Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 365 页

Kia 8年前

韩国发布 Kia Optima 小改款，搭载更多高科技安全配备

其实Kia Optima曾经在我国大红大紫过一段时期，尤其是在2012到2013年期间，凭借亮眼的外型和诚意满满的配备，当时在本地上市就引起了非常高的话题性。只不过基于种种原因，目前这一代的Optima在迟了两年后才被本地总代理正式引入我国市场，而且也只有Optima GT一个等级。就在Optima GT本地上市才不到一年之际，韩国原厂就对外发布了这一代小改款的Optima，并且对外发布了一组原厂的官方宣传照，这次小改款的Optima也加入了一些高科技辅助安全配备。外型上，小改款的Optima在头灯组上依然搭配LED的设计，但这个配备只有在高阶版本上才会出现，入门等级依然采用卤素灯泡+鱼眼（Projector），前雾灯也只有在高阶等级才是LED，同时它依然采用Kia的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩设计，只是里面的材质变成了大量的直立式镀铬饰条，而且下方保险杆的进气口和雾灯做设计也做了大幅度的改变。车侧的部分改变非常细小，可以看到的就是韩国当地的Optima小改款换上了新的轮圈，而且根据不同的等级也有不同的尺寸供选择，介于16到18寸之间。至于车尾部份，尾灯乍看之下没有改变，但里面LED光条的排列方式经过了重新设计，后保险杆也不一样，左右两侧加入了反光条。内装部分的改变也非常细微，主要是一些配备上的小升级而已，包括了一个新的触屏式荧幕主机、新的LED车内气氛灯、Krell的高级音响系统、等等，其它配备则和小改款之前没什么差异，包括双区恒温冷气、全景玻璃天窗、电子手刹车、后车窗遮阳帘、通风和电热椅等等。比较特别的是，这次小改款的Optima也跟上了大部分竞争对手的步伐，开始导入更多的高科技主动安全配备，譬如最新看到的Highway Assist配套，这个配套包括了车道维持辅助系统和主动式跟车系统等等。小改款后的Optima在车身尺寸上基本维持不变，动力规格方面在韩国则有三个选择，分别是自然进气的2.0L CVVL引擎（163PS马力和196Nm扭力），2.0L的LPI引擎（151PS/194Nm），和涡轮增压的1.6L T-GDI引擎（180PS/265Nm），柴油引擎则是采用1.7L的涡轮增压引擎，拥有141PS马力和340Nm扭力。变速箱方面，韩国市场的Optima除了有基本的六速自排（6AT）外，也有很多手排爱好者很想得到的手排版本，而且柴油引擎版本还搭配了双离合器变速箱。不过呢，由于马来西亚才刚在去年发布Optima GT，而且也没有自然进气引擎的版本。看来这个小改款Optima要来马的几率不大，就算会来也可能是很久后的事情。 2018 Kia Optima 小改款

Honda 8年前

日本发布 Honda HR-V 小改款官图，Honda Sensing入列

终于的终于，等了很久的Honda HR-V小改款终于用了一些官方确认的眉目啦，这次日本原厂对外发布了小改款HR-V（日本当地称为Vezel）的首组官方预告图，并且宣布小改款的HR-V将在下个月15日率先在日本上市，而马来西亚预计也会很快迎来小改款的HR-V！在外型上，HR-V的车头采用了Honda最新的家族式设计，前水箱护罩的镀铬饰条设计改成了最新的家族式设计，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。除此之外，小改款的HR-V也不出人意料的换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED！车侧的轮圈方面，日本当地的小改款HR-V换上了一个新的双色风火轮设计，但根据本地早前拍到的谍照，我们有理由相信本地的HR-V小改款依然会搭载现在原有的双色轮圈设计，老实说个人觉得日本这次官图内的轮圈造型更好看。车尾方面，这次原厂发布的官图并没有让我们看到它的车尾，但根据我们已经掌握到的消息，小改款HR-V的车尾设计变化不大，尾灯组也没什么改变，最大差异就是厂徽两旁的镀铬饰条。这次日本官图内的HR-V是混合动力（Hybrid）的版本，一般在国外来说Hybrid版本的配备都是属于最丰富的，但这个Hybrid版的HR-V小改款会否引入我国还是个未知数。参考之前City和Jazz Hybrid的做法，就算HR-V Hybrid引入我国也可能会被拔掉部份配备以压低售价。原厂并没有公布动力规格的细节，但预计这次的小改款依然会沿用原有的动力配置，大家很期待的涡轮引擎很可能要等到2年后的大改款才会出现，因此本地的HR-V小改款很可能还是会继续搭载1.8升的i-VTEC自然进气引擎，以及CVT变速箱，但内装配备方面可能会有所提升，包括可能会导入Honda最新的触屏式荧幕，这个荧幕预计将会和Civic/CR-V一样，支援Android Auto和Apple CarPlay连接功能。不过有一点是可以确定的是，根据原厂的官图，小改款的HR-V必定会搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等，但我国是否会照单引入则有待观察。由于早前我们已经看到了小改款的HR-V在本地进行公路测试，加上Honda Malaysia向来的快动作，预料我国将会是继日本之后第一批引入小改款HR-V的国家之一，相信大家不用等很久就是了。目前本地的Honda HR-V 1.8V

