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本地新闻 · 第 334 页

本地新闻 8年前

大马汽车研究院（MAI）易名为大马汽车、机器人和物联网研究院（MARiii）；首相马哈迪获本地汽车业终身成就奖

马来西亚汽车研究院（MAI）宣布将易名为马来西亚汽车、机器人和物联网研究院（MARii）。该机构表示，重新命名也意味着该机构将进行重塑，更进一步的扩大其作为协调中心和智囊团的范畴，以提高本地汽车业的竞争力。该机构是在昨日的MAI年度汽车颁奖典礼上作出是项宣布。该机构还称，此次的重塑将扩大对整体移动性等领域的覆盖，包括智能交通系统和相关服务，同时也加入了机器人技术和物联网（IoT）到研究院的组合内。 “汽车技术的进步将带来整体移动性的融合，实现更高程度的自动化。预计这将推动先进制造和先进资讯科技中更多的跨功能应用，届时机器人和物联网应用迅速成为一项基本要求，特别是在实现工业4.0方面，正是因为如此，MARii将负责补足这两个关键领域来协助本地汽车业的发展。”MAI首席执行长Datuk Madani Sahari这么表示。另外，国际贸易和工业部长Datuk Darell Leiking也表示，扩大范畴符合当前的发展和未来趋势，他还阐述了通过融合新技术寻找新的价值和增长来源的重要性。 “生产业正在经历前所未有的转型，主要受工业4.0技术的推动，如3D打印，物联网，云计算和AR技术等。而在全球范围内，汽车行业是实施机器人和物联网的主要推动力，这可以在汽车制造业和服务业中看到。” Leiking说，即将发布的新国家汽车政策（NAP）也将涵盖这些领域，该政策将在明年公布。 “修订后的政策将涵盖整个汽车生态系统，并以新技术元素为基础，即下一代汽车（NXGV），移动即服务（MaaS）和工业革命4.0，包括人工智能（AI）。” Peugeot 3008获得2018大马年度风云车殊荣他表示，政府认为汽车行业是该国经济的重要战略贡献者，为马来西亚的国内生产总值（GDP）贡献了约400亿令吉或4％。另外，他也对于本地迄今为止所录得的汽车销量感到满意。 “预计最近在本地举行的两场车展将会继续举办下去，这两场车展分别是由马来西亚汽车商公会（MAA）在大马国际贸易博览中心（MITEC）举办的吉隆坡国际车展（KLIMS），以及由Paultan.org在上个月于Setia City Convention Centre举办的豪华汽车博览会（PACE）。我赞扬该行业在为消费者提供更好的选择方面所做的努力，这两场车展的反应都非常热烈。”Leiking补充道。无论如何，在颁奖典礼上，新款的Peugeot 3008获得了2018年大马风云车奖，同时我们的首相敦马哈迪也被颁发终身成就奖，以表扬其为大马汽车业的贡献，而MAA主席Datuk Aishah Ahmad也被颁发2018汽车业个人杰出表现奖。

本地新闻 8年前

陆兆福：政府计划规定所有收费载送学生的私家车注册

根据本地报章《中国报》报道，交通部长陆兆福表示，政府考虑在明年制定一项条规，规定所有收费载送学生的私家车必须注册，以保障学生的安全。他说，有关问题存在超过了30年，交通部也了解家长和学生有这个需求，因此不打算“消灭”他们（私家车），而只不过是要求他们注册，以保障各方的利益。 “有一些情况是家长让孩子乘搭邻居的‘顺风车’，再补贴一点钱给邻居；一些则是乘搭客货车，但如果这些车辆没有注册，最终发生意外，没有人可以负责。” 陆兆福日前出席主持大马学校巴士业者协会年度代表大会开幕后，在记者会上这么表示。他说，国内目前有1万4,890辆校巴，全国学生人数为340万人，这意味着一辆巴士必须载送266名学生，所以校巴的数量是非常不足的。 “校巴协会也明白载送学生私家车的需求，因此同意他们注册。我们目前正在拟定条规，何时落实还不确定，但我承诺一定会给予私家车足够的时间注册，同时尽量简化注册程序及管制条规。”

本地新闻 8年前

又一前朝政府批下的特别系列车牌即将上路，‘IM 1-9999’

