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搜索结果:“GAC Aion ES review” · 第 7 页,共 72 页

本地新闻

Petronas Dynamic Diesel Euro 5 with Pro-Drive 升级配方!动力与顺畅度优化、更洁净、燃油经济性提升高达20%

自Petronas推出采用Pro-Drive技术的Dynamic Diesel Euro 5以来已时隔接近八年。2017年杪Euro 5版本面世之后,该燃油配方一直不间断优化,尤其在添加剂方面,每两年就会进行一次升级,这是鲜少人知道的事。 最新一轮改良带来了显著成果,即燃油经济性最高提升20%、引擎清洁效率达99%,同时动力与顺畅度进一步优化。配合全新口号“Pikap Cekap ke Destinasi”,Petronas首次用明确数据公开升级效果。 这次新燃油配方改进的详情与细节是在媒体特别活动“Dynamic Journeys”上所公布,活动地点设在子公司Malaysian Refining Company(MRCSB)位于马六甲Sungai Udang的Melaka Energy Park炼油厂。 Petronas燃油技术经理Mohamad Hafiz Abd Aziz表示,公司虽然很少对外强调,但配方确实在持续进化。他进一步透露,研发燃油时采用的并非内部实验,而是符合国际标准的严格测试。 而此次升级的关键在于“双重清洁剂配方”以及专利燃烧提升剂,确保柴油系统内部与外部零件都保持洁净。过去大多数燃油只着重清洁喷油嘴外部,但在高压共轨系统中,喷油器内部碳积累同样会造成堵塞。新的配方不仅清洁喷油管道,也能深入喷油嘴内部,并在金属表面形成保护层,抑制新的积碳。 在公司进行的喷油器沉积物(IDID)测试中,这款燃油获得了最高等级10分。Mohamad Hafiz指出,这类测试不是短时间实验室模拟,而是需要30至60小时的引擎台架测试,验证燃油在长时间使用下的表现。 他补充,得益于清洁性能和专利燃烧提升剂,每一滴燃油都能更高效地释放能量,不被浪费。实验室数据显示,燃油经济性可提升至20%,相当于每缸油额外行驶约222公里,相当于从吉隆坡一路开到怡保。 Petronas也在实际道路上测试多款车型,结果显示所有车辆均实现油耗下降,其中一辆甚至提升高达36%。八辆测试车中,有四辆超过20%的节油表现,与实验室结果相符。 除了省油,车辆动力表现也有所增强。在试验中,车辆加速性能提升约5%,整体动力输出增加约3%。同时,双重清洁剂可在八小时内将引擎恢复至99%的最佳状态,而燃烧提升剂还能再增加1%至2%的动力。 按照行业标准,燃油还必须在长时间运作下维持引擎的性能,功率损失控制在2%以内。Mohamad Hafiz表示,这些要求在新燃油配方上都已达标。 Dynamic Diesel Euro 5依然保持55以上的高十六烷值,带来更短的点火延迟和更平顺的引擎表现。由于目前市场上的生物柴油掺比(B7、B10甚至B20)本身就能自然提升十六烷值,因此无需额外添加改进剂。 …

本地新闻

Bolt Business 登陆大马!集中化管理公司员工用电召车

如题所述,来自北欧爱沙尼亚的电召车公司Bolt宣布在大马推出Bolt Business,为企业提供更高效的员工电召用车管理方案,亦可简化报销流程。 该服务无需支付注册费用,企业可通过集中管理的行程平台和自动化报表工具,减少员工因日常通勤、外出开会或执行现场任务所产生的手动报销流程。 Bolt Business允许设定乘车额度、分配成本中心、追踪使用情况,并在同一账户中获取实时报告,协助财务与人力资源部门优化支出管理、减少文书工作,并基于数据制定差旅相关决策。它也可与Zoho、SAP Concur、Rydoo和Expensify等第三方平台整合,方便企业将其纳入现有的费用管理系统。 Bolt Malaysia总经理Afzan Lutfi表示,公司开发Bolt Business的目的,是为企业及员工简化乘车管理,减少因繁琐报销流程带来的负担,并为本地司机创造更多收入机会。他指出,这一服务不仅推动了企业差旅的数字化管理,也体现了Bolt对马来西亚市场的长期承诺。 Bolt于2024年11月正式进入马来西亚,并获得陆路公共交通机构(APAD)发放的营运牌照,首阶段服务覆盖巴生谷地区。公司称,在运营三个月内,注册司机人数增长了540%,注册乘客数量增加了280%。

