Tan Zhi Jian · 第 125 页
在昨天宣布第12大马计划之际，首相拿督斯里依斯迈沙比里也表示，我国最早会在2050年成为碳中和国家，而为了实现这一目标，政府正在拟定一些相关政策，比如说推出碳定价和征收碳税等。 与此同时，他也强调，政府将承诺不会再兴建新的煤炭发电厂，至于其他的减碳措施，将在2022年杪敲定长期减碳发展策略研究后再公布详情。 “我相信在‘大马一家’的参与下，这一个愿景并非空想。这项承诺将确保大马在与其他国家在应对气候变化和提高国家竞争力上，以实现全球目标的努力保持一致。” 依斯迈还透露，政府将推出全面的国家能源政策，提供长期策略方向，以支持实现碳中和国家的愿望。同时，政府也将通过在大马西马半岛营运的几家燃气发电厂实施更洁净的电力发电，取代煤炭发电厂。 “虽然大马仅占温室气体排放量的0.7%，但政府将继续履行承诺，以2005年的排放强度为基准，到2030年将温室气体排放强度降低占国内生产总值的45%，以实现低碳国的愿景。”
在昨天首相拿督斯里依斯迈沙比里宣布的第12大马计划（Rancangan Malaysia Ke-12，简称RMK-12）中，其中一部分内容提及了国内燃料和能源的未来规划和发展蓝图。 依斯迈沙比里表示，为了确保国内石油和天然气等重要能源可持续发展，政府将推动优先使用国产汽油和柴油，同时以高价值投资及促进和扩大生物燃料的使用。 “政府将扩大生物燃料的使用，即生物柴油混合物（含棕榈油）将不断升级，从B15升级到B20，最终计划于2025年升级到B30（含30%棕榈油）。同时，我们也将与其他利益相关者进行更多接触，让制造商接受B30。” 另外，为了推动优先使用国产燃料，政府也将督促石油公司和零销售商大量使用来自本地的4家炼油厂的汽油和柴油，以确保石油和天然气行业的价值链及加强供应安全。 上述提及的4家本地炼油厂坐落于柔佛边佳兰、马六甲双溪乌当、丁加奴居茶和森美兰波德申，此举将改善整体贸易平衡，进一步刺激经济活动。
大家都知道我们的柔佛苏丹依布拉欣陛下一直是爱车之人。上个月，陛下在出席主持柔佛州议会开幕时，其乘坐的Genesis G90 Limousine瞬间就成为了网民热议的焦点，而这次苏丹陛下的新座驾又再次成为了车坛的热门话题！ 日前，苏丹陛下在与我国新任首相拿督斯里依斯迈沙比里会晤时亲自驾驶了一台本地极其罕见，甚至可以说是目前全马绝无仅有的新车型，那就是Hyundai旗下电动子品牌的首款车型，Ioniq 5。 新的Ioniq 5是在今年2月全球首发，该车基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 外观上，新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计，整体看起来极具未来感。除了外观，新车的内饰也是有诸多亮点，官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。 值得一提的是，新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。 作为一款新世代的纯电动车型，新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。 Hyundai Ioniq 5官图
Naza Italia正式在本地发布了旗下的新车型，也就是Ferrari Portofino M！这款代号F164 BCB的双门超跑将取代原本Portofino作为法拉利家族入门级产品的定位，其基础售价为RM998,000（未包含税务和选配），比之前在本地市售的Portofino还要贵上大约5万令吉。 Portofino M中的‘M’寓意‘Modificata’，这是意大利文进化的意思，因此Portofino M其实就是Portofino的小改款型号，而且这次小改款主要针对它的动力规格和配备进行升级，外观上的改变则相当细微。 这款新的GT入门超跑换上了重新设计的前保险杆，并针对空气动力学进行了调整，使整车的风阻系数获得提升。此外，其整体造型大致与之前的Portofino一样，并没有太明显的变化。 