Jason Chung · 第 363 页
自从李春荣上任成为Proton的CEO之后，就致力倡导旗下的1S代理商把他们的销售据点升级成为集销售、零件供应、保养于一身的3S或4S中心，以此提升Proton的品牌形象并让顾客享有一站式更好和更便利的售后服务素质。 在和第一批和第二批的代理商于去年12月和今年1月签署升级协议之后，Proton如今宣布第三批为数10家的代理商也将加入从1S升级成3S或4S中心的行列，Proton将为这批配合升级计划的代理商们提供各种津贴和辅助配套。 其中一名参加升级计划的代理商业者Philip Jason（Regal Motors Holdings）指出，他们深信Proton的企业转型计划能够取得成功，并认同代理商不单只是扮演卖车的角色，而且还有责任协助Proton提供更好的售后服务素质给顾客。
Toyota刚刚在美国的纽约车展上发布了第五代代号XA50的全新RAV4，这款SUV如今从骨子到到动力再到外观都是脱胎换骨的设计，其中还搭载了新的2.5升Dynamic Force引擎以及新的八速自排变速箱，同时也发布了第二代Hybrid系统的版本。 除此之外，这款SUV如今还搭载了配备扭力分配系统的全轮驱动系统，在特定情况下可以把引擎50%的扭力输送到后轴，而且可以根据当下的需求智能的分配左右轮的扭力比例，而在一般道路上则会维持在前轮驱动的模式以让这款RAV4拥有更好的油耗表现。 和全新的Camry以及C-HR一样，新的RAV4也同样采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且后轴也采用Multilink多连杆悬吊，确保RAV4在高速行驶时拥有较好的动态表现，而且原厂也号称新RAV4的隔音和驾驶质感也比上一代有所进步，同时车身的抗扭曲强度也比上一代提升了57%。 新的RAV4车身长度为4,595mm（比上一代短5mm）、宽度1,854mm（增加10mm）、车高1,699mm（降低5mm），而轴距则是增长最明显的地方，对比上一代增加了30mm，来到2,689mm的水平，而车身的离地高度如今则是165mm（增加13mm）。 在外型设计上，新的RAV4舍弃了上一代更偏向都会型SUV的设计方式，改为更有越野车的味道，其中车身前后的保险杆和车侧踏板都采用了大量的防刮护板，还有黑色的雾面烤漆材质，轮圈也使用双色而且偏粗旷风格的设计，头灯组和前雾灯都是全LED，尾灯部分发光体也是LED，车顶标配黑色的行李架，部份等级还配有天窗。 内装部分这一次RAV4也取得了大幅度的改进，不再看到上一代偏保守的设计风格，而且还采用了一些银色的仿铝制饰板和饰条来作点缀，中间冷气出风口的上方有一个固定式的7寸或8寸彩色荧幕（视等级而定），而且排档杆旁边也有一个切换驾驶模式的旋钮，仪表板采用三圆式的设计，中间有一个质感相当不错的7寸彩色资讯幕，传统的手煞车拉杆也变成了电子手煞车按钮。 其它配备还包括了前面两张的皮革电动椅、座椅的通风功能、后座椅的加热功能、全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板，以及800W多达11支喇叭的JBL音响系统。 在安全配备方面，新的RAV4标配了8具气囊和Toyota Safety Sense 2.0配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞车系统、主动式跟车系统、道路偏移警示系统、车道维持辅助系统、自动切换远近光灯和道路标志辨识系统。
继早前在Porsche自身的展销中心展出之后，全新的Porsche Panamera Sport Turismo如今正式在本地上市兼开售，这款新的超豪华Wagon在本地分为三个等级，包括Panamera 4 Sport Turismo、4 E-Hybrid Sport Turismo及Turbo Sport Turismo。 价格方面，三个等级的Panamera Sport Turismo分别为99万令吉（4 Sport Turismo）、112万5,000令吉（4 E-Hybrid Sport Turismo），以及194万令吉（Turbo Sport Turismo），全车系一律享有总代理提供的4年保固和4年的免费保养和维修。 顾名思义，新车是基于Panamera打造的Wagon版车型，在外观造型上两者的差异不大，唯一不同的是尾部造型，大家看图即可，小编就不赘述了。在车身尺寸方面，它的长度为5,049 mm、宽度为1,937 mm，轴距是2,950 mm（与Panamera一样），不过，它的车身高度比Panamera高了5 mm，来到1,428 mm；它可选配21寸的大尺寸轮圈。 值得一提的是，在座舱方面，新的Panamera Sport Turismo与Panamera有一些不一样的地方，它采用的是4+1座椅布局，而后者采用的则是4座且独立式的后座布局。 此外，作为旅行车型，Panamera …
