Tan Zhi Jian · 第 123 页

Honda

2021 Honda City 1.5L V Sensing 本地上市！搭载 Honda Sensing 驾驶辅助系统和 AEB 自动紧急煞车，售RM90k

Honda Malaysia为旗下市售的City车系扩充产品阵线，推出新的City 1.5L V Sensing等级车型。新车的定位将介于RS e:HEV hybrid（RM105,950）和V（RM86,561）等级之间，售RM90,212（上路价不包含保险）。 顾名思义，为新车打上Sensing之名自然说明了它将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动紧急煞车系统（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）、车道偏离预警（LDW），以及自动远光灯（AHB）等。 在这之前，Honda Sensing只搭载在City车系中最顶级的RS e:HEV车型上，随着V Sensing等级的出现，消费者将可以更便宜的价格拥有一台搭载先进驾驶辅助系统的入门级车型。值得一提的是，相比起V等级，它还换装了7寸的数位化显示仪表盘。 除此之外，V Sensing的其他规格配备均与V等级相同，标配的有16寸轮毂、LED头灯、前雾灯、日行灯和尾灯、Keyless Entry和一键启动引擎（带遥控功能）、换挡拨片、巡航控制、单区冷气恒温系统、皮革内饰、8寸中控台屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及八具音响扬声器等。 安全层面，新车还搭载了六个安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅扣、车身动态稳定辅助、ABS、EBD、煞车辅助、斜坡起步辅助、紧急停车信号、两个倒车传感器、Honda LaneWatch后视镜头等。 动力方面，新车搭载与其他等级相同的1.5升双凸轮轴i-VTEC（DOHC）四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为121匹马力，峰值扭矩则是145 Nm。传动系统部分，与之匹配的是Honda自家的地球梦CVT变速箱，以及前轮驱动设置。

Proton

谍照：基于吉利豪越打造，Proton X90 本地路测再被捕获

较早前，我们曾报道过，我们的读者在国内发现一台铺满迷彩伪装上路测试的吉利豪越（代号VX11）【点击这了查阅】，熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 日前，我们有了更进一步的“证据”来印证这一说法，因为我们在雪隆区的NKVE大道上再次发现了这台SUV，而且它当时还挂着宝腾的商用车牌（Trade Plate），这样的现象也与近几年前在国内进行路测的Proton X50（当时还是吉利缤越）一样。 虽然这台SUV也铺满了迷彩，不过从基本的轮廓、后视镜造型，以及车顶上的行李架等细节来看都证明了它是豪越。而且值得一提的是，它的尾灯造型似乎与豪越原来的设计略有不同，而且车牌的位置也从原本设置在后保险杠的部位，向上移到了尾门，这些都说明了宝腾有在对它进行一些设计上的更改。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在去年6月正式于中国上市，是目前吉利品牌旗下定位最高和最大的SUV，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Hyundai

确认即将发布！Hyundai Kona Electric 官方预告首度释出

在2022年财政预算案中政府建议全面豁免电动车税务的消息出台后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）马上就释出了Hyundai Kona Electric的首次官方预告，并在贴文中写到“Prepare to be electrified”（准备通电），换言之，也正式确认了这款纯电动SUV将在近期内于本地上市。 其实在近日发布的Hyundai Staria宣传片中，厂方也玩味的植入“彩蛋”，暗示新的Kona Electric已登陆大马。不但如此，在数周前，我们也曾与大家分享过我们的读者拍到新车的谍照【点击这里查阅】。 目前，Kona车系在本地已拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此在纯电动的Kona Electric来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图