Kia 8年前

Kia Rio GT Line 官图发布，今年日内瓦车展正式面世

Kia的韩国原厂刚刚对外发布了Rio GT Line的首辑官图，这款Kia Rio GT Line其实就是基于去年在本地发布的全新Rio，只是外观和内装部分搭载了更运动化的GT Line套件。这款Rio GT Line将在来临的2018年日内瓦车展上正式亮相，并在之后于欧洲地区开售，至于会否引入大马成为本地Rio在高规格的版本，则要看现有的Rio在本地销售情况如何啦！外观上，Rio GT Line搭上了冰块状设计的LED前雾灯，而且车头的水箱护罩和前保险杆的部份都搭配了许多亮面的黑色烤漆来增加质感，而且车侧的窗框也增加了镀铬饰条，并且换上熏黑的17寸轮圈。内装的部分，Rio GT Line搭载的是黑色的皮革内装，搭配一些灰色的车缝线，还有平底化的方向盘，类碳纤维的中控台饰板等等。不过在引擎部分方面，Rio GT Line依然搭载一般普通的引擎配置，分别有1.0升的三缸涡轮增压引擎、1.25升的四缸自然进气引擎，以及本地看到的1.4升自然进气引擎。

国际新闻 8年前

世界年度风云车大奖最终入围名单出炉，3月宣布成绩

每年一度的世界风云车大奖即将在今年3月尾在美国纽约车展上正式宣布和颁发，不过在此之前主办单位先对外宣布了6个奖项的全部入围车款名单，这些入围的车款将经由82名来自全球各国的汽车媒体代表进行最后一轮投票，选出每个奖项的最终赢家。世界风云车大奖（World Car Of The Year）分为6个奖项，包括了最具代表性的世界风云车、世界豪华车、世界性能车、世界环保车、世界年度设计风云车以及世界都会车，每个奖项都各会有一个最终的赢家。 Jaguar F-Pace在去年同时包揽了年度风云车和年度设计风云车两个大奖，而世界豪华车则由Mercedes-Benz E-Class W213获得，Porsche 718 Boxster/Cayman则摘下世界性能车，BMW i3赢得世界都会车，以及Toyota Prius Prime赢得世界环保车。以下是今年世界风云车大奖的6个奖项完整入围名单： 2018世界年度风云车 Alfa Romeo Giulia BMW X3 Kia Stinger Land Rover Discovery Mazda CX-5 Nissan Leaf Range …

Lexus 8年前

原厂预览 Lexus RX 350L 与 NX 300 小改款, 售价31.2万起

上个礼拜，UMW宣布将在本地引入新的七人座版本RX 350L，以及小改款的NX 300，并且宣布在本地开放接受新车预订，RX 350L的价格为47.5万令吉，而小改款的NX 300则最低从31.2万令吉起。就在今晚的一场媒体活动上，Lexus就向本地媒体公开预览了这两个新的产品。新的RX 350L的预订价格为47.5万令吉；而NX 300小改款则分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格分别为31万1,900，32万9,800，38万7,900，39万7,800令吉。 RX 350L其实就是普通RX 350的七人座版本，主要差异在于它的后悬部份被拉长了110mm，为的就是要营造更多的空间置放第三排的座椅，这款SUV采用2+3+2的三排座椅布局，后面两排的座椅都一样可以倾倒。外观方面RX 350L和一般的五人座RX系列没什么差异，一样都搭载全LED的头灯组，而且拥有主动切换远近光灯的功能，其它功能还包括了全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、20寸的轮圈、Qi手机无线充电面板等等。另外，原厂也声称RX 350L的车身长度超过了5尺，只比车长5,052mm的Audi Q7来得稍短，也让它成为全尺寸的七人座豪华SUV。在国外还拥有六人座的版本，意即第二排座椅类似飞机商务舱的设计，但我国并没有引入这个六人座版本。至于同样即将在本地发布的NX 300，则其实就是之前的NX 200t，Lexus原厂的最新策略是在搭载2.0涡轮增压引擎的Lexus车型上逐渐取消200t的名称，改为300。它依然搭载同样的2.0升涡轮增压引擎，拥有235hp的最大马力。即将在本地上市的小改款NX 300在外型上将会有些细微变化，包括了前水箱护罩、前后保险杆等等，而且头灯组内的鱼眼也从原本的横列式改为堆叠式，但因为只是小改款因此在外型上的差异不大。根据总代理的说法，小改款的NX 300将在本地细分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格从31万1,900令吉起。在Hybrid版本方面它的动力规格有些差异，它搭载的引擎换成一具2.5升的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，动力输出数据和小改款前没有差异，至于价格则是最高的39.78万令吉。无论是小改款的NX 300还是七人座的RX 350L都是直接从日本进口到本地销售，新车一样获得原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Lexus RX 350L 2018 …

