Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 95 页

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-Benz CLE 300 4Matic Coupé 本地开放预订, 2.0L四缸48V Mild Hybrid, 6.2秒破百, 预估价52.6万

熟悉Mercedes-Benz车系的朋友相信都知道，在目前最新的W206 C-Class和W214 E-Class的车系中都取消了双门Coupé轿跑的版本，原因是原厂在去年7月发表了一个之前不存在的全新CLE系列，就是用来取代之前的C-Class Coupé和E-Class Coupé。而如今，这个CLE系列已经正式来到大马市场并已开始接单，但来马的暂时只有标准版的Coupé车型，并不包括敞篷版的Cabriolet，而且也暂时只有CLE 300 4Matic Coupé，原厂暂时仅公布了其预估价格，为RM526,000。 CLE系列的车身尺码为4,850×1,860×1,428mm（长x宽x高），轴距为2,865mm，车身尺码与现有的C-Class四门房车相当，比已经停产的C-Class Coupé还要长一些，也与之前的E-Class Coupé的尺码相当。 CLE 300 4Matic Coupé搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有258匹马力和400Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速250km/h，变速箱为九速自排（9AT），采用4Matic四驱系统。本地的CLE 300 Coupé标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件，轮圈尺寸为19寸，虽然是一款双门Coupé轿跑，但它的车顶依旧配有全景式的玻璃天窗，而且头灯组也采用宾士最高科技的Digital Light智能化投影头灯组。在配备部份，新的CLE系列标配12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，中间有一个竖屏式的11.9寸触屏荧幕，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto而且采用最新的第三代MBUX作业系统，另外还有64种颜色变化的车内气氛灯、电动加热和冷气通风的座椅、Burmester的音响系统等。 CLE的11.9寸荧幕主机还有另一个卖点，就是它可直接安装一些指定且支援Android作业系统的软体和游戏，如TikTok、Angry Brids、Zoom等，而且还有30种指定的影音串流软体可直接安装在荧幕主机内。其实宾士也在去年12月在国外发表了性能版的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，搭载一具3.0L的六缸涡轮引擎加上48V的Mild …

Mercedes-Benz 2年前

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance F1 Edition 特仕版本地开卖, PHEV高性能四门跑房, 2.9秒破百, 售价212万

德系豪华品牌Mercedes-Benz于去年5月向本地市场引进了旗下的旗舰高性能四门PHEV跑房Mercedes-AMG GT 63 S E Performance；如今，原厂宣布为GT 63 S E Performance引进名为F1 Edition的特仕版，售价RM2,118,888。外观上，它和去年发表的标准版GT 63 S E Performance没什么明显差异，但采用专属的灰色车身烤漆，搭配由黑至深灰的渐层式车身下缘以及特殊的红色线条点缀，同时也在车侧翼子板、内装地毯等部份多了F1 Edition的名牌以突出它的特仕版身份。此外它也配有21寸的AMG锻造式削光黑轮圈，而且轮圈内配有红色饰条，原厂表示这组轮圈的设计尤其是其红色的外圈饰条是参考了Mercedes-AMG的一级方程式赛车（Formula 1）的官方医疗急救车的轮圈设计。其它部分则和标准版的GT 63 S E Performance基本维持一致，它依旧搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是PHEV油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。根据官方公布的资料，GT 63 S E Performance在配有一具强劲的汽油引擎作为前提下还额外多了一组电动马达，让它的性能比没有马达辅助的GT 63更强，具体只需2.9秒就可完成0-100km/h的冲刺，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。它可采用标准3.7kW的AC充电装置来为车上的电池组进行充电。不过由于电池容量不大，所以充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。 …

