Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 298 页

Toyota 7年前

取代 Estima ? 全新11人座 MPV Toyota Majesty 登陆泰国

Toyota刚在泰国发布了一款全新的豪华MPV Toyota Majesty，它其实就是澳洲市场的Toyota Granvia，在澳洲市场被用来取代当地的Estima，定位低于Alphard和Vellfire。泰国的Majesty是直接从日本进口（CBU），当地售价从170万泰铢（23.2万令吉）起跳，最高等级售价达到219万泰铢（29.8万令吉）。它是基于Toyota的商用客货车Hiace的底盘改造而成，但为了兼顾MPV买家需求而对底盘强度进行了强化，而且也对悬吊做了升级。对比Alphard，Majesty的车身长度增加了320mm，车身宽度也加大了100mm，至于车身高度也增高了95mm，轴距也比Alphard多了210mm，因此对比Alphard而言它更像是一个放大版但定位更低的姐妹车款，整体的车身尺寸大概和Hyundai Starex差不多。在动力规格的部份，它沿用了Hiace身上的那具2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有163匹，最大扭力420Nm，可使用B20生物柴油（意即混合了20%的棕油成份），变速箱是传统的六速自排（6AT）。由于它是一款定位豪华的MPV，为了兼顾舒适性的考量，原厂取消了原本Hiace使用的叶片式弹簧，改用前麦花臣（MacPherson）后四连杆的悬吊设定，而且前后都附有防倾杆，让它的稳定性和舒适性都比Hiace要好。配备的部分，它在泰国标配了17寸的轮圈，轮胎尺寸是235/60R17，其它配备还有LED透视镜（Projector）的头灯组、LED日行灯、LED尾灯、自动启闭的雨刷和头灯、Keyless镀铬门把、引擎启动按钮、两侧的电动侧滑门、4.2寸的彩色行车资讯幕、负离子冷气净化系统、车内气氛灯、手动遮阳帘等。除了这些以外，它还搭配了7寸的彩色触屏式荧幕主机，全车前后一共有4排座椅，座椅设计为3-2-2-4，最多可乘坐11人，而且全部座椅都是皮革包覆，第二排的两张座椅采用类似飞机商务舱的设计，拥有电动调整和按摩纾压功能。在安全配备的部份，它搭载了Toyota完整的Safety Sense主动安全配备，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、碰撞预警系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式跟车系统（DRCC）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统，但部份配备需要选配。目前Vellfire和Alphard在本地的官方新车价格最低也要从36万令吉起跳，而Majesty也定位于豪华MPV之列而且比Vellfire/Alphard更入门，如果这款Majesty被总代理正式引入大马市场而且价格低于Vellfire/Alphard，大家觉得它在本地可行吗？

Aston Martin 7年前

即将发布旗下首款SUV, Aston Martin DBX 年尾全球首发

SUV风潮席卷全球，继Porsche、Bentley和Rolls Royce都在SUV车型上尝到甜头后，其它著名豪华品牌都纷纷趋之若鹜的想要开发SUV车型以求分一杯羹，甚至让原本摇摇欲坠的业绩来个“咸鱼翻身”，这也包括了源自英国的豪华跑车品牌Aston Martin。没错，Aston Martin也要推出SUV了，根据该品牌最近发布的预告，它们旗下首款SUV车型名为DBX，而且将在今年12月全球首发与大家见面。这款SUV已经确认将在Aston Martin位于英国威尔斯的厂房生产和建造。其实早在上个月的英国GoodWood年度赛车运动上，Aston Martin就已趁机对外展示了这款DBX，当时这款DBX以全车重度伪装的姿态亮相在赛道上，由职业赛车手开着这款DBX奔驰赛道一圈作宣传。根据外媒报导，新的DBX将会采用一组全新的底盘来打造，而且将会有V8和V12两种引擎供选择，而且传言将会有油电混合动力（Hybrid）版本，它将会直接对上Porsche Cayenne、Lamborghini Urus和Bentley Bentayga等这些豪华品牌推出的高性能SUV。由于Aston Martin已经和Mercedes-Benz存在合作协议，因此外界揣测这款DBX在V8的版本上可能会采用Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压引擎，这具引擎之前已被Aston Martin搭载在DB11和Vantage身上，拥有510匹马力输出。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-Benz A250e, A250e Sedan 和 B250e 全球首发

