Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 365 页

BMW 9年前

BMW X2 本月21日正式在本地上市，暂只提供一个版本。

BMW Malaysia早前已经宣布将在本地发布全新的入门级Coupe型SUV X2，甚至还公布了它在本地只有sDrive20i M Sport一个版本，售价为32万令吉。同时根据我们所获得的消息，即将在本月21日发布的X2将会搭配鲜红色的内装皮革，以凸显其运动化风格。这次新的X2在车头造型上，相对于宝马家族内的汽车车型将会有些细微变化，包括重新设计的双肾型水箱护罩而且位置变得更高，虽然车尾并不如X4和X6那般的流线，但对比X1、X3等传统SUV的设计，还是显得偏向Coupe的设计风格，同时原厂为了强调它的运动化，X2的车身高度也比X1低了7cm。内装方面，X2基本上和X1共用了近乎一样的内装设计主轴，而且也采用了许多的车缝线和Alcantara皮革来进行装饰和点缀。虽然它是属于Coupe型的SUV，但尾厢容量依然不小，拥有470公升的水平。 X2是基于BMW最新的UKL模组化地盘而打造，这具底盘被设计成专门用在中小型车款的身上，而且是和X1共用，因此它的轴距长度也和X1一样为2,670mm。在国外，X2拥有三种引擎和版本供选择，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，差异除了在于柴油和汽油引擎外，也有分前轮还是四轮驱动，而原厂也会在较后为它追加多一个搭载三缸引擎的sDrive18i版本，不过我国目前确认只会引进汽油的sDrive20i。这个版本搭载的是一具排气量2.0升的双涡轮增压四缸汽油引擎，最大马力为192hp，最大扭力280Nm，采用前轮驱动（没错，宝马如今也玩前轮驱动了）和七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速只需要7.7秒，综合官方油耗数据为5.9L/100km。 F39 BMW X2 sDrive20i M Sport

本地新闻 9年前

南北大道公司不再提供实体过路费单据, 需自行上网打印

虽然我国的个大主要大道在很久以前就已经开始实行全电子收费制，不再接受现金缴付过路费，但一些驾驶人士还是会在收费站的Touch N’ Go加额柜台前排队，向柜台内的职员索取过路费的实体单据，以向老板或公司索偿，但这项情况将日后不再。这是因为南北大道公司（PLUS）宣布他们从本月19日开始不会再提供任何的实体过路费单据，并且呼吁驾驶者们自行登陆到Touch N’ Go或PLUSMiles的网站，把过路费记录自行列印出来，所以驾驶者们要注意啦！ PLUS解释，这是因为许多驾驶者在收费站的加额通道前排队，容易造成收费站前的交通堵塞，为了确保大道使用者拥有更好的驾驶体验并减缓收费站前的车流量，所以才决定不再提供任何实体的过路费收据，而且这项政策适用于所有由PLUS经营的大道，包括了贯连中南北马的南北大道外，还包括了前往吉隆坡国际机场（KLIA）的ELITE大道、新柔长堤、马新第二大桥、链接芙蓉和Port Dickson的SPDH大道、连接北海和居林的KLBK大道，以及槟威大桥。不用担心，虽然大道公司不再提供过路费单据，但身为Touch N’ Go或PLUSMiles使用者的你，还是可以自行上网到www.touchngo.com.my和www.plusmiles.com.my，注册户口后即可查询以往的过路费记录，并可列印出来。

Perodua 9年前

知名投资顾问机构爆料，Perodua 将在今年发布全新SUV

Perodua早前曾经公开确认他们正有计划要研发新的SUV车型来符合市场需求，但这个SUV计划至今都只是雾里探花毫无确实头绪。不过最近，本地著名的财经研究与投资顾问机构Kenanga Research却踢爆P2将在今年推出这款SUV，以协助P2达到当初设下的20.9万辆年销量目标，而且还指这款SUV的研发代号为D38L。根据Perodua向来的作风，他们每次在推出新产品之前都会守口如瓶，就以去年发布的第三代Myvi为例，原厂在4年的开发过程中对这款新产品只字未提，就算市场已经疯传他们即将推出新一代的Myvi，原厂也依然不肯透露一句风声，所以P2会突然在今年推出一款SUV其实并不是很意外的事情。以P2的市场定位，他们很可能会推出一款定位入门的廉价SUV来攻打市场，就如多年前已经停产的Kembara一样，而如果P2重回之前的Rebadge并且从日本进口的政策，如曾经存在过一段很短时间的Nautica，那就似乎会让P2很难取得成功。 P2的掌舵人兼CEO Datuk Aminar Rashid早前在访谈中也曾经承认，本地大部分消费者对于P2这个品牌的产品心理价位是不高于6万令吉，因此P2一旦推出价格高过6万令吉的产品，似乎就会很难吸引到大众买家，所以可以预期的是P2可能推出的SUV车款，价格可能会在6万令吉左右徘徊。