Mercedes-Benz 2年前

Mercedes-AMG S 63 E Performance 高性能旗舰四门跑房登陆大马, 4.0 V8双涡轮引擎PHEV, 3.3秒破百, 售价224万

Mercedes-Benz今天正式向本地引进了旗下S-Class里性能最强、定位最旗舰的Mercedes-AMG S63 E Performance，它是一款同时具备传统内燃式引擎，但又有电动马达和电池辅助而且可以充电的插电式混合动力（PHEV）跑房，在本地的正式售价为RM2,238,888。这款新的S63 E Performance搭载大家熟悉的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组被置放在后轴上的电动马达，让它的综合马力达到802匹，综合扭力达到惊人的1,431Nm，原厂更是号称这款油电性能跑房从0-100km/h加速只需3.3秒就可完成，极速可达250km/h，但在选购性能升级套件后可把极速解锁到290km/h。在详细性能部分，S63 E Performance依旧是一款前置引擎的跑房，它的这具4.0L V8引擎本身就可输出612匹马力与900Nm的扭力，光看引擎就已经足够强劲，再加上负责驱动后轴、颗额外输出190匹马力和320Nm扭力的马达，让其综合马力达到了802匹、综合扭力达到1,431Nm。由于是一款PHEV，因此我们还是得看下它的纯电模式续航里程等数据，它搭载的电池容量仅为13.1kWh，纯电模式下的续航里程最高只有33公里，因此这套PHEV系统的最大用意并非为S63带来更低的油耗，而是为了提供额外的动力辅助，让S63的性能更强劲。 S63 E Performance依旧是一款全时四轮驱动的跑房，采用的是进阶式的4Matic+四驱系统，而且拥有多达7种驾驶模式可选，分别为纯电动的Electric、舒适模式的Comfort、用来煞车或滑行时自主回充电池的Battery Hold、运动化的Sport、赛道模式的Sport+、湿地模式的Slippery和可自定义各种设定的Individual。在配备部份，S63 E Performance标配了21寸的AMG轻量化锻造轮圈，而且采用煞车性能更强悍的陶瓷煞车系统，并且标配AMG Active Ride Control运动化电子悬吊系统，以及宾士最高科技的Digital Light智能化投影LED头灯组。其它配备部份还包括了AMG的夜色黑化套件、全景式玻璃天窗、AMG运动化皮革电动座椅、Burmester 3D音响系统、后座的MBUX影音娱乐平板电脑等，同时这辆四门跑房还搭载了后轮转向辅助系统，后轮在弯道中可以转向最多3°，让车子在弯道中可以拥有更好的转向性，在市区内也拥有更小的回转半径。 Mercedes-AMG S 63 E Performance Mercedes-AMG …

Mercedes-Benz 2年前

小改款 Mercedes-Benz GLS 450 4Matic 与 Maybach GLS 600 4Matic 本地上市, 3.0六缸与4.0 V8, 售价100万起

Mercedes-Benz GLS小改款 Mercedes-Benz Malaysia今天向本地市场正式发布小改款的第三代GLS系列，而且一口气引进两个不同版本，分别是标准入门版的GLS 450 4Matic，以及定位最奢华的Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic。价格分别为RM999,888（GLS 450）和RM1,918,888（Maybach GLS 600）。作为一款大型七人座的豪华旗舰SUV，GLS系列已经发展到了第三代的车型，而第三代的GLS是在2019年全球首发，至今已有5年光景，因此原厂也在去年4月为旗下的GLS推出了小改款的车型，以维持它的市场竞争力。 Mercedes-Benz GLS小改款这次小改款后的GLS有着较大幅度的变革，在普通版部分，它的整体造型设计变得更加气势磅礴，四道横幅饰条横贯中网进气格栅是奔驰上首见的设计，并且头灯组也经过重新设计。此外，在前保险杠部分，它还采用亮黑色饰件环绕，带来更富层次感的视觉效果；来到车侧，因为只是小改款，其造型大致保持不变，仅换装一套新样式的轮毂。 Mercedes-Benz GLS小改款车尾部分，新款GLS的尾灯内部结构也有所调整，采用新的灯源排列。与此同时，新车还新增车底护板，并将离地间隙进一步抬高30mm。标准入门版的GLS 450 4Matic搭载一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为380匹马力，以及500牛顿米的峰值扭矩，搭配九速自排（9AT）变速箱，并采用4Matic全时四轮驱动系统，至于国外搭载4.0L V8引擎的GLS 580 4Matic则没有引进大马。 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic 而在定位高奢的Maybach GLS …