在今年我国迎来首次的改朝换代后，新政府已宣布停止透过非政府组织来销售特别系列的车牌，而一些在新政府上台之前已获得前朝政府批准的特别系列车牌则获得了一年宽限期来销售和注册。早前，我们就报道了‘E 1-9999’的特别系列车牌在上个月1日至15日期间开放竞标，如今又有一个新的特别系列车牌即将上路啦！没错，从标题上大家已经看到了，我们说的正是‘IM 1-9999’。 ‘IM’系列其实比‘E’系列还要早开放竞标（10月1日至10月22日），而其竞标结果早在上个月1日，也就是‘E’系列车牌甫开放竞标时已经公布。有关特别系列车牌是大马环境管理和研究协会（Ensearch）所发起，并经由Nfort MSC公司代表销售。点击放大查看与其他特殊系列车牌一样，其单位数字类别（Diamond）的最低投标价格自然是最为昂贵，从10万令吉起跳，其次是特别、双重复、三重复，甚至是四重复的数字，比如说12、18、22、888、8888等都别列为Platinum类别，最低投标价格从5万令吉起跳。而接下来的Gold类别多位两位数数字但不重复，其最低投标价格从2万令吉起跳。当然，在Gold类别之后的还有Super Silver（1万令吉起）、Silver（5,000令吉起）、Super Bronze（3,000令吉起），以及Bronze（1,500令吉起）等。早前，交通部长陆兆福已经宣布下令停止透过非政府组织来销售特别系列的车牌，因为政府发现这些特别系列的车牌的销售所得盈利最终都归有关非政府组织所有，而交通部在批准对方销售的过程中只获得100万令吉的收入，他认为这些特别车牌的收入应该归政府所有。

Nissan 8年前

谍照：Nissan Serena Impul C27 现身大马，即将发布？

这一代的Nissan Serena（代号C27）在本地上市已有超过半年的时间，在国外甚至面市已久，而根据总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）在本地的操作习惯，通常他们都会在后来追加搭配Impul套件版本的同一款车，而最近我们就目击了这款搭配Impul套件的Serena出现在本地。根据网友Rusydi提供的这组谍照，照片中这辆停在拖车上的MPV虽然完全被覆盖起来，但从它外露的轮圈造型以及整体看下去的方型车体设计，加上庞大的神躯，我们可以很确定这款被覆盖着的其实就是C27 Nissan Serena，而且是搭配了Impul套件的Serena！根据日本Nissan官网的资料，这一代Serena专属的Impul套件包括了更为外放和运动化的前后空力套件、特别设计的Impul Millennium18寸双色铝圈、特殊的排气管系统、特别调校的悬吊，以及一些车内的内装配件等，但由于本地总代理目前还未对外透露任何详情，因此我们还不知道本地是否会把日本的Serena Impul套件全套引入，还是只是部份引入。日本的Nissan Serena Impul官图如果我们看会上一代C26的Nissan Serena，总代理也曾在本地引入过C26的Impul套件版本，但当时只引入了它的前后空力套件（Bodykit）、18寸的专属铝圈、特质车缝线的皮革座椅，至于运动化的悬吊系统、排气管和专属的方向盘等都没来马，所以总代理很有可能延续之前的做法，只在外观上加入Impul配件，在操控和排气系统上没有改变。至于在动力规格方面就更应该不难猜，它应该会继续搭载同一具代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎，最大马力有150PS，最大扭力200Nm，变速箱是Xtronic CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，外加一组可输出2.6匹马力和48Nm扭力的电动马达，作为起步时的动力辅助。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)

Proton 8年前

大专生概念车参赛作品，Proton Invictus 概念车提前曝光

Proton在今年初和母公司DRB-Hicom旗下的DRB-Hicom马来西亚汽车大学（DRB-Hicom U）共同举办了一项概念车设计比赛，名为Proton & DRB-Hicom U Concept Car Challenge（PD3C），这项比赛一共有15队来自不同大专院校的队伍参与。网友Zheng Yang Ooi最近向我们提供了一个视频，视频里面的一辆蓝色概念车正式由亚洲太平洋大学（Asia Pacific University，APU）提交的参赛作品，这款作品名为‘Invictus’。这款Invictus是基于现有的Proton Preve改造而成的作品，整体外观基本上已完全摆脱了Preve的影子，包括全新设计的车头和车尾，甚至连车侧也不大看得出Preve的影子。车头方面这款Invictus完全跳脱了Proton以往的设计风格，不单只看不到原本的家族式Proton Wings水箱护罩设计，而且也没使用Proton最新的Infinite Weave编织型水箱护罩设计，车头也采用了趋向扁平的头灯组，并且搭配一个造型夸张类似V字造型的前保险杆。车尾方面采用了类似车头的前后呼应设计，尾灯的比例比头灯组更加扁平，而且后保险杆左右两侧搭配一个造型更夸张的黑色类似排气孔的设计，但车尾呈现往上抛、类似Fastback的车尾设计，至于好不好看，这一点就见仁见智啦！这项比赛将会在本月6日（周四）进入裁判阶段，到时我们可能会看到更多参赛作品公开露脸，不过必须提醒大家的是，这只是一项概念车设计比赛，就算最终赢得比赛也未必意味着有关的作品会成为Proton日后的市售产品。

