Jason Chung · 第 363 页
大家都已经知道，Mercedes-Benz将在AMG 45系列之再推出一个更入门的AMG 35系列，虽然早前掀背版的A 35的谍照已经曝光，但这次曝光的是Sedan版本的A 35。 在此为大家复习一下，宾士原厂早在去年就已经确认将会推出A-Class的Sedan版本，而且也在去年第三季发布了A-Class Sedan的概念车。随着如今A 35确认将会加入AMG家族，Sedan版的A-Class也跟着推出AMG 35系列，其实一点都不奇怪。 虽然这次A 35 Sedan已经被拍到正在进行测试，但大家不用指望它会很快上市，因为一般Sedan版的A-Class也一样还未正式发布，之前发布的只是概念车而已，并非最终量产版本。 目前对这款A-Class Sedan的AMG A 35所知的消息依然不多，小编只是希望真正量产版面世的时侯可以把这次看到的轮圈给换掉。动力规格方面，预料它将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力约为300hp，竞争对手将会是Audi S3 Sedan。
这一代的F30 BMW 3系列不知不觉都已经有7年的时间了，很多消费者都已经对这一代的3系列开始感到不再有新鲜感，眼看宾士的C-Class最近几年卖得火热，因此新的3系列已经是时候要登场抗衡百年老对手的C-Class了。 我们这次获得了一组被指是下一代，代号G20的全新3系列在欧洲当地进行冬季测试的谍照，新一代的3系列预计将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相，之后应该会在明年开始陆续在全球各国上市，如无意外应该也会在明年来到我国。 新的3系列代号为G20，从这个代号可以得知，它将会是和这一代的5系列（G30）和7系列（G12）属于同一世代的车型，因此预计也会采用同样的CLAR模组化底盘，这具底盘已经率先在5系列上采用，好处是采用了大量的铝和高刚性刚才，能够提高底盘刚性至于也不牺牲轻量化。 从这次曝光的谍照来看，我们能够获知的信息其实非常的少，只是可以肯定的是BMW依然在坚持他们用了N年的家族式双肾型水箱护罩，虽然这是BMW多年来的传统，但这个水箱护罩的设计是否已经让人觉得厌倦和没有新意？当然，这是见仁见智的问题。 至于内装的部份，可以看到的是新的3系列将会和大哥5系列和7系列一样搭配全液晶化显示的虚拟仪表板，而且这一代依然还在沿用的传统手拉式的煞车拉杆已经被取消了，取而代之的应该会是电子手煞车，而且应该会搭配Auto Hold，而这也是顺应时代发展的一项做法。 其它部份，它的内装照依然可以看到中央鞍座上依然搭配了很醒目的iDrive旋钮，预计它会搭载和5系列一样的全新iDrive系统，高阶等级上可能还会支援手势操控，而且也可能会搭配Display Key和遥控停车系统。 不过遥控停车系统这个配备很可能会在来到本地时被总代理给阉割掉，毕竟大哥5系列也没能享有这个配备，作为小弟的3系列不大可能会有，否则会有很多5系列的车主抗议。 动力配置方面，目前这一代看到的三缸1.5升涡轮引擎、四缸2.0升涡轮引擎和六缸的大排气量引擎相信都会被沿用，毕竟这些引擎对比竞争对手而言依然还是相当的新颖和表现不错，柴油版本应该也会继续推出，只是应该不大有机会来马。 当然，在这个逐渐过渡到电动化的年代，PHEV版的全新3系列当然也会来马，但预计原厂会先在本地发布了汽油版后，才在之后引入PHEV版本。而且，高性能版本的M3依然也会继续存在与AMG的C 63抗衡，而且预计会搭载新的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力达到465hp，并且会改搭新的八速自排（8AT）变速箱。
MINI Malaysia今天正式对外发布了该品牌旗下两款特仕版的MINI Cooper，分别是四门的MINI Urbanite，以及双门的MINI Amplified，售价分别是19万8,888，24万8,888令吉（皆未包括保险）。 在四门的MINI Urbanite身上，它和一般的四门版MINI Cooper F55一样，沿用一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136hp，最大扭力220Nm，变速箱是拥有六个档位的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要8.1秒，极速达207km/h。 Urbanite的特别之处在于它在原本车头灯的下方，也就是前水箱护照的两旁另外增加了两组LED照明灯，而且搭配16寸的黑色特仕版轮圈，并在车身部件上增加了一些亮面的黑色钢琴面板烤漆，而且车身外侧也增加了一些红色的贴纸。 内装部分，这个特仕版的MINI Urbanite增加了John Cooper Works的内装配色，中控台上也拥有一个写着‘Urbanite’字眼的名牌，同时还加入了拥有停车虚线辅助功能的倒车摄影镜头，以及采用不一样皮革包覆的方向盘。 