MINI Malaysia即将在本地扩充他们在售的Countryman车型阵容，如今原厂正式宣布即将在本地发布插电式油电（PHEV）版本的MINI Cooper S E Countryman All4，而这款Countryman也是MINI家族中的第一款PHEV车型。 这款PHEV其实早在去年10月就已经在国外正式发布，它搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的输出有134hp马力和220Nm扭力，搭配的变速箱是六速的Steptronic自排（6AT），而且在后轴还搭配一组可输出87hp和165Nm的电动马达，以及7.6kWh容量的电池组。 原厂号称这个PHEV组合在综合动力数据下可输出221hp马力和385Nm的最大扭力，0-100km/h加速只需要6.8秒，而且根据欧盟测试标准的官方油耗数据为2.1L/100km。 这款PHEV将会拥有三种不同的油电模式选择，包括了Auto eDrive，也就是让电脑自动根据当下司机的驾驶方式和电池容量来决定引擎和马达的动力输出比例，而Max eDrive则是尽可能的使用电动马达来驱动车子，但必要时汽油引擎还是会介入，而Save Battery则是停用电动马达，让引擎产生的电能为电池组进行回充。 根据原厂的介绍，在Auto eDrive模式下，电脑允许的最高纯电动模式的时速为80km/h，之后引擎就会启动并自动介入；而在Max eDrive模式下所允许的纯电动最高时速为125km/h，之后引擎也会强行介入以弥补动力的不足。 目前原厂还没有公布这款MINI Cooper S E Countryman All4 PHEV在本地的售价，但我们可以告诉大家，传统汽油版的Countryman在本地的售价介于24万到35万令吉之间，预计这款PHEV版的Countryman可能会更贵，或者价格和汽油版最高等级的价格不相伯仲。有兴趣的消费者，可以点击此网站链接留下你的资料。 F60 MINI Cooper S E Countryman All4
刚成立不久、主打中高端市场的吉利汽车子品牌Lynk & Co如今正式发布了该品牌旗下的第一款SUV车型，Lynk & Co 02，这款SUV也是Lynk & Co继01和03两款Sedan车型之后的第三款推出市场的车款。 新的Lynk & Co 02是采用吉利和Volvo共同研发的紧凑型模组化底盘（CMA）来开发，这组底盘目前也被应用在新的Volvo XC40上，因此Lynk & Co也采用了和XC40一样的动力配置。 在引擎规格方面，Lynk & Co 02将会采用一具源自于Volvo的1.5升三缸汽油引擎，而且将会搭配Hybrid和PHEV系统，变速箱则会采用七速的双离合器，其中PHEV版本还号称可在纯电动模式下最长行驶50公里。 外型上Lynk & Co 02和之前发布的01和03拥有非常相似的家族脸设计，车头一样采用双层式的头灯设计方式，车侧的轮圈与车身比例非常夸张，车顶采用亮面黑色烤漆，与车身形成双色的搭配，车尾则采用倒L字造型的LED尾灯，整体和之前的01和03非常相似。 内装方面营造得相当有质感，冷气出风口采用突出的四方形造型设计，而且中间搭配一些暗色的木纹饰板，还有尺寸相当大的彩色触屏式荧幕主机，仪表板也是采用液晶化显示，排档杆的造型也和Volvo非常相似。 Lynk & Co正式推出新车至今还不到一年时间，该品牌目前只在中国市场销售新车，不过他们已经计划好要在今年正式进军欧洲，并计划率先在荷兰落脚，之后再把市场拓展到西班牙、德国、瑞士和伦敦等，并已计划好要在这些国家的一些主要城市以精品店的模式开设销售据点。
韩国昨天发布了2018年式小改款的大型MPV Kia Carnival（本地也称Grand Carnival），韩国当地的Carnival配置比本地更高而且选择也更丰富，除了本地看到的7人座版本外，韩国当地还可买到9人座甚至是11人座的版本。 在外型方面，小改款的Carnival换上了一个重新设计的前水箱护罩，里面的材质变成了格子形状，同时两旁头灯组的设计也有所改变，主要改变范围包括了LED的日行灯设计，还有就是加入了冰块状的LED前雾灯，以及前保险杆雾灯座的设计，原厂为了提升质感也在雾灯座周围加入了一些镀铬饰条。 车尾部分，尾灯内的LED光条造型也已经经过重新设计，而且搭配两种不同造型的后保险杆（依版本不同而定），车顶依然保留了铝制的行李架和天窗，车侧的电动侧滑门也依然是Carnival的配备之一。 