Jason Chung · 第 297 页
Perodua Aruz这款七人座的入门SUV在上市之后就凭借亲民的价格、实用的空间加上不错的安全配备而受到了不错的市场反应，但也因为订单数量接踵而来，让原厂在生产这款SUV时显得有些吃紧，而顾客的等车时间也来到了2个半月。 为了应付大量的新车订单，P2决定提高这款SUV的产量并缩短新顾客的等车时间至最快1个月，P2总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin表示，P2将会在不牺牲质量的情况下尽量提高Aruz的产量，并缩短顾客的等车时间，以尽最大努力满足顾客的需求并让顾客感到满意。 在还未完成正式统计的情况下，P2预计该品牌在今年首7个月的销量为140,900辆，基本达到了该品牌在今年初设定下的销量目标，而P2的全年销量目标则是235,000辆，其中Aruz就贡献了17,989辆，以一款上市才半年的新车来说，这样的销量已算相当不错。 Perodua Aruz 1.5 Advance
谁说中国的纯电动车（EV）都是低端技术的廉价入门货？最近一家来自中国的公司华人运通（Human Horizons）就对外发布了该公司的首款电动车产品高合HiPhi 1，而且这款电动车已随时准备量产，预计可在2021年率先正式在中国上市。 HiPhi 1是一款符合时下潮流的SUV，它采用了许多大胆前卫的设计，除了包括无边框的车门设计外，B柱之后的车顶还可以类似超跑剪刀门般的往上掀，同时这款纯电SUV还有一个“游行”模式（Parade Mode），让它可以在后车顶掀开的情况下向前慢行。 原厂号称这款SUV借鉴了许多世界著名超跑的设计概念，而且这款SUV的头灯组也号称可以透过电脑设定，投射出各种不同的图案或字眼，车尾灯一样可透过电脑控制向尾随的驾驶者展示各种不同的字眼或信息。 这款SUV车内搭载了大量的大面积的显示荧幕，基本上司机座、中控台中间的部份甚至是乘客座的前方都有一个彩色荧幕，可以显示各种不同的资讯或影音内容，而且原厂也号称HiPhi 1将是全球首款搭载5G V2X技术的新车，意思即可透过5G无线联网实现各种功能，包括控制家里的电器、预定酒店或参观服务等。 原厂将这款HiPhi 1定义为高度智能的EV，全因它车上搭载的电脑主机内建了4个智能神经网络处理器（NPU），可透过分析用户的习惯性举动来推测用户下一步的意愿，而且它还会搭载第三级的自动驾驶系统。 无论如何，原厂目前还未对外发布HiPhi 1的更多规格详情，包括它搭载的马达和电池组功率、容量和充电效率等细节，但外媒报导称这款EV将会有后轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种版本，后者将会搭配一组拥有268匹马力的马达，0-100km/h只需3.9秒，而且单次续航里程最长可达640公里。
欧洲媒体路透社最近报导，前Audi的首席执行员（CEO）Rupert Stadler以及Volkswagen集团的前任引擎部门主管Wolfgang Hatz，最近因为被指涉及Audi、Volkswagen和Porsche汽车的排放作弊丑闻，而遭到德国检控单位作出正式起诉 德国检控单位指出，Stadler和Hatz早在2015年尾开始便已知道其掌管的公司在开发新引擎时使用排放作弊软件，而且也知道Volkswagen集团在对外公布的排放数据上进行非法篡改，但却依然纵容和允许下属这么做。 Stadler是在去年6月遭到德国警方逮捕，但根据知情人士指出，Stadler和Hatz两人都拒绝承认检控单位的指控，并坚称自己对排放作弊的事件并不知情。不过，就在Stadler被确认涉及排放造假的丑闻之后，他就遭到Volkswagen集团开除。 Volkswagen集团的排放门丑闻爆发至今已有数年，但全球多国的政府依然持续提控多位涉案的Volkswagen前任高管，包括美国、韩国、德国和其它欧盟国家，同时德国检控单位也表示还在针对另外23名涉案人进行调查，不排除未来还会有更多人被提控。