GWM 长城 2年前

GWM Ora 07 纯电跑房今午4时本地发布！留守线上直播

长城汽车（GWM）将在今日下午4时正式向本地发表旗下的纯电四门跑房Ora 07，而除了会举办实体发布会之外，原厂也会透过线上直播的方式向FB用户播放整个直播过程，有兴趣的朋友除了可以关注GWM Malaysia的官方FB账号，同时也可透过我们Paul Tan汽车资讯网的FB账号观看。根据我们目前掌握的消息，Ora 07将在本地分为增程版的Ora 07 Long Range，以及性能版Ora 07 Performance。前者采用一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，而且续航里程可达到640公里。虽然未有明确提到它的电池容量数据，但对照回这款四门跑房在泰国市场的规格，它的电池容量应为83.5kWh。而性能版的Ora 07 Performance则是拥有两组马达分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统，这两组马达的综合马力达到408匹，综合扭力为680Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，续航里程可达到550公里。电池容量同样未被提及，但应该一样为83.5kWh，其续航里程较短主要是因为两组马达增加了额外的重量，而且更大的动力输出自然也需牺牲掉部份的续航里程。目前我们还不知道这款纯电四门跑房在本地的正式价格，预计原厂会在发布会上作出官方宣布，有兴趣的朋友记得留守我们的网站啦！

国际新闻 2年前

中国鸿日 Honri Boma EV亮相曼谷车展, 续航里程最长200公里, 极速仅100km/h, 即将引进泰国销售, 车头设计像谁?

在目前的2024曼谷国际车展上，有一款来自中国的纯电动车（EV）吸引了许多人的目光和眼球，但这款电动车之所以吸引人去关注并不是因为它拥有什么黑科技或是什么傲人的技术，而是因为它的车头出奇的与Toyota Alphard极其相似，并且还公然准备要在泰国上市销售。这款电动车的英文名称为Honri Boma EV，翻查中国的网络资料后，它在中国被称为未奥BOMA，是一款纯电动的四座五门电动车，所以并不算是一款MPV，它的车身长度只有3,517mm，车宽1,495mm，车高1,660mm，轴距则只有2,495mm，车身离地高度也只有130mm。根据资料，未奥BOMA是鸿日（Honri）汽车旗下的一个产品，而鸿日汽车则是一家成立于2014年的纯电动车企业，未奥算是这家公司旗下的一个品牌。根据鸿日汽车在中国官网内的自我介绍，该公司自称是一家具备自主研发能力的“高端电动汽车品牌”，自称拥有全行业规模最大、技术最先进的日照（日照是山东省内的一座城市）电动汽车生产基地。而这款Boma的最大特点，就是它那几乎百分百拷贝第三代Toyota Alphard的车头造型，两者唯一的明显差异就是尺码和比例，其它如头灯组、水箱护罩、保险杆等造型都是如出一辙，另一个差异就是水箱护罩中间的厂徽不是Toyota，而是鸿日自家的厂徽。据了解，这款Boma EV是在去年才在中国开卖，在当地被定义为一款“微型电动车”，官方售价介于3.99万到5.19万人民币（2.6万到3.4万令吉）之间，搭载一组前置式的电动马达，拥有41匹马力和84Nm的扭力，极速为100km/h。它的电池容量有两种不同容量可选，分别是11.9kWh和18.5kWh，前者只有130公里的续航里程，而后者则有200公里，但都是基于中国的CLTC测试标准，若依照欧美国家更严格的WLTP测试标准，其续航里程将会更短。而在充电效能部份，官方只提到Boma支援普通的AC交流电充电协议，需要10个小时充满电，并未提到效率更高的DC快充。而即将引进泰国的则是搭载18.5kWh的“大”容量电池版本，原厂宣称将会为它提供3年/10万公里的新车标准保固，而电池则有8年/12万公里保固。在中国的网络上，虽然许多中国汽车媒体也都表示它的车头造型与Toyota Alphard“基本一致”，但却没有使用“山寨”或“抄袭”等直观的负面字眼，至于它是不是山寨Toyota Alphard，大家自己也心里有数吧！