继普通版汽油引擎版本的A-Class（代号W177）之后，Mercedes-Benz如今发布了插电式混合动力（PHEV）版本的A-Class，顺带一起发布的也包括了PHEV版的A-Class Sedan和B-Class，这也是A-Class和B-Class首次拥有PHEV版本。 PHEV版的A-Class被命名为A 250e，而B-Class则被命名为B 250e，它们都继续搭载和A 200/B 200一样的1.33L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎是宾士和Renault合作开发的产品，引擎本身的最大马力有160匹，最大扭力为250Nm。既然是PHEV版，那除了传统的内燃式引擎外当然还会有额外一具电动马达作为辅助，它们搭载的电动马达拥有100匹马力和300Nm扭力的额外输出，综合动力数据达到215hp/450Nm，变速箱是八速的双离合器。这具马达搭配的电池组容量为15.6 kWh，电池的重量为150公斤，采用水冷式的锂离子电池技术，被置放在后排座椅的下方，因此不会占据到行李厢的空间，充电插口采用一般常见的Type 2插头并采用AC电源充电，原厂号称使用7.4 kW功率的充电器只需45分钟就可从10%充电到100%。另外车主还可选配原厂的DC充电器，这个充电器的效率也很高，原厂号称只需要25分钟就可从10%充电到80%，但原厂并没有公布这具充电器的输出功率。至于在车子的电动性能数据方面，无论是A 250e还是B 250e，它们在纯电模式下的最高时速为140km/h，可纯电行驶最远77公里。在性能表现方面，A 250e的0-100km/h加速成绩为6.6秒，极速为235m/h，而A 250e Sedan则是6.7秒，极速为240km/h。至于B 250e则需要6.8秒，极速为235km/h。三款车的综合油耗数据介于1.4-1.6L/100km之间。价格部份，A 250e在欧洲的入门价格为3.69万欧元（17.1万令吉），A 250e Sedan则是从3.73万欧元起跳（17.29万令吉），至于B 250e的最入门价格则是3.76万欧元（17.4万令吉）起。

Proton 7年前

Proton X70 推出62周年国庆限量版，全马只限量62辆

Proton X70自去年尾上市之后就在本地掀起了抢购热潮，完全突破了Proton当初对这款SUV的市场预期，配合8月份的国庆月，Proton如今为X70推出一款全马只限量62辆的X70 62 Merdeka Edition，这款限量版的X70官方售价为RM126,100（未包括保险），而一般的X70 1.8 Premium 2WD则是售价RM123,800。外型上它和一般的X70 1.8 Premium 2WD无异，规格其实也一模一样，但它在内外多了一些写着“62 Merdeka Edition”的铭牌，而且采用了红黑或黑白搭配的车身配色，车体采用原本就有的红色或白色，搭配A、B和C柱加上车顶的黑色形成双色设计。配备差异方面，原厂为它加入了原装的车门遮阳版（Sun Visor）、车尾行李厢下缘的防刮护板、新的菱格纹黑色防滑地毯以及防滑行李厢垫，车内前乘客座前方的冷气出风口下方也多了一个铭牌。其它配备方面，它和普通的1.8 Premium 2WD一样标配了LED的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、电动座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援Hi Proton声控功能的荧幕主机、全景式玻璃天窗、Nappa皮革包覆的座椅、引擎启动按钮、Keyless门把、自动启闭的雨刷和头灯组等。安全配备方面，除了有一般的6气囊外，它还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）。在动力规格的部份，它搭载了同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力为182匹，最大扭力为285Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.5秒。

Toyota 7年前

Toyota Hilux 2.8 Black Edition 本地面市, 售价14万令吉

UMW Toyota今天在本地发布了Hilux的一个全新等级，名为Hilux 2.8 Black Edition，这个新的等级将会全面取代原本2.8 L-Edition，价格也比原本的2.8 L-Edition贵了1,888令吉，售价为RM139,888（未包括保险）。外观和配备与普通的Hilux 2.8L柴油版本一样，这个Black Edition在对的差异就是采用了大量的黑色元素外观套件，包括18寸的亮黑色轮圈，轮胎尺寸为265/65R18，其后视镜外壳、门把、前水箱护罩原本的镀铬镜面也换上了亮面的黑色烤漆。内装部分也一样采用深色为主轴，如今它的内装一律采用深灰色来做点缀，其余部份则是黑色，司机座有八向的电动调整功能，荧幕主机也从原本的6.1寸升级到6.75寸，而且还支援Apple CarPlay和Android Auto。动力规格的部份则依然是同一具的2.8L柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力有450Nm，变速箱一样还是六速自排（6AT），采用四轮驱动的配置，车头一样有LED透视镜（Projector）的头灯组和LED的日行灯，其它配备还包括了自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、4.2寸的仪表板资讯幕、定速巡航和原厂标配的行车记录器。 2019 Toyota Hilux 2.8 Black Edition