Tesla

Tesla Model 3 中国推出长续航后驱版, 续航里程830公里

Tesla刚在中国针对Model 3推出了新的车型版本,新车型的官方正式名称为Model 3长续航后轮驱动版,也就是中国各大汽车媒体早前在该国工信部网站上看到的Model 3+,最大亮点就是它的续航里程突破了800公里大关,是全车系续航里程表现最好的车型! 根据中国的Tesla官网资料,新的Model 3长续航后轮驱动版的正式售价为26.95万人民币(约15.9万令吉),介于标准的后轮驱动版(23.55万人民币,13.9万令吉)和长续航全轮驱动版(28.55万人民币,16.8万令吉)之间,而该国定位旗舰的高性能全轮驱动版(我国称为Model 3 Performance AWD)则是要价33.95万人民币(约20万令吉)。 新的Model 3长续航后轮驱动版在整体规格和配备上其实与标准版的后轮驱动版差异不算大,但它最大的亮点是搭载了LG提供的镍锰钴(NMC)电池,具体容量是78.4kWh,官方标称的续航里程为830公里(中国的CLTC测试标准)。作为对比,标准后驱版的Model 3续航里程为635公里,长续航全轮驱动版为753公里。 根据了解,这组78.4kWh的电池其实就是现有的Model 3长续航全轮驱动版所搭载的同一组电池,它比标准后驱版的62.5kWh容量电池明显更大,因此续航里程也比后者明显更长。根据官网资讯,新的长续航后轮驱动版的0-100km/h加速成绩为5.2秒,对比标准后驱版的6.1秒也更快,主要是因为新的长续航后驱版搭载的马达也更强,具体输出功率达到225kW(306PS),而标准后驱版的马达只有194kW(264PS)。 由于Model 3也一样有在我国销售,目前我国在售的Model 3共区分为三个车型版本,分别是标准版的RWD后驱、长续航后驱(Long Range AWD)和高性能的Performance AWD版本,各别对应回中国的标准后驱版、长续航四驱和高性能四驱版,因此中国这次推出新的长续航后驱版,是否也意味着我国未来也会增加一个Long Range RWD的新车型版本?就待大马的官网看何时有更新吧!

Mercedes-Benz

全新三代 2025 Mercedes-Benz CLA 现身本地官网!今已开放注册意向,确定会导入纯电版,续航里程达792公里

如题所述,今年3月全球首发的全新第三代Mercedes-Benz CLA如今已出现在Mercedes-Benz Malaysia(MBM)的官方网站,并且已开放注册意向。这款代号C174的大改款CLA已确认将以纯电动车型身份来到马来西亚,未来会否陆续引入其他动力版本仍不得而知。 这款新的CLA首次采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture(MMA)模组化平台所打造,而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型,因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 目前,本地官网暂未公布该车的具体细节,包括规格配备等。参考新车全球首发时的消息,新款CLA的纯电动版分为CLA 250+和CLA 350 4Matic,它们都会在车尾贴上“EQ”的铭牌以让人更容易识别它是一款纯电动车。 其中,CLA 250+搭载一组后置式马达,拥有272PS(200kW)/335Nm的输出功率,0-100km/h加速成绩6.7秒,极速210km/h;而CLA 350则在前轴额外多了一组马达形成四驱系统,综合功率达到354PS(260kW)/515Nm,0-100km/h加速成绩只需4.9秒。 而且原厂还强调纯电版的CLA是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一,凭借其优秀的低风阻系数,其综合电耗数据仅为12.2(CLA 250+)和12.5kWh(CLA 350)/100km,搭载的电池容量为85kWh,续航里程分别可达到672(CLA 350)和792公里(CLA 250+)。 目前推出的纯电版CLA采用的是镍钴锰酸锂(NMC)电池,注重更高的放电效率以提供更好的性能,但原厂已经表示,他们将在今年稍后时间为纯电版的CLA推出58kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池。同时,原厂也宣称纯电版CLA的煞车回充效率可达到200kW,并且可提供更好的煞车减速力道。 充电效能部份,前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充,号称只需充电10分钟就可行驶325公里,但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 其他配备方面,新的CLA搭载10.25寸的电子数位化仪表板、14寸采用最新MB.OS的屏幕主机,原厂还宣称这套新的OS是与ChatGPT以及Microsoft Bing合作,使用后者提供的AI与网络搜索引擎作为驱动,向用户提供各种AI助理功能,而且还可安装游戏并以3D画面游玩。 当然,安全层面也没落下,除了一般常见的传统安全配备以外,它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套;目前,即将登陆大马的新款CLA尚未公布最终规格及售价,感兴趣的朋友可通过Mercedes-Benz Malaysia官网注册意向【点击这里】。