Volkswagen I.D. Crozz概念车 随着SUV风潮席卷全球车坛，许多SUV也取代了传统房车成为各自品牌的当家销量支柱，包括Volkswagen的Tiguan，这款C-Segment的SUV目前已成为Volkswagen在全球最好卖的车款，去年在全球一共卖出了85万辆Tiguan！ 随着Tiguan的受落，加上纯电动车（EV）时代的降临，Volkswagen也打算为Tiguan进行一次较为大胆的改革。外媒报导称，Volkswagen打算把下一代Tiguan的外型进行一次大幅度改革，包括把现有的车身造型改为Coupe的跑风式造型，而且也准备推出混动版的Tiguan。 根据报道，Volkswagen意识到Coupe型SUV在市场上越来越受欢迎，推出Coupe型SUV将可以大幅度迎合市场需求，因此Volkswagen计划把Tiguan改为一款Coupe型的SUV，但会保留其470公升的尾厢容积而不牺牲实用性空间。 Volkswagen I.D. Crozz概念车 据了解，下一代的Tiguan也将会继续采用Volkswagen集团的MQB模组化底盘，而且将会顺应时代要求推出插电式混合动力（PHEV）版的车型，马力输出被指分别有170匹和250匹，除了PHEV版本外，也会有搭载48V轻度混合动力系统（Mild Hybrid）的车型。 除了这些以外，Volkswagen也被指将会为Tiguan推出象征性能旗舰的R版本，全名将会是Tiguan R，它被指将会拥有350匹的马力，而且采用和Golf R同一具的2.0L四缸涡轮增压引擎。
才刚踏入8月，Proton就迫不及待的对外公布了7月份的全国新车销量，该品牌在7月份一共卖出8,590辆新车，依然维持在全国新车销量榜的第二位置，预计7月份的市占率为16.5%，而该品牌也预计今年的整体市占率将会提升到15%。 Proton强调，我国车市在7月份一共卖出51,960辆新车，而大部份品牌都依然面对销量下滑的窘境，Proton是众多品牌当中少数依然取得销量增长的汽车品牌。对比6月份，Proton在7月的销量依然微涨了6%。 在今年首7个月，Proton一共在全国卖出了52,108辆新车，对比去年同时期的35,561辆大幅度增长了47%，而且该品牌也表示目前的业绩表现已提早达成Proton管理层今年初设定的目标。 在细节方面，Proton表示该品牌的首款SUV X70至今已一共卖出17,023辆新车，其中在7月份就卖出了1,932辆，而今年4月才上市的Persona小改款也在7月份卖出了2,720辆新车，成为7月份本地最畅销的B-Segment Sedan房车。 而在Proton最入门的车款Saga方面，虽然大家都已知道Proton即将为Saga推出一个小改款的车型，但这仍然无阻Saga的销量势头，Proton在7月份一共卖出2,381辆Saga，而今年Saga的出货量也已达到17,722辆。
本地媒体The Edge不久前曾作出一份报导，声称本地一家名为Alam Perkasa Consortium（简称APC）目前已成为第三国产车计划（NNCP）最终候选名单的企业之一，而这家公司也向The Edge提供了他们初步的计划，包括计划成立一个名为Mimco的全新汽车品牌，同时也曝光了一份名为Alif的新车概念设计图。 根据The Edge提供的资料，这款Alif是一款中型的纯电动SUV，由国际知名的意大利传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro以及其儿子Fabrizio Giugiaro联合设计，看来APC是打算大干一场了！ 如果你没听过Giorgetto Giugiaro的大名的话，我们在这边简单为大家稍微介绍一下他的背景，Giorgetto现年已高龄80岁，曾经在1999年获得20世纪最佳汽车设计师大奖，以及在2002年被列入全球汽车界名人堂内。 Giorgetto曾经为Fiat、Alfa Romeo、Ferrari、Lamborghini和Maserati等多个著名的意大利品牌担任过设计师，甚至还曾为BMW、Volkswagen、Bugatti、Renault、Saab、Lotus、Cadillac等多个欧美品牌操刀设计他们的新车款，除了这些欧美品牌外，来自亚洲的Lexus、Daewoo和Isuzu等担任过单一车款的设计师。 这些都还不够，因为Giorgetto其实曾经与本地汽车业有过一段合作关系，主导Proton Preve设计的意大利汽车设计公司ItalDesign公司就是由他一手创办，而且他本人也有参与Preve的设计工作，除了这个之外，Proton曾经发布的Proton Emas概念车（被视为是后来Iriz的锥形）也是出自他的手笔！ 当然，目前政府还未正式对外公布最终获选的第三国产车承包企业，因此APC的这份SUV设计概念最终会不会在本地实现量产也还是个问号，但大家就先来观赏一下这款Alif设计概念图吧，也欢迎大家发表一下自己的意见，觉得它美不美？
