搜索结果：“GAC Aion ES review” · 第 3 页，共 72 页

Mercedes-Benz 3个月前

新一代 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 全球首发！告别V8引擎转向纯电动，1,169 PS/2,000 Nm，2.1秒破百

日前，Mercedes-AMG正式发布了全新的AMG GT，这款代表着品牌新时代的旗舰性能GT可以看做是此前AMG GT XX概念车的量产版本，并且已全面转型成纯电动跑车，主要竞争对手锁定Porsche Taycan以及Audi e-tron GT。正式告别V8引擎之后，这款新的AMG GT基于专属AMG.EA（AMG Electric Architecture）架构打造。这是AMG专门为高性能纯电车型开发的全新纯电平台架构，并不是在现有Mercedes-Benz电动车平台基础上“改装”而来的产品。动力方面，定位最高的GT 63 4MATIC+将搭载三具轴向磁通电动马达，并结合106 kWh的电池组，以及800V高压电气架构，在弹射起步模式下可爆发惊人的1,169 PS最大马力，以及2,000 Nm的峰值扭矩。官方公布的性能数据同样相当夸张，0-100km/h加速最快只需2.1秒，0-200km/h仅6.8秒，极速可达到300km/h；至于GT 55版本，其动力输出也达到了816PS的水平。充电效能部分，新的AMG GT支持最高600 kW的DC直流快充技术，官方表示仅需11分钟即可将电量从10%充至80%，10分钟内即可补充约460公里续航里程。续航表现方面，在WLTP标准测试之下，GT 63的最长续航里程可达696公里，而GT 55则可达到700公里。彻底“触电”后的AMG GT虽然少了此前V8引擎的滂湃声浪，但AMG似乎找到了“解决方案”，那便是为其搭载名为AMG FORCE S+的模拟声浪系统，官方表示该系统能够模拟接近Mercedes-AMG GT RV8引擎的声浪与震动反馈，试图在纯电时代延续AMG传统性能车的感官体验。来看外观，新的AMG GT依旧保留大量概念车元素，同时进一步融入Mercedes-AMG燃油时代的经典设计语言。车头采用极具攻击性的低趴造型，并搭载尺寸相当夸张的AMG直瀑式封闭格栅，最吸睛之处在于其具备发光功能，点亮后拥有极高辨识度。 …

Lotus 4个月前

Lotus Emira 将弃用现有 Mercedes-AMG 与 Toyota V6引擎, 改用吉利的 Horse Powertrain 以因应欧盟新排放法规

曾经隶属Proton、如今已归属吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus确认即将弃用现有来自Mercedes-AMG以及Toyota的汽油引擎，转而采用吉利与Renault共同研发的Horse Powertrain系列引擎，以因应未来的发展需求。 Lotus首席执行长冯擎峰近日对外媒《Autocar》作出确认，指Lotus品牌旗下目前唯一一款还在搭载内燃式引擎的车款，也就是Lotus Emira即将会放弃现有来自Mercedes-AMG的2.0L四缸涡轮增压引擎，以及来自Toyota的3.5L V6机械增压引擎，并转用属于吉利和Renault共同研发的Horse Powertrain。而Emira即将改用的新引擎，就是来自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排气量达到3.0L、采用90度V6气缸排列布局的汽油引擎，搭载两组涡轮增压器，据称可输出476到544PS的马力，最大扭力介于600到700Nm之间，特点是这具引擎的体积比同级引擎更小，可同时采用纵置或横置摆放的方式适配后驱或前驱车款，而且也号称是目前业界里重量最轻的V6引擎。冯擎峰也指出，在Emira身上与新引擎进行搭配的变速箱将会是一组新的自排（AT）变速箱，而且变速箱本体整合了电动马达，按此推测Emira在改用新引擎后或会变成一款油电混动跑车，而且未来Emira也只会专注提供一套动力总成，因为目前北美市场的车主更偏爱排量较大的V6引擎，而非排量较小的四缸引擎。其实Lotus选择弃用现有引擎的原因也很直观，那就是为了应对越来越严苛的欧盟排放法规，尤其是Toyota提供的这具3.5L V6引擎，在接下来即将实施的欧盟新排放标准下将难以通过排放检测，若Lotus坚持沿用这具来自Toyota的引擎，就意味着Emira V6版本的车型未来将无法在欧洲地区继续销售。除此之外，吉利集团耗费了大笔资金与Renault合作研发出一系列的新引擎，自然会想将新引擎大量使用在自家集团旗下的车款上以分摊研发成本并将利益最大化，而作为被吉利集团持股51%的英国跑车品牌，Lotus自然也必须要采用自家集团的动力系统。另外值得一提的是，Lotus已经改变了早前激进的电动化转型策略，并宣称未来将重新推出多款搭载内燃式引擎的新产品，同时也预告将在2028年推出一款搭载V8引擎搭配油电混动技术的旗舰超跑以符合当下的市场需求，而且新的旗舰超跑将会重新使用Esprit的名称。

Mercedes-Benz 4个月前

Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nightfall Edition 特仕版本地上市, 外观细节稍作修饰, 官方售价RM518,888

德系豪华品牌Mercedes-Benz宣布向我国市场发布特仕版的Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition，和之前发布的GLA Nightfall Edition一样，顾名思义就是它搭载了原厂的AMG Night Package暗夜套件，售价RM518,888，比标准版的GLC43 4Matic Coupé贵了2万令吉。根据原厂介绍，这次新的GLC43 4Matic Coupé Nighfall Edition搭载的是原厂的AMG Night Package Exterior II外观套件，它与标准版GLC 43 Coupé所搭载的AMG Night Package套件在细节上有些不一样。这组新的外观套件在车头的水箱护罩的直栅饰条、车尾的三星芒厂徽以及车型标志，车身的油缸盖也采用镀铬银色的配色搭配黑色的AMG标志，同时也加入了AMG Real Performance Sound声浪模拟系统，可透过车内的音响喇叭模拟出两种不同档位的引擎声浪。新的GLC43 4Matic Coupé …

