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Jason Chung · 第 306 页

Bentley

三代 Bentley Flying Spur 全球首发,极速可达333km/h !

来自英国的超豪华品牌Bentley最近正式发布了全新的Bentley Flying Spur,取代之前在2013年发布的旧车型。这款四门四座位的豪华房车是Bentley家族中最入门的Sedan,定位比大哥Mulsanne较低,同级竞争对手是同样来自英国的Rolls Royce Ghost! 原厂号称这款定位为“超豪华高性能四门房车”的Flying Spur,除了能让后座的老板享有高度舒适的乘坐体验和不错的空间表现外,也强调了前座乘客和司机的驾驶体验,当然它也延续了Bentley一贯强调豪华质感和高质量品质的品牌概念。 如果你觉得Mercedes-Benz的S-Class空间已经很宽敞、车身已经很庞大的话(当然宾士和Bentley处于不同的品牌档次),这款Flying Spur的轴距达到3,194mm,对比普通的S-Class(3,165mm)还要长,整体车身长度达到惊人的5,316mm,车身同样比S-Class还要庞大。 除了车身尺寸庞大、车内空间宽敞之外,原厂号称这款Flying Spur拥有同级最佳的车体刚性表现,车体主要采用高刚性的铝材质打造,让它除了可以兼顾到空间和豪华质感外,同样也兼顾了整体的驾驶感和操控性能。 外观上它依然延续了Bentley经典式的盾牌型水箱护罩,而且整个水箱护罩采用了大量的镀铬来做质感提升,两旁头灯组也一样采用Bentley经典的双圆式头灯设计,里面搭配的当然全都是LED光源,车侧标配的是21寸的多幅式轮圈,车顶有一个全景式的玻璃天窗,这款车一共有多达17种车身配色选择。 车内采用了部份的Alcantara麂皮皮革包覆,当然身为Bentley尊贵的买家,你也可以要求客制化使用自己喜欢的皮革材质和颜色,但原厂本来就已为这款Flying Spur提供多达15种内装配色供选择。 身为英国经典的超豪华品牌,它的内装一贯延续了英国人的传统口味,也就是大量利用许多的真核桃木饰板,而且这些饰板都经过人手抛光处理可长时间使用都不会变暗,当然你也可以选配其它材质或颜色的饰板,下方有一个质感很高档的传统指针式时钟。 另外,中控台还有一个隐藏式的12.3寸液晶荧幕,这个荧幕一共有三向的面板,关闭引擎后它会自动往内掀变成一个一体化的核桃木饰板,启动引擎后就会自动掀开荧幕,而车主也可透过按钮把它切换到第三面的经典三圆式指针,这三个指针分别显示车外温度、陀螺仪和时钟。 另一个原厂强调的卖点就是它号称全球首个3D钻石切割的门板皮革饰样,这个皮革式样一共有7种不同的颜色和设计选择,后座座椅还配有电动加热、通风以及多项按摩功能。 音响方面,原车标配的是10具喇叭、650W输出功率的音响系统,但车主可升级到Bang & Olufsen的16具喇叭、1,500W功率输出的进阶音响系统,而如果你觉得这样还不够的话,你还可以再额外升级到Naim的19具喇叭、2,200W功率输出的最高阶音响系统。 而在动力规格方面,第三代Flying Spur搭载的是一具W12的十二缸双涡轮增压汽油引擎,排气量为6.0L,最大马力有635匹,最大扭力有900Nm,变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),并且搭载主动式的全时四轮驱动(AWD)和四轮转向辅助系统。 在性能数据方面,虽然这款超豪华的Flying Spur车重达到2,437公斤,着实是一个庞然巨物,但凭借双涡轮增压的大排量引擎加上四轮驱动系统,它的0-100km/h加速竟然只需要3.8秒就可完成,而且极速可达到惊人的333km/h,完全可以向许多超跑发出挑战! 全新的第三代Flying Spur将在今年第三季(7-9月)开始接收新车预订,首批新车预计最快可在明年第一季开始交车。厌倦了满街都是的Mercedes-Benz和BMW,然后又有更高的预算想要拥有更雍容华贵的豪华房车来凸显自己的品味?选它就对啦!

