Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 365 页

Audi 9年前

全新 Audi Q3 雪地测试照曝光, 全新内外装设计与配备

我们最近获得了一组全新2019年式的Audi Q3的雪地测试照，这次曝光的除了它经过伪装的外型之外，内装的一些细节也跟着一起被曝光，这款新的Q3预计会在明年正式发布，取代目前已有7年车龄的Q3。外观上新的Audi Q3和大哥Q7一样采用了新世代较为方正和多棱角的设计，可以看到它的水箱护罩虽然依旧是六角形的盾牌状设计，但边缘以变得不再像之前那么的圆润，同时整体车格也变得更为阳刚。头灯组的部份目前看到的细节不多，但根据之前曝光的谍照可以肯定它会搭载重新设计的LED日行灯，这也符合了Audi一贯喜欢在头灯设计上搞噱头的作风，至于它的日行灯设计如何，大家看看车尾的LED尾灯设计就大概知道一二了，因为Audi向来都习惯做前后灯组相呼应的设计方式。来到内装的部份，可以看到新的Q3和目前的全新A4一样搭载了新的三幅式方向盘，六点钟的方向采用了铝制的材质而且中间有大范围的镂空设计，前面的仪表板也淘汰了传统的指针式设计，和新的A4与A8一样换上全液晶化显示。值得一提的是，谍照中车尾的左右两侧排气管都有大量的积雪，预示着这两只排气管很可能只是作造型装饰用途，并不是真正的排气尾管，因为如果真的有排气的话，管口理应不会有积雪。新的Q3目前所知的消息还不多，但肯定的是它会采用母公司Volkswagen集团的MQB模组化底盘，同时车身也会比现有车型拉长60mm、车宽增加50mm，轴距也会拉长50mm，因此车室空间应该会比现有的Q3更加优秀。动力规格方面，纵观目前的全球趋势，新的Q3应该也会拥有PHEV和纯电动版本。

本地新闻 9年前

逐步淘汰 Touch N’ Go, 政府或明年起免费派发 RFID 机器

之前我们已经有报导过，指大马政府和大道公司将在未来几年逐步淘汰现有的SmartTAG技术，利用更高效和更可靠的无线频识别系统（RFID）来取代，以提升大道收费站的处理效率并减少收费站前的车龙，相信一些驾驶者也已经在某些大道收费站看到类似的RFID通道，目前这种技术仅开放给部份政府部门的车辆试用。两家本地英文媒体The Edge和New Strait Times最近同时报导，政府目前已经打算在全国统一实行这种更高效率的电子收费站技术，并已和目前垄断市场的Touch N’ Go公司洽谈此事，打算最快从明年开始向国内的驾驶者免费派发这种RFID的车载识别器。这两家媒体引述交通部副部长Datuk Aziz Kaprawi在之前国会中的谈话，说这项新的技术将会和目前的Touch N’ Go 电子钱包服务整合在一起，并从电子钱包的账户中扣账，而现有的Touch N’ Go付费方式则会在几年内被逐步淘汰。这项新的RFID系统其实早在多年前就已经在新加坡被采用，和SmartTAG的不同之处在于，SmartTAG使用的是红外线技术，因此在读取机器内的资料时会比较耗时，而RFID技术则因为使用更高效的无线频技术，因此在读取速度上更快，所以车子在驶过收费站时将能更快通过，无需特地把车子停下或把车速放得太慢。

Aston Martin 9年前

官方面子书预告, 入门级 Aston Martin DB11 V8 即将来马?

2016年9月，英国的豪华品牌Aston Martin在本地发布了目前这一款的DB11，当时这款拥有四个座位的双门Coupe轿跑只搭载一具排气量5.2升的V12双涡轮增压引擎，在本地的税后售价从200万令吉起跳。如今，Aston Martin在他们本地的官方面子书上发布了一则预告，暗示他们将会在本地发布一个新等级的DB11，而且用了一句耐人寻问的标语‘Beautiful has a new sound’，是否寓意着这个DB11将会搭载不一样的引擎，所以会有不一样的声浪？根据我们的猜测，这个新来马的等级将会是搭载V8引擎的版本，这个版本刚在去年6月才作全球首发，搭载的是一具由Mercedes-AMG提供，排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎，对于许多AMG的粉丝来说这具引擎应该不会陌生，因为几乎所有AMG 63系列身上都是搭载这具引擎。在V8版本的DB11身上，它拥有510PS马力和675Nm扭力，扭力输出方面比搭载同一具引擎的AMG GT的650Nm还要多一点（调校不同），而对比V12版本的DB11（608PS马力和700Nm扭力）当然要逊色不少。变速箱方面也有所不同，对比V12身上的那具双离合器变速箱，这次V8版本搭载的是ZF提供的八速自排（8AT），根据原厂公布的数据，0-100km/h加速成绩为4秒整，极速达到301km/h，而且也因为引擎排气量降级的关系，让它的整体车中对比DB11 V12轻了115公斤，正确的车重为1,760公斤。外观上它和之前的DB11 V12没什么大差异，主要在于前引擎盖上的通风口从4个变为2个，同时轮圈和头灯的颜色也有些差异，内装方面则没有改变。至于价格方面，预计DB11 V8的价格在本地会比DB11 V12更亲民一些（当然依旧不会便宜）。 Aston Martin DB11 V8