而在MINI Amplified身上，它则是基于一般的F56双门版MINI Cooper S，不过在动力输出方面有所调涨，它采用的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，搭配JCW Pro的原厂改装套件，以及同样是JCW Pro的排气管阀门蓝牙控制系统，可以随司机意愿更改其排气声浪。 在动力调涨之后，MINI Amplified的最大马力输出来到211hp（原本是192hp），最大扭力则上涨到300hp（原本是280Nm），而且全车也搭配了JCW的空力套件以及后尾翼，以及17寸的JCW Track Spoke黑色轮圈。 外观方面，Amplified的整体外观装饰有点类似之前MINI在本地发布的MINI John Cooper Works特仕版，外观加入了不一样的空力套件、轮圈、专属的贴纸和尾翼等等。 内装部分，Amplified搭配了Alcantara皮革包覆的运动化座椅，搭配一些红色的车缝线，还有就是JCW专属的皮革方向盘，以及黑色的特色内装。其它标准配备包括了LED头灯、双区恒温冷气、12种颜色变化的车内气氛灯、6.5寸的彩色荧幕，以及引擎启动按钮等等。 无论是MINI Urbanite还是MINI Amplified，都和其它的MINI车系一样享有原厂提供的4年无限里程新车保固，以及免费的保养配套和5年的道路紧急援助配套。 …
进入2018年后的Perodua继续无人能挡，继续稳坐本地销量第一是肯定的，但Perodua在2018年的第一个月就创下了该品牌历来在我国最高的单月市占率，高达40%！简单一点来说，1月份卖出的新车当中，每10辆就有4辆是Perodua品牌的新车，所以你说厉害吗？ P2管理层今天下午举办了一场与媒体的聚餐活动，活动上P2的CEO Aminar Rashid对外透露，指P2在今年1月卖出了1万7,693辆新车，其中9,029辆是全新的Myvi、4,085辆是价格最亲民的Axia、2,776辆Bezza和1,803辆Alza。 数据再度证明，第三代的Myvi继承了第一代和第二代的口碑与销量，继续成为马来西亚人最喜爱的国产车款，虽然它的价格对比同厂牌的Axia并非最便宜，但依然毫无争议的成为P2旗下最畅销的车款。 此外，Aminar Rashid也透露，自从去年11月发布至今，P2已经把1.8万辆新Myvi交到给顾客的手上，但碍于1.5L版本的产量问题还未被完全解决，因此订购1.5L版本的顾客们依然还是需要等待2个月或以上。 “自从去年11月发布至今，第三代的Myvi在本地短短不到3个月已经累积了4.8万辆的新车订单，而且有83%的订单是订购1.5L的版本，因此我们将继续努力和想办法尽量缩短1.5L版本买家的等候时间。” 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
最近，本地一家马来文报章Berita Harian发布了一份封面报导，称我国的新车价格对比2014年国家汽车政策发布之前取得了明显下降，而且还以本地销售的几款汽车作为例子，其中还点出Proton Preve的价格下降了20.77%或1.5万令吉。 除了Preve之外，其它被举例价格下降的还包括了Proton Exora、Persona、Saga、Perodua Alza、Myvi、Volkswagen Golf和Honda Jazz Hybrid等等，还声称有者的价格下降幅度达到了2万令吉。 我们在这里为大家回溯一下，政府在2014年发布国家汽车政策（NAP）时，除了要把马来西亚打造成东南亚区域内的节能车制造与出口枢纽外，也宣布要把国内的新车价格调降20-30%，而这项国家汽车政策的有效期是到今年，也是时侯让我们检讨一下过去4年来，本地的新车价格是否真的有下降。 首先我们就以Berita Harian提到的Proton Preve为例，该报章点出Preve在NAP 2014之前的2013年价格为7万2,990令吉，降价之后的价格为5万7,832令吉，而且还注明是Preve Executive Manual。 问题来了，报导内容提出的旧价格（7万2,990令吉）其实是Preve在2012年刚发布时的价格，而且是最高等级的1.6 CFE Premium包含保险的上路价格，而新价格则是入门等级1.6 Campro IAFM+手排版本的价格，而且是还未包括保险的价格。 一个是最高等级的价格，而且包括了保险；另一个则是入门等级的价格，而且又还未包括保险，以这样的方式来作比较，似乎不是很妥当，也不是很公平。 我们再以另外一个例子举例，Berita Harian在他们的文章中同样提到了Perodua Alza，而且指出它在2013年的价格是5万9,017令吉，而目前Alza 1.5S Manual则是5万647令吉，下降了14.18%或8,369令吉。 同样的，文章中提到的旧价格5万9,017令吉，其实是2013年Alza 1.5 SE Manual的价格，而新的5万647令吉则是1.5 S …
Subaru最近向本地市场带来了第二代的全新Subaru XV，并且分为两个等级，分别是入门的2.0i和高规格的2.0i-P，价格分别为11万8,819令吉，和12万5,868令吉。 我们不久前已经向总代理Motor Image借来了新的XV进行试驾，而且总代理借给我们的还是他们这次主打的橙色XV，同时是顶配的2.0i-P，而我们之前也为大家带来了新车与上一代XV对比的图集，而且还详细点出了这款新车的配备、动力配置和尺寸等，详情可点此翻阅我们之前的图集。 既然在外型、内装设计、配备和尺寸等方面都已经说得那么详细，这次的试驾我们就长话短说，不再重复一样的东西，只谈这款新XV的驾驶感、操控感以及实际坐上去的一些空间表现。 首先，我在几天的时间内先后试驾过新旧款的XV后，可以说的就是新旧XV在实际动力输出和司机所感觉得到的体感上差异不大，这具2.0升的水平对卧引擎虽然加入了缸内直喷的技术，账面数据也有些许提升，但实际驾驭起来你几乎感觉不到什么差别。 具体来说，无论是新旧的Subaru XV，它的这具引擎在动力方面都是够用的，虽然没有涡轮增压的加持，但在满载四名成年人的情况下依然不会感觉到明显的重拖感觉，但同时就算只是一个人驾驶也不会让你觉得动力很充沛，直接一点把话说白，就是它的动力不过不失，相信可以满足一般人的需求。 至于驾驶和操控感方面，新旧XV就有一段蛮大的落差，新的XV明显让我感觉到在驾驶和操控感上有明显进步，首先是在弯道中的侧倾表现明显减少了，高速行驶时的稳定性也更好，而且方向盘也明显比上一代来得轻手，更适合本地大部分驾驶者的喜好。 还有一点就是它的悬吊软硬度，很奇怪的一点就是我感觉得到上一代的XV的悬吊其实来得比新的XV稍硬，这一点可以从车子驶过路墩时明显感觉得到，上一代的XV在驶过路墩时的舒适感并不如新的XV，而且新的XV却在弯道和高速稳定性上胜过旧的XV。 新旧两代的XV都是采用Lineartronic CVT变速箱，本地有不少消费者其实也相当排斥CVT。在试驾过新的XV后，我认为XV的CVT变速箱有65分（满分为100），你依然可以轻易感觉得到CVT的油门特性，而且它的噪音还是相当的明显。 其实在不久前，Motor Image也举办了一场媒体试驾活动，除了新的XV外，总代理也一并拉来了它的两个竞争对手Honda HR-V和Mitsubishi ASX让我们同场试驾。好不巧的，这三台车都同样是自然进气引擎+CVT变速箱，因此我可以深刻体会到这三台车的变速箱之间的差别。 以变速箱表现来说的话，我认为表现最好的是本田HR-V的CVT，它的CVT特性对比另外两台车是最不明显的，油门反应也是最敏捷的，而新的XV则是排在第二，虽然它的引擎排气量较大（HR-V只是1.8L），但因为变速箱的表现不如HR-V，所以开起来的油门表现没有HR-V那么好。 至于变速箱表现最差的，在场几乎每一位媒体都认为是ASX，不过这一点也不能怪Mitsubishi，毕竟该品牌的日本原厂之前面对财政困难，导致ASX面世多年都没有进行过机械结构上的改款和升级，以7年前的CVT和引擎技术对比近期的HR-V和XV其实是不大公平的，但这还是无法掩盖ASX在变速箱反应和油门反应上表现最不理想的事实。 其实大家还忘了XV的另一个对手，那就是Mazda的CX-3。如果以驾驶质感和操控感来比较的话，我认为CX-3的表现会比XV更好，弯道中和高速行驶时的稳定性也是最棒的，而且动力表现也是最直接最迅速的。 XV也有另外一个其它车款不具备的小小优点，那就是它是这四台车中唯一一款搭配全时四轮驱动（AWD）的SUV，ASX搭配的则是传统的四轮驱动系统（4WD），在越野性能上来说，AWD的表现始终会比4WD来得好一点。不过问题也来了，有几多个XV的买家真的会把XV开进森林或烂泥路呢？ 接着是空间表现，我觉得XV对比HR-V、ASX和CX-3来说，虽然XV技术上而言算是C-Segment的SUV（不过原厂把它的对手锁定在一种B-Seg SUV身上），但实际的空间表现却不会比这些对手好很多，简单一点而言，我觉得其实彼此间的差别并不明显，只是稍微比CX-3好一点而已。 XV最悲剧的地方大概就是它的行李厢空间，很多SUV买家看重的就是变化度很高的行李厢，可惜XV因为搭配了一个全尺寸的备胎，导致它的行李厢高度被大大压迫了，以这四台车来说，我觉得它的空间表现和CX-3差不多，甚至还略输给HR-V和ASX。 而在用料和组装品质而言，我觉得XV的质感表现算是可以接受的，虽然中控台大量采用了软质塑胶搭配一些橙色车缝线，但视觉上看下去还是觉得有点阳春，并不如CX-3那样的有视觉质感，但我觉得至少它比HR-V好（本人真的接受不了HR-V那排假的冷气出风口）。 组装品质方面也没什么问题，每个板件之间的结合点都做到很工整，也没听到有什么异音的产生，不过引擎室的隔音、和风切声的抑制却没做得很到位，而且它的引擎噪音其实也相当的粗糙，唯独底盘隔音我是觉得比其它对手较好的。 还有一点我要批评的是，新的XV已经标配了电子手煞车，但为何却没有Auto Hold？一般品牌的做法都是把电子手煞车和Auto Hold作为一个配套同时提供，很少会只给电子手煞车却没有Auto Hold的，因为它们都是采用一样的电线模组，因此XV这次只给电子手煞车却没有Auto Hold，是我觉得有点接受不到的。 另外一点就是它的荧幕主机，这个荧幕虽然有8寸，而且也搭配了应有的配备如倒车摄影镜头、蓝牙、MirrorLink手机配对等，但它的解析度其实并没有很好，可以明显看到很多颗粒感，而且在白天因为反光问题导致身为司机的我很难看到荧幕的显示内容，同时这具主机的音质也没有很好，上一代XV搭配的Kenwood主机虽然看下去好像是事后加装的一样，但至少它的音质表现不错，如果给我选的话，我情愿选回上一代的Kenwood主机。 总结来说，我认为新的XV在驾驶质感、操控、用料和配备方面都比上一代来得出色，虽然很多人吐槽说这次的XV没有搭配EyeSight高阶主动安全辅助配套，但我认为以它的售价来说是可以接受的，毕竟同价位的对手们目前都没有，而且总代理也已经表明搭配EyeSight的XV将会在明年来到大马，有兴趣的消费者或许可以再耐心等一下。 …
去年9月在新加坡作东南亚地区首秀的全新Bentley Continental GT今天正式登陆马来西亚市场，这款双门豪华Coupe轿跑在本地只有一个规格，原厂目前还没给出最终确认的价格，但表示新车价格预估为190万令吉。 这款新的Continental GT全车依然继承了许多Bentley的家族经典式设计，包括圆润的车身造型、前后多处的银色镀铬饰条、圆形的头灯组、大量的木纹饰板等，都让这款新的Continental GT在运动感十足之余，也不失经典的味道。 新的Continental GT车身长度为4,850mm、车宽1,954mm、高度为1,405mm，至于前后轮的轴距则是2,851mm，与最新的Porsche Panamera采用同一具的高刚性底盘，而且搭载了一具排气量6.0升的W12双涡轮增压汽油引擎。 这具与Bentayga共用的汽油引擎的摆放方式为前中置，重心主要集中在前轮轴的后方，变速箱是八速的双离合器（DCT）自排，最大马力为626hp，最大扭力900Nm，而且扭力峰值在1,350rpm就可爆发出来，让它的实际加速表现非常惊人。 根据原厂的介绍，这辆超级轿跑搭配了弹射起步（Launch Mode）功能，因此从0-100km/h只需要3.7秒就可完成，极速达333km/h，完全可以媲美一辆真正的超跑，而且要强调的是它的车重已经达到2,244公斤，因此能交出这样的成绩其实是非常惊人的。 同时引擎还搭配了缸内直喷和气缸休止技术，可在低速行驶时暂时关闭部分气缸，甚至在让它的油耗表现比上一代进步不少，从14.2L／100km进步到12.2L／100km。至于驱动方式则是采用新的全时四轮驱动系统，而且电脑还会自动根据当下的驾驶方式，把扭力分配到不同的轮子上。 在外型方面，这辆新的Continental GT当然还是采用双门四座位的GT轿跑设计，所以它不算是传统意义上的超跑（如果你很坚持超跑一定要是双座位的话），车头依然采用了经典的家族式设计，水箱护罩搭配了大量的镀铬材质，上方有一个经典的天使翼造型的厂徽，两旁是大小双圆式的矩阵式LED头灯组。 车尾方面，这辆新的Continental GT依然维持了上一代简洁高贵的设计方式，除了两盏全LED的尾灯组外几乎没什么其它的点缀，只有后保险杆一条粗壮的镀铬饰条。 坐进车内，你依然会看到它延续了Bentley的一贯内装作风，那就是大量的核桃木饰板和镀铬饰条，还有就是圆形的冷气出风口以及指针式的时钟设计，这些都是Bentley的经典元素所在。 不过，这并不代表它的内装很老土和没新意，因为它依然搭配了时下很流行的全液晶显示仪表板，中控台的中间也搭配一个12.3寸的彩色荧幕主机，这个主机还整合了时下主打的Apple CarPlay功能，特别的是这个荧幕主机还可在你不需要用到时自动调整荧幕的显示内容，甚至可以和旁边的木纹饰板完美的融合为一体，几乎察觉不出来。 Bentley身为极致奢华的英国豪华品牌，向来都很重视车上的各种部件的质感以及驾驶体验，当然这一代新的Continental GT也会在音响系统上下一番功，在最基本的等级上它依然搭配一个总功率650 watt的10支喇叭音响系统。 中间等级则会搭配由Bang & Olufsen提供的16支喇叭高级音响系统，总输出功率为1,500 watt；而如果你选购的是最高阶的等级，它的总输出功率还会拉高到2,200 watt，而且还会在座椅内搭配主动式低音增强系统，同时司机和乘客还可拥有多达8组的音响模式供切换。 2018 Bentley Continental GT（新加坡之前预览的左驾版）
MINI Malaysia日前对外发布了预告，让大家提前直到他们将在近期内发布两款特仕版的MINI Cooper，分别是Urbanite和Amplified。根据原厂发布的预告短片，新的MINI Urbanite将会是四门版本的MINI Cooper，而Amplified则是双门版。 在Urbanite版本方面，预计它将会保留原有的动力配置，但在外观上将会变得更加有个性和前卫，其中车身和内装大量搭配了许多专属的红色贴纸，配合亮黑色的车身烤漆，中控台上还会有一个‘URBN’的标志。 而在Amplified版本的三门MINI Cooper S上，则相信会在动力配置上拥有更优秀的表现，预计它将会搭载JCW Pro的动力套件，以及JCW Pro的排气阀门控制系统，预计最大马力会从原本的192hp提升到211hp，最大扭力也从原本的280Nm提升到300Nm，同时车身外观预计也会搭配一些JCW Pro的外观套件，如专属的17寸轮圈和贴纸等等。 价格方面，一般的四门版MINI Cooper在本地的售价为19万3,888令吉，而一般双门版的MINI Cooper S则是售价22万9,888令吉，因此预计这两个特仕版的MINI Cooper会比一般版本的售价来得更高。
为了减低汽车排放对环境造成的影响，欧洲政府向来都很积极的采取许多行动，譬如说强制规定所有在欧盟上市的新车必须符合严苛的排放标准、若干年后禁止柴油车上路等等，但这些政策都只会对新购车的车主们造成影响，现有的旧车车主一直都可以隔岸观火。 不过这些旧车车主的好日子已经剩下没多久了，因为英国伦敦市政府即将出台一项新政策，这项政策就是要在2021年在伦敦市区内划定‘超低排放区’（Ultra Low Emission Zone），规定只有排放过关的车辆才能在这个区域内免费上路。 为什么是说免费上路而不是合法上路？这是因为伦敦政府没有完全封杀旧车车主们，该市政府规定，排放不过关的旧车依然可以进入这些超低排放区行驶，只不过每天需要支付12英镑（66.6令吉）的费用。 换句话说，伦敦市政府是转个弯以另外一种形式来‘鼓励’人民淘汰排放不过关的旧车，换购一些排放表现比较优秀的新车。而如果有人念旧不肯换新车的话，就必须为自己破坏市区空气素质的行为而买单，政府号称会把收到的这些费用用在环保的工作上。 在新政策下，许多90年代生产的经典车型都将受到影响 根据当地汽车媒体Autocar的报导，英国的汽车商公会预计伦敦政府的这项政策会为160万辆汽车带来影响，其中有78.2万是柴油车，85.8万是汽油车；不过伦敦交通部确认为此数据只有57.6万，也就是32.1万辆柴油车和25.5万辆汽油车会受影响。 而且需要强调的是，这项新政策的内容非常的严苛，就连采用EURO 5柴油的新车也必须要缴付每天12英镑的费用。这项政策规定，柴油EURO 0到EURO 5的柴油车，以及采用EURO 0到EURO 3的汽油车，都必须缴付每天的费用，因此明显可见政府这项政策明显更针对柴油车。 需要提醒大家的是，EURO 5柴油在英国当地也还算是相当新颖的燃油，当地在3年半前才开始广泛使用EURO 5柴油，而到了2021年，EURO 5柴油也只不过是7年而已，但这也已不符合伦敦政府的政策。 此外，在这项政策下，许多生产年份介于80年代、90年代和2000-2010年之间的汽车，几乎都必须要缴付每天12英镑的费用才能进入这些‘超低排放区’，因此这项政策被视为即将对英国伦敦市民的用车习惯带来重大改变。
Toyota和Lexus汽车在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天宣布，在本地召回3,300辆Toyota和Lexus汽车，以更换有瑕疵有问题的气囊控制模板的晶片组。 根据UMWT的文告，这次受影响的车款为2,800辆Toyota Corolla Altis，以及500辆Lexus NX和RX系列的SUV，生产年份介于2015年6月至2016年1月。 UMWT解释，这次召回的原因是因为气囊控制模板内的晶片组存在瑕疵，在特定情况下可能导致里面晶片组的电线暴露在外，并导致车内的气囊故障，发生意外时不会及时弹出，进而导致车内司机与乘客面对的死亡与受伤风险被提高。 文告指出，日本原厂目前正在向有关的供应商取得必要的货源后，UMWT会再通知受影响的车主们，把车子送到Toyota的维修与保养中心更换有瑕疵的零组件。根据总代理估计，更换零组件的过程大约耗时30分钟至4个小时（视不同车款而定），所有费用均由原厂和总代理负责，车主无需付款。 受影响的Toyota车主可致电1800-886-9682询问详情，或浏览toyota.com.my，输入本身的车身号码（VIN）确认车子是否被召回，而受影响的Lexus车主则可以拨打1800-885-3987，或浏览lexus.com.my。
本地捷运公司MRT Corp正式宣布，连接Bandar Utama MRT站与1 Utama购物中心的行人天桥如今正式开通，MRT的乘客如今可直接从MRT站步行进入1 Utama，无需在透过1 Powerhouse或另外乘搭接驳巴士。 透过这个35公尺长的空中行人道，MRT的乘客可直接从Bandar Utama MRT站步行到1 Utama购物中心、One World酒店、KPMG商业大厦、Media Prima总部以及1 First Avenue。 这个空中行人走道是由Bandar Utama City Corporation（BUCC），也就是1 Utama购物中心的持有公司负责建造。虽然行人道已经竣工，但原有的免费接驳巴士还是会继续运作。
