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Denza 腾势 8个月前

2025年大马电动车销量排行榜出炉：Proton eMas 7 强势称王；Tesla Model 3 领跑轿车，Denza D9 稳坐MPV冠军

… eMas 7几乎从年头领跑到年尾，强势称王。这款纯电C-Segment SUV是在2024年12月正式发布，因此2025年也是其首次完整参与全年市场竞争。尽管2025年并未出现因整装进口（CBU）电动车税务优惠结束而导致的价格上调，eMas 7在12月依然交出937辆的单月新高成绩，成为其全年表现最强的一个月，并将全年总销量推高至8,677辆。相比之下，排名第二的BYD Sealion 7全年销量为4,454辆，几乎只有eMas 7的一半。值得注意的是，这款SUV也是BYD Malaysia目前售价最高的纯电车型，却同时成为品牌在本地最畅销的电动车。排名第三的是Tesla Model Y，全年销量为4,401辆，再次印证了马来西亚市场对尺寸更大、售价更高车型的偏好。第四名为BYD Atto 3，全年交付4,069辆，而第五名则是Tesla Model 3，销量为2,880辆。榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆，排名第六；定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七；而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆，排在第九位。这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下，造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十，以1,056辆排名第11。点击放大查看另外两款挤入前十的车型来自高端市场，分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X，以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上，后者的表现也明显领先Zeekr 009（914辆，排名第12）以及Xpeng X9（644辆，排名第16）。整体来看，这份榜单几乎被中国品牌与Tesla全面主导。表现最好的欧洲品牌纯电动车为Porsche Taycan，全年销量421辆，排名第19，不过这一数字包含平行进口车辆；另一方面，由吉利与Mercedes-Benz合资的smart品牌则排在第20位，全年合计交付414辆，但该销量是由三款不同车型共同构成。 …

Tesla 8个月前

Tesla Model 3 Standard 登陆泰国市场, 门槛更低售价更亲民, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 折合令吉售价约14.9万

美国电动车巨擘Tesla在去年10月发表了定位更入门、价格门槛更低的Model 3 Standard纯电动车，不过当时的消息称这款最入门的Model 3 Standard仅供北美市场，但在短短半年后，这款Model 3 Standard就正式登陆东南亚，并在我们的近邻泰国正式开卖。 Model 3 Standard的出现明显就是为了降低这款纯电动四门房车的入手门槛，以和来势汹汹的中国品牌电动车竞争，并在全球电动车需求量明显放缓的当下，以更亲民的价格来提高消费者的入手意愿，而当然，Model 3 Standard在价格比较便宜之余，也“简化”了一些原有的配备。在泰国，Model 3 Standard的正式售价为114.9万泰铢（约14.9万令吉），对比标准后驱版的Model 3 RWD便宜了29万泰铢，也就是便宜约3.75万令吉，成为Tesla在泰国市场价格最便宜且定位最入门的车款。根据Tesla早前公布的资料，新的Model 3 Standard搭载一组后置式马达，它的0-100km/h加速成绩只需6.2秒，极速可达201km/h，官方续航里程为534公里（WLTP标准），支持最高175kW的DC快充，整体性能、续航里程和DC快充规格与原有的Model 3 RWD虽然并不完全一致但大致接近。而在配备部份，新的Model 3 Standard标配18寸的黑色轮毂、LED头灯和尾灯组、原有的电动座椅取消了实体按键并需透过中控屏幕来操作，此外原有的后座座椅加热功能，以及车内氛围灯和车载FM收音机功能也被取消，原本9支喇叭的音响系统也被削减成7支。无论如何，入门的Model 3 Standard依旧标配全景玻璃车顶（不可开启）、15.4寸的中控屏幕主机、皮革与绒布混搭的复合式材质座椅、手动调整的方向盘、后座冷气出风口，以及较为基本的Tesla Autopilot主动驾驶辅助功能。和马来西亚一样，泰国的Model 3一样也是从中国进口，因此这次的Model 3 …

Tesla 8个月前

免税退场不涨价！Tesla Malaysia 称大马是重要市场，暂不调整 Model 3、Model Y 售价，2026年交付价格维持不变

相信大家都已经知道，整装进口（CBU）的纯电动车免税蜜月期已在2025年12月31日结束。2026年伊始，大家都在观望CBU电动车售价的涨幅，特别是Tesla旗下的Model 3和Model Y，不过让人意外的是，这两款车的售价已确定将保持不变。 Tesla Malaysia刚刚宣布，2026年交付的Model 3与Tesla Model Y订单价格将维持不变，并表示大马是重要市场，故而公司将持续投资本地市场，以推动可持续能源的转型进程，并兑现在本地市场的长期承诺。此外，在实体布局方面，Tesla正筹备于东马砂拉越古晋开设新的零售据点，并已于本周在Vivacity Megamall Lot G-064设立快闪店，以增强东马市场的品牌可见度和客户触点。充电网络方面，Tesla在本地的扩张仍在推进，最近启用的充电站包括巴生谷的Nexus Bangsar South及Kota Kemuning的Quayside Mall，今年还将有更多新站点投入使用。截至目前，Tesla Malaysia运营18个Supercharging站点和17个Destination Charging地点，合计设有76个Superchargers和79个Destination Chargers，为本地车主提供更便捷的充电体验。值得一提的是，通过Tesla官网下单的车辆，本月订单预计将从2026年2月起交付；若希望更快提车，消费者亦可选择已预配置的库存车辆或近期上架的展示车辆。