GAC Trumpchi 广汽传祺 2年前

广汽传祺 GAC GS3 Emzoom 本地组装开始量产, GAC Emkoo CKD也在探讨中, 或在本地组装左驾版出口至越南

GAC GS3 Emzoom 广汽传祺（GAC）的我国总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）宣布GAC GS3 Emzoom的本地组装（CKD）计划正式付诸量产，该公司已在吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂正式开始投产GAC GS3 Emzoom。 WTCA是在今年1月宣布GAC GS3 Emzoom这款B-Segment SUV在本地开放接受新车预订，并且表示首批新车将会从中国进口（CBU），之后会改为本地组装，而如今本地组装版本的GAC GS3 Emzoom也正式开始投产。 GAC Emkoo 除了CKD版本的GAC GS3 Emzoom开始在本地投产外，WTCA也宣布与中国的广汽传祺签署合作谅解备忘录（MoU），共同探讨在本地组装另外两款广汽传祺的车款，包括右驾版的GAC Emkoo，它是一款C-Segment SUV，同样也被总代理正式将在今年来马。而另外一款在合作谅解备忘录中被提及，将探讨在本地组装的车款则是左驾版的GAC GS3 Emzoom，而当然，WTCA在本地组装左驾版的GS3 Emzoom并不是为了供应给本地市场，而是作为广汽传祺在东南亚区域的合作伙伴，替后者组装出口到越南市场的产品。 GAC GS3 Emzoom GAC …

BMW 2年前

2024 BMW iX2 xDrive30 EV即将来马, 轿跑型纯电SUV开放订购, 5.6秒破百, 续航里程449公里, 售价从28.3万起

BMW宣布即将向本地市场引进另一款纯电动SUV，它是定位入门轿跑型SUV的iX2，而且如今已开放接受新车预订，其在本地的基础价格RM282,800，并且可选择额外付费RM14,200选购原厂的5年无限里程保固和保养配套，选配后的总车价为RM296,200，而它的电池组则可以享有8年/16万公里的保固。本地的iX2将只有xDrive30一个等级，它搭载两组被安装在前后轴上的电动马达，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，并且可在增压模式下额外提供多7匹马力输出，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速为电子限速的180km/h。而在电池效能部份，它搭载一组66.5kWh的电池，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC交流电和130kW的DC直流电充电协议，使用一般家用的11kW充电盒需要6.5个小时充满电，而使用130kW的DC快充则只需要29分钟就可从10%充电到80%。在外观配备部份，它标配了具备自动切换远近光和自动调整照射角度功能的LED头灯组、LED尾灯组，另外还有会发光的双肾型水箱护罩（当然这个水箱护罩是密闭式的），另外还有20寸的双色轮圈，同时它也标配了原厂的M Sport运动化套件。而在内装部份，它搭载一组10.25寸的荧幕主机，这个荧幕主机采用的是BMW OS 9作业系统，基于Android Automotive OS深度客制化而成，同时也搭载一组10.7寸的全数位化仪表板、彩色抬头显示器、手机无线充电系统、Harman Kardon的音响系统、电子悬吊、电动皮革座椅等。而在安全配备部份，它也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统和360度环景摄影系统等。 iX2在本地共有7种颜色可选，分别是黑、白、绿、红、蓝和两种不同色调的灰色。此外BMW Malaysia也宣布有兴趣的朋友可以选择透过BMW自家的贷款配套入手这款iX2，每月的供款费用从RM3,331起（以7年供期、80%贷款额计算）。 BMW iX2 xDrive30 东京车展实拍 2024 BMW iX2 xDrive30 国际版官图