Proton 7年前

新车试驾：2019 Proton Saga 小改款，终于抓对了重点

Proton在一周前正式发布了2019年式小改款的Saga，这次的Saga从原本的四个等级瘦身成剩下三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，剩下两个入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和只有自排的1.3 Premium，售价介于3.3万到4万令吉之间。如果你还未看过小改款Saga的完整规格和报导，你可以【点击这里】翻阅我们之前带来的新车完整规格表，同时也可以【点击这里】查看我们的姐妹网站CarBase.my所列出的各种完整信息。这次原厂举办了一场公办的媒体试驾活动，安排一群本地汽车媒体从吉隆坡出发前往霹雳州怡保过夜，第二天再从怡保出发返回吉隆坡，这次原厂安排给我们试驾的全都是1.3 Premium等级的Saga，因此只有自排版本没有手排。相信大家都已经知道这次小改款Saga的重点是什么，那就是从原本的CVT改用回传统的四速自排（4AT）变速箱，而且也把煞车系统做了机械结构上的升级、重新调校其悬吊系统、改良并重新调校液压辅助的方向盘、新增7寸的彩色触屏式荧幕主机等。所以我们这一次会把试驾文的重点放在这些改变上，让大家知道改用4AT之后的Saga的整体驾驶感是否有变更好？弃用CVT是不是一个更明智的选择？7寸的荧幕主机的操作体验是否良好？这次的悬吊是否还符合Proton向来给人的操控感体验等等。外型的部份我们就不多做赘述了，毕竟大家都已经相当熟悉它在外观上的改变，而且这里也附上了大量小改款Saga的实拍照，大家可以自行透过照片去研判它和小改款之前的改变到底在哪里。首先我们先谈一谈它最重点的部份，那就是它的变速箱，由于我之前曾经拥有过一辆上一代的Persona，变速箱一样是4AT，那辆Persona我前后一共开了5年，所以我对Proton的4AT相当熟悉。需要强调的是，Proton之前在Waja、Satria Neo、Gen 2和Persona等车型上采用的4AT都是源自日本Jatco的变速箱，而这次Saga小改款则是采用源自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，虽然供应商不同但基于两者都是4AT，所以我觉得这两具变速箱给我的感觉和它们的特性都是很相似的。我也曾经长期驾驶过第二代小改款的Proton Saga FLX，它采用的是来自Punch的CVT变速箱，如果拿两者来作对比，我会说CVT明显少了换挡的那种顿挫感，整体的驾驶感会比较线性，但对比其它车企的CVT，这具Punch的CVT明显给人不够顺畅而且反应很迟滞的感觉。我觉得之前CVT最大的问题就是你松开油门的那一霎那，整辆车会给你一种似乎有人在背后拉着你的感觉，而且因为少了换挡的顿挫感所以在深踩油门的一瞬间，你只看到转速表被拉高、引擎声浪变更大，但却似乎感觉不到车子有一股冲劲，所以就给人一种反应很迟滞的印象。再者，之前Punch的CVT在耐用性和可靠性上一直都让我有所保留，之前我开的Saga FLX是朋友的车子，我朋友在拥有了这辆FLX之后的几年都不间断的面对同一个问题，那就是CVT变速箱容易过热的问题，导致她每次驾长途时都会感到战战兢兢，很怕变速箱的警示灯突然亮起然后整辆车突然失去动力而造成潜在危险。另一个问题就一直悬而未决，就是Saga FLX会不时在早上突然无法启动引擎，这时我朋友检查车上的仪表板就发现仪表内的变速箱警示灯又突然亮起了，车子在确定电池没有故障、Starter正常运作的情况下却依然无法启动引擎，必须把车子放在一旁打开引擎盖让它静置个5分钟或10分钟才可以启动。这个问题困扰了我朋友多年，多次返回原厂都无法判断到问题的根源，原厂为我朋友替换了煞车传导器（Brake Switch）之后却依然还是不时发生这个问题，由于每次问题出现时变速箱警示灯都会亮起，因此我们怀疑这和Punch的CVT变速箱脱离不了关系，而有同样问题的不只是我朋友的FLX，另一名朋友的FLX也出现类似的问题。这次好了，2019年小改款的Saga终于放弃了这具在我眼中看来问题多多的变速箱，改用回传统的4AT，或许有些人会觉得4AT变速箱过时了，而且油耗表现肯定不如CVT来得好，作为上一代Persona的前车主，让我来告诉大家4AT变速箱的特性和好处。没错，4AT在换挡时的顿挫感难免会比较明显，而且油耗表现也可能比不上现在的CVT，但至少它有几个CVT目前还无法比较的好处，那就是它的可靠性、耐用性和后续保养的便利性。在我拥有上一代Persona的5年期间，这具4AT变速箱完全没有给过我任何问题，在5年的时间里我完全就是定期的更换变速箱润滑油（ATF）而已，它不曾故障也不曾导致过我突然无法启动引擎，变速箱的警示灯也不曾亮起，最重要的是每次更换ATF的费用也很便宜，没记错的话Proton原厂的ATF每公升才售30多令吉而已，而CVT的润滑油则是超过40令吉，长期下来是一笔更大的开销。所以我相信，Saga作为一款入门廉价车放弃CVT改用回传统的4AT是更符合这个市场消费者所需要的，当你今天考虑一辆廉价的入门房车时，你可以自问你最需要的是什么，我相信大部分人最在意的当然是车价，接着当然就是它可不可靠、耐不耐用、保养会不会贵，然后油耗只要不是太差相信大家都不会太在意。所以，作为上一代Persona的前车主，我对4AT变速箱的总结就是“技术成熟、耐操、保养便宜和容易”，虽然它的驾驶质感或许没那么平顺，但如果你要我在可靠性和驾驶感之间二选一的话，我相信这个市场级距的消费者大部份还是会选择可靠性，不然Perodua怎么会在本地躺着也能卖？ …