Volvo 8个月前

2026 Volvo ES90 本月内本地正式发布, 品牌旗舰纯电房车

瑞典豪华品牌Volvo早前已公开预告即将在我国发布品牌定位旗舰的纯电动四门房车ES90，并且也开放了意向注册，而大马Volvo原厂也在最新一轮的预告中确认这款纯电四门房车将在本月内正式于本地发布上市。根据我们已知的消息，ES90将直接在本地组装（CKD）而非进口，因此它将得以继续享有政府的电动车税务豁免优惠，所以在价格部份将得以维持在一个较有竞争力的水平，但Volvo作为一家豪华品牌，且ES90的定位是旗舰的纯电房车，ES90的价格自然是不会过于亲民。去年3月全球首发的ES90将在我国彻底取代原本搭载内燃式引擎的S90，虽然两者同是四门房车但一个是纯电动、一个则搭载内燃式引擎，但原厂早前已公开确认称“无计划引进小改款的S90”，而原本此前在本地组装的S90也已经停产，因此想要入手Volvo旗舰四门房车的朋友，未来将只剩下ES90可选。 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高350kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。在国外，新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。至于在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。 Volvo ES90（泰国市场）

Volvo 8个月前

豪华纯电房车，2026 Volvo ES90 本地开放意向注册！单马达输出达333 PS，WLTP 续航里程651公里，本地组装市售

如题所述，北欧瑞典豪华纯电动房车Volvo ES90现已在本地开放意向注册，新车预料将在今年初于本地面市。官方发布的新闻稿并未透露新车的具体上市日期，以及其他规格配备等信息和售价，但却阐明从即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出。不过，正如我们之前的报道，EX90也将逐步从CBU过渡到本地组装并进行升级。这两款纯电动车均基于Volvo的可扩展产品架构SPA2模组化平台所打造，其中ES90自带800伏架构，而EX90则在去年9月才从400伏系统升级。凭借800伏系统，ES90支持最高350 kW的DC直流快充，可在约22分钟内将电量从10%充至80%，或者仅需10分钟即可增加约300公里的续航里程。在动力方面，ES90单电动马达版本的最大输出功率为333 PS（329 hp或245 kW），峰值扭矩480 Nm，搭载92 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP标准续航高达651公里。当然，新车也将提供双马达及双马达高性能版本可选。值得一提的是，ES90也是Volvo首款搭载Nvidia Drive AGX Orin计算芯片的车型，这套系统属于Superset技术栈的一部分，用于处理人工智能（AI）功能、安全辅助、车辆传感器及电池管理。另外，泰国市场已于去年10月率先迎来ES90，目前仅提供Ultra单马达版本，售价约299万泰铢（约RM386k）。无论如何，马来西亚版本的ES90将以本地组装形式引入和市售。泰国版本的Volvo ES90

BYD 比亚迪 8个月前

比亚迪2025全年销量增长7.73%，共卖出460万辆新车，纯电车交付226万辆，有望超越 Tesla 成全球纯电动车“一哥”

根据《路透社》报道，比亚迪（BYD）在2025年的销量增长率为7.73%，创下近五年来最低增速。尽管如此，这家中国车企去年仍交付约460万辆新车，成功达成年度销售目标。该目标已于去年7月从原本的550万辆下调，主要原因是比亚迪在入门级市场面临来自吉利与零跑（Leapmotor）等品牌的激烈竞争。根据比亚迪向交易所提交的文件显示，2025年12月，其新车销量同比下滑18.3%，连续第四个月出现同比下跌，同时也是近两年来最大的单月跌幅，显示出年末销售动能明显放缓。海外市场方面，比亚迪2025年的海外销量达到1,046,083辆，较2024年大幅增长150.7%，成为支撑整体规模扩张的重要动力。若单看纯电动车（BEV）表现，比亚迪去年共交付226万辆，同比增长27.9%，这一成绩有望让其首次在年度纯电动车销量上超越Tesla。《彭博社》则指出，尽管比亚迪以销量增长为2025年画下正面句点，但2026年所面对的经营压力预计将进一步加剧。随着中国逐步削减电动车购车补贴，同时加强对激进价格战的监管，比亚迪在本土市场的增长空间可能受到挤压。与此同时，竞争对手持续推出新车型，加剧中国市场的内卷程度；在海外市场方面，贸易壁垒与政策限制亦可能影响比亚迪的国际扩张节奏。整体而言，比亚迪在销量规模持续扩大的同时，增长质量与盈利能力将成为接下来一年市场关注的重点。