Volkswagen 9年前

Volkswagen Tiguan Comfortline 推出Wild套件, 更有质感

Volkswagen Malaysia今天宣布为目前市售的Tiguan Comfortline追加Wild套件，这个套件并非原厂标配而是需要另外加价选配，选配价格为5,099令吉，套件内容包括了铝制的油门和煞车踏板、镀铬的尾厢门饰条、镀铬的尾厢门槛饰条、镀铬排气尾管、印有Tiguan字眼的车门迎宾踏板，以及专属的隔热膜。 Comfortline是目前Tiguan在本地的入门等级，这款在本地组装的Tiguan Comfortline售价为14万9,578令吉，如果选配Wild套件的话，价格则会变成15万4,677令吉。另一个更高等级的Tiguan Highline则是售价16万9,578令吉。此外，原厂最近也静悄悄的为本地Tiguan推出更新的MIB荧幕主机系统，让本地的Tiguan的荧幕主机都统一升级到8寸的彩色触屏式荧幕，只不过两个等级上的系统和界面功能都有些区别，入门Comfortline的系统少了卫星导航和倒车摄影镜头。第二代的Tiguan搭载一具1.4升的TSI涡轮增压汽油引擎，拥有150PS马力和250Nm扭力，变速箱是六速的DSG湿式双离合器（DCT），0-100km/h的加速成绩为8.9秒，官方的油耗数据为6.7L/100km。目前本地的所有Volkswagen新车都能享有原厂提供的3年或4.5万公里的免费保养配套，还有5年无限里程的保固，以及5年的道路紧急援助服务。想要知道更多Tiguan的详情，请浏览CarBase.my。 Volkswagen Tiguan Comfortline

Perodua 9年前

新车图集: Perodua Myvi 1.3G 与 1.3X，无需漫长等待交车

第三代的Perodua Myvi自去年11月面市至今已有5个月的时间，根据原厂的数据，1.5L和1.3L两种版本当中，大部分的消费者更热衷于选购1.5L的版本，让1.5L版本的候车期被大幅度拉长，很多人需要等上最少一两个月才能拿到车。由于1.3L的版本受到很大程度的冷落，完全超出原厂的预期（原厂当初预期1.3L会比1.5L更受欢迎），因此我们这一次透过大量实拍照来告诉你，与其花长时间等待1.5L的版本，倒不如考虑一下两个拥有大量现货的1.3L等级，分别是1.3G和1.3X。其实在1.3L两个版本上也拥有相当高的性价比，首先就是它和1.5L同样标配了LED的头灯组、智能钥匙和引擎启动按钮、4具气囊、车身动态稳定系统（VSC），而且价钱对比上一代的Myvi也更加便宜，同时也一样享有5年或15万公里的新车保固。这两个1.3L版本的新Myvi同样搭载一具1.3升的双VVT-i自然进气汽油引擎，引擎代号为1NR-VE，拥有94hp马力和121Nm扭力，采用前轮驱动的配置，搭配一具拥有四个档位的4E-AT变速箱，同时也采用了电子辅助的方向盘，所以引擎室内不会看到动力辅助方向盘油，同时也标配14寸的单色轮圈。标准配备方面，1.3G和1.3X同样搭配了后方的倒车雷达、电动调整而且整合转向灯的左右后视镜、部份LED光源的尾灯组、降噪式前挡风玻璃、鲨鱼鳍造型的天线、数码显示的冷气系统，还有就是整合蓝牙、USB等功能的2-DIN音响主机，以及车内的USB充电插口。在差异性的配备方面，比较高阶的1.3G标配了前雾灯、前停车雷达、电动折叠的后视镜、外观上的一些镀铬饰条、停车熄火功能、斜坡起步辅助系统、皮革包覆的方向盘，上面还整合了音响和电话接听的按钮。综合它们的价位来说，两个1.3L版本的新Myvi其实在性价比上还是相当不错，如果你是一个对动力需求并不是很高的驾驶者来说，其实这两个1.3L版本的新Myvi是个不错的选择。我们再来看看两个1.5L版本的等级，其实它们的配备也和两个1.3L版本的相距不远，只是多加了两具气囊、皮革座椅，以及ASA主动安全配套（只在最顶级的1.5 Advance）。两个1.5L的新Myvi搭配的则是一具排气量1.5升的双VVT-i（代号2NR-VE）的自然进气汽油引擎，拥有102hp马力和136Nm扭力，同样搭配一具四速自排变速箱，配备方面则升级成15寸的双色轮圈，同时外观上还标配比较运动化的外观套件，以及内建的SmartTAG系统。根据原厂的说法，目前订购1.5L版本新Myvi的顾客想要在开斋节之前拿到新车的机率微乎其微，而如果订购1.3L版本的话则基本可以肯定在开斋节前开新车过年，或许你不是Myvi的粉丝，也或许你没有计划要购买新Myvi（反正也没几多个华人会买新车过开斋节，买车过新年还差不多），你觉得1.3L比较值得，还是1.5L？ 2018 Perodua Myvi 1.3 G 2018 Perodua Myvi 1.3 X

BMW 9年前

又有新车牌, ‘X’车牌号码公开竞投，BMW SUV车主最爱!