本地新闻 8年前

每周油价：RON 95，RON 97汽油和柴油一律只降价1仙

又到了星期三，没错是更新燃油零售价的星期三！所以我们照旧继续为大家带来接下来一周最新油价的报导。根据贸消部公布的最新消息，国内的汽油和柴油零售价一律降价1仙。在新的价格下，本地的RON 95汽油零售价将从现在的每公升2.30令吉降价到2.29令吉，而RON 97汽油则会从2.57令吉降价到2.56令吉；柴油方面，一般的EURO 2M柴油将从2.32令吉降价到2.31令吉，而EURO 5柴油则是2.41令吉。以上提及的新价格将从今晚午夜12时过后，也就是明天（25日）凌晨12时01分正式生效，直到下周三（31日）午夜12时为止。 2018年1月24日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.29/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.31/L EURO 5柴油：RM 2.41/L

本地新闻 8年前

MAA 发布2017年本地车市总报告，2018料继续荆棘满途

在2017年结束之后，大马汽车商公会（MAA）在昨天召开了一场新闻发布会，对外公布了我国车市在去年的整体业绩最终报告。对比上个礼拜MAI发布的初步数据，MAA的报告更为详细，而且为最终确认的数据。根据MAA这次发布的报告，我国去年一共卖出57万6,635辆新车，对比前年（2016）的58万85辆下降了0.6%。需要提醒的是，2016年是我国过去几年来第一次全年汽车总销量无法突破60万大关，而我国去年的总汽车销量却比前年更差。不过看会报告内容，报告有指出去年的总销量之所以比前年微降，是因为商用车辆（货车、罗里、Pick-up和巴士）的销量下滑所致，而在私家车（普通Sedan、Hatchback、MPV、SUV）的销量方面，其实是比前年稍微增加了85辆（0.02%）。在商用车级别里面，除了一般货车、罗里和巴士的销量下滑以外，导致商用车购买率下滑的最大原因其实是Pick-up，要知道Pick-up在本地市场除了被用来作商业载物用途外，也有部份车主是买来当作私家车使用，但Pick-up车型在去年的总销量比前年下降了9.4%。所以MAA认为，我国在2017年的车市表现其实还是可以被接受的，而且MAA早在2017年初就已经预测去年会是一个充满挑战的一年，因此在设定全年销量目标的时侯也非常谨慎，仅把去年的目标设在59万辆。有趣的是，向来最受欢迎的Sedan、Hatchback，还有最近几年非常火红的SUV在去年的销量都遭遇滑铁卢，纷纷都呈现销量下滑的趋势，不过最近几年较乏人问津的MPV反而却在去年迎来高潮，去年MPV的销量对比2016年猛涨了30.4%，增加了超过2万辆。至于为什么MPV的销量会突然在去年突飞猛进？小编觉得有可能是Honda BR-V造成的，BR-V虽然拥有SUV的外形，但却被官方定义为MPV，自从在去年1月面世后，BR-V就交出了1.75万辆的全年总销量，相信是MPV销量上涨的最大功臣。在品牌数据方面，Perodua当然依然还是毫无疑问的稳坐销量第一的宝座，而且P2早前已经发布了他们的数据，表示2017年的销量比2016年有所微降，但整体业绩还是表现不错，而且预计今年在第三代Myvi的带动下，P2的整体业绩还是会往轨道上发展。至于Honda也一样继续稳坐第二把交椅，同时也是我国目前最畅销的非国产品牌，该品牌去年在我国卖出了超过10万辆新车，大幅度甩开排在第三的Toyota，而且需要强调的是，Toyota在我国除了有售卖私家车外，也有销售货车和Pick-up等商用车，而Honda却只有私家车，因此两者的业绩差距可想而知。根据Honda发布的数据，去年是Honda在我国历来表现最好的一年，除了首次在我国达成全年总销量10万辆新车的里程碑之外，Honda也连续第三年稳坐非国产品牌的销量冠军，同时旗下的车款也全都在各自的市场级距内称王。在今年的展望上，MAA同样为今年设下59万辆的全年新车销售目标，而且同样认为今年的车市将继续充满挑战，除了银行贷款政策收紧之外，今年肯定将会举行大选也为车市带来许多不稳定因素，消费者也继续保持谨慎消费的态度，减少更换新车的次数。