Kia 8个月前

Kia Sales Malaysia 正式开始营运！推多项新举措包括降价

Kia Sales Malaysia（简称，KSM）上个月正式成立后，现已开始在本地营运。随着业务启动，KSM同步公布多项新举措，包括调整现有车型的定价策略、推出车主忠诚计划，以及引入Kia品牌保险和多项企业配套，旨在加强对现有车主与新客户的长期承诺。自2026年1月1日起，Kia Sportage和Carnival全车系将采用全新定价，好让两款车在各自所属的SUV与MPV细分市场中具备更强竞争力。其中，Sportage的起售价下调至RM128,800。至于纯电动旗舰SUV，Kia EV9则继续以原有价格销售，售价与此前由Dinamikjaya Motors（Bermaz Auto旗下子公司）代理时期保持一致；在售后保障方面，官方表示，所有新的Kia车型将依循Kia全球标准，提供五年或150,000公里的原厂质保，以及零件更换政策。与此同时，KSM也宣布对Kia原厂零件平均下调约15%的售价。该公司指出，其售后体系由位于雪州Shah Alam的专属零件仓库支撑，以确保零件供应效率，并缩短维修等待时间，回应市场对售后时效的关注。在客户关系层面，KSM推出名为Kia Circle的忠诚计划，现有Kia车主在升级到新Kia车型时，可获得最高RM6,000的现金回扣，该优惠同样适用于车主的直系家庭成员，包括父母、配偶与子女。此外，KSM也同步推出Kia Professional企业与专业人士购车计划，面向专业团体成员及大型企业客户，提供最高3%的个人购车优惠，并可针对车队采购需求定制专属配套。保险方面，KSM引入Kia Cares保险计划，由Berjaya Sompo、Zurich以及Zurich Takaful联合承保，涵盖车辆意外损失或损坏等基本保障，同时提供多项附加选项，让车主可按个人需求灵活调整保单内容。

Mercedes-Benz 9个月前

图集：Mercedes-AMG A 35 4Matic 小改款，售RM344k

去年6月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了小改款的Mercedes-AMG A 35 4Matic，最近我们向原厂借来了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集，各位看官们敬请欣赏！新的AMG A 35是在本地彭亨州的北根进行组装（CKD），其售价为RM343,888（上路价，不包车险，已计入10%销售税）。值得一提的是，购买新车的客户可享有4年无限里程的原厂质保。外观上，A35 Sedan与其他小改款的A-Class车系一样，新车的整车造型变化不大，与小改前相比最显著的差异在于头灯组灯腔内部结构改成类似新款GLC一样的设计，而中网也依然沿用AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩。除此之外，它也搭载了一系列的AMG外观套件，并搭配19寸的AMG双五辐式轮毂；车尾部分，除了尾灯组灯腔内部结构有进一步调整以外，其他变化可说是微乎其微。内装部分，新车的整体内饰布局维持了原来的设计风格，10.25寸数位化显示仪表盘和中控屏幕主机的双联屏设计继续得以保留，但内置的车载系统采用了新一代的MBUX作业系统，并支持无线Android Auto/Apple CarPlay。与普通A-Class车系不同的是，新车更换了全新的AMG家族式方向盘，并具备驾驶模式切换旋钮。至于其他配备，比如说64色氛围灯、智能手机无线充电面板、THERMATIC自动恒温控制系统等依然是全车系的标配。最后，动力部分是这次小改款A-Class的重点，这次的新款AMG A35导入了48V轻混动系统，从而加强了新车的燃油经济性，以及性能表现。尽管如此，它依然沿用原来的2.0升涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift DCT八速双离合器变速箱，4MATIC+四轮驱动系统等。根据官方数据显示，AMG A35的综合最大输出功率为306 hp马力，以及400 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.8秒，极速可达250公里/小时。

Mercedes-Benz 9个月前

Mercedes-Benz Malaysia 深化 PHEV 布局，作为 ICE 迈向 EV 的关键过渡，强调为用户提供 “Luxury of Choice”