本地新闻

大马经济实惠的电动车！完全免税的电动车到底有多便宜？

在刚刚提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，而且这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 看到这样的消息，大家肯定在猜想我们是否很快就能买到便宜的电动车了。是的，那问题是到底有多便宜呢？那么接下来就让我们来告诉你现有在本地市售的电动车价格，以及它们免税后的可能价格是多少吧！ 首先，在本地通过官方销售渠道市售的所有汽车品牌中，只有BMW和MINI有公开公布他们在免税区Langkawi的价格，并且贴上“免税”的标签。拿马来半岛和Langkawi的价格来做比较的话，免税BMW iX3便宜约15%、iX便宜25%，MINI SE则便宜了20%。 当然，我们不太确定为什么这三者之间存在着差异，但由于这些都是我们必须处理的数字，所以我们将取平均值。我们现在假设大马的电动车价格将比当前价格便宜20%，所以现在让我们看看它们“可能”有多便宜！ 首先，Nissan Leaf当前的售价是RM181,263，调降20%后可能降至RM145,000；BMW iX3则从RM317,360降至RM270,360、BMW iX从RM419,630降至RM313,630；MINI SE从RM213,460降至RM168,790；Porsche Taycan从RM584,561降至RM468k。 以上这些都是现有市售的电动车，那么接下来我们再来看近期或未来可能会在本地上市的电动车。首先是Hyundai Kona EV，我们知道这款电动车很快就会登陆大马，基于其二手价格售RM180k，那么我们假设新车的价格将在RM200k左右，少了20%，其可能定价则是RM160k。 另外，Tesla官方虽然没有进驻我国，但平行进口车（Recond Car）商Vision Motor Sports有为他们进口的Tesla车型开价。假设免税条件也适用于这些进口商，我们也可以推断出可能的Tesla价格。 基于这点，Model 3可能从RM339k降到RM271k、Model S从RM749k降至RM599k、Model X从RM899k降到RM719k。另外，我们最近也报道了平行进口商Weststar带来的Honda e【点击这里查阅】，其定价是RM210k，那么在扣去20%后，它的可能售价是RM168k。 所以结论是，完全免税并不代表电动车的售价会比传统燃油车便宜。很抱歉，打破了大家的美好幻想，但事实就是这样，要知道在全球各地，电动车通常都比传统燃油车来得更贵。 无论如何，未来几年内，电动车肯定会越来越普及，而且政府祭出的这项新政策也将吸引越来越多车企进驻大马推出他们的电动车，届时受益的肯定是我们这些消费者啦！

本地新闻

Yinson 与 GreenTech 合作推动大马电动车基础充电设施

日前，大马能源领域巨头Yinson控股集团宣布，通过其全资子公司Yinson Green Technologies与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）旗下的全资子公司GreenTech Malaysia Alliances Sdn Bhd（GTMA）签署条款清单成立合资公司，以加速推动本地电动汽车基础充电设施的发展。 有关条款清单阐明Yinson控股将持有合资公司的多数股权，并会在MGTC于全国建立的400多个ChargEV充电站网络基础上，建设电动汽车充电站。 Yinson控股集团发文告表示，该联营公司将策略性地利用集团在物流、永续发展治理、科技开发、多元化业务的协同效应方面的经验，以及现有ChargEV，和作为电动汽车充电站基建供应商的地位等。 Yinson控股集团总执行长林镇严表示，该合资公司将为双方提供独特机会，并可结合各自的优势，显著加快大马过渡去更环保的永续交通网络。 “Yinson和GTMA的共同目标是推进本地电动车的普及化，这最终有助于缓解全球气候变化问题；签署这次的条款清单是在Yinson最近对电动汽车、自动驾驶解决方案和电动港口工艺进行投资之后，展示了集团构建综合绿色移动解决方案路线图的下一步。”

