时机，该公司已计划接下来2年向美国市场推出8款新车，其中包括了Qashqai和X-Trail这两款热门SUV的大改款车型。

本地新闻

北方大学推出“UUM”特殊车牌开放竞标，3月1日截止

学府位于吉打州的北方大学（UUM）日前宣布推出“UUM”系列的特别车牌号码供开放竞标，这组号码从“UUM 1”到“UUM 9999”从即日起至3月1日可公开镜投，成为继登嘉楼大学（UMT）和国大（UKM）之后，另一家推出特殊车牌号码开放竞标的公立大学。 这次的最低竞标价格从RM500起跳，但在一些比较特殊和热门的车牌方面，最低竞标价格则是从RM1,000和RM2,000起步，至于最热门的"UUM 1"到“UUM 10”的价格则是从RM30,000起跳。根据我们的了解，“UUM 1”至“UUM 6”目前似乎都已被人订购，只剩下7到10的号码开放竞标。 交通部在去年12月31日正式终止非政府部门销售特殊车牌号码的合约，但允许部份私人企业和学术机构透过发行特殊车牌号码来为自身筹款，但许事先获得交通部的特别许可。

国际新闻

新冠肺炎肆虐，中国车市1月开始步入寒冬销量暴跌18%

中国自去年12月尾开始爆发新冠肺炎（前称武汉肺炎），相继导致多人被感染和死亡，事件甚至延伸至多座城市被宣布封城管制，全球多国也无法幸免。如今，中国汽车商公会（CAAM）公布了上个月的中国车市整体表现，被新冠肺炎所影响，中国车市上个月的新车销量暴跌了18%。 该公会指出，18%的数据是与去年（2019）的1月份对比得出来的结果，该公会认为新冠肺炎是这一次销量暴跌的主要原因。中国在2003年爆发非典型肺炎（SARS）时也直接导致了新车销量暴跌，当时在2003年4月和5月的销量分别下跌了13%和8%，但在之后就迅速回弹。 新华社照片 随着中国多座城市加入封城管制的行列，该公会也预料2月份的中国车市将继续处于寒冬期，销量表现甚至会比1月份更糟糕，这是因为新冠肺炎目前还未出现明显减缓的迹象，而且封城管制也导致许多车企的供应链被暂时中断，而中国的经济发展也被此次的肺炎事件严重打击，需要时间恢复元气。 此次的新冠肺炎已在中国造成至少1,666人死亡，确认的感染人数已经超过6.8万人，而且肺炎也已经在全球多个国家相继爆发，包括马来西亚。CAAM也警告，此次肺炎不单只会重创中国的车市和经济市场，全球的汽车市场也会因此而产生蝴蝶效应，连带受到影响。

Lexus

Lexus UX 200本地开放预订，三个等级价格从24.4万起

在上周五发布了官方预告短片后，Lexus Malaysia今天正式宣布全新UX系列正式抵马，而且也已经开放接受新车预订。本地的UX统一只有UX 200一个版本，但被细分成三个等级，分别是Urban（RM243,888）、Premium（RM283,888）和Sport（RM299,888）。 这款定位入门的豪华SUV的同级对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和Volvo XC40，价格对比GLA和X1的最入门等级贵了大约2万令吉，但比Q3和XC40（都只有一个等级）便宜至少1.3万令吉。 需要强调的是，GLA是从德国进口，Q3则是从西班牙进口，而X1与XC40则是本地组装（CKD），至于Lexus UX则是从日本进口（CBU），新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固。 在车身尺寸的部份，UX的车身长度为4,495mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,520mm，轴距是2,640mm，定位比NX更入门，它采用Toyota集团目前最新的TNGA-C模组化底盘打造，可以说是和Toyota C-HR共用同一具的底盘。 在动力规格的部份，三个等级的UX统一都搭载同一具的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力169hp，最大扭力205Nm，变速箱是拥有十个挡位（10AT）的Direct Shift，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可以达到190km/h。 配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。 当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。 在中间的Luxury等级（照片显示的等级），则在配备的部份升级成18寸轮圈、自动雨刷、支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的方向盘、特殊的金属饰板、10.3寸的荧幕主机、8具音响喇叭，而且前面两张座椅也会增加记忆功能以及通风功能。 而在最高的Sport等级上，则还会额外加入专属的F Sport 18寸轮圈、F Sport的前水箱护罩以及内饰，而且还有方向盘的换挡拨片、移动式指针的8寸仪表板彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、铝制油门踏板、F Sport运动化座椅，以及额外两种驾驶模式（Sport+与Custom）。 安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。 至于高阶的Luxury和Sport等级上，则还会加入盲点侦测系统（BSM）、后方来车警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。新的UX全车系一共有8个配色供选择。 2020 Lexus UX 200 …

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