由于只是小改款，在车侧部分，它仅换装一套全新设计的20寸轮毂，轮胎尺寸为前245/35，后285/30，其车顶的开启和关闭时间也一样耗时14秒。至于车尾方面，新车的后保险杠一样经过重新设计，并整合了全新的排气管系统。 进入车内，新的Portofino M依然搭载小改前的仪表板，这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成，搭配两边的液晶荧幕，中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。 其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）、自动切换远近光系统（AHB）和360度全景摄影系统。 最后，在动力部分，新车依然沿用之前的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹，来到620匹大关，而最大扭力则维持在760Nm，搭配全新的八速双离合器变速箱，同时也加入了新的赛道模式供车主切换。 根据官方数据显示，Portofino M从0到100 km/h的加速时间为3.45秒，对比小改款前稍微进步了一点点（此前的数据为3.5秒）。另外，其从0到200 km/h加速只需9.8秒，极速可达320 km/h。
由于年长者（乐龄人士）可能因为健忘或老人症导致他们在开车时走错路而逆向行驶，故警方建议政府限制发出驾驶执照给相关族群，强制他们每年更新一次驾照，而且需获医生证明！ 根据本地新闻媒体报道，全国警察交通调查及执法局总监拿督阿基斯曼在一场记者会上表示，逆向行驶案例在我国已越来越普遍，这可能使车祸风险大大提高，而涉及的不少已是60岁、70岁及以上的年长者司机，当中有者还患有健忘或老人症。 “现有法律允许国人每5年更新驾驶执照，所以在70岁更新驾照后便可以不经检查或审核直接生效到75岁。事实上，他们理应向申请枪械军火执照一般，每年根据条件更新执照。” 阿基斯曼还指出，这些年长者应该在更新驾照时获医生批准，证明心理及生理能够驾驶交通工具，而且驾照更新后的有效期也不能太长，以让当局进行评估；无论如何，他希望政府考虑警方的建议，有条件批准年长者更新驾照，以维护他们及其他交通使用者的安全。
根据国内新闻媒体报道，交通部长拿督斯里魏家祥表示，交通部正在研究采用监视器和传感器等新技术来杜绝驾驶执照考试贪污文化的可能性。 他说，此举将改善学驾过程，以及陆路交通局（JPJ）在驾驶考试中的廉正度。“比如说，如果有人要参加驾驶执照考试，我们将使用的车辆不仅安装了安全摄像头，还安装了传感器。” “在停车考试环节，所有停车杆也将安装摄像头和传感器，以防止JPJ的廉正受到质疑。”魏家祥周四在国会回复里巴兰国会议员拿督查卡利亚的提问时这么表示。 他还表示，通过这些新技术的应用，可以查阅摄像机的镜头，解决驾考过程中的任何争议或贪污指控，但这需要大数据分析，以及采用最先进的传感器和物联网。 另一方面，关于将学习驾照（LDL）延期两年多至2022年6月30日，魏家祥表示，其目的是帮助46万2000名因新冠疫情期间，驾驶学院关闭而无法参加驾驶课程和考试的考生。他说，延期也将使驾驶学院能够在遵守标准作业程序的同时，为考生重新安排驾考日期。
从两年前开始，全球多家车企已陆续更换新的品牌LOGO设计，尽管它们的创厂历史、时间不一，但却很有默契的选择在同一时间点上“行动”（换LOGO），而且有趣的是这些车企的新LOGO都化繁为简，一致走向扁平化的极简设计风格，摒弃过去多年的3D立体式设计。 两年后的近日，姗姗来迟的瑞典汽车制造商Volvo终于也释出了该品牌的新LOGO。当然，Volvo也不掉队，其新的LOGO设计也选择了与其他车企一样的路线，采用平面化风格，以便日后能与新能源车形成更好的呼应。 从Volvo释出的新LOGO来看，其主要的变化是采用了更为简洁的设计，内部的‘VOLVO’英文字母也舍弃掉横向蓝色背景，外围的圆环也更为精简，不再有复杂的3D立体式设计，包括箭头部分也从圆环中清晰的独立出来。 此前，Toyota、Volkswagen、Nissan、Hyundai、BMW等车企都开启了换LOGO之路。对于Volvo来说，新LOGO能够大幅的提升车辆的辨识度，在某种程度上也会与更年轻的用户产生共鸣。 据悉，这一个新的LOGO将会从2023年开始正式应用到该品牌旗下的车型上；消息还说，插电混动版、纯电动版车型或将有优先“尝鲜”的机会，而且未来新LOGO不仅将会被Volvo乘用车所使用，还会被整个集团（业务包括卡车、客车、工程机械等）所使用，并会根据不同的产品，采用不同的配色方案。