Mercedes-Benz

现款已售馨！新一代 Mercedes-Benz C-Class 即将来马

昨天，在本地组装（CKD）版Mercedes-Benz A-Class Sedan和GLA的发布会上，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的市场营销主管Michael Jopp接受媒体采访时透露了一些“重要信息”，那就是新一代的Mercedes-Benz C-Class（代号W206）即将登陆大马！ 他是在回应媒体询问有关更便宜的A-Class是否会蚕食C-Class的销量时作出回应。他表示，由于现款在本地市售的C-Class（代号W205）已全数售馨，而新一代的C-Class又尚未推出，他希望这款新车能够尽早登陆大马，以便满足消费者对C-Class的需求。 Michael Jopp补充道：“MBM非常期待引进新的W206，因为它比上一代有更大的改进。它（C-Class）曾经是我们很长一段时间内最畅销的车型，按照过去的表现，我很确定它（W206）在本地推出后仍然将会是我们最畅销的产品。” 他还透露，虽然本地的经销商可能还留有一些现款C 300的示范车（Demo Car），但MBM几乎已经没有任何库存可供应市场。他说，倘若消费者对宾士的入门Sedan感兴趣，可以考虑CKD的A-Class Sedan，在转为本地组装后，这款新车的售价已比之前的便宜高达RM19,000。 新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。 除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。 作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。

Mercedes-Benz

全新 2021 Mercedes-Benz GLA 本地组装版正式发布！规格配备保持不变，价格便宜1万令吉，减税后售RM232k起

除了A-Class Sedan以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也推出了另一款本地组装（CKD）的入门级车型，那就是GLA。与前者一样，这款新的GLA在本地将提供GLA 200 Progressive Line，以及GLA 250 AMG Line。 顾名思义，较低阶的GLA 200搭载的是Progressive Line套件，而高阶的GLA 250则是搭载AMG Line套件，价格依序分别是RM 242,888，以及RM 278,888，以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。 不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以GLA 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM 232,379.06，而GLA 250 AMG Line则降为RM 266,164.84。 这款宾士第二代的入门级豪华跨界SUV是在去年12月通过整装进口（CBU）的形式来到本地市售，而这次在本地组装后其基本规格和配备大致与之前的CBU版本保持不变，只是价格变得更加亲民。 有别于上一代，这次大改款后的GLA变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且宾士也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 外观上，新车换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。 新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而厂方也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。 内装部分，新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay）。 …

油价新闻

每周油价：RON 97 飙涨10仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（10月28日至11月3日）的RON 97汽油售价将飙涨10仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.97；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年10月28日至11月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.97/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Proton

Proton Saga 正式在巴基斯坦组装！X70 生产线年杪开跑

随着全球新冠状肺炎疫情放缓，我国的行动管制令也已经解除，国内的各大企业便开始积极恢复海外的业务和出口活动，其中宝腾也不例外。这家国产汽车品牌今天宣布，旗下的Proton Saga已在本月13号开始正式在当地组装生产，这也意味着其在巴基斯坦的业务已迈入新的里程碑。 日前，宝腾在巴基斯坦的独家经销商，Al-Haj汽车邀请该国总统Dr Arif Alvi为这座耗资2,000万美元，设立于卡拉奇的新厂房主持开幕仪式。该厂房的初始年度生产量预计为2万5,000辆，Proton Saga是宝腾在当地生产的第一款车型。 “Proton Saga能够成功在巴基斯坦投产归功于宝腾、Al-Haj团队和供应商的共同努力和付出。虽然在新冠肺炎的影响下有很多的限制，但我们仍持续不断推动新厂房的建设。因此，我们有信心可以立下新的行业标准，确保我们未来能够推出更多产品，以达到宝腾所设定的国际水平。”Al-Haj汽车首席执行长Hilal Khan Alfridi这么表示。 另外，去年12月于巴基斯坦面市的Proton X70也吸引了当地消费者的青睐。这款C-Segment SUV最初是以整装进口（CBU）的形式登陆巴基斯坦，但预计从今年12月开始，该车将成为宝腾在当地组装的第二款车型。 而在X70的生产线开跑之前，最后一批由大马出口的154辆X70也已经在本月17日运往巴基斯坦。截至目前为止，从本地出口到巴基斯坦的X70总数共录得602辆。 “虽然新冠肺炎严重影响宝腾在巴基斯坦的扩展计划，但该国对于宝腾车款的需求量依然极高，其中Saga和X70获得强大的支持。迄今Al-Haj分别接获2,500张Saga和超过2,000张X70的订单。为此，我们想要感谢顾客们对宝腾产品的信任，尤其是他们对汽车交付延误的耐心和谅解。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah如是指出。 他说，出口销售是达成长期目标的重大支柱，宝腾对于巴基斯坦市场的承诺并不只是提供整车出口和消耗性零配件，实际上还包括专业人力支援。目前，拥有相关制造专业领域的20名宝腾员工已被派驻巴基斯坦卡拉奇协助当地的组装生产运作。