本地新闻 9年前

又一宗父母粗心害死孩子案，孩子被留在车内4小时闷死

虽然这是老调重弹的话题，但本地父母尤其是驾驶者的安全意识真的非常低落。最近，我国又在发生一宗父母把孩子遗留在车内，结果孩子在车内被活活闷死的案件，凸显我国开车的父母们除了不懂得要为未成年孩子配备儿童安全座椅外，连基本的安全常识也不懂。根据Berita Harian早前的一份报导，这起案件发生在森美兰州Port Dickson地区，案件中的孩子从早上9点就被母亲遗留在车内，而且是车门和车窗全关，直到中午1点，其母亲才突然想起孩子还在车内，最终孩子已经回天乏术，因为车内的高温而被闷死。这已经不是我国第一次发生类似的案件，粗心大意的父母绝对要为孩子的死而负起全责，而这些事件也一再的提醒我们，在为人父母后千万不要把孩子独自留在车上并且将车门上锁，因为这等同于把孩子杀死。根据国际人权组织的研究，一辆车子只要停在烈阳底下，并且在冷气关闭的情况下暴晒8分钟，车内的温度就会飙升到摄氏48.9度，而就算是平时训练有素、身体强壮的职业运动员，也难以撑得过这8分钟的煎熬，更何况是未成年而且提问一般比成年人更高的小孩子？根据医学研究报告，只要周遭的温度超过摄氏40度，孩童体内的器官就会因为高温而停止运作，这时孩童就会失去意识陷入昏迷，而当温度进一步上升到摄氏41.6度，就足以在短时间内致命。其实Hyundai和Nissan等国际知名汽车大厂早前已纷纷发布过防止孩童被父母粗心留在车内的安全配备，包括透过声响来提醒驾驶者查看后座等，不过这些安全配备如今都未能在所有车款上普及，有者甚至还未投入量产，而最重要的，始终还是驾驶者和父母本身的安全意识！

Lexus 9年前

全新 Lexus LS 旗舰房车本地开售，三等级售价八十万起

第五代的Lexus旗舰房车LS系列今天正式在本地上市了，和早前的报导一样，本地的LS系列分为两个版本、三个等级，分别版本分别是传统汽油引擎版，以及油耗表现更佳的油电版本，三个等级分别是汽油版入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive，以及油电版的LS 500h Executive。价格方面，LS系列的同级竞争对手是Mercedes-Benz的S-Class、BMW的7系列以及Audi的A8，因此价格自然也有些“份量”，原厂公布三个等级的价格分别为79万9,000令吉（LS 500 Luxury）、99万9,000令吉（LS 500 Executive）和145万9,000令吉（LS 500h Executive），全车系都享有原厂提供的5年无限里程保固，而且LS 500h Executive的锂离子电池还能享有8年保固。在动力规格上，汽油版的LS 500 Luxury和Executive所搭载的是一具3.5升V6双涡轮增压引擎，取代了上一代的V8自然进气引擎，它的最大输出功率为415hp，峰值扭矩是600Nm，与之匹配的传动系统是Direct Shift十速自排变速箱。根据原厂提供的数据，这两个汽油版等级的LS 500在实际动力表现方面都一样，0-100km/h加速只需要5秒，极速可达电子限速的250km/h，综合油耗数据则是10.5km/L。而在LS 500h Executive方面，则是搭载一具排气量同样是3.5升的V6自然进气引擎，再加两组电动马达。引擎部份的马力输出有295hp，最大扭力为350Nm，马达则可额外输出176hp和300Nm，综合马力输出达到354hp，变速箱则是采用CVT+传统自排模拟成十速自排的Multi Stage变速箱。根据原厂数据，Hybrid版本的LS 500h在加速性能上稍微比汽油版的慢一点点，成绩为5.4秒，但它的油耗表现却比汽油版本大幅度进步，来到15km/L，同时极速也一样是电子限速的250km/h。外观部分，全车系的新LS都标配了LED头灯和尾灯组，同时搭配主动切换远近光的功能，以及L字造型的LED日行灯，而且全车系都标配智能钥匙、引擎启动按钮、天窗、20寸轮圈与失压续跑胎。在车身架构方面，新的LS前后选调都是采用多连杆（Multi Link）并且搭配气压式选调，并且可随车子的6种模式而改变选调阻尼，包括经济（ECO）、一般（Normal）、舒适（Comfort）、运动（Sport S）、高阶运动（Sport …

本地新闻 9年前

每周油价：汽油与柴油全面调降，降幅介于1仙至3仙

又是星期三，更新下周最新油价的时候到了。根据国内贸消部公布的最新价格，我国的汽油和柴油价格在接下来一周全面调降，降价幅度介于1仙和3仙之间。根据政府公布的价格，RON 95汽油将从目前的每公升2.21令吉降价3仙，来到每公升2.18令吉；而包含消费税的RON 97汽油则从每公升2.47令吉降价2仙，来到每公升2.45令吉的水平。至于柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2.17令吉降价1仙，来到每公升2.16令吉的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，售每公升2.26令吉。以上提及的新价格将从明日（星期四，15日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（21日）午夜12时为止，之后政府将再宣布下一周的国内燃油零售价。 2017年油价浮动数据表 2018年3月15日至3月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.18/L RON 97汽油: RM 2.45/L EURO 2M柴油：RM 2.16/L EURO 5柴油：RM 2.26/L