继2019年迎来新管理层以来，法国狮子Peugeot在泰国发售的产品阵容一直都没有任何改变，就像我国一样，仅依靠两款SUV车型，即3008和5008撑着局面。不过这一现象很快就要有所突破，因为2022年式小改款的Peugeot 3008已确定将在下个月（10月）1号于“微笑之国”发布上市！ 虽然泰国Peugeot的速度比我们还快，但和过去一样，这款新车几乎可以肯定是从大马整装进口（CBU）。因为尽管Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管了Peugeot的代理权，但我国吉打州莪仑仍然是法国PSA集团（现已合并为Stellantis集团）在东盟的生产枢纽。 目前，在泰国市售的Peugeot 3008和5008都是“Made in Malaysia”，随着新款3008确定在下个月初登陆泰国后，预计新车也将在近期内于本地上市，这与我们此前的报道【点击这里查阅】不谋而合。 新的3008在这次小改款中换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更加丰富和先进。在内装部份，新车搭载了自家品牌最新的科技化内装设计，其中包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机。 而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还标配主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光功能（AHB）、车速路标辨识系统（SSR）、盲点侦测系统（BSM）以及360度全景摄影系统等。 动力方面，参考海外市场，这次的3008一样拥有汽油、柴油和PHEV多种版本选择，其中汽油引擎采用的有1.2L三缸/1.6L四缸PureTech涡轮增压引擎，1.2L引擎有130hp/230Nm的动力数据，而1.6L引擎则有180hp/250Nm的数据，分别搭配六速手排（6MT）或八速自排（8AT）变速箱，统一都是前轮驱动。 2022 Peugeot 3008
国际贸易及工业部（MITI）高级部长拿督斯里阿兹敏表示，贸工部正在制定一项新战略，以推动马来西亚的电动车（EV）领域投资和发展。 “我已针对2022年财政预算案与财政部讨论，以制定一项推动本地电动车领域投资的激励计划和策略，从而促进电动车行业生态系统的发展。” 阿兹敏今天在国会针对国家元首施政御词进行部门总结时这么表示。他还表示，此举也符合政府有意减少国内交通碳排放的目标。 他透露，政府也将推出加强现有汽车和电动车零部件制造商的相关激励措施，预计这项措施将刺激对电动汽车生产或零件、包括电动汽车充电站在内的基础设施支持，以及增加消费者对使用电动车需求方面的投资。
经过了六年来的漫长岁月，Honda旗下的入门级七座跨界MPV，BR-V终于率先在印尼迎来了第二代的大改款！新车基于印尼Honda在5月发表的N7X Concept概念车打造，在舒适和安全性方面有着重大的改进。 外观上，新的BR-V可说是完全承袭了N7X Concept的基础设计，仅在一些细节部分进行调整。首先，它的前脸采用了Honda最新的家族式设计语汇，整体轮廓看上去较现款更显方正。 此外，新车的中网进气格栅采用大面积的横幅式设计，上边的镀铬饰条贯穿整个车头，与两侧的矩阵式LED头灯组巧妙衔接，而灯腔内部也设有L字形的LED日行灯。不过，其前保险杠似乎少了概念车原有的LED灯条，改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。 来到车侧，它的车身腰线等设计，乃至于轮毂造型均与N7X Concept保持一致。