Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 296 页

Honda 7年前

全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看

第五代的Honda City今天下午刚在泰国全球首发，身为本地最热销的非国产品牌B-Segment房车，City的新闻难免肯定会造成本地车迷们的关注和轰动，因此今天也注定要被City的新闻洗版了。继全新City的首发新闻【点击这里】和原厂的Modulo套件【点击这里】之后，我们这次要带大家去探讨一下全新City对比其同级竞争对手的各项数据，包括车身尺寸、动力规格、官方油耗数据和安全配备的差异等。由于City是一款日系的B-Segment房车，所以我们也理所当然的拿回其它同属日系的B-Segment房车来和它作对比，对手当然就是和它斗了几百年（原谅小编有点夸张）的Toyota Vios，当然还有同样刚在泰国发布不久的全新Nissan Almera，另一个日系对手Mazda 2我们也没有忘记，当然我们也会拿回第四代的City来和第五代的做比较。首先我们来看一看车身尺寸，全新City的车身长度是4,553mm，车身宽度为1,748mm，车身高度则是1,467mm，轴距为2,589mm，以这样的车身尺寸，让它成为名单内车身最修长的一款车，而且也比第四代的City长了超过100mm。车身宽度的部份新的City也是最宽的，最接近它的对手是新的Almera，但也只是比它窄了8mm而已。所有对比的车款中最窄的是上一代的City以及目前在售的Vios小改款。而轴距的部份最长的反而是新的Almera，达到了2,620mm，而新的City则只有2,589mm，轴距是对车内乘坐空间影响最大的一部分，因此相信新的Almera的乘坐空间或许会比新的City更宽敞（小编不确定，小编还没亲自坐过这两款这么新的车）。在动力数据的部份，搭载1.0L三缸涡轮引擎的五代City毫无疑问是这些车款当中动力最强悍的一款，它拥有122匹马力和173Nm的最大扭力峰值，反观同样采用涡轮引擎而且排气量一样是1.0L的新Almera，则只有100匹马力和152Nm的扭力，由此可见Nissan在Almera身上的引擎调校显得更为保守，而City则更为运动化（虽然小编觉得新Almera的外型比新City更帅）。至于另外三款对手（包括四代City）由于都是采用自然进气引擎，因此就算排气量为1.5L也难以在数据上直接向1.0L的三缸涡轮引擎叫板，但可以说的是，其实无论是四代City、Vios还是Mazda 2的1.5L NA引擎，其动力数据都不会比新的Almera差，马力峰值甚至比新的Almera还要强。在官方油耗数据的部份，目前在售的Vios小改款的官方油耗数据为5.8L/100km，也就是等于17.24km/L，其实这个数据对比新City的23.8km/L，以及新Almera的23.3km/L要逊色不少，Mazda 2的官方数据则是5.22L/100km，相等于19.15km/L，同样是比新City和新Almera逊色。至于四代City则因为Honda没有在官网上公布他们的官方油耗数据，因此在这个部份无法和其它车款做比较。但要提醒大家的是，这些都是原厂提供的官方数据，是在最理想的环境下测试出来的油耗表现，并不能完全代表实际使用环境下的状况，所以大家还是参考一下就好，不要太认真。而在安全配备的部份，这次对比的所有车款都至少标配了6气囊，除了从泰国进口的Mazda 2只有双气囊而已，而且Toyota Vios甚至还多了一具司机座的膝部气囊，让它的气囊总数达到7具，而车身动态稳定系统（ESC）也都全部车款都有。同时，Mazda 2还多了车身重力感应系统（GVC），让它在弯道中的动态表现可以维持得更好，但这还比不上新的Almera搭配的自动煞车辅助系统（AEB），让Almera毫无疑问的成为安全配备部份的大赢家，而Vios除了有7气囊外，也有配备了盲点侦测系统（BSM）。总结来说，以直接影响乘坐空间的轴距来说，Almera是所有车款中最长的，但五代City却是所有车款中车身尺寸最运动化（最长、最宽和最矮）的，而动力的部分则新City毫无疑问是明显的赢家。至于安全配备，新的Almera则是最有诚意的。当然，我们在这次的比较中都是以泰国市场的新City和新Almera来作为标准，因为本地暂时都还未引入这两款新车，而我们也不确定本地版本是否会和泰国版本的配备一样，所以这篇文章也只是给大家一个参考。 2020 Honda City 1.0 Turbo 2020 Nissan Almera …