Perodua 8年前

MAA 10月品牌销量数据：多品牌报捷，Perodua 销量翻倍

在经历了9月份的低迷期后（免税蜜月期结束后本地汽车销量大跌），因为厂商们已补足了存货，因此10月份的销量已开始回升；大马汽车商公会（MAA）公布了10月份国内各汽车品牌的销量数据，许多品牌都“报捷”，同比增长不少。 10月份的本地汽车销量总计4万7,273辆，相比起9月份的3万1,241辆增长了1万6,032辆，或51%。同时，今年10月的销量也比去年（2017年）同时期微增了0.5%，或232辆。销量增长意味着市场上有许多赢家，其中本地市场的领导者Perodua再一次位居榜首，其10月份的增幅为106.2％、排名第二的Honda增长46.0％、排在第三位的Toyota也大幅增长了57.8%。其他销量增长的品牌还有Proton（+12.6%）、Nissan（+24.8%）、Mazda（+37.4%），以及Volkswagen（+50.8%）等；而下跌的品牌则包括Ford（-15.7%）、Peugeot（-12.7%）和Subaru（-34%）。至于豪华品牌方面，Mercedes-Benz（+72.9%）的销量超越BMW（-7.9%），而Volvo也获得26.4%的增长，反观MINI（-23.1%）和Lexus（-45.5%）的情况并不乐观。

本地新闻 8年前

MAA 10月销售数据：大落又大起，全国汽车销量激增51%

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了10月份的本地汽车销售数据，继经历了今年中旬始三个月“免税蜜月期”的大起，以及蜜月期之后的大落，10月份的销量终于有所回升，与9月份同比激增了51%。在10月内，我国一共有4万7,273辆新车注册，而反观9月份则是3万1,241辆；同时，今年10月的销量也比去年（2017年）同时期微增了0.5%，或232辆。 MAA认为，该月的销量激增是因为厂商们在“免税蜜月期”期间的库存被卖完后，终于补足了新的存货。另一方面，截至今年10月的汽车总销量为50万2,244辆，相较去年同时期的47万2,719辆增加了6.25％。 MAA还预测11月份的销量将好于10月份，这是因为步入年尾，厂商们正积极推出年终促销活动，并且推出了许多新的车型。

本地新闻 8年前

MAA：新车无法公布价格是受政府机构批准进度缓慢所累

大家是否有察觉到最近在本地推出的一些新车都迟迟没有公布价格，或只是公布预售价格呢？根据马来西亚汽车协会（MAA）的解释，这是因为由厂商所提出的定价还未获得政府机构的批准。目前受影响的车款包括了即将在12月12日正式发布的Proton X70、早在今年7月已公开亮相的小改款Honda HR-V RS、Toyota Rush，以及在刚刚过去的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的全新Vios。上述车款皆已开放预订，其中Proton X70和Honda HR-V RS还为公布价格，而Toyota Rush和Vios则只公布了预售价格；至于前述所提及的政府机构则包括了财政部（MoF）、国际贸易和工业部（MITI）、关税局，以及陆路交通局（JPJ）。马来西亚汽车协会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad表示，相关政府机构在处理此事（批准）的进度上非常缓慢是一个不争的事实，这是因为我国在今年迎来了新政府，而新政府也拟定了一些新规则。 “以前是由财政部批准（汽车定价），不过现在大多数涉及政府的流程都必须通过贸工部、财政部、关税局，以及JPJ。因此，许多即将推出的汽车未经政府批准是与工业调整基金有关。” Aishah续说，当然汽车公司仍有权自行决定汽车的价格。“如果他们希望以高价销售旗下的新车，是可行的，但他们仍需胥视市场条件来决定适合的定价，因为消费者乐见厂商之间的竞争，以确定哪个产品最符合他们的需求。” “另一方面，行业专家和市场分析师对政府迟迟不批准新车定价持怀疑态度，认为汽车业未来可能面临问题；业内消息称，汽车业应采用开放市场，允许更多竞争，同时提供平等机会。”Aishah这么表示。她说，为了某些行业参与者的利益，本地汽车领域仍然存在保护主义，她认为，政府应该允许更多的竞争，以便在汽车价格方面为消费者提供更好的选择。另外，她还说道，汽车厂商之间的竞争也有可能会导致新车价格延迟公布，这是因为厂商想要在竞争对手公布价格之前保持观望态度，以便能为自己的产品定下一个具有竞争力的价格。当然，其他延迟公布新车价格的可能因素还包括税收机制和政府提供特殊奖掖措施的不确定性，这包括了节能汽车（EEV）、整装进口（CBU），以及本地组装（CKD）车型相关的任何奖掖。