值得一提的是，大改款后的BR-V也延续了高离地的特点，离地高度达到了220 mm，大大提高了其通过性。 车尾部分，它的尾灯组造型与自家的City非常相似，灯腔内部的3D LED灯带在夜间点亮后具有一定的辨识度。同时，它的后保险杠下方搭配了一大块的银色防护板，并采用隐藏式的排气布局。 进入车内，它的内装设计风格中规中矩，整体看上去有点像自家“大哥”CR-V。此外，从官图来看，它的质感和用料有一定幅度的提升，并且中控台上的触控屏幕也支持当下流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。 重点来了，安全层面除了一应俱全的传统安全配备以外，新款BR-V最重大的升级是追加了一套先进的驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、车道偏离警示，以及自动远光灯等。不但如此，它还搭载了Honda Lane Watch盲点摄像镜头。 最后，在动力方面，新的BR-V仍然沿用之前的1.5升i-VTEC四缸引擎，不过这具引擎经过特别调校，并且追加双顶置凸轮，其最大输出功率为121 PS和145 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排或新的CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 根据报道，大改款后的BR-V将从2022年1月开始在印尼上市发售，这也意味着它不会在今年内来马。据了解，新车在印尼的售价将从2.6亿印尼盾（约RM76,400）起。
日前，Toyota正式发布了旗下全新第三代的全尺寸皮卡，Toyota Tundra。新车构架在与全新Land Cruiser相同的TNGA-F上，拥有更加全面的综合实力，而且，新车还将推出新的TRD Pro版本。 外观上，新的Tundra普通版与TRD Pro版本有着不截然不同的前脸设计风格，前者的车头布局了大面积的横幅蜂窝式中网进气格栅，几乎覆盖了整个前脸，同时中网外围周边还辅以粗壮的银色饰条点缀。 而TRD Pro版本则拥有更加纯粹的越野氛围，其中网进气格栅的蜂窝式设计与普通版不同，而且消费者可以选配带‘TOYOTA’字样的标识设计，并在标识下方追加照明灯条，进一步提高辨识度。 此外，无论是普通或TRD Pro版本，新的Tundra全系将换装全新设计的头灯组，且其灯腔内部还设计了‘T’字形的日行灯，并采用矩阵式主灯，使整车看上去既有肌肉型的硬朗氛围之余，又不失时尚美感。 来到车侧，新车的A柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，这样的设计在皮卡车型上似乎比较少见。此外，作为大改款车型，新车自然也换装了一套全新设计的黑色轮毂。 同时，新车的轮眉处将会采用“宽体”设计风格，能够让车辆拥有更强的力量感；值得一提的是，TRD Pro版本还会在细节处采用诸多独特的设计，与普通版车型形成差异化风格。 车尾部分，新车在尾灯组灯腔内部的光源布局具有相当高的辨识度。此外，普通版的后保险杠处将会配备宽大的护板；TRD Pro则将配备一款更具野性的银色后包围，拥有更强的视觉冲击力。 进入车内，新车内饰的设计风格带出浓厚的科技氛围，这样的设计不曾出现在任何一台强调硬派风格的皮卡上，可称得上是跳脱了传统的框框，即前卫又不失硬派风格。 另外，TRD Pro版本在多处细节上也将辅以刺绣来强调其特殊身份，同时并将会分别推出拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式，进一步强化车辆的“野外生存”能力。 动力方面，新车预计将会推出两种动力版本，其中，燃油版车型或将配备一具3.5升的V6双涡轮增压引擎，最大功率为394马力，峰值扭矩为649牛·米；同时，新车还将推出一款搭载混动系统的车型，最大功率为443马力，峰值扭矩为790牛·米。 https://www.youtube.com/watch?v=XMYMZrKdCjw&feature=emb_title