日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出GLE 400 e这件事多少让市场有点意外，毕竟插电式混动（PHEV）车型在大马的销量一直都不算特别突出，但MBM显然并没有打退堂鼓，反而继续押注这块细分市场，强调要为用户提供所谓的“luxury of choice”，在油车与电动车之间保留更多选择权。在昨天的新车发布会上，媒体针对PHEV需求疲弱的现象提出追问，MBM销售与市场副总裁Nadia Trimmel回应称，消费者的偏好会有变化，品牌也必须不断调整产品策略。 “GLE 400 e的引入正是为了测试市场对大型SUV级距电气化车型的接受度。我们认为这款车依然具有市场潜力，当前PHEV在全面迈向纯电动的过程中仍是关键的过渡方案，只要市场条件允许，品牌会持续投入。” 不过，MBM也并非单押PHEV，而是同步强化轻混动（Mild Hybrid）车型布局。随着纯汽油动力逐渐淡出全球舞台，品牌在较入门的豪华级距上明显转向轻混系统。过去几个月，MBM相继推出C200 AMG Line和最新亮相的GLC 200 AMG Line，目的就是想要刺激紧凑型豪华车的销量。 MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang也解释，这是总部在全球电动车成长放缓下，为强化产品组合多样性而进行的策略调整。未来三年，Stuttgart（奔驰总部的所在地）将在全球推出超过40款新车，并涵盖汽油、PHEV与EV。她强调品牌坚持双平台策略，让客户自行选择动力形式，这是品牌所谓的“Luxury of Choice”真正含义。至于昨天甫发布的GLE 400 e，新车在本地的售价为RM498,888（上路价，不包车险），是GLE车系中最便宜的选项，比轻混GLE 450便宜了RM46,000。动力系统由一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配整合在9G-Tronic九速自排变速箱内的电动马达组成，综合最大输出381 PS/650 Nm，并搭载31 kWh电池，在WLTP标准测试下的纯电续航里程为114 km。

Mercedes-Benz 9个月前

本地面市在即？全新 2026 Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 纯电动 SUV 现身大马官网！现开放意向注册

日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）更新了自家的官方网站，今年9月全球首发的新一代Mercedes-Benz GLC悄然出现在官网上，并且开放意向注册，这也意味着，新车或将在近期内登陆我国与大家见面。大改款后的GLC首发车型是纯电动版，命名为GLC with EQ Technology（以下简称为GLC EQ），它将接替已在2023年正式停产的EQC，而奔驰官方早前也已经透露自家新一代的纯电动车将不再独立以“EQ”系列命名。全新的GLC EQ的车身尺码为4,845×1,913×1,644mm（长x宽x高），轴距为2,972mm，无论是长、宽、高还有轴距的部份都比之前的EQC更大，而且采用MB.EQ-Medium模组化底盘，并且搭载800V的高压电动架构，支持超高功率的DC快充，能在更短时间内为电池充满电，但目前仅推出GLC400 4Matic一个车型版本。除了车身尺码全面放大外，新的GLC EQ也再电池容量和续航能力的部份也比EQC更大更出色，它搭载一组可用容量达到94kWh的锂离子电池，官方公布的续航里程数据达到713公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充（可以选配升级到22kW），并且支持最高330kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可行驶300公里。在动力和性能表现部份，GLC EQ搭载两组前后轴的马达形成4Matic四驱系统，综合马力达到489PS（360kW），0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达到210km/h，并且宣称拥有高达2.4吨的拖重能力，同时还可选配Airmatic电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统，而且原厂也宣称其煞车自动回充功能可为电池提供高达300kW的回充效能。在全面放大车身体积后，GLC EQ的车尾箱载物空间来到了570公升的水平，在把第二排座椅椅背躺平后还可延伸到1,740公升，同时车头打开引擎盖后里面还有一组额外128公升的储存空间。作为Mercedes-Benz全新世代的车款，新的GLC EQ也采用了奔驰最新的品牌设计语汇，并且进一步把“三芒星”标志融入到全车更多的部件设计里，包括车头头灯组内的日行灯、车尾的尾灯组都可看到三角星的元素，并且保留了车头水箱护罩面板的设计，只不过它实际上并不通风，这是因为原厂已表示未来新的纯电动车在外观设计上会与传统燃油车更加一致。而在内装部份，这次GLC EQ的亮点是采用了39.1寸的MBUX Hyperscreen直通式巨屏，基本就是将原本的仪表板和MBUX屏幕直接联通并取消中间的分隔框，是该品牌目前为止尺寸最大的车载屏幕，而且还宣称整合了来自微软、谷歌和ChatGPT 4o的人工智能助理功能技术，并且搭载新的Sky Control全景天窗，特点是能够分区控制不同部份的天窗位置改为磨砂或透明，并且配有支持Dolby Atmos全景音效的Burmester 4D音响系统。在高科技驾驶辅助功能方面，GLC EQ也号称搭载了“点对点自驾”功能，可在有限环境下实现全自动驾驶，不过这套功能只会在特定国家或区域开放使用，暂时不会在全球开放。