Peugeot Malaysia最近透过其官方面子书确认，旗下两款SUV车型3008和5008都将在本地组装（CKD）。在此之前，无论是3008还是5008都是从法国进口（CBU），3008的两个等级价格分别是13.5万和14.7万令吉，而单一等级的5008则是售价16.4万令吉。 法国的PSA集团早前已经和本地的Naza集团签署合作协议，委任后者在本地成为Peugeot新车的组装合作伙伴，负责替Peugeot在东南亚区域内组装新车，而Naza也是Peugeot汽车在本地的总代理。 根据早前的报导，Naza位于吉打州Gurun的汽车组装厂已经开始组装新的Peugeot 3008和5008，并分别出口到菲律宾和泰国市场，如今总代理终于确认本地组装的3008和5008将会同时供应给本地市场，那不知道3008和5008会不会降价，或会不会有更好的配备呢？ 想要知道更多有关Peugeot 3008的详细规格和售价，请【点击这里】，而如果你对七人座的Peugeot 5008感兴趣的话，也可【点击这里】了解更多详情。 Peugeot 3008 Allure THP 2018 Peugeot 5008 Allure THP
Honda Malaysia今天宣布在本地召回7,050辆在2018年生产的Honda CR-V，以更换质量不佳的排档杆锁定按钮。原厂号称这项召回决定是一项防范性措施，他们发现CR-V的排档杆锁定按钮存在瑕疵，可能从P挡切换到其它挡位时面临故障，导致车子无法顺利换挡。 Honda指出，这项召回行动只限于2018年生产的7,050辆CR-V，目前市面上在售的新车并不受影响，原厂将免费替受影响的车主更换新的排档杆锁定按钮，他们将在近期内透过邮寄信件的方式通知受影响的车主，车主们可前往临近的Honda保养与维修中心进行检查和更换。 想要知道你的CR-V是否在被召回的范围内，原厂表示车主也可直接拨打Honda Malaysia的免付费热线号码 1-800-88-2020 或浏览 www.honda.com.my 以了解更多详情。
Proton X70正式登陆大马以外的其它国家市场！这款在本地能见度和话题性都相当高的C-Segment SUV如今正式登陆了我们在东部的邻国汶莱，它在当地一样分为Standard、Executive和Premium等多个等级，但价格对比我国稍微便宜一点。 在最入门的Standard等级上，它在汶莱的售价为B$32,500（RM98,928），中间等级的Executive售价为B$36,000（RM108,585），最高规格的Premium则是售价B$39,000（RM117,634），当地的X70统一只有前轮驱动版本，而且一样享有5年无限里程的保固。 动力规格和本地一样，都是同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力285Nm，变速箱统一都是六速自排（6AT），而且它一样标配了吉利的GKUI智能联网系统，同样标配8寸的Android荧幕主机，而且同样有“Hi Proton”声控系统。 本地的Proton X70 Premium 安全配备方面，汶莱的X70同样全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在Executive和Premium两个较高的等级上则追加360度全景摄影系统，至于最高规格的Premium则和本地一样，独享许多更高科技的主动安全配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）和主动切换远近光头灯组（IHBC）。 汶莱已经成为X70首个进军的海外国家市场，而根据印尼Proton早前的说法，印尼也有意想要引进这款SUV到当地市场。除了汶莱和印尼这两个东南亚国家外，位于西亚的阿拉伯国家巴林（Bahrain）也有意想要引进X70。