Proton 7年前

Proton Saga 三代小改款上市一周，每日平均500份订单

第三代小改款的Proton Saga才刚上市一周就传来销量报捷的消息，根据原厂今天在一场公办的媒体试驾活动上宣布的数据，小改款三代Saga上市虽然才一周，但已平均每天接到500份新车订单，果然Saga依然还是大马人心中的“国民车”！另外，原厂也解释了为何要在这次的小改款中改用传统的四速自排（4AT）变速箱而不是原来的CVT，主要是因为原厂听取了许多Saga车主的意见和心声，认为在廉价入门房车市场上，传统的4AT变速箱因为保养费用更低、更可靠耐用而更符合消费者的需求。 “根据我们的内部测试，改用4AT变速箱后的Saga在综合油耗表现上和之前CVT的款式不相上下，但在时速90和120km/h的情况下油耗数据则会稍微逊色一些，但消费者觉得这是可以接受的，而在今天的媒体试驾活动上最好的油耗数据也达到6.7L/100km。” 那为何是来自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，而不是Proton早年曾经使用来自日本Jatco的4AT呢？Proton解释这是因为Hyundai本来就是吉利汽车在中国市场的供应商之一，吉利在中国的入门车型搭载的4AT变速箱是采用Hyundai的技术，而这具变速箱也已在Hyundai-Kia集团自身旗下的车款经过了长期的使用考验，因此Proton也顺理成章的采用Hyundai的4AT变速箱。另外，原厂也强调这次小改款的Saga除了换上新的变速箱、改良煞车系统外，其原本的悬吊系统也因为改用4AT变速箱（4AT比CVT更重）以及方向盘变得更轻盈而进行了重新调校，并以舒适为调校取向同时又不牺牲原本的操控性，因此更符合一般都会型买家的需求。小改之后的Saga从原本的4个等级瘦身成为只有3个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium，全车系的价格都压在4万令吉以下，而且配备上也有所提升。想要知道更多有关小改款Saga的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Saga 1.3 Premium 2019 Proton Saga 1.3 Standard AT

Nissan 7年前

陈唱汽车发布 DriveOn 手机程序，Nissan 和 Renault 车主可预约保养时间和地点、查询零件和工资价格和紧急求助

Nissan和Renault的车主看过来！隶属陈唱汽车旗下的Tan Chong Express Auto Services（TCEAS）最近对外发布了一个全新的智能手机手机App，这个App能让本地Nissan和Renault的车主们更便利的预约和安排爱车保养时间，而且也能在遇上紧急状况如抛锚时透过App向原厂求助。这个App的名为DriveOn，它可让所有Nissan和Renault车主透过App直接预约在全马60家Nissan和Renault的保养与维修中心进行汽车保养预约，而且还能直接在App内开启导航服务，把车主带到他们指定的保养中心门口。除此之外，车主也可透过这个App来查询爱车以往在原厂进行过的保养和维修记录，而且App也会在接近下一次保养之前预先提醒车主准备预约时间进行下一轮的保养，同时车主也可事先透过这个App来查询下一次保养的价格和工资，以及其它原厂零件的售价。在车主把车子送到保养中心之后，如果需要等待数小时或数天的话，原厂也会透过这个App通知车主车子是否已经准备好可以提车。而如果车子在外遇到紧急状况如抛锚或车祸等，车主也可透过这个App向原厂求助，原厂将会派出拖车服务或者技师到场提供协助。另外，这个App也内建了原厂的各种最新促销活动资讯的更新，而且还会定期推出新的刊物供车主们翻阅，以跟进Nissan和Renault在本地的最新动态和发展。想要下载这个App的车主们，可以直接前往Google Play Store（Android手机）或Apple App Store（iPhone用户）下载，首5,000名下载的用户可以获得原厂的5%零件价格折扣。

MINI 7年前

MINI 60 Years Edition 本地开售, 全马限量60辆要价25.6万

配合MINI建厂60周年，MINI Malaysia特地在本地推出了特仕版的MINI 60 Years Edition，它其实就是一款三门版的MINI Cooper S，不过这款配合60周年的MINI Cooper S只在全马限量60辆，而且只有单一等级，售价RM255,888（未包括保险）,比一般版本贵接近2万令吉。在外观部份，这款MINI将会有两种不同的车身配色，其中一个是车身采用英国传统赛车绿（British Racing Green）搭配白色的车顶和白色的后视镜外壳，另一个则是银色车身搭配黑色车顶和黑色的后视镜外壳。除此之外，这款限量版的MINI Cooper S还搭配了MINI原厂的两条黑色线条贴纸，线条内有“60 years”的字眼，车侧还一样有写着“60 years”的铭牌和车门迎宾踏板，同时也有17寸的限量版双色轮圈。内装部分，这款限量版的MINI Cooper S也搭载了原厂的MINI Yours皮革内装，皮革颜色采用深褐色为主轴，搭配一些绿色的车缝线，车内还有“60 Years”的铭牌，还有MINI Yours Walknappa皮革包覆的运动化方向盘。其它配备部分，它还有标配6.5寸的圆形触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、Apple CarPlay手机配对功能、倒车摄影镜头、12种颜色变化的车内气氛灯，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮和定速巡航系统。在动力规格的部份，它搭载了BMW提供的2.0L的四缸的双涡流增压汽油引擎，最大马力有192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器自排，0-100km/h加速只需要6.7秒，极速为237km/h。凡是在8月31日前购买这款限量版MINI Cooper S的顾客除了可以享有一般的4+1年无限里程保固外，还可以享有原厂提供的5年/8万公里免费保养配套优惠。