在内装方面，原本的脚踏式手煞车踏板如今被电子手煞车按钮取代，而且中控台中间的彩色荧幕也升级成8寸的UVO 3.0触屏式荧幕主机，还搭配了Qi手机无线充电面板、Krell提供的高级音响系统和360度环景摄影系统。 安全配备方面，小改款后的Carnival加入了主动式跟车系统（ACC）、自动切换远近光灯（HBA）、车道偏移警示系统（LDW）和自动煞停系统（CAA），其它的基本配备如6气囊和车身动态稳定系统（ESC）等当然都还是标配。 动力规格方面，韩国当地的Carnival拥有两种引擎选择，分别是和本地一样的2.2升柴油涡轮增压引擎（202hp/441Nm），以及3.3升的GDI汽油引擎（280hp/336Nm），变速箱则是这次的升级重点，原本的六速自排（6AT）已被淘汰，更换成拥有八个档位的八速自排（8AT）变速箱。
在刚过去的周末，雪州的沙登农业会展公园（MAEPS）举办了一场不算大型的摩多展，这次摩多展上的重点却不是摩多，而是两辆属于柔佛苏丹的超级大货卡，分别是Ford的F-650以及美国路上常见的Mack Super-Liner，这两辆巨型货卡都是特别为柔佛苏丹而定制，所以非常特别而且稀有！ 其中Ford F-650是2009年的车型，属于Ford特别为柔佛苏丹而定制的特仕版，全车采用了蓝白双色的喷漆，而且也大量搭配了苏丹殿下喜爱的镀铬来做点缀，包括前后保险杆、车侧下缘的踏板和轮圈等等，都满满是镀铬饰条。 这款特别版的Ford F-650搭载一具6.7升的六缸柴油涡轮增压引擎，搭配一具六速自排（6AT）变速箱，这个动力组合可作多种不同的动力调校，最保守的动力输出有220 hp/705 Nm，最大的动力上限为360 hp/1,085 Nm，至于这个特仕版的动力数据有多大，貌似只有原厂和苏丹殿下才知道。 而在另一辆同样属于柔佛苏丹收藏品的Mack Super-Liner，有看过变形金刚（Transformer）电影的人都会对它相当熟悉，没错，这款超级卡车就是采用变形金刚主角Optimus Prime为概念而打造，因此全车上下都很有变形金刚的感觉。 这辆超级卡车是由殿下亲自向澳洲的Mack卡车总部所订造，车内还搭配了尺寸达2,260mm的卧房，以及强调舒适的气压式悬吊，这款超级卡车采用了一具直列六缸的柴油涡轮增压引擎，排气量达到惊人的16.1升，最大马力达到685hp，最大扭力更是达到惊人的3,150Nm，变速箱还拥有十二个档位，由后面的6个车轮负责驱动。 这款超级卡车除了外形非常酷炫外，车内的配备也非常奢华，包括了采用高质量木制的地板、两架电视机、Xbox和Playstation的游戏机之外，座椅的皮革材质还特地从南非进口，而且座椅上的柔佛皇室标志还是使用纯金线所绣上去的！ 柔佛苏丹的Ford F-650 柔佛苏丹的Mack Super-Liner超级卡车
我国政府在很多年前就已经针对汽车的隔热膜透光度确立一套标准，同时也在不久前检讨过了这套标准，目前陆路交通局（JPJ）允许的汽车隔热膜透光度标准为前挡风玻璃70%、前侧车镜50%，后侧车镜和后挡风玻璃则是30%（透光度的%越低代表越暗）。 除了隔热膜的透光度之外，很多驾驶人士和车主都还有一个疑问，那就是到底汽车能不能使用遮阳帘？这个问题曾经引起许多人的关注，包括本地一些英文报章在内也曾经报导过这项课题，当时得到的答案是“只要有关的遮阳帘是可以被随时拆卸的就合法，永久性固定安装在车窗上的属于非法”。 这又引发了另一个疑问，到底什么是可以随时被拆卸的遮阳帘，以及怎样才算是永久固定安装在车窗上的遮阳帘？大家可以看下图，图中的遮阳帘目前在市场上相当常见，属于厂家为各种不同车款而特制的遮阳帘，使用双面胶的夹子或磁铁固定在车门上，需要时可以随时拆卸。不过，政府目前对这种定义还是有些模糊，我们来看看JPJ的发言人Datuk Mohamad Dalib怎么说。 对方最近向我们指出，政府目前只允许长途巴士和旅游巴士安装车窗的遮阳帘，而且巴士公司和业者们必须事先向JPJ提出申请，得到JPJ的书面批准后才能进行安装，至于私人汽车则一律不被允许，这是为了保障车内乘客的安全，让车外的人可以看到车内发生什么事或坐着什么人，同时也避免司机的驾驶视线受到影响。 那么如果是安装可拆卸的遮阳帘呢？根据Mohamad Dalib的说法，这种可拆卸的遮阳帘一律不被允许，如果JPJ接到公众的投诉或在路检中发现有人使用类似的遮阳帘，那么官员可向车主开出最高1,000令吉的罚单，或监禁不超过1个月。所以，结论就是，任何非原厂配备的遮阳帘都是不合法的。 有趣的是，本地一家英文报章数年前曾经报道，称只要是使用可拆卸的车用遮阳帘就属没有违法，而且当时的报导是引述时任雪州JPJ总监的谈话，显然的，时隔数年，JPJ两名高级官员的说法有着明显出入。 身为驾驶者的你，是否觉得JPJ在这项课题上矫枉过正、太过严苛了呢？你是否认为JPJ应该允许车主们可在自己的汽车上使用遮阳帘？还是只允许可拆卸的遮阳帘就好？还是你认为连隔热膜的透光度也不应该有所限制？欢迎发表你的意见。