新冠状肺炎疫情不消退，全球芯片短缺让原本已低迷不振的汽车业雪上加霜，以致欧洲汽车市场陷入寒冬！目前，欧洲在上个月（8月）的新车注册量与去年同比下跌了18%，而7月的销量同比更是大跌了24%，一连两个月表现糟糕，创下继2013年以来的最低点。 根据《路透社》报道，当前德国、英国、法国、意大利、西班牙等欧洲强国每个月都出现两位数的降幅，其中西班牙8月的新车销量表现最差劲，暴跌了29%，而意大利也大跌了27%。 另一方面，从各大汽车集团在欧洲的销量来看，上个月，Volkswagen集团的销量下跌了14%；在欧洲主营Peugeot、Citroen、Opel、Fiat、Alfa Romeo、Lancia、Mesarati的Stellantis集团下跌29%；来自法国的Renault下跌23%；Mercedes-Benz母企Daimler集团暴跌38%；BMW集团下跌18%。 而更糟糕的是，目前来看，欧洲的汽车销量低迷还将持续一段时日。此前，Volkswagen、Daimler和BMW集团的掌舵人都曾警告称，汽车芯片短缺问题将导致汽车产能缩减，这一现象将会持续到明年。 此外，专家也表示，汽车产能不足会推高新车价格，并且车企也会转向考虑利润更高的车型。不过，Volkswagen集团也预测到今年年底，情况会有所改善，争取在下半年弥补产量不足的问题。
如题！在2018年吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出的纯电动版Hyundai Kona Electric现在正在寻找“新主人”！日前，我们在Facebook上发现一名汽车销售员正在出售本地极其罕见的二手车型，那就是Kona Electric。 这款纯电动B-Segment SUV是注册于Hyundai本地的总代理，Hyundai Sime Darby Motor（HSDM）名下的车辆，也是在2018年首次亮相于吉隆坡国际车展的演示车，它曾用于服务该公司内部的职员。 从HSDM的姊妹公司，即二手车部门Sime Darby Auto Selection销售员Nicole Yap的广告信息来看，这款正在出售的Kona Electric是在2018年生产，并于去年9月注册，其当前的行驶里程记录为18,000公里，开价RM180,800。 纯电版的Kona Electric是在2018年2月全球首发，此前来马的有两种不同动力输出的版本，分别是搭载39.2kWh电池的标准（Standard）版本，以及搭载64kWh电池的高阶（High Spec）版本。 在标准版本的Kona身上，它搭载的电动马达可输出136匹马力和395Nm扭力，充满电后的最长单次续航里程为312公里，而高阶版本的Kona则拥有204匹马力和395Nm扭力，满电后的单次续航里程最长为482公里。 配备方面，纯电版的Kona将会标配全LED头灯组、7寸的彩色LCD仪表板、7寸的触屏式荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）、皮革座椅、双区恒温冷气系统、Keyless智能钥匙等。安全配备则有基本的6气囊和车身动态稳定系统。 而搭载更大容量电池的高阶版则额外加配了抬头显示器、Qi智能手机无线充电面板、前面两张电动调整座椅、自动雨刷、胎压侦测器、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 在充电效率的部份，Kona采用的是锂离子复合式电池组，原厂号称标准版Kona使用100kW的DC快充插头可在54分钟内充电80%，而如果使用7.2kW的普通Type 2 AC充电插头则需要9个小时。在高阶版身上使用快充插头则只需40分钟就可充电80%，一般AC Type 2插头则需要6小时。