Proton 8年前

小改款 Proton Persona 路测谍照，改用新水箱护罩设计

在吉利收购了Proton近半的股权之后，就动手为Proton的一些入门级车款推动小改款工程，除了早前曝光的Iriz之外，其衍生出来的Sedan车款Persona也确认将会在近期内进行中期小改，因为我们获得了一组小改款Persona在本地路测的谍照！网友Faiz Suparman最近向我们提供了一组小改款Persona在本地进行伪装测试的谍照，原厂并没有为它进行太重度的伪装，因此虽然遮蔽了厂徽的部份，但还是可以一眼就看出它的Persona身份。这次小改款的部份在外观上主要集中于前后保险杆的设计，前方保险杆可以看到它整合了一条LED排列的日行灯，而且雾灯基座的面积也变小了，前水箱护罩的部份取消了Proton原本惯用的Proton Wings设计，取而代之是类似X70的‘Infinite Weave’编织型设计，看来Proton在未来的新车款上都会沿用这种水箱护罩的设计。车尾的部份貌似变化不大，但原厂把伪装部份涵盖了后尾厢盖的上端，但我们可以看到小改款的Persona依然搭配一个小尺寸的尾翼，后保险杆进行了重新设计，左右两边红色反光片的位置变得更高，面积也更小，而且看起来黑色防刮的部份也有所改变。另外一点改变的部份就是它的轮圈设计，这次的轮圈不再是采用五幅式的设计，而是改用粗壮的多幅式，小编第一个想起的就是以前Waja的轮圈，但不清楚是否会采用时下流行的双色配置。比较可惜的是，小改款的Persona看下去对它的灯具似乎没有任何设计上的改变，前后相信都还是采用传统的卤素灯泡，头灯依然没有透视镜（Projector），而在之前曝光的Iriz路测谍照中，我们甚至可以看到原本配有透视镜的Iriz甚至还取消了这项配置，只搭配传统的灯罩（Reflector）。动力规格方面是否会有所提升暂时还是个未知数，坊间有传言称小改款的Iriz和Persona会换上来自吉利的小排气量涡轮增压引擎，以及Getrag提供的双离合器变速箱，但这些都只是坊间的传闻，目前原厂并未对外透露过任何官方详情。 2016 Proton Persona 1.6 Premium CVT

摩多 8年前

斥资1.32亿令吉，沙巴亚庇工业园明年动工建新赛车道

根据《星洲日报》报道，沙巴亚庇工业园（KKIP）私人有限公司旗下的子公司KKIP AUTOCITY将斥资1亿3,200万令吉在亚庇工业园第二期地段兴建直线赛车道。而这个计划中的直线赛车道将会是亚洲首个采用混凝土制造的国际水准车道。据悉，有关计划目前仍处于策划阶段，预计明年才会开始动工兴建。沙巴首席部长拿督斯里沙菲益也表示，兴建竞速赛车道将为本地众多赛车运动爱好者创建拓展潜能的平台，同时也有利于沙巴发展体育观光业。 “Drag Battle赛车运动近年来广受沙巴年轻人欢迎，政府支持这项运动，并鼓励年轻人参与有益身心的体育竞赛，打造健康文化社会。” 同时，他也认为，兴建新的赛道不但有助于发展地方经济，还可借助赛车运动吸引国内外赛和运动爱好者前来沙巴观赛及旅游，带动体育、教育及休闲业的发展，为本地年轻人提供就业机会。

公共交通 8年前

交通部长陆兆福警告：明年7月12日为最终宽限期不会延长，没有公共交通执照 (PSV) 的网络召车司机将被对付

交通部长陆兆福不久前宣布国内所有网络召车服务（如Grab、MULA、SOCAR等等）司机必须在明年开始考取公共交通执照（PSV），并且必须拥有可进行商业载客并保障消费者权益的公共交通保险之后，似乎引起了不少网络召车业者的不满。不过，交通部看来是坚持他们的立场，并没有打算软化和妥协的迹象，而在最近的访谈中，陆兆福还强调，在明年7月12日之后，还未拥有公共交通执照（PSV）的网络召车服务司机将不能合法上路，而交通部也会展开取缔行动。 “网络召车服务的司机们，请不要以麻烦来当借口，政府已经把整个申请程序给简化了。无论你是从事哪一门行业和生意，都是要遵守规则和法律的。司机们如果每月能赚取数千令吉收入，为何不能花200令吉，利用几小时的时间去参加公共交通执照的课程？这是说不过去的。” 陆兆福说，政府此举是为了要创造一个公平竞争的环境，让传统德士司机和网络召车服务业者处于一个平等的条件下竞争，因此网络召车服务业者必须遵守和德士司机一样的条件。政府此举也一次过对他们的工作性质进行合法化，让他们无需再担心会被德士司机或执法单位骚扰。陆兆福之前在宣布这项政策后，国内就有一群网络召车服务司机扬言不满政府这项决定，并指要在明年7月之前举办罢工活动，甚至退出网络召车服务的行业以示抗议。