又有新车牌了...昨天本地就有XX的车牌号码，今天又有新的‘X’车牌了，这些本地团体到底要靠车牌来赚几多钱才够？最新的X车牌号码目前已经推出，我们目前手上没有更多详细资料，但预料又是某个非政府组织或慈善团体的搞作，主要又是透过售卖这些车牌来筹款。据了解，这次的X车牌号码和昨天的XX一样，都是从X 1到X 9999号码为止，只有9,999个号码开放让买家购买和竞投，目前的竞投期限是到本月23日，最终的竞投结果将再5月7日公布。这次单字号码的车牌（如X 1、X 8、X 3等）的最低投标价格是5万令吉起，而两个号码的车牌则是最低从1万令吉起、三个号码的车牌则从3,000令吉起，一般4个号码的车牌则是最低1,000令吉。 BMW的SUV系列的车主们应该会对这组车牌号码很有兴趣，预计X1到X6都会有人出高价竞投，你是车主吗？或者你有打算购买BMW的SUV吗？不妨考虑一下。再次声明，本网站没有出售或代理任何的车牌号码，所以有兴趣竞投或购买，请自行洽询对方。

本地新闻 9年前

本月尾开始实行，政府将向新国入境的外国车征收入境费

我国政府宣布将在这个月尾开始向透过新柔长堤入境我国的外国车辆征收入境费（VEP），到时这些入境我国的车辆将使用无线付费技术（RFID）缴付这笔入境费，同时今年内这项政策也会在马泰边境的陆地关卡实行。马新社引述交通部副部长Datuk Abdul Aziz的谈话指出，政府目前正在新柔长堤关卡安装征收入境费所需要用到的硬体设施，包括由Touch N’ Go开发的无线付费系统，让入境我国的狮城游客和其它国家的车辆可以非现金方式缴费。除此之外，这个新的RFID技术除了可用来征收过路费和入境费之外，也可以用来辨识车辆的‘真实身份’和辨认哪一辆车有拖欠罚款未缴付，因此有助于降低偷车罪案，因此除了马新和马泰边境之外，政府也打算逐步在全国推广这个RFID技术，目前正在和Touch N’ Go公司洽谈免费派发RFID机器给所有驾驶人士。新加坡每月有大约45万辆外国汽车入境大马，因此在开始向新加坡入境我国的外国车辆征收入境费后，政府预计每月可征收到1.5亿令吉的入境费。

MINI 9年前

MINI Cooper S Countryman Sports 本地开卖, 售24.6万

除了发布油电混合动力版本的Countryman All4 PHEV之外，MINI Malaysia今天也同步发表了另一款汽油版本的MINI Cooper S Countryman Sports。这个版本的Countryman定位比售价35万令吉的MINI John Cooper Works Countryman和售价27万令吉的MINI Cooper S Countryman和要低一级，这个版本的本地官方售价为24万5,888令吉（未包括保险）。与此同时，MINI Malaysia也宣布这个新等级的Countryman，以及同时发布的油电版本Countryman都将在本地组装（CKD），这也意味着马来西亚将成为荷兰以外全球第一个组装和生产Countryman的国家，之前在本地销售的Countryman都是从荷兰整装进口（CBU）。外观方面，MINI Cooper S Countryman Sports和最顶级的MINI John Cooper Works Countryman一样搭配John Cooper Works（JCW）的外观套件，包括19寸的JCW专属轮圈，以及外型更加运动化的保险杆和水箱护罩等。此外，这个新的版本将会搭载运动化的悬吊，让这个版本的Countryman更能凸显MINI品牌向来强调的卡丁车（Go Cart）驾驶体验，同时也会搭上失压续跑胎，还有就是加入前后的停车雷达系统（PDC），还有车内中控台的8.8寸彩色触屏荧幕主机，并且整合卫星导航系统。其它比较有看头的配备还包括了彩色的抬头显示器、JCW的内装套件、输出功率360W，全车多达12支喇叭的Harman/Kardon高级音响系统。而在动力配置方面，和Cooper …