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz 注册EQ A与EQ B使用权, 产品线浮出水面

为了应付即将来临的全电动化汽车年代，Mercedes-Benz特地设立了一个名为EQ的子品牌，并把日后推出的纯电动车型都归属在这个子品牌之下，包括早前发布的EQ A概念车。如今，根据外媒的最新报道，Mercedes-Benz已经开始在欧美一些国家注册多个EQ系列的商标使用权，包括向加拿大政府注册EQA 200、EQA 250、EQA 260、EQA 300、EQA 320、EQA 350和EQA 360的使用权。随着宾士向政府单位注册这些商标，基本上可以看得出这款EQ A在投入量产之后会有哪些等级，看来宾士会采用一般传统引擎车的分级方法来为他们的纯电动车型进行分级，而差距应该主要还是在动力输出和配备的差异上，后面的数目字越大，代表动力输出越强，而且配备也更丰富。除了EQ A之外，宾士原厂也被指同时向加拿大政府注册了另一个系列EQ B，而且同样注册了EQB 200到EQB 360的使用权，似乎预示着除了已经发布的EQA概念车外，宾士也还会再发布另外一个不同定位、锁定不同市场级距的EQB系列，加上早前已经确认的EQ C SUV车型，宾士的EQ纯电动子品牌大致上的产品线已经开始浮出水面。法兰克福车展的Mercedes-Benz EQ A概念车

Perodua 9年前

全新 Perodua Myvi 产量突破6万，全国交车量已达2.8万辆

已经演变到第三代的国民车Perodua Myvi承继了前两代的超高销量和超高话题，P2原厂宣布，第三代的Myvi自从在去年11月发布至今，其产量已经突破了6万辆，而交车量也在4个月内达到2.8万辆，成绩让人非常鼓舞，看来Myvi依然会在未来10年独霸我国公路，成为我国公路能见度最高的车款！根据原厂发布的数据，他们在上个月（2月份）的本地汽车市场占有率超过了41%，并卖出了1万7,100辆新车，上个月我国的新车总销量大约为4万1,100辆。换句话说，上个月卖出的所有新车当中，每10辆就有4辆是Perodua的产品，近乎垄断了我国的汽车市场。在详细数据方面，在上个月卖出的1.7万辆P2新车当中，Myvi依然占据了最大的比例达到6,500辆，排在第二的当然是最入门、售价最便宜的Axia，达到5,000辆，另外前年（2016）发布的首款Sedan车型Bezza也取得不错的成绩，卖出了3,700辆，另外还有1,900辆是已经略显老态的Alza。另外，对比去年同一时期的首两个月销量，P2的销售成绩也增长了13.1%，从原本的3万800辆增加到今年的3万4,800辆。P2已经宣布他们今年的目标是要卖出20万9,000辆新车，预计销量对比去年的20万4,900辆增长2%。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Lamborghini 9年前

第一万辆 Lamborghini Huracan 出厂，车主是加拿大人！

用以取代已经停产的Gallardo的Lamborghini Huracan，身为蓝宝家族中最入门的超跑车型却依然保有蓝宝的精神，而且性能仍然足以秒杀一大趴的高性能车，自然在推出后就肯定会受到市场的热烈欢迎，而且也自然会是蓝宝家族中的销量支柱。最近，蓝宝原厂就举办了一场纪念仪式，以庆祝Huracan的产量突破1万辆大关。这辆刚好排在第1万辆出厂的Huracan是一辆采用绿色涂漆的车款，其车主是一名加拿大人，而他订购的则是Huracan系列中的旗舰版本Huracan Performante，一样采用5.2升的大排量V10自然进气引擎，但动力输出被上调到630hp马力和600Nm的水平，比一般Huracan的610hp/560Nm更强悍。这款期间的Huracan在动力输出上调的情况下，整体性能也更加优秀，0-100km/h加速只需要2.9秒，极速可达到325km/h，而且原厂也特地为这辆第1万辆出厂的Huracan贴上特制的铭牌以作纪念，所以这名来自加拿大的车主可说是相当幸运。根据原厂的数据，自面市以来Huracan就成为了蓝宝原厂的销量支柱，2017年的产量更是达到了创纪录的3,815辆，其中2,642辆就是Huracan。 Lamborghini Huracan LP 610-4

Perodua 9年前

网友再度发挥创意，三代 Perodua Myvi 再现Crossover版

第三代的国民车Perodua Myvi自从推出后就注定成为国人的话题，如今又有神通广大的网友针对第三代的Myvi自行动笔PS，为它“创造”一个Crossover的版本，这次的Crossover版本与上次不大一样，大家可以点此链接对比一下。这次的PS作品依然大幅度的保留了原有三代Myvi的神髓，只是在细节部分进行跨界化的修改，如前水箱护罩、下气霸、雾灯座的采用黑色蜂巢网状的设计，并且把原本圆形的雾灯改换成LED灯条状，并把它上移到雾灯座的上缘。车侧部份，明显看得出作者把三代Myvi的车侧比例给拉高，车顶多了一个铝制的行李架，而且从前保险杆开始一路到轮拱、车侧侧裙下缘到后保险杆，都有黑色的防刮护板，而车尾的保险杆下缘也多了一些雾银色的扰流片作点缀。当然，以上的图片并非由原厂发布和提供，只是由网友自行发挥创意进行修改，而且原厂也没说过他们会推出一款以三代Myvi演变而成的Crossover车型，只是说过有计划推出SUV车款而已，所以大家还是看看就好。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Polestar 9年前