本地新闻 8年前

林冠英澄清, 政府只提供第三国产车研发补贴, 没直接参与

虽然政府一再强调第三国产车计划（NNCP）不会动用政府的公共资金，而是让有兴趣的私人界自行出资参与，但早前媒体报道政府正从各部门筹措资金来推动第三国产车计划，结果这项计划又再引起了是否会浪费公帑的争议。如今财政部长林冠英在此强调，政府不会直接动用公共资源来投资第三国产车计划，但确实有为国产车提供新车研发（R&D）津贴，而这项津贴同时也提供给Proton和Perodua，并不只是第三国产车独享。 “政府在2019财政预算案中并没有对第三国产车计划进行任何拨款，但我们确实有一笔拨款是针对国产车的新车研发津贴，这笔津贴一直都有存在，并不是专为第三国产车而设。” 林冠英认为，政府为本地汽车工业的研发与创新领域提供资金上的补助并没有问题，因为新技术的研发能确保我国科技水平不断向前，而且首相敦马哈迪也认为汽车工业是我国重工业的重要组成部分，能够促使我国经济更蓬勃的发展，尤其是工程领域。

本地新闻 8年前

RON 97 油价更新：12月份下调31仙，每公升售RM 2.50

2018年已步入尾声，在迎来今年最后一个月份的当儿，国内贸易与消费人事务部也宣布了12月份新的RON 97燃油零售价格，而这一次新的价格相比原本的2令吉81仙下调了31仙，来到每公升售2令吉50仙。早前，政府已从每周公布新油价的做法改换为每月公布，因此新的价格将从12月1日开始生效，一直到12月31日，贸消部公布新的燃油价格为止。另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。

本地新闻 8年前

与微信支付合作，Petron 油站如今支援电子钱包付费系统

相较于Petronas发布自身研发的电子钱包系统，本地另一家油站业者Petron也对外宣布如今他们的油站也可使用电子钱包进行付费，让消费者无需携带大量现今到处走。但相较于Petronas的自家系统，Petron选择的是和微信支付（WeChat Pay）合作，透过后者平台在油站内接受消费者付款。根据Petron的官方说法，目前他们在全国拥有超过600家油站，但现阶段支援微信支付的油站数量暂时只在当中指定的200家油站接受使用，而每一家支援微信支付的Petron油站都会在商店柜台前置放一个告示牌让消费者辨识，而且Petron也强调使用微信支付的顾客所缴付的款项将会和一般使用现金的顾客一样，无需多付任何手续费。相对于微信支付的发源地中国，我国在电子钱包的应用和覆盖率上已经是落后多年，相信有去过中国，或身边由中国朋友的网民应该都知道，在中国的微信支付除了可被用作电子钱包进行付款外，还可直接在APP内预订食物等等，与用户的日常生活整合度相当的高，而且也被认为相当方便和安全。在本地要使用微信支付，用户必须先开通微信支付的账户，并且透过银行户口为微信支付的户口预先加额，之后才能使用微信支付来进行电子付款。好处是它省却了顾客携带银行卡/信用卡和现金的麻烦。

本地新闻 8年前

Petronas 发布自家电子钱包系统 Setel，无需到柜台排队付款，可直接在油泵使用，整合 Mesra Card 一次过赚取积分

全球多国都逐渐从传统的消费方式过渡到电子付费的新时代，本地的油站零售业也逐渐开始普及化这种电子付费的新方式，作为老大的Petronas最近也在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上推介了他们的手机电子钱包APP，名为Setel。这个新的APP如今可透过智能手机直接下载，同时支援量大手机系统iOS和Android，目前已可在巴生谷（Klang Valley）地区超过40家Petronas油站使用，而且Petronas也计划把支援此应用的油站数量从目前的规模增加到2019年6月的600家，让这个APP能真正的被普及化应用。与其它零售商店采用的电子付费方式并不一样，其它零售商店大部分都是和其它的电子付费系统供应商合作，如WeChat Pay或AliPay等等，但Petronas这套系统却是完全属于自己，意思即是由Petronas自行开发，并且直接与目前的油站的油泵系统整合，可直接在油泵上使用，而且也整合了Mesra卡。根据Petronas的介绍，由于这套系统是由Petronas自行研发，因此使用此电子付费系统的顾客无需走到店内的收银柜台排队，可直接在油泵上透过这个APP进行付款，而且也因为整合了Mesra卡，因此顾客还是可以继续赚取积分，而Petronas也声称是东南亚区域内第一个推出自家电子付费系统的油站业者。