JMC 江铃

试驾：江铃下南洋！JMC Vigus Pro 4×4 中国皮卡初体验

以前，提起皮卡（Pickup Trucks），人们脑海中浮现的便是载货，再不然就是“进芭”用的代步工具，但是在汽车消费越来越多元化的今天，皮卡已经开始摆脱了大家对它的刻板印象，一定程度上取代了以往SUV的定位，乃至掀起一种“皮卡文化”。 它不再只是局限于装修佬、种植业者专属的座驾，反而成为了热爱大自然，越野玩家的“大玩具”，更代表着某种生活态度。随着皮卡乘用化的兴盛，各大汽车制造商也开始在这一块细分市场上发力，于是今天，我们见证了各大品牌的皮卡越做越时髦，规格配备也越来越丰富。 事实上，皮卡市场崛起的现象不只是发生在国外。在大马，各大车商也出尽奇招为旗下在售的皮卡提升产品竞争力，我们看到了Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Isuzu D-Max、Nissan Navara、Ford Ranger等皮卡车型不断在锐变和进步，这说明了本地的皮卡市场受到了重视。 而且近日，中国的汽车品牌江铃（Jiangling Motors Corporation，简称JMC）也远下南洋，来到大马扎根。这家在中国皮卡市场雄踞一方的“霸主”透过陈唱集团子公司Angka-Tan Motor（ATM）的代理进入马来西亚市场，准备做大做强。 是的，今天我们要谈的便是江铃在本地投放的第一款产品，JMC Vigus Pro 4×4（在中国被称为域虎9）。但在进入正题前，先带大家简单认识江铃这个品牌。根据网上百度百科的资料，江铃汽车创办于1968年，前身名为江西汽车制造厂，后来才发展成现在的江铃汽车，总部位于中国江西省南昌市。 虽然江铃汽车的知名度不如同为中国自主的吉利汽车，规模和销量也不如北汽（BAIC）和上汽集团（SAIC）等握有各大国际知名汽车品牌代理权的大企业，但它是在80年代，第一家引进当时全球最先进的制造卡车技术，并为Isuzu生产汽车的车企，往后还成为中国举足轻重的轻型商用车企。 1993年，江铃汽车在中国深圳证券交易所上市，成为中国江西省第一家上市公司，随后还在1995年与美国的Ford汽车公司结成战略合作伙伴。因此，江铃与Isuzu和Ford一直都有着非常密切的关系。 好了，言归正传，这次来马的JMC Vigus Pro 4×4是在雪州Serendah陈唱的汽车厂房进行组装（CKD），不过暂时只有一个等级，其在西马半岛的售价为RM98,888，东马则售RM100,888（以上为新车包含路税但未包含保险的售价）。由于皮卡在大马被归类为商用车，因此无法享有政府的销售税（SST）回扣优惠。 哦，对了，有一点大家可能还不知道，在大马购买皮卡是非常划算的事，因为皮卡在我国向来都只被征收SST等基本税务，其它的高额汽车税务是被豁免的，因此我国一直以来都是皮卡车型售价最便宜的国家之一（Toyota Hilux在澳洲的售价和一辆全新的BMW 3系列一样）。 目前，Vigus Pro在本地拥有黑、白、银和褐色四种颜色选择，新车拥有3年或10万公里的原厂保固，同时购买Vigus Pro的车主还可享有JMC Car保险配套，此保险配套的好处包含了长达12年的协议赔偿额（Agreed Value）保单、长达10年无需支付额外维修费（Betterment）保障等。 Vigus …