Toyota

市值达1,231.4亿!Toyota 继续蝉联全球市值最高汽车品牌

一些知名的全球性市场调查公司每年都会对外公布各大企业的市场价值调查,包括车企。根据BrandZ公布的2019全球十大最具价值的车企名单,Toyota依然高居榜首,而德国双雄Mercedes-Benz和BMW则紧随其后。 这份名单是以单一品牌来计算,并不包括同一车企内的其它品牌,主要是以品牌本身在市场上的价值估计为标准,估值方式包括了计算该品牌旗下的资产、年销量和股票价值等。Toyota在本地的销量虽不如对手Honda那么火红,但以全球的品牌价值来说却是接近Honda的三倍。 根据BrandZ公布的数据,Toyota在2019的市值达到291.51亿美元(1231.41亿令吉),排在第二和第三的Mercedes-Benz和BMW的市值则分别是233.55亿美元(972.15亿令吉)和233.26亿美元(970.95亿令吉)。 一直被视为是Toyota的头号对手的Honda则排在第四,其市值为117.49亿美元(489亿令吉),第五名的Ford则是112.11亿美元(466.66亿令吉),而同样来自日本的另一个品牌Nissan则以105.54亿美元(439.31亿令吉)屈居第六。 近年来趁着全球减排并过渡到电动化汽车时代而强势崛起的Tesla,其市值被估算为92.85亿美元(386.49亿令吉)排在第七位,而第八、第九和第十位的品牌都来自同一个集团,分别是Audi、Volkswagen和Porsche,其中Porsche更是前十品牌中唯一首次挤入前十排名的品牌。

Proton

Proton 与两家中外企业签协议,或本地开发新联网系统

除了宣布位于Tanjung Malim的厂房开始测试组装X70之外,Proton也在今日宣布与两家来自本地和中国的企业签署合作协议,这两家公司分别是Altel Communications私人有限公司,以及eCarX(湖北)科技有限公司。 企业之间签署合作协议本来就是想当等闲之事,但为何我们会特意作出报导呢?这是因为这份合作协议在原厂宣布开始在Tanjung Malim测试组装X70之际,又宣布与两家企业签署合作协议,因此这份合作协议很大可能与X70甚至其它未来推出的Proton新车款有关。 早在吉利控股集团收购Proton近半股权时双方就已经表明,虽然Proton有接近一半的股权将会掌握在来自中国的吉利集团手中,但Proton依然会在本地大量采购由本地企业生产的零组件和科技。 而原厂也在不久前曾经表示,本地组装后的X70将会出现一些在地化的变化,除了外观和内装的设计变化之外,一些功能也会更贴近本地使用者的习惯和口味,譬如Hi Proton荧幕主机内建的导航软件,将会从原本的百度地图更换为本地企业提供的软体。 这次Proton与这两家企业的协议签署仪式,是在中国工业和信息技术部长苗伟、大马通讯与多媒体副部长Eddin Syazlee Shith、Proton主席Syed Faisal、吉利控股集团董事长李书福和Proton首席执行员(CEO)李春荣等人的见证下完成。 一般预计,这次的合作协议签署后,Proton很大可能会比日后车款搭载的联网式荧幕主机进行在地化研发和生产,这将有助于减少Proton在研发新车款时所需要消耗的经费、提升本地就业机会并减少对外国零组件的依赖程度。 另外,由于Proton也已明确表示有计划进军到东盟其它国家的市场,因此在地化做研发也能更容易的为以后搭载的新荧幕主机设计其语言界面,要知道东盟地区内的语言繁多,除了马来语、中文和英文外,还需开发印尼语(与马来语相似但用词不同)、菲律宾语、泰语、越南语、缅甸语和柬埔寨语等等。 -Tamat-

Proton

Proton 官方宣布 Tanjung Malim 厂房开始测试组装 X70

Proton X70在去年尾正式发布时就已经明确表明它将会在本地组装(CKD),但因为Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线一直都在扩建和升级过程,因此CKD版本的X70目前一直都还未和大家见面。 目前在售的所有X70都是直接从中国进口,而Proton早前也已经表示他们位于Tanjung Malim的厂房预计可在今年完成扩建和升级工程,并预计本地组装的X70可赶在今年尾结束之前正式推出市场。 日前,就在中国工业和信息技术部长苗伟率团来马进行官事访问时也顺道参观了Proton这家位于Tanjung Malim的厂房,而Proton也在现场宣布这家厂房目前已经完成扩建和升级,并开始测试半自动组装汽车,而测试的车款就是X70! 当然,大家先别开心得太早,因为原厂已经表明目前只是“测试阶段”,这也意味着X70目前还未正式在本地投产,至于到底X70几时才会开始正式在本地CKD,这一点就有待原厂的日后公布,但相信原厂应该可赶得及在今年完成X70 CKD的计划。 综合我们目前已经掌握的确认消息(不包括非官方的小道消息),本地组装的X70将会在外型和内装上有进一步的变化(照片中的X70为根据CBU设计的测试车),而且在功能性上也更贴近本地人的习惯方式和文化,包括目前搭载的Hi Proton荧幕主机内建的卫星导航软件,也将采用Proton与本地开发商合作的导航软体,而非目前的百度地图。 至于CKD之后的X70在售价上会不会有变化?这一点Proton至今都还没有一个官方的说法,或许会比较便宜但也可能会维持同样的价格,而且在配备的部分也有非官方的消息称CKD版本的X70将会加入电动尾门等配备。 2019 Proton X70 1.8 Premium