中国科技巨头华为涉足汽车领域已非新鲜事，随着智能电动汽车的黄金时代正在加速到来，该公司也在积极参与汽车业的“革命运动”，致力于打造新时代的智能汽车生态圈！ 日前，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，该公司今年在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，同时研发团队达到5,000人的规模，研发中心遍布欧洲、日本和中国各地。 此外，他还透露，华为至今已推出了30多款智能化汽车零部件，其中包括MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机作业系统、AR-HUD、多合一动力总成等产品。 王军还特别介绍了华为的智能车载光技术，并认为未来不排除车内通信系统将从电到光的转变。“我们把领先的光技术应用于车，围绕人眼所及之处的场景化需求，打造AR-HUD、座椅背显、智能车灯等多款光呈像产品，改变人在车中的视觉体验。智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代。”
还记得我们早前报道过富士康将与泰国国企PTT合作共同生产电动车的新闻吗？【点击这里查阅】日前，富士康与PTT正式签署了合作协议，双方将共同设立电动车合资公司，并于当地生产电动车，放眼将泰国打造成东南亚区域的电动车枢纽中心！ 据海外媒体报道，这家新的合资公司将在未来5至6年内投资10亿至20亿美元，在泰国东部经济走廊建设工厂，同时设立研发设施。双方希望最早在2023年开始生产电动汽车和相关零部件。 在新的合资公司架构上，PTT的全资子公司Arun Plus将持有60%的股份，富士康的全资子公司Lin Yin持有其余股份。新公司预计将在2021年第四季度完成注册程序。 PTT总裁兼首席执行官Auttapol Rerkpiboon在一份声明中表示，这项投资将帮助泰国成为东南亚的电动汽车生产中心。他还预计，双方将在2至3年内开始生产电动汽车，年产量为5万辆，并在未来将年产量提升至15万辆。 泰国的汽车制造业兴起于20世纪60年代，当时日本汽车制造商进入该国，在当地建立了工厂。后来，在1997年亚洲金融危机之后，泰国开始崛起并取代大马成为东南亚汽车制造和出口中心。 事实上，除了PTT和富士康以外，今年6月中国车企长城汽车也在该国的东部经济走廊开设了其第一座泰国工厂，专注于为泰国和东南亚市场生产电动汽车。 目前汽车行业正在向电动化转向，泰国政府并不想失去其东南亚汽车生产中心的地位。该国的汽车委员会制定了一个大胆的目标，即到2030年时，将零排放汽车的销量提高到泰国总销量的30%。 该委员会还计划，2030年时，泰国50%的汽车产量将来自纯电动汽车。为了发展电动汽车基础设施，泰国政府还在今年5月中旬批准了一项针对电动汽车充电和换电业务的投资奖励。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月16日至9月22日）的RON 97汽油售价将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.73；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年9月16日至9月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.73/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
日前，Toyota官方发布了2022年式新款RAV4的第一批官图，虽然这批官图只有三张，但新车的整体外型和内饰设计已是一览无遗，相比现款车型，整车再添几分硬汉气息。 其实在这之前，来自澳洲的Toyota官方消息已透露了一些有关新车的讯息，其中包括外型上的调整、新设计的LED头灯、雾灯和轮圈等。 从这次的官图来看，新车的外型设计确实有一定幅度的变革，其中最明显的部分是重新设计的LED头灯组，而且灯腔内部的日行灯设计也带来了些许科幻氛围。据了解，这套灯组将会是欧规版新款RAV4全系的标配，并且还包含了下方的雾灯。 值得一提的是，官图中的新款RAV4是采用油电混合动力为动力系统的Adventure版本，这一版本早已在北美、日本和澳洲等市场推出，现也将在欧洲提供。 在新车的前脸部分，相较于现款车型，其中网设计进一步跟上了家族式的最新设计语汇，同时前保险杠的设计也大有不同，并在前唇部分搭配一个银色的防刮面板。 此外，在车侧方面，新车还换装了一套独特造型的19寸轮毂，而且车身的上半部分也采用了不同的双色漆面涂装；至于车尾部分，其变化并不大，但在后保险杠下缘也搭配了一大片的银色防刮面板，与车头相互呼应。 