BMW 8年前

图集: BMW 530e iPerformance 与 530i M Sport 真车实拍

左边为530e的车头造型，右边为530i M Sport BMW Malaysia刚在上个礼拜在本地发布了插电式混合动力（PHEV）版本的G30 5系列，也就是530e iPerformance，对比原本的530i M Sport，最大差异当然大家都知道是在引擎的部份，一个是传统汽油引擎驱动，另一个则是汽油引擎+电动马达。但除了动力规格部份的差异之外，大家是否还知道这两个版本的5系列有什么差异呢？还是大家觉得这两个版本的5系列看起来都一样？不知道怎样透过肉眼去分辨？没问题，我们特地为大家实拍这两个版本的5系列，让大家更清楚了解两者在外观、内装、配备和动力规格部份的差异。左边为530e的车尾造型，右边为530i M Sport 首先是价格的部份，油电和汽油版本的5系列在本地同样都只有一个等级，就是530e iPerformance和530i M Sport，价格分别是34万3,800令吉，以及38万8,800令吉，价格同样都是西马半岛未包括保险的上路价。外观上，两个版本的5系列差异其实不大，同样都是采用双肾式的宝马家族经典水箱护罩设计，以及同样搭配全LED、Angel Eyes的日行灯，保险杆同样都搭配一辆横式的LED雾灯，只是雾灯座和下气霸的部份，因为530i采用的是M Sport套件，而530e则是回归一般5系列的套件设计，因此有些不一样。左边为530e的轮圈造型，右边为530i M Sport 不过需要提到的是，530e为了进一步把价钱压低，因此取消掉了530i身上原有的主动式头灯组，也就是说司机必须自己手动去切换远近光灯，而530i则拥有自动切换远近光灯的功能。车侧的部份，两个版本的5系列的轮圈乍看之下好像一样，但细心揣摩后会发现两个轮圈的设计其实不同，不过一样都是19寸，而且一样都采用前后配（也就是前面和后面轮胎的尺寸不一样），同时也都采用金属暗色的配色。其它部份，530e的左侧前翼子板上有多了一个类似油箱盖的盖子，这个盖子打开之后其实是充电插口，530i则因为搭配M Sport套件，因此翼子板两侧都有M的三色铭牌，车侧下缘都有一个类似棒球棍的通风口设计，而且侧裙也有些不一样。左边为530e的普通方向盘，右边为530i的M Sport方向盘在C柱的部份，530e多了一个写着eDrive的铭牌，这个铭牌是BMW PHEV车款专有的，因此在530i身上看不到，车尾一样都搭载全LED的尾灯组，但后保险杆的黑色部份则因为套件不同，而设计不一样。说完了外观后接下来就是内装，最大差异的地方就是两个版本的方向盘，虽然都是三幅式，但530i采用的是M …

Lotus 8年前

期限前未能获得牌照，Proton 终止与中国金星的合作关系

很多人都知道，其实Proton在还未被吉利收购股权之前就已经进军中国市场，而且还和当地的一家名为中国东莞金星重工业（Goldstar Heavy Industrial）的公司合作，在当地建立销售网贩售当时还属于Proton旗下子公司的Lotus跑车。不过，随着时间飞逝，Proton有49.9%的股权已经被卖给吉利，而原本隶属Proton的Lotus也被吉利收购了51%的股权，因此Proton和金星重工业的合作关系也因此生变，双方目前已经终止了在中国的合作关系。根据大马股票交易所公布的资料，DRB-Hicom（Proton的大股东）已经正式和金星重工业终止了双方的合约，而最主要的原因并不是因为Proton内部股权结构生变的关系，而是因为金星重工业未能根据合约内规定的时间，从中国政府手中获得在当地组装Lotus汽车的生产权执照。根据资料，Proton是在2015年和金星重工业签署合作协议，协议内容是双方将会在中国共组一家新公司，目的是要在当地生产和销售Lotus品牌的跑车，但中国和马来西亚一样，必须先获得政府发出的执照才能设立生产线并组装汽车，而合约内容原本也规定金星重工业必须在去年9月25日前获得中国政府批出的执照，过后被延期到去年的12月31日，但金星重工业依然还是无法在期限前成功取得牌照。在吉利去年接收Proton 49.9%股权的同时，DRB-Hicom也宣布完全脱售原本隶属Proton的Lotus汽车业务，其中51%卖给浙江吉利控股，另外49%则卖给本地一家名为Etika Automotive的公司。

本地新闻 9年前

贸消部将出台新法案，修车业者与技工将需要有特别执照

目前本地的修车厂、轮胎店和汽车改装店等都只需要向地方政府申请执照就可开店营业，并没有特别的法令去规管，不过政府打算出台一项新政策，严加规管国内的修车和轮胎店工业，并要求业者必须先申请特别执照才能营业。马来报章Berita Harian最近引述国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Hamzah Zainuddin的谈话，称该部门正在拟定一项新的政策，规定修车厂、轮胎店和汽车改装店的业者们必须另外拥有一个特别的执照才能营业。他说，政府的这项政策是为了确保国内修车厂、轮胎店和相关行业的业者素质受到规管，消费者在修车和更换轮胎时也可以更加放心，不用害怕自己的权益受损，因为目前没有特定的法令去管制这个行业，因此修车行业的素质可说是参差不齐。 “我们正在草拟新的法案并准备提呈到国会寻求辩论和通过，在这项法案下，修车厂和轮胎店的业者们必须拥有符合规格与标准的机器才能获得执照，而且政府也会派员到车厂突击检查，同时我们也会把技工们当成专业人士看待，并根据他们的专长发出不一样的技工执照，譬如一般汽车修理、轮胎、改装等等，没有合法技工执照的技工们将不能擅自提供汽车修理服务。” 他表示，该部门目前计划把修车工业分类为三大类，分别是汽车维修、保养以及零件与装饰品，而所谓的零件与装饰品也包含轮胎在内，但这些分类将在日后作进一步讨论和修改。一旦法案通过并且生效成为法令后，政府将进一步向修车业者们作出更详细的讲解。当然，Hamzah Zainuddin也强调政府会给予现有的修车业者们一个宽限期，让他们有时间去购买符合标准的维修机器，以及聘请拥有执照的技工，或者把聘请的技工送往指定的学术机构上课并考取执照。我国目前在全国共有约3万间合法注册的修车厂和轮胎店等等，政府的这项政策预计可以有效整合并提升本地修车工业的整体素质，避免一些害群之马浑水摸鱼。