本地新闻

开斋节道路行动15:12天内全国一共有207人命丧公路

配合刚结束的开斋节长假,大马警方特地举办了“安全行动15”(Ops Selamat 15),用意就是为了在佳节期间加强巡逻和执法力度,尽最大的努力降低这段期间因为高车流量而导致的车祸率和死亡率。 在安全行动15结束之后,大马警方也对外发布了这一次行动的初步数据报告。安全行动15是自5月29日开始并将在6月12日结束,一共为期14天并在全国所有道路展开。根据警方的数据,在首4天的行动中,全国就已发生了7,012宗有向警方投报的公路意外,涉及的交通工具多达10,042辆。 由于安全行动15将在明天才正式结束,因此警方目前还无法公布整个行动的最终确实数据,但根据警方透露的消息,截止昨天(10日)全国已有207人因为交通事故而丧命。对比去年开斋节的安全行动13,全国一共录得22,411宗交通意外,并夺走235条人命。 根据警方目前的数据,本次安全行动15截止昨天,雪州是全国发生最多起交通意外事故的州属,意外数量达到5,008宗,其次是柔佛(3,046宗)、吉隆坡(2,236宗)和霹雳(1,676宗)。

Porsche

小改款 Porsche Macan 本月21日正式开售,预售价45.5万

小改款的Porsche入门级五人座SUV Porsche Macan已经确认将在本月21日正式在本地开卖,总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)已经宣布小改之后的Macan在本地只会有一个最入门的等级,售价将会是RM455,000(不包括保险与路税)。 有兴趣想要入手这款价格不到50万令吉的Porsche高性能SUV?如今总代理SDAP为这款Macan小改款退出了简易融资贷款配套,每月最低只需要5,700令吉(但小编还是负担不起)就可入手这款Macan,而且一样享有原厂的4年新车保固以及免费保养配套。 本地小改之后的Macan将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力248匹,最大扭力370Nm,变速箱将会是七速的PDK双离合器,以及Porsche独家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据原厂提供的数据,这款小改款的Macan入门等级的0-100km/h加速成绩为6.7秒,以SUV来说性能其实已相当不错,甚至已足以和许多主打性能的普通房车较劲,而它的极速为225km/h,综合油耗数据为8.1L/100km。 小改款之后的Macan其实在外观上改变幅度不大,首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰,里面搭载的全部是LED光源,包括四颗标志性的LED日行灯,下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条,后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED,车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分,它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机,取代之前7.2寸的荧幕,而为了迁就这个新荧幕,原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移,中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式,右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕,许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上,这点和Porsche惯用的设计一致,而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样,顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。 2019 Porsche Macan小改款国际官方宣传照

国际新闻

英国政府将试用“噪音相机”来取缔非法改装排气管声浪

非法改装汽车或摩多的排气管所引发的高分贝噪音一直都是恼人的问题,虽然说全球多国的政府单位一直以来都有立法规管排气管的声浪,但和马来西亚一样,很多国家的执法单位一直都被批评没有严厉执法。 如今,英国政府率先采用了一种比较新颖的技术来取缔非法改装排气管所引发的噪音问题。根据外媒Autocar的报导,该国政府打算在未来七个月内,于英国境内的数个特定地点安装所谓的“噪音相机”(Noise Camera),利用类似AES自动测速执法相机的概念来取缔噪音问题。 根据外媒的说法,这种噪音相机将会装有一个噪音分贝测试仪,每当有交通工具经过时都会录下该交通工具的噪音进行分析,一旦发现噪音分贝超过法定水平就会启动机器上的照相机,拍下该交通工具的车牌并鉴定车主的身份,再向车主开出罚单。 这项建议是由英国交通部提出,该部发言人表示交通工具引发的噪音问题一直都困扰着许多住在靠近主要道路的居民,尤其是较为幽静的郊外地区,这些交通工具的噪音更是恼人,而且也会间接导致许多健康问题如睡眠不足等。 英国执法单位目前取缔交通工具噪音的手法比较传统,主要是像本地执法单位一样利用噪音分贝测试仪测试交通工具的噪音,但这种做法被批评缺乏准确性,因为交通工具在不同时速下的噪音分贝将有所不同,而且每一种交通工具的噪音也不一样(如超跑的引擎排气声浪比一般房车来得高)。 在新的噪音相机政策下,该相机将自动侦测路过的交通工具的时速,并透过影像鉴定有关交通工具的类型(商用车、摩多、卡车、超跑还是房车等),再根据不同类型交通工具的噪音水准来进行分析,因此相对于传统的噪音测试方法更为准确和客观。 而在马来西亚,目前一般能用D级别驾照驾驶的汽车/SUV/MPV/私人Pick-up的噪音最高上限为80 dBA(最高载客量9人),而排气量在125cc以下的小型摩多的噪音最高上限为95 dBA,排气量在125cc以上的摩多噪音上限为99 dBA。