本地新闻 7年前

南北大道公司升级旗下过路费系统，将在今年尾增加新付费方式，可直接从大道用户的信用卡/转账卡户口扣除过路费

RFID已经公开试跑多时，但时至今日依然有一些技术性问题还未被彻底解决，包括用户需要事先为Touch ‘n Go的电子钱包事先加额等，如今南北大道公司宣布将在今年尾为该公司旗下的RFID和Touch 'n GO付费系统增加新功能，包括可直接连接用户的信用卡或转账卡（Debit Card），直接从户口内扣除过路费！南北大道公司（PLUS）董事经理Azman Ismail指出，该公司目前正在升级旗下大道的RFID系统，让这些系统可以直接从大道用户的信用卡和转账卡户口扣除过路费，同时也一并升级让他们的系统可直接支援一般的Touch 'n Go eWallet电子钱包系统。目前，南北大道（包括NKVE）的RFID系统与其它大道的RFID系统并不互通，其它大道使用的RFID系统由Touch ’n Go公司主导，主要是从TnG eWallet电子钱包内扣除过路费，用户需要事先为电子钱包户口加额，而南北大道则是一套自己独立的系统，拥有自己另一套扣除过路费的方式，而且同样也还在试跑阶段。根据Azman Ismail的说法，目前大道收费站前的车流主要都是因为用户需要为Touch 'n Go卡加额而排队引起的车龙，不然就是一些用户在通过收费站时才发现TnG卡内的余额不足，因此这项措施将可大幅度解决这些问题，并舒缓收费站前的车龙状况。

摩多 7年前

工程部长提建议, 强制摩多在繁忙时段只能使用左侧车道

摩多的车祸率一直都是我国所有交通工具中最高的，而为了减少涉及摩多的交通意外事故，政府采取较为激进的措施已是无可避免的情况，工程部长Baru Bian最近就表示，政府计划强制所有摩多在繁忙时段只能使用最左侧的车道。根据其它媒体引述Baru Bian的谈话，我国涉及摩多的交通意外事故一直都居高不下，甚至已经达到了紧迫需要即时处理的危险程度，平均每年有4,000名摩多骑士丧命于我国公路上，而受伤的数据则更高。 “政府觉得有必要采取一些预防性的措施来减低涉及摩多的交通事故率，包括在工作日的繁忙时段强制所有摩多只能使用左侧车道，不过这项措施还需要进一步与相关单位商讨，包括和一些大道公司的代表会面。” 其实早在今年初，国内就有一些道路安全团体向政府提出类似的建议，国内一个道路安全组织Safety First Group就向交通部长陆兆福建议，强制所有摩多只能使用最左侧的车道，以减少他们与其它高速行驶的交通工具发生碰撞的机率，而且也建议限制摩多的最高车速在70km/h。

Porsche 7年前

Porsche Taycan 全球首发日期确认，落在今年9月4日

德国跑车大厂Porsche旗下的首款纯电动车（EV）Porsche Taycan终于有了一个明确的全球首发日期，那就是今年的9月4日，距离现在不到一个月！而且这款Taycan在还未面世前就已经在全球接获近3万份新车订单，业界预计其销量将能超越Porsche的当家经典车款911系列！根据早前的资料，Taycan将会和其它Porsche车系一样分成基本版、中间的4S和最高规格的Turbo等级，最入门等级将会搭载两组同轴电动马达，总输出马力将会超过600匹，0-100km/h加速成绩将会在3.5秒以下，而且不到12秒酒客突破200km/h车速。在电池效率的部份，消息称入门版Taycan在充满电后的单次行驶距离可达到500公里，而且号称充电4分钟就可行驶100公里！而且原厂也强调其性能不会因为电池容量减少而有所减弱。这款纯电动的高性能Porsche已经确认将会在明年正式登陆大马市场，如果你对它感兴趣的话，那就敬请留意本站接下来的跟进报导啦！

Geely 吉利 7年前

中国经济放缓致新车销量下滑，吉利7月销量下跌24%

我国车市在过去两个月的表现未尽理想，新车销量都呈现下滑趋势，大马汽车商公会（MAA）把问题归咎于开斋节假期，但看来车市表现下滑的不只我国一个市场，因为连中国过去几个月的车市表现也不大理想。根据外媒报导，中国在今年第二季的经济增长率从去年第二季的6.8%放缓到今年的6.2%，导致该国的新车市场表现也同样受到影响，中国今年上半年的新车销量大幅下降22%，整体新车总销量还不到400万辆。外媒指这次受影响最严重的是价钱介于5万到10万人民币（3万到6万令吉）的入门品牌和车型，因为中国目前销量占据最大比重的仍然是低收入阶层的市场，中国经济放缓直接导致低收入阶层锁进钱包度日，并暂停所有非必要的开销。其中一个受到影响的就是大马人很熟悉的吉利汽车，纵然吉利在过去几个月接连发布了数款新车来刺激市场反应，如新的B-Segment Sedan房车缤瑞、B-Segment SUV缤越、旗下首款MPV吉利嘉际，还有Coupe型SUV吉利星越等等，但还是无法阻止吉利新车销量下滑的窘境。外媒的报道称，吉利发表的上述新车都无法大幅度刺激吉利的新车销量，吉利在今年至7月份为止，在华的销量已经连续4个月下跌了超过20%，而7月份的销量更是只有91,375辆，下跌幅度达到24%。另外，中国政府对于新能源汽车的态度转变也大幅度影响了新能源汽车的销量，根据外媒报道，中国政府在6月25日大幅度削减了新能源汽车（包括纯电动和混合动力车）的津贴高达50%，直接导致各大品牌的新能源汽车的销量大幅度下滑，外媒称中国消费者在得知新能源车的津贴取消后已对新能源车失去兴趣。外媒表示中国这一次的经济增长放缓与中美贸易战脱离不了关系，若中国政府不推出有效的补救措施，预计中国的经济放缓情况还会持续，同时基于政府逐步取消新能源车的补贴计划，预计新能源车在华的销量也会进一步下滑。