Tesla 4个月前

Tesla Model S 与 Model X 正式停产, 两款高端车型成历史

Tesla品牌旗下两款定位高端的车型Model S和Model X如今同时宣布正式停产！Tesla透过官方的X平台宣布这两款车型都已在美国加州佛利蒙（Fremont）的生产线正式下线了最后一辆成品，并为它们举办了下线纪念仪式，正式标志Model S和Model X将走入历史！ Tesla是在2012年正式发布Model S，并且在过去14年间一直都有持续的为这款高性能纯电四门房车推出小改款和更新版本，而且它也是Tesla品牌旗下首款搭载Autopilot自驾系统的车款，并且也是首款在美国突破单次充电行驶300英里（约482公里）并创造纽柏林单圈记录的纯电动车。简单来说，Tesla Model S虽然不是历史上的第一款纯电动车，但它可被视为是当年改变外界对于纯电动车刻板印象的产品，让普罗大众意识到纯电动车可拥有比传统燃油车更强的加速性能，而且也能拥有堪用的续航里程，也是纯电动车迈入新世代的标志性产品。而Model X则是在2015年发布的车款，它也是Tesla为了因应SUV潮流而推出的品牌首款SUV车款，采用业界独特的后车门上掀开启设计（一般采用这种车门设计的都是超跑并且都是在前门），与Model S共享同一组底盘，并且一样在过去11年获得原厂的持续更新。 The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory14 years of history for …

本地新闻 4个月前

Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 高性能轮胎本地开卖！提供15至20寸不同规格，零售价RM351-RM1,543

日前，Bridgestone Malaysia在本地发布了全新的Potenza Adrenalin RE005高性能轮胎，接替现有的RE004，主打运动化操控、湿地抓地表现以及日常驾驶舒适性，同时也适用于电动车市场需求。相比前代产品，RE005在干地抓地力方面提升了8%，湿地抓地表现则提升10%。Bridgestone表示，这主要归功于全新的宽胎块设计，可更平均分散轮胎接地压力，在干湿路面都能提供更稳定的抓地与操控表现。此外，新轮胎还加入整合式连接胎块设计，以提升过弯稳定性，让驾驶者在高速攻弯以及出弯加速时拥有更强信心。胎纹方面则采用辨识度相当高的“A”字形沟槽设计，强化操控一致性，同时内侧加宽肋条也有助于提升转向反应。针对大马常见的雨天路况，RE005采用全新Rain Pulse Groove导水沟槽技术，以更有效排出积水，降低打滑及水漂风险。与此同时，新开发的橡胶配方除了进一步提升湿地抓地力，也强化耐热表现与精准操控特性。官方强调，这套橡胶配方同时兼顾低滚动阻力，可提升燃油效率以及轮胎寿命。此外，新轮胎还采用了Multi-Round Block多曲面胎块设计，以优化接地压力分布与胎肩稳定性。 Bridgestone Malaysia董事经理Michael Chung表示，这款新的Potenza Adrenalin RE005轮胎展现了公司致力于满足现代驾驶者对于驾驶乐趣与性能需求的承诺。 “这款轮胎融合Bridgestone赛车基因开发而成，重点在于提供更高信心的操控表现、灵敏转向反应以及适合马来西亚道路与气候环境的驾驶体验。”最后，Potenza Adrenalin RE005在大马将提供15至20寸规格选择，建议零售价从RM351至RM1,543不等。

Mercedes-Benz 4个月前

原厂发预告, 小改款 Mercedes-Benz S-Class 月底上市?

大马Mercedes-Benz原厂近日透过社交媒体发布了新品预告，正式确认第七代小改款的旗舰四门房车S-Class W223即将正式来马，虽然说原厂并未在帖文或图片中明确说明即将发表的就是S-Class小改款，但从图片中的新车轮廓、车头水箱护罩和头灯细节来看，这毫无以为就是今年1月全球首发的小改款S-Class！除此之外，原厂也明确公布他们将在5月30和31日，一连两天在KLCC的户外公园举办公开活动，并且也呼吁本地的Mercedes-Benz经典车型或Mercedes-Benz AMG的车主们一起到场对外展示他们的爱车和藏品，因此推断小改款的S-Class就是在本月底，也就是这场活动上向本地正式发布。原厂目前还未对外给出具体的规格详情，但目前在本地在售的S-Class（不包括AMG和Maybach车型）只有S580e一个PHEV油电混动版，因此不排除会继续保持这样的产品布局，小改款的S580e搭载一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达以及28.6kWh的电池，引擎本身就可输出381PS/560Nm的动力数据，而马达则可输出163PS的功率，综合马力达到585PS，综合扭力750Nm，比小改款前的510PS/750Nm要更强一些。由于它是一款PHEV，因此它也可以实现纯电动模式行驶，预计纯电模式下的续航里程将和之前的100公里维持一样的表现。不过需要提醒的是，以上只是我们根据目前的情况作出的揣测，不排除原厂到时将会推出除了S580e以外其它搭载纯汽油引擎（S450、S500或S580）或定位较入门的另一个PHEV车型版本S450e，一切还是有待本地的发布会正式举办才能确认。

Subaru 4个月前

2026 Subaru Crosstrek 本地面市！搭2.0升水平对卧自吸引擎、EyeSight 4.0驾驶辅助系统，日本进口售RM190,788

继今年3月底在本地亮相之后，全新的Subaru Crosstrek现已正式开卖。这款车型此前以Subaru XV之名销售，作为品牌跨界车系的第三代产品，最早于2022年全球首发，并统一采用Crosstrek名称（其实该名称早已在北美市场用于前几代车型）。新的Crosstrek在大马市场目前仅提供2.0i-S EyeSight单一版本，并且是从日本整装进口（CBU），售价为RM190,788（上路价，不包车险）。作为XV的继任者，Crosstrek继续采用Subaru Global Platform（SGP）模组化平台打造，并进行强化升级，使车身刚性提升约10%。这项改进让其悬吊弹簧设定可以更柔软，从而提升乘坐舒适性，同时不影响操控表现。与上一代的XV相比，Crosstrek的车长增加了15 mm至4,480 mm，车高降低35 mm至1,580 mm，车宽维持在1,800 mm，轴距则继续为2,670 mm。外观设计方面，Crosstrek整体轮廓延续前代风格，但在细节上有所进化，例如更大尺寸的六角形水箱护罩，并加入横向饰条与自动LED头灯相连。车身四周的黑色防刮饰板更加突出，尤其是前保险杠两侧与轮拱部分，前轮拱位置还加入导流开口设计。车尾采用C字形尾灯，后保险杠则融入类似扩散器的设计元素。内装部分则与新一代Subaru Forester及Subaru WRX风格相近，最显眼的是一具11.6寸直立式触控信息娱乐系统，两侧为垂直排列的空调出风口，并配备三辐式方向盘。与同门车型不同的是，中控台在饰板材质上采用不对称设计，结合哑光与亮面塑料元素。动力方面，Crosstrek搭载一具代号FB20D的2.0升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出156 PS（6,000 rpm）与196 Nm（4,000 rpm），匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并通过Symmetrical AWD系统将动力传递至四个车轮。这套动力组合与上一代小改款车型相同。驾驶相关配置部分，新车标配Dual-function X-Mode越野模式与SI-Drive驾驶模式选择系统，同时配备陡坡缓降控制、电子手煞（附Auto Hold）、引擎自动启停系统、Active Torque Vectoring以及Vehicle Dynamics …