MINI 9年前

MINI Cooper S E Countryman All4 PHEV油电版本地开售

MINI Malaysia今天正式向大马市场发布了该品牌旗下第一款电动化的车型，MINI Countryman Plug-In Hybrid（PHEV），这款油电版本的Countryman在本地售价为25万5,888令吉（西马半岛价格，未包括保险）。这款号称MINI家族内第一款走向电动化的车型，在外型上和一般汽油版的Countryman没什么差异，但前水箱护罩中的‘S’铭牌变成了黄色，车侧翼子板和车尾门左侧都有一个圆形写着‘E’字眼的铭牌，代表它是PHEV的版本，同时车身左侧翼子板后方也多了一个充电插口。此外，本地上市的Countryman PHEV标配了ALL4的套件，包括了19寸的MINI Yours Masterpiece的轮圈，车顶、A柱、B柱和C柱都采用了黑色的亮面烤漆，还有MINI Yours的Walknappa皮革方向盘。另外，这款车的中控台中间还有一个6.5寸的彩色现实荧幕，里面包含了卫星导航的功能，此外还搭配了eDrive按钮，让司机可以选择三种不一样的油电模式，包括了电脑自动切换的AUTO eDrive模式、尽可能实现纯电动行驶的MAX eDrive模式，还有就是暂时停用电动马达，利用汽油引擎产生的动能回充电池的SAVE BATTERY模式。它搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的输出有134hp马力和220Nm扭力，搭配的变速箱是六速的Steptronic自排（6AT），而且在后轴还搭配一组可输出87hp和165Nm的电动马达，以及7.6kWh容量的电池组。原厂号称这个PHEV组合在综合动力数据下可输出221hp马力和385Nm的最大扭力，0-100km/h加速只需要6.8秒，而且根据欧盟测试标准的官方油耗数据为2.1L/100km。根据原厂的介绍，在Auto eDrive模式下，电脑允许的最高纯电动模式的时速为80km/h，之后引擎就会启动并自动介入；而在Max eDrive模式下所允许的纯电动最高时速为125km/h，之后引擎也会强行介入以弥补动力的不足。而在纯电动模式下的最长行驶里程是42公里。此外，三种不同模式的驱动方式也大有学问，因为汽油引擎是负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴，因此在MAX eDrive模式下车子会自动尽可能切换到后轮驱动，而SAVE BATTERY模式则因为会关闭马达进行电池回充，因此车子会切换到前轮驱动，而AUTO eDrive则会切换到四轮驱动的行驶方式。而在充电效能方面，原厂号称如果使用一般家用的充电插头需要约5个小时才能把它的电池充满，而如果使用公共的PHEV或EV充电站的插头，则需要3小时15分钟。而凡是购买这款MINI PHEV的车主，都会获得原厂附送的1年免费使用本地ChargeNow公共充电站的会员卡。这款油电版的MINI Countryman拥有6种不同的车身配色选择，包括了红色、绿色、灰色、白色和银色，搭配的是黑色的车顶，而如果购买蓝色的车身配色，搭配的则是白色的车顶。和其他的MINI车款一样，新车一样享有原厂提供的4年无限里程保固、免费保养、还有5年的24小时道路紧急援助服务，同时它的电池组也能享有原厂提供的6年或10万公里的保固。欲知更多MINI Countryman的详情，可浏览CarBase.my。 MINI Cooper …

Honda 9年前

Honda SMS & Win竞赛得奖名单出炉, Honda Jazz 被赢走

早前Honda Malaysia在本地举办了一场‘SMS & Win’竞赛，只要是本地Honda的车主，不管你的是新车还是旧车，只要你是车主就能够参赛，如今Honda Malaysia宣布了这场竞赛的赢家，并举办了一场简单的颁奖仪式。终极大奖的赢家是一名马来女车主Hasmawati Bt Hussin，她赢走了一辆全新的Honda Jazz 1.5 S，而另外还有5份大奖，分别是5架iPhone X苹果手机，同时还有多份国民储蓄银行（BSN）的储蓄证书。这项比赛是从今年1月22日开始进行到3月11日，Honda Malaysia已经在3月31日公布了所有的得奖名单，原厂表示一共有4.3万名车主参赛，而其中的1,006名车主成功脱颖而出，赢得了总值19万8,255令吉的奖品。

Tesla 9年前

Tesla 自动驾驶技术酿祸后续：可能是早上猛烈阳光惹祸

Tesla的自动驾驶技术最近再次陷入了漩涡之中，因为最近连续发生了一宗和Tesla自动驾驶技术有关的车祸，一名台湾籍苹果工程师黄伟在驾驶他的Model X上班时，在加州的一处公路失控撞上当地大道的防撞堤而死，加上之前发生的Uber自驾测试车撞死人，让自动驾驶技术是否可靠的问题又再度浮出水面。虽然事后Tesla对外发布初步的调查报告，称事发前自驾系统曾经作出提示要黄伟手动操控方向盘，只是司机并没有作出任何反应，但事件并没有因此而平息，美国警方和政府还在调查事件的原因。而在事发之后，一名声称曾经也在自动驾驶技术系统启动后出车祸的Model S车主就出面说明，称他之前在驾驶本身的Model S并启动自驾系统后，怀疑因为早上的阳光太过猛烈而导致自驾系统的侦测镜头失效，最终导致车祸。这名不愿意透露身份的车主对美国电视台ABC7指出，他在去年9月事发时同样是在早上驾驶，当时的阳光同样是早上猛烈的阳光，同样是失控撞上道路的防撞堤，不过好在当时的防撞堤没有损坏，有效吸收了撞击带来对车内司机和乘客的伤害（黄伟撞上的防撞堤当时已经损坏，因为之前被另一辆车撞上还未被修复），让他没有受伤。美国当地的驾驶安全专家Jim McPherson也对电视台指出，猛烈和刺眼的阳光确实是会为Tesla使用的自动驾驶系统的侦测镜头造成影响，可能会导致镜头的视线模糊，并导致系统无法正确判断前方的障碍物和路况，最终导致意外。 “在阳光猛烈的情况下，系统可能无法准确透过镜头判断到前方道路的分割线，因为系统是以白色的线条来判断道路上的分割线，并以此来维持车子的行进路线。”