Proton 9年前

快拍：如何判断一辆车是否安全，按压车身板件就可以？

很多人在买车，或者到新车陈列室看车的时侯，都会很习惯的用手指去按压陈列室内的新车车身板件，并以板件的软硬度来判定这辆车的车身结构是否安全。其实这种做法只适用于30甚至是40年前的汽车技术，在科技日新月异的今天，汽车安全与否已不再是靠板件软硬度来区分了。在三四十年前，汽车工业的技术还未完全成熟，全球车坛对行车安全的概念还很模糊，甚至连气囊、ABS等这些在现代看起来很基本的配备也没有，因此当时人们的概念普遍就是光靠车身板件的软硬度来作标准，认为车身外壳板件越硬，越能保护到车内的司机和乘客。不过在经过90年代末期的经济风暴、21世纪初的石油危机后，全球车坛的发展趋势转向以省油减排为主，同时EURO NCAP、IIHS和NHTSA等机构也逐渐带起了欧美消费者对行车安全的重视，因此减轻车身重量同时提升行车安全成为了各大汽车品牌的首要造车条件。在这种环境下，各大汽车品牌纷纷舍弃以往偏重的传统金属，转而采用成本较高、更坚固但同时重量也更轻的铝或其它高刚性钢材，并且针对性的为车身部份的结构金属进行强化，包括了A柱、B柱、C柱还有底盘的结构杆等。在这种情况下，大家就慢慢发现近年代的车在车身板件上都比以前三四十年前的旧车越来越软，也因此认为新车不如旧车安全，但其实这是错误的观念，现代的汽车经过大量的模拟撞击测试、大量的数学运算来确认一辆车在发生撞击时最重要的部份，并特别针对这个部份来进行强化，而这些针对性的强化都是旧代汽车所没有的，所以在安全性上新车其实是不降反升。所以，大家在最近几年不断看到‘高刚性钢材’、‘热压成型’、‘MPA金属强度系数’等等的字眼，这些都是因为汽车工业大量导入新一代的造车安全技术所致。在去年尾本地的一个车展上，我们特地为大家拍摄了一个简短的视频，告诉大家怎样才算是一辆安全的车，并以现场的一辆Proton Persona来作示范，来看看视频吧！ Proton Persona的车身内部结构展示