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Pajero Sport 二度小改款亮相泰曼谷车展

在目前还在对外开放的2024泰国曼谷国际车展上，Mitsubishi也带着该品牌刚发表不久的小改款Pajero Sport参展，这款小改款的Pajero Sport是在3月19日才正式发布，属于第三代Pajero Sport的第二度小改款。第三代的Pajero Sport是在2015年正式面世，它在2019年迎来第一次小改款，所以如今已经是Pajero Sport的第二次小改款。这次小改款的Pajero Sport基本保留了之前小改款的外观造型，也就是和泰国上一代Triton非常相似的车头设计。这次小改款的Pajero Sport重点主要都集中在它的引擎和变速箱的改变上，引擎如今改用了全新代号4N16的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，也就是和泰国新一代Triton一样的引擎，它在Pajero Sport身上拥有184匹马力和430Nm的扭力，比Triton的动力要稍微逊色一些。而变速箱的部份，则是将原本的更多挡位的八速自排（8AT）变速箱改为六速自排（6AT），原厂解释这并不是降级，因为这具六速自排变速箱是一具新的变速箱。 Pajero Sport依旧是一款基于Triton开发而成的四驱SUV，一样采用非承载式车体（Ladder Frame）底盘设计，在泰国分为后轮驱动和四轮驱动两种版本，而且它的车身离地高度如今也从原本的217mm提高到222mm，让它拥有更好的越野和涉水能力。在外观配备部份，2024年式的Pajero Sport标配了LED头灯组、LED日行灯、18寸的轮圈、车顶行李架、LED尾灯组、踢脚式感应开启的电动尾门，以及LED的前雾灯等。而内装部份，原厂这次为2024年式的Pajero Sport换上了一组和新一代Triton共用的新方向盘，而且也导入了8寸的全数位化电子仪表板，内装皮革的颜色搭配也有所变化，改为红黑混搭或全黑设计，荧幕主机则是8寸并且支持Apple CarPlay和Android Auto，但诡异的是它竟然还拥有DVD光碟读取功能（这个年代谁还在用DVD？）。其它配备还包括了司机座的八向电动调整、自动防眩的中央后视镜、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）功能、方向盘后方的换挡拨片、两组无线手机充电面板、后座的12.1寸影音娱乐屏幕、后座冷气出风口等。顺带一提，泰国的Pajero Sport依旧是一款三排七人座的SUV。安全配备的部份则有些不是很够看了，泰国的Pajero Sport分为Prime、Ultra和Elite三个车型，其中入门的Prime只有两具气囊，如果要六气囊则必须买到价格更高的Ultra和Elite车型才能享有。其它安全配备还包括了全车系都标配的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）。而只有Ultra和Elite两个车型的安全配备才是最完整，额外多了车道维持辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。 2024 Mitsubishi Pajero Sport

Tesla 2年前

Tesla Cybertruck 本周六将于泰国曼谷作东南亚首秀亮相

美国电动车巨擘Tesla刚宣布，旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck将在本周六（4月6日）在泰国曼谷的Tesla中心正式亮相，而这也将是Cybertruck在东南亚区域的首发。泰国的Tesla和马来西亚一样目前仅有两款产品在售，分别是Model 3和Model Y，但泰国的Tesla官网也和马来西亚的官网一样，除了有列出在售的Model 3和Model Y之外也列出了另一款还未在售的产品，那就是Cybertruck。虽然如此，鉴于Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品，所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售，除非原厂改变策略。而这次在泰国亮相也基本只是一个产品展示，并不绝对意味着它会进入泰国市场。而在泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动。而根据我们掌握的信息，在这场亮相活动上外界可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

Toyota 2年前

Toyota Hiace SLWB 十人座载客货车本地开放接单, 16.9万

UMW Toyota Motor宣布将向本地引进超级长轴版的载客货车Hiace Super Long Wheelbase（SLWB），并且从即日起开始接受新车订购，这款拥有十个座位的载客货车在本地的正式售价为RM169,000。根据资料，这款基于第六代Hiace的超长轴距版载客货车的车身尺码达到了5,915mm（长）、1,950mm（宽）和2,280mm（高），轴距为3,860mm，是一款拥有四排十个座位、以载客为主要用途的有窗货车。在配备部份，它标配的有传统灯罩式的卤素灯泡头灯、卤素灯泡的前后雾灯、16寸的铁圈、全尺寸备胎、前排共三具气囊、车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统（TCS），座椅布局为2+2+3+3，全部座椅都设有三点式的安全带。在动力配置部份，它搭载一具代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力450Nm，变速箱是拥有手动换挡功能的六速自排（6AT）；前悬采用麦花臣（MacPherson）的悬吊设计，后悬则是采用叶片式弹簧设计，油缸容量为70公升。除此之外，它还配有传统指针式的仪表板和驾驶资讯幕、7寸触屏式荧幕的音响主机、传统倒车摄影镜头、电动车窗、电动调整的左右后视镜、原厂预贴好的RFID贴纸、两支音响喇叭和两组充电插头。