Hyundai

韩系大型商务 MPV！Hyundai Staria 确认明天在本地发布

上周我们才报道，Hyundai品牌旗下的全新大型商务MPV Staria将在近期内于本地上市，并开放给消费者预订。结果日前，大马的总代理Hyundai—Sime Darby Motors（HSDM）就在Facebook释出预告并且宣布了新车将在本月27号，也就是明天于本地发布。 Hyundai Staria其实就是Starex的后继车款，同样定位为超大型商务MPV，最多可承载11人。根据总代理的说法，Staria在本地暂时只有七人座的版本，并且统一只提供2.2L四缸柴油涡轮增压引擎而且也只有Premium一个等级，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 根据国外市场的Staria配置来看，七人座版本的中间座椅采用的是类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 另外，这款Staria在国外还有另一具汽油引擎可选，它是一具排气量3.5L的V6引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），而且一样是前轮驱动，但总代理并没有把汽油引擎版本引入我国，相信是基于3.5L的路税开销太高，而且油耗表现也不如柴油引擎。

Toyota

Toyota 高管：应对气候变化并非所有人都应该开纯电动车

有追踪汽车新闻的朋友们都知道，日本汽车巨头Toyota向来对电动车并不感冒，而且其“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）还经常非议电动车不环保。日前，该公司的高层主管再次开腔附和“反电动车派”的论述，指并非所有人都应该开纯电动车。 近日，外媒引述Toyota研究院首席执行长Gill Pratt的谈话报道，相比起盲从电动车，Toyota更相信动力传动系统的多元性可为减少二氧化碳排放作出贡献，所谓多元性指的是混动系统、插电式混动系统、氢燃料电池，乃至纯电动等。 “虽然气候变化引起的影响备受关注，但是并非所有人都应该驾驶纯电动车来应对。”Gill Pratt是在出席路透社举办的汽车峰会（Reuters Events Automotive Summit）时发表上述演说。 “我们不能预测哪种解决方案是最好的，或者说只有这种方法会奏效。政府制定措施的重点应旨在减少碳排放，而不是直接定义那种驱动模式是实现这目标的最佳方式。” 此番言论与丰田章男此前提出的观点十分相似，其曾抨击日本政府设定在2030年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广电动车实现碳中和目标不切实际，并将会对日本经济造成毁灭性的打击。 值得一提的是，据早前消息，Toyota计划到2025年，每年将投资约300亿美元丰富其电动产品线，且到2030年，将在电动汽车电池技术研发上投资135亿美元，包括先进的固态电池技术等。前不久，Toyota还宣布将投资34亿美元在美国建造电池工厂，并预计将会在2025年落成。