Polestar 1 率先在18个欧美国家预售，明年中开始投产

从原本隶属Volvo的高性能部门脱离并独立成一个纯电动车品牌的Polestar，在去年10月发布了该品牌旗下首款作品Polestar 1之后，如今宣布这款Hybrid的双门Coupe开始率先在18个国家开始接受预订。根据Polestar总执行长（CEO）Thomas Ingenlath的说法，Polestar 1在去年10月发布之后，目前已在全球多个国家累计了超过7,000份的关注名单，而这些关注的公众也很有可能转换成未来的消费者。 Polestar官方宣布Polestar 1将会率先在全球几个最主要的汽车市场率先开售，其中包括了欧盟和北欧地区，包括了瑞典本土、丹麦、挪威、芬兰、德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、荷兰、比利时、瑞士、波兰和英国，同时也在美国、加拿大和中国同步开始接受预订。根据原厂的说法，凡事订购Polestar 1的顾客必须先缴付2,500欧元（1.2万令吉）的订金，不过一旦顾客决定取消订单，这笔订金是可以被取回的，而新车预计将会在明年（2019）年中才开始正式大量投产并且交车给顾客。这款从Volvo子品牌独立成独立电动化高性能品牌的Polestar 1采用和Volvo共用的SPA模组化地盘，与现有的Volvo 90系列（S90、V90和XC90）是同一具地盘，不过Polestar本身也有对这具地盘进行再强化和改良，改良幅度高达50%。这款Polestar 1搭载的是一具由Volvo提供的Drive-E 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，另外搭载一具可额外输出46hp马力和150Nm扭力的电动马达，引擎负责驱动前轮而马达则负责驱动后轮，形成全时四轮驱动（AWD）的配置，综合动力数据达到600hp马力和1,000Nm扭力，并且在纯电动模式下可行驶最长150公里。

本地新闻 9年前

Bosch 调查报告: 大马只有1%女性驾驶者懂得如何研判汽车抛锚的问题, 教你身为驾驶者该懂的基本保养和维修知识

汽车是现代社会很重要的一个代步工具，在公共交通一直没办法完善的马来西亚，汽车甚至依然还是最重要的代步工具，而马来西亚的人均拥车率一直都是整个东南亚地区最高的，平均每1,000人当中就有接近400辆汽车，当然这当中的女性车主和女性驾驶者也不在少数。有趣的是，马来西亚的女性车主和驾驶者似乎都只懂得基本的买车、添油和驾驶，对于汽车的其它相关基本知识似乎都是‘一张白纸’，这不是小编说的，这是全球知名汽车零件生产商Bosch针对马来西亚女性驾驶者进行调查后得出的结论。本地英文媒体Malay Mail之前就发布了一篇报导，引述Bosch的调查结果，称我国女性驾驶者和车主当中，只有不到1%的驾驶者懂得如何在汽车故障或抛锚时自行研判和解决问题。驾驶者和车主们应该清楚知道本身使用的轮胎尺寸，并定期检查胎压 Bosch的调查报告指出，我国汽车抛锚和故障的原因当中，有多达70%的机率是电池（也就是我们俗称的电箱）故障所致。而在男女车主和驾驶者当中，女性只有不到1%的人懂得自行研判和解决这些问题，而男性车主和驾驶者的比例则有48%，证明男性驾驶者在开车遇到问题时，更懂得如何找出并解决导致汽车故障的问题。 “汽车故障可以是很危险的事情，因为这可能会对其他路上的驾驶者带来危险，可能会引发意外，尤其是女性驾驶者在夜晚独自驾驶时，一旦汽车抛锚很可能会引发其它人身安全的危险。” Bosch这份报告是基于他们早前对我国350名汽车驾驶者进行的调查结果，这350名驾驶者当中包含了男女性，年龄介于18至55岁，而且大部分驾驶者都表示主要的故障原因都是电箱所引起，比例高达70%，不过超过99%的女性驾驶者都不懂如何研判问题的根源并进行解决，而都是向家人、朋友或认识的修车技工求救。定期检查引擎油的容量，避免突然抛锚之余也可以延长引擎的使用寿命其实，汽车既然在我们的日常生活中扮演如此重要的代步角色，无论是男性还是女性车主，理应都要学习一些基本的汽车保养与问题研判的知识，如更换轮胎、如何研判电箱是否已经故障、定期检查引擎油和冷却液（Coolant）的容量，以及了解汽车在特定里程理应更换的零件等等。小编还记得十多年前在考取汽车驾照的时候，陆路交通局（JPJ）只考验考生的驾驶和停车技术，以及对于交通规则的认识，但从没灌输考生针对基本汽车维修、保养和更换轮胎等，不过近几年JPJ在这方面已有所提升，已经把更换轮胎、检查引擎油容量等基本知识纳入在学车课程里，不过似乎成效不大，因为许多考生都只是抱着敷衍的态度上课，草草了事。更堪的是，就连小编身边一些开车经验超过10年的朋友，至今都不懂得如何研判电箱是否故障，而且也不懂本身的电箱是使用酸性液体的电箱（Wet Battry），还是干性的电箱（Maintenance Free），以至电箱完全没加过电箱水，最后导致电箱提前报销。汽车的电箱是属于消耗品，车主和驾驶者应该知道本身使用的电箱种类，如果是湿式的应该定期检查和添加电箱水在此小编稍微分享一下身为一名车主和驾驶者应有的基本保养和维修知识，汽车除了每月向银行偿还贷款、添油和每年更新保险和路税之外，其实还需要定期（最好每周至少一次）检查胎压，还有就是检查引擎油、变速箱油、冷却液、动力辅助方向盘油（Power Steering Fluid，如有），还有就是定期添加前挡风玻璃的清洗液。至于如何研判电箱是否故障？其实每一辆车在启动引擎的瞬间，引擎都会有‘咔嚓咔嚓’的抖动声响，正常情况下通常都只会咔嚓几声后引擎就会顺利启动，如果咔嚓过程听起来软弱无力，那就代表电箱很可能已经老化是时候更换，此外当司机怀疑电箱故障导致无法启动车子时，也可以尝试开启头灯或车内音响来测试，如果头灯或音响系统没有反应，那也代表电箱很可能已经‘归西’。除了这些之外，车主们也应该在买车之后阅读原厂提供的使用与保养手册，包括要知道汽车在行驶到特定的里程时所需要更换的零件，以及相隔多少公里就需要进行一次保养，而并不是完全把问题都丢给原厂的技师或认识的修车厂朋友来解决，毕竟如果车子突然在路上抛锚，这些人未必能立刻帮到你。而如果想要延长车子的使用寿命避免突然抛锚，根据原厂的建议进行保养和维修是最安全的做法。很多车主在买车后根本没翻阅过原厂附赠的使用与维修手册，对自己的汽车几时该保养、几时该换什么零件都不懂除此之外，我国大部分的保险公司都有提供随车险附送的免费拖车服务，只要你是购买俗称一号保（Comprehensive Insurance），通常都会有提供类似的免费服务，好处是除了免费之外，保险公司派来的拖车也相对比较可靠，不用害怕遭人趁机诈骗。所以，无论你是不是车主，只要你是一名驾驶者，就应该清楚知道本身驾驶的汽车是购买哪一家保险公司的车险配套，并且把有关保险公司的紧急求助热线号码储存在手机内，或写在纸条上随身携带在钱包内，一旦遇到汽车抛锚而自己又无法解决时，至少可以向保险公司求助，而保险公司都肯定会伸出援手，毕竟你是付钱的顾客！