德国老牌跑车制造商Porsche最近为旗下经典的911系列追加了992世代的入门版Carrera车型，同时提供一般的Coupe和开篷的Cabriolet版本，而且统一只采用后轮驱动，至于全时四轮驱动（AWD）版本则会在之后面世的Carrera 4车型上才会搭载。 作为992世代的911最入门车型，这款Carrera搭载的是一具3.0L的水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有385匹，最大扭力450Nm，对比定位更高的Carrera S车型它少了65匹马力和80Nm的扭力，但对比上一代991的前辈则增加了15匹马力，变速箱一样是八速的PDK双离合器自排。 在性能表现方便，原厂号称Coupe版本的Carrera从0-100km/h加速只需4.2秒，选配原厂的Sport Chrono套件后则可缩短到4秒。至于开篷的Cabriolet版本则需要4.4秒，选配Sport Chrono套件则可缩短到4.2秒。 Coupe版本Carrera的车重为1,505公斤，但Cabriolet版本则因为多了顶篷马达而额外多了70公斤的重量，因此让Cabriolet的加速表现慢了0.2秒，同时也让它的极速表现比Coupe低一点（291km/h vs 293km/h）。 外型上它和定位更高的Carrera S等版本基本类似，但因为价格较为便宜而且性能较弱而搭载较小的轮圈，前面的轮圈尺寸是19寸，后面则是20寸。内装部分则标配了一个10.9寸的荧幕主机，还有一个7寸的彩色仪表。 在Porsche的家乡德国，这款最入门的911 Carrera Coupe售价从10.46万欧元（48.18万令吉）起跳，而开篷版的911 Carrera Cabriolet则是从11.89万欧元（54.75万令吉）起跳。
陈唱汽车控股（Tan Chong Motor Holdings）最近与中国的上汽集团（SAIC，上海汽车集团）签署合作备忘录，即将成为对方进入越南市场的主要合作伙伴，包括担任总代理、进口商和当地组装伙伴的角色。 根据The Star的报导，目前双方都还未对外公布陈唱将会和上汽集团旗下的哪个品牌合作，上汽集团目前在中国拥有Maxus（大通）、MG（名爵）和Roewe（荣威）等主攻不同市场的品牌，而Maxus目前也有在我国销售，但并非由陈唱代理。 据了解，陈唱汽车早前已经向大马股票交易所提交了汇报，向后者报告了这次合作备忘录的基本内容，而这也代表这次事件的真实性。目前陈唱汽车在越南和缅甸都拥有现成的汽车组装厂，而且也在辽国和柬埔寨拥有汽车业务，但他们在越南的Nissan新车代理权刚在去年被日方终止。
Proton最近几个月可说是春风得意，在最近几个月连续把Honda拉下马占据了本地单月销量第二的位置，重现国产品牌包办本地新车销量榜前二的光景，而且也让Proton的业绩从谷底重新步回正轨，扭转了过往连年亏损的窘境。 虽然回到了新车单月销量榜第二的位置，但这并不会让Proton感到满足，毕竟Proton也曾经是我国汽车品牌的长期龙头，只是后来因为产品特性跟不上时代步伐和环境的变化、缺乏远瞻性的市场策略和过度依赖国内市场等种种问题，才让Proton从龙头位置落马，最惨淡时期甚至只能排在销量榜第四的位置。 所以说Proton的真正目的是要重返本地第一的龙头位置，而Proton总执行长（CEO）李春荣今天在一场活动上也重提这件事情，他表示吉利入主Proton之后的最大目标就是重新Proton的昔日辉煌，把它带回到本地销量龙头的宝座，誓要在明年卖出10万辆新车，甚至还要冲出本地成为东盟区域排行第三的汽车品牌！ “当我们对外表示要重新回到本地第一的汽车品牌时，很多人都对我们投以质疑的眼光，甚至还有人嘲笑我们，但我们看看过去一年的变化，我们去年一度只排在第四的位置，但如今我们从今年4月开始就连续排在第二的位置，如果事情持续向正面发展，我们或许可在明年成为至少一个月的单月销量冠军！” Proton的复苏之路之所以可以取得目前的成就并不只在于新任管理层对公司结构和文化进行改革，同时也拜Proton针对市场需求引入正确产品所赐，Proton X70身为Proton的首款SUV产品在本地面市之后不知取得了很好的销量成绩，而且也以实际的产品质量让大部份对Proton抱持质疑态度的消费者改观。 不过目前Proton要重回本地销量冠军还有很长一段路要走，毕竟Proton在今年的最佳单月销量成绩也只是大概一万辆而已，反观对手Perodua却持续保持在每月2万辆左右的成绩，平均销量是Proton的一倍，所以Proton必须加把劲推出更多有竞争力和吸引力的产品才行。 而大家最寄予厚望的其实都不是X70，X70的作用更多就是扭转和提升Proton的企业形象而已，无法为Proton带来太多的实际利润，反而是明年即将到来的X50，毕竟X50才是真正瞄准本地大众市场的SUV产品，因为本地消费者最看重的始终还是价格，而X50的价格如无意外应该会比X70更亲民！