Mercedes-Benz 9年前

试驾：Mercedes-Benz E 350 e，要马儿跑又要马儿少吃草

随着政府推行的EEV政策，许多主打节能省油的汽车在本地都能享有许多的税务回扣和优惠，加上本地消费者购车时往往都很注重油耗，因此许多品牌近年来都不断引入许多油耗表现很好的新车款，其中Mercedes-Benz也不乏许多混合动力的车型。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在去年向本地发布了新的插电式混合动力（PHEV）版本的E-Class，也就是E350e，这款PHEV在本地分为Exclusive Line和AMG Line两个等级，价格分别为39万2,888令吉和39万5,888令吉。去年尾，MBM向本地媒体发出邀请，让多家本地汽车媒体参加三天两夜的E350e公办试驾活动，试驾路线从吉隆坡开始到柔佛新山，第二天再从新山出发前往关丹，过后再从关丹返回吉隆坡，整个行程超过1,000公里。今天，我们为大家带来这款PHEV的试驾心得。首先从外观的部份开始讲起，这款PHEV版的E-Class在外型上其实与一般的E-Class没什么差异，但详细研究之下可以发现它的头灯组内似乎多了一点蓝色的造型和点缀，而且前轮的煞车卡钳也采用蓝色的涂漆。不过这一点我觉得有点突兀，因为前轮采用蓝色的煞车卡钳，后轮却没有跟着这么做，反而是采用普通的煞车卡钳，因此从车侧看去好像有点奇怪。另外在两侧前翼子板上也多了一个写着‘Plug-in Hybrid’的蓝色铭牌，车尾保险杆右侧也多了一个供充电使用的插电口，以及行李厢盖左侧写着E350e的铭牌。这辆E-Class标配了AMG Line的外观套件，对比另一个Exclusive Line版本确实看起来会比较年轻化，毕竟Exclusive Line依然坚持采用宾士经典的水箱护罩，以及站立在引擎盖上缘的立体星星标志，而且轮圈设计也比较趋向保守，但或许Exclusive Line会比较吸引一些年纪较大的买家也说不定。内装方面也和普通的E-Class无异，中控台采用了两个并排的12.3寸彩色荧幕，这两个荧幕都不支援触屏式操作，右边的荧幕是液晶显示的仪表板，而且仪表板内容和样式可以根据驾驶模式来作切换，左边荧幕则是作为COMAND Online系统的主荧幕。除此之外，E350e依然采用了宾士近几年的惯用手法，那就是取消掉传统的排档杆，把它移到右手边雨刷拨杆接近的位置，但其实在习惯后你会发现这样的设计也相当就手和方便，同时还可为中央鞍座腾出空间设置它的COMAND Online操控旋钮和面板。其它部份，这台车搭载了三区（前面两区后面一区）恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、类碳纤维的中控台和门饰板、多达64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆功能的两张前排电动座椅、输出功率590W的Burmester高级音响系统，还有支援自动切换远近光灯的全LED头灯组。在内装的质感、设计感和用料方面，我个人觉得E-Class虽然采用了两个大荧幕作为仪表板和主机，但这两个荧幕的设计过于方正，加上整体中控台的设计也太过强调豪华感，导致整体给人的感觉有些偏老，或许不大符合年轻买家的口味，但E-Class的买家应该也不会有很多个年轻人吧？在用料和质感方面我个人觉得几乎是无可挑剔，组装品质也属于上乘，符合了一般人对宾士的要求，座椅的支撑性和包覆性也没有问题，尤其是后座空间，因为我最近试驾了汽油版的BMW 530i，在对比两个同级对手的后座空间后，我个人觉得E-Class的后座真的比较宽敞，也比较舒适，更适合拥有家庭的买家，尤其是经常需要载着家人出远门的好爸爸和好丈夫们。不过因为它是PHEV，而且原厂把电池组置放在行李厢的下缘，因此打开行李厢后你会发现它的底板并非平整的，同时整个行李厢空间也明显为了油耗表现而有所牺牲，原厂公布的行李厢数据只有400公升，比许多入门级小车还要小，而且第二排椅背也因为电池组的关系无法倾倒，所以行李厢空间不能被进一步延伸。说完了配备和空间后，我们谈谈它的动力表现，它搭载的是一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，引擎本身拥有211hp马力和350Nm扭力，再加一组可另外输出87hp马力和440Nm扭力的电动马达，综合动力输出达到281hp和550Nm，变速箱为9G-Tronic的九速自排，采用后轮驱动。根据原厂提供的数据，这辆E350e从0-100km/h加速只需要6.2秒，满电后的最长纯电动行驶里程达到33公里，而且纯电动模式可容许的最高时速达到130km/h。它可使用一般的标准电插头，或原厂配给的专属充电器充电，一般插头的话需时大概3小时，而使用原厂配给的快速充电器则只需要一个半小时。在动力的表现方面，我们在刚出发是车子属于电池满充的状态，无论是起步、中段加速还是超车、爬坡等都完全没有问题，就算切换到经济模式也依然游刃有余，只是会觉得引擎的出力变得较为斯文，油门反应也没那么灵敏，而且气压式的悬吊也会主动切换到较软的模式。就算是在行驶了一段距离，电池组内的电量逐渐减少甚至用完之后，就算只能单靠汽油引擎来继续行驶，但你依然不会明显觉得动力上的落差，只是这是电脑已经限制不让你切换到纯电动模式，但你也依然可以利用回充模式，提高引擎的转速来为电池进行充电，坏处就是这样会稍微提高你的油耗。我在三天两夜的试驾过程中对于这辆E350e的操控没有多大的意见，它和我之前试驾过的其它宾士车型的特性依然很像，操控、循迹性和稳定性都属不错，但油门和方向盘的回馈似乎还是欠缺了一点（对比它的最大对手），但整体而言它的操控、动力和稳定性是有在水准之上的，只要切换到舒适或运动化模式，它的这个气压式悬吊的表现都很不错。在这里我们也循例重复一下E350e搭载的驾驶模式，它分别拥有经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自主化（Individual）模式，这些模式的差异基本上已经不需要我多加解释，大家基本都已经知道。比较特别的就是电动马达的介入模式，这辆车可另外让你选择使用一般的混合动力模式（Hybrid）、纯电动模式（EV）或回充模式（Charge）来分配你的动力输出模式，Hybrid模式下电脑会自动根据电池容量来作判断，同时采用引擎和马达的动力来驱动汽车。 EV模式则是尽量采用电动马达的动力，但如果司机过度重踩油门或电池容量接近耗尽的话，电脑还是会强行启动引擎，并自行切换到普通的Hybrid模式；至于Charge模式则是透过提高引擎转速，制造更多的电力来为电池组充电，这种模式下电动马达是不会启动的。接下来就是大家很关心的油耗，我和一名同事在这三天两夜的试驾行程中参加了原厂主办的一场省油比赛，主要从柔佛新山出发前往关丹，过程中我们得出的油耗是4.5L/100km，最长纯电动行驶里程超过了200公里，而我们也成为了这场比赛的冠军（因为纯电动行驶里程最长）。 …