BMW

BMW M8 全球首发,双门Coupe与敞篷版两种车型选择

继8系列面世之后,许多人都在期待这款定位旗舰的BMW高性能车款推出性能更狂爆的M版本。如今,德国的BMW原厂正式对外发布了代号F92 M8双门Coupe,以及代号F91的M8 Convertible敞篷版。 新的M8无论是硬顶的M8 Coupe还是敞篷的Convertible都统一搭载M5身上的那具4.4L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到600匹,最大扭力有750Nm,变速箱M Steptronic的八速自排(8AT),搭配全时四轮驱动(AWD)系统,敞篷版的0-100km/h加速只需3.3秒(硬顶版3.2秒)。 M8的原厂极速为电子限速的250km/h,当然对于许多会购买M8的买家来说,250km/h的极速是绝对无法满足到他们的,毕竟这类型的买家说不定会不时把M8开到赛道上体验它的极速,因此原厂也让买家额外选配M8的性能升级套件,能让它的极速大幅度提升到305km/h。 另外,如果买家选配原厂的Competition套件,还能进一步把这具V8引擎的性能作出提升,让它的最大马力从原本的600匹提升到625匹,而为了配合更强的引擎输出,原厂也会为这具引擎加装更坚固的引擎支脚(Engine Mounting)。 根据原厂的介绍,这款M8虽然标配BMW的xDrive全时四驱系统,但司机可自主选择在特定模式下切换到后轮驱动并且关闭它的车身动态稳定系统(ESC),让M8也能轻易的在赛道中作出甩尾漂移的动作。 在硬顶版本上,M8的车顶采用碳纤维材质来打造以达到减轻车重的效果,而且它也标配了20寸的轻量化M轮圈,另外车主还可加价选配碳纤维的煞车碟盘,如果选配Competition套件的话还会有麂皮材质的座椅和方向盘,其它配备还包括了彩色的抬头显示器等等。 F91 BMW M8 Competition Convertible F92 BMW M8 Competition Coupé

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 发布, 4.9秒破百

Mercedes-Benz刚刚为旗下最新的CLA Shooting Brake推出AMG 35的高性能版本,第二代的Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake如今将搭载代号M260的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎,最大马力达到306匹,最大扭力达400Nm。 整体而言它的机械结构与普通四门版本的CLA 35没有太大差异,主要是B柱之后的车体设计,它同样搭载了AMG的Speedshift 7G七速双离合器变速箱,以及4Matic全时四轮驱动系统,原厂公布的0-100km/h数据为4.9秒,极速可达电子限速的250km/h。 悬吊部份,这款CLA 35 Shooting Brake同样采用前麦花臣(MacPherson)、后四连杆的悬吊设定,拥有5种驾驶模式设定,分别是雪地模式(Slippery)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、赛道(Sport+)和自定义(Individual)模式,可个别调整悬吊软硬度、方向盘辅助力道、变速箱换挡逻辑以及引擎动力输出设定,而且还有弹射起跑(Race-Start)功能。 外观是它和一般CLA 35最大的差异所在,车头造型大致雷同,但B柱之后采用的是Wagon旅行车的设计,它标配的是18寸的轮圈,但顾客可以选择加价升级到19寸的轮圈。 当然,除了AMG家族最入门的CLA 35 Shooting Brake之外,原厂还会推出一个性能更强悍的CLA 45 Shooting Brake,预计它将会搭载AMG家族号称全球最强输出的M139引擎,这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有415匹马力,最大扭力可达500Nm。 2019 Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake

Subaru

关系再深化! Toyota 与 Subaru 合作开发新电动车底盘技术

Toyota和Subaru目前已经存在着某种程度的合作关系,目前在售的Toyota 86和Subaru BRZ就是两者合作的结晶品之一,但这两家日本车企将进一步深化他们的合作关系,这两家车企最近就宣布将会合作开发新一代的纯电动车(EV)底盘。 根据两家车企的说法,他们将合作开发各种尺寸和类型的电动车底盘,包括了C-Segment、D-Segment和SUV的底盘。根据他们达成的协议,合作开发的纯电动C-Segment SUV将会共享许多关键技术包括底盘和动力系统,但将以各自的品牌在市场上独立销售,就如86和BRZ的关系一样。 根据双方发布的官方文告,Subaru将会分享自家引以为傲的全时四轮驱动(AWD)技术,而Toyota则会分享自己手中的电动马达和电池技术,让两者技术结合打造未来的纯电动车。 其实除了86和BRZ的合作外,Toyota和Subaru也有许多次的合作经验,Subaru目前在售的Subaru XV Hybrid就是采用Toyota提供的插电式混合动力(PHEV)技术。

Chrysler

法国政府被指干预过度! Renault 与 FCA 集团合并计划告吹

法国车企Renault与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)合并的计划正式告吹!根据外媒引述FCA集团高层的报导,这次合并计划告吹的主要原因,是因为FCA集团认为“法国目前的政治环境不会让这类型的合并计划取得成功”。 路透社则引述消息人士称法国政府其实相当乐见这宗合并计划达成,但在谈判过程中法国政府却干预过多,不断要求FCA集团作出各类型的保证和承诺,最终导致FCA集团的领导层失去耐性,并在上周三正式决定离开谈判桌,让合并计划正式告吹。 法国政府一直都是Renault汽车的主要股东和投资者,持有该公司的15%股权。在合并计划告吹之后,法国政府一度派员召见FCA集团的代表,希望能说服FCA回到合并计划的谈判桌上,但被FCA的谈判代表拒绝。 消息指出,法国政府在谈判过程中多次要求FCA集团承诺照顾法国人的工作机会、基于雷诺汽车特别分红、在法国设立合并后的车企企业总部、在董事部预留席位给法国政府,以及要确保Renault将会是合并后车企的主要持股人,过多的要求让FCA最终打了退堂鼓。 不过法国政府却对此种说法予以否认,法国财政部长Bruno Le Maire称法国政府一直都在谈判过程中扮演积极的角色,但必须顾虑到Renault汽车目前的结盟伙伴(也就是Nissan)的处境和角色,因此一旦Nissan没给出正面回应和配合,双方都难以回到谈判桌。 “其实双方已经基于三至四项条件基础上达成初步协议,但这必须先获得Nissan方面的回应和配合。这四项条件包括了必须尊重Renault现有的合作伙伴,也就是Nissan汽车,保障法国人的工作机会,建立双方合并之后互相平衡的监督机构,以及确保合并之后将大力发展电动车的电池技术。” 至于Nissan的立场,有报导称Nissan对于Renault和FCA集团的这项合并计划抱持抗拒态度,并曾向Renault表示一旦确认与FCA集团合并,Nissan将会重新检视他们与Renault汽车的合作关系。 路透社也引述Nissan一名高管的谈话,称Nissan并没有参与Renault与FCA集团的合并谈判,因此现阶段根本无法检视这项计划对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟所将造成的影响,也因为如此而无法支持这项计划的实行,对此Nissan已经要求与Renault的董事部展开会议。 Renault被指一直向透过与其它车企的合并来成为全球销量最高的车企,一旦Renault-Nissan-Mitsubishi与FCA集团完成合并,他们的新车年销量将能轻易突破1,500万辆的大关,这足以让他们大幅度甩开Volkswagen和Toyota两大车企,并形成独大的局面。