GAC 广汽 4个月前

2026 GAC GS3 Emzoom 小升级版本地开售, 车头格栅设计小改, 新增全黑车身配色, 售价与配备不变, 11.7万令吉起

广汽（GAC）的我国总代理WTC Automotif（WTCA）宣布向本地市场推出GAC GS3 Emzoom的2026升级版，在外观设计和车身颜色部份做出了小幅度的优化和改变，虽说整体改变和升级非常有限，但价格却也维持不变！ GAC GS3 Emzoom依旧是在本地组装（CKD），它是一款定位B-Segment的SUV，在本地依旧同时提供Exclusive和Premium R两个车型版本，售价分别为RM116,800（Exclusive）和RM126,800（Premium R），而且总代理也推出限时优惠，如今订购GS3 Emzoom的准车主们可享有RM18,500的折扣。至于之前曾经在本地推出市场，当时售价RM103,800的Standard入门车型，则在这次的更新中完全未被总代理提及，估计已被总代理取消掉。GS3 Emzoom在本地的新车可享有5年/15万公里保固，引擎和变速箱则有7年/18万公里保固。这次的GS3 Emzoom升级版换上了名为“流晶星钻”（Flowing Diamond Star）的前水箱护罩，与之前直瀑式的格栅设计有明显不同，而且保险杆的中央进气口设计也做了同步的变化，但此变化仅限于顶配的Premium R车型。此外，总代理也宣布为GS3 Emzoom推出新的星夜黑（Asphalt Black）车身配色，而原有的灰色（Graphite Grey）、银色（Super Star Silver）和白色（Frost White）则依旧还是有提供，而且全部车身配色选择都将搭配黑色的车顶。除了以上两项变化外，GS3 Emzoom基本维持与之前的规格一样，它依旧搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。而在配备部份，顶配的Premium R车型依旧独享自动启闭的头灯组、自动启闭的雨刷、电动加热的后视镜、全景天窗、电动尾门、电动司机座、车内氛围灯、后座中央扶手、手机无线充电面板，360度全景停车录像系统，以及6具音响喇叭（Exclusive仅有4具）等。在安全配备方面，Exclusive倒是和Premium R一样都有搭载主被动安全辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识（TRS）等，但Premium R独享自动切换远近光（AHB）的功能。 2026 …

BMW 4个月前

2026 BMW 7 Series 小改款登场！导入 Panoramic iDrive 系统，i7 纯电版续航提升至708公里，支持250kW DC快充

代号G70的BMW 7 Series自首发以来仅历时四年时间，尽管其设计至今仍具新鲜感，但BMW还是对这款旗舰豪华轿车进行了一次中期改款，反映出品牌正在加速向Neue Klasse设计与技术路线靠拢。新车提前在北京亮相，作为2026北京国际车展前的预览。外观上，新的7 Series并未完全采用新款BMW iX3与BMW i3的设计语言，BMW依旧为旗下包括X7在内的豪华车系保留独立风格。新车继续采用分体式头灯与大尺寸双肾进气格栅，整体轮廓延续现款设计，不过细节有所调整，包括更纤细的日间行车灯（可选水晶元素但不再采用Swarovski品牌）、设置在保险杠两侧的垂直大灯，以及改为横向饰条的进气格栅设计，使视觉效果略为收敛。 BMW称其为“整体式”设计风格，前脸配备全新环绕式Iconic Glow发光格栅，灯带不再从中间分割，而是围绕整个双肾轮廓，这得益于前置摄像头与传感器移至左侧。引擎盖中央加入凹槽设计，是少数源自Neue Klasse车型的元素之一。M Sport套件风格亦有所调整，仅通过更大的中央进气口（实为更大面积的亮黑饰板）与普通版本区分。车侧方面，新车换装Neue Klasse风格的外后视镜，并采用更纤细的侧裙饰条，且统一为银色饰面，以减少对镀铬材质的依赖。车尾则采用全新设计的横向双条式尾灯，延伸至车标位置，成为此次改款最具变化的部分之一。尾部BMW标志同样置于凹槽之中，后保险杠造型更为简洁，并加入类似扩散器的设计元素。此外，新车还配备全新迎宾与离车灯效，以及带有线性图案与BMW字样的动态光毯。轮圈尺寸全面提升一寸，提供20至22寸选择；车身颜色方面则继续提供超过500种选项，包括带细线条的双色车漆，同时新增BMW Individual Dual Finish涂装，为原厂首次结合哑光与亮光效果的配色方案。内饰部分，新车导入最新Panoramic iDrive系统，配备一块17.9寸中控触控屏，并向驾驶者方向倾斜。前挡风玻璃下方设有横跨左右A柱的Panoramic Vision投影显示，据称其下缘经过特殊处理，可在佩戴偏光太阳镜时正常显示。系统还配备3D抬头显示功能，可将驾驶信息叠加在Panoramic Vision之上。 BMW首次在7 Series上将副驾驶显示屏列为标配，采用21:9比例，支持行驶过程中播放视频，并通过驾驶员监测摄像头判断驾驶者视线，在必要时自动调暗画面。方向盘亦为全新设计，采用上下12点与6点布局的辐条结构，并提供传统M Sport方向盘作为替代。中控区域配备“Shy Tech”隐藏式触控按键，通过凹陷设计与触觉反馈提升操作体验。配置方面，新车可选36扬声器Bowers & Wilkins音响系统，支持Dolby Atmos，并优化车内声学表现。全景天窗与四区自动空调为标准配置，同时提供多种饰板与内饰材质选择，包括水晶组件。新车的后排依旧是重点，提供Executive …