Ferrari 9年前

Range Rover Sport SVR 挑战中国天门山, 9分51秒征服全程11.3公里山路、99个险峻弯道, 比 Ferrari 458 Italia 更快

SUV在近年的车坛上可说是越来越举足轻重，除了兼顾到舒适和空间的实用性外，如今的SUV也越来越向性能靠拢，而向来专门生产SUV的英国豪华品牌Range Rover继早前挑战中国张家界的陡坡登顶之后，如今还在号称老司机也怕的中国天门山的山路上挑战Ferrari 458 Italia，并成功击败对方！这个位于中国湖南张家界的天门山号称是人界与仙界之间的的通道，除了环境优美外，还以为其山路险峻，全程11.3公里多达99个角度非常险峻的弯道而闻名，因为山路崎岖险峻而号称‘连经验老道的老司机也不敢轻易挑战’。不过偏向虎中行的Range Rover这次却派出了他们旗下的Range Rover Sport SVR高性能SUV，与同样性能爆表的Ferrari 458 Italia在天门山的山路上来一段上山计时赛。当然，两款车并不是真的同场竞技，因为此前458 Italia已经在2016年挑战过这条山路，成绩是10分钟31秒。这次的这辆Range Rover Sport SVR是由中国一名著名职业赛车手，曾经在勒芒24小时耐力赛夺冠的董荷斌负责驾驶，他最终只用了9分钟51秒就完成了全程11.3公里、99个险峻弯道的上山路段，成功打破459 Italia创下的记录，并成为天门山上山速度最快的量产车型。这款高性能的SUV搭载的是一具排气量5.0升的V8机械增压汽油引擎，最大马力有575PS，最大扭力达到700Nm，虽然在动力数据上凌驾于458 Italia（570PS/540Nm），但458 Italia身为一款传统的双门超跑，拥有低重心和抓地力较强的操控优势，而Range Rover Sport SVR则是一款传统SUV，要超越458 Italia在山路上的成绩着实不易，也证明这款SUV的操控比458 Italia更加出色！ Range Rover Sport SVR

Ferrari 9年前

Mercedes-Benz 成最具价值汽车品牌，Ferrari 最具影响力

根据国际知名媒体Interbrand的最新同级，最近几年在销量上势如破竹的Mercedes-Benz一跃成为全球最具价值的汽车品牌，而Ferrari则成为最强的汽车品牌。这是根据Interbrand的品牌价值统计，他们列出了汽车品牌当中品牌价值最高的10个，而Mercedes-Benz这家来自德国的百年豪华老店的价值为439亿美元，成为全球最具价值的汽车品牌，这是基于该品牌近年来不短递增，去年的销量更是增加了9.9%来到了230万辆，而且还连续60个月创新销售记录。排在第二位的是Toyota，Interbrand为它评估出来的品牌价值为437亿美元，只比宾士少了2亿美元，而且市值对比前年缩水了6%。排在第三的是宾士的老对手BMW，品牌市值为418亿美元，对比前年增值了6%；而排在第四的则是市值337亿美元的Volkswagen，比之前增值了35%。至于Toyota的老对手Honda则也市值不少，凭借该品牌一直以来稳打稳扎的产品与市场策略，该品牌目前的市值为221亿美元排在第五位，对比之前增值了4%。其它位置方面，第六至第十的品牌分别是Nissan（194亿美元）、Porsche（191亿美元）、Ford（173亿美元）、Audi（150亿美元）和Chevrolet（128亿美元）。比较有亮点的就是专门生产纯电动车的Tesla，其掌舵人Elon Musk因为对于科技的创新而被誉为汽车界的Tony Stark（钢铁侠的名称），他带领的Tesla虽然市值翻了106%来到57亿美元，但还是挤不进前十名。另外，Interbrand也列出了最具影响力的汽车品牌榜单，所谓最具影响力，就是指消费者在购买一款新车时对于该品牌的形象，以及品牌光环对于消费者的吸引力和招来力，称之为BSI（Brand Strength Index），排在第一位的是法拉利，得分是91.5分（满分100），而排在第二位的是Porsche（87.3分）。许多被人认为品牌光环很强的汽车品牌都未能进入这份榜单，又或者只能排在较低的前十位置，包括了BMW（第4）、Volkswagen（第6）和Toyota（第9）。