Mercedes-Benz 9个月前

Mercedes-Benz GLE 400 e 4Matic 正式发布！本地 GLE 车系首款插电混动版，纯电续航114公里，售价RM498,888

除了GLC 200外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天也一并带来了新的Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC with EQ Hybrid Technology，这也是GLE车系首次以插电式油电混动（PHEV）身份在大马亮相。与GLC 200一样，新车将在彭亨州Pekan的厂房进行组装（CKD），售价是RM498,888（上路价，不包车险）。值得一提的是，订购新车将随附四年无限里程的原厂质保，以及8年或16万公里的电池质保。 Mercedes-Benz GLE 400 e的动力系统是由一具2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配100 kW的永磁同步电动马达组成，整套混动系统的综合最大输出功率为280 kW（380 PS），以及650 Nm峰值扭矩，传动系统采用9G-Tronic九速自排变速箱，以及4Matic全时四驱系统。根据官方数据，新车的百里加速成绩为6.1秒，极速可达210 km/h；另外，它的纯电续航里程为114公里（WLTP标准测试）；悬吊部分，新车配备了AIRMATIC空气悬吊，这套系统可根据车辆的速度、载重与路况自动调整阻尼与车身高度，从而带来更舒适的动态表现。外观上，新的GLE 400 e配备了AMG Line外观套件，以及21寸的AMG五双辐轮毂，并搭配带自适应远光灯辅助（Adaptive Highbeam Assist Plus）的MULTIBEAM LED头灯，可提供精准的光束控制与更宽阔的照明范围。车身颜色除了黑色、灰色与银色外，也新增MANUFAKTUR opalite …

Mercedes-Benz 9个月前

Mercedes-Benz GLC 200 4Matic 本地面市！售价RM330k

继上个月释出预告之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天终于在本地发布了品牌旗下GLC系列定位最入门的车型，也就是GLC 200，以补足GLC车系在我国市场上的产品空隙。在这之前，代号X254的第二代GLC在我国市场仅有插电式混合动力（PHEV）版本的GLC 350 e在售，并没有纯汽油引擎的选择（最初面市的GLC 300已停售）。价格方面，GLC 200的售价是RM329,888（上路价，不包车险），并于彭亨州Pekan的厂房生产。外观上，尽管定位最入门，但新的GLC 200依然搭配了AMG Line运动型外观套件，以及20寸的AMG五辐式轮毂，让它看上去不那么单调。此外，它还搭载了带自适应远光灯辅助功能的LED High Performance头灯组。内装部分延续AMG Line的运动主题，Artico皮革包覆、Nappa皮革方向盘、AMG运动踏板与金属质感的饰板，打造出更为年轻、现代的座舱氛围。同时，它标配了12寸数位仪表、11.9寸中控屏幕，且车内所搭载的MBUX车载系统整合MBUX Navigation Premium与AR增强现实导航功能，另还有360度全景摄像，以及Parktronic主动停车系统等。其他配备方面，包括有KEYLESS-GO、HANDS-FREEACCESS、电动尾门、无线手机充电面板、六个USB-C接口、后排侧窗遮阳帘、隔音隔热玻璃、THERMATIC双区恒温空调、64色车室氛围灯，以迎宾灯板等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的GLC 200 4Matic具备完整的主动与被动驾驶辅助系统，其中包括有车到维持辅助、盲点侦测、自动紧急煞车辅助，以及PRE-SAFE等等。最后，来到动力方面，GLC 200搭载了与此前GLC 300相同的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，并辅以48V微型电动马达构成轻混动系统，其综合最大输出功率为204 PS马力，以及320 Nm峰值扭矩，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱，采用4Matic四驱系统。根据官方信息，这一代GLC 200 4Matic的0-100km/h加速成绩为7.8秒，综合油耗数据为7.2L/100km。作为对比，之前已停售的GLC300 4Matic则是6.2秒，综合油耗数据为7.7L/100km。除此之外，新车还搭载了第二代ISG（Integrated Starter …

Mercedes-Benz 9个月前

全新二代 Mercedes-Benz GLB 亮相！入门7座纯电SUV，最大续航达631公里、支持320 kW快充；混动版后续加入

现款Mercedes-Benz GLB已在市场上历时六年，虽然不若A-Class、C-Class那般受欢迎，但它一直占据着非常独特的市场位置，因为今时今日，仍然没有另一家传统高端品牌推出同级的七人座紧凑型SUV，也正因为如此，奔驰选择继续推进GLB的第二代大改款，同时让过去备受青睐的A-Class走向终章。近日，原厂释出全新GLB的官图，新车采用与全新CLA相同的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）平台，动力系统规划也与之保持一致，初期阵容均为纯电车型。在车身尺寸略有增长的同时，新车宣称能带来更好的空间利用、技术配置与智能化表现。根据官方计划，上市阶段将提供GLB 250+与GLB 350 4Matic，两者均带有“with EQ Technology”的后缀。入门车型采用后置单电机，输出272 PS（200 kW）与335 Nm，并配备类似Porsche Taycan的两速变速结构，以兼顾加速与效率，0–100 km/h需7.4秒，极速为210 km/h。至于采用双马达全轮驱动设定的GLB 350仅略微提升输出至354 PS（260 kW）与515 Nm，百公里加速缩短至5.5秒；两款车型都搭载容量达85 kWh（净值）的三元锂（NMC）电池组，从而让GLB 250+的续航里程达542–631 km，GLB 350则为521–614 km（WLTP标准测试）。另外，凭借800V电气架构，新的GLB能够支持最高320 kW的直流快充，十分钟内即可补入约260 km续航，而且与CLA不同，新车在上市时便能兼容400V充电桩，不过需通过一个仍属选配的直流转换模块实现。AC充电最高可达22 kW，同时也预留双向充电功能，并将通过稍后的OTA开启。未来GLB阵容还会加入更亲民的版本与三款混动型号，混动车采用集成于8F-eDCT八速双离合变速箱的马达与逆变器，配合1.3 …