本地新闻 7年前

第三国产车计划：目前你所需要知道的所有东西和细节

第三国产车计划终于有了一个明确宣布，政府已经宣布获选主导这个新国产车计划的将会是本地一家名为DreamEDGE的公司，而且还对外公布了一些初步细节，包括一些初步规划和一些初步的产品内容细节。我们就一个一个来为大家解析： 1：会不会动用政府和人民的公共资金？根据贸工部长Darrel Leiking和DreamEDGE公司首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan的说法，不会。DreamEDGE将会自行筹集资金，预计至少需要数千万令吉，但Darrel Leiking表示政府还是会依循一般管道，只要对方符合资格就可申请政府的津贴或税务回扣优惠。 2：DreamEDGE是谁？有什么背景？根据Khairil的说法，DreamEDGE成立自2007年，目前拥有150名涉及各领域的工程师和设计师，涉及的领域包括汽车、船运、航天和铁路工程等等，除了設計、顾问服务外，也提供零件外判服务。 3：第三国产车叫什么名字？几时会推出？根据Khairil的说法，目前他们还未对品牌正式命名，但已初步拟定了一个时间表，那就是要在明年3月推出首款新车的原型车（Prototype），并在2021年3月正式发布旗下的新车。 4：将会是怎样的新车？ Khairil说，目前一切都还没有一个最终的定案，但该公司预计旗下的首款新车将会是一款C-Segment的Sedan房车，而不是时下最夯的SUV，而且它也不是之前所说的纯电动车（EV），而只是技术含量较低的混合动力（Hybrid）车。 5：Daihatsu将会扮演怎样的角色？根据Darrel Leiking的说法，Daihatsu与DreamEDGE的关系只是合作伙伴，Daihatsu并不会直接参与整个第三国产车计划，并不像Perodua与Daihatsu的关系那样（Daihatsu是Perodua的大股东）。 6：所以新的国产车将会采用Daihatsu提供的引擎和Hybrid技术？目前还没有一个官方的答案，但根据目前的情况看来，是的。毕竟要独自开发一具新的引擎、车用电动马达和电池并不简单，这需要大量的专业知识、测试和经验累积，虽然DreamEDGE号称拥有汽车工业的经验，但他们并非真正意义上的汽车生产商，所以在初期还是需要仰赖Daihatsu的技术援助。 7：新车价格会贵吗？根据Khairil和Darrel Leiking的说法，新车的品牌和名称都还未被确认，所以现在询问价格是有点言之过早。但他们至少有强调新车将会是一个对准“大众化市场”的产品，而且价格不会太贵，至少是大众能够负担的。 8：仅仅18个月就推出一款新车，会不会操之过急？ Proton早前曾经表示，要开发一辆新车至少需要4年的时间作准备、进行市场调查、设计、开发、测试和量产，因此DreamEDGE要在短短18个月内完成一款新车真的是有难度，但基于他们声称获得Daihatsu的技术援助，加上他们对自己颇有信心，不妨看看到时的产品怎样。 9：DreamEDGE有自己的生产线吗？没有，DreamEDGE这家公司过去从事的基本上都是与汽车工业相关的周边工作而已，包括模型、原型车制作、3D打印、零件供应等，并不是真正意义的汽车生产商，所以他们也坦诚自己没有真正的汽车生产线，因此他们将会委任第三方代工生产他们的新车。 10：所以它是真正意义的国产车吗？其实Proton早期成立时也借助了日本Mitsubishi的大量技术援助，并仰仗对方提供的引擎、变速箱和底盘，而Perodua时至今日也还在使用Toyota和Daihatsu提供的核心技术，所以正式而言它算是国产车，但到底是不是国产车在各位心中可说是见仁见智。

Daihatsu 7年前

第三国产车计划宣布，本地公司 DreamEDGE 主导，与 Daihatsu 合作开发，2021年推出C-Segment Hybrid房车

酝酿多时的第三国产车计划（NNCP）今天终于有了一个明确的宣布，国际贸易与工业部长Darrel Leiking今天宣布本地公司DreamEDGE中选成为第三国产车计划的主导公司，而且将会和日本的Daihatsu合作，由后者提供核心技术，并计划在2021年3月推出首款新车。 Darrel Leiking表示，目前这家新的第三国产车公司还没有明确的品牌名称，但强调它将会100%由私人界出资经营，政府不会动用公帑资助。无论如何，他们还是可以像一般私人企业一样向政府申请各种企业津贴或税务减免等优惠。他说，政府之所以选择DreamEDGE作为新国产车的主导公司，是因为后者在本地拥有丰富的汽车工业相关经验，根据该公司的企业背景介绍，他们除了涉及汽车工业的发展和零件供应外，业务也涉足到铁道、海事与航空业务的设计与建造工作。根据DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在本月尾完成工程模拟阶段，并在明年3月推出首款新车的原型车产品，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。至于资金的部分，Khairil表示目前这项计划尚处于初步敲定阶段，该公司将在日后开始凑集资金，预计需要至少数千万令吉，而且该公司也有信心将在短短18个月内推出一款新车。至于新车的部份，该公司表示旗下首款新车还没有正式的品牌名称，产品也未正式命名，但初步计划将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

Geely 吉利 7年前

吉利缤越率先登陆菲律宾市场，更名为 Geely Coolray

正当大家都在摩拳擦掌等待明年即将发布的Proton X50，我们北部的近邻菲律宾就已经有了这款车！没错，这款B-Segment SUV已经确认会率先登陆菲律宾市场，比大马还要早！不过当地市场即将发布的不是Proton X50，而是用回吉利厂徽的Geely Coolray。大家都知道Proton X50将会基于吉利缤越改造而成，那Geely Coolray又是什么来头？其实吉利缤越只是在中国市场的名称，这款SUV在国外市场还是会有不同的名称以符合当地国情，毕竟菲律宾人都不会说中文，如果在菲律宾也叫吉利缤越（Binyue）的话那岂不是很奇怪？所以原厂把它的名称改为Geely Coolray！根据报导，这款Geely Coolray将会在中国组装之后直接进口到菲律宾市场，而且其预售价格已经出炉，预计会在120万到130万比索（9.6万至10.5万令吉）之间，而且将会搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的双离合器。除了这些之外，当地市场的Coolray也会和中国的缤越同步搭载许多高科技主被动安全配备，包括自动停车系统、360全景摄影系统、主动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等。言下之意，就是指中国的吉利将会直接以自家的品牌进入菲律宾市场，而不是早前我们所以为的透过Proton的品牌带入吉利的产品，这很可能与菲律宾是个左驾国家有关，而这也解释了为何菲律宾比我国更早获得吉利缤越这款SUV，因为吉利可把缤越直接投放到当地市场，无需事先把它改造成右驾版本。由于吉利在菲律宾是个全新品牌，因此吉利需要在当地从零开始建立自己的销售据点和售后服务网络，根据吉利的说法，该品牌在当地目前已有7家合作伙伴和代理商，这7家代理商预计可在今年年尾完成建设销售据点和售后服务网络的工作并开始营业，而吉利也已经委任了当地的总代理。至于我国的部份，虽然吉利和Proton早就已经确认缤越会以Proton X50的身份来马，但和之前的X70一样，原厂需要时间把原本的左驾版吉利SUV改造成符合本地市场的右驾版本，而且还需进行实境测试工作，因此预计X50的上市时间最快也要在明年年尾。

Honda 7年前

传统房车市场萎缩, Honda 削减美国 Accord 和 Civic 产量

Honda Accord和Civic向来都是Honda在全球市场最重要的两款产品，尤其是在北美市场，这辆款Sedan房车向来在美国都很受欢迎，而且也是Honda在北美的销量支柱，不过随着SUV风潮席卷全球，传统Sedan房车的需求量逐渐被SUV侵蚀，导致Accord和Civic这两款房车在北美的销量比重也大不如前。根据外媒最近的报导，Honda第十代的Accord和第十代的Civic FC在美国的销量都不如原厂的预期，反而CR-V的销量却对比逐年增加，因此Honda决定停止在美国俄亥俄州的Accord和Civic生产线，并让路给CR-V以缩短这款SUV准车主的等车时间。外媒称十代Accord在美国的销量于上个月跌了3.1%，而截止目前的2019年销量也比去年减少了5.9%，反观CR-V的销量却在上个月增加了2.5%，明显的看出北美消费者如今更偏爱SUV多于传统的Sedan房车。虽然说同是Sedan房车的Toyota Camry最近在美国取得不错的销量增长，但这主要是因为Toyota为Camry提供了许多诱人的促销和折扣所致，才得以让Camry的销量逆流而上。其实不只是Honda，隶属Honda旗下的高端品牌Acura也同样受影响，Acura在美国市场的Sedan房车如ILX和TLX最近也同样面对销量下滑的窘境，但Honda目前还未计划削减Acura的传统房车的产量，但如果情况持续，Acura减少传统房车的产量也是迟早的问题。外媒也称，传统Sedan房车市场的萎缩也是导致Honda在今年上半年盈利锐减的主要原因之一，根据Honda早前公布的上半年财报，他们在2019年首6个月的全球盈利为1,723亿日元（68亿令吉），但去年同时期的盈利却是2,443亿日元（97亿令吉）。

Ford 7年前

国庆月优惠，购买 Ford Ranger WildTrak 或 Raptor 可享2年免费保养，价值1,000令吉添油卡，和3,000令吉回扣

配合这个月尾的国庆日节庆，Ford Malaysia为本地销售的Ford Ranger推出开斋节促销优惠，即日起至9月30日，凡是购买全新Ford Ranger WildTrak或Ford Ranger Raptor的准车主，都可获享2年的原厂免费保养配套，以及价值1,000令吉的Petronas添油卡！不仅如此，凡是购买Ford Ranger WildTrak的客户还可额外获得3,000令吉的新车价格回扣。本地的Ford Ranger一律享有3年或10万公里的新车保固。 Ford Ranger WildTrak在本地分为4x2和4x4两种版本，前者为后轮驱动而后者则为全时四轮驱动版本，售价分别为RM134,888和RM144,888。前者搭载的是2.0L的四缸柴油单涡轮增压引擎，而后者则是双涡轮增压。在动力数据部份，Ranger WildTrak 4x2拥有178匹马力和420Nm的扭力输出，而4x4则有210匹马力和500Nm扭力，两者皆搭载Ford最新的十速自排（10AT）变速箱。而在Ranger Raptor的部份，它搭载和Ranger WildTrak 4x4同一具的2.0L四缸双涡轮增压柴油引擎，同样有210匹马力和500Nm扭力，变速箱同样是10AT而且同样配置全时四轮驱动（AWD）系统，但原厂为它的悬吊系统进行了大幅度的优化和升级，让它拥有更出色的操控体验。安全配备的部份，以上三个等级的Ranger都标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），而Ranger Wildtrak 4x4还追加了主动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。