去年7月才发布的全新第八代Rolls Royce Phantom日前终于觅得了全球第一位车主，这台在意大利那不勒斯（Naples）冬季红酒节上被慈善拍卖的八代Phantom。根据汽车之家的报导，它是被一对来自美国俄亥俄州的夫妇以78万美元（304万令吉）的价格买下。 这辆车身颜色颠茄紫（Belladonna Purple）的八代Phantom，是Rolls Royce位于英国Goodwood总部生产线第一辆正式下线的八代Phantom成品，内装采用极白色来作为主色调，而且这辆Phantom还选配了22寸的巨大轮圈和镭射头灯组。 此外，这辆Phantom车门的迎宾踏板也写上了‘The First Phantom，Reserved for Naples Winter Wine Festival 2018’的字眼，意思是‘第一辆Phantom，保留给2018年那不勒斯冬季红酒节’用来标签它的特殊身份。 新的Phantom搭载一具6.75升的V12双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为571匹马力，峰值扭矩则是900牛顿米。变速箱是ZF的八速手自排（8AT）；前悬挂采用了double-wishbone双A臂，后悬挂则是独立式的5-link五连杆，同时它也配有四轮转向系统。 八代的Phantom日前已登陆大马市场，在本地的税前价格为220万令吉，按此推算一旦包含本地政府对汽车所抽取的正常税务，税后价格将轻易突破400万令吉大关。想要直到Phantom的更多详情，可点此翻阅我们之前的文章。 2018 Rolls Royce Phantom
之前曾有几个私人调查机构认为Volkswagen和Toyota集团将继续领跑2017年的全球汽车销量榜的冠亚军之争，但Renault-Nissan-Mitsubishi联盟却认为他们才是世界第一。现在这个纷争终于有了答案，随着官方统计数据出炉，并购Mitsubishi汽车后的Renault-Nissan联盟，正式超越Volkswagen和Toyota集团，成为2017年全球最大的汽车生产商！ 根据记录，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟在去年一共卖出1,060万8,366辆汽车和商用车，排在第二位的Volkswagen集团卖出1,053辆汽车，而Toyota集团则卖出1,020万辆新车排在第三。 夺魁的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟指出，去年SUV车型、轻型商用车和零排放（电动或氢燃料）车的销量增长，让该联盟的总销量提高了6.5%。目前该联盟的业务遍布全球200个国家，旗下品牌包括了Renault、Nissan、Mitsubishi、Infiniti、Datsun、Renault Samsung、Dacia和Alpine等。 联盟内销量数字最高的当属Nissan，Nissan去年在全球卖出超过581万辆新车，占据了整个联盟一半的销量数据，其中最大的市场分别是美国和中国，而且这个数据还未包括Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Infiniti去年在全球卖出24.6万辆新车。 排在联盟内第二名的是Renault本身，他们去年一共卖出376万辆新车，成为欧洲第二大畅销的汽车品牌。至于最新加入的Mitsubishi则在去年卖出103万辆新车，对比2016年上涨了10%，其中三菱最大的市场就是中国，而且他们在中国的销量还在一年内猛涨了57%。 除了在中国取得不错的业务增长外，Mitsubishi也在日本本土和东南亚地区也取得销量增长，分别上涨了7%（日本）和17%（东南亚），证明Mitsubishi加入Renault-Nissan联盟是一个正确的决定。
来自英国的豪华品牌Jaguar将在今年3月1日正式发布他们旗下的首款纯电动SUV，这款SUV的名为I-Pace，日前原厂对外发布了这款新车的一些预告细节，我们一起来看看。 原厂把这款I-Pace定义为一款‘适合每天使用的完美汽车’，而且也号称这款新车经历了许多极端气候的测试，能在全天候的环境下运作自如，不会对车上搭载的电池组和电动马达带来负面影响。 虽然原厂这次并没有透露动力规格的详情，但有提到这款纯电动SUV的充电效率非常的快，在使用100kW的DC充电器的情况下，能够在45分钟内回充到80%的电量。 此外，原厂也曾经声称这款电动SUV在满充后能行驶超过500公里，而且电池组摆放的位置位于底盘，而不是一般的行李厢内或者椅背，因此不会牺牲掉行李厢的载物空间。而在Jaguar在2016年发布的I-Pace概念车上，它的最大马力输出达到400PS，最大扭力为700Nm，0-96km/h（0-60mph）加速只需4秒。
多年以来，大家都习惯在F1赛场上看到穿着性感火辣的赛车女郎，这些赛车女郎的角色除了负责为赛车手们撑伞，在颁奖典礼上协助颁奖工作，以及身兼赞助商们的活广告外，也让摄影师们除了拍摄一般的赛车和车手英姿外，多了一个可以拍摄的对象。 不过这道亮丽的风景即将从今年起开始与大家道别，因为第一方程式（F1）赛车的主办单位已经决定，从新赛季开始不再聘用赛车女郎，因为他们觉得‘利用女性吸引车迷观赛的方法不符合时宜’。 F1的商业营运总监Sean Bratches对媒体明确指出，过去几年主办单位一直密切关注这项比赛需要被改进的地方，以符合未来的潮流发展趋势，并表示‘赛车女郎已经存在数十年了，但对于如今的F1和全世界新老车迷来说，我们不认为这个传统值得延续，而且也不符合F1的品牌价值’。 F1赛车运动的营运权在去年被正式卖给了来自美国的自由媒体集团，在接手F1之后，该集团就采用了许多激进且大刀阔斧的方法来改变F1的作业方式，譬如开放更多车队无线电通话内容给外界、更改沿用了23年的F1标志，甚至是更改欧洲站赛事的开赛时间以吸引更多北美地区的直播观众等，但大部分的政策都遭到外界、车队和车手们的吐槽，尤其是更改F1标志一事上。 不仅如此，主办单位主导的2021赛季新引擎政策也无法获得大部分参赛车队的认同，其中法拉利领队更因此放话要退出F1，另一支传统强队Mercedes-AMG Petronas也把矛头指向自由媒体集团，认为这家来自美国的商业机构并不了解F1，并为F1的未来感到担心。 当然，也并不是全世界都反对自由媒体推出的一些列新政策，就以取消赛车女郎的政策来说，一些支持者就认为利用赛车女郎吸引观众入场和观看直播，是侮辱女性的一种做法。但有趣的是，大部分曾在F1或其它知名赛车运动担任赛车女郎的女性都异口同声表示，她们不觉得担任赛车女郎有任何不妥。
虽然今天是公共假期，但小编还是照旧为大家带来每周油价走势的新闻。根据贸消部公布的最新消息，国内汽油零售价在接下来的一周将会涨价2仙，而柴油则每公升涨价3仙。 我国目前的RON 95汽油零售价为每公升2.29令吉，因此涨价后的价格将会是每公升2.31令吉，至于RON 97则从原本的2.56令吉涨价到2.58令吉。柴油方面，一般的EURO 2M柴油则从原本的每公升2.31令吉涨价到2.34令吉，EURO 5柴油则从2.41令吉涨价到2.44令吉。 以上提及的新价格将会从明日（2月1日）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（2月7日）的午夜12时为止。 2018年2月1日至2月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.31/L RON 97汽油: RM 2.58/L EURO 2M柴油：RM 2.34/L EURO 5柴油：RM 2.44/L
在不久前，Subaru在新加坡举办了一场活动，向东南亚的媒体介绍了他们旗下最新的高科技主动安全配套EyeSight，但这不是重点。重点是他们在活动上向大马媒体透露，指马来西亚将在今年第二季引入小改款的Subaru Outback。 在距离第二季（4-6月）还有一段时间之际，Subaru在本地的总代理Motor Image就在今天对外发布了小改款Outback的价格表，并宣布有兴趣的消费者已经可以前往任何一家Subaru汽车陈列室了解详情并预订。 本地的Outback将会只有一个等级，也就是Outback 2.5i-S EyeSight，看到这个等级的名字就已经很明显的告诉你，它会搭配Subaru最新的EyeSight高科技主动安全辅助配套。价格方面，西马半岛的价格为23万9,688.40令吉（未包括保险），比现有的款式小涨了1万令吉，但新车依然还是从日本进口（CBU）。 规格方面，小改款的Outback搭配的是一具2.5升的水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力为175PS，最大扭力235Nm，变速箱和驱动方式没什么惊喜，依然是Subaru坚持的Lineartronic CVT变速箱，以及他们引以为傲的Symmetrical全时四轮驱动系统，而且也会搭配SI Drive运动化模式，以及X-Mode的越野模式。 配备方面包括了LED的头灯组、C字造型的LED日行灯、标准尺寸的天窗、18寸的双色轮圈、头灯组自动水平调整、主动式转向照明辅助功能能够、自动启闭进气口的前水箱护罩、8寸的彩色荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay、Harman/Kardon的高级音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、后座USB插口、皮革座椅、电动附记忆装置的司机座、电动尾门、换挡拨片、电子手煞车、引擎启动按钮、密码解锁车门功能等等。 安全配备方面，基本的有7具气囊、车身动态稳定系统（VDC）、盲点侦测系统（BSM）、斜坡起步辅助系统（HSA）、主动式扭力分配系统（ATV）、自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等，安全性毫不打折。
关于改良版Proton Preve的传闻在过去几个月来一直都没有停歇过，我们之前也曾经数次在路上拍到这个改良版Preve的测试谍照，但这款车一直都只闻楼梯响，不见人下来。 最近，网上就流传了一张被指是从原厂手中外泄的改良版Proton Preve的电脑文档图片，这张图片内清楚列名了改良版Preve和现有Preve的不同之处。而根据这张图片，改良版的Preve和之前的改良版Iriz与Exora一样，在外型和内装设计上没什么改变，主要只是改进原有车款之前面对的一些问题和缺点而已。 根据这张照片的内容，改良版的Preve将会换上新的引擎支脚（Engine Mounting）和变速箱支脚（Transmission Mounting），如果没猜错的话它应该会类似新的Saga和Persona一样，采用三点式设计的引擎支脚，这种设计被指能够降低引擎运转时为车身带来的抖动感觉，并提升驾驶质感。 另外一个改良之处就是Preve的降噪工程，根据图片内容原厂似乎会把原本Preve的许多车室噪音来源给解决掉，包括了门板的噪音、地板的隔音、风切声等等都会获得改善。 而另外一点就是原厂似乎会对Preve的尾厢盖进行改良，至于是什么改良？这一点没说清楚，小编猜测可能是增加尾厢盖的电磁阀，因为原本Preve的尾厢盖是没有电磁阀的，必须透过钥匙遥控器来长按开启，以这个年代来说连尾厢电磁阀也没有确实有点说不过去，尤其是当它的弟弟Iriz也已经搭配了这样的配备。 至于内装方面，Preve的荧幕主机一直以来都被许多人所诟病，主要问题还是它的荧幕反应速度不佳，而且经常需要重新调整它的荧幕触屏的准确性，同时下次在重启这个荧幕主机后，系统不会自动回到关闭前最后一首播放的歌曲，这些小缺点对比其它对手的荧幕来说算是相当的吃力不讨好，但原厂似乎已经醒觉了，并打算对荧幕主机进行改良。 其它的部份，根据这张图片，原厂似乎会为改良版的Preve换上一个不同烤漆的排档杆，以及质感更好的地毯，其它部份则没有提及，不排除改良后的Preve依然还没有搭配皮革座椅。 引擎和变速箱方面，我们猜测改良版的Preve会继续沿用现有的1.6L CFE涡轮增压汽油引擎以及Punch提供的CVT变速箱，但在改用三点式引擎支脚，以及Proton对CVT变速箱的软体进行改良和优化之后，相信油门表现和驾驶质感也会有所提升。
随着农历新年的脚步越来越近，各大汽车品牌也开始扭足全力要在新年前抢滩啦！Toyota汽车在本地的总代理UMW Toyota Motors宣布，配合来临的农历新年，凡事购买全新Vios、Altis、Camry、Innova、Hilux和Fortuner的消费者，都可享有最高2,500令吉的折扣，以及价值988令吉的红包。 这项名为“Excite Your Drive”的优惠活动从即日起开始生效，至2月28日为止。除了一般的现金折扣与红包外，购买指定车款的消费者也可想有原厂提供的免费保养配套，以及附送的套件，详情可点击放大以下的图片查看。 凡是购买Toyota新车的消费者都可享有原厂提供的5年无限里程保固，只有Hilux的保固为5年/15万公里，而且这项保固配套还可转嫁到卖车后的下一名车主身上，而且消费者也可向Toyota自身的Toyota Capital申请购车贷款。 想要知道更多有关Toyota汽车的详情，请浏览CarBase.my。
我国在去年10月发布了第二代的Mazda CX-5，随着第一代CX-5在本地取得的成功，总代理Bermaz也放心的把第二代的车型阵容扩大，这次二代CX-5在本地的等级分布非常的广，有汽油也有柴油版本，而且也可区分成前轮驱动和四轮驱动，选择性相当的高，就看消费者需要的是什么。 这次在本地上市的二代CX-5一共分为5个等级，汽油方面最入门的是2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS，而柴油版本则是2.2D 2WD GLS和2.2D AWD GLS，除了柴油版可选择全时四轮驱动系统外，汽油版一律只提供前轮驱动。 价格方面，5个等级的价格分别为13万4,205.50（2.0 GL）、14万8,205.50（2.0 GLS）、16万0,596.70（2.5 GLS）、16万4,179.09（2.2D 2WD GLS）和17万4,779.09（2.2D AWD GLS）令吉，以上提及的价格全部都是西马半岛的售价，而且未包括保险。 在新车发布会的3个月后，我们终于向总代理先后借来了4个最主要等级的二代CX-5，为大家拍摄了各等级完整的外观与内装照片，我们会在这篇文章里清楚列出5个等级之间所有的配备与动力差异。 Mazda CX-5 2.0 2WD GL – RM135,265.50 (solid), RM135,665.50 (metallic) 标准配备 动力与机械规格 2.0L …