Toyota 9年前

Toyota Hilux 小改款现身本地，销售员露口风即将面市

Toyota去年11月在泰国发布了这一代小改款的Hilux，在相隔不到四个月的时间，我国就出现了这款小改款的Hilux，虽然总代理至今都还没有发表任何官方说词，但相信小改的Hilux很快就会来马。根据我们从“Yana Toyota Online”Facebook上获得的这组照片，可以看到这次小改款的Hilux最大的改变主要还是集中在水箱护罩的设计和材质上，从原本的镀铬横栅式水箱护罩变成亮面黑色烤漆的材质，只剩下外框是镀铬材质，至于下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。泰国已经发布的小改款Hilux只有两个等级，分别采用四驱的4x4和前驱的4x2配置。发布这组照片的看来是一名本地Toyota的销售员，根据对方的说法，小改之后的Hilux将在本地增加2.4 Auto Luxury Edition的等级，定位介于2.4G和2.8G之间。目前本地的Toyota总代理UMW还未对外透露过任何有关小改款Hilux的消息，包括它的具体改变和发布日期等等，不过随着本地的Toyota销售员已经预先对外透露它即将发布，因此相信确实的开卖日期已经不远。 Toyota Hilux 2.8G

公共交通 9年前

与 Grab 即将达成收购协议，Uber 被指即将退出大马市场

全球网络召车服务供应商Uber早前调整了全球市场的策略，继撤出了中国市场之后，Uber如今也即将退出东南亚市场，而它在东南亚区域内的最大竞争对手Grab则被指将会收购Uber在东南亚的业务，成为几乎独霸东南亚的网络召车服务平台。根据财经新闻Financial Times的报导，两家公司已经接近达成协议的阶段，相信很快就会签署合作协议。根据协议内容，Grab将会完全收购Uber在东南亚地区的业务，而作为交换条件之一，Uber将持有Grab的20%股权。来自日本的SoftBank在收购Uber成为最大股东之后，就向Uber管理层提出重整全球市场策略的要求，包括把重心放回到Uber本身的主要市场上，也就是美国和欧洲地区，此举让Uber相继宣布退出了中国和俄罗斯这两个庞大的人口市场，并把他们在当地的业务出售给当地最大的竞争对手。以早前Uber撤出中国市场的过程为例，Uber在当地最大的竞争对手滴滴出行收购了Uber在中国的所有业务，而作为交换条件，Uber则持有滴滴出行的20%股权，如今Uber和Grab的协议似乎会和当初滴滴出行收购Uber中国区业务的做法一样。报导称两家公司将会在本月尾达成最终协议并签署正式文件，到时马来西亚的消费者就只剩下Grab一个较大的网络召车服务平台可选，其它的竞争对手则相对规模较小而且也知名度较低，而在这种情况下，或许‘鹤蚌相争、渔翁得利’的情况将不会再现。

Lamborghini 9年前

Lamborghini Urus 全球热销 , 吸引许多蛮牛首购族和女性

自从Porsche在十多年前发布了该品牌旗下首款SUV Cayenne之后就让他们成功咸鱼翻身，而这项举动也成为了许多国际汽车大厂的学习对象，包括来自意大利的超跑大厂Lamborghini。自从蓝宝在去年12月发布了他们的首款SUV Urus后，在不到4个月的时间内就取得了成功。根据蓝宝首席执行员（CEO）Stefano Domenicali的讲法，Urus发布后就获得了非常热烈的回应，来自顾客的订单数量完全超出预期，而且也成功为蓝宝这个品牌带来了许多第一次购买蓝宝的首购族，其中还包括了不少女性。 “我们在推出Urus之前就已经预料它会受到消费者的热烈欢迎，但现在我们获得的消费者反应完全超出了我们当初的预期，确实让我们觉得很雀跃。”他还说，随着Urus的成功，蓝宝预计今年该厂的年产量将达到5,000辆大关，其中超过1,000辆将会是Urus；而到了2019年尾，蓝宝的年产量将达到8,000辆，其中Urus将贡献一半的产量。根据该公司的数据，目前订购Urus的顾客当中，有多达70%是首次购买蓝宝的顾客，之前不曾拥有过任何一款蓝宝跑车，而且也让蓝宝新车买家当中的女性比例取得大幅度增长。虽然如此，Domenicali依然强调蓝宝还是会维持本身的高端超跑品牌定位，并不会让自己成为大量生产的大众品牌，而且依然会把年产量控制在一定的范围内，以保障他们的产品素质，其中到了2019年之后，蓝宝就会把他们的年产量限定在每年8,000辆以内。 Domenicali也承认该厂推出SUV车型的举动确实让部份传统死忠型支持者和买家感到失望，因为蓝宝向来都只生产和售卖高性能的超跑车型，而且产量有限，这些支持者担心这款SUV的推出会拉低蓝宝本身的品牌价值和市场定位。无论如何，Domenicali还是认为Urus拥有足够的资格和能力扛得起蓝宝的品牌光环，因为这款高性能SUV搭载的是大排气量的4.0升V8双涡轮增压引擎，马力输出达到650PS，最大扭力也有850Nm，0-100km/h加速只需要3.6秒，极速更是可以达到305km/h，堪称是SUV中的王者。 Lamborghini Urus