内装方面，由于不是换代大改款，因此其整体设计风格依然维持不变，仅进行了一些细微的调整，比如说在皮革包覆的部分采用橙色车缝线来点缀，并且追加一些诸如车窗开关照明和USB Typce C充电插槽等配备。 最后在动力部分，欧洲版本的新款RAV4仅提供混动版本，其搭载了一具2.5升的Atkinson循环四缸自然进气引擎，并与一具电动马达匹配，综合最大输出功率为218 PS马力，并在后置电动马达和全轮驱动系统的加持下可达225 PS马力。 不但如此，据了解，这次新款的RAV4还将提供动力更强劲的运动型插电式混动版本，其最大输出功率将达到306 PS马力，并且搭载18.1 kW和容量的锂离子电池，最大纯电续航里程为75公里。
全球电动车企巨头Tesla的创办人兼首席执行长Elon Musk素有“狂人”之称，这位汽车业内响当当的人物除了行事作风大胆进取以外，其言语谈吐向来也有点狂。 日前，Elon Musk在网络社交媒体平台上发表了自己对传统汽车的看法，但玄外之音却是讥讽传统车企的卖车模式根本赚不到钱，而是靠售后的维修保养服务和汽车零件才能牟取最低程度的利润。 Elon Musk在微博的帖文中写道：“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。” “他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到 80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。” 其实在这之前，Elon Musk也曾说过类似的言论，他认为车企生产和制造一台新车是很困难的，当中所耗费的开发成本，很难透过单纯的新车贩售作业为之回收。 从Elon Musk的言论可以看出，他对于传统车企依靠现有的售后服务盈利模式并不认同。这也是为什么Tesla向来特立独行的原因，那针对这件事大家又怎么看呢？
财政部长东姑扎夫鲁今天宣布，政府将落实与在野党签署的合作谅解备忘录（MoU）内容，为此该部门将推行双方同意的措施，包括新冠状肺炎基金650亿令吉拨款上限增至1,100亿令吉，以及延期还贷免息3个月等。 东姑扎夫鲁表示，作为政府与希望联盟（在野党）协议的一部分，内阁已经同意国内银行必须为民众提供免利息延期还贷，因此财政部已经下令银行等金融机构立即执行此事。 他今日发文告指出，有关措施涉及我国50%的低层群体，并从今年第四季度开始维持3个月；此外，内阁在9月10日的会议上也同意了其他重大财务决定，包括提高新冠肺炎基金拨款和提高法定债务限额。 “新冠肺炎基金的650亿令吉拨款上限提升至1,100亿令，并于下个月将2020年政府资助临时措施（2019年冠状病毒疾病）法案的修正案提呈至国会。同时，联邦政府债务的法定限额，从占国内生产总值的60%提高到65%，也将提呈至国会寻求通过。”
全球首例！日前，海外媒体报道，英国政府已决定在今年年底前修法，在新建筑法规下强制所有新建成的住宅房屋和商用建筑、办公楼等设立电动汽车充电桩，而且还必须要带有智能电流调节功能。倘若这次修法成功，那么这一新法规最快将从明年开始生效。 具体来说，所有新住宅房屋和商用建筑都必须配备“智能”充电设备，并可以在非高峰时段自动为车辆充电。此外，新的商用建筑将需要为每五个停车位安装一个充电点。 此举将进一步推动电动车普及化，以实现碳中和目标。在这之前，英国政府已宣布将从2030年开始全面禁售燃油引擎汽车，并制定了2050年实现净零排放的目标，以帮助减缓温室气体排放；今年到目前为止，在英国注册的乘用插电式汽车已超过16.5万辆，平均市场份额达到了15%。 另一方面，英国政府昨天在世界电动汽车日也宣布了一款名为‘EV8 Switch’的免费应用程序。这一程序将可以帮助英国司机计算改用电动汽车与他们目前的汽油或柴油汽车相比可以节省多少钱，以及他们可以实现的二氧化碳（CO2）节约和空气质量改善的详细信息。 驾驶员还可以根据他们当前的车辆以及改用电动汽车如何适应他们当前的生活方式，了解哪些电动汽车最适合他们。使用该应用程序的人还可以查看离他们最近的充电点有多近，以及在不中途充电的情况下还能行驶多远的路程。