Volvo 2年前

最后一辆柴油车下线, Volvo 宣告正式停产柴油引擎车款

瑞典豪华品牌Volvo可以说是其中一个最积极往全电动化转型的车企之一，该公司早在2017年就已经放话要逐步停止研发和生产新的柴油引擎，而如今，Volvo就在瑞典本土的工厂正式下线了品牌最后一辆搭载柴油引擎的车款，宣告Volvo的柴油引擎正式走入历史！根据Volvo的官方文告，最后两辆从Volvo新车生产线上驶出的柴油车，分别是3月25日在瑞典哥登堡（Gothenburg）的Torslanda生产线下线的柴油版Volvo XC90，以及隔天（26日）于比利时工厂下线的Volvo V60，它们将是Volvo最后两辆生产的柴油车。 Volvo表示，在全面停产柴油车之后，该品牌将专注于发展更多符合未来市场需求的纯电动车（EV）。Volvo汽车的首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson在2017年接受媒体访问时就已指出，Volvo之所以放弃研发新的柴油引擎，是因为减排以及降低氮氧化物的成本越来越高，而且柴油引擎也不符合未来市场的主流需求。相信很多本地朋友并不知道Volvo其实也有生产柴油引擎的私家车，这是因为Volvo在本地销售的车款都是以汽油引擎，或插电式混合动力（PHEV）或纯电动为主，但其实Volvo拥有45年的柴油引擎研发与生产经验，第一款面世的Volvo柴油车就是1979年的Volvo 244，而为了纪念柴油车停产的这一刻，Volvo也特地找回一辆当年的Volvo 244，与刚下线的柴油版XC90一起走完柴油引擎的“最后一段路”。

本地新闻 2年前

资金充裕可扩建更多路段, 副工程部长宣布柔州南北大道扩建工程将延伸至 Ayer Hitam, 总长度37公里, 今年开始动工

政府在去年2月提呈的修改版财政预算案中宣布将会拨款扩建南北大道位于柔佛州的路段，原本的计划是将Sedenak到Simpang Renggam的路段分阶段从现有的四车道扩建成更宽的六车道，而如今工程部宣布这项扩建工程将涵盖额外的17公里路段，而且不会产生额外费用！《马新社》引述工程部副部长Ahmad Maslan的谈话指出，政府决定把南北大道扩建的计划延伸至柔州Ayer Hitam的路段，也就是说即将扩建的大道路段长度将大道37公里，比原本计划的多了17公里。他指出，政府目前正和大道公司研究整个扩建工程的细节，并发现政府预算拨出的3.91亿令吉资金足以扩建更多的路段，因此决定把扩建路段的范围延伸至Ayer Hitam，这项扩建工程预计将从今年开始分阶段进行。

本地新闻 2年前

交通部长陆兆福: 政府将在本月尾公布全新纯电动车路税架构, 将比传统汽车路税更便宜, 以鼓励更多人购买EV电动车

我国的纯电动车（EV）目前处于蜜月期，除了可以享有全免的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）外，车主还可享有免路税优惠直到2025年底，不过在2026年开始政府将如何计算电动车的路税一直都是许多电动车车主以及潜在买家的关注焦点。为此，交通部长陆兆福最近就表示政府将在本月尾对外公布新的电动车路税架构，并指新的EV路税架构目前已在最终的拟定阶段，而新的电动车路税将会比传统汽车的路税更便宜，以鼓励更多消费者购买EV。《马新社》引述陆兆福的谈话指出，政府重新制定电动车路税架构的目的就是为了减低电动车的路税价格，以鼓励更多消费者购买电动车。目前我国的电动车路税是以马达的输出功率（kW）作为计算单位，功率越大所需要缴付的路税也就越高，换句话说就是性能更强的EV就需缴付更多的路税。而传统汽车的路税则是以引擎排气量作为主要的计算单位，排气量越大就需要缴付越高的路税。不过由于政府在2022年宣布为电动车提供免税优惠，包括路税在内也获得暂时豁免，因此我国目前的EV车主实际上是不需要缴付路税的，直至2025年12月31日为止。