Land Rover 9年前

配合70周年，Land Rover Defender 推出12辆特别配色版

极致硬汉越野型的车迷们应该都知道Land Rover Defender这款外形极度彪悍的Pick-up，如今为了配合Land Rover品牌成立70周年，本地的Land Rover原厂宣布为现有的Double Cab Defender推介全马限量12辆的特仕版，售价为19万8,800令吉（为包括保险、路税和注册费）。其实这个限量12辆的Defender在规格和动力配置上与一般的Defender没什么差异，只是原厂在外观和内装的一些颜色上玩起双色搭配。根据原厂表示，黄色和红色的Defender如今将会搭配黑色的车顶和轮圈，而蓝色的Defender则会搭配银色的车顶和轮圈。在内装方面，特仕款的Defender也将会采用与车身同色的皮椅与方向盘皮革车缝线，以及与车身同色的内装顶棚，其它配备则与一般的Defender没什么差异。本地的Defender搭载的是一具2.2升的柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮以及共轨燃油直喷技术，最大马力为120hp，最大扭力为360Nm，搭配的变速箱为传统的六速手排（6MT），采用全时四轮驱动（AWD）的配置。由于这款硬汉型越野皮卡并非主打都会型消费者的市场，主要是让越野爱好者把它开如丛林和小溪征服大自然，因此它也没有什么奢华配备，什么荧幕主机、倒车摄影镜头、引擎启动按钮、双区恒温冷气或是HID等等都没有搭配。

本地新闻 9年前

Batu Tiga 与 Sungai Rasau 收费站将在三月尾完全拆除

很多人都已经知道，位于雪兰莪州的Federal Highway的两个收费站，分别是Batu Tiga和Sungai Rasau早就已经在今年的1月1日正式停止收费，但停止收费后它的收费站一直还在，因此有些人批评这两个被废置的收费站可能会为驾驶人是带来危险。就在工程部开口要求大道公司尽快拆除有关的收费站之后，负责经营Federal Highwat的大道公司PLUS（也就是南北大道公司）今日就对外宣布，该公司将在农历新年之后开始拆除这两个收费站。他透过文告对外指出，该公司目前正在招标，招纳承包商负责收费站的拆卸工作。根据该公司目前的初步时间表，这两个收费站将可以在今年3月尾正式被完全拆除，到时大家就不会再看到这两个收费站。他解释道，拆除收费站不能急于在一两天内完成，因为拆除收费站的过程必须顾及当下的汽车和工作人员的安全，并且必须选在车流量较小的时间来进行拆除工程，而且不能一次过封锁整条大道，必须逐个部份拆除，否则将引起大塞车。话说回来，小编在1月1日当天曾经开车从PJ前往巴生，过程中经过这两个收费站的时侯还是很习惯性的放慢车速并且拿出Smart TAG，直到进入收费站后才想起已经停止收费，因此拆除收费站也是必要的。

Volkswagen 9年前

配合农历新年回乡潮, Volkswagen 提供20项免费检查服务

农历新年越来越逼近，许多人已经开始计划开车返乡与家人一同过年，为了确保车主们的返乡过程顺畅无阻而且安全，Volkswagen近日宣布为车主们提供全车多达20项的安全检查，而且是免费的！想要享受这项全车免费安全检查服务的Volkswagen车主们要注意咯，因为这项优惠活动的有效期限是从本月22日起至下个月的28日，车主们只需要把爱车驾回到Volkswagen的保养与维修中心即可。此外，原厂也宣布这段期间只要在保养与维修中心消费800令吉或以上，就可获得免费的独家赠品，同时所有Volkswagen车主也可获得一份新年礼袋。另一方面，Volkswagen也配合来临的农历新年举办新车折扣促销，凡事购买Volkswagen指定车款的消费者都可获享一定数额的现金回扣，想要知道更多详情，可点此翻阅我们之前的文章。

Ford 9年前

Ford 发表未来5年发展计划，投入110亿美元研发电动车技术，首款纯电动高性能SUV Ford Mach 1 将在2020年面世

美国的老牌汽车制造商Ford日前对外发布了他们未来5年的发展计划，由于全球目前都致力于减低汽车的废气排放，并减少对汽油和柴油等非再生能源的依赖，因此Ford也将加入电动车的发展领域，并计划在未来5年内陆续发布16款纯电动车（EV）。在这次公布的未来发展计划当中，Ford将会投资110亿美元（433亿令吉）来发展电动车技术，当然，因为某些国家和市场还未充分准备好迎接纯电动车的普及化，因此Ford也会同时期推出一些混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）的车型来应对这些市场。根据了解，Ford在电动车计划下第一款发布的EV将会是一辆入门的小型SUV，而且这辆电动SUV的满电续航能力将会达到480公里左右，相信就是Ford在刚刚的美国底特律车展上对外预告的Ford Mach 1，这款SUV是以Mustang作为基础概而生的SUV，而且将会是一款主打高性能的电动SUV。

Mazda 9年前

新 Mazda 转子引擎将颠覆传统，用以驱动 Toyota 自驾车

Mazda早前已经确认他们将会推出新一代的转子引擎，而且已经讲明新的转子引擎不再像大家之前在RX-7和RX-8身上看到的那样，而是顺应时代趋势而电动化。如今，北美的Mazda高管已经确认，新的转子引擎主要将会供应给Toyota未来发布的自驾车。根据美国权威媒体彭博社引述北美Mazda总裁Masahiro Moro的报导，Mazda新一代的转子引擎将会被视为Toyota未来电动自驾车的动力来源，也就是说，这个新的转子引擎将会利用电池来驱动，并主要供应给Toyota未来生产的自驾车。其实Mazda早就已经和Toyota签署合作协议，双方将在未来共同合作开发新的电动车技术，因此Mazda这次的宣布一点也不奇怪。而且Mazda也号称新的转子引擎将会是‘体积娇小而且轻量化’，而且不存在噪音与引擎震动的问题。

Toyota 9年前

本地版小改款 Toyota Harrier 开始交车给头一批订车客户

还记得去年UMW Toyota曾经宣布将在今年引入在日本小改款的全新Toyota Harrier吗？今天UMW Toyota宣布已经开始叫车给去年尾第一批订车的本地客户，意味着Harrier已经在本地正式开卖。本地的Harrier是从日本直接进口（CBU）在本地销售，分为两个等级，分别是入门的2.0T Premium（23.8万令吉）和高阶的2.0T Luxury（25.99万令吉），以上价格皆为西马半岛的私人注册价格，而且并未包括保险。有别于透过第三方车商透过AP方式引入的版本，UMW是Toyota汽车在本地的官方总代理，因此他们引入的Harrier为日本最新的小改款型号，搭载效率更好的涡轮增压引擎，而且车主可以享有总代理提供的5年无限里程保固，而且总代理也保证未来10年都会在本地拥有零件供应。两个等级的Harrier统一都搭载一具代号8AR-FTS的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出231PS马力和350Nm扭力，变速箱采用的是六速自排（6AT）而非小改款前的CVT，因此整体性能和油耗比小改款之前都更优秀，根据原厂的数据，小改款Harrier的综合油耗数据为13km/L。在规格配备方面，官方引入的Harrier搭配三颗小鱼眼（Projector）组成的LED头灯组，还有LED的日行灯和前雾灯，以及序列式的LED转向灯，同时也搭配18存的双色铝圈、Nappa皮革的电动座椅、电动尾门、全景式玻璃天窗、后座冷气出风口、座椅通风与加热功能等。在安全性方面，本地的Harrier标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC），以及全套的Toyota Safety Sense高阶主动安全配套，包括了防止追撞系统（PCS）、主动式跟车系统（ACC）、自动切换远近光灯等功能。欲知道更多有关Harrier的详情，请浏览CarBase.my。

Perodua 9年前

Perodua 去年售出20.5万辆新车，继续稳做本地车界龙头

Perodua刚刚发布了他们在2017年的全年业绩报告，已经连续11年稳坐我国销量第一汽车品牌的P2，在去年一共卖出20万4,900辆新车，超出了他们去年的预期（20万2,000辆），继续在第12年稳坐国内冠军龙头的宝座，在国内的市占率达到35.6%，与去年的35.7%相距不远。 P2的主席兼首席执行员（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，虽然P2去年的销量已经超额达成目标，但对比2016年的20万7,100辆还是稍微有所减少，因此P2将继续再接再厉，在2018年做得更好。 Aminar也预计P2的业绩表现将在来年表现越来越好，因此P2已经为今年订下了20万9,000辆的销售目标，而刚在去年尾发布的全新第三代Myvi预计将扮演重要的角色，而另一款定位A-Segment的入门小车Axia和Bezza也会继续成为P2其中一款最畅销的车型。至于在出口量方面，P2去年只向国外出口了3,766辆新车，对比前年大幅滑落了20%，不过在零件出口量方面却有大幅增长。在产量数据方面，P2在去年一共生产了20万146辆新车，同时他们也预计今年的产量将会被提高到21万5,334辆。而在售后服务的业绩方面，P2去年回厂进行保养和维修的汽车数量为210万辆，售后服务的盈利比前年提高了12%，预计今年的售后服务车辆数据将会增加1.9%至214万辆。

Perodua 9年前

第三代 Perodua Myvi 持续热销，2个月接3.6万张订单

在今天的Perodua发布去年业绩报告的记者会上，Perodua也一并公布了第三代国民车Myvi的最新销售进展，在去年11月16日才正式面市的第三代Myvi，在面市才短短两个月之际原厂就接到了3.6万张新车订单，完全超出原厂的当初订下的每月销量目标。 P2主席兼首席执行员Datuk Aminar Rashid指出，第三代的Myvi获得本地消费者的热烈欢迎，除了原厂接到3.6万张的新车订单以外，原厂至今也已经把1.1万辆的新车交到顾客手上，相信大家也陆续在路上看到新Myvi了吧？原厂之前已经提到本地顾客特别钟爱全新Myvi最顶级的1.5L两个等级，与原厂原本的预期（原厂预料消费者更喜爱1.3的等级）完全相反，导致原厂对1.5的产量异常吃紧，许多订购1.5L新Myvi的准车主也要等上一段时间才能拿车，而Aminar也表示原厂目前还在加紧提高1.5L等级的产量。全新的Perodua Myvi分为四个等级，从最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High，到最高级的1.5 Advance，价格介于4.43万到5.53万令吉之间。新的Myvi依然分别搭载1.3L和1.5L的自然进气汽油引擎，在最入门的1.3 Standard G消费者可选择五速手排（5MT）或四速自排（4AT），至于其它等级则一律只提供4AT的变速箱，欲知更多有关全新Myvi的详情，可浏览CarBase.my。