Mercedes-Benz 9个月前

Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series 本地上市, 4.0L V8双涡轮引擎, 旗舰级四门房车, 要价从240万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂宣布向我国引进定位极致高端奢华的旗舰级四门房车Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series特仕版，官方售价从RM2,404,888（包含税务但不包括保险）起跳，对比标准版的Mercedes-Maybach S580 4Matic的RM2,195,888还要再贵20.9万令吉。车如其名，新的S580 4Matic Night Series主打的就是暗夜主题的外观与内装，无论是车头的水箱护罩、前后保险杆的细节、进气孔、排气孔，乃至车尾的排气管和车侧的轮毂、门把和后视镜都是采用全黑的主题，而且都是以亮面的黑色烤漆为主，就连其头灯组的灯罩也采用了熏黑式的设计，搭配部份玫瑰金的饰条。入手S580 4Matic Night Series的准车主除了黑色的车身烤漆外，也可以选择灰色或白色的车身烤漆，但上述提到的黑色外观元素将获得保留，同时车主也一样可以选择Maybach标志性的双色车身烤漆，以凸显其独特性和尊荣感。而在内装部份，S580 4Matic Night Series同样主打黑色为主题，其采用的Nappa皮革一样是以黑色为主，搭配部份的玫瑰金元素作点缀，并且这款特仕版的S580 4Matic Night Series也会有专属的引擎启动仪表板和屏幕主机的过场动画显示，以及专属的车内氛围灯颜色主题。在动力规格方面，S580 4Matic Night Series搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力503PS，最大扭力700Nm，搭配9G-Tronic九速自排变速箱，并且搭载一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，0-100km/h加速只需4.8秒，极速可达到250km/h，同时还配有后轮转向辅助系统以及Airmatic电子气压悬吊系统。除此之外，S580 4Matic Night Series也一样采用2+2的四座布局，第二排是两张可透过电动方式独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具备电动加热/冷气通风和按摩纾压功能，同样标配全景天窗、12.7寸的OLED显示屏和12.3寸的3D数位化仪表板、手机无线充电面板、后座的MBUX影音娱乐系统，且可透过后座的平板电脑操作各种影音内容，同时还有Burmester 3D环绕式音响系统，并且有夸张的14具气囊，以及完整的主被动安全辅助配套。

Proton 9个月前

2026 Proton Saga Standard 完整实拍+配备解析, 没日行灯, 没Keyless门把, 没屏幕主机, 售价3.9万全车系最便宜

Proton在数天前正式发表了2026改款的Proton Saga，这款Saga在本地分为Standard、Executive和Premium三个车型版本，不过从原厂的预览到发布活动上，对外展示的都只有Executive和Premium两个定位较高的车型，反观最入门的Standard却几乎被冷落，而如今我们就把重点摆回到这个最入门、售价最便宜的车型上。首先看价格，最入门的Saga 1.5 Standard的正式售价为RM38,990，而另两个车型版本则分别是RM44,990（Executive）和RM49,990（Premium）。由于原厂宣称只要在12月31日前完成新车注册的话，都可享有RM1,000的折扣，因此1.5 Standard在目前的实际如售价只需RM37,990，并且一样享有5年/15万公里的保固。在外观上，入门的Standard车型与另两个售价较高的车型其实并没有太大的区别，它同样搭载全LED的头灯组，但却少了日行灯（DRL）的配置，大家虽然依旧可以从照片中看到它的头灯组有同样的灯条设计，但它的亮度较暗，因此实际上只是小灯而非日行灯，若要有日行灯的话则需要买到Executive和Premium车型才有搭载。除此之外，Standard车型的头灯组虽然一样有投射镜（Projector）但它不具备自动启闭的功能，而且自动切换远近光（AHB）的功能也在顶配的Premium车型上独享。同时它的轮毂是沿用之前的14寸设计，而且是采用单色的造型，至于Executive（单色）和Premium（双色）则都是同一组的15寸轮毂。此外，最入门的Standard车型虽然一样配有引擎启动按钮，但它的门把并没有Keyless感应装置，因此购买Standard车型的Saga车主还是需要从口袋或包包里掏出遥控钥匙按下车门解锁的按键才能打开车门，上锁车门时也一样。同时其车门把上采用的是一条雾银色的饰条，而非另两个高阶车型的镀铬材质。另外，细心的朋友可能也会发现这组Saga Standard的车头并没有停车雷达，确实，你没看错，车头的停车雷达只有在Executive和Premium上才标配。而且其车尾的尾灯组也一样不是贯穿式，中间的黑色部份只是塑料饰条无法被点亮，同时车尾门也没有电磁阀的开关按钮，这项功能也是Premium车型独享的。其它外观的差异部份就属车身的侧裙（Premium专属）。而在内装部份，首先最显眼的第一点就是它的中控台中央并没有屏幕主机，而是传统的2-DIN蓝牙音响主机，而且车内的音响喇叭数量也被拔到只剩前门内的两颗，但保留了7寸的数位化仪表板而且界面一样，也因为它没有屏幕主机，自然也不提供Apple CarPlay和Android Auto的手机连线功能，也没有倒车摄像头。其它的部份，和中间定位的Executive车型一样，它同样采用手动的全绒布座椅，方向盘也没有皮革包覆（Premium独享），电动车窗也全都没有一键式升降功能（Premium的司机座窗口有一键下降），手煞车拉杆后方也没有供后座使用的USB充电插口，后座椅背的头枕则是采用固定式（Executive和Premium为可调头枕），前排座椅的椅背也没有收纳袋，车尾箱内的照明灯也没提供。而在规格部份则是比照中间定位的Saga Executive，搭载一组来自吉利的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，变速箱则是来自Aisin的四速自排（4AT），而且在安全配备的部份，它和Executive一样都只提供基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。 2026 Proton Saga 1.5 Standard