Kia 2年前

2024年式 Kia Carnival 8-Seater 新车实拍, 售价24.9万

Kia总代理DinamikJaya在农历新年前正式发表2024年式小升级版本的大型豪华MPV Kia Carnival，并且宣布把原本分为两个等级，即Mid和High的八人座（8-Seater）版本简化成只有High一个等级，加上七人座（7-Seater）的High以及十一人座（11-Seater）版本，如今Carnival在本地一共有三个版本、三个等级供选择。而在最近，我们也向总代理借来了2024年式Carnival新车来拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家透过图片更直观的去了解2024年式的Carnival到底和之前有什么不同，八人座版本的Carnival如今的正式售价为RM249,528.80，此价格已包含了原厂预装好的防爆隔热膜。由于本地的Kia Carnival在新车出厂时就已经预装好原厂的隔热膜，根据官网的资料，这套隔热膜的价格其实为RM2,300，但由于顾客其实没得选择不要预装隔热膜，所以我们这里列出的价格也直接把隔热膜的价格包含在内，因为这才是车主最后需要支付的价格（未包括首年保险）。 2024年式的Carnival无论是十一人座、八人座还是七人座版本都是在本地组装（CKD），而且都可享有原厂5年/10万公里的新车保固，以及同为5年/10万公里的免费保养配套。这次的2024年式小升级版的重点主要都是集中在七人座和八人座两个版本上，至于十一人座的版本其实已在去年11月宣布从进口（CBU）改为本地组装，配备也和之前大致维持不变，而且十一人座版本也在这次的小升级版本中没受到任何影响，关于十一人座Carnival的详情请点击这里。由于它不是国外已经发表的小改款车型，因此总代理这次推出的2024年式小升级版的Carnival在外观上和之前完全没有任何差异，但有为它们（七人和八人座都一样）换上了新的19寸黑色轮圈，而且内装的褐色皮革也改为新的黑色皮革。除此之外，七人和八人座的Carnival如今也在半自动驾驶辅助配套上有细微的小升级，虽然它原本就配有盲点侦测系统（BSM），但总代理如今为它加入了盲点摄影功能，意味着司机在拨打方向灯时，相对应的侧边录影镜头将把拍摄到的画面投影到车内的数位化仪表板上，而且是左右两侧都有。其它配备部份则和之前维持一样，七人和八人座的Carnival都配呦两侧的电动侧滑门、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、前面两张座椅的电动加热与冷气通风功能、Bose音响系统、天窗、换挡旋钮、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门等。七人座的Carnival采用的是2+2+3的三排座椅布局，第二排座椅是两张可独立调整坐姿、且拥有小腿支撑的总裁级座椅，而且还可左右滑移调整中间通道大小；而八人座则是采用2+3+3的座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列。而在动力配置部份，它还是搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的配置，而且无论是七人、八人还是十一人座都一样。由于这次Carnival的改款幅度相当的小，充其量只能算是一个新年式的小调整，所以我们也没特地再为大家分享新一轮的试驾心得，有兴趣想要知道我们对这款豪华MPV的心得感想，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2024 Kia Carnival 8-Seater

smart 2年前

新车试驾: smart #1 Brabus EV, 整体质感不错但定位尴尬?