Honda 7年前

全新 Honda City Modulo 随新车发布, 原厂套件上身更帅气

Honda刚刚在泰国发布了全新第五代的City，这款B-Segment的日系房车如今搭配了更多的新科技与更完整的安全配备，而且还加入了同级首见的Honda Connect人车联网智能系统，势必会向不久前同样才在泰国发布的全新Nissan Almera，以及老对手Toyota Vios发起强力冲击！熟悉Honda的朋友都知道，Honda向来都会为旗下车款推出原厂认证的Modulo和Mugen套件，这次新的City也不例外，原厂就在泰国发布了新的City不久后，也顺势对外发布了特别为这款City而开发的Modulo专属套件。根据原厂这次发布的官图，这次的Modulo套件依然在重点放在外观修饰的部份上，它包括了前后保险杆的下唇以及侧裙，同时还有车尾厢的一个小尺寸尾翼。与以往其它的Honda Modulo套件一样，足以让原本的车款在外观上显得更年轻、更运动化但又不至于太过Over（说直接一点就是不会很“海鲜”）。除了保险杆和侧裙以外，这次全新City的Modulo套件还包括了设计比较不同的五幅式双色轮圈，但尺寸上依然是15寸，此外这个Modulo套件也包括了车门的迎宾踏板，以及油门与煞车踏板的铝制饰板。当然，这套Modulo套件也是针对泰国市场发布的。考虑到本地目前第四代的City在高规格等级上已经标配16寸的双色轮圈，因此本地日后即将引进的全新City不大可能会开倒车用回小一号的15寸，所以泰国市场看到的City Modulo套件也未必会完全照搬到本地市场。至于我国到底会在何时引入这款全新的City？以及会不会官方引入它的Modulo套件？这些全都需要Honda Malaysia才能给到一个确定的答案。在此之前，如果你还没看过全新City在泰国首发的新闻，请【点击这里】。 2020 Honda City Modulo 2020 Honda City 1.0 Turbo

Honda 7年前

全新 Honda City 泰国全球首发，1.0L三缸涡轮引擎入列

千呼万唤！本地最畅销的非国产品牌B-Segment入门房车Honda City终于在全球市场迎来了大改款，Honda刚刚在泰国发布了第五代的全新City，如今新的City除了换上最新的家族脸外，也导入了时下最流行的小排气量涡轮增压引擎！外观上，新的City采用了和大哥Civic、Accord和CR-V一样的矩阵式灯罩LED头灯组，中间搭配一个粗壮的镀铬饰条（RS等级为黑色饰条），前保险杆左右两侧的雾灯也换上了LED的配置，车侧也搭配了16寸的多幅式双色轮圈。车尾的部份，这次大改款的City依然有采用部份的LED关条在尾灯组上，而且整个车尾的设计也变得更加圆润，后保险杆的设计略显单调，只是左右两旁各有直立式的排气孔造型，所造一点点的运动感气息。泰国市场的全新City将会有4个等级，从最入门到最高阶的等级分别为S、V、SV和RS，RS和SV都搭配15寸的双色轮圈，但另两个入门等级则搭配看下去比较阳春的单色铝圈，LED头灯组只标配在RS等级上，其余等级则是卤素灯泡+透视镜（Projector），而且入门等级也没有LED前雾灯。内装部分它依然保留了这一代City的部份影子，但整体经过了大幅度修饰，方向盘依然采用三幅式设计而且依然是有定速巡航装置，泰国版本的City少了这一代看到的热触式冷气操控面板，改用回比较传统的旋钮式设计，但有电子温度显示，所以质感不会阳春，遗憾的是之前传言的电子手煞车+Auto Hold并没有搭载在这次的City身上。其它配置部份，泰国版新的City依然采用双圆式指针仪表设计，中间有一个行车资讯幕，中控台的冷气出风口从原本的横置式改为直立式设计，而且出风口周围有雾银色的饰条作点缀，中间有一个全新的8寸荧幕主机，这个荧幕主机也支援了Apple CarPlay。新的City将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm，原厂号称这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。这次全新的City还有另一项卖点，那就是强调“智能人车整合”的Honda Connect，用户如今可以透过手上的智能手机安装原厂指定的App，并利用联网后的App来遥控启动引擎或者对车子的各项功能进行设定，而这也是同级对手中首见的功能。在安全配备的部份，这次全新的City全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及倒车摄影镜头。价格部份，泰国市场的全新City售价分别是57.95万泰铢（1.0S，8.02万令吉）、60.9万泰铢（1.0V，8.43万令吉）、66.5万泰铢（1.0SV，9.2万令吉）和73.9万泰铢（1.0RS，10.23万令吉）。必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和我国不同，因此泰国的车价只供参考用途，不代表日后我国引进的全新City也会卖到这么贵。 2020 Honda City 1.0 Turbo