Mercedes-Benz 10个月前

平行进口、二手 Mercedes-Benz 车主的福音来了！原厂推出保养服务专属优惠配套，全国所有授权服务中心开放

如果您现在拥有着一台平行进口或二手的Mercedes-Benz，并希望让您的爱车得到妥善、高水准的保养，那么毫无疑问，授权服务中心依然是最稳妥的选择。把车交给原厂处理，能够确保整个流程按照Mercedes-Benz的标准执行，让您的爱车获得应有的专业照护。在Mercedes-Benz授权的服务中心进行保养，优势不只是在于流程正规，更关键的是由原厂认证技师负责，他们都经过专业培训，熟悉各类车型的技术要求。此外，服务中心还具备了原厂零部件、专用工具与诊断设备，这些配置都是确保车辆性能与安全表现的重要条件。原厂零部件之所以重要，是因为它们针对各类车型开发与测试，尺寸匹配、耐用与可靠性都经过严格检验，符合Mercedes-Benz的高标准要求。这类部件能让车辆维持应有的表现，也能降低长期使用下来发生故障的风险。对于从未在原厂保养过平行进口或二手Mercedes-Benz的车主来说，现在正是尝试的好时机。因为该品牌刚刚推出了一项专为这些车主而设的特别活动，希望让更多车主体验授权服务中心的保养服务。从即日起至2025年12月30日，首次到Mercedes-Benz Malaysia授权服务中心保养的车主，可享有特别推出的基础润滑油保养配套优惠，价格只从RM550起。相关优惠已在全国所有授权服务中心开放，有兴趣的车主可通过线上预约【点击这里】体验这一服务。

Tesla 10个月前

传 Tesla 内部正在测试 Apple CarPlay！或有望数月内上线

如题所述，Tesla终于开始着手为旗下车型导入Apple CarPlay！根据《路透社》报道，这项功能目前已经在内部测试中，并讨论在未来数个月内推出，但整体计划仍未有定案，包括呈现方式仍有待确定。相关报道没有提及Android Auto，因此使用Android手机的车主料暂时仍无法获得相关支持；消息人士称，Tesla正考虑以“窗口形式”在原有界面中呈现CarPlay，而不是让CarPlay全面接管整个屏幕。同时，系统预计会支持无线连接，以符合目前主流车载体验的使用方式。有关报道也提到，Tesla掌舵人Elon Musk多年来对Apple的政策并不客气，尤其是针对App Store的收费结构，并且曾因Apple挖走工程师以研发自家汽车项目而感到不满。不过，眼下Apple CarPlay与Android Auto在汽车市场的需求持续上升，已成为众多品牌强化车机体验的重要功能。目前，Tesla的车载系统仍以自家方案为核心，包括导航、信息、浏览器、Apple Music、Spotify，以及与Musk旗下xAI聊天机器人Grok的整合。若Apple CarPlay最终获得导入，将为现有生态带来新的色彩，也代表Tesla在车机兼容性上的方向出现变化。 https://www.youtube.com/watch?v=rEhqea6sgM0