创新科技

Michelin UPTIS 系列面世, 无需再担心轮胎会中钉漏风了

法国轮胎大厂米其林(Michelin)最近对外发布了一项私家车的革命性轮胎技术,也就是名为UPTIS的轮胎系列,这款轮胎的最大特点在于它的设计与一般传统橡胶轮胎完全不一样,而且不用担心中钉漏风的情况会发生! 根据米其林的介绍,这款轮胎的胎壁内采用的是崭新的高韧性玻璃纤维取代原本的空气,因此就算轮子在行驶途中不慎插入尖锐物体也不会导致轮胎漏风,因为根本没有风可以漏,而这种高韧性的玻璃纤维在使用上与传统塑胶的特性极像,两者都拥有很好的伸缩性和吸震性。 米其林之处,UPTIS系列的好处除了可让车主免于担心轮胎中钉漏风的烦恼外,也免去需定时检查胎压的习惯,让拥车体验变得更加简单。除了这些之外,米其林也表示现时每年平均有两亿条轮胎因为漏风损坏而必须被弃用,随着这项技术的广泛应用,橡胶废料和浪费轮胎的问题可获得很大程度的解决。 对比现有的失压续跑胎(Run Flat Tyres)技术,UPTIS还是有很大的优势,因为失压续跑胎其实只不过是在侧边的胎壁加入用以固定胎壁的金属材质,让轮胎在中钉漏风后仍然能以不高的时速行驶一段距离,但漏风的轮胎终究需要修补或更换,不像UPTIS那样完全不受中钉影响。 原厂也表示,他们已经和美国通用汽车(General Motors)集团合作,该集团旗下的Chevrolet电动车将在今年率先采用这类型的轮胎,并订下目标希望能在2024年让UPTIS轮胎系列在全球普及使用。 其实,这类型使用人造纤维取代轮胎内空气的技术并非最近才首见,早在数年前米其林就已经将类似的技术应用在工业用途的运输工具如起重机和推土机上(请参考以下视频),并且证明其拥有很好的实际效果,能大幅延长轮胎的使用寿命并减少企业因为这类型运输工具轮胎漏风而产生的额外成本,只不过这次被加以改良,让这类型技术第一次被运用在私家车领域而已。

本地新闻

南北大道公司宣布,旗下大道明日提供20%过路费折扣

明天就是开斋节了,小编在这里先祝大家假期愉快,同时也在这里告诉大家一个消息,如果你打算在明天(5日)使用南北大道开车出游或回乡的话,那你可以享有全天20%的过路费折扣! 根据南北大道公司(PLUS)的说法,这项过路费折扣优惠将会从5日的凌晨12时开始,到晚上11时59分结束,除了南北大道以外,其它由PLUS经营的大道如新巴生谷大道(NKVE)、森美兰-波德申大道(SPDH)、连接吉隆坡国际机场的ELITE大道、马新第二通道(Linkedua)、北海-居林大道(BKE)、第二东海岸大道(LPT2)以及槟威大桥也将能享有20%折扣。 无论如何,这项折扣优惠并不适用于马新第二通道(Linkedua)的Tankung Kupang收费站,而且目前已经享有槟威大桥20%过路费折扣的道路使用者也不可再额外享有这次的折扣。 同时为了舒缓佳节期间大道收费站的堵车现象,PLUS也宣布从5月30日开始至本月10日,所有南北大道内的收费站暂时停止提供Touch n Go卡加额服务,但驾驶者还是可以在大道休息站或油站的加额柜台为Touch n Go进行加额。

BMW

Volvo, Mercedes-Benz, BMW 和 Ford 合作共享安全数据

除了自动驾驶技术外,车载互联网技术也是未来的发展大趋势,根据目前业界的普遍构思,未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况,包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库,并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道,Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库,让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息,以进一步提升道路安全,但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解,BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌,该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试,根据BMW的说法,车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况,都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫,这时系统将把数据上传到云端,分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外,Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉,这项计划将率先在荷兰开始进行测试,之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。

Nissan

外媒称 Nissan 欲以技术换取 Renault 股权以求联盟投票权

内部纷争不断的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟又有新搞作了,根据外媒路透社的报导,在联盟董事部内没有投票权的Nissan计划以本身掌握的技术换取更多的股份,以争取和Renault在联盟董事部内平起平坐的地位,以及最重要的投票权。 目前Renault持有Nissan汽车的43.4%股份,是Nissan汽车的最大单一股东,也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的最大主导者,而Nissan也持有Renault汽车的15%股份,但却在联盟内没有投票权,这一点一直让Nissan管理层深感不满,尤其是Nissan目前是联盟内销量最高且最赚钱的品牌。 眼看Renault主导整个联盟的董事部,而自己的销量和利润纵然是联盟内最高的却没有任何投票权,心生不满的Nissan决定以实际行动来争取更多的话语权,外媒称Nissan准备和Renault谈判,企图利用自身的自动驾驶技术、电动车技术以及废气净化技术来换取Renault汽车的更多股份。 不过这项计划可未必那么的顺利,因为早前外媒曾报导称Renault正准备与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)洽谈合作,甚至有收购对方股权的可能性,目前还不清楚Nissan在这场商业交易中的态度如何,以及事后的定位如何。 Nissan的一名高管日前也向路透社透露,就算Renault和FCA集团达成合作协议甚至是结盟,也不会对Renault-Nissan-Mitsubishi联盟过去20年合作开发的技术造成任何影响,因为FCA集团必须事先获得Nissan同意才能使用关乎到Nissan利益的技术。