还记得Saharudin Busri这号人物吗？他曾经担任过Proton的汽车设计师，之后在大马微电子系统研究院（MIMOS）任职，虽然已离开Proton多年，但他最近却很热衷于发布自行设计的Proton新车款的设计图，包括早前亮相的全新Savvy外型设计。 在发布了全新Savvy的外观设计后，这次Saharudin对外发布了他本身绘制的Savvy内装设计图，当然，必须再三强调的是，这只是Saharudin本身的作品，而他也没在Proton任职许久，加上Proton也没对外透露过有让Savvy复活的计划（其实Iriz就已经是Savvy的后继车种），所以大家看看就好。 从Saharudin公布的设计图来看，他笔下的Savvy沿用了老款Savvy的大量设计元素，包括了黄色双圆式的仪表板、三幅式的方向盘，还有造型特异的排档杆造型（Savvy AMT的排档杆造型当年确实很特异）。 可以看到的是，Saharudin笔下的全新Savvy内装设计已经不再像老款Savvy那样的充满着廉价塑料味，虽然沿用了许多的设计元素，但在Saharudin笔下的Savvy内装明显质感表现更好，不像是一台廉价入门的掀背小车。不知道大家对Saharudin这次的作品有什么感想呢？Proton是否应该考虑重新招聘他？欢迎发表你的意见。
在经过数次的报导和传闻之后，Uber和Grab之间的交易终于最终达成了正式的协议，Grab如今也对外宣布了官方消息，确认他们已经收购了Uber位于东南亚区域的所有业务，包括了Uber Eats的食物递送服务。 随着Grab官方宣布完成交易，可以预见的是Uber在东南亚区域的所有业务都将被整合在Grab的平台上，而Uber也将从此退出包括马来西亚在内的东南亚市场。而作为交换条件，Grab在收购Uber东南亚区域的所有业务后，Uber将持有Grab公司的27.5%股权。 在合并了Uber的业务后，Grab也宣布将进一步扩充他们在东南亚区域的食物递送服务GrabFood，包括把业务扩展到新加坡和马来西亚，目前GrabFood只在印尼和泰国提供服务，他们将利用Uber Eats的平台来拓展在东南亚的市场，而在今年上半年，GrabFood将在东南亚全部主要城市提供食物递送服务。 而在现有的网络召车服务GrabCar上，Grab也将会把他们的信用卡支付系统GrabPay进一步拓展到其它东南亚国家，虽然GrabCar服务已经在东南亚多国高度普遍，但并非每个国家的消费者都能使用信用卡付款，此外他们也会进一步拓展他们新的脚踏车租用服务GrabCycle以及巴士载送服务Grab Shuttle Plus。 在被Grab收购业务之后，Uber的网络召车App将继续在接下来两周继续运作，而Uber Eats服务则将会持续运作到今年的5月尾，之后Uber的司机和用户以及Uber Eats的消费者将被整合到Grab的平台上。 这是继中国和俄罗斯之后，Uber第三次撤出全球其中一个最主要的市场之一，Uber之前在撤出俄罗斯和中国市场时，也是把他们的业务卖给当地最主要的竞争对手，之后Uber被指将着手脱售他们位于印度市场的业务，并把业务重心回归到欧美市场，以减少该公司的财政支出并尽快实现利润。
第一季的Toyota Gazoo Racing Vios Challenge比赛的最后一轮比赛终于落幕，这次的最终决战在吉隆坡Bukit Jalil的Technology Park Malaysia举行，为期两天的活动一共吸引了接近2万人出席。 在超级专业级别的Super Sporting级别赛中，在本地有‘漂移王子’之称的超级大热门Tengku Djan（Nanoplus车队）没有辜负众人的期望，夺得赛季Super Sporting级别赛的总冠军，总积分达到103分，而亚军则是William Ho以101分的总积分夺得，季军则是75分的Boy Wong（ST Wangsa Racing Team）。 而在次一级的专业Sporting级别赛中，首轮比赛并没有完赛的Brendan Paul Anthony（Dream Chaser车队）凭借后来三轮比赛的优异表现扭转战局，成功以113的比分夺得赛季Sporting Class总冠军，他的比分也大幅度领先105分夺得亚军的Brendan Lim（Tedco Racing），而季军则是代表Panglima City Racing Team出战的Kenneth Koh（83分）。 而在本地名人组成的非职业赛车手Promotional级别赛中，本地华裔歌手Shawn Lee李健祥则凭借第一和第三轮的优秀表现，力压其他本地艺人以总积分144分夺得赛季总冠军，而亚军则是本地马来男影星帝Shukri Yahaya以132分夺得，至于第三名则是由同样积分67分的本地华裔艺人许佳麟和Fattah Amin同样获得。 …