Mercedes-Benz 10个月前

Mercedes-Benz GLE400e 4Matic 官方预告即将来马, PHEV油电混动版, 381PS/600Nm, 可纯电行驶108公里

除了入门的GLC200外，大马Mercedes-Benz原厂日前也透过社交媒体预告了即将向本地市场发表另一款新产品，就是GLE系列的插电式油电混动（PHEV）版本，GLC400e 4Matic，为本地消费者提供更多的选择。目前在我国销售的第四代GLE系列仅有GLE450 4Matic，以及性能版的Mercedes-AMG GLE63S 4Matic+两个车型，其中GLE450是在本地组装（CKD），售价RM544,888，搭载一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎并有48V微型油电马达辅助。而即将发表的GLE400e则会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出252PS马力和400Nm的扭力，搭配一组可额外输出136PS/440Nm的马达，综合马力达到381PS，综合扭力600Nm，搭配9G-Tronic九速自排变速箱以及4Matic全时四驱系统。作为一款PHEV，GLE400e也搭载了一组31kWh容量的电池，官方宣称其续航里程可以达到108公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充以及60kW的DC快充，使用AC慢充需时2.5小时才能从10%充电到100%，而使用DC快充则只需29分钟就可从10%充电到80%。

Mercedes-Benz 10个月前

原厂预告 Mercedes-Benz GLC200 即将来马, 定位车系入门, 搭载2.0T四缸引擎, 或标配 AMG Line 运动化外观套件

德系豪华品牌Mercedes-Benz预告即将向马来西亚市场发表定位入门的GLC200 4Matic车型，以补足GLC车系在我国市场上的产品空隙。目前代号X254的第二代GLC在我国市场仅有插电式混合动力（PHEV）版本的GLC350e在售，并没有纯汽油引擎的选择。代号X254的第二代GLC系列是在2023年4月正式来到大马市场，当时发布的仅为GLC300一个车型，不过Mercedes-Benz原厂后来在去年9月发布油电版的GLC350e，售价为RM398,888，同时也宣布原本的GLC300将会停售，从此之后GLC系列在本地就只剩GLC350e一个选择。如今随着原厂预告GLC200即将发布，这意味着本地的GLC车系将会迎来一个价格门槛更低，更符合主流消费者需求的车型，毕竟我国还是有不少消费者较为排斥油电混动，更偏向于传统的纯内燃式引擎。虽然定位较入门，但GLC200搭载的引擎其实是与GLC300同一具的2.0L四缸涡轮增压引擎，而且其实它也是有48V微型马达辅助，因此严格来说它是一款48V微型油电（MHEV）车款，拥有204PS马力和320Nm扭力，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱，采用4Matic四驱系统。根据官方信息，这一代GLC200 4Matic的0-100km/h加速成绩为7.8秒，综合油耗数据为7.2L/100km。作为对比，之前已停售的GLC300 4Matic则是6.2秒，综合油耗数据为7.7L/100km。根据大马Mercedes-Benz原厂的这则预告，可以乐观猜测本地即将发布的GLC200将会标配AMG Line运动化外观套件，不过这也并非100%确认，也有可能是原厂直接套用国际市场上的图片用作宣传用途，因此还是有待新车正式发布后才能确认。 2025 Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC

Subaru 10个月前

全新一代 2026 Subaru Forester 实拍图集！售价RM223k

上周，全新第六代的Subaru Forester正式在本地开卖，在这里我们将为大家奉上新车的完整实拍图集。这次大改款的“森林人”不再像以往那样从泰国整装进口（CBU），而是改为日本原装进口。新车暂只提供单一规格，也就是2.5i-S EyeSight版本，其售价为RM222,689（上路价，不包车险）。新的Forester在我国提供的引擎为一具代号FB25的2.5L水平对卧四缸自然进气引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，匹配Lineartronic CVT无段变速箱，并搭配Subaru招牌的Symmetrical全时四轮驱动系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速为205km/h。新车基于改良后的Subaru Global Platform模组化平台所打造，车身刚性提升10%。车长4,656毫米（增加31毫米）、宽1,829毫米（增加14毫米）、高度则维持1,730毫米不变，轴距依旧为2,670毫米；车身离地间隙为220毫米。外观上，新车依然延续前代的整体轮廓，但在设计细节上更显张力。它的车头换上面积更大的进气格栅，内部采用黑色饰件点缀，搭配分层式前大灯组与造型复杂的前保险杠，整体视觉冲击力更强。车侧部分则新增方形轮拱与黑色护板，强化SUV气息；车尾设计同样有所调整，A柱与D柱部分区域以黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而原本的C字形尾灯则被全新的三角形灯组取代。车内布局方面，全新Forester采用了重新设计的中控台，整体风格与品牌近期新车保持一致，中央配备纵向排列的多媒体触控屏幕，同时整合空调控制功能，从而减少了物理按键的数量。方向盘与排挡杆造型则延续前代设计，让现有用户更易适应。其他配备方面，新车将配备Dual X-Mode驾驶模式、八具安全气囊、360度环景影像、多视角监控、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、4.2寸的彩色驾驶资讯幕搭配传统指针式仪表板、无线充电板、10向电动驾驶座椅，以及感应式电动尾门等。除此之外，它也标配了EyeSight 4.0驾驶辅助系统（由双目摄像头、广角单目摄像头及雷达感应器组成），其中包括有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车头碰撞预警（FCW）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。