Proton 9年前

OEM厂商不再生产零件，Proton Wira 常青树神话将终结？

虽然已经停产十年，但Proton Wira依然是本地人心目中最经典、也是陪伴最多人成长的其中一款家庭车，而且凭借不错的性能和可靠性，Wira至今依然可以轻易的在路上被看到。另一个让Wira能够历久不衰的原因就是因为它的零件非常容易取得，而且替换价格也不会贵，所以很多车主都很乐意的把它一直开下去，因为要照顾一辆Wira真的不难，它的保养费也相当亲民。不过，‘Wira容易照顾和保养’的这种说法或许不会再继续存在，过去多年Wira的零件容易取得，是因为就算原厂已经停产了这款车，但坊间还是有很多第三方零件生产商和Proton合作，替Proton生产Wira所需要的第三方（OEM）零件。根据本地英文媒体The Star的报导，这些和Proton合作的第三方零件生产商即将停产Wira的零件，因为他们认为Wira零件的需求量已经越来越低，生产Wira的零件已不再符合经济效益，所以希望把资源都专注在其它更新款式的车型零件上。该媒体也引述一名行业人士的谈话，说目前Wira的车主们依然可在市场上买到Wira的OEM新零件，但这些零件已是最后一批货，日后不会再生产新的Wira零件。已经有25年历史之久的Wira因为零件需求量高，如今已经成为本地失窃率最高的车款。根据马来西亚普险协会（PIAM）的数据，我国去年一共有654辆Wira被偷，而这也只是有向警方报案的数据而已，普险协会也指很多失窃的Wira都是被小偷看中他们的零件。在1993年至2009年之间，Proton一共卖出了95万2,216辆Wira，数据接近百万，根据估计目前还有大约85%的Wira仍在路上使用，尤其是在吉隆坡地区以外的小城镇地区。

本地新闻 9年前

本地又有新车牌供土豪车主竞标，XX 车牌开始接受投标

曾几何时，一些特殊的本地车牌已经成为了一些政府部门、非政府或慈善组织的筹款管道，同时也成为一些土豪炒卖赚钱的工具，而继之前的‘GG’车牌之后，现在又多了一组新的‘XX’车牌。有趣的是，这次的‘XX’和之前的‘GG’车牌一样，都是又一个名为Modal Insan Harta的基金会发起，不过对方并没有提供太多的详情，包括他们的官网也没有提到这件事，如果你对这组‘XX’车牌有兴趣，看来只能够找专门销售这种特殊车牌的代理询问详情了。过去，在国内开放投标，且非政府所发出的特别系列车牌包括了‘A1M’、‘U’、‘US’、‘SMS’、‘RIMAU’、‘PERFECT’、‘NAAM’、‘VIP’、‘GT’，以及‘PATRIOT’等。其他热门系列车牌还有霹雳州的‘AKU’、玻璃市的‘RR’，以及最近吉兰丹的‘DDD’。

Borgward 宝沃 9年前

德系中资品牌 Borgward 将在今年来马, 本地组装两款SUV

不知道大家有没有听说过宝沃汽车（Borgward）这个品牌，这个品牌原本在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。在一大轮的历史介绍之后，有些人可能会问：“和我们有什么关系？”，当然有关系了，因为Borgward被指准备在今年进入东南亚市场，而马来西亚也会成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家！根据The Malaysian Reserve的报导，Borgward将在本月一个本地车展上带来两款新车，也就是BX5和BX7，这两款SUV预计将会在今年正式进入大马和东南亚市场。此外，Borgward也会在到时的车展上正式与东南亚区域的合作伙伴签约，委任对方成为Borgward在东南亚区域的总代理商。而另一个和我们更有关的重点，就是这两款SUV被指将会在本地组装（CKD）！ BX5和BX7分别是入门级的紧凑型，以及定位中端的中大型SUV，这两款SUV都是在2015年第一次亮相于德国的法兰克福车展，而且原厂也一直强调这两款SUV拥有德系造车工艺的血统，而且是不折不扣的德国品牌。 BX7是一款车身长度为4.7米的七人座SUV，搭载一具2.0升的涡轮增压引擎以及六速自排（6AT）变速箱，最大马力为224hp，最大扭力300Nm。而BX5的车身长度则是4.5米，采用五人座的设定，搭载一具1.8升的涡轮增压引擎和6AT变速箱，拥有190hp马力和280Nm扭力。 Borgward BX7