Mercedes-Benz 4个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版全球首发！39.1寸 MBUX Hyperscreen、WLTP 续航里程达762公里

日前，Mercedes-Benz如期发布了全新一代纯电动版的C-Class，新车基于品牌全新MB.EA专属电动架构打造，并采用800V高压平台，是品牌产品矩阵中代表中型纯电豪华轿车的核心产品。此次亮相的车型在设计上已与中期改款后的C-Class保持一致，也预示着未来燃油版车型的设计方向。外观上，这款纯电C-Class采用最新家族式设计语言，最显著的变化来自前脸的大尺寸封闭式格栅，其内部加入可发光元素，并以经典镀铬盾形格栅为灵感进行现代化演绎，格栅内共设有1,050个背光点，在车辆解锁、上锁或充电时可呈现动态灯效。头灯组造型采用不规则轮廓，内部嵌入辨识度极高的三叉星LED日行灯，而前包围两侧则加入更具侵略感的进气开口设计，整体风格明显向AMG取向靠拢。此外，作为一款纯电动车，新车还提供容量达101升的前备厢。来到车侧，新车延续轿跑化设计思路，车顶线条自B柱后开始平滑下滑，配合平整化车身表面与宽体式翼子板，进一步优化空气动力学表现，风阻系数低至0.22。新车轴距达到2,962mm，并配备隐藏式门把手与低风阻轮圈设计。车尾部分则采用贯穿式尾灯面板，两侧灯组结合双圆形结构与三叉星元素与头灯呼应，尾厢边缘加入小型鸭尾扰流设计，而后包围则通过撞色处理搭配扩散器装饰，强化整体运动氛围。进入车内，新车大幅强化科技氛围，最引人瞩目的自然是全新39.1寸MBUX Hyperscreen超联屏，采用矩阵式背光技术，具备约1,000万像素，并支持分区亮度调节。整块屏幕划分为仪表显示、中控操作以及副驾驶娱乐三个区域；方向盘则延续双三辐造型，但在外圈材质与结构上进行优化，呈现更强的运动属性。车载系统方面，新车搭载最新一代MBUX智能交互系统，同时整合ChatGPT 4o、Microsoft以及Google的AI技术，是目前首款实现多平台AI融合的车载系统。与此同时，这款纯电C-Class还引入源自S-Class的增强现实抬头显示系统，可将导航与辅助信息以3D形式呈现在真实道路画面中。此外，新车还支持“车位到车位”的辅助驾驶以及循迹倒车功能；用料方面，新车引入名为“Softtorino”的全新皮革材质，并搭配采用“扭纹钻石”设计的Nappa真皮运动座椅，结合菱形打孔与对比色缝线，进一步强化质感表现。内饰提供深邃黑、山毛榉棕以及象牙米三种配色选择，同时在空调出风口、门把手及功能按键等细节处大量使用金属材质；音响系统方面，Burmester 3D环绕音响首次采用不锈钢扬声器格栅，并辅以带3D浮雕效果的设计。座椅配置同样全面，提供全靠背按摩、通风、加热、电动调节及记忆功能，并配备电动气动四向腰托与4D音效系统，以提升长途乘坐舒适性。车内氛围灯可从仪表台延伸至车门与全景天窗区域，天窗内嵌162颗发光单元，营造星空效果。前排车窗标配双层隔音玻璃，而空调系统则采用多源热泵技术，相比传统燃油车型可实现更快的升温效率，并将能耗降低约50%。底盘方面，新车配备AIRMATIC空气悬挂系统，并结合“智能路面预判”功能，可根据前方路况自动调整悬挂高度与阻尼设定。后轮转向系统提供双向各4.5度的转向角，有效将最小转弯直径缩短至11.2米，提升城市驾驶灵活性。动力方面，此次发布的全新纯电C-Class为C 400 4MATIC双电动马达版本，前轴马达在需要额外牵引力或动力输出时介入，后轴马达则配备两速变速箱，一挡用于加速性能，二挡优化高速巡航效率，整套系统的综合最大输出功率达到360kW，以及590Nm，0-100km/h加速时间为4秒，最高时速210km/h。电池方面，新车搭载容量为94kWh的三元锂电池组，WLTP续航里程达762公里，并支持最高330kW直流快充，10分钟可补充超过325公里续航（WLTP），电量从10%充至80%仅需22分钟。

Mercedes-Benz 5个月前

全新 2026 Mercedes-Benz C-Class 纯电动版内饰官图释出！搭载 MBUX Hyperscreen，4月20日韩国办全球首发

如题所述，Mercedes-Benz释出了全新纯电动版C-Class的内饰官图，并确认新车将在4月20日于韩国进行全球首发。毫无疑问，新车的直接竞争对手指向了全新的BMW i3，从目前释出的信息来看，这款电动Sedan在设计与科技层面，大量承袭纯电动版GLC的布局与理念。新车的中控台基本延续纯电GLC，最显著的特征是贯穿式全玻璃面板设计，内部集成多块屏幕，预计将提供与纯电GLC相同的MBUX Superscreen，包括10.3寸仪表盘，以及中控与副驾各一块14寸触控屏。同时，也会提供更具视觉冲击力的MBUX Hyperscreen，总尺寸达到39.1寸，横跨整个中控台，从A柱延伸至另一侧。该系统具备矩阵式背光技术，可提升显示对比度，整体呈现效果直逼甚至对标BMW i3。设计细节方面，这块巨型屏幕两侧配有圆形空调出风口，下方则由氛围灯勾勒轮廓，并辅以矩形中央出风口，层次感相当明显。中央通道同样与纯电GLC一致，采用高耸且略向前倾的设计，上方整合双无线充电板、少量实体按键以及前后排列的双杯架，整体更偏向数字化与简洁风格。得益于全新纯电平台，这款纯电C-Class在空间表现上有所提升。前排座椅可选配高阶配置，具备记忆功能、四向腰部支撑、通风、背部按摩，甚至结合音响系统提供“4D震动”体验，明显向豪华舒适取向靠拢。音响系统方面，选配Burmester 3D环绕音响后，将配备全新线性设计的不锈钢扬声器罩，带有立体浮雕效果，进一步强化高级感。在用料方面，Mercedes-Benz显然试图重塑近年来略受质疑的品质形象。即便是入门版本，也提供Softtorino皮革纹理饰面，而更高阶则可选Nappa皮革，并加入“Twisted Diamond”打孔设计，或AMG Line版本的Moccasin缝线侧翼。此外，内饰饰板也提供多种选择，包括开放孔天然纤维、桦木饰板以及碳纤维材质，整体质感明显向上修正。与此同时，这款车也顺应可持续趋势，成为继纯电GLC之后第二款获得The Vegan Society认证的车型。所谓Vegan Package即是在座椅、车顶、立柱、门板及地毯等区域，全面采用非动物来源材料，实现“全素内饰”。配置层面还包括Sky Control全景天窗，具备分区电致变色功能，并融入162颗发光“三芒星”，与车内氛围灯系统联动，进一步强化沉浸式体验；在NVH方面，新车也投入大量优化措施，包括标配双层隔音前侧车窗、更全面的隔音材料、悬架解耦弹性体、更安静的电机以及改良的空调系统，整体静谧性预期将明显优于燃油车型。动力系统方面，这款纯电C-Class预计同样采用800V高压电架构，支持最高330kW DC直流快充。动力组合有望沿用GLC 400的双电马达设定，输出达到489PS（360kW），并搭载94kWh三元锂电池。官方给出的WLTP续航为800km，相比纯电GLC的713km进一步提升，但仍略低于BMW i3约900km的表现（后者搭载更大的108.7kWh电池组）。外观设计方面，新车预计将与现款燃油C-Class明显区隔，采用类似纯电GLC的大面积封闭式“银色格栅”，并加入发光像素元素。头灯内部依旧延续Mercedes-Benz标志性的星徽装饰，尾灯预计也会呼应这一设计语言。车侧将采用六窗式车身结构，并延长后部车顶线条，这种轮廓设计某种程度上与EQE及EQS相似，不过市场对于这种造型的接受度仍有待观察。