Perodua 9年前

UMW 将收购 Perodua 更多股权，将持股70.6%成最大股东

很多人都知道UMW是Toyota和Lexus汽车在我国的总代理，但相信有些人不知道UMW同时也是我国第二个国产车品牌Perodua的幕后大股东之一。如今，UMW控股被指即将收购Perodua更多的股权，并打算一跃成为P2的最大股东，而且是最大，没有之一。根据英文媒体The Star的报导，UMW即将收购本地一家公司MBM Resources的50.07%控制性股权，而这家公司同时也持有Perodua的22.58%股权，如果UMW收购MBM Resources成功，那他们也将会得到原本属于MBM Resources的这些股权。 MBM Resources目前是由Med-Bumikar Mara所掌控的一家本地公司，其50.07%的股权被指市值5.01亿令吉，这家公司主要从事汽车工业零组件的生产、代理和销售，与其有合作关系的品牌包括了Perodua、Daihatsu、Hino、Mitsubishi、Volkswagen和Volvo等。报道称，UMW目前已经持有38%的Perodua股权，虽然以单一持股量来说UMW的持股量是最多，但也并不有绝对的优势。在获得原本属于MBM Resources的P2股权之后，他们的持股比例将会达到60.6%，已经拥有绝对的优势，之后他们也计划向P2另一个股东PNB（Permodalan Nasional Berhad，本地一家官联公司）收购他们手上的10% P2股权，让UMW的持股比例进一步推高到超过70%。 UMW被指已经向大马股票交易所报备了这项股权求购计划，并指UMW有意更进一步向汽车制造、设计和组装工业发展，并提升P2在本地市场的地位和重要性，同时与他们代理的Toyota起到互惠互利并共存的合作关系。

Honda 9年前

试驾：Honda City Hybrid，见证本田油电技术的进化

Honda是其中一个最早在本地推出油电车型的汽车品牌，只可惜之前他们推介的油电车型如Insight、CR-Z还有Civic Hybrid等，因为采用的油电系统无法真正实现纯电动行驶而被人批评为‘不是真的油电混动’，反而只是类似Mazda i-Stop只能辅助车子在停车或等待红绿灯时供电给车上的冷气和音响系统等。日本的Honda原厂当然也会进步，他们在去年尾再次向本地推出另一款新的油电车款，那就是油电版本的Honda City，而且强调这次他们采用的油电系统不再像上一次的油电系统一样，除了能够实现真正的纯电动行驶之外，其动力效率也堪称比竞争对手来得更好（这是原厂说的）。为了印证这一点，我们这一次向原厂借来了全新的City Hybrid进行试驾，加上我们之前曾经试驾过普通汽油版的City，所以我们这一次的试驾会把重心主要摆放在两个版本之间的动力和操控的差异，毕竟City Hybrid的后座椅垫的下方多了一组油电系统的电池，多少会改变原本City的车身前后配重，至于它的配备和外形等等细节，我们之前已经为大家带来过这款新车的上市报导以及一个简单介绍的视频，大家可以翻阅我们之前的文章和视频去了解。本地上市的City Hybrid售价为8.92万令吉（未包括保险），比汽油版的1.5V只便宜了40令吉，而且比其它的汽油等级如1.5S和1.5E都要来得贵，因此原厂其实把它的定位定得相当的高，而且原厂也强调过，若不是因为City Hybrid享有政府提供的税务减免，它的实际售价其实会高过10万令吉。在配备方面，小编觉得比较可惜的地方是它缺少了1.5V身上的矩阵式LED头灯组以及前保险杆上的雾灯，不过原厂有解释过这么做是因为油电车的生产成本其实比一般汽油车还要高，原厂为了压低它在本地的售价而不得不在一些配备上进行取舍，因此这次的City Hybrid才会少了这两个配备。不过除了LED的头灯组和前雾灯以外，其实City Hybrid的配备还是相当完整的，包括了1.5V才有的16寸双色轮圈，还有就是和1.5V一样的LED尾灯组，内装也一样配有一个6.8寸的触屏式彩色荧幕，以及引擎启动按钮和后座冷气出风口，所以小编觉得City Hybrid的配备在这个价位来说还是相当有诚意和竞争力的。很多人一直都很担心油电车型因为多了一组电池所以会挤压到车尾厢和后座第二排座椅的空间，同时也会导致第二排座椅的椅背无法倾倒，而这也是在许多油电车型上常见的附带问题，不过原厂这次巧妙的把电池组的摆放位置设定在第二排座椅椅垫的下方，因此它不会影响到尾厢空间，而第二排座椅的椅背也依然可以倾倒。在实际试驾一段时间后，你会发现油电版本的City Hybrid在空间表现上其实和普通汽油版的没什么差异，而汽油版的City本来在空间上就表现得相当不错，因此它的空间表现其实不用怀疑。如果你真的要以一个实际例子来作比较的话，小编就以本身拥有的八代Accord来和它对比，很多人都先入为主的觉得Accord身为City的大哥，City在空间上肯定不能和Accord相比，但小编在实际试驾了这辆City Hybrid后，发现它的后座空间其实和本身的Accord相差不远，膝部和头部的空间依然非常宽裕，就算是身高180cm的成年人也不会是问题，只不过City的座椅包覆性和支撑性始终没有Accord来得那么的舒服而已。在内装的用料和材质上，它和一般版本的City其实也没什么很大的差异，中控台和门板你依然看不到有皮革包覆，只有小部分的假车缝线而已，整体呈现出来的质感并没有很好，但老实说以9万令吉以下的B-Segment来说其实这种材质处理很常见，大概只有Mazda 2可以给到你超越同级的质感而已。外观和内装上唯一可以区分Hybrid和汽油版的地方，大概就是它在车尾厢右侧的‘HYBRID’铭牌，还有就是车内的排档杆造型。不过小编对这个排档杆的设计颇有抱怨，第一就是这个排档杆的设计和材质看起来很廉价，而且换挡的整个回馈感就好像玩具一样，小编其实很奇怪为何原厂非得要把它的排档杆造型做成这样，难道就不能保留原本汽油版的排档杆设计吗？第二就是它的排档杆位置太低了，也就是它不符合一般人习惯的人体工学，一般驾驶者在调整好自己的驾驶坐姿后，左手理应是很容易就能够碰到左边的排档杆，但因为这个排档杆的设计过低导致驾驶者必须俯身向前，左手才能握到它的排档杆，这一点是小编试驾几天下来最不满意的一点。说完了它的空间和对它内装的一些小小抱怨之后，我们来谈一谈它的动力表现，有些人以为City Hybrid和普通汽油版的City其实搭载同一具的1.5升i-VTEC引擎，其实这是不对的，原厂为City Hybrid搭载的是一具采用Atkinson循环的自然进气引擎，之所以选择Atkinson循环是因为这类型的引擎虽然在动力表现上不如Otto循环那么好，但强处在于它能创造更好的油耗表现，而动力不足的部份则可以透过它搭载的电动马达来进行不足。根据原厂提供的数据，这具引擎本身的马力输出为108hp，扭力是134Nm，看起来确实是不怎么样，但它的电动马达能额外输出29hp马力和160Nm的扭力，引擎和马达综合起来的马力输出达到137hp，扭力也达到了170Nm，对于一款B-Segment小车来说这样的动力数据其实是相当游刃有余了。另外原厂这次也特地放大他们搭配的变速箱来作为卖点，皆因为他们为City Hybrid采用的是一具干式的双离合器变速箱，拥有七个档位，好处就是让引擎的动力输出流失能够大幅度减少，最后传递到轮轴上的动力可以大幅度被保留下来，但其实也有不少人对这个变速箱感到怀疑甚至是恐惧。小编其实相当理解大家对这种双离合器变速箱的恐惧和惧怕，皆因为某个欧系品牌一直主打双离合器变速箱，而他们的变速箱却在亚洲多个国家传出可靠性不足的灾情，包括离合器寿命太短、控制变速的机械结构容易故障等，但原厂在发布这款City …