SsangYong

放狠话要超越 Tesla！韩国初创电动车企 Edison Motors 出资逾2亿美元寻求收购濒临破产的 SsangYong 汽车品牌

大家还记得吗？我们在去年秒曾报道过来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）因无法偿还已到期的债务而被申请破产保护【点击这里查阅】，而其母公司，也就是来自印度的Mahindra集团也无意继续注入资金为其续命。 在那之后，这家曾经名胜一时的韩国汽车品牌便成为了烫手山芋。而今时隔将近一年，车坛再次传出消息称有数家公司看上了SsangYong，而且将在近期内完成收购交易，若真如此，那么SsangYong将会是第三度易主。 根据外媒报道，对SsangYong汽车品牌感兴趣的有来自韩国本土的Edison Motors、美国加州的INDI EV，以及电动车与电池初创企业Electrical Life Business and Technology等。 Edison Motors目前的主力不在乘用车，而是电动商用卡车和巴士。 而在诸多寻求收购SsangYong的单位中，SsangYong更倾向于Edison Motors。据悉，后者将出资2亿6,000万美元收购SsangYong的所有权，目前正等待法院放行。假如一切顺利，相关许可还有手续都完成，SsangYong与Edison Motors领头的集团可望在下个月签下协议书，让品牌转手案尘埃落定。 Edison Motors是何方神圣？这家电动车初创公司并非家喻户晓的知名品牌，因为其主力不在乘用车上，而是电动商用卡车与巴士。值得一提的是，该公司曾扬言要超越Tesla，成为电动汽车领域的苹果公司。 据了解，Edison Motors正计划要推出一款名为Smart S的电动车，该车将搭载3具马达纯电动力系统，最大马力可达644匹，并具备2.5秒完成百里加速的实力，准备向Mercedes-Benz EQS和Tesla Model S叫板。除此之外，该公司还打算推出EQE级距的Samrt E还有Model 3级距的Smart A。

Proton

宝腾推出一系列涵盖全半合成及矿物质的 Proton Genuine Oil 引擎油！由 Petronas 研发和生产，售RM78至RM163

宝腾今天宣布推出一系列的引擎润滑油（Proton Genuine Oil，简称PGO）产品，这些经由原厂认证的引擎润滑油共编成四个等级（PGO 1至PGO 4），其中涵盖全合成和半合成润滑油，以及矿物质油，售价介于RM78至RM163。 值得一提的是，这一系列的引擎润滑油是由国家石油公司（Petronas）特别为宝腾引擎而研发，并代工生产的产品。其中包含有5W30 SP、5W30 SN、10W30 SN和15W40 SN粘度以及API SP和APISN评级。 目前，所有宝腾授权的经销商和维修服务中心均已采用上述的引擎润滑油。当然，这一系列的引擎润滑油也将通过零部件经销商销售，不过暂时只限PGO 3和 PGO 4。 “宝腾推出PGO引擎油是我们朝向大马高级汽车品牌为目标的其中一步。我们与合作伙伴合作无间，确保产品质量达到我们的标准要求，让顾客获得价格合理的产品，确保他们的宝腾汽车拥有最佳的引擎保护。我们推出完整的产品系列，能够涵盖公司旗下的所有车款，包括我们的SUV所搭载的TGDI引擎。” “展望未来，宝腾也会积极与其他供应商进行深度合作，为顾客带来更高的价值。我们拥有全国最多的3S和4S中心，这是值得善用的经销网络，并有助于将产品如PGO系列分销至全国各地。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

Honda

Honda HR-V 1.8L 特别版于本地限量发售！定价RM105k

Honda Malaysia为旗下在售的B-Segment SUV，也就是HR-V推出了特别版（Special Edition）车型。新车是基于HR-V入门的1.8E等级车型改造而来，并且追加了一些安全配备和先进驾驶辅助系统。 值得一提的是，这款特别版的HR-V仅在本地限量发售，其售价为RM105,364（已扣销售税，上路价不包含保险），相比普通版的HR-V 1.8E（售RM104,000），仅多出RM1,364，非常划算。 新车的内外观造型大致与普通版无异，除了有表证其特殊身份的‘SE’微饰以外，最大的特点是追加了换道辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，从而使这款HR-V SE成为车系中首款搭载这些先进驾驶辅助系统的车型。 此外，在原车的安全配备基础（六具安全气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助等）上，它还追加了新的开门警示功能；至于其他新增的配件有行车记录仪、车尾厢托盘，以及物品收纳箱等。 动力方面，新的HR-V SE依然沿用一具1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，其最大输出功率为142匹马力，峰值扭矩达172 Nm，传动系统也一样还是无段式的CVT变速箱。 其他配备方面，新车一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片，以及方向盘上的音响控制按钮等，但遗憾的是，其后座依然没有冷气出风口。