本地新闻 8年前

大马速度节 (MSF) 第六轮赛事本周六于雪邦赛车场上演

今年第六圈的马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将在12月1日（本周六）在雪邦国际赛车场正式上演，作为今年速度节的最后一圈赛事，MSF将会同时举办双轮和四轮工具的比赛，同时也包括了东南亚四级方程式（F4 SEA）比赛。比赛将从当日早上8点开始，率先进行的将会是F4 SEA入围赛，之后MSF Super 1000和MSF Super 400组别的摩多比赛将会在早上10点半进行，而完成入围赛之后的F4 SEA第一场赛事将在当天上午11点40分展开。之后，主办单位将连续进行多长赛车和摩多运动，直到晚上最后一场比赛MSF SuperTurismo在晚上11点15分落幕为止，这场SuperTurismo将会有多达200辆赛车参与。配合这次的赛事，系列赞助商Kratos Motorsport将在现场于K-Tech Suspension UK合作，向公众示范和教导如何正确的设定于安装摩多用的避震器，地点将在赛车场的南部看台（South Paddock），分成两个时段进行，分别是早上9点和下午2点半。到场的公众也可前往参与全天候进行的MSF Drift Gonzo，同时现场也会设有各种Food Trucks提供食物和饮料销售，当天进入主看台（Grand Stand）的入门票将是免费，而且现场停车也无需付钱。

本地新闻 8年前

郭素沁宣布，我国下个月起强制实行B10生物柴油政策

是的，B10生物柴油课题在本地闹了很多年，政府多次推迟这项政策的实行时间，就是因为很多人对B10生物柴油感到抗拒，认为混合了10%棕榈油的柴油在长期使用后会对柴油引擎造成不良影响，并会减短引擎的寿命。在希盟政府上台之后，新的内阁就在最近通过了这项前朝政府就已经定下来的政策，决定在今年12月1日，也就是在3天之后于全国实行新的B10生物柴油政策。也就是说，政府将强制规定全国油站销售的柴油和工业使用的柴油，从原本的B7生物柴油（含7%棕榈油）更换为B10生物柴油。原产业部长郭素沁日前接受马新社的专访时证实这项消息，指政府和大马汽车制造商联盟以及工业代表们达成了协议，将从12月1日开始在全国推行B10生物柴油政策，而这项举动也会让本地棕榈油的消耗量提高一倍，并借此提高油棕业的产量。不过马新社也强调，政府并不会在12月1日就立刻在全国油站规定必须改用B10生物柴油，而是会先规定让工业用途和公共运输用途的柴油改为B10生物柴油，之后在明年2月才正式规定全国油站皆采用B10生物柴油。吉隆坡市政局（DBKL）之前曾和大马油棕发展局（MPOB）合作对B10生物柴油展开为期3年半的试用期，利用DBKL本身的柴油交通工具，包括50辆Pick-up、罗里、巴士还有一些重型推土机等来进行测试，在使用了3年半、行驶历程超过300万公里后，并未发生过任何因为使用B10生物柴油而引发的故障事件。根据前朝政府时期订下的政策，在实行B10生物柴油政策之后，受影响的将只会是一般的EURO 2M柴油，较贵的EURO 5柴油则会继续使用原有的B7生物柴油配方，而且一些高海拔地区如云顶和金马伦高原，也会继续使用B7生物柴油。如果大家想了解更多有关B10生物柴油的详情，可【点击这里】翻看专家的讲解，以及【点击这里】翻阅之前各汽车制造商与政府在这项课题上的争议。