现代汽车装备的电子零件越来越多，耗电量也越来越大，除了依靠传统的发电机（Alternator）供电外，一些混合动力（Hybrid）车款也向车上搭载的Hybrid电池取电来减轻发电机的负荷，而一些轮胎制造商也想出了一些新奇的点子，那就是利用轮胎滚动时产生的能量来采集电量。 最近日本的Sumitomo橡胶工业株式会社就发布了这项崭新的概念，该公司和日本关西大学（Kansai University）合作，开发出了一款可以在轮胎内壁收集电源的轮胎，虽然这项技术还未真正推出市场，但Sumitomo认为这项技术至少可为内置式的胎压侦测器（TPMS）的无线侦测器供电，免去了更换电池的烦恼。 根据Sumitomo的介绍，这款轮胎在胎内壁安装了一个特殊的能源收集装置，而新型轮胎会有两层橡胶组成，每层橡胶都有一个电极及负极电荷的薄膜，这层薄膜可以与另一个带正极电荷的薄膜进行配合，随着轮胎滚动就会产生静电，装置在采集这些静电之后可以转换成为电源。 从目前的技术原理上来说，从轮胎内壁收集到的电源只能为一些简单的电子配件供电，如车内的照明灯、仪表板照明灯等等，但因为如今许多新车都配有内置式的胎压侦测器，而这些内置式的侦测器在数年之后都需要更换电池才可持续接收并发送无线信号，而每次更换电池都颇为麻烦需要拆卸轮胎，因此这种新技术被认为可有效解决这方面的麻烦。
SUV似乎成为了许多业绩频危的车企品牌的救赎，最近几年业绩都不怎么理想甚至被母公司Volkswagen集团开出最后通牒的的英国豪华品牌Bentley，自从推出了旗下首款SUV车型Bentayga之后，似乎也看到了咸鱼翻身的机会。 不过就算Bentayga在推出之后取得良好的市场反应，Bentley似乎也没打算乘胜追击推出更多的SUV产品。根据外媒引述Bentley品牌总裁Adrian Hallmark的谈话，Bentley近期内不会推出除Bentayga以外的其它SUV车款，甚至连Bentayga Coupe也不会看到。 Hallmark认为，Bentayga目前对Bentley来说已经足够支撑市场需求，因此Bentley不打算在近期内推出更多的SUV车型，就算是Coupe版的Bentayga也没有具体计划，但Hallmark也没把话说死，他说Bentley以后依然会发展其它SUV车型，只是不会在近期内会有大动作而已。 Hallmark也表示，Bentley目前针对SUV产品的计划就是着手为Bentayga研发一个中期小改款的车型，以保持Bentayga在市场上的新鲜度。根据Bentley公布的数据，Bentayga目前占了Bentley在全球新车总销量中的50%比重，也就是说每卖出10辆Bentley新车，就有5辆是Bentayga。 “Bentley在去年一共卖出1万辆新车，虽然过去几年Bentley都在面临亏损，但我们成功在今年上半年实现了首次盈利，这并非纯粹的幸运，而是我们推出了对的产品，迎合了消费者和市场的需求。” 除了SUV之外，Bentley也宣布将会进军纯电动车（EV）领域，并预计可在2025年推出Bentley首款EV车型，而Bentley目前也已经在开发新车的路上。
Porsche公布了今年上半年的全球业绩表现，这家来自德国的跑车品牌在今年首6个月一共在全球卖出133,484辆新车，对比去年同期销量增加了2%，而其中最好卖的当属Porsche旗下最入门而且又是时下最夯的SUV Macan。 虽然有不少Porsche迷批评Macan和Cayenne并不具备Porsche真正的血统，而只是一台与Volkswagen集团其它品牌共用底盘和引擎的高性能SUV而已，但就算如此也无阻Macan和Cayenne的良好销量势头，毕竟顶着Porsche的品牌光环加上比较低的门槛价格，Macan和Cayenne依然支撑起了Porsche的最大销量比。 根据Porsche公布的报告，Macan是Porsche今年上半年在全球最好卖的车型，全球一共卖出47,367辆Macan，紧接Macan之后的是它的大哥Cayenne，全球一共卖出41,725辆新车。 