Mercedes-Benz 5个月前

2026 Mercedes-Benz EQS 小改款全球首发, 800V电动架构, 电池容量稍微变大, 充电效率更高, 续航里程达926公里

德系豪华品牌Mercedes-Benz正式发表了2026年式小改款的EQS系列，这是它继2024年第一次小改款后的另一次小改款，作为Mercedes-Benz旗下非Maybach和AMG车系以外定位最旗舰的纯电动四门豪华房车，原厂这次为EQS的底层架构、科技配备、充电效率以及续航里程都做了升级，续航里程最长可达926公里！这次的EQS小改款在外观上做了小幅度的变化，但保留了整体的车身结构和线条以及设计方向，只在细节上做了一些优化，而最重要的是它终于升级到800V的高压电动架构，作为Mercedes-Benz的旗舰纯电房车，小改款前的EQS采用的只是400V的电动架构，以其售价和定位而言确实有些不太够看。这次升级到800V的电动架构后，能为EQS带来最大的好处就是支持更高功率的DC快充，让它最高可支持350kW的DC快充（之前是200kW），因此只需要更短的时间就能将电池充满，同时原厂也EQS换上了全新硅氧负极材料（silicon-oxide anodes）的高密度电池，让它的电池容量从原本的118kWh小幅提升道122kWh，但却有着明显更长的续航里程。除了原有的EQS450+、EQS500 4Matic以及EQS580 4Matic外，小改款的EQS如今也新增了EQS400作为入门版车型，它搭载的电池容量较小（112kWh），官方公布的续航里程数据为817公里（以下皆为WLTP标准），支持11kW AC慢充（可加价选配22kW AC充电模组）和330kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶305公里，搭载一组后轴的电动马达，所以它是纯后驱版本，这组马达有367PS马力和505Nm扭力，原厂公布的0-100km/h加速性能为6.2秒，极速可达到210km/h，是目前EQS车系里定位最入门的车型。而小改款后的EQS450+则同样搭载一组后轴马达所以一样是纯后驱版本，它的这组马达功率被提高到408PS/505Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速一样时210km/h，搭载一组122kWh容量的电池，续航里程可达926公里（之前为782公里），是小改款EQS全车系里续航里程最长的车款，一样只标配11kW的AC慢充（22kW需选配），DC快充功率则提高到350kW，号称只需充电10分钟就可行驶320公里。而EQS500 4Matic则在原有的后轴马达上额外多了一组前轴马达共同组成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到476PS/750Nm，系统可根据当下的状况自行切换成后驱或全时四驱以达到更好的续航表现，原厂宣称它的0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速210km/h，搭配同样的122kWh电池，续航里程可达876公里，一样支持11kW AC慢充（22kW需选配）和350kW DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶305公里。而定位最高的EQS580 4Matic则采用一样的前后两组马达组成四驱系统，但其综合功率被进一步提高到585PS/800Nm，0-100km/h加速成绩被缩短到4.1秒，极速一样维持在210km/h，同样搭载122kWh容量的电池，续航里程也一样可达到876公里，同样也支持11kW AC慢充（22kW还是需要选配）和350kW DC快充，一样宣称只需充电10分钟就可行驶305公里。除了以上提到的动力、电池容量、充电效率和续航里程外，原厂也宣称这次EQS小改款也引进了线传方向盘（Steer-by-Wire）系统，依靠电子信号传输去到传统的防线盘机械轴，可实现更迅速的方向盘反应和转向回馈，且可更精准的随车速调整方向盘的辅助力道，而且也一样搭载后轮转向辅助功能，可在弯道中配合前轮将后轮进行最多10度的反转向，让EQS可大幅减小庞大车身和长轴距面对的回转半径问题。而在主被动安全辅助功能上，原厂也宣称EQS所搭载的驾驶辅助系统如今由分布在全车前后的10组高清摄像头、5组高精度雷达以及12组超声波传感器共同组成并进行全方位实时侦测，以做到更精确、更安全且反应更迅速的驾驶辅助与规避障碍物的效果，而且其Airmatic电子气压悬吊也获得优化，号称可提供更舒适的称作体验。不仅如此，这次小改款的EQS也加入了名为C2X的跨车数据交换功能，让EQS可在路上与附近其它支持同样功能的车辆彼此互相交换行驶数据与资讯，让电脑提前预判是否存在发生碰撞意外的隐患并可提前向驾驶者作出提示。而在内装部份，这次的EQS小改款的整体内装设计基本保持不变，但它的方向盘从原本的传统圆形方向盘改为了半幅式的方向盘，不过由于中国政府早前已明确宣布将从明年开始禁用半幅式方向盘，因此估计小改款的EQS会在中国市场全车系改用回传统的方向盘设计。