公共交通 8年前

提升司机素质减少车祸，交通部或提高长途巴士30%车资

香港警察奉行高薪养廉，意思就是透过提高警察的收入和福利来杜绝他们的贪污风气，而这种做法似乎在香港警队起到了效果。如今，我国交通部也开始奉行高薪养巴士司机，希望透过提高巴士司机的收入和福利，来根治本地巴士司机素质低劣的问题。根据本地媒体Malay Mail的报导，交通部副部长Datuk Kamarudin最近就在国会内对外透露，说本地长途巴士司机的福利与待遇不佳，很多巴士司机为了赚取更多收入而每天工作超过8小时，但在包括了津贴等额外收入后，本地许多长途巴士司机的平均月入也只有3,000令吉左右。 Kamarudin认为，我国巴士司机长期被认为素质低劣，而且长途巴士经常涉及交通意外的主要原因，被认为是与司机的收入与福利不佳有关，而交通部也不鼓励巴士司机每天工作超过8小时，以免影响到司机本身的精神状态，进而降低他们的工作和驾驶素质，并对乘客带来危险。有鉴于此，Kamarudin表示交通部正在考虑批准让国内的长途巴士业者调涨车资，调涨幅度可能会高达30%，主要用意是希望透过增加长途巴士业者的盈利，来改善巴士司机的待遇和福利，并提升本地长途巴士服务的整体服务素质。本地长途巴士业者最后一次获准调涨车资是在2009年，当时政府批准巴士业者把每公里的车资从6.5仙调涨成8.5仙，调涨幅度为31%。而在2015年，政府又允许巴士业者向乘客额外征收每公里8仙的附加收费，变相让每公里的车资调涨到9.3仙。根据政府目前的资料，国内B40（低收入群体）和M40（中产阶级）群体当中有60%的人会使用长途巴士作为中远途的代步工具，尤其是在佳节期间，而平均每日的长途巴士搭客量更是高达10万人，因此政府必须慎重考虑并尽力在巴士业者和乘客之间取得一个平衡点，确保调涨车资后不会为乘客带来太多的额外负担。

公共交通 8年前

本地网络召车服务司机明年7月起需取得公共交通执照

在政府宣布要立法管制国内的网络召车服务平台（如Grab）后，就已经多次宣称Grab和其它网络召车服务的司机必须和德士司机一样，拥有公共交通执照（PSV）才能合法上路。如今，交通部长陆兆福宣布，从明年开始所有的网络召车服务司机都必须严格遵守这项规定。马新社引述陆兆福的谈话表示，明年开始的1月到7月之间，国内所有的网络召车服务（包括Grab和Mula等等）司机都必须向政府进行注册，而在7月12日开始，政府就会开始执行新的网络召车服务法令，到时所有的司机都必须和德士司机一样，必须前往听取公共交通执照的课程，并持有执照和购买保险，才能合法上路，同时超过3年车龄的车子也必须接受定期检验。自动Grab和Uber服务在本地出现之后，本地的许多德士司机就不时向政府抗议，指网络召车服务侵蚀了传统德士的市场，并抨击政府在立法管制德士行业之后却没有保护德士司机的基本权益，任由没有执照的Grab和Uber在本地自由发展，声称政府不公平。政府去年就在国会通过修改法令，立法管制国内的Grab和Uber服务（Uber已在今年退出本地市场），规定网络召车服务的司机必须符合特定条件才能合法上路和载客，包括必须购买特定的保险，车龄超过3年后必须定期检验等等。

本地新闻 8年前

十分概念、三分执行, RFID 长期使用心得, 真的方便吗?