有竞争向来都是好事，因为有竞争消费者才会得益，不过很多有使用网络召车服务的朋友最担心的事最终还是出现了，因为Uber已经确认了早前的传言，指他们将会出售东南亚的业务给本区域最大竞争对手Grab，意味着很快他们就会退出大马市场。 根据美国权威媒体彭博社的报导，Uber已经向该媒体确认此事，并指和Grab之间的谈判已经进入最后阶段，有望在本周内达成并签署最终协议，到时Uber将把东南亚区域的所有业务包括Uber Eats出售给Grab，作为交换条件，Uber将持有Grab约25到30%的股权。 继来自日本的Softbank收购了Uber并成为最大股东后，就向Uber管理层提出要求把业务重心移回到北美和欧洲地区，而Uber早前也已经相继退出了俄罗斯和中国这两大市场，其中在中国，Uber也把他们的业务卖给当地最大对手滴滴出行，作为交换条件持有对方公司的部份股权，手法与这次和Grab的合作关系类似。 与此同时，Grab的CEO兼共同创办人Anthony Tan认为，随着Uber把业务卖给Grab，意味着两家东南亚网络召车服务巨头之间的恶性竞争将会结束，他预计Grab在2025年的营业额将可达到201亿美元（780亿令吉），目前Grab的业务已经涵盖整个东南亚地区，包括马来西亚、新加坡、印尼、泰国、菲律宾、越南、缅甸和柬埔寨。
第一次的Toyota Gazoo Racing Vios Challenge终于来到了最后一轮高潮赛事，这次的比赛于本周末（24和25日）在吉隆坡Bukit Jalil的Technology Park Malaysia举行，除了Vios Challenge比赛之外，现场一样还有其它有趣活动。 在今天进行的Vios Challenge资格赛中，高级专业赛车手级别的Super Sporting由Ho Wil Liam成功拿下杆位，其最佳的单圈成绩是1分钟16.155秒；而同属职业赛车手级别的Sporting，则是由Dream Chaser车队的Brendan Paul Anthony以1分17.91秒夺下杆位。 至于由本地名人和艺人组成的Promotional非专业组别赛中，则是由Shukri Yahaya以1分18.268秒夺下杆位，排在第二位则是华人歌手李健祥（1分18.708秒），第三位则是Diana Danielle（1分19.867秒）。 除了Vios Challenge比赛之外，主办单位也在现场准备了一系列精彩的活动让公众到场享受娱乐，包括了Toyo轮胎赞助的漂移表演秀、本地艺人的即场表演、幸运抽奖活动、Toyota车型的免费试驾活动，而且还有餐车在场提供饮食给公众。另外，有兴趣的公众也可免费入场，无需缴费。
不久前，Toyota刚在日内瓦车展上发布了全新的Toyota Auris，这款C-Segment的掀背车在某些国家的市场其实就是Corolla Hatchback，譬如说美国。所以，这款车多少预告了我们以后即将看到的全新Corolla Altis。 随着欧洲发布了新的Auris之后，美国如今也发布了他们的Corolla Hatchback，和上文提到的一样，美国的Corolla Hatchback其实也就是欧洲看到的Auris（Toyota到底几时才要统一他们的产品名称）。 和Auris一样，美国的Corolla Hatchback同样采用Toyota家族最新的TNGA模组化底盘来打造，对比上一代的车型拉长了40mm，来到4,370mm的水平，轴距长度则是2,640mm，前悬（车头到前轮的距离）则缩短了20mm，此外车宽也增加了30mm（1,790mm），车身高度则降低了25mm（1,450mm）。 外观方面和之前欧洲发布的Auris一模一样，同样采用了Toyota最新的Keen家族脸设计，而且采用了全LED的头灯组，内建J字型的LED日行灯还有LED的前雾灯，轮圈也一样和Auris采用同样设计的双色铝圈，车侧和车尾的设计也一模一样。 美国市场的Corolla Hatchback拥有7种车身颜色供选择，不过当地并没有提供双色的设计，也就是车顶采用熏黑的造型，这一点对于美国消费者来说比较可惜。 这一次比较的别的就是，美国的Toyota有对外发布Corolla Hatchback的内装官图，而早前欧洲发布的Auris则只有外观照片，所以我们可以借此预测一下以后来到大马的新Corolla Altis的内装设计会是怎样。 中控台的部份，原厂发布的官图显示新的Corolla Hatchback采用了黑色主轴的内装，这一点相信会让大部分人更容易接受，毕竟米褐色的内装真的不大耐脏，几年后车门饰板、地毯和中控台上的黑色脚印和手印会让人觉得有点噁心。 设计方面，新的Corolla Hatchback大量借鉴了C-HR的内装设计方向，采用类似双层式的中控台设计，中间配有一个尺寸蛮大的触屏式荧幕，内建了Apple CarPlay手机配对功能，可是原厂没提到有Android Auto，其他部分则采用了一些亮面的黑色饰板来提升质感。 除了这些之外，新车搭载的荧幕主机也支援了WiFi连接功能以及声控系统，同时也可以使用美国的Amazon Alexa个人助理功能（这功能只限美国），而且一样搭配6具音响喇叭，但高阶的等级可以选配JBL提供的800 watt高级音响系统，全车喇叭数量被升级到8具。 动力规格部份，当地的Corolla Hatchback提供一具和C-HR共用的1.2升涡轮增压汽油引擎，但原厂没有公布它的实际动力输出数据，预计会和C-HR的114hp/185Nm一样或相当接近，此外消费者还可以选择1.8或2.0L的油电版本（Hybrid）。变速箱的部分则有两个选择，分别是CVT或者是传统的六速手排。 这次的重点应该是在这具新的2.0L油电系统上，因为这具2.0L的汽油引擎是Toyota最新的作品，它拥有D-4S缸内直喷技术，以及VVT-iE电子可变正时气门系统，同时原厂也号称它的动力输出、油耗表现都有显著的进步，同时引擎运转的质感也更好，排放量也更低，不过原厂一样未有公布任何实际数据。 而在安全的部分，新的Corolla Hatchback搭载了完整的Toyota Safety Sense（TSS）高科技主动安全配套，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞停系统、主动跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统和自动切换远近光功能。 2018 …
在酝酿了接近一个月后，Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motors今天宣布小改款的Alphard和Vellfire正式在本地上市，这两款豪华大型MPV的最终价格与之前公布的没有改变。 详细价格方面，小改款之后的Vellfire售价35万800令吉，比小改之前涨价5,600令吉；至于小改款之后的Alphard，入门等级售价42万9,800令吉，而高阶等级的Alphard 3.5 Executive Lounge则开价54万800令吉，分别比之前涨价了2万6,400令吉和3万5,100令吉，以上价格皆未包括保险，一律享有原厂提供的5年无限里程保固。 在Vellfire方面，它搭载的依然是同一具的2.5升Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力180PS，最大扭力235Nm，搭配的依然是CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，依然是从日本直接进口到我国销售。 配备方面，小改Vellfire的标准配备包括了全LED自动调整照射水平的头灯和尾灯组，同时还拥有转向照明辅助、LED日行灯和序列式的LED转向灯、两侧的电动滑门，以及前后两组标准天窗。 在内装方面，前面两张座椅都是电动调整而且具备抒压功能，全车采用黑色皮革内装为主轴，同时还有三区恒温冷气、7寸触屏式彩色荧幕主机、10.2寸的后座彩色影音荧幕、中间的两张商务舱级别老板座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，以及手机无线充电面板，同时原厂也会附送防爆隔热膜。 在安全配备方面，Vellfire标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关Vellfire的详情，可点此浏览CarBase.my。 而在Alphard方面，小改之后的Alphard依然在本地拥有两个等级，分别是入门的Alphard 3.5和高阶的Alphard 3.5 Executive Lounge，但统一都换上新的3.5LV6引擎，引擎代号为2GR-FKE，除了拥有广角可变正时气门（VVT-iW）之外还加入了缸内直喷的技术，因此动力输出比之前有不少的进步，马力输出比之前增加了29PS，来到300PS大关，而扭力输出则增加21Nm，来到361Nm的水平。 除了换上一具新的引擎之外，小改款的Alphard也换上了一具新的八速自排（8AT）变速箱，取代了之前的六速自排（6AT），官方宣称这个新的引擎和变速箱组合，在Alphard身上能创造出10.6km/L的油耗表现，比之前的9.5km/L有大幅度的进步。 在配备方面，两个等级的Alphard都大致相同，一样标配全LED、自动水平调整、转向辅助照明、序列式转向灯和嵌入式日行灯的LED头灯和尾灯组，两侧当然都配有电动测滑门以及两个前后的天窗，而且一样有附送Toyota原厂的高级防爆隔热膜。 其它标准配备方面，两个等级的前座座椅一样都是电动调整而且具备通风和抒压功能，而且也一样配有三区恒温冷气和手机无线充电面板，不过在第二排座椅方面，Executive Lounge搭配的是更舒服的VIP座椅，具备通风功能、电动收折和抒压功能，而且音响系统也升级到JBL的8寸彩色荧幕+17具喇叭，后座的荧幕也升级到9寸可播放蓝光光碟的主机。 安全配备方面两个等级的Alphard都一样，都配有7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关小改款Alphard的详情，可点此浏览CarBase.my。 Toyota Vellfire 2.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 2018小改款 Toyota Alphard …
汽车全面迈向电动化已经是无可避免的事实，各大汽车品牌都已纷纷开始投入到纯电动车的开发和经营上，希望可以抢得先机确立未来市场上的主导优势，不过电动车目前面对最大的瓶颈就是电池技术的突破缓慢。 而向来野心不小的德国知名大厂BMW，自然也不会想在这场电动化的竞赛上落于人后，不过眼见当下各大电池制造商的技术研发缓慢，加上最大竞争对手Mercedes-Benz都已经宣布自行研发车用电池技术，导致BMW最终也坐不住了，在去年砸了2亿欧元（9亿6,528万令吉）在慕尼黑设立全新的电池研发中心。 据悉，BMW这次主要是想要在电芯部份上取得重大的技术型突破，包括希望可以在更小和更轻的电池体积上实现更大的电池容量、大幅度提升充电效率和速度，以及进一步提升电池的可靠性和寿命，而这也是电动车目前最迫切需要解决的技术问题，而电芯技术就是整组电池的关键所在。 根据BMW的说法，新成立的电芯技术中心占地1万3,000平方米，将会有多达200名专家和研究人员在内工作，最早可在2019年投入使用，BMW希望透过自主研发电池技术，可以在电动车领域上占得一份先机，未来不需要仰赖电池制造商而能够依据自家车款的需求来调整电池的性能和参数。
第三代的Mazda 3自2013年就开始上市至今，虽然外型以目前来说还是很不错，但日本Mazda原厂已经紧锣密鼓的在筹备着下一代的后继车型，准备把第四代的马三推出市场。 根据中国媒体太平洋汽车网早前透露出来的一些消息，Mazda原厂已经开始在中国为下一代的Mazda 3进行上路测试，而且他们也获得了一些谍照，其中就包括了全新Mazda 3的仪表板照片。 根据他们发布的照片，全新的Mazda 3将会摆脱以往传统的指针式仪表板而向潮流看齐，采用全液晶化显示的仪表板之余，仪表板的显示内容和主题也可以随驾驶模式的不同而变换，包括一般模式和运动化模式。 在一般模式之下，仪表板将会采用双圆式的设计，右边是时速表左边则是转速表，而在运动化模式之下则会变成单圆式设计，时速则以数字化显示在圆形的中间，转速则以模拟指针的方式呈现。 从曝光的谍照来看，除了全新的仪表板之外，Mazda似乎会保留这一代用着的三幅式方向盘设计，但平心而论这个方向盘设计无论在握感还是设计感上都还是相当不错的。 纵观其它同级的竞争对手，目前只有Honda Civic是采用液晶显示仪表板，但Civic的并非全液晶化，部份显示如油量等依然是采用传统的显示方式，所以Mazda 3若真的采用全液晶显示那将会是同级车首见。 在去年的东京车展上，Mazda就向世人展示了他们最新的Kai Concept概念车，而这个概念车也被指会是下一代Mazda 3的锥形，预示着下一代Mazda 3在外型上将会有大幅度的变化和改进，不知道大家期待这样的Mazda 3吗？