Tesla 5个月前

Tesla Model Y L 本地正式售价确认, 上路价RM262,615

Tesla上周正式向我国发表了长轴版六人座的Model Y L，并且在当时的活动上给出了Model Y L的预估价（Estimated Price），而时隔数日后，原厂也终于公布它在本地的正式售价，和当初给的预估价一样都是26万令吉，上路价格（不包括保险）则是RM262,615，没有改变。与泰国市场不同，新的Model Y L被定位为车系中的顶配版，即Premium AWD，定位比现款售RM242,450的Model Y Long Range AWD版本还要高。作为加长版本，Model Y L针对车身结构作出调整，整体尺寸全面放大，轴距同步延伸，为三排布局提供基础。车顶线条也重新塑形，后段略微抬高，借此换取更好的后排头部空间。尽管外观看似略有变化，但整体比例依然维持与标准版Model Y接近，视觉差异不算明显。外观上，此次展示车采用专属的Cosmic Silver车色，取代以往的Quicksilver，并搭配全新19寸Machina轮圈与前后不同规格轮胎组合；空气动力学方面，新车在尾部设计上作出优化，包括尾门扰流设计，使风阻系数进一步下降，即便车身更大，依然维持Tesla一贯的高效率表现。车内布局是Model Y L的核心变化，采用2-2-2六座设定。第二排为独立座椅，配备加热与通风功能，并设计有可自动收起的扶手，以方便乘客进出第三排。整体设计更偏向实用导向，而非豪华取向。第三排空间表现相比一般短轴距七座SUV有所改善，头部空间较为充裕，但腿部与横向空间仍然有限，加上地台偏高，乘坐姿势较为局促。虽然可容纳成人，但更适合短途使用。值得注意的是，该车第三排提供ISOFIX接口，在同级产品中并不常见。座椅机能方面，第二与第三排均支持电动调节与收折，操作可通过中控或尾厢完成。收折时头枕会自动调整位置以实现平整空间，提升载物灵活性。当后排座椅完全放倒后，车内可形成大容量载物空间，表现优于标准Model Y。即使在三排全开状态下，尾厢仍具备一定实用性，并保留地板下储物空间及前备厢设计。前排部分则换上新造型座椅，整合式头枕搭配腿部支撑调节，提升长途乘坐舒适性。车内配置同步升级，包括更高功率的无线充电系统（并具备散热设计）、更高规格的音响系统，以及后排独立屏幕等。配置层面也有实质升级，包括更厚实的前排座椅（带腿托延伸功能），以及音响系统从15扬声器升级至18扬声器。其余配置基本延续现有Model Y Premium，包括16寸中控屏、后排8寸触控屏、全景玻璃车顶、无线充电板、氛围灯以及8个车外摄像头（依然没有完整360度影像）。底盘方面，Model …

Tesla 5个月前

Tesla Model Y L 正式于大马面市！六座布局长轴距版，681公里WLTP续航，预售价RM260k起，第二季开始交付

继早前的媒体预览活动后，Tesla Malaysia今天如期在本地发布了六座长轴距版的Tesla Model Y L，这款新车在本地的预估售价为RM260,000，并且预计今年第二季度开始交付。与泰国市场不同，新的Model Y L被定位为车系中的顶配版，即Premium AWD，定位比现款售RM242,450的Model Y Long Range AWD版本还要高。作为加长版本，Model Y L针对车身结构作出调整，整体尺寸全面放大，轴距同步延伸，为三排布局提供基础。车顶线条也重新塑形，后段略微抬高，借此换取更好的后排头部空间。尽管外观看似略有变化，但整体比例依然维持与标准版Model Y接近，视觉差异不算明显。外观上，此次展示车采用专属的Cosmic Silver车色，取代以往的Quicksilver，并搭配全新19寸Machina轮圈与前后不同规格轮胎组合；空气动力学方面，新车在尾部设计上作出优化，包括尾门扰流设计，使风阻系数进一步下降，即便车身更大，依然维持Tesla一贯的高效率表现。车内布局是Model Y L的核心变化，采用2-2-2六座设定。第二排为独立座椅，配备加热与通风功能，并设计有可自动收起的扶手，以方便乘客进出第三排。整体设计更偏向实用导向，而非豪华取向。第三排空间表现相比一般短轴距七座SUV有所改善，头部空间较为充裕，但腿部与横向空间仍然有限，加上地台偏高，乘坐姿势较为局促。虽然可容纳成人，但更适合短途使用。值得注意的是，该车第三排提供ISOFIX接口，在同级产品中并不常见。座椅机能方面，第二与第三排均支持电动调节与收折，操作可通过中控或尾厢完成。收折时头枕会自动调整位置以实现平整空间，提升载物灵活性。当后排座椅完全放倒后，车内可形成大容量载物空间，表现优于标准Model Y。即使在三排全开状态下，尾厢仍具备一定实用性，并保留地板下储物空间及前备厢设计。前排部分则换上新造型座椅，整合式头枕搭配腿部支撑调节，提升长途乘坐舒适性。车内配置同步升级，包括更高功率的无线充电系统（并具备散热设计）、更高规格的音响系统，以及后排独立屏幕等。配置层面也有实质升级，包括更厚实的前排座椅（带腿托延伸功能），以及音响系统从15扬声器升级至18扬声器。其余配置基本延续现有Model Y Premium，包括16寸中控屏、后排8寸触控屏、全景玻璃车顶、无线充电板、氛围灯以及8个车外摄像头（依然没有完整360度影像）。底盘方面，Model Y …