Porsche

Porsche Taycan Cross Turismo 本地上市，售RM645k起

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。 Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在去年9月来到大马上市，而今这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo（RM645,209）、Taycan 4S Cross Turismo（RM728,727），以及Taycan Turbo Cross Turismo（RM968,928）。 Taycan Cross Turismo的造型与保时捷在2018年发布的Mission E Cross Turismo概念车大致相似。相比原版的Taycan，其车头部分毫无变动，B柱之后则改造成旅行版的设计，使其从侧面来看能感受到欧洲历史上经典旅行车的影子，也基本延续了当年概念车的比例。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,974 mm、1,967 mm（包含后视镜2,144 mm），以及1,409mm，轴距则是2,904 mm，相比原版Taycan的三围尺寸和轴距都略有增加。 此外，原版Taycan上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在Taycan Cross …

创新科技

充电5分钟行驶500公里！全球首见电动车超快充技术面世

日前，来自香港的锂离子电池供应商Desten成功研发了全球首见的电动车超快充电技术。这一技术在该公司电池驱动的汽车上，可实现4分40秒内从0%充电到80%，换言之，这几乎与汽油车添油的时间相隔几分钟，是电动车领域的重大突破！ 这一个突破性的技术将在印尼雅加达进行全球首发，之后，Desten还计划从亚洲开始到中东、欧洲和北美进行巡回路演，以向全世界展示这项创新技术。 Desten的超快速充电可输出功率高达900kW，号称全球最快，5分钟充电时间便可供电动汽车行驶500公里。若技术发展成熟，可进一步提升电动汽车方便程度，有望吸引更多用户放弃传统汽油汽车，改为使用电动汽车。 此外，这一超快充技术基于在材料和电芯结构方面的突破性发现，即便充电速度很快，也仍然能够保持高热稳定性，避免电池内部聚集大量热量，该电池可实现3,000次循环，总行驶里程超过150万公里。 “5分钟充电可以让电动汽车更有吸引力，因为我们不需要改变驾驶行为，只需利用同样的公共加油站基础设施装，无需在充电站长时间等待，所花的时间不会比如今的内燃引擎汽车加油更长。”Desten首席执行长Siamak Kia这么表示。

Geely 吉利

吉利博越 X 于中国上市！配备更丰富，兑马币售RM73k起

今年8月，吉利在中国成都车展上发表了全新产品，也就是基于博越（Proton X70的原型车）打造而来的博越X，而今时隔近两个月，这款全新的SUV才正式在中国上市发售！ 新的博越X提供四种等级可选，分别是智联型、智慧型、智尊型，以及智领型，它们的售价依序排列分别是112,800元人民币、122,800元人民币、132,800元人民币，以及142,800元人民币（马币约RM73k至RM93k）。 外观上，更确切来说，新的博越X是基于中国当地的博越PRO重新设计和改造而成，并采用吉利4.0时代的另一个全新家族式设计语汇，吉利称之为“能量风暴”。根据吉利介绍，博越X中的“X”代表着“Flux、Relax和Outfox”，中文意即“波动、松弛和意料之外”。 具体来看，新车明显采用更为前卫和运动化趋向的设计，前水箱护罩的设计如今被直接和下气霸贯穿成一体化，整体造型呈现X元素，而且采用黑色的网状材质，搭配一些红色元素营造运动感。 车侧方面，原本博越身上就看到的悬浮式车顶设计依然获得保留，车尾也依然采用隐藏式排气管的设计，但在后保险杆上有做了类似排气管的造型设计做装饰，车尾整体依然保留了博越的设计风格。 配备方面，新的博越X将搭载自家最新的智能车机系统吉利银河OS，这一套系统还将支持中国当地最常用的通讯应用程序微信，并可进行全程语音交互、信息播报、语音发送、语音拨电，以及分享位置等。 此外，相较于普通版的博越，乃至博越PRO，新车还追加了智能无感手机数位化钥匙，除了可替代传统钥匙之余，还可远程分享，更重要的是人到锁开。再来，它还搭载了全车拥有多达12具扬声器的BOSE高级音响系统，并搭配72色氛围灯。 而在内饰方面，这次的博越X采用了双色内装搭配，分别有黑红和白蓝两种颜色混搭配套；至于动力规格部分，新车全系搭载大家都熟悉的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，变速箱是吉利和Volvo合作开发的七速双离合器变速箱。 值得一提的是，吉利表示，博越X的底盘经过欧洲专业团队调校，并且进行了多达6万公里的实验测试，同时还针对中国路况调校，打造出最佳和舒适的驾乘体验。

Hyundai

发布在即？2021 Hyundai Kona Electric 在本地被“捕获”

大家还记得吗？上个月我们才报道2021年式的小改款Hyundai Kona Electric将在今年第四季来到大马市售。日前，我们paultan.org的读者Adi Azri Ari便在Ara Damansara的Petronas油站发现了这款纯电动SUV的踪迹。 当时，共有两台（蓝色和白色）还未挂上注册车牌的Kona Electric正在油站内给轮胎充气（都说了电动车，当然不是添油咯～），随着新车在本地“现身”，这也印证了我们早前的报道，预计新车将在近期内于本地发布和上市。 Kona这款B-Segment SUV目前已在本地拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此如今纯电版的Kona宣布来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 据了解，纯电版的Kona Electric将在本地推出两种不同的电池容量版本，分别为39.2或64 kWh，其中入门的39.2 kWh版本的马达功率输出达136匹马力，而64 kWh版本则达到204匹马力，扭力部份则一样都是395Nm。 由于马力数据上的差异，因此两个版本的0-100km/h加速成绩也都不一样，39.2 kWh版本为9.9秒，极速为155km/h；而64 kWh版本则是7.9秒，极速较高可达167km/h。 在续航力的部份，入门的39.2 kWh版本的最长续航里程可达305公里，而64 kWh则可以达到484公里，原厂号称使用DC快充装置只需48分钟就可从10%充电到80%（39.2 kWh），或只需64分钟就可从10%充到80%（64 kWh），若使用100 kW超级快充则缩短到47分钟。 若车主没有选购快充装置且使用基本的7.2 kW AC充电头来充电的话，则需要6小时才能从10%充电到80%（39.2 kWh）或9小时15分从10%充电到80%（64 kWh），若选购充电效率较快的10.5 kW三段式充电头的话，则需要4小时20分或6小时50分，车主也可透过手机的BlueLink App来查询车子的充电状况和剩余续航里程等资讯。 …

Mitsubishi

Mitsubishi Motors Malaysia 推出线上订车送货上门服务

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布推出一项新的“送货上门”服务，顾名思义，这就好比如线上购物一般，客户可以在线上预订全新的Mitsubishi汽车，待完成所有程序后，MMM将把新车直接送上家门口。 当然，这项服务只适用于通过MMM虚拟展销厅（线上）【点击这里】成功预订和注册新车的Mitsubishi客户，而且在初期，这项服务只在雪隆区范围内提供，往后才会逐渐扩展到全马各地。 “随着大马正在准备从新冠状肺炎疫情中复苏，我们正在努力确保我们的数位化服务得到改善，以保证客户们的安全和便利。我们希望为客户提供另一种在线上购物的选择，为购买汽车这件事提供一些非传统的东西。”MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi这么表示。 他补充道：“我们提供一站式的数位化服务，从通过虚拟展销厅查看汽车、预订试驾、完成在线销售流程（如预订），以及以旧换新和将新车直接送到他们家门口。” 另一方面，值得一提的是，MMM正在进行一项促销活动，在活动期间，客户通过线上预订和注册购买全新的Triton时，可使用促销代码“4SUREBELI”免费获取限量版的North Face外套。

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