在经历了公开预览、接受预订、公开售价等全程几乎一整年的过程后，UMW Toyota Motor如今正式把本地第一批的C-HR交到给第一订购的顾客手上。根据原厂的说法，从去年开放预订至今已经有1,500张订单，显示这款跨界入门SUV虽然定价有些偏高，但还是受到不错程度的欢迎。 本地的C-HR只有单一等级，它搭载一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力171Nm，变速箱是可模拟七速的CVT，并且采用前轮驱动系统，售价是14.55万令吉，至于国外看到的Hybrid版本和涡轮增压引擎，都没有来到我国。 C-HR采用的是Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且采用了成本更高的双A臂后悬吊设定，在操控上具有一定程度的先天性优势。配备方面，本地的C-HR将会搭配鱼眼式（Projector）头灯和卤素灯泡、LED的日行灯、前后雾灯、17寸的单色轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、自动启闭的雨刷、双区恒温冷气、黑色皮革座椅、电动调整附腰靠的司机座、自动防眩后视镜、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机和倒车摄影镜头。 安全配备方面，本地C-HR将标配7具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 本地的C-HR将会拥有5种车身配色选择，包括基本的金属银、云母黑，还有需要额外加价、搭配黑色车顶的珍珠白、金属蓝或云母红。同时消费者也可额外加价选购原厂的DVD-AVN导航主机（1,272令吉）、行车记录器（636令吉）和行李厢托板（275.60令吉）。 Toyota C-HR 1.8L
另一宗柴油门丑闻！这次的主角轮到了BMW，根据外媒报导，德国调查单位日前突击了BMW位于德国慕尼黑的全球企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线，以调查BMW被指在超过1万辆的柴油车身上使用作弊软件造假引擎排放的案件。 英国权威媒体BBC报导，德国调查单位日前指控BMW生产的1万1,400辆柴油引擎新车，包括750d和M550d被怀疑安装作弊软件以在排放测试中能以较低的废气排放量通过检测，日前德国警方和政府已经介入调查这起案件。 BBC引述德国检控单位的发言人表示，BMW最近突然改变这些涉案车型的废气排放量官方数据，对比之前公布的数据明显有出入，而且排放量都比之前公布的数据要来得高。BMW最近是针对最新的WLTP排放测试标准而修改他们的官方排放数据，对比之前根据欧盟的NEDC标准明显要来得高。 另外BMW也针对这起事件发表官方说明，强调他们非常注重这起事件并且会和警方以及检控单位合作以配合调查，同时声称BMW认为这起事件的起因是基于软件的设定不当所致，而非故意造假废气排放量。 针对这起丑闻，BMW也在该国主动召回了1万1,700辆汽车来更换被指有问题的软件。不过，德国联邦交通部门却认为这些被召回的汽车并不在受影响的行列内，该部门表示被发现有问题的车型都是在这些被召回汽车的生产日期之后才出厂。
目前第四代的Kia Sportage虽然在外型上非常的迷人亮眼，但终究还是得顺应竞争对手的步伐，以及为了解决一些小改款之前车型上的小毛病而推出一些小改款，所以最近有国外摄影师在Kia的故乡韩国，拍到了一组小改款Sportage的谍照。 照片中的这辆Sportage全车进行了重度伪装，除了挡风玻璃、车窗、水箱护罩、排气管、头灯尾灯以及车轮等部份以外，其它部份全都被黑布给遮蔽起来，当时它正在韩国一间油站添油，貌似正在进行上路测试，预示着原厂很快就会为它推出小改款的型号。 照片中所见，小改的Sportage在车头上的差异不大，头灯组依然采用类似Porsche Macan的蛙眼设计（有些人是这么认为的），而且里面的LED日行灯也变得和Macan的排列方式很相像！但可惜的是和早前在欧洲拍到的谍照一样，前保险杆的雾灯并没有看到醒目的冰块状LED，不懂是因为照片中的这辆测试车是入门等级的关系，还是原厂打算取消冰块状LED雾灯的配置。 车尾方面，虽然整个车尾都被黑布遮蔽，但从它的轮廓看来，原厂似乎有为它的车尾进行较大幅度的设计改变，而且从外露的尾灯组来看，里面的LED灯条的排列方式也有所不同，至于好不好看就见仁见智啦！ 动力规格方面，小改款的Sportage预计变化不大，但原厂相信会为它加入更多的引擎选择，包括新的1.7升和2.0升柴油涡轮引擎，当然原本的2.2升柴油、1.6升汽油涡轮和2.0升的汽油自然进气引擎，预计还是会被沿用，不会这么快就被淘汰，部份引擎还是会采用传统的六速自拍（6AT）变速箱，世代较新的引擎则预计会搭配效率更好的双离合器。 欧洲拍到的Kia Sportage小改款谍照 本地在售的Kia Sportage 2.0D AWD GT Line
