Tan Zhi Jian · 第 124 页
根据《马新社》报道，科学、工艺及革新部长拿督斯里阿汉峇峇表示，该部正在制定氢经济和技术行动计划，以便使大马能够成为东南亚，乃至全球氢能源工业的主要参与者之一。 “科艺部已通过国家纳米技术中心委任NanoMalaysia公司作为这项计划的战略合作伙伴，相关准备工作是与马来西亚科学院、NanoVerify有限公司和马来西亚绿色科技公司合作进行。” 阿汉峇峇是在昨天于国会下议院回应巫统云冰区国会议员拿督斯里哈山阿里提问时如是指出。他说，这项计划将成为到2050年发展氢能技术和经济的指南，而氢经济是一个替代能源领域，且政府已承诺要在2050年让大马成为碳中和国家。
相信大家都知道，德国著名跑车品牌保时捷已在我国的吉打州Kulim建设该公司在欧洲境外的第一座海外组装厂。如题所述，旗下第一款在本地组装（CKD）和市售的车型便是Porsche Cayenne，该车预计将在2022年3月开始交付，是第一款在欧洲以外生产的保时捷汽车。 CKD的Cayenne在本地暂时只提供最入门的基础版本，其定价为RM550,000（包含关税但不包括上路价、保险和其他选配），这一价格将持续到2022年6月30日政府提供的销售税减免限期前生效。相比起之前整装进口（CBU）版本的RM665,000，它便宜了RM115,000，可说是相当划算。 目前，新车已开放在网上预订【点击这里】，当然，消费者仍然可以选配其他配备和套件。值得一提的是，为了庆祝这一个面向本地消费者的线上订购平台诞生，首50位在该平台上预订的消费者还将免费获得价值RM911的Porsche Driver's Selection礼券。 这款入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。 在规格备方面，CKD Cayenne还标配了以前为CBU版本选配的配备，其中包括21寸的RS Spyder样式轮毂、BOSE环绕音响系统、带记忆功能，并且可做14向调节的电动座椅，以及具有前后方环景摄像镜头的停车辅助系统。 此外，它还配有带Porsche动态照明系统（PDLS）的LED头灯、LED尾灯、四区冷气恒温系统、带保时捷通讯管理系统（PCM）和保时捷智慧互联服务的12寸触控屏幕（支持Apple CarPlay）、保时捷高级驾驶舱、运动型方向盘、换挡拨片、配备Direct Touch Control的中控台和Comfort Access等。 另外，想要拥有更多的消费者可额外支付RM58,000来选配Porsche Exclusive Manufaktur配套，其中包含有SportsDesign造型配套（独特的前裙和更明显的轮拱延伸）、运动型排气系统、深色照明灯组、带有品牌标志和与外部颜色相匹配的遥控钥匙，以及LED车门迎宾投影灯。 当然，新车的选配配备和套件不止那么少，消费者还可以选配碳纤维内饰套件、一系列多种不同样式的22寸轮毂等。 在车身配色方面，Porsche Malaysia，也就是保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将为新车提供三种外观配色，其中包括有Carrara White Metallic、Jet Black Metallic和Quartzite Grey Metallic；内饰部分则可选择黑色或红色的色调。
日前，中国浙江吉利汽车集团发布了“智能吉利2025”战略规划蓝图，其中概述了一系列战略布局，并计划在2025年实现全球365万辆年销量的目标。 根据官方表示，在未来几年，吉利将重点开发东欧、中东、东南亚和南美市场，并将一系列的新能源产品带到欧盟和亚太区市场发售，如果进展顺利，那么将进一步推动吉利在海外的新车销量，突破年销600,000辆大关。 为了达成这一目标，吉利也确认旗下的子品牌Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务。这也进一步证实了Lynk & Co即将进驻我国的消息，但目前还未知具体时间和会推出什么车款。 目前，这家拥有中国与瑞典血统（吉利与Volvo合资）的汽车品牌旗下共有多达九款车型（包括即将推出的新车），也就是01至09，是的别怀疑，Lynk & Co正是用数字来为旗下的产品阵容命名。 其实早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试，而且几乎没有伪装。然而，当时并没有官方消息说明它们会进军本地市场。 随着官方消息已确认，那么我们可以预计未来在本地市售的Lynk & Co车型可能将在本地组装（CKD），毕竟我们的宝腾也是吉利汽车集团旗下的一份子，后者在2017年入股宝腾时已表明计划利用宝腾在霹雳州丹绒马林的产房作为生产中心。 基于这一点，我们可以推断宝腾在当地的厂房或有望成为Lynk & Co全球右驾版的生产中心，未来在本地组装的Lynk & Co也可能从我国出口到澳洲和新西兰等右驾市场。
我国国产汽车品牌宝腾与中国浙江吉利“联姻”已过去了四年多，这几年下来，我们也见证了宝腾正在一步步的重拾昔日光辉。众所周知，在吉利入股宝腾时曾定下目标，首先是要让宝腾恢复盈利（这一点已经做到了），接下来是取代Perodua成为大马第一的汽车制造商，并且进军东盟各区域市场。 日前，吉利在中国发布了“智能吉利2025”战略规划蓝图，并宣布计划推出超过25款新的电动智能汽车，以及进军海外新市场，以实现全球365万辆年销量的目标。 值得一提的是，吉利还重申了与我国宝腾合作的目标，即让后者成为“大马第一、东盟前三”的汽车制造商。到目前为止，在双方的合作之下，宝腾也兑现了每年推出新车款或更新旗下现有车型的承诺，而且未来吉利也将继续为宝腾带来新的技术和车款。 Proton X90的渲染图 另一方面，作为“智造吉利2025”战略的重要组成部分，吉利也发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，开启了全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。 “雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用引擎，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速箱）混动专用变速箱，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。 无论如何，“雷神动力”未来是否能够出现在宝腾车型上目前还是未知数，但据我们了解，宝腾长期使用的CamPro引擎已结束了研发，并转向由Volvo和吉利联合开发的1.5T三缸引擎（代号GEP3），这将让宝腾有机会进入具有更高监管要求和严格排放标准的市场。
如题所述，2022年式的小改款Mercedes-Benz Vito Tourer已正式在本地上市，新车仅提供唯一的Select 121 Extra Long版本，其定价为RM342,036.40（上路价不包含保险）。 这款采用10人座（2+3+2+3）布局的豪华MPV是经由Hap Seng Star（简称HSS）引进本地发售，早在数年前的2018年，HSS已收购了Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）在本地的商用车业务，因此Vito Tourer的所有销售和售后服务将由HSS负责经营。 外观上，新的Vito Tourer在小改后并没有太大的变化，仅在车头的中网部分进行一些细节上的调整，除此之外，其他部分大致与小改款前无异。其车身长度依然为5,370 mm、宽2,244 mm、高1,958 mm，轴距则是3,430 mm，整体上比V-Class（5,140 mm）要长。 另外，在座舱部分，得益于导轨系统和快速释放附件的设定，车主可自行拆除第四排座椅改为七座布局，又或者是根据他们认为合适的方式来重新组织座椅的排放。 谈到内饰，与V-Class相比下，Vito Tourer拥有属于自己的中控台设计，至于内装的其他标准配备则包括了黑色人造皮革内饰、带记忆功能的电动调节前排座椅、多功能皮革方向盘、头顶控制面板、Thermotronic自动冷气恒温控制，以及供后排乘客的半自动冷气恒温控制。 此外，新车中控台上所搭载的7寸触控屏幕主机还支持Android Auto和Apple CarPlay。其他规格配备还包括有17寸轮毂、电动侧滑门、带自适应远光灯的LED智能照明系统、自动雨刷、倒车摄像镜头，以及胎压侦测系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶员注意力辅助，以及Parktronic停车辅助系统等。 动力方面，新的Vito Tourer将搭载一具代号M274的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为211 PS（208 hp）马力，以及350 Nm的峰值扭矩，并搭配9G-Tronic九速自排变速箱，以及后轮驱动设置。 车身配色方面，新车将提供四种颜色可选，其中包括有Obsidian Black、Rock …
UMW Toyota Motor（UMW）今天宣布为旗下在售的Toyota Fortuner推出小升级，而且原本只在东马发售的柴油版2.4 AT 4×4现已在西马半岛开放，故小升级后的Fortuner将维持提供三个等级。 上述提及的三个等级分别为汽油版的2.7 SRZ AT 4×4，售价是RM176,369、柴油版的2.4 AT 4×4，售价RM169,167，以及柴油顶配版2.8 VRZ AT 4×4，售价RM207,553（以上价格为上路价不包含保险）。 由于只是小升级，新车仅在配备方面有一些细微变化，比如说较高阶的2.7 SRZ和2.8 VRZ版本现在将提供双区冷气恒温系统（以前是单区），而且以前仅供选配的手机无线充电面板现成为了全车系的标配。此外，2.8 VRZ中的后置USB插口也已更改为Type C插口（以前是Type A）。 除了上述的变动以外，其他所有规格配备仍保持不变。在动力部分，入门的2.4 AT 4×4将搭载一具代号为2GD-FTV的2.4升四缸涡轮增压柴油引擎，可输出最大150 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，而2.8 VRZ则搭载代号1GD-FTV的2.8升涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，和500 Nm扭矩。 至于汽油版2.7 SRZ方面，它搭载的是一具代号2TR-FE的2.7升四缸自然进气引擎，最大输出功率为166 PS马力和245 …
我国车坛一直都存在着一个迷思，那就是本地组装（CKD）的新车质量一定比整装进口（CBU）来得更加低劣，这是绝大部分消费者的传统观念，而且没有任何品牌可例外。 针对这一点，Mercedes-Benz Malaysia就为自家的产品开腔平反。该公司的市场营销负责人Michael Jopp表示：“我不知道这样的说法从何而来，但是不！这非常清楚，母厂（Daimler集团）和我们本地工厂的质量控制系统完全相同。” “我知道我们的同事正在尽最大的努力确保客户不会感觉到CKD和CBU产品之间的任何区别。”Jopp如是指出。他还补充道，无论是CKD或CBU，所有的组装程序和标准，以及使用的零部件都是相同的。 他也表示，虽然该公司在彭亨州Pekan的组装作业是由DRB-Hicom负责，但Mercedes-Benz车型的标准指南从头到尾都是一样的。“这也是内部和工厂之间非常公开和透明共享的。” MBM的CKD业务自2004年开跑以来已生产了超过10万辆本地组装的Mercedes-Benz乘用车，并且该公司已向这座工厂投资了超过3亿令吉。时至今日，MBM旗下共有多达15款在售的CKD车型，其中包括代号V177的A-Class Sedan、H247 GLA、W205 C-Class（包括AMG C 43）、W213 E-Class、W222 S-Class、 X253 GLC（包括AMG GLC 43 4Matic Coupe），以及V167 GLE。
日前，宝腾公布了上个月（10月）的业绩，结果这家国产汽车品牌依然保持9月的强劲销售势头，在刚过去的10月共交付13,362辆新车，相比9月激增了28.7%。而且，宝腾从年初至今的累积销量也达到了86,379辆，与去年的84,999辆同比微增了1.6%。 宝腾表示，该公司上个月在本地的市占率预计达20.5%，而年初至今的市占率则是22.7%；行业总量（TIV）方面，宝腾在2021年首次突破65,000辆大关，但是与去年同比下跌了约4.7%。 宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga仍居首功，这款A-Segment Sedan上个月共交付了5,107辆，是本地同级细分市场的领导者；此外，宝腾的另外两款畅销车型则是旗下的SUV系列，即Proton X50和X70。 定位于B-Segment SUV的X50在上个月录得面市以来的最佳销量，共交付3,839辆，而X70则保持稳定发挥，10月共交付2,165辆，是今年3月以来的最高销量。宝腾相信这两款SUV将会成为本地细分市场上的领导者。 至于其他车款，Proton Exora继续引领C-Segment MPV的细分市场，尽管它在上个月只卖出359辆。另外，基于全球芯片短缺，2022年式新款Proton Iriz和Persona的产量受到了限制，以致前者上个月只卖出497辆，后者只卖出1,393辆。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月4日至11月10日）的RON 97汽油售价将再次飙涨9仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.06；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月4日至11月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.06/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
日前，Audi正式发布了旗下中期改款的旗舰车型，也就是2022年式的小改款Audi A8。除了普通版的A8以外，“灯厂”还为该车系推出长轴距版A8L、运动版S8，以及中国市场专属的A8L Horch（A8L的加长版）。 外观上，新车的外型设计有一定幅度的调整，而且这次A8还首次导入自家的S-Line运动型外观套件加持。车头部分，它的中网尺寸进一步加宽，搭配下方贯穿式的进气口，使其看上去豪华之余又具运动氛围。 值得一提的是，Audi这次还是改不了“不务正业”的作风，再一次于新款A8的头灯组上下功夫。故而新车搭载的数字矩阵式LED灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，将灯光分散为微小像素，保证最大精度。同时，该头灯系统升级了新功能，可以将行进中的车道单独增亮。 来到车侧，由于只是中期小改，因此没有太大变化，只是改搭一套新样式的轮毂；车尾方面，新车继续采用现款车型的贯穿式尾灯组设计，但全系均标配数字OLED尾灯，该尾灯与驾驶辅助系统协同工作，当有车辆快速靠近时，尾灯贯穿式的区段可被激活，作为提醒用途。 内饰方面，新车依旧采用Audi的数字化驾驶座舱概念，使用全液晶仪表盘与内嵌式的中控多媒体显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及触摸式的中控功能控制显示屏。此外，新车配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。 重点来了！作为老板级别的座驾，新车的后排将提供5座或4座布局可选，并将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，而且前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。 此外，该座椅还将具备背部按摩功能，并由18个气垫支撑，且其配备的舒适头枕可电动调节。除此之外，其他配备诸如折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等均可选配。 安全层面，除了常见的传统安全配备和驾驶辅助系统以外，新车还将提供预防安全系统（Audi pre sense）为该系列车型标准配置。 动力方面，新款Audi A8在汽油版方面提供的是3.0L TFSI V6引擎+48V轻混系统、4.0L TFSI双涡轮增压V8引擎+48V轻混系统，其最大输出功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。传动方面，新车均匹配八速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。 至于运动取向的S8方面，其将搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎+48V轻混系统，最大输出功率为571马力，峰值扭矩800牛·米。其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时该车还将配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统。 此外，不久后，新车还将继续推出插电式混动车型A8L 60 TFSIe quattro，新车将搭载3.0L TFSI V6引擎与电动马达组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），该系统的综合最大功率为462马力，峰值扭矩700牛·米。 2022 Audi A8 2022 …
我们都知道本地在售的Toyota Corolla Cross即将迎来本地组装（CKD）版本，而且还将新增Hybrid混动版车型【点击这里查阅】。日前，UMW Toyota Motor（UMWT）就预先公布了新车的更多信息和一些规格配备。 首先，根据厂方的消息，这款跨界SUV在CKD之后，1.8V和混动版车型上搭载的先进驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense，简称TSS）将有所升级，其中自适应巡航控制（ACC）系统将支持全速域的自动启停功能，以及车道维持辅助系统。 除此之外，之前的其他安全配备，诸如七具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPWS）、360度3D环景摄像镜头，以及前置行车记录仪等仍然是全车系的标配。 至于其他涵盖在TSS的驾驶辅助系统则包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道居中辅助系统（LTA），以及自动切换远近光功能（AHB），不过TSS只在较高阶的1.8V和混动版上提供，入门的1.8G仍然缺席。 撇除安全层面，其他配备的更动包括全系标配LED头灯（此前只在1.8V版本上提供）、新的车顶行李架、车内后座的USB Type-C充电插口（此前为USB Type-A）。此外，它还将采用隔音挡风玻璃，并且在引擎室内装置消音器以降低汽油动力车型的引擎噪音。 价格方面，厂方这次也算是有点诚意，CKD后的Corolla Cross不单是“加料”，而且还减价，其中入门的1.8G预计将售RM123,000（便宜1,000令吉）、1.8V预计售RM129,000（便宜266令吉）；至于混动版方面，如之前所述，预计售RM137,000。 以上价格已扣除销售税（SST），目前政府提供的新车销售税减免措施限期已延长至2022年6月30日。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，混动车型的电池组另外有八年无限里程的保固。 如果觉得八年的镍氢电池保固不够的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。 此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FE，最大马力139 PS，最大扭力172Nm，搭配的变速箱是CVT；混动版方面则搭载引擎代号2ZR-FXE的1.8L Atkinson四缸自然进气引擎，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，其综合最大输出功率为122 PS马力，搭配的变速箱则是e-CVT。 2021 Toyota Corolla Cross 1.8V CBU 2021 Toyota Corolla …
Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管Peugeot在马来西亚的代理权已有一段时日，直到今天他们才在本地推出第一款车型，而且实际上是“双车齐发”，那便是2021年式小改款的Peugeot 3008，以及5008。 这两款新的法系SUV来到本地后各别只有1.6L Allure单一等级可选，并且是以本地组装（CKD）的形式市售，在扣除销售税（政府推行新车销售税减免措施至2022年6月30日）后它们的定价分别为RM161,616.66（3008），以及RM177,311.90（5008），以上价格为上路价，不包含保险。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的3年或6万公里免费维修保养服务，以及5年或10万公里的保固期（视何者为先）。在车身配色方面，3008将提供Amazonite Grey、Pearl White、Nera Black，以及Cuprite Brown等四种配色；5008方面少了Cuprite Brown，但却比3008多了Emerald Crystal。 新的3008和5008在这次的小改款上采用了Peugeot最新的家族式设计语汇，而且在科技配备上也更加丰富和先进。两款新车的前脸保持一致，并换上了与新款508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感。 比较抢眼的是，新车的LED日行灯从头灯组一路向下延伸到前保险杆上，看起来貌似沧桑男人脸上的一道伤疤，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的贴上3008和5008的标识来表证身份。 进入车内，两款新车的内饰设计风格基本与小改款前无异（3008为五座、5008为七座），其中包含有12.3寸的全液晶化电子显示仪表板，以及10寸的悬浮式触屏荧幕主机（尺寸已加大），而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 其它配备方面，它们还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈（3008与5008的设计样式不同）、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的前排皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭等。 在安全层面，新的3008和5008一样标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 2021 Peugeot 3008 1.6L Allure 2021 Peugeot 5008 1.6L Allure
刚迈入新的月份，Perodua马上就公布了上个月（10月）的“成绩单”，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌，继过去9月取得102%的翻倍增长后，再一次录得96.7%的翻倍式增长，共卖出27,858辆新车。 “我们的销量比2021年9月所录得的14,160辆增长了96.7%，这一成就是我们对客户的承诺，在今年剩下的时间，我们将努力提高产量。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 值得一提的是，Perodua在上个月的销量也别具意义，因为这是该公司过去多年以来的历史新高纪录（单月份）；今年开年截至10月为止，Perodua一共累积交付了146,951辆新车，这一数字相比去年同时期的171,861辆仍有一小段差距。 仔细来看，Perodua在上个月所交付的新车当中，Myvi占了8,761辆，接下来依序分别为Axia（5,973辆）、Bezza（5,257辆）、Ativa（3,973辆）、Alza（2,553辆），以及Aruz（1,341辆）。 另外，在产量方面，Perodua还创造了单月产量最多的纪录，在刚过去的10月生产出29,803辆新车。“我想借此机会感谢Perodua的所有员工，他们竭尽全力确保我们的客户能够尽早取得新车。”Zainal补充道。另一方面，针对政府决定延长汽车销售税减免措施的限期至2022年6月30日一事，他也表示欢迎。
Honda Malaysia为旗下市售的City车系扩充产品阵线，推出新的City 1.5L V Sensing等级车型。新车的定位将介于RS e:HEV hybrid（RM105,950）和V（RM86,561）等级之间，售RM90,212（上路价不包含保险）。 顾名思义，为新车打上Sensing之名自然说明了它将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动紧急煞车系统（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）、车道偏离预警（LDW），以及自动远光灯（AHB）等。 在这之前，Honda Sensing只搭载在City车系中最顶级的RS e:HEV车型上，随着V Sensing等级的出现，消费者将可以更便宜的价格拥有一台搭载先进驾驶辅助系统的入门级车型。值得一提的是，相比起V等级，它还换装了7寸的数位化显示仪表盘。 除此之外，V Sensing的其他规格配备均与V等级相同，标配的有16寸轮毂、LED头灯、前雾灯、日行灯和尾灯、Keyless Entry和一键启动引擎（带遥控功能）、换挡拨片、巡航控制、单区冷气恒温系统、皮革内饰、8寸中控台屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及八具音响扬声器等。 安全层面，新车还搭载了六个安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅扣、车身动态稳定辅助、ABS、EBD、煞车辅助、斜坡起步辅助、紧急停车信号、两个倒车传感器、Honda LaneWatch后视镜头等。 动力方面，新车搭载与其他等级相同的1.5升双凸轮轴i-VTEC（DOHC）四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为121匹马力，峰值扭矩则是145 Nm。传动系统部分，与之匹配的是Honda自家的地球梦CVT变速箱，以及前轮驱动设置。
较早前，我们曾报道过，我们的读者在国内发现一台铺满迷彩伪装上路测试的吉利豪越（代号VX11）【点击这了查阅】，熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 日前，我们有了更进一步的“证据”来印证这一说法，因为我们在雪隆区的NKVE大道上再次发现了这台SUV，而且它当时还挂着宝腾的商用车牌（Trade Plate），这样的现象也与近几年前在国内进行路测的Proton X50（当时还是吉利缤越）一样。 虽然这台SUV也铺满了迷彩，不过从基本的轮廓、后视镜造型，以及车顶上的行李架等细节来看都证明了它是豪越。而且值得一提的是，它的尾灯造型似乎与豪越原来的设计略有不同，而且车牌的位置也从原本设置在后保险杠的部位，向上移到了尾门，这些都说明了宝腾有在对它进行一些设计上的更改。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在去年6月正式于中国上市，是目前吉利品牌旗下定位最高和最大的SUV，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。
在2022年财政预算案中政府建议全面豁免电动车税务的消息出台后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）马上就释出了Hyundai Kona Electric的首次官方预告，并在贴文中写到“Prepare to be electrified”（准备通电），换言之，也正式确认了这款纯电动SUV将在近期内于本地上市。 其实在近日发布的Hyundai Staria宣传片中，厂方也玩味的植入“彩蛋”，暗示新的Kona Electric已登陆大马。不但如此，在数周前，我们也曾与大家分享过我们的读者拍到新车的谍照【点击这里查阅】。 目前，Kona车系在本地已拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此在纯电动的Kona Electric来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图
在刚刚提呈给国会的2022年财政预算案上，财政部长Tengku Zafrul针对国内的纯电动车（EV）发展政策提供了具体政策，其中还是以税务优惠为主，而且这次连安装、租用和购买充电桩的消费者也能享有个人所得税回扣。 根据Tengku Zafrul的宣布，政府建议在2022年时为本地的EV提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）提供豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也一并提供豁免，这也意味着到时购买EV将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 看到这样的消息，大家肯定在猜想我们是否很快就能买到便宜的电动车了。是的，那问题是到底有多便宜呢？那么接下来就让我们来告诉你现有在本地市售的电动车价格，以及它们免税后的可能价格是多少吧！ 首先，在本地通过官方销售渠道市售的所有汽车品牌中，只有BMW和MINI有公开公布他们在免税区Langkawi的价格，并且贴上“免税”的标签。拿马来半岛和Langkawi的价格来做比较的话，免税BMW iX3便宜约15%、iX便宜25%，MINI SE则便宜了20%。 当然，我们不太确定为什么这三者之间存在着差异，但由于这些都是我们必须处理的数字，所以我们将取平均值。我们现在假设大马的电动车价格将比当前价格便宜20%，所以现在让我们看看它们“可能”有多便宜！ 首先，Nissan Leaf当前的售价是RM181,263，调降20%后可能降至RM145,000；BMW iX3则从RM317,360降至RM270,360、BMW iX从RM419,630降至RM313,630；MINI SE从RM213,460降至RM168,790；Porsche Taycan从RM584,561降至RM468k。 以上这些都是现有市售的电动车，那么接下来我们再来看近期或未来可能会在本地上市的电动车。首先是Hyundai Kona EV，我们知道这款电动车很快就会登陆大马，基于其二手价格售RM180k，那么我们假设新车的价格将在RM200k左右，少了20%，其可能定价则是RM160k。 另外，Tesla官方虽然没有进驻我国，但平行进口车（Recond Car）商Vision Motor Sports有为他们进口的Tesla车型开价。假设免税条件也适用于这些进口商，我们也可以推断出可能的Tesla价格。 基于这点，Model 3可能从RM339k降到RM271k、Model S从RM749k降至RM599k、Model X从RM899k降到RM719k。另外，我们最近也报道了平行进口商Weststar带来的Honda e【点击这里查阅】，其定价是RM210k，那么在扣去20%后，它的可能售价是RM168k。 所以结论是，完全免税并不代表电动车的售价会比传统燃油车便宜。很抱歉，打破了大家的美好幻想，但事实就是这样，要知道在全球各地，电动车通常都比传统燃油车来得更贵。 无论如何，未来几年内，电动车肯定会越来越普及，而且政府祭出的这项新政策也将吸引越来越多车企进驻大马推出他们的电动车，届时受益的肯定是我们这些消费者啦！
日前，大马能源领域巨头Yinson控股集团宣布，通过其全资子公司Yinson Green Technologies与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）旗下的全资子公司GreenTech Malaysia Alliances Sdn Bhd（GTMA）签署条款清单成立合资公司，以加速推动本地电动汽车基础充电设施的发展。 有关条款清单阐明Yinson控股将持有合资公司的多数股权，并会在MGTC于全国建立的400多个ChargEV充电站网络基础上，建设电动汽车充电站。 Yinson控股集团发文告表示，该联营公司将策略性地利用集团在物流、永续发展治理、科技开发、多元化业务的协同效应方面的经验，以及现有ChargEV，和作为电动汽车充电站基建供应商的地位等。 Yinson控股集团总执行长林镇严表示，该合资公司将为双方提供独特机会，并可结合各自的优势，显著加快大马过渡去更环保的永续交通网络。 “Yinson和GTMA的共同目标是推进本地电动车的普及化，这最终有助于缓解全球气候变化问题；签署这次的条款清单是在Yinson最近对电动汽车、自动驾驶解决方案和电动港口工艺进行投资之后，展示了集团构建综合绿色移动解决方案路线图的下一步。”
昨天，在本地组装（CKD）版Mercedes-Benz A-Class Sedan和GLA的发布会上，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的市场营销主管Michael Jopp接受媒体采访时透露了一些“重要信息”，那就是新一代的Mercedes-Benz C-Class（代号W206）即将登陆大马！ 他是在回应媒体询问有关更便宜的A-Class是否会蚕食C-Class的销量时作出回应。他表示，由于现款在本地市售的C-Class（代号W205）已全数售馨，而新一代的C-Class又尚未推出，他希望这款新车能够尽早登陆大马，以便满足消费者对C-Class的需求。 Michael Jopp补充道：“MBM非常期待引进新的W206，因为它比上一代有更大的改进。它（C-Class）曾经是我们很长一段时间内最畅销的车型，按照过去的表现，我很确定它（W206）在本地推出后仍然将会是我们最畅销的产品。” 他还透露，虽然本地的经销商可能还留有一些现款C 300的示范车（Demo Car），但MBM几乎已经没有任何库存可供应市场。他说，倘若消费者对宾士的入门Sedan感兴趣，可以考虑CKD的A-Class Sedan，在转为本地组装后，这款新车的售价已比之前的便宜高达RM19,000。 新一代的W206 Mercedes-Benz C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，在大改款后它迎来了重大转折点。新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。 除了外型的调整以外，新车的内饰设计也向自家的旗舰车型S-Class靠拢，中控台上原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。 作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。值得一提的是，它也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。
除了A-Class Sedan以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也推出了另一款本地组装（CKD）的入门级车型，那就是GLA。与前者一样，这款新的GLA在本地将提供GLA 200 Progressive Line，以及GLA 250 AMG Line。 顾名思义，较低阶的GLA 200搭载的是Progressive Line套件，而高阶的GLA 250则是搭载AMG Line套件，价格依序分别是RM 242,888，以及RM 278,888，以上是包含5%销售税（SST）在内的价格。 不过由于这次的新车是在本地组装，因此能获得政府在12月31日前豁免全额的销售税，所以GLA 200 Progressive Line在此期间的价格降为RM 232,379.06，而GLA 250 AMG Line则降为RM 266,164.84。 这款宾士第二代的入门级豪华跨界SUV是在去年12月通过整装进口（CBU）的形式来到本地市售，而这次在本地组装后其基本规格和配备大致与之前的CBU版本保持不变，只是价格变得更加亲民。 有别于上一代，这次大改款后的GLA变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且宾士也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 外观上，新车换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。 新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而厂方也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。 内装部分，新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay）。 …