总代理提供的是预产车（Pre-Production Car），实际市售车款将搭载红色车顶我国的smart总代理Pro-Net最近向我们提供了一辆顶规版本的smart #1 Brabus纯电动跨界SUV进行试驾，让我们体验了好几天这辆由中德两大车企联手打造的纯电动车。本地的smart #1电动车是在去年11月正式发布的，它在本地分为三个版本，分别是Pro、Premium和性能版的Brabus，价格依序为RM189,000、RM219,000和RM249,000，还未了解过这款EV在本地的规格与配备详情的朋友，可以先点击这里翻阅我们之前的报道。我们这次就不再花太多的时间去铺陈或做介绍了，直接就带大家直进重点，分享小编在试驾smart #1 Brabus几天之后的一些心得，以及对smart这个品牌被复活后针对其市场和品牌定位的一些看法。首先必须说的就是它的空间，很多人看到照片或许觉得它在视觉上看起来并不算大辆，而它的车身长度确实也大概只和Proton X50差不多一样，都是在4.3米左右的车身长度，但电动车因为少了体积庞大的传统内燃式引擎和变速箱，让它的轴距（前轮到后轮中心的距离）可以进一步往前后拉长，因此也创造出了很宽裕的实际乘坐空间。准确来说，smart #1的轴距其实达到了2,750mm，比最新款的Honda CR-V还要长，而因为在前轮和后轮的距离被拉长的情况下，后排座椅的位置也得以更往后靠，所以它的后座空间实际上比Proton X70更好，加上电动车没有传动轴所以后座地板是完全平整的，所以在乘坐空间的表现它真的完全超乎小编的想象。接着就是它的质感和用料，首先在这里必须强调一些，smart这个品牌在复活后是由Mercedes-Benz以及吉利共同联营的，而这款smart #1也是由Mercedes-Benz负责设计，但关键的电池、马达和底盘等技术都来自吉利，加上是在中国生产，因此如果你想把它当成一款中国电动车来看待，其实也没什么毛病。而根据smart的官方说法，smart这个品牌如今主打高端（Premium）纯电动车市场，也就是说它会和Mercedes-Benz、BMW、MINI、Volvo这些定位豪华或精品品牌的纯电动车款重叠或视作对手。因为这样，所以小编打从一开始就以一款高端豪华的纯电动SUV的角度来审视它，而它在某些部份也确实对得起这个“高端”的定位，譬如它的驾驶质感、组装品质、隔音表现和配备，但在某些部份却似乎有待改进。我们先说它的优点，作为一款只需要3.9秒破百的电动车，它开起来的动力表现确实毋庸置疑，而且整辆车的组装工艺也相当到位，并没有出现任何组装不紧实、松动或隙缝不对称的问题，底盘无论在市区还是高速公路都表现得很扎实，很有欧系车的感觉，高速行驶时的胎噪隔音表现也算及格，高端品牌该给的配备也都算给到位了。而说到动力，虽然说smart #1 Brabus的极速只能达到180km/h，但小编认为这对绝大部份人来说，尤其是电动车的车主来说都是够用的，毕竟电动车在超过130km/h以上的高速行驶时基本不是在耗电而是在“喷电”。所以就算给你可以开到250km/h的极速，你在长途行驶时开个几分钟看到它的“喷电”量就基本会乖乖收回你的右脚，让它维持在100到120km/h左右的速度了，而这也是目前大部份电动车都共同面对的问题，除非你是市区内短途代步否则你不大可能不会去在意它仪表板上显示的剩余续航里程数字，而只要你在意了，你就会忍不住收起自己的黄金右脚了，毕竟充电还是比不上添油方便。不过还是有一些地方是让小编想要挑剔的，既然官方宣称smart是一个定位高端的电动车品牌，那在内装用料上就必须同样符合“高端”应有的水准，中控台的设计视觉上看起来没什么问题，很多雾银色的饰板看上去像是铝制饰板，但实际摸起来确实硬质塑料饰板配上雾银色的烤漆而已，质感瞬间掉分。而它的12.8寸荧幕主机虽然在尺寸上是够大，画面解析度、界面流畅度和功能性上也没什么问题，但里面使用的动画却给不了人“高端”的感觉，尤其是在荧幕里作为虚拟小助理的那只狐狸，小编觉得这动画效果应该可以更好或更3D一些，而不是把它做到看起来像是90年代的动画主角一样。而它的数位仪表板，小编认为尺寸是有点偏小了一些，但这其实是可以很见仁见智的，有些人觉得仪表板不需要做到太大太浮夸，有些人则认为太小的仪表板限制了里面的内容显示和质感发挥，小编的看法是如果可以再大一些，整体给人的感觉会更好。配备上是基本给好给满了，13支喇叭组成的Beats音响系统整体效果很不错，车内气氛灯也可以客制化选择你想要的颜色，电动尾门、全景天窗、360摄影系统、电动椅和记忆功能这些都给到位了，只不过细节上还有提升的空间。首先第一点就是前面两张座椅虽然都有冷气通风功能，但它的通风和冷却效果却不是很明显，对比我之前坐过Lexus和Mazda 6的冷气通风椅，它的通风冷却效果顶多只有对手一半的水准而已，而且系统会很鸡婆的在大约5分钟后就自动把座椅的冷气通风功能关掉，不让你在大热天一直开着。而另一点就是它取消了很多小编觉得很有必要保留的实体按键，小编坐上车的第一刻就是先调整座椅，之后就是调整方向盘，接着就是左右后视镜和中央后视镜的角度，而到我想要调整左右后视镜时，按键呢？嗯，原来要在荧幕里面调整，而且它也没有一个单独的虚拟按键可以让你直接进入调整左右后视镜的界面，而是必须先找到车辆的设定功能按键，再从里面去寻找左右后视镜的调整功能。 …

Nissan 2年前

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan 2年前

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车，而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照

Mitsubishi 2年前

油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

MG 名爵 2年前

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD