Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 143 页

Fisker 5年前

汽车业新模式！富士康将为美电动车品牌 Fisker 代工生产

近年来，电动汽车领域的崛起，形成百家争鸣的局面，除了传统汽车制造商以外，不少科技巨头也在部署涉足汽车业。也因为竞争激烈的缘故，不少企业、集团已找好了队友准备打“团战”，因此触发了改变汽车业传统经营模式的契机！众所周知，全球电子代工巨头富士康（Foxconn）是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商，凭借代工生产的经营模式，富士康成为了电子产品生产制造行业的领军者。现在，富士康及其母公司鸿海科技，也想要将消费电子领域的代工模式带入汽车行业。日前，鸿海科技宣布将与美国电动车品牌Fisker合作，为后者代工生产新的电动车。双方联合发布声明称，此款电动车由鸿海科技打造，并冠以Fisker的品牌，准备面向北美、欧洲、中国和印度等多个市场销售。预计该款车将于2023年第四季正式量产，年产量将超过25万。鸿海跨足电动车领域后，已陆续与全球多家车企牵线，目前该公司已与FCA集团（现已与PSA集团合并成立Stellantis集团）签署合作协议，而且还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。与Fisker的合作是鸿海真正进入制造，更是鸿海首度与美国的电动车企业携手。那么Fisker到底是何方神圣？这家公司的创办人其实大有来头，他是汽车业内的传奇设计师Henrik Fisker，曾任职BMW与Aston Martin，最知名的设计包括有BMW Z8、Aston Martin DB9等。另一方面，近日也有消息传出富士康将在今年内推出电动车【点击这里翻阅】。据悉，有两款采用富士康平台设计的轻型电动车和一款电动巴士将在今年第四季亮相。虽然富士康已是全球首屈一指的电子代工公司，但其野心并未满足于此，近年来该公司一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。

Geely 吉利 5年前

成立新公司合并动力总成业务，吉利与 Volvo 续深化合作

从去年初开始，车坛盛传中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo将进行合并，但后来因为种种原因，以致该计划一度被搁置，而现如今，这件事又有了新的进展！日前，吉利控股集团宣布，吉利汽车与Volvo已达成共识，双方将在保持现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展、深化及融合合作领域，这也意味着双方已摒弃了旧的合并计划。吉利表示，双方保持现有独立公司架构，Volvo未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。据悉，双方将主要聚焦在动力总成、三电技术，以及自动驾驶等领域的合作，尽管公司与公司之间并不会进行合并，但在动力总成方面，双方将把部门拆分出来合并成新公司，以经营相关业务。这家新的公司将在今年年底之前投入运营，除了为双方，以及第三方公司提供产品和服务外，该公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。另外，在三电技术领域方面，此前吉利与Volvo已经共享了SEA浩瀚、SPA2电动车架构等。目前，双方已经启动下一代纯电专属模块化平台的联合开发，Volvo、吉利、Lynk & Co、Polestar等同一集团的汽车品牌未来都将共享这一个新平台。除技术方面，双方还将共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。至于自动驾驶方面，双方将由Volvo汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶前沿技术；在资源协同互补方面，Lynk & Co品牌将充分利用Volvo的海外渠道和售后网络，逐步在全球市场进行业务扩张。

Perodua 5年前

抢先试驾：Perodua Ativa D55L SUV 初体验，整体更精进

Perodua Ativa D55L的构想图备受触目的全新入门级SUV，Perodua Ativa（代号D55L）已确定将在3月3日正式发布。而不久前，我们paultan.org英文版的同事Danny Tan其实已接到了Perodua的邀请，到该公司的内部跑道抢先试驾这款新车，故本文我们将翻译Danny的试驾报告，与大家分享他对新车的体验和心得。在新车发布之前率先让媒体试驾一直都是Perodua过去的做法，当然这次也不例外，而且在该车正式发布之前，媒体还是受到了保密协议的约束，不能透露新车的完整规格与信息，更不能拍照与外界分享，所以有关新车的详情大家还是耐心等到发布会的那一天吧！虽然我们不能够详尽地告诉大家有关新车的细节，但还是可提前与大家分享在驾驶层面的一些感受。首先对Danny来说，他在这次简单的试驾环节当中所得到的最大收获就是感受到了新车的精进，而这当中有两个部分最让他印象深刻。 Perodua Ativa D55L的构想图他认为Ativa的滚动噪音抑制和整体优化性很出色，甚至明显超越了第三代的Perodua Myvi。“现款Myvi在2017年发布时比当时的任何一款Perodua产品都要好，但经过这次的试驾之后，可以明显感受得到Myvi的胎噪现象并没有出现在Ativa身上，而且高速行驶时风切噪音也很少传入车内。” “当试驾环节结束后，我不得不检查它的轮胎，让我感到意外的是它竟然搭配了一套Bridgestone Turanza T005A轮胎，这对于一款定价RM70k的入门级车型来说已经是相当有诚意了。这款轮胎在2018年甫面市，它不仅质量好，而且性能表现也很优秀，在Ativa上看到这款轮胎是很大的惊喜。” 不过可惜的是，这款轮胎只搭载在顶配版上，在入门的X等级，它采用的轮胎是16寸的Goodyear Assurance。当然，Danny也说了，再好的轮胎并不能够掩盖NVH（噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness）表现差的事实，而这一点足以证明Ativa在这一层面上表现出色。 Perodua Ativa D55L的内饰设计大致与Daihatsu Rocky一样另外，也许最大的看点是Ativa动力方面的改进，在这一方面，Danny说他几乎可以确定Perodua的第一具涡轮增压引擎实质上是源自Axia和Bezza的1.0L KR引擎，又或者说是增强版。 “如果你驾过这些车就会知道引擎室会传来大量的振动，特别是在怠速时更明显，而这一个缺陷在Ativa上已经解决了。如果不看规格的话，我相信没有多少买家会知道Ativa的引擎比一般标准的四气缸少了一个气缸，因为它的运转确实让人感觉很规律。我知道很多人会质疑我的说法，这一点就让大家自己却体验和判断吧。” 另一方面，除了涡轮增压引擎以外，我们都知道Ativa也是Perodua首款采用CVT变速箱的车型（终于不用再被讲是万年四速自排了），而这具变速箱的表现对Danny来说就像是Toyota、Honda的CVT一样，在一般正常驾驶中它感觉很自然，换挡提速也很线性。 “在需要更多控制的时候，它还有七速手动模式（通过排档杆向右推动以切换S/M），以及方向盘右轮辐上的“Power”按钮。这应该可为您带来更大的动力，但是我并没有感觉到有很大的差别，也许需要更多的时间去和它相处。” 提到动力，Danny认为Ativa的动力表现可圈可点。Perodua的内部测试跑道设有一处宽阔的山坡路段，并模仿了南北大道的其中一部分，而Ativa在载上两个成年人的情况下仍足以应付这一个路段。虽然Perodua还未公布这具引擎的动力数据，但JDM的Rocky所搭载的1.0L 1KR-VET三缸涡轮增压引擎在2,400至4,000 rpm的转速下可提供98 PS的输出功率和140 …

Perodua 5年前

芯片短缺！Perodua Myvi、Aruz、Alza 生产线大受影响

汽车业芯片危机蔓延到大马了！日前，本地国产汽车制造商Perodua在发给旗下销售热点的信函中透露，该公司正面临着芯片短缺的问题，以致旗下一些车款的生产线受影响。根据信函内容，受影响的车型分别为Myvi、Aruz，以及Alza，其中以Myvi的生产线首当其冲，而这一问题将持续到整个3月。虽然Perodua并没有阐明相关生产线是否暂停运作，但据一位知情人士的消息透露，一些展销厅下个月可能并无法获得新的Myvi。受影响的车型生产线中断也意味着厂方无法准时向买家交付新车。众所周知，Myvi一直都是最受大马人欢迎的车型，现如今这款“大马国民车”的生产线出了事，肯定对Perodua带来负面影响。目前，我们还不知道这个问题将持续多久，以及未来的情况如何。Perodua也表示，其生产部门正在尝试寻找一些替代方案来缓解这一问题。同时，该公司也告诉经销商，目前售后零部件的供应依旧，至于生产线面对的问题一旦有新进展，公司将另行告知。另一方面，该信函并没有提及芯片短缺问题是否为即将发布的Ativa带来影响。无论如何，如果你已经订购了Myvi，并被告知将延期交付，那么现在你知道原因了吧！

Perodua 5年前

带你细看 Perodua Ativa D55L 所采用的 DNGA 平台构架

去年，大马汽车市场最具看点的新车无疑是Proton X50，但风水轮流转，今年的重头戏应该会落在3月3号即将发布的另一款SUV，那就是来自Perodua阵营，代号D55L的Ativa。新的Ativa备受国人关注和期待，除了价格亲民和配备丰富以外，它也是Perodua首款基于DNGA模组化平台所打造的车型。你不知道DNGA是什么？没关系，下面且让小编娓娓道来。 DNGA是Daihatsu New Global Architecture的简称，就好比如Toyota自家的TNGA（Toyota New Global Architecture）模组化平台一样。它是一个全新的汽车平台（或称底盘），最早在2019年率先于日本市发布。这一个新的平台对我们来说意义重大，因为这意味着Perodua已获得Daihatsu授权采用新的平台、引擎和变速箱，可以视作为Perodua的一大转折点。要知道Perodua当前在售的现款车型，包括最新的Myvi都是构架在第二代Myvi的平台上，而该平台起源于2010年的Daihatsu Boon/Toyota Passo，至今已有11年之久。相信大家也已经知道，新的Ativa也是日本当前在售的Daihatsu Rocky/Toyota Raize的孪生车。相比之下，Perodua近年来才推出的Aruz则是为新兴市场（印尼和大马）所设计的车型，你肯定不会在日本找到其七人座的印尼“双胞胎”Daihatsu Terios和Toyota Rush。回到正题，DNGA是为对应CASE（Connected互联，Autonomous自动驾驶，Shared共享，Electric电动）技术与加快新产品研发速度的全新模组化架构，包括座椅，悬吊系统，车身底盘，引擎与变速箱等全部都是全新研发。由于DNGA模组化平台可以加快研发效率，同时也可以降低成本，也不用再为特定的动力系统设置专用线路和设备，Daihatsu内部估计在DNGA正式上路后将会减少了约30％的成本，并为价廉物美的小型车生产做出巨大贡献。 DNGA的特征主要以轻自动车为出发点，并划分为DNGA-A和DNGA-B来应对本土和海外的A-Segment和B-Segment车型，而且重点是不用再为了新兴国家分别开发不同种类的车款，从而达到一体规划开发的目的。 Daihatsu也是Toyota集团旗下的子品牌，假设采用集团旧的平台来针对新兴国家市场开发新车就会面临到需进一步修改平台导致成本提高，主动安全系统导入困难，以及无法对应电动化与连接服务的电子平台问题。更重要的是，旧的平台也难以兼顾不同尺码的设计。为此，应运而生的DNGA在底盘悬吊，引擎组，传动变速箱和车室座椅等零件部分为固定，并划归为两大块，即引擎室和驾驶座位周边设备。在引擎室部分，其也包含了排气管、电动马达和管路等，附件则包括音响、冷气、自身操作按钮、功能仪表和座椅结构等，能适用于多种车款。如此一来可缩短研发时间，减少设备投资降低成本，而针对未来电动化的引擎规格，智能辅助的发展和提供连接服务的电子平台的设置，这些DNGA都能够兼顾得到。另一方面，DNGA平台在研发之初还设下了另一个目标，即“超越同级距的稳定感与舒适性”。因此，其设计结合了安全、可靠与舒适性三大特色。此外，Daihatsu也为平台零组件的位置都进行最优化，可在不增加成本的情况下达到最佳效果。至于底盘悬吊的部分，前MacPherson，后Torsion beam的形状并没有改变，但是根据DNGA新设计之后，悬吊系统能与全新DNGA车身附件的结构完全相容，同时优化各部分的重量，和减少零件数量。总结来说，DNGA平台至少适用于A-Segment和B-Segment的车型，更能在适当的时间应用于电动车和混动车型。不但如此，其架构在整体重量减轻的同时，刚性相比旧平台也有显著提升，继而让使用该平台的新车提高驾驶性能和实用油耗，并同步提高转向稳定性和舒适性。无论如何，之前我们已经报道了一些有关于Perodua Ativa的消息，想知道更多详情可以点击以下的链接翻阅： Perodua …

Perodua 5年前

Perodua Ativa D55L SUV 确定将在下个月3号正式发布

继早前宣布开放新车预定之后，Perodua今天确定将在3月3号（周三），通过线上直播的形式发布代号为D55L的全新SUV，Ativa。这款新车将划分为三个等级，分别是X，H和AV。根据早前已曝光的价格表，最入门的Ativa 1.0 X价格为RM62,500，中间的1.0 H价格为RM67,300（特别颜色需要加价RM500），而最高规格的1.0 AV则是开价RM72,600（特别颜色同样需要加价RM500，双色车身售价为RM73,400），以上价格已扣除销售税。 Ativa是一款定位为A-Segment的小型CUV，整体车身尺寸相当于本地的Myvi，但拥有更高的车身离地高度，换句话说它绝对会比Proton X50来得更小而且也比X50的市场定位更低。动力方面，作为Daihatsu Rocky/Toyota Raize的孪生车，新车全系将搭载与前者一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有98匹，最大扭力140Nm，变速箱是CVT，基本就是本地Axia那具引擎的涡轮增压版。此外，虽然新车全系都有标配ASA先进驾驶辅助系统，但并不是每个等级都享有完整的所有功能，基本上只有最贵的1.0 AV才会搭载完整的ASA 3.0，另外两个等级所搭载的ASA基本上和目前Myvi以及Aruz的ASA 2.0无异。 Daihatsu Rocky的内饰 ASA 3.0和2.0最大的差异在于前者比后者多了车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、自动跟车系统（ACC），而且它的自动煞车辅助系统（AEB）如今也可侦测两轮摩多或脚踏车。无论如何，之前我们已经报道了一些有关于Perodua Ativa的消息，想知道更多详情可以点击以下的链接翻阅： Perodua 宣布开发预订, D55L SUV 三个等级从6.25万起 Perodua D55L vs Proton X50 vs …

国际新闻 5年前

进军汽车业！传电子代工巨头富士康或在今年推出电动车

日前，多家海外媒体引述消息报道称，全球电子代工巨头富士康（Foxconn）将在今年内推出纯电动车，正式进军汽车业！据悉，这款新车将构架在该公司自家研发的电动车平台上，并预计会在今年杪登场。富士康是美国科技巨头苹果公司的主要代理生产商，其子公司鸿海精密工业董事长刘扬伟近日在位于台北郊区的公司总部也向媒体透露，两款采用富士康平台设计的轻型电动车将在第四季亮相。他还称，该公司可能还会在同一时间推出一款纯电动巴士。虽然富士康已是全球首屈一指的电子代工公司，但其野心并未满足于此，近年来该公司一直在努力加强汽车生产的能力。去年10月，该公司还发布了第一款电动汽车模组化平台和一个软件平台（MIH电动车平台联盟），旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。此外，就在上个月，富士康还与我国宝腾汽车的母企之一，即吉利集团合作成立了一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。据悉，富士康目前也正在与其他企业就电动汽车领域的合作进行谈判。

Hyundai 5年前

Hyundai 电动子品牌处子秀！纯电 CUV Ioniq 5 全球首发

大家还记得吗？早前我们已经报道，Hyundai将旗下旗下在售的电动化车型Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型【点击这里翻阅】。现在，这家初创的电动汽车品牌终于发布了首款作品，Ioniq 5！新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。如无意外，新车将在2021年上海车展亮相。外观上，新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计，整体看起来极具未来感。从车头来看，最抢眼的莫过于隐藏在中网两侧双矩形的头灯组设计。另外，新车还采用了蚌式前引擎盖设计，厂方称这有助于优化空气动力学。车侧方面，它的线条设计营造出很强的立体感，同时高腰线设计也突出了一定的运动氛围。此外，它还搭配了一套20寸的轮毂，轮毂的造型设计错中复杂，看起来类似漩涡一般，极具辨识度。至于车尾，其贯穿式的矩形尾灯组与头灯相互呼应，并且还是用方块阵式的风格呈现，非常特别也具有很强烈的科幻感，但我们还不知道头灯、尾灯是否还有其它酷炫的动态效果；在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,635、1,890，以及1,605 mm，轴距则达到3,000 mm。除了外观，新车的内饰也是有诸多亮点，官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。首先，其中控台主要被两块12寸屏幕（类似Mercedes-Benz A-Class的设计）以及横贯式的冷气出风口占据。而且其仍然在中控屏下方区域保留了冷气系统、多媒体的物理控制按键。此外，新车取消了传统排档杆区域的鞍部设计，换来的是一种类似MPV车型的前排横向通透感。官方称，此设计的好处可方便驾驶员在狭窄的停车空间中任意从两侧车门上下车。值得一提的是，新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。在配备方面，作为一款新世代的纯电动车型，新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。

Mercedes-Benz 5年前

全系“通电”！新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 首发

今天车坛上有一些新车发布，但重头戏无疑是Mercedes-Benz刚刚所发布的新一代W206 C-Class！这次大改款的C-Class迎来了重大转折点，新车全系将“通电”，提供1.5T引擎+48V电动马达、2.0T引擎+48V电动马达，以及插电式混动等多种动力总成。新的C-Class是基于自家第二代纵置后驱平台（Modular Rear Architecture，简称MRA2）打造而来，并划分为Saloon（轿车）和Estate（旅行版）两种不同的车身形式供全球消费者选择，其中最常见Saloon版本其长宽高分别为4,751、1,820，以及1,438 mm，轴距则是2,865 mm。外观上，相信很多人看到它的第一眼时会觉得它与上一代（现款）长得极为相似，但细看之下，其实它的变革还是相当大的。首先，它的前脸跟上了新一代的家族式设计语汇，整体造型趋向年轻化。 Mercedes-Benz C-Class AMG Line Saloon 它的两侧头灯组设计也与新款的S-Class长得如出一撤，其外部造型相比上一代更为锐利，且灯腔内部的上方带有倒钩的LED日行灯，并标配几何多光束灯源（顶配版配备与S-Class同源的数字头灯）。在中网部分，它的进气格栅尺寸变得更加宽阔，同时在格栅上还巧妙地应用了点阵式的三芒星加以点缀。至于前保险杠部分，从官图来看，AMG Line车型将采用贯穿式的前保杠设计，并且在两侧设计了较大的开口，以及空气导流槽。 Mercedes-Benz C-Class AMG Line Estate 来到车侧，它的车身线条设计偏向运动型靠拢，宽大的车身姿态和明显的车轮拱设计，相较于以往有比较明显的差异；尾部方面，新车同样采用了最新的家族设计，其造型完全是在意料之中，依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点。进入车内，新车的内饰布局极有S-Class的影子，豪华的气息俨然给人一种“小S-Class”的气息。新车的中控台依然呈现出标准的T字形设计，原本的横向悬浮式多媒体资讯娱乐显示屏改换为类似Volvo的一大块纵向“IPad”设计（11.8寸OLED屏），并搭载了全新第二代的MBUX车载系统。此外，原本在显示屏下方的三个出风口也改移到了显示屏上方。值得一提的是，这次大改款后的C-Class还首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，其中控屏和仪表板都向驾驶者略微倾斜了6度。在仪表板部分，它采用了无遮罩的悬浮式面板设计，营造出一定的科技氛围。此外，圆角矩形的冷气出风口，以及全新造型的多功能方向盘等设计也让人眼前一亮。还有，还有！新车也搭载了与新款S-Class相同，并带有现实增强技术的抬头显示器。当然，作为新世代的大改款车型，新一代的C-Class自然也搭载了诸多先进的配备，特别是在安全层面，除了传统常见的安全配备以外，一套丰富和先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。动力方面，正如前述，新的C-Class全系将具备电动化的加持，搭载内燃引擎+48V电动马达的轻混动系统。最先推出的3款汽油轻混动版将采用代号M254的引擎，其中1.5T引擎拥有两种动力输出（C 180和C 200），最大输出功率分别为125+15和150+15 Kw，峰值扭矩分别是250牛·米和300牛·米。至于2.0T引擎方面（C 300），其最大输出功率则达到了190+15 …

Perodua 5年前

2021年1月全国各品牌销量报告：Perodua 市占率达51.4%

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年1月全国新车销售数据，以及统计各大汽车品牌销量的报告。上个月我国一共交付了32,829辆新车，与前个月（2020年12月）的68,836辆相比，销量大跌了36,007辆，或52.3%！不但如此，上个月的销量也比去年同时期差。去年1月，国内共卖出了42,942辆新车，相比下减少了10,113辆，或跌了23.5%。MAA将今年1月市场疲弱的现象归咎于数个原因，首当其冲的是自1月13日国内重新实施的行动管制令（MCO 2.0），尽管在这期间政府允许汽车展销厅营业，但这一措施大大影响了汽车展销厅的人流量。另一个原因是，近期内的大多数新车交易已赶在去年12月31日之前完成。由于当时政府还未决定延长新车销售税减免措施，导致车商纷纷赶在去年杪前交付，以致一些车商在上个月的库存减少。如果细看本地各品牌销量的话，毫无意外，统计表中呈现出一大片赤字，可以说几乎所有主流的汽车品牌都处于销量下跌的态势，仅有少数的商用车品牌取得微幅上升。虽然如此，这一次的报告有一大亮点，那就是本地车市的领头羊Perodua几乎占据了大半江山，尽管其在上个月交付的16,887辆新车与前个月的25,183辆对比下大跌了8,296辆，但其市占率却达到了51.4%，这远远超越了其平均逾40%的市占率。除此之外，在榜上排行第二位的另一国产汽车品牌宝腾，其在上个月的销量还不到2020年12月的一半，不过宝腾的市占率也进一步提升到了18.2%。如此一来，结合这两家国产汽车品牌在大马车市的市占份额便已达到了近70%（具体为69.6%），这是过去多年以来不曾出现过的现象。至于其它非国产品牌方面，竞争最为激烈的莫过于Toyota和Honda两家日本品牌。不久前，Toyota还放话要在今年重夺大马非国产品牌销量冠军宝座【点击这里翻阅新闻背景】。尽管Toyota在今年1月的销量下跌，但其所卖出的3,828辆仍远胜于Honda的1,457辆，兴许这对于Toyota来说是个不错的开始。

Lexus 5年前

车系中的性能担当！Lexus IS 500 F Sport Performance 官图发布！搭载5.0L V8引擎，最大输出472 hp / 535 Nm

经过了昨天的预告之后，Lexus如期发布了新的性能车型，也就是IS 500 F Sport Performance！顾名思义，这款新车是基于最新款的IS打造而来，是该车系中的性能担当。如无意外，新车将在今年第三季率先在美国上市。外观上，新的IS 500 F Sport Performance大致保留了普通版IS的原貌，仅在细节部分加以修饰，进一步提升其运动氛围，比如说它进行了大量的黑化处理，并且在车头的中网处换装更加犀利的黑色网状格栅。此外，它也换装了全新设计，且造型更激进的前保险杠，再配以两侧锐利的头灯组和勾状LED日行灯，使整车看起来具有很强的侵略性；不但如此，它的引擎盖也加高了近2寸，以便可容纳其所搭载的V8引擎，而引擎盖上所增加的流线也让它呈现出一定的肌肉美感。来到车侧，它保留了普通版IS的线条设计，同时将原本车窗边框的镀铬饰条更换为黑色。当然，作为一款性能车，厂方也为它搭配了一套19寸的双十辐式轮毂，其复杂交错的设计样式非常抢眼。值得一提的是，从这款新的IS 500 F Sport Performance开始，今后Lexus的F Sport Performance车型将在侧面翼子板嵌上独特的黑色‘F Sport’微饰，以借此来区分身份。尾部部分，新车的贯穿式尾灯组进行了熏黑处理，并在尾厢盖上搭配一道细小的扰流装饰。此外，全新的后保险杆设计、双边共四出的梯形排气布局和扩散器也展现出其激进的一面。进入车内，新车的整体布局与普通版保持不变，其在新款IS的基础上保留了全液晶仪表盘，并新增IS 500 F Sport Performance专属启动UI界面。除此之外，它还搭配了运动型座椅，并在其它细节部分增添专属的‘F Sport’微饰。动力方面，新的IS 500 F Sport Performance并未随波逐流搭载小排量涡轮引擎，它反其道而行搭载当今比较少见的5.0升V8自然进气引擎，其最大输出功率为472 …

Subaru 5年前

图集：Subaru Forester GT Lite Edition，售RM163,788

不久前，Subaru在本地为旗下在售的C-Segment SUV Forester推出了一个新的等级，也就是Subaru Forester 2.0i-L GT Lite Edition。顾名思义是GT Lite Edition，也就是说它搭载了GT外观套件，但在整体规格上和原本的普通版本没有差异。这个新的Forester 2.0i-L GT Lite Edition在本地的官方售价为RM163,788，已包含5年或10万公里的原厂保固，由于本地销售的Forester是从泰国进口，因此只能享有政府提供的一半销售税（SST）减免。和普通版本Forester的区别在于车头前后和车侧的下护裙，以及车尾比较运动化的尾翼，还有口径比较大的排气尾管，营造出整体更偏向运动化的外观设计，搭载的轮圈依然是17寸的双色轮圈。其它配备包括了LED头灯组、传统灯泡的前雾灯、皮革座椅、八向电动调整的司机座、双区恒温冷气系统、8寸荧幕主机、360度全景摄影系统以及传统的定速巡航（Cruise Control）功能。安全配备则是有全车系标配的7气囊、车身动态稳定系统（VDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），它并没有像Forester Eyesight GT那样搭配高科技主动安全辅助配备。动力规格来自同一具的2.0L四缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，最大马力有156匹，最大扭力196Nm，变速箱依旧是CVT，并且搭配Subaru的Symmetrical AWD全时四驱系统，极速可达到193km/h。

本地新闻 5年前

销量下挫52.3%！2021 开年首月全国共卖出32,829辆新车

大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2021年1月全国的新车销售数据，上个月我国一共交付了32,829辆新车，与前个月（2020年12月）的68,836辆相比，销量大跌了36,007辆，或52.3%！不但如此，上个月的销量也比去年同时期差。去年1月，国内共卖出了42,942辆新车，相比下减少了10,113辆，或跌了23.5%。 MAA将今年1月市场疲弱的现象归咎于数个原因。首先是自1月13日国内重新实施的行动管制令（MCO 2.0），尽管在这期间政府允许汽车展销厅营业，但这一措施大大影响了汽车展销厅的人流量。另一个原因是，近期内的大多数新车交易已赶在去年12月31日之前完成。由于当时政府还未决定延长新车销售税减免措施，导致车商纷纷赶在去年杪前交付，以致一些车商在上个月的库存减少。不但如此，因为新冠状肺炎疫情的关系，一些零部件供应商也被迫暂停营运，以致车商面对零部件短缺的问题，继而影响产量，这也是1月份本地汽车销量下滑的另一个原因。无论如何，MAA也预计今年2月的销量将继续走低，这是因为2月遇上华人农历新年假期，月内的工作日较少，再加上行动管制令等因素，今年2月的全国新车销量极有可能低于1月。

Lexus 5年前

官方预告释出，Lexus 明天发布高性能车，IS F 将复活？

近日，Lexus官方发布了最新的预告图，并宣告将在美国时间2月22日（大马时间2月23日凌晨）发布一款全新的F Sport高性能车。虽然该预告并没有阐明究竟是哪一款新车，但从各方面的信息来推测，该车极有可能是基于新款IS打造的IS F。在这次的预告中，Lexus释出了一张非常神秘，仅显示局部车门的图片，这样的信息其实非常模糊，但经过对比，我们发现这款新车的车门与新款IS如出一撤，只不过其将IS车窗边框上所有的镀铬饰条更换为黑色，因此我们几乎可以确定这款即将发布的新车是基于新款IS所打造而来。除了这张车门图以外，Lexus在预告中也展示了“F Sport”标识，以及周围的碳纤维面板，虽然官方并没有明确说明这是什么部位，但明眼人一看就知道它是引擎的盖板。 https://www.youtube.com/watch?v=TXlzDdyR1js&feature=emb_title 其实在这之前，海外媒体早已报道，Lexus将在今年11月发布三款F Sport高性能车，它们分别是IS F、LS F，以及LC F，因此明天登场的新车也有可能会是IS F的概念版本，或者原型车，如果早前的报道属实，那么其量产版将会在11月才亮相。动力方面，据悉上述几款高性能车，包括这款新的IS F将搭载与RC F一样的5.0升V8自然进气引擎，同时厂方将为这具引擎进行特别调校，其最大输出功率将进一步提升到481匹马力，以及536牛顿米的峰值扭矩。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 95、RON 97 汽油涨4仙；柴油维持不变

今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月20日至2月26日）的汽油（包括RON 95、RON 97）零售价将再度调涨4仙，而柴油则保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将维持售RM2.00，RON 97则售RM2.30；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年2月20日至2月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.00/L RON 97汽油: RM 2.30/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

本地新闻 5年前

马投资银行：大马电动车发展规划欠佳，远落后东盟多国

众所周知，当下我们正处于汽车革命的时代，电动车已然是全球大势所趋。近年来，在诸如美国、中国、欧洲等汽车大国正不遗余力发展电动车的同时，远在另一方的东南亚国家也在积极跟进，眼看泰国、印尼、新加坡乃至越南等国的步步规划和部署，我国政府对这一块领域的反应却慢了好几拍。日前，《星洲日报》引述马投资银行研究（Maybank Investment Bank Research）的报告报道称，大马在去年发布的新国家汽车政策（NAP）仍以传统的内燃引擎思维布局，对电动车的发展规划欠奉，以致我国在东盟区域远远落后多国。 “大多数东盟国家已积极规划电动车发展蓝图，以吸引大型项目、投资和基础建设，其中泰国、印尼和新加坡已祭出多元奖掖和税务优惠跑在前头，而专注内燃引擎汽车发展的大马和菲律宾明显落后许多。” “当前，大马汽车市场仍是以内燃引擎汽车为主，新的NAP对电动车发展大蓝图着墨不多，对电动车的投资、奖掖等也含糊不清，仅新增数项整合科技的新措施，其余部分多数延续2014年的NAP。” 点击放大查看马投资银行研究指出，相比之下，泰国政府对电动车规划明显上心。目前，泰国政府正积极布局电动车，放眼2025年生产25万辆电动车、3,000辆电动公共巴士和5万3,000辆电动摩托车，以崛起成为东盟电动车枢纽。此外，泰国政府也放眼在2030年将国内生产的电动车比重提高至30%或75万辆，并在2036年进一步提高至120万辆；该行补充，为达到目标，泰国政府已祭出多元政策，其中包括给予50亿泰铢（约6.7亿令吉）或以上的大型电动车计划豁免8年公司税、电动车供应链，特别是电池模具和电池等制造商税务假期。眼见泰国已跑在前头，印尼和新加坡正后起直追，印尼现放眼在2025年，电动车占全年总销售比例的20%，并已成功吸引Toyota、Hyundai、中国电池巨头宁德时代（CATL）分别投资20亿美元、15亿5000万美元和50亿美元。与此同时，该国还在游说Tesla和韩国电池巨头LG Chem进行投资。值得一提的是，印尼也是全球最大的镍（Nickel）生产国，而镍是电池制造的关键原料。另一方面，新加坡也不甘示弱，放眼在2040年逐步淘汰内燃机汽车。马银行研究指出，狮城政府将在未来5年拨出3,000万新元作为电动车相关开销。同时为了缩小电动车与内燃机汽车的价差，新加坡政府将从2022年1月至2023年12月将电动车附加注册费（ARF）降至零、调整路税结构来拉近电动车与内燃机汽车的拥车成本差距，以及放眼在2030年建设6万个充电站。 “目前，Hyundai已确定将在新加坡投资4亿新元，建设小型电动车生产设施的研发中心，预期2025年的年产量达3万辆。” 除了电动车领域以外，该机构还指出，我国的整体汽车业投资表现也不温不火，尽管Porsche将在大马建设德国境外的全球第一座海外组装厂，该计划也进入了后期的洽商阶段，但Hyundai却也在同一时间决定关闭我国的亚太区总部，并迁往印尼。

BMW 5年前

谍照：长轴版 G28 BMW 3系列 Gran Sedan 在本地现身！继泰国之后，大马车市将迎来本地组装的 330Li M Sport？

两天前，我们才报道BMW在我们的邻国，也就是泰国发布了长轴距版（Long Wheelbase）的BMW 3系列Gran Sedan。大家可能还不知道，这款在泰国市售的新车其实是在大马组装的，因此BMW Malaysia也极有可能将这款新车投放在本地市场。现在，似乎已有证据可以证明这一点，因为我们paultan.org的读者Andy Yeap刚刚与我们分享他在雪隆NKVE大道上拍摄的谍照。当时，有5台长轴版的330Li M Sport正在一台载运车上准备送往某处。这款轴距加长后的3系列产品代号为G28，国际市场对于长轴版3系列的正式名称为3系列Gran Sedan，在泰国当地也提供330Li M Sport单一等级，售价是289.9万泰铢（39.1万令吉）。从谍照来看，这次被发现的新车几乎与泰国版的330Li M Sport一模一样。当然，大家可能会认为单凭一两张谍照这并不能证明它即将要在本地上市，并且这批新车有可能是准备要出口到泰国。但大家仔细想想，本地组装的BMW车型是在北马吉打州居林的Inokom工厂进行组装，而这座工厂距离NKVE大道相当遥远。因此我们大胆推测，这批新车极有可能是要送往雪隆区的某一家经销商，并准备部署在本地上市。长轴版3系列G28的车身宽度和普通版G20一样都是1,827mm，车身高度也一样都是1,442mm，但G28的车身长度则是4,819mm，比G20多了110mm，这多出来的110mm主要是因为G28的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,961mm，G20的轴距则只有2,851mm，所以长轴版的3系列和普通版比较最大的差异就在于轴距更长，能够创造更好的车室空间。动力方面，参考泰国版本的330Li，新车搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），一样是后轮驱动，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速达到电子限速的250km/h。目前，在本地市售的3系列（不包括M3）共划分为320i Sport、330i M Sport，以及330e M Sport，售价介于RM226,764至RM271,212。从海外市场的定价推测，如果这款长轴版的330Li M Sport在本地市售，其价格可能比前三者更高。泰国版本的BMW 330Li M Sport

Proton 5年前

Proton Saga R3 Limited Edition 上市，减税售RM42,300

宝腾今天如期发布了旗下“原生派”车系中的特别限量版车型，也就是Proton Persona Black Edition、Exora Black Edition、Iriz R3 Limited Edition，以及Saga R3 Limited Edition。这次的新车发布，我们会划分四篇不同的文章来为大家一一介绍每款新车，本文我们就来谈Saga R3 Limited Edition，这款新车仅在西马半岛发售，而且限量2,000辆，售价是RM42,300（上路价不包含保险，已扣除销售税）。外观上，与Iriz R3 Limited Edition一样，基于普通版Saga打造而来的Saga R3 Limited Edition大致依然保留了原车的基础造型设计，两者的不同只在于细节上的修饰。而且，新的Saga R3 Limited Edition也和之前的Saga 35周年纪念版有很多的相似之处，除了空力套件一样以外，它们都是采用黑色的车身漆面并辅以黄色元素做点缀。当然，黄色也象征着Proton R3赛车部门的官方代表颜色。此外，Saga R3 Limited …

Proton 5年前

Proton Iriz R3 Limited Edition 正式发布，减税售RM53k

经过了大年初三的预告之后，宝腾今天如期发布了旗下“原生派”车系中的特别限量版车型，也就是Proton Persona Black Edition、Exora Black Edition、Iriz R3 Limited Edition，以及Saga R3 Limited Edition。这一次的新车发布，我们会划分四篇不同的文章来为大家一一介绍上述每款新车。如题，本文我们就先来谈Iriz R3 Limited Edition，这款新车仅在西马半岛发售，而且限量500辆，售价是RM52,900（上路价不包含保险，已扣除销售税）。外观上，因为Iriz R3 Limited Edition只是一款基于普通版Iriz打造衍生出来的特别版，故它的造型设计大致上并没有太大的改变，仅在一些细节上作出区分来表证身份。与大家早前看到的谍照一样，新车采用了和之前Saga 35周年纪念版一样的操作，也就是在原有车体上多加一些专属的空力套件，并采用黑色车身漆面和辅以黄色元素做点缀，而黄色也是Proton R3赛车部门的官方代表颜色。除了空力套件和黄色线条外，Iriz R3 Limited Edition的两侧车门上也贴上了印有编号“83”的贴纸。83其实就是Iriz在2019年的雪邦1,000公里耐力赛中所使用的参赛编号，而Saga在该场比赛中则使用82号，两辆车都在当场比赛中夺得了冠亚军，所以这次明显是要致敬该场比赛。此外，新车也换装了一套更大的16寸R3金属色轮毂，熟悉宝腾历史的朋友应该会知道这套轮毂其实就是之前Satria Neo CPS多搭载的那一套；另外，新车的前后挡风玻璃上方也贴上了一大片印有‘R3’标识的黄色帖子，甚至在后扰流尾翼的两侧也有类似的贴纸。内装方面，新车的整体设计风格同样没有改变，仅是增添了更多的黄色元素（饰边）来加以点缀。大家可以从图中看到，其方向盘饰条、仪表圈、冷气控制旋扭、冷气出风口边框、地毯，乃至座椅的车缝线都遍布了黄色元素。当然，作为特别限量版车型，其在副司机座前方的中控台处也嵌上了‘R3 …

McLaren 5年前

全新插混超跑 McLaren Artura 发布！680 PS，3秒破百！

从去年杪已开始释出预告的全新插电式混动超跑，McLaren Artura已正式发布！新车是McLaren品牌史上首款搭载六缸引擎的车型，并构架在该品牌轻量化碳纤维（MCLA）平台上进行打造。如无意外，新车将在今年第四季开始交付。 Artura是McLaren在电动化转型上的第一先锋，虽然它是一款插混超跑，但是得益于轻量化碳纤维平台，它的车身重量仅有1,498 kg，与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当。外观上，新车的整体造型明显趋向家族式的设计风格，不过其前脸两侧头灯组设计却不免让人想起了Porsche Taycan。尽管如此，它的进气口造型相较于其它家族车型更为激进，进一步提升了整车的运动感。车侧方面，新车依然沿用了标志性的蝴蝶门设置，并且配备具陶瓷碳纤维煞车盘的大尺寸轮毂；车尾部分，一眼望去，即可明显分辨得出它是一台“McLaren”，其尾灯组设计与McLaren GT较为相似，最抢眼的是大面积的镂空格栅设计，进一步提升了其散热效果。此外，新车采用高位中置的双出排气布局，并两个排气管中间的格栅上嵌上了‘McLaren Artura’的标识。当然，尺寸夸张的扰流板设计也进一步凸显了整车的运动氛围。进入车内，新车搭载全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，仪表盘具备隐藏模式，可隐藏非必需内容，从而减少信息干扰，使驾驶者专注前方道路。而其车载多媒体信息娱乐系统在支持导航、手机链接等功能之余，也提供McLaren专属的应用程序，其中包括赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。此外，Artura内饰的最大亮点当属首次亮相的Clubsport运动桶椅。这一套座椅将轻量化特质和良好支撑性进行了完美融合。同时，新车还提供Comfort座椅供客户选配。动力方面，正如前述，新车搭载了全新的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率达585匹马力，峰值扭矩同为585牛顿米。值得一提的是，这一具新引擎经过了轻量化的处理，其重量仅有160 kg，相较于McLaren在其它车型上搭载的V8引擎轻了50 kg。再来，与上述引擎相互匹配的电动马达可带来额外95马力和225牛顿米，使其综合输出功率达680匹马力，以及720牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱。根据官方数据，其0-100km/h的加速成绩只需3秒。另一方面，新车所搭载的电池组容量为7.4千瓦，纯电动续航里程达30公里，可在2.5小时内充电至电量80%；新车提供四种动力模式，其中包括纯电模式、舒适模式、增强型启停模式，以及运动与赛道模式。 https://www.youtube.com/watch?v=gZGOz6sir40&feature=emb_title