Rimac 7年前

Rimac C_Two 纯电超跑明年3月面世, 1.97秒飙破100km/h

随着电动汽车的技术越来越成熟和普遍，许多标榜高性能的超跑也逐步开始舍弃传统的汽油引擎并向纯电动迈进，明年3月我们将会迎来另一款主打超强性能而且是纯电动的超跑，这个品牌大家或许油电陌生，它就是来自中欧国家克罗地亚的Rimac C_Two！原厂其实早在今年初就已经开始针对C_Two这款纯电超跑陆续对外发放更多消息，但迟至最近才对外确认这款终极超跑的正式面世日期，那就是会在明年3月开幕的日内瓦车展上，而且也已经宣布委任一家来自英国名为HR Owen的公司作为C_Two的全球总代理商。这款终极超跑采用了4具电动马达来负责驱动前后四个轮组，4个马达的综合马力输出达到惊人的1,914匹，扭力输出更是达到了2,300Nm，在如此强悍的动力数据加持下，它的0-100km/h加速成绩也只需要1.97秒，而且只需要11.8秒就可飙破300km/h，极速还达到412km/h! 虽然C_Two的净车重达到了1,950公斤，但强悍的马力和扭力输出还是让它足以轻易大趴一大堆传统汽油引擎甚至是油电（Hybrid）的超跑，随着越来越多纯电动超跑的出现，加上电动马达可即时达到马力和扭力峰值的特性，以后的超跑加速定义应该都在2秒以下而不是现在的3秒了。为了驱动这4具疯狂的电动马达，原厂特地为C_Two搭配了一组容量高达120kWh的锂离子锰镍电池，光是这个电池组的重量就已经有700公斤，而且根据原厂的测试，C_Two在充满电后的单次最长里程可达到650公里，而且使用250kW的超级快充插头进行充电的话，只需要30分钟就可充电80%！当然，这款性能如此强悍的超跑也不会是有钱就能买得到的，因为原厂已经宣布C_Two只会全球量产150辆，只有符合资格而且受邀的土豪能够买得到，而且它的价格一点也不亲民，总代理HR Owen日前就宣布C_Two的最低入手价格从200万英镑（1,100万令吉）起跳。 Rimac C_Two

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 每公升再涨13仙，售价RM 2.70

又到了星期五，在周末还未来临之前财政部对外公布了未来一周的新油价，这次有变的依然只是RON 97，RON 95和柴油的售价依然没有改变，RON 95的售价依然维持每公升RM2.08，而柴油的售价则是RM2.18和RM2.28（EURO 5）。这次的RON 97将会涨价13仙，从原本的每公升RM2.57涨价成RM2.70。以上的新价格将会从明日（16日）凌晨12时开始生效，直至下周五（22日）午夜11时59分为止。 2019年11月16日至11月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.70/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Toyota 7年前

美国消费者报告总结最可靠汽车品牌, Toyota集团再成赢家

美国知名的非营利机构《消费者报告》最近对外公布了2019年度美国各大汽车品牌的可靠度调查报告，这次排名最靠前的依然是日系品牌，但同样来自亚洲的韩系品牌也有不错的成绩，前十排名中日韩品牌就连手包办了7个席位，打脸了一大票的欧美系品牌。消费者报告指出，他们是在美国收集了40万辆不同品牌的数据，根据每一位车主给予的意见和回馈进行数据性分析并整理出这份一共有30个不同品牌的榜单，而最终3个来自日本的品牌包办了前3名，而Toyota集团更是继续成为大赢家。根据这份榜单的排名，同属Toyota集团的Lexus和Toyota分别夺下了第1和第3的排名，其中Lexus以唯一一个突破80分的品牌稳坐可靠度第1的位置，而Mazda和Toyota则同得77分位列第2和第3名，再次显示Toyota集团在可靠性方面是无懈可击的。排在第4是来自德国的Porsche，它也是前十排名当中唯一一个德系品牌，其它德系著名的Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen和Audi等全都前十不入。而排在第5的则是隶属Hyundai集团旗下的豪华品牌Genesis，第6则是Hyundai本身。同样源自日本的Subaru虽然得以排在第7，但其得分较去年大幅度减少，因此排名也比去年大幅度滑落五个位置。而第8的Dodge则是前十当中唯一的美系品牌代表，这有点讽刺，因为这份报告是针对美国车主的，但显然的有不少美国人都对自家的品牌可靠性不甚满意。至于排在第9的则是同样隶属Hyundai集团旗下的Kia，这让Hyundai集团成为继Toyota集团之后，在这份榜单中的第二大赢家，也代表韩系品牌在奋斗多年后逐渐获得北美消费者的认同。至于排在第10的则是来自英国，但目前隶属BMW集团旗下的MINI，这叫BMW情何以堪啊。在其它本地消费者较熟悉的品牌部份，本地消费者很爱的Honda排在第12位，而Nissan则力压Honda排在第11。BMW的排名比去年大幅度滑落了九个席位，只能排在第17名。Mercedes-Benz更惨，只能排在21的位置。因为吉利和Proton的关系，Volvo近几年来成为了本地车迷高度关注的品牌，但它在北美市场的可靠性却不算很好，排名完全落后同级对手BMW和Mercedes-Benz之后，只能排在第24位，甚至比最近在可靠性和品质上差评如潮的Tesla更差。

Ford 7年前

Ford 全新纯电SUV正式确认命名为 Mustang Mach-E

Ford即将发布一款纯电动（EV）的SUV，而且这款SUV将会与旗下经典肌肉跑车Mustang有深厚渊源，车头将会挂上野马的标志，而且如今正式宣布这款纯电SUV的正式名称将会是Mustang Mach-E！除此之外，Ford最近也对外发布了这款Mach-E的官方预告短片，短片中Ford对外界展示了当年的经典野马，并在短片的最后秀出Mustang Mach-E的车头，似乎预示新的Mustang Mach-E将会传承野马家族的经典，并成为下一代野马的接班车型，也暗示Mustang将会以不同的形式传承下去。无论如何，原厂并未在这次的预告中释出更多的细节，但Ford曾在不久前对外展示过“600km”的字眼，似乎暗示新的Mustang Mach-E将会有高达600公里的单次续航里程，不过一切还是需要等到Mach-E新车发布才会真正揭晓。

Nissan 7年前

外媒爆料北美与国际版 Nissan Sylphy 将改用独立式悬吊

Nissan在今年4月的上海国际车展上率先对中国市场发布了第四代的全新Sylphy，不过当时发布的是属于中国市场的版本，许多配备也是针对中国市场而客制化设定，许多外媒都纷纷表示国际版的全新Sylphy将会和中国市场的版本有些许差异。近日，美国的Nissan原厂宣布将在下周于北美地区发布第四代的Sylphy，而美国一些车媒也陆续曝光了一些关于当地全新Sylphy的消息。消息称北美版本的Sylphy将在规格上与国际市场同步，尤其是一些消费者比较在意的配备部份。早前在中国市场发布的全新Sylphy，车身的长宽高尺寸为4,641 x 1,815 x 1,450mm，轴距则是2,712mm，据悉国际版的Sylphy在尺寸上可能会有些许差异，但外型和内装设计会和中国市场的基本一致，只是一些配备上的差异而已。至于会有怎么样的配备差异呢？中国市场发布的新Sylphy采用的是扭力梁（Torsion Beam）的后悬吊，这种悬吊的好处就是成本较便宜而且可节省空间，因此行李厢空间的数据表现可以更亮眼，但许多人会嫌弃扭力梁在操控性和舒适性上不如结构较为复杂的独立式悬吊。来自外媒的消息表示，国际版的Sylphy将会采用属于独立式悬吊设定的多连杆（Multilink）而非中国市场的扭力梁，这主要是为了迎合国际市场消费者的偏好，而且主要也是为了跟上竞争对手的步伐，毕竟其两大主要对手Toyota Corolla Altis和Honda Civic的后悬吊设定目前都在使用独立式悬吊，其中新的Corolla Altis还使用了双A臂（Double Wishbone）的设定。另外，由于中国市场发布的全新Sylphy采用的是较为传统的脚踏式手煞车踏板（Foot Parking Brake），对于电子手煞车（Electronic Parking Brake）盛行的今天来说，脚踏式的已经显得相当过时，而且也代表着新车不会有Auto Hold功能，对于许多城市地区的车主来说会是一个扣分的环节。不过外媒称国际版的Sylphy将会淘汰脚踏式的踏板，转而采用和竞争对手一样的做法，那就是电子手煞车和Auto Hold功能，毕竟Civic和Corolla Altis都有这两大功能，如果Sylphy没有的话就会形成配备上的竞争力下滑，也显得Nissan跟不上时代步伐。除此之外，因为中国市场的消费模式比较特别，Sylphy在当地搭载的是一具1.6L的自然进气引擎，搭配XTronic CVT变速箱，但在国际市场来说这具引擎的排气量太小了而且没有涡轮增压加持，因此国际版的Sylphy会搭载2.0L的自然进气引擎，号称拥有149匹马力和近200Nm的扭力输出。无论如何，目前这些都还只是外国媒体释放出的非官方消息，并不是来自于原厂，国际版Sylphy的真正规格还是需要等到国际版新车发布后才能确认。回到本地市场，总代理陈唱汽车已经确认全新的Sylphy将会重新回到大马市场与Civic一较高下，如果外媒的消息属实，小编也希望本地的Sylphy将会跟随国际版的规格，因为比较丰富也比较符合本地消费者的偏好啊！

Nissan 7年前

泰国发布全新 Nissan Almera, 1.0T三缸涡轮引擎, 加入AEB与6气囊, LED头灯组, 23.3km/L，售价从6.8万令吉起

泰国刚刚正式发布了全新的Nissan Almera，这款B-Segment的Sedan房车在泰国当地一共有五个等级，价格介于49.9万到63.9万泰铢（6.8万到8.8万令吉）之间，而且在高阶等级上还配备了自动煞车辅助系统（AEB）！外型上新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。引擎部分，泰国市场的Almera如今换上一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Nissan Almera

本地新闻 7年前

Petronas Auto Expert 增至7家, 提供各种维修与保养服务

Petronas今年4月在本地开设了第一家品牌直属的Petronas Auto Expert汽车维修与保养中心，并且获得了许多顾客的良好反应，如今已逐步把维修与保养中心的数量增加到7家，而且数量还会持续增加。目前，Petronas Auto Expert已在雪隆地区的7个地点设有汽车维修与保养中心，分别是Shah Alam Seksyen 15、Seri Kembangan、PJ Sri Manja、Batu Caves、Semenyih、Kajang和巴生的Bandar Bukit Raja，接下来的持续增加的维修与保养中心也会优先专注在雪隆一带。 Petronas Auto Expert提供多种汽车维修与保养服务，包括汽车状况与零件检查、引擎检查与维修、一般润滑油更换与保养服务等，而且都是由训练有素的Petronas技工负责执行，同时也可确保买到绝对正品的Petronas润滑油产品，服务品质有所保障。

国际新闻 7年前

减少空气污染，荷兰政府明年起降低日间行车速度限制

虽然德国早前有研究指出降低车速对于改善空气污染并无多大助益，但同是欧盟发达国家的荷兰政府显然并不这么认为。根据多家荷兰媒体最近的报导，该国政府计划从明年开始把荷兰全国所有道路的日间最高时速限制从原本的130km/h调低到100km/h，以减少汽车排放对于空气素质的影响。根据荷兰媒体的报导，荷兰首相Mark Rutte最近已经对外公布了这项消息，并形容这是一项“没有人会喜欢”的政策，但荷兰政府为了保育环境却不得不这么做。在新政策下，荷兰公路的车速限制在每天的凌晨6时到傍晚7时期间将会是100km/h，而傍晚7时到隔日凌晨6时的非繁忙时段则维持在130km/h。在公布这项新政策后，荷兰将会和塞普路斯（Cyprus）一样，成为另一个公路车速限制最低的欧盟国家。除了降低日间车速限制外，荷兰政府也要求当地的养牧业者采取措施，在养牛的饲料中加入可以减少牛只排放二氧化碳的合成品。

Mazda 7年前

四门版 Mazda 2 小改款墨西哥正式首发，改搭最新家族脸

Mazda 2在今年的7月发布了小改款的车型，但当时原厂发布的只是五门Hatchback的掀背版本，至于传统的四门Sedan版本直至今天才在北美洲的墨西哥正式发布，而我国市场的消费者向来都比较钟爱选择四门版本，这次就让我们来看看四门版的Mazda 2小改款有什么不一样。外观上Mazda 2在这次小改款中和大哥Mazda 6以及Mazda 3一样换上了Mazda最新的第二代魂动（Kodo）家族脸，明显可以看到其前保险杆的设计变得更加简洁，原本的雾灯座设计被大幅度简化，盾牌型水箱护罩的粗壮镀铬外框也一路延伸到头灯组内，这于两款大哥的设计是一致的。车侧部份改变幅度没有很大，它依然维持了Mazda 2原本的造型，只是换上了重新设计的轮圈，至于车尾的部份尾灯组的设计改变也一样没有很大，而且依然采用传统的卤素灯泡，车尾最大的差异是在保险杆上，它和车头一样变得更加简洁。内装的部分，这次小改款的Mazda 2最大的重点就是终于导入了Apple CarPlay和Android Auto，总算是跟上了同级对手City的步伐，但后座依然没有冷气出风口，不过座椅经过了重新设计，原厂号称这次的座椅设计借鉴了许多来自全新Mazda 3上的座椅开发经验，更符合人体工学，也让司机在开车时的稳定性感觉更佳。动力规格的部份，它依然沿用1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为110匹，最大扭力141Nm，对比本地Mazda 2的动力数据有些减弱，但这主要是因为不同市场不同调校的缘故，变速箱一样是SkyActive-Drive的六速自排（6AT）或六速手排（6MT），而且一样有标配Mazda的GVC车身重力感应控制系统。

Ferrari 7年前

Ferrari Roma 全球首发, 全新入门级V8前置引擎2+2超跑

“红马”法拉利最近对外发布了旗下一款全新Coupe型的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，明显的延续了法拉利喜欢利用地方名称来为车款命名的传统，而这次被选上的则是意大利古城罗马。这款Roma是法拉利家族中全新的一个产品系列，并没有前任车型，它的定位是一款属于家族入门型的前置引擎超跑，也因为入门级的关系，它搭载的是V8涡轮引擎而非法拉利旗舰的V12自然进气引擎，而且采用2+2的座位设计。所谓的2+2就是后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。外观上这款Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。根据原厂发布的资料，Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤，搭载的引擎是同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力上调到620匹，最大扭力760Nm，变速箱是新的Stradale八速双离合器，0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。

Perodua 7年前

两年一度的 K Car Global 赛车活动本周末雪邦上演，Perodua 车主可以20令吉入场费亲自开车体验雪邦赛道

很多人都有听过K-Car这个名词，但未必了解K-Car的意思是什么。K-Car这词来自日本，因为日本政府有一项汽车规则，只需要某款汽车符合特定的条件就可让车主获得路税和保险上的优惠，这些条件包括车子的尺寸不超过规定范围（3.4米长、1.48米宽和2米高），而且引擎的排气量和马力数据也必须不得高于限制。也因为如此，为了符合这种规则政策而生的小尺寸、小排气量汽车在日本比比皆是，也因此被成为K-Car。虽然K-Car在性能上并不怎样，而且很多时候碍于车身尺寸和设计也无法拥有很好的车身动态表现，但还是无阻K-Car的车主们把他们的小车开上赛道比拼。由于K-Car文化已经从日本延伸到海外许多国家，因此每隔两年来自全球的K-Car车主和爱好者们都会齐聚在我国的雪邦国际赛车场（SIC）进行一场24小时的耐力赛，当然还有聚会，这场活动名为K Car Global。这场赛车活动将在今年回到马来西亚，而且将在本周末上演！如果你想亲自目睹这场K-Car赛事，那就记得前往现场参观啦！另外，本地汽车品牌Perodua有时这次的活动赞助商之一，而且还宣布让P2的车主们以低至20令吉的入场费，让他们开着自己的P2上场亲自体验雪邦赛道的魅力！此外，如果你还是UFirst Perodua Passport计划的一员，你还可以以1,000份的UKoin来进行兑换，并以低至10令吉的入场费产假这场活动，或直接以10,000分的UKoin免费入场。想要参与的P2车主们手脚要快啦！因为这次的活动报名截止日期为本月15日（本周五）的下午3点，而且这次的赛道体验活动也只开放给100名参与者，并且采取先到先得的方式。想要知道更多详情，请【点击这里】浏览UFirst的网页。这次的K Car Global赛车活动将在本月16日（周六）早上8点在雪邦国际赛道举办，而官方的24小时耐力赛将会在当天中午12点开始，在此之前选手们会从早上开始在场上进行练习活动。

Alfa Romeo 7年前

PSA 与 FCA 集团合并案：14个汽车品牌确认全将获保留

PSA和FCA两大汽车集团早前才宣布达成合并协议共组一个全新的汽车联盟，并意图成为继Toyota集团、Volkswagen集团和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后全球规模第四大的汽车王国，但在合并过程中，这两家集团都必须解决许多问题，那就是14个品牌当中是否有者会被牺牲。 PSA和FCA集团旗下都拥有许多源自各国的汽车品牌，包括Citroen、Peugeot、DS、Fiat、Chrysler、Maserati、Opel、Jeep和Alfa Romeo等等，其中有不少品牌的定位主攻的市场族群都有重叠的疑虑，因此外界一直都在关注这两家集团合并之后，是不是会关闭部份市场重叠的品牌，或者将这些品牌甩卖。最近PSA集团的首席执行员（CEO）Carlos Tavares在接受法国当地的媒体访问时就指出，PSA集团旗下的5个品牌，以及FCA集团旗下的9个品牌都不会在这次的合并过程中被牺牲或被甩卖，因为每个品牌都有自己的历史价值和忠实拥趸，而且也各有实力。 Tavares也在访谈中强调，两家集团之所以选择合并是基于互惠互利的共识前提，PSA集团的主要市场是在欧洲，但在美洲却基本乏人问津，而在美洲甚为强大的FCA集团则想进一步扩大在欧洲的市场版图，因此彼此都是最合适的合作伙伴。这宗近年来少见的大规模车企合并案设计金额高达500亿美元，两家集团将会以交叉持股的方式共组联盟，并在新联盟内共同享有各自50%的股权，新联盟组建完成后将由FCA集团的现任主席John Elkann出任领导人，而两家集团也会各自指派高层人员出任联盟的董事部成员。 Elkann早前也给出了针对此次合并案的看法，他指出车企目前面对最大的挑战就是各国政府为了环保课题而在汽车排放标准上越来越严苛，而且为了减少死亡率也设定了许多越来越严格的安全标准，这些政策都大幅度的压迫了车企们的获利能力，而且也大幅提高了研发和生产成本，为了保障未来的发展，车企间合并或共组联盟是目前最好的出路。虽然新联盟的领导人已经放话不会牺牲任何一个现有的品牌，但他们也没有排除合并后可能会削减人手的可能性。PSA和FCA集团目前在全球共有40万名雇员，Tavares更表示联盟必须以车企和汽车业界的整体利益为出发点，而法国和意大利政府目前也在评估两大车企合并后可能会对该国造成的经济冲击，包括失业风险。

Honda 7年前

Honda Civic Hatchback 小改款登陆泰国, 售价16.8万令吉

泰国早在去年就已经发布了第十代小改款的Civic FC，但当时泰国只是发布传统Sedan版本的小改款Civic，掀背Hatchback版的Civic并未随同一起小改款。而在相隔一年后，Hatchback版本的Civic也在泰国迎来了小改款，只有1.5 RS一个等级，售价为123万泰铢（16.8万令吉）。和Sedan一样，Hatchback的小改款改变幅度也没有很大，主要差异在于前保险杆的设计变化，以及水箱护罩原本是镜面的镀铬饰条变成了亮黑色，并且搭载熏黑式的17寸轮圈，而且车尾排气管变成中间双出的黑色镀铬设计，整体看起来运动感更明显。这次泰国小改款的Civic Hatchback也一样加入了Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、Honda独有的Honda Lane Watch盲点侦测系统和自动切换远近光灯（AHB）等。动力规格的部份一样没有改变，它依旧搭载小改款前的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱依旧是本田自家的地球梦CVT，并采用前轮驱动系统，同时泰国的消费者依旧可以选配原厂的Modulo运动化套件。

BMW 7年前

英国调查报告: 女性比男性司机更守法, BMW 最常超速

说到两性驾驶，很多人都会潜意识的认为女性的驾驶技术一般上都会比较差，而且会主观的认为男性驾驶者通常开车技术都较好，而且驾驶态度也更正面。但事实未必如此，根据英国最近的一份统计报告显示，当地的女性驾驶者其实比男性更加守法、犯规人数更少，而且出意外的机率也比男性驾驶要低。根据英国《每日邮报》的报导，在英格兰当地因为违反交通规则而接获罚单的53.9万人当中，有高达79%的违规驾驶者为男性，对比女性驾驶者的比例为4:1，显示男性驾驶者更常触犯交通规则，而女性驾驶者则更守法。除了这一点之外，该报导也援引2018年英国保险协会提供的数据，显示英国国内有140万宗交通意外事故向保险公司索偿的个案，其中大部分肇祸的司机都是男性，其比例对比女性驾驶者高出两倍，进一步打脸许多人认为“女性驾驶很危险”的刻板印象。虽然如此，该份报导也同时指出女性确实对于驾驶汽车“缺乏天赋”，因为在2018年有160万人在英国报考和申请驾驶执照，但大部分的女性驾驶学员都无法在第一次的驾驶考试中合格过关，必须重考才能顺利取得驾驶执照，反观男性学员却较少出现类似的情况。另外该报导也点出了有趣的一点，除了两性驾驶在态度上存有差异外，某些品牌的车主和司机也被发现较常违反交通规则，你猜到是哪个品牌了吗？是BMW！根据《每日邮报》引述统计数据指出，BMW的车主和司机最常超速驾驶和闯红灯。另外红色的车子也更常被抓到超速，而浅色系（如白色或银色）的车子则一般较奉公守法！当然，我们不能单凭一份统计数据就一竹杆打翻一船人，毕竟不是每一位BMW车主都一定会违规驾驶，也并非所有红色车都会超速，而且这份报告是针对英国当地的，在我国未必适用，但大家不妨发表下自己的意见，你平时遇到的BMW车主都是怎样驾驶的？

本地新闻 7年前

贸消部长：政府鼓励本地油站业者以更低油价相互竞争

政府目前以每周五公布新油价的方式来稳定国内的汽油和柴油零售价格，但有起落的基本上只是RON 97而已，一般的RON 95以及柴油都是维持在政府控制的顶价价格，因此RON 95汽油长期都维持在RM2.08的售价，而柴油的售价也长期维持在RM2.18的水平。不过，国内贸易与消费人事务部长Saifuddin最近就指出，政府虽然制定了RON 95和柴油的顶价，但油站业者可以低于此顶价的价格销售汽油和柴油，以更低的价格形成相互良性竞争的局面（削价战应该是恶性竞争吧？），并以“量”来赚取更多利润。 Saifuddin指出，国内一共有约3,500家油站，并由6家主要的品牌负责经营，但几乎所有油站都以政府订下的顶价来售卖汽油和柴油，因此每一家油站的汽油价格其实都是一样，只差在油站内的商店商品种类以及服务素质差异而已。 “油站生意是一门以量取胜的生意，而不是以产品本身的利润来赚钱，不同的油站业者可以以不同的价格来进行竞争，至于要减价几多则视油站业者如何控制本身的成本和利润空间。举个例子，如果Shell以RM2.06的价格售卖RON 95汽油，BHP其实可以RM2.04的价格来出售，相信这可以吸引到更多消费者光顾。”

Volvo 7年前

Volvo XC90 小改款登陆本地市场，三等级售价37.4万起

在今年2月全球首发之后，小改款的Volvo XC90今天终于来到本地市场，小改之后的XC90在本地一共有3个等级，分别是入门的T5（RM374,088）、中间的T8 Twin Engine Inscription（RM400,088）和最高规格的T8 Twin Engine Inscription Plus（RM410,088）。首先看看它这次外型上的不同，由于只是小改款，所以XC90看起来还是和之前的大致一样，差别只在于前保险杆的镀铬饰条、前水箱护罩的直闸设计还有轮圈等细节的小差异，头灯组依然有“雷神之锤”的LED日行灯设计，并且有自动切换远近光功能，除了最入门的T5是19寸外，另外两个等级的轮圈都是20寸，而且T8两个等级还标配了Nappa皮革包覆的遥控车匙。内装部分在设计上也没什么改变，全车系如今都标配四区恒温冷气系统，而且第三排都有独立的冷气出风口，还有12.3寸的全液晶化显示仪表，同时前座两张电动座椅都有记忆装置，两个T8等级也标配了Orrefors的手工水晶排档杆以及全景式玻璃天窗和抬头显示器，中间统一标配9寸的荧幕主机，最高规格的T8 Inscription Plus还有Bowers & Wilkins提供的高级音响系统。安全配备全车系都一样，三个等级都标配主动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）等，基本上已是非常完整。外国发布的小改款XC90在引擎上经过了改良和重新调校，而且T8等级的Hybrid电池容量也有所提升，但本地的XC90小改款却依旧采用同样而且未经改良的引擎，而且也没搭载源自F1赛场的动源回充系统（KERS），但T8的电池组容量有所提高，让它的纯电动续航里程增加了15%。在T5等级身上，它依然采用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT）并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速为215km/h。而在两个T8等级上，它一样还是采用2.0L的四缸双增压汽油引擎，搭配负责驱动后轴的电动马达，综合马力输出达到407匹，最大扭力达640Nm，0-100km/h加速只需5.6秒，变速箱一样是8AT，官方油耗数据为非常惊人的2.6L/100km。

Mitsubishi 7年前

MPV也来玩越野风，Mitsubishi Xpander Cross 正式发布

Mitsubishi日前为旗下的入门级七人座MPV Xpander推出了另一个新的版本，那就是主打Crossover风格的Xpander Cross。当然，这款Xpander Cross严格上来讲还是不具备真正的越野能力，只是为了符合时下消费者偏爱Crossover/SUV外观设计而推出类似风格的版本而已。外观上它和普通的Xpander还是一样，但比较大的差异都在车体下缘的部份，原厂把原本与车身完全同色的前后保险杆、车身侧裙以及轮拱稍作修改，加入部份的黑色防刮材质，并且换上新的17寸双色轮圈，在视觉上呈现比较强烈的Off Road风格。这些修改虽然看似细小而简单，但它也导致Xpander的车身宽度稍微增加了50mm（也就是5cm），而且在换上新的轮圈之后，车身的离地高度也比原本的205mm增加多20mm，来到225mm，让它的Off Road能力会稍微好一些（但其实还是最好别开去Off Road啦）。除此之外，原厂也顺道为Xpander推出两个新的车身配色，包括石墨灰（Graphite Grey）以及晨曦橘（Sunrise Orange），而石墨灰是只有Xpander Cross专属的颜色。动力规格的部份没有任何改变，依然是同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配的变速箱有五速手排（5MT）或四速自拍（4AT），而且只有前轮驱动的配置（所以真的别开去Off Road了）。回到马来西亚市场，这款入门级的MPV虽然已在印尼和泰国上市，但大马Mitsubishi原厂一直都没对外宣布会否引进这款MPV，反倒是有传闻称Nissan会以这款MPV作为Grand Livina的替代品，以Rebadge的方式再稍微修改部份设计带入马来西亚，但一样也没获得官方的确认。