本地新闻 9年前

希盟公布执政宣言，将重设汽油津贴制与废除更多收费站

我们基本上都不报导任何政治新闻，因为本页是汽车新闻网站，并不报导政治新闻也不持任何政治立场，但这次的新闻和本地的汽车业发展、新车价格与汽油价格有关，是与许多本地车主息息相关的事情，所以我们为大家带来这一次的报导。希望联盟（Pakatan Harapan）在第14届全国大选举行之前发表了他们的执政宣言，所谓的执政宣言，就是说一旦他们成功当选成为来届政府，会实行些怎么样的政策，而这次我们主要针对一些和汽车有关的宣言内容来进行报导和分析。根据希盟的宣言内容，一旦他们成为全国政府就将会在执政后的首100天内停止目前每个星期调整油价的做法，重新为本地汽油和柴油提供制度性的津贴，也就是回到敦马和敦阿都拉执政的时期一样，油价将会相对稳定，而不是每个星期都进行调整，在运输成本相对稳定的情况下，商家和平民百姓也较容易控制物品成本和生活支出。除了重设制度性的油价津贴之外，希盟也宣称将会废除我国目前正在实行的消费税（GST），并且称这项举动主要是为了减轻人民的生活成本。这项政策一样与汽车息息相关，因为我国目前在售的所有车款都有被政府征收6%消费税，无论是新车还是二手车也一样，而这笔消费税也已经被计算进入车价内。以常理情况来说，废除消费税后我国的新车价格将会有所调降，而二手车的价格也会因此连带被降低。我们以10万令吉的汽车距离，消费者所要缴付的消费税就可能多达6,000令吉，但前提是希盟政府废除消费税后，不以其它新或旧的汽车税务来取代。废除消费税除了可以降低车价外，也可以对汽车保险的价格起到一定的调降作用，因为我国目前的汽车保险同样也有向消费者征收6%的消费税，所以消费者除了在买车时需要缴付消费税外，每年更新保险时也一样需要缴付消费税，这也是一笔支出。同样的道理，也能套用在汽车的维修、保养，以及零件的购买上，消费税被废除也能稍微调降这些费用数额。最后，除了油价和消费税以外，就是很多人很关注的大道过路费课题，希盟此前就曾经多次强调一旦执政就要废除更多的收费站，而这次的执政宣言内也列明了这一点，希盟这次在宣言内表明一旦执政，将在未来5年以政府身份逐步回购国内各主要大道的特许经营权，并废除现有的收费站。