在详细部分，Porsche这次能在上半年取得良好成绩，主要归功于他们在全球最大单一汽车市场中国的表现良好所致，他们今年首6个月在中国的销量上涨了28%，包含中东和非洲市场在内，Porsche在这些国家的市长一共增长了20%的销量，卖出57,397辆新车。 而在另一个主要市场美国方面，Porsche则一共卖出30,257辆新车，对比去年同期增长了3%。而在盈利表现方面，Porsche至今录得的销售盈利为134亿欧元（614.7亿令吉），对比去年同期增长9%；而其雇员数量也增加了5%，来到33,839人。 对于接下来的下半年Porsche也抱持乐观状态，他们预计下半年Porsche可以卖出更多的新车，而且2019年的整体销量也会比2018年来得更多，尤其是预计将在今年年尾开售的Porsche首款纯电动车（EV）Taycan，预计也可以进一步提升Porsche的销售成绩。
又是星期五，财政部刚刚对外公布了未来一周新一轮的油价，RON 97汽油这次终于降价，从原本的每公升RM 2.67降价11仙，来到RM 2.56的水平，而RON 95和柴油的价格则继续保持不变。 RON 95的零售价将继续维持在每公升RM 2.08的顶价水平，而一般EURO 2M柴油的价格则继续维持在每公升RM 2.18的售价，至于EURO 5的柴油售价则是每公升RM 2.28。 根据财政部的说法，根据目前国际油价的走势，RON 95如果在没有津贴的情况下售价将会是每公升RM 2.26，而EURO 2M的柴油则是售价RM 2.31，因此政府估计未来一周为津贴汽油和柴油而必须承担9,048万令吉的开销。 以上提及的新价格将从今晚午夜11时59分之后，也就是明天（27日）凌晨12时开始生效，直至下周五（8月2日）晚上11时59分为止。 2019年7月27日至8月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM …
或许Pick-up车型在我国的市占率并没有很高，但无可否认的是它还是有自己的一个市场，而且在一些国家如泰国或中东国家都很受欢迎，而如今一旦提到Pick-up，很多人第一印象想起的大概都是Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton、Nissan Navara或Isuzu D-Max等，却一直很少有韩系代表出现，除了SsangYong。 为了不要缺席Pick-up这块市场，来自韩国的Hyundai-Kia集团似乎也想要进军Pick-up市场，根据外媒报导，Kia已经开始计划开发一款全新的Pick-up并且将会和Hyundai合作与对方共享底盘，新的Pick-up预计将在2022或2023年面世。 除了泰国或中东这些地区以外，Pick-up车型在澳洲市场也很受欢迎，占了当地汽车销量的20%市场左右，而一直缺席Pick-up市场的Hyundai和Kia，显然不想再看到他们在这块“肥肉市场”上毫无作为，任由其它对手瓜分这个市场。 澳洲的Kia负责人Damien Meredith就表示，澳洲Kia已经和韩国总部进行了对话，目前来说一切言之过早，但澳洲方面很希望Kia能在澳洲的Pick-up市场上分一杯羹，而且他们也很有信心不久后的将来，Kia将会有对应的产品进入澳洲市场。 澳洲方面也希望韩国能推出一款对应全方位市场的Pick-up，包括单厢（Single Cab）和双厢（Double Cabs）车型，同时还会有汽油和柴油引擎两种版本选择，以及四驱和前驱等版本。 Hyundai Santa Cruz 概念车
在结束了2019年的上半年之后，全球各大车企也纷纷对外公布了他们在今年首6个月的业绩表现和财报，德国的Volkswagen集团最近宣布，他们在今年上半年的销售收入高达1,252亿欧元（5,751亿令吉），营业利润为90亿欧元（413亿令吉），但两大主要品牌Volkswagen和Audi的新车销量却下滑。 根据Volkswagen集团的财报内容，他们在今年上半年的销售收入对比去年上半年增长了4.9%，而营业利润也比去年同期增长10.3%，至于税前利润的部份则是96亿欧元（441亿令吉），对比去年增长了6.5%，而该集团目前的流动资金为159亿欧元（730亿令吉）。 