Tesla 9年前

Tesla Model X 出车祸致死苹果工程师, Tesla 扛上美政府

记得我们之前的报导，说一名台湾籍苹果工程师黄伟早前在美国加州驾驶一辆Tesla Model X前往上班，中途启动自动驾驶系统后车子撞上道路的分界堤最终车祸而死吗？事情如今有了进展，美国政府决定介入并展开调查。意外发生后，Tesla随即对外发布文告，声称原厂根据着火车子上的行车记录器，发现死者驾驶的Model X当时确实启动了自动驾驶系统，而司机的双手也没有放在驾驶盘上，事发之前系统曾经提醒司机介入操控方向盘，但司机没有作出反应。 Tesla还在文告中指出，造成这次车祸如此严重的最大原因，是因为当时有关高速公路上的安全岛在发生上一次意外之后没有被及时修复，还说Model X之前不曾发生过如此严重的意外。 Tesla还强调他们的自动驾驶系统在2015年第一次发布之前，就已经进行过了8.5万次的测试，平均每天200次的自动驾驶行程都没有出过任何意外，而且测试环境和真实道路状况无异。不过，负责掌管美国道路安全事宜的美国运输安全局（NTSB）对这项说法并不感到满意，而且还发言抨击Tesla不应该擅自对外发布任何未经调查单位核实的数据或报告，并且称可能会把Tesla排除在这起事故的调查队伍之外。而Tesla的掌舵人Elon Mush也不甘示弱的在他的推特上发言回击，讽刺NTSB不是负责掌管美国汽车事务的单位，而应该是美国高速公路安全局（NHTSA），并坚称Tesla不会因此而停止对外发布调查报告和数据的做法，因为这关乎到大众的安全和知情权。 NTSB “Unhappy” With Tesla’s Comment on Fatal Model X Crash https://t.co/2NsI4UyQrh #Tesla #ModelX pic.twitter.com/8No3xE8LbI— Tesla Motors Club (@TeslaMotorsClub) April 2, 2018

本地新闻 9年前

贸工部副部长: 我国车价自2013已降价16.38%，真的吗？

在最近的国会当中，国际贸易及工业部副部长Datuk Seri Ahmad Maslan就对外放出了一个相当有争议性的说法，那就是国内的新车价从2013年开始至今年2月已经下降了16.38%，到底这项说法准确吗？除了以上的说法之外，Ahmad Maslan也说2016年因为令吉贬值而让本地车价对比前一年上涨了2.13%。不过整体而言，对比2013年，2016年的车价还是整体下降了12.55%；而在2017年的车价也再度下降了0.52%。政府在上一届大选时曾经放出汽车降价的豪言，声称未来5年（也就是到2018年为止）要把国内的新车价降低30%，而在最近的国会中，Ahmad Maslan被问及这项当初的竞选宣言时，作出了上述的答复。 Ahmad Maslan也不忘作出解释，他说虽然目前的车价只降低了16.38%，未能达到当初订下的30%降价目标，这是因为许多周遭因素影响所致，包括当初无法预期的令吉贬值、汇率和市场情绪不稳定、运输费成本和银行贷款利率等，而且他也强调，本地的汽车价格是由车商来决定，而非政府。 Ahmad Maslan也搬出了几款车来举例2013年至今的降价幅度，其中就包括了Proton Exora（下降4.7%）、Perodua Alza（下降11.3%）、Myvi（下降19.4%）、Mazda CX-5（下降6.6%），还有Honda Jazz（下降19.3%）。副部长举的例子是否准确？我们翻查了2013年和今年的车价进行对比，发现2013年的Proton Exora 1.6 CFE Standard CVT价格是6万7,108令吉（未包括保险），而目前的Exora 1.6 Turbo Exec CVT则是售价6万5,702令吉（同样未包括保险），虽然看起来是有降价，但降价幅度只有2.09%，并没有副部长说的4.7%。再看另一款国产MPV也就是Perodua Alza，Alza 1.5S手排在2013年的价格是5万1,738令吉，目前的价格则是5万648令吉，降价幅度为2.11%，并没有11.3%那么多，如果真的是降价11.3%的话，那么Alza 1.5S手排目前的价格理应是4万5,892令吉才对。而在另一款本地很热门的Myvi方面，它的价格被指下降了19.4%，我们翻查后发现2013年Myvi 1.3手排的价格为4万650令吉，而目前Myvi …