Tesla 5个月前

Tesla Model Y L 本地亮相！六座布局长轴距版，681公里WLTP续航，确定将在4月1日发布，大马正式售价待公布

Tesla Malaysia日前在Cyberjaya总部提前向媒体展示即将发布的Model Y L，这款原本仅在中国市场推出的长轴距版本，如今已逐步导入右驾地区，澳洲与泰国已率先开售，而马来西亚也确定将在4月1日正式登场。随着发布在即，外界目前最关注的仍是本地售价走向。参考其他市场的定价策略，Model Y L在不同地区呈现出不一致的定位。在澳洲，该车作为车系顶规版本，售价高于Long Range AWD；但在泰国则反而略低于同级配置版本。以马来西亚现行RM242,450的Long Range AWD为基准，Model Y L最终落点仍未明朗，可能落在相近区间，甚至略高一些。作为加长版本，Model Y L针对车身结构作出调整，整体尺寸全面放大，轴距同步延伸，为三排布局提供基础。车顶线条也重新塑形，后段略微抬高，借此换取更好的后排头部空间。尽管外观看似略有变化，但整体比例依然维持与标准版Model Y接近，视觉差异不算明显。外观上，此次展示车采用专属的Cosmic Silver车色，取代以往的Quicksilver，并搭配全新19寸Machina轮圈与前后不同规格轮胎组合；空气动力学方面，新车在尾部设计上作出优化，包括尾门扰流设计，使风阻系数进一步下降，即便车身更大，依然维持Tesla一贯的高效率表现。车内布局是Model Y L的核心变化，采用2-2-2六座设定。第二排为独立座椅，配备加热与通风功能，并设计有可自动收起的扶手，以方便乘客进出第三排。整体设计更偏向实用导向，而非豪华取向。第三排空间表现相比一般短轴距七座SUV有所改善，头部空间较为充裕，但腿部与横向空间仍然有限，加上地台偏高，乘坐姿势较为局促。虽然可容纳成人，但更适合短途使用。值得注意的是，该车第三排提供ISOFIX接口，在同级产品中并不常见。座椅机能方面，第二与第三排均支持电动调节与收折，操作可通过中控或尾厢完成。收折时头枕会自动调整位置以实现平整空间，提升载物灵活性。当后排座椅完全放倒后，车内可形成大容量载物空间，表现优于标准Model Y。即使在三排全开状态下，尾厢仍具备一定实用性，并保留地板下储物空间及前备厢设计。前排部分则换上新造型座椅，整合式头枕搭配腿部支撑调节，提升长途乘坐舒适性。车内配置同步升级，包括更高功率的无线充电系统（并具备散热设计）、更高规格的音响系统，以及后排独立屏幕等。底盘方面，Model Y L引入自适应阻尼系统，提供不同驾驶模式选择，这也是目前本地Model Y车系中较高规格的配置之一，其余版本仍以传统阻尼设定为主。动力系统维持双电动马达四轮驱动配置，加速表现略低于现有Long …

Tesla 5个月前

Tesla Model Y L 曼谷车展亮相！六座布局长轴距版，681公里WLTP续航，兑马币售RM242k，马来西亚面市在即？

Tesla Model Y L近期开始在右驾市场铺路，并在正在进行当中的曼谷国际车展完成东盟区域首秀。按照当前的节奏来看，这款六座纯电SUV进入马来西亚市场基本只是时间问题，不过这次Tesla选择分阶段推出，而不是一贯的全球同步策略，确实有点反常，背后很可能涉及产能分配与市场测试。与澳洲市场一致，Model Y L在泰国仅提供Premium AWD单一版本。相比现有的Model Y Premium，这款新车车长增加177 mm至4,969 mm，高度提升44 mm至1,668 mm，轴距也拉长149 mm至3,040 mm。车身尺寸的扩展直接换来第三排座椅的布局空间，同时车尾车顶线条向上延伸，虽然视觉上略显“驼背”，但实用层面换来了更合理的头部空间。内装部分的变化更具针对性，第二排由传统三人座长椅改为独立式的Captain Seat，具备电动扶手、加热与通风功能，整体布局转为2-2-2六座设定。第三排也不再是“临时座位”，而是提供更完整的座椅结构与头枕配置，对比目前仅在欧美市场提供的2-3-2七座版本，舒适性明显更到位。此外，受益于更大的车身，行李厢最大容积也随之提升至2,539升，高于标准Model Y的2,138升；外观方面，Model Y L通过专属的Cosmic Silver车色（接近香槟金）与19寸Machina Y字轮圈进行区分，同时取消20寸Crossflow轮圈选项。内饰配色则由原本的白色改为Zen Grey，更偏向耐用与商务取向。配置层面也有实质升级，包括更厚实的前排座椅（带腿托延伸功能）、加入自适应阻尼悬挂系统（源自Performance版本），以及音响系统从15扬声器升级至18扬声器。其余配置基本延续现有Model Y Premium，包括16寸中控屏、后排8寸触控屏、全景玻璃车顶、无线充电板、氛围灯以及8个车外摄像头（依然没有完整360度影像）。动力方面，Model Y L搭载容量更大的82 kWh三元锂电池，WLTP续航提升至681 …

Huawei 华为 5个月前

又一家新中国汽车品牌！Seres E5 Plus 七座插混SUV本地预告释出，问界 Aito M7 的同源车型，不提供华为智能生态

是的，你没看错，我们似乎又将迎来新的中国汽车品牌！由Oriental Swan Motor Group负责运营的Seres Malaysia（马来西亚塞力斯）近日通过社交媒体预告全新Seres E5 Plus的到来。 Seres E5 Plus本质上是一款七人座设定的插电式油电混动SUV，同时也以蓝电E5 Plus或东风风光E5 Plus之名在中国市场销售。产品定位上，它与问界（Aito）M7属于“同源不同命”的关系，它们均基于相同平台衍生，但少了华为赋能的智能化生态系统。塞力斯集团来自于中国重庆，前身为小康股份，近年来全面转型新能源车领域。该集团既拥有自有品牌车型，同时也通过合资与合作模式拓展高端市场，集团最核心的竞争力来自与华为的深度合作。双方自2021年起联合打造问界品牌，由赛力斯负责整车制造与生产，而华为则主导产品定义、智能座舱、自动驾驶及销售渠道等关键环节，形成“车企+科技公司”的跨界合作模式。目前，塞力斯集团旗下拥有问界、蓝电、东风风光，以及东风小康（商用车）等品牌。回到正题，这次即将在本地登场的Seres E5 Plus很大概率是2025年12月在中国更新的最新版本。根据数据，该车型的纯电续航已提升至230 km（CLTC标准），相比旧款129 km（WLTP）有明显跃进，而综合续航则达到1,200 km（WLTP）。车身尺寸方面，Seres E5 Plus的长宽高分别为4,760 mm、1,865 mm和1,710 mm，轴距为2,785 mm，整体尺寸相当接近零跑（Leapmotor）C10。这个尺寸区间，说白了就是瞄准家庭用户的刚需七座SUV市场。动力架构走的是典型增程/串联混动路线，由一具1.5升自然进气引擎负责发电，驱动车辆的是一具电动马达，最大输出功率为218 PS和330 Nm，性能表现不算激进，但百里加速7.8秒、极速180 km/h，已经足够覆盖绝大多数家庭用户的使用场景。底盘与配置层面，中国版本配备频率选择性阻尼（Frequency-Selective …