Mercedes-Benz 7年前

Hap Seng Star 官方认证二手 Mercedes-Benz 网站发布，轻易比较各款二手宾士价格、里程和年份，可预约试驾

Mercedes-Benz旗下代理商Hap Seng Star向来都有售卖经由原厂认证的优质Mercedes-Benz二手车，而如今为了简化消费者的购车过程和体验，Hap Seng Star如今推介了Mercedes-Benz认证二手车的官方销售网站【点击这里前往】，让消费者可以更轻易和更方便的比较各款Mercedes-Benz二手车的价格和车龄之余，也能透过网上预约试驾。这个网站罗列了Hap Seng Star旗下售卖的所有二手Mercedes-Benz，从最入门的A-Class、到最热门的C-Class再到最高阶的S-Class都有，当然还有时下很夯的SUV如GLC和GLA等等。根据网站罗列出的车款选择和价格，2017年出厂且行驶里程不到2万公里的A 200如今只售RM155,000，而2017年出厂且行驶里程还不到1万公里的C 180，甚至只售RM183,000。如果你看中的是E-Class，这里也有一辆出厂年份2016年的E 200，售价只需RM233,000，另外还有超过50辆年份和等级不一的E-Class供选择。在SUV的部份，这里有一辆才刚在今年3月注册，被用作Langkawi航空展（LIMA '19）官方用车的GLC 250，其行驶里程低于5,000公里，售价只需RM302,000。除了可以直接在网上比较各款二手Mercedes-Benz的车龄、等级和价格之外，消费者在选定心仪的车款之后也能透过网上预约进行试驾，以让消费者在决定购车之前，先亲身检验这款二手车的性能是否符合要求。需要强调的是，Hap Seng Star销售的二手Mercedes-Benz全都经过原厂的官方认证，在质量上有所保证，同时所有二手车的车龄都不会超过6年，行驶里程也不会超过12.5万公里，最重要的是所有经官方认证的Mercedes-Benz二手车都肯定没经受过严重的车体损坏，而且之前都是在原厂进行保养和维修。为了确保所销售的二手Mercedes-Benz拥有良好的质量，这些二手车在销售前都会经过原厂认证技师的详细检查，检查范围涵盖全车215个部份和地方，包括引擎、车体主结构和主要的电子系统，而且原厂也会把它开上马路检查其隔音和组装品质是否依然良好。所有经官方认证的二手Mercedes-Benz都可享有原厂提供的12个月无限里程的有条件保固，而如果有关二手车依然享有原厂的4年新车保固的话，其原有的保固则可获得延续。想要知道更多详情就点击上方的链接，或前往临近的Hap Seng Star官方认证二手Mercedes-Benz销售据点！

Volkswagen 7年前

7.5代 Volkswagen Golf R 正式停产，让路给全新八代 Golf

随着第八代的Volkswagen Golf即将在今年发布，第七代小改款的Golf MK7.5也即将走入产品周期的尾声。根据外媒报导，德国Volkswagen原厂最近就确认了Golf家族中旗舰的车型Golf R即将全面停产，已让路给即将亮相的Golf并未下一代的Golf R作准备和铺路。德国的Volkswagen原厂已经确认第八代的Golf将会在今年10月正式全球首发，而新一代的Golf也会搭载许多全新的技术而且动力表现更强悍，包括新的Golf GTI将会搭载电控涡轮技术以用来抵消涡轮引擎常见的涡轮迟滞问题。另外，作为Golf家族中最旗舰的车型，新的Golf R的产品定位也会被全面提升，目前7.5代的Golf R的同级对手是Honda Civic Type R和Renault Megane RS等，但八代的Golf R将会拥有400匹马力输出，到时它的对手将会是豪华品牌的高性能钢炮，包括Mercedes-AMG的A45以及Audi的RS3等等。除了Golf R之外，德国Volkswagen原厂早前也宣布已经停产了7.5代Golf的其它版本车型，包括Golf Sportwagen和Golf Alltrack，这些停产举动主要都是为了腾出生产线让路给即将首发的八代全新Golf，另外原厂也表示八代的Golf GTI和Golf R都不会再有三门版本。根据我们目前所掌握的消息，新的八代Golf将会采用Volkswagen集团现有的MQB模组化底盘，底盘的重量会比7.5代的减轻50公斤，普通版本的Golf 1.5 TSI以及高性能版本的Golf GTI将会搭载时下流行的48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，而现有的1.6 TDI柴油引擎版本也会换上新的1.5L柴油涡轮引擎，同时原厂也会导入新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎在八代Golf的身上。 2018 Volkswagen Golf R …