Honda 9年前

小改款 Honda HR-V 再次现身本地公路，毫无伪装任人拍

小改款的Honda HR-V即将在今年于本地上市，这一点已经不再是什么秘密，早前我们已经拍到了一组小改款HR-V在本地的测试谍照，不过当时这些谍照中的车子都进行了伪装，尤其是车头的部份。这一次，我们的网友向我们提供了一组小改款HR-V的上路谍照，而且这次的照片是毫无伪装的，不过却也让人觉得有些困惑，为什么？因为照片中的HR-V明显是小改款的车型，但却还在使用小改款前的前保险杆？照片中我们可以看到这辆HR-V的头灯组内建了一条白色的LED日行灯，而且还有鱼眼（Projector），只不过鱼眼内使用的是传统卤素灯泡，据此推测照片中的这辆是入门等级的小改款HR-V。唯一让人觉得疑惑的就是为何它还在使用小改款前的保险杆，这是否意味着小改之后的HR-V只会在顶级版本才会搭配新设计的保险杆？还是原厂故弄玄虚呢？这一点就等新车发布才会知道啦！另一点让人非常确定它是小改款HR-V的就是车尾，虽然车尾的改变幅度不大，但眼尖的网友还是可以轻易发现它的两侧尾灯组中间多了一条相当粗壮的镀铬饰条，而小改款之前是没有的。左边的是小改款前的HR-V，右边则是小改款之后的HR-V 动力规格的部分，本地小改款的HR-V相信还是会继续沿用同一具1.8L的自然进气引擎，和自家的地球梦CVT变速箱，同时预计还是一样会分成1.8S、1.8E和1.8V三个等级，但也不排除原厂可能会取消其中一个入门等级（S或E），只留下两个等级让消费者选择。至于安全配备的部分，传言称小改款之后的HR-V将会搭载Honda目前最先进的Honda Sensing主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统、车道维持辅助、车道偏移警示等等，原厂至今都没有作出说明，但我们猜测以HR-V的价位来看，就算会搭载也可能会拔掉部份的配备，不会是最完整的Honda Sensing，而且也应该只会搭载在最高等级的1.8V上。日本的小改款Honda HR-V

Proton 9年前

第二批 Proton 代理商往中国考察，向吉利学习经营之道

Proton早前曾经邀请过本地一批代理商前往中国上海，参观吉利汽车在当地的新车陈列室和保养中心，借此让本地的Proton代理商们学习吉利在中国当地的经营之道，看看吉利是如何取得成功，但之前的考察团规模不大，受邀的Proton代理商也不多。这次，Proton再次邀请另一批的Proton代理商组团再次前赴中国，再次展开考察之旅，这次的目的地不是上海，而是吉利汽车位于杭州的研究中心，主要是考察吉利是如何研发他们的新车以及其它的周边技术，还有就是如何执行市场定位的研究工作。 Proton举办这一连串的考察行动，主要是为了配合该公司早前要求旗下的1S代理商们逐步升级到3S或4S中心的政策，让这些代理商可以向吉利学习，掌握如何操作一家集销售、保养、维修和零件供应于一身的3S中心，并让顾客感到满意。