我国在今年的9月1日起就开始让住在巴生谷（Klang Valley）地区的驾驶者率先试用新的过路费缴付系统，RFID。这套系统目前还未开放给公众使用，只有部份已经注册并获得官方选定的驾驶者，能成为第一和第二批的RFID试用者。小编有幸（算是吧）成为官方第二批选定的试用群，在10月份（确实日期忘记了）开始成为RFID系统的试用者，和其他人一样，小编的RFID贴纸也是被贴在左边头灯组的外侧，技术人员声称因为安装了隔热膜，因此贴纸无法贴在前挡风玻璃的内侧，小编只能无奈的同意，让他们把贴纸贴在头灯组上。接下来，小编就开始成为了RFID的试用者，在过去一个多月（目前已经是11月尾）的使用过程中，小编总结本身对于RFID的使用体验、身为用户的看法在此分享一些使用心得，因为虽然官方号称RFID的试用者人数目前已经多达4.5万人，但还是有很多驾驶者还没体验过RFID这套系统。我们撇开RFID安装地点有限的问题不说，因为本地目前也只有巴生谷地区和即将开跑的槟城地区可以试用RFID而已，而且获选成为RFID试用者的人也不多（按比例来计算），我们这次更关注的会是身为一个RFID的用户，到底它在实际层面上，是否真的比现有的Touch n' Go（简称TNG）和SmartTAG系统更加快捷方便。首先小编第一个要提出的就是Hybrid Lane的问题，所谓的Hybrid Lane就是同时可使用RFID或TNG付款，或同时可使用RFID或SmartTAG付款的通道，也就是二合一通道，小编发现巴生谷地区大多数的收费站都是使用Hybrid Lane，而且是RFID与TNG共用。虽然有些收费站也有RFID/SmartTAG的Hybrid Lane，或只能使用RFID的单一通道，但这些通道基本数量不多，根据官方公布的数据，RFID/TNG的Hybrid Lane一共有93个，RFID/SmartTAG的Hybrid Lane则只有36个，而RFID专属的通道则只有38个。问题来了，RFID的出现就是为了纾解大道收费站前面排队的车龙，但如今Touch n' Go公司把大部分的RFID通道和TNG通道整合在一起，那使用RFID的用户岂不是要和一般的TNG用户一起排队？那现有的SmartTAG技术岂不是比RFID更快更方便？小编目前还不确定TNG公司是否会在日后更改这项政策，但小编由衷希望TNG公司搞清楚RFID和一般TNG/SmartTAG的区别，不要再把RFID和TNG通道二合为一，这样并无法实际解决收费站前的车龙问题，尤其是上下班的繁忙时段。第二点就是RFID用户必须在智能手机内安装一个TNG e-Wallet的APP，这个APP内的电子钱包是属于自己独立的一个账号，无法和现有的TNG卡通用，也就是说你无法把TNG卡内的余额转账到电子钱包内，电子钱包内的余额也无法转到TNG卡内使用。虽然说这可能看起来不是什么大问题，但大家别忘了，目前RFID只能在大道收费站使用，我国的购物中心停车场目前还不能使用这套RFID系统，意味着就算你拥有了RFID，你还是需要随身携带TNG卡（如果你习惯用TNG卡来缴付购物中心停车费的话），那你就需要同时两边都加额，这不变成有点麻烦了吗？第三点就是TNG公司为所有的RFID试用者开设了一个私人FB群组，只有真正的RFID用户才能加入此群，小编当然也在群内。根据小编的观察，群组内每日平均有20到30宗投诉，主要都是关于RFID系统出现故障或无法顺利通过收费站的问题，而讽刺的是，这个群内的会员只有4,000多人（截止今天为止）。 4,000多人而已，平均每天就有20到30宗投诉，这出现故障的机率也未免有点太高了吧...TNG公司在数天前也举办了一场闭门见面会，邀请了100名RFID试用者作现场交流。 TNG公司在现场声称目前的RFID用户已有4.5万人，而在这批人群当中收到的投诉率只有0.0014%，并指RFID的成功率达99.9986%，小编看到这份数据后，开始想起FB群组内只有4,000多人，但每天平均20到30宗投诉，官方的这份数据是否充分反映了事实？是否有些用户的投诉个案未被统计在内？第四点就是TNG公司号称RFID技术可让车子更快速的通过收费站，无需好像SmartTAG一样特地把车速放慢到20km/h才能被detect得到，但小编在试用一个月后，发现部份通道其实还是需要你放慢车速到20-30km/h，一些群组内的试用者也反映了相同的问题，但无可否认的是确实有一些RFID通道是可以让你在车速50km/h通过，但基本上你不会想要去冒险，若挡风玻璃撞上收费站的栏杆就开心了，呵呵。第五点就是使用RFID时，收费站栏杆旁边的电子显示屏只会显示你缴付了几多钱，并不会好像TNG或SmartTAG一样显示你剩下的余额，因此你必须不时打开你手机的APP去检查，关于这一点，小编觉得目前的SmartTAG更为方便，至少你只需要拿起SmartTAG读卡机按一按，就知道你的TNG卡内还剩几多余额（小编的是旧款的SmartTAG，显示屏到现在都还好好的，新款SmartTAG的用户请节哀）。第六个问题就是你必须确保你的TNG e-Wallet APP是经常更新的！很多智能手机的用户都很懒惰经常去检查手机内的APP是否需要更新，也没有设置APP自动更新功能，因为手机一直在后台更新会变得很耗电，但小编在FB群组内看到一些用户投诉，如果e-Wallet的APP没更新的话，就无法显示你最新的余额，因此会造成许多误会与不便，这点TNG公司也需要着手去解决。最后一个问题，就是安全性的问题，虽然TNG公司一再强调RFID贴纸一旦被人拔开就会损坏无法再使用，因此车子就算停在住家外面也不怕有人偷走你的RFID贴纸。但小编担心的不是RFID贴纸被偷，小编是担心被人恶作剧，你知道的，很多人家里的停车位都不够，都是停在住家外的住宅区路旁，有时一些小孩经过看到你的贴纸新奇古怪，就手痒拔掉你的贴纸；或者如果你和你邻居因为一些居家琐碎的问题而关系不好，你的邻居半夜趁你在屋内睡着了走到你的车前拔走你的RFID贴纸等等（还好小编和邻居没有什么过节，所以我的RFID贴纸目前还健在）... …