国际新闻

立法严打醉驾,欧盟计划未来强制新车需标配酒精测试器

照片源自英国Telegraph网站 醉酒驾驶一直都是全球公路意外的其中一个最让人头疼的原因,多国政府早在多年前都已相继立法严禁驾驶者在体内酒精超标的情况下开车上路,而欧盟在这方面很大可能将再次先人一步,在防止醉驾的课题上推出更为偏激的政策。 根据外媒报道,欧盟基于区内近年来醉驾问题不断,因此欧盟委员会有意想要在未来强制所有新车生产商在区内销售的新车安装酒精测试器,一旦测试器探测到驾驶者的体内酒精含量超标就自动透过防盗系统禁止引擎被启动,借此来达到降低醉驾导致交通意外的车祸率。 外媒指出,欧盟计划在未来6年分成三个阶段来实行这项政策,第一阶段将在2022年5月开始,到时所有车企在欧盟管辖区内销售的新车都必须标配这套系统;而到了2024年,欧盟区内所有路上行驶的汽车无论新旧都必须标配这套系统,而第三阶段则是针对商用卡车和货车。 除了这套系统外,欧盟政府也计划在未来强制车企在新车安装更多被视为能够协助降低车祸率的技术与配备,包括智能限速器(一旦车速超过当地法律所允许的最高速度,系统将向驾驶者作出提示)、驾驶分神提示以及司机疲劳探测器。 、

Audi

全新 Audi A7 Sportback 登陆大马市场,售价61万令吉

除了全新第五代的Audi A6之外,Audi Malaysia最近也低调的引入了全新的Audi A7 Sportback,这款四门版Coupe跑房在本地一样只有3.0 TFSI Quattro一个等级,而且一样是整装进口(CBU),售价为RM609,900。 第二代的A7 Sportback是在2017年尾全球首发,它一样搭载了Audi最新的家族脸设计,包括更为阳刚和方正的外观造型,外观上它标配了全LED的头等和尾灯组以及面积更大的前水箱护罩,以及20寸的轮圈。内装部分一样有三个荧幕,其中包括一个12.3寸的全液晶化仪表板。 另外两个荧幕的尺寸分别为10.1寸和8.6寸,上方较大的荧幕是MMI多媒体娱乐系统的荧幕主机,下方较小的荧幕则主要用来操作冷气系统等功能,这辆A7 Sportback还标配了四区恒温冷气系统,以及Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 引擎部分,它搭载的是一具和A6一样的3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎,最大马力有335匹,最大扭力400Nm,变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器,一样标配quattro全时四轮驱动系统。 除了这些之外,它一样搭配了一组48V的轻度混合动力(Mild Hybrid)系统,这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止,并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据,这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒,极速为电子限速的250km/h。 Audi A7 Sportback在本地最接近的竞争对手为Mercedes-Benz的CLS系列,而性能最接近这款A7 Sportback的是CLS 450,它同样搭载一具六缸的涡轮增压汽油引擎,而且一样有Mild Hybrid技术,但0-100km/h加速成绩更快(4.8秒),可是价格也更贵(RM698,888)。 2019 Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI Quattro

Audi

第五代 Audi A6 抵马,3.0 V6 TFSI Quattro 售价59万令吉

Audi Malaysia日前悄悄引进了代号C8的Audi A6来马,这款去年才正式面世的第五代A6在本地看来暂时只有一个等级,那就是3.0L TFSI Quattro,它将以整装进口(CBU)的方式引进,在本地的售价将会是RM589,900。 Audi A6在本地的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列以及Lexus的GS系列,这次的A6和其它Audi家族的车系一样换上了更为方正更为阳刚的外观造型,包括更方正的盾牌型水箱护罩,两旁依然标配了全LED的头灯组和尾灯组。 这款A6搭配的是一具3.0L的V6双增压汽油引擎,最大马力有335匹,最大扭力500Nm,变速箱是七速的S-Tronic双离合器,采用Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 另外,这款A6还额外搭配了一组48V的轻度混合动力(Mild Hybrid)系统,搭配后置式的锂离子电池组。根据原厂发布的数据,这辆A6的0-100km/h加速成绩为5.1秒,极速可达到电子限速的250km/h。 配备方面,这辆A6标配了20寸的轮圈,轮胎尺寸为255/40R20,内装则有12.3寸的全液晶化显示仪表板,中间则分别有10.1寸和8.6寸的两个彩色荧幕,上方12.3寸的荧幕是作为Audi的MMI多媒体资讯系统的荧幕主机,下方较小的主机则主要用来操作冷气系统等功能。另外,这辆A6还标配了Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 2019 Audi A6 3.0L V6 TFSI Quattro