Subaru 9年前

什么是 Boxer Engine? 有何好处? Subaru 透过视频告诉你

很多汽车爱好者都很常听到水平对卧引擎（Boxer Engine）这个字眼，但却未必真正了解它背后的含义，未必了解水平对卧引擎对比其它引擎的特别之处，也未必知道它的好处是什么。大部分时候，在提到Subaru或Porsche的车款时，都会出现水平对卧引擎的这个字眼，因为目前环顾全球众多汽车生产商当中，这两个品牌是最热衷于研发和生产水平对卧引擎的厂商，他们推出的车款几乎都很常会采用这种引擎技术，尤其是Subaru。为了进一步推广水平对卧引擎的好处，并让大家更了解这种引擎技术的特点，Subaru就特地制作了一个视频来向普罗大众粗略的讲解什么是水平对卧引擎，以及它的特点在哪里，今天我们就借用原厂的这支视频，来为大家进补一下对于汽车的知识。一般上，传统的汽油引擎分为直列、V型、水平对卧还是就是非常少见的W型气缸排列方式，而最为普遍的就是直列气缸的引擎，所谓的直列气缸就是指引擎的气缸以一字排开的方式摆放，一般上气缸数较少（三缸、四缸或某些六缸）的引擎都会选择这种摆放方式，因为这种气缸摆放方式能让引擎的制造成本最为便宜，而且也不会占用太大的引擎室空间（直列六缸就不一定了）。而V型气缸的摆放方式就是大家所看到的V6、V8或V12等引擎身上采用的设计，这种设计的最大特点就是把气缸的摆放方式从原本的直列改为V型，好处是在某些情况下能够避免气缸数过多导致引擎占用太大空间的窘境，而来一般上V型气缸的引擎能够借助活塞和气缸工作时重心比较集中的优势，让引擎运转的质感会更好，造成的车身抖动也比较少。而水平对卧呢？水平对卧是我们这次的主角，加上W型气缸排列的引擎非常罕见，一般上只会在超跑或排气量超级大的豪华车上采用类似的技术，所以我们这次姑且跳过W引擎的讲解，带大家认识水平对卧引擎的特点在哪。水平对卧引擎其实真正的英文名称被称为Flat Engine，这种技术是在1896年由当时的德国工程师Karl Friedrich Benz所发明，没错，他就是如今德国豪华品牌Mercedes-Benz最初的创始人之一。 Karl Benz最初在发明这种引擎技术后把它命名为“对比引擎”（Contra Engine），主要是因为这种引擎的气缸摆放和活塞运转方式有别于一般直列引擎的直向和上下运转，水平对卧引擎采用的是把气缸（Cylinder）横向摆放，让活塞（Piston）以横向左右或前后的方式、每边朝外的来进行运作，而中间则有一个金属曲轴（Crankshaft）来负责拉动两侧的活塞。也因为这种活塞的运作方式，让它在运作时看起来就像是一个左右出拳的拳击手一样，因此也在后来被大部分人俗称为Boxer Engine（Boxer在英文中就是拳击手的意思）。点击放大图片，可看到Boxer Engine的GIF图示范其运作时的方式如视频中所说，水平对卧引擎因为在运作时活塞是以横向的方式转动，因此相较于一般直列引擎在运转时所产生的震动会比较小，而且也因为曲轴在拉动两侧活塞时所需要到的反向原动力较小，让原厂在生产引擎时可以减轻曲轴的重量，因此水平对卧的引擎在运转起来的质感会相对较好（先天性上，当然也有些直列引擎可以因为后天的调教和改良而拥有更好的质感），同时也可稍微减轻引擎的重量。也因为水平对卧引擎的活塞和气缸都是横向摆放，因此在运转时的重心都会有所降低，这也成就了大家口中所说的“Boxer Engine拥有较低的重心”的说法，而更低的引擎运转重心意味着什么？意味着它可以让车子在行驶时车头（引擎摆放的位置）拥有更低的重心，低重心就意味着它的操控可以变得更好，而这也是Subaru坚持采用水平对卧引擎的最大原因，因为Subaru向来都相当秉持运动化精神。说完了它的特点和优点后，水平对卧引擎是否有缺点呢？当然有，世界上没有任何一种技术是可以做到只有优点没有缺点的。Boxer Engine的最大缺点就是制造过程相当复杂，也因为复杂而导致它的生产成本会更高，这也解释了为何大部分汽车品牌明知道Boxer Engine有这么好的优点却依然还是选择采用传统的直列引擎，因为成本。为何会成本高昂？上面我们提到了Boxer Engine是采用横向平行运作的概念，因此厂商在制造这类型引擎的主体时，必须把主体一分为二变成左右两侧，相对于一般直列引擎直接制造一个引擎主体就能容纳下四个气缸的做法，这种分开打造的做法当然相对更费时、更麻烦也更消耗成本。除了这个原因之外，另一个原因也和横向摆放气缸和横向运转的问题有关，因为地心引力的关系，在这种情况下属于液体状的引擎润滑油自然会囤积在气缸的下半段，造成上半段和下半段的润滑油粘着效果不一致，所以原厂在开发和设计这类型的引擎时也必须把这些问题列入考量，包括日后必须开发出不一样的引擎润滑和冷却系统，因此要开发一具水平对卧引擎，要考量到的其它重点还相当的多。而第三个缺点就是水平对卧引擎因为横向运转的关系，造成引擎占用的引擎室空间会更大，相信大家都有发现Subaru车款的引擎室空间对比其它品牌的同级对手都会来得更长，这也是为了能够完整容纳Boxer Engine而不得已的设计。而第四个缺点就是日后的维修成本，因为Boxer Engine并非市场上的主流，许多榕树下的修车厂都很少接触这一类型的引擎，有者甚至号称拥有10年的修车经验却不曾修过一具Boxer Engine，所以如果Boxer …

Honda 9年前

十代 Honda Accord 美国碰壁, 销量不如预期被逼停产11天

第十代的Honda Accord去年在美国风光发布和开卖，搭载许多的全新科技和技术，如新的涡轮引擎、新的变速箱、新的车身设计、新的底盘等等，让很多人都很期待全新Accord能延续它在美国热销的传统，不过几个月过去了，事情看来好像没这么顺利。根据美国媒体Automotive News的报导，第十代的Honda Accord因为在北美的销量不如预期，导致原厂必须为生产线的产量流程作出调整，避免囤货过多导致新车滞销。根据该媒体的报导，美国的Honda管理层已经对当地的生产线下达指令，要求生产线从4月开始到6月，每个月必须暂时关闭Accord的生产线2天，以减少Accord新车的产量，避免生产线内囤货过多。除了4月到6月的每个月必须暂时关闭生产线2天外，Accord的生产线也会在7月暂时关闭5天，而这也刚好配合7月份的暑假，这项消息也获得了北美Honda官方发言人的证实，发言人的说法是原厂调整生产线的工作流程，以符合市场当下的需求。在3月1日，原厂在检查了目前囤积的Accord新车后，正式目前的新车产量足够应付未来104天的销量，以汽车行业来说这样的情况算是供过于求了。同时该媒体也引述美国当地一些Honda代理商的消息，说Accord在当地的销量确实不如预期，而这种现象并不只发生在Accord身上，北美地区的大部分Sedan车型的销量也呈现下滑的趋势，因为大部分消费者如今更偏爱选择SUV。第十代的Accord如今在北美市场不再搭载自然进气引擎，全部使用小排气量的涡轮增压引擎，两具引擎的排气量分别是1.5L和2.0L，另外还有一个混合动力的版本，但排气量一样也不大，这与北美消费者向来的口味有些不大相符。 2018 Honda Accord