ChangAn 长安 5个月前

Mazda CX-6e 曼谷车展亮相！品牌第二款基于长安深蓝打造的纯电SUV，484公里WLTP续航；剑指 Tesla Model Y

广岛汽车制造商Mazda在今年1月发布了全新的CX-6e之后，这款全新纯电SUV如今也在上周末开幕的2026曼谷国际车展亮相。这款CX-6e其实是中国市场EZ-60的出口版本，而后者早已在去年的上海车展亮相，作为Mazda与长安汽车合作的第二款合资产品，延续此前EZ-6/6e的开发模式。 CX-6e的技术基础源自深蓝（Deepal）S07，这款车型早在2024年已于泰国市场推出。不过，Mazda在此基础上进行了重新包装，使CX-6e在尺寸上略有放大，车长达到4,850 mm、宽1,935 mm、高1,620 mm，轴距为2,902 mm。相比之下，S07整体长度短约100 mm，轴距则仅少了约2 mm，基本属于同一等级。从市场定位来看，CX-6e将直接对标Tesla Model Y、比亚迪（BYD）Sealion，以及小鹏（XPeng）G6等主流纯电动SUV，不过其在车身尺寸与轴距方面反而更具优势，明显走“大一号”的策略切入竞争。动力方面，CX-6e与中国市场的EZ-60不同，并未提供增程式版本，而是只提供纯电配置。现阶段唯一公布的动力组合为后置单马达设定，最大输出258 PS（255 hp/190 kW），峰值扭矩290 Nm，搭配78 kWh容量的磷酸铁锂电池组，在WLTP标准测试下的续航里程可达484 km。性能表现属于典型家用取向，0-100 km/h加速时间为7.9秒，极速为185 km/h；充电效能方面，CX-6e支持最高195 kW的DC直流快充，电量从10%充至80%约需24分钟；若使用11 kW的AC充电，则完整充电时间约为8.5小时。外观上，CX-6e虽然基于深蓝S07打造，但前脸几乎完全重塑，采用品牌最新设计语言，标志性的“翼形”饰条贯穿前格栅并带有发光效果，同时延伸至细长的日行灯，强化辨识度。虽然头灯依旧采用较低位置布局（与S07类似），但整体视觉更加精致，明显更贴近Mazda品牌调性。此外，新车还通过重新设计的头灯组、亮面轮拱饰件以及经过处理的C柱（形成悬浮式车顶效果）来拉开与原型车的差异。从整体观感来看，CX-6e甚至带有几分“放大版Mazda3 hatchback”的影子，品牌辨识度极高。内饰则彻底转向“电动车化”。车内最大亮点是一块横跨中控与副驾驶区域的26寸超大触控屏，几乎整合所有车辆功能，包括冷气控制、无线Android Auto与Apple CarPlay以及语音控制系统，实体按键大幅减少。这种设计显然是向中国电动车市场的使用习惯靠拢，但对传统Mazda用户来说，接受度还有待市场验证。随着6e轿车已在泰国上市，CX-6e很大概率也会很快导入当地市场。不过，目前该车尚未确认是否将导入马来西亚，各位看官们对这款新车有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。

Mercedes-Benz 6个月前

2026 Mercedes-AMG GT63 Pro Motorsport Collectors Edition 本地亮相！全球限量200台，预售价RM2,588,888

如题所述，全新的Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition已悄然来到了马来西亚，这款特别版的AMG GT63在本地只会提供极少量的配额，因为它在全球仅限量生产200台，旨在向Mercedes-AMG Petronas F1车队致敬。作为去年6月在本地发布的GT63 4Matic+ Coupe的更高性能版本，新车搭载由AMG工程师手工打造的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M177），最大输出612 PS以及850 Nm的峰值扭矩。相比之下，标准版GT63的最大输出为585 PS与800 Nm。传动系统方面，新车匹配AMG Speedshift MCT 9G-Tronic九速自动变速箱，并采用湿式多片离合器起步结构，通过AMG Performance 4Matic+系统将动力分配至后轮或四轮。官方数据显示，它可在3.2秒完成0-100 km/h加速，最高时速达317 km/h，而普通GT63的0-100 km/h加速同样为3.2秒，但极速为315 km/h。外观上，新的GT63 Pro Motorsport Collectors Edition特别版以Mercedes-AMG …

Mercedes-Benz 6个月前

传 Mercedes-Benz 将采用吉利 GEEA 4.0 电子电气架构开发全新电动车平台，2030年投产用于打造未来的紧凑型车型

根据中国媒体36Kr报道，Mercedes-Benz目前正在开发一个全新的电动车平台，并将采用吉利的GEEA 4.0电气/电子架构（E/E architecture）。电子电气架构，也叫E/E架构，是汽车智能化、数字化、网联化的基础，也是支撑辅助驾驶、智能座舱的核心。或者说，它就是智能汽车时代，车企口中的“灵魂”部分。吉利的GEEA 4.0平台不仅适用于电动车，也支持非电动车应用，是此前GEEA 3.0架构的继任者，后者最早搭载于吉利银行E5车型，而该车也是Proton eMas 7的“姊妹”车型。如果消息属实，这将会是该豪华品牌历史上首次在德国以外地区进行全新车辆平台的开发。据了解，Mercedes-Benz位于中国的研发中心将成为全球紧凑型车型开发的总部，而德国总部未来则专注于中型及大型车的研发工作。业界消息人士向该媒体透露，这一全新平台的内部代号为“Phoenix”（凤凰），未来将用于面向全球市场销售的入门级电动车型。该平台预计将在2030年前后投入生产，并取代现有的MMA平台，用于打造未来的紧凑型车型，包括A-Class、B-Class、GLA、GLB以及CLA等。报道指出，Mercedes-Benz目前正积极推动成本控制，因此决定进一步深化与吉利之间的合作关系。与此同时，包括Volkswagen与Stellantis在内的多家欧洲汽车集团也已宣布将加强与中国汽车品牌的合作。