虽然在收入和利润部份看是欣欣向荣，但Volkswagen集团也不是没有面对任何问题，其中两个最主要的品牌Volkswagen和Audi就出现了销量下滑的窘境，Volkswagen今年首6个月一共在全球卖出299.82万辆新车，对比去年减少了3.9%。 至于另一个主打豪华市场的主要品牌Audi则在今年上半年卖出90.62万辆新车，对比去年同期减少了4.5%，这两个品牌都是Volkswagen集团最主要和最被寄予厚望的品牌，扛起了集团大部份的市场份额并承担了大部份的形象部份。 不过值得欣慰的是，除了Volkswagen和Audi之外，另外一个主要品牌Porsche却取得销量增长，其它的品牌如Skoda、SEAT和Bentley等等的销量也有增加，再加上Volkswagen和Audi最近几年也陆续推出更多利润更高而且大受欢迎的SUV产品，因此成功抵消了Volkswagen和Audi两大品牌销量下滑所带来的冲击，进而能稳住集团的获利空间和前景。
来到了7月尾，也是时候总结一下我国在今年上半年的车坛表现了，说到车坛表现又以各品牌的销量来衡量最为标准。在今年的首6个月，我国一共卖出了296,344辆新车，对比去年上半年的289,714辆来得稍多，但前十品牌当中却基本都呈下跌趋势，主要只有两家国产品牌和一些小众品牌如Renault和MINI等取得销量增长。 在前十品牌当中，Perodua在今年上半年卖出121,782辆新车，而去年则是卖出117,098辆新车，因此增加了大约4,000辆新车，它也凭借121,782的销售数据稳占今年上半年的销量榜首位置，市占率达到41.1%，比去年的40.4%来得更高。 排在第二的依然是Honda，虽然Honda最近几个月销量滑落甚至输给了Proton，但综合过去6个月，它依然是我国的新车销量亚军，而且也还是非国产品牌的销量龙头，它一共卖出44,260辆新车，对比去年同时期的5,1354辆减少了大约7,000辆，市占率从去年上半年的17.7%下降到今年的14.9%。 排在第三的是另一个国产品牌Proton，它在今年首6个月卖出43,518辆新车，去年则只卖出27,106辆新车，可以说自从Proton推出X70加上全面提升国内的新车陈列室的设计、空间和服务标准之后，确实挽回了不少消费者的信心，因此它在今年首半年的销量也比去年同时期几乎翻了一倍，市占率也从10.9%提升到14.7%，与Honda非常接近。 Toyota的表现则和去年上半年基本一致，它们在今年首6个月一共卖出31,251辆新车，去年同时期则是卖出31,709辆，只比去年微跌了1.44%，市占率却从去年的9.4%上涨到今年的10.5%，这主要得益于其它竞争对手销量下滑的关系。 Nissan依然是万年老五，它在今年上半年卖出10,383辆新车，对比去年的11,926辆新车下滑了超过1,000辆，市占率也从原本的4.1%下滑到3.5%。而Mazda也一样面对销量下滑的问题，从原本的6,696辆减少到6,491辆，市占率从2.4%下降到2.2%。
大马汽车商公会（MAA）公布了国内各大汽车品牌在上个月的详细销售数据，根据这份报告，我国在上个月迎来了新车销售市场的寒冬，前十品牌当中除了BMW逆流而上取得小幅度增长外，其余品牌的销量对比5月份都呈下跌趋势，甚至连龙头Perodua也告城门失火！ 我们先看看P2的表现，P2贵为我国新车市场长期占据龙头的一哥，其销售表现很少会呈现大幅下滑的趋势，但P2在上个月只卖出了16,037辆新车，对比5月份的22,945辆足足少了接近7,000辆，这少掉的7,000辆份额足足是第二名Proton在6月份的全国总销量！ 不过对比所有品牌P2的表现依然是最好的，而且也是所有品牌中唯一一个单月销量达到五位数的汽车品牌。排在第二位的Proton则在上个月卖出7,615辆新车，虽然对比5月份销量少了接近3,000辆，但由于其它品牌同样不争气而得以排在第二。 Honda则继续在月销量上输给Proton，他们在上个月只卖出了5,386辆新车，对比5月份他们却卖出了10,509辆新车，因此下跌幅度接近一半；第四名的Toyota则卖出5,222辆，对比5月份的6,842辆其实不算很差。而Nissan则继续当万年老五，在上个月卖出1,506辆新车。 前十当中就只有排在第六的BMW取得销量上的增长，但增长幅度也没有很多，他们在上个月卖出875辆新车，5月份的销量则是835辆，只多了40辆。其头号竞争对手Mercedes-Benz则表现惨淡，上个月只卖出了676辆新车，对比5月份的981辆下跌超过300辆。