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道路安全研究院:车后座置放床褥载人并不合法可吃罚单

相信大家都有看过一些开MPV或SUV的父母在携带小孩子一同开车回乡或长途驾驶时,会把车内的第二排座椅的椅背躺平,并在后座置放一张床褥让孩子可以在漫长的路途中更舒服的休息和睡觉,但你知道这样做是违法的吗? 本地马来报章Utusan Online最近就引述大马道路安全研究院(MIROS)总监Siti Zaharah的谈话指出,我国现有法律规定车内的每一名乘客都必须使用安全带才能上路,而这种置放床褥在车后座的做法将导致后座的孩童或乘客无法正确系上安全带,因此违反了陆路交通法令,并且可被开出罚单。 “最近有一些网民在网络上分享一些照片,一些MPV或SUV的车主在后座把座椅躺平后置放床褥,虽然有些网民认为这样有助于安抚小孩子在乘坐长途车时的情绪,但这样的举动其实相当危险并与使用安全带的相关法令条文抵触。” 下个星期就是开斋节了,随之而来的是一连5天的长假,相信就算不是穆斯林的朋友也会趁这几天的长假携带家眷回乡探望长辈和亲戚,所以小编在这里也顺道呼吁大家小心驾驶,避免在开车时使用手机(包括拍照、自拍和回复信息等等),安全抵达目的地最重要!

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汽车图集:BMW X5 历代车型回顾,从E53演变至G05

BMW Malaysia昨天在本地正式预演了全新代号G05的第四代X5,这款豪华SUV即将在今年8月正式开始交车给本地客户,售价也达到相当惊人的64万令吉。而在昨天的活动上,原厂也特地摆放了三辆历代的X5在现场展出,为此我们也顺道借着一些照片,带大家回顾历年X5的发展史。 第一代的X5代号为E53,它是在1999年才正式面世,因为20年前SUV还不算是一个热门的车型,因此许多品牌都还未开始进入这块还未被开发的市场,而BMW X5也算是SUV市场上的其中一个先驱者,同时也间接带动了其它豪华品牌发展SUV车型。 当时第一代的X5借鉴了另一家来自英国的豪华品牌Land Rover的做法,在X5身上搭载了SUV车型常见的斜坡缓降辅助系统(HDC),而且也采用了当时SUV常见的对开式尾门设计,方便车主在搬运物品进入尾厢空间,并避免过大面积的尾门在开启时面对空间上的困难。 当时第一代的X5就已经搭载了四轮驱动系统,动力规格方面,由于当时涡轮引擎还未普及加上是SUV车型,因此第一代的X5都是以大排气量引擎为主,分别有直列六缸、V8和柴油引擎选择,而X5在面世不久后就受到不错的市场反应,也奠定了日后X5系列在BMW家族中的地位,并直接导致BMW欲开发更多的SUV车型。 第一代的X5在2006年正式被停产,取而代之的是第二代代号E70的车型,这次的X5对比上一代有了更宽大的车身,而且外观造型也变得更加圆润以符合当下市场的需求。也因为车身变大的缘故,第二代的X5开始提供了三排七人座的设定供消费者选择。 除此之外,BMW也为第二代的X5导入了更多的崭新科技如线传控制的排档杆和电子手煞车等等,其它升级还包括了从原本普通的四轮驱动升级为如今大家熟知的xDrive全时四轮驱动系统,还有就是方向盘可变齿轮技术等等,让二代X5的操控感比第一代有着大幅度的提升。 第二代的X5也直接催生了BMW家族史上的第一款X5 M,这款挂着M铭牌的高性能SUV搭载了一具4.4L的V8双涡轮增压引擎,最大马力有555匹,最大扭力680Nm,号称当时其中一款性能最狂暴的SUV,除了Porshce Cayenne外几乎无其它车款能与之匹敌。 七年之后的2013年,第二代的X5正式被第三代代号F15的全新X5取代,这次的X5又在外型上更加精进,而且而搭配了更先进的造车技术如轻量化的造车技术等,让它的车重对比第二代降低了90公斤,而第三代的车型也在部份国家市场搭配了许多高科技主动安全配备,如AEB和ACC等。 第三代的X5也是BMW X5家族中第一款开始搭载小排气量涡轮引擎的车款,原厂在小改款之后的F15为其追加了一个插电式混合动力(PHEV)的版本,搭载一具2.0L的四缸双涡流增压引擎,引擎本身有242hp/350Nm的动力输出,综合一组可输出115hp/250Nm的电动马达后,综合动力输出来到313hp/450Nm。 BMW X5 E53 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X5 G05