BYD 比亚迪

2025年7月电动车注册榜:Proton eMas 7 继续领跑;BYD Atto 3、Sealion 7 并入前三甲;Tesla Model Y 跌至第四

2025年7月大马在售的电动车注册量排行榜出炉,继6月重夺本地电动车注册量冠军之后,宝腾旗下的Proton eMas 7在上个月继续稳坐榜首位置。根据陆路交通局(JPJ)最新公布的数据,eMas 7当月注册量为686辆,年初至今(YTD)累计销量达4,689辆,大幅领先其他对手。 紧随其后排在第二位的依旧是BYD Atto 3,7月注册355辆(累计2,056辆),第三名同样由比亚迪的代表Sealion 7拿下,7月注册278辆(累计2,238辆),成功反超5月曾夺冠的Tesla Model Y,后者7月仅注册151辆(累计1,722辆)。 排在第五位的亦是比亚迪的家族成员M6,这款纯电MPV较6月上升三位,7月注册117辆(累计1,094辆)。这也意味着上个月比亚迪共有三款车型跻身前五,在本地车市的表现依然强势。 另一方面,尽管Tesla Model 3在7月仅注册105辆(累计930辆),但仍守住第六名;第七名为Denza D9,注册103辆(累计718辆);第八名为XPeng X9,注册72辆(累计314辆),两款纯电MPV的排名均比6月上升两位。 第九名由Leapmotor C10占据,7月注册66辆,使其今年首次重返月度榜单,这主要得益于6月的价格下调与产品更新。虽然它尚未进入年度前20榜,但以当前走势来看,预计很快会出现。 第十名是新上市的BYD Atto 2,7月共注册63辆,尽管今年上市的时间较晚,但预料全年排名仍有望冲高;另一方面,Chery Omoda E5在6月冲上第五后,7月滑落至第11位,注册量为59辆(累计452辆)。 第12名是MG S5 EV(55辆),略高于第13名的BYD Seal(54辆,累计733辆),接下来是Zeekr 009 MPV(41辆,累计498辆)与Volvo EX30(41辆,累计179辆)。 榜单最后几位分别为XPeng G6(37辆,累计432辆)、GWM …

Perodua

2025年7月品牌注册榜:Perodua 续称霸,Tesla 跌至18位

大马陆路交通局(JPJ)公布了上个月,也就是2025年7月的新车注册数据,结果Perodua毫无悬念再度蝉联榜首,单月新车注册量达33,486辆,今年迄今(YTD)累计注册量达199,674辆,距离突破20万辆大关仅一步之遥。 与此同时,第二至第五名的排位与6月保持一致,即Proton以13,182辆(累计82,953辆)位居第二,Toyota以11,414辆(累计68,784辆)排第三,Honda以5,117辆(累计40,588辆)位列第四,Jaecoo则以1,449辆(累计10,624辆)保持第五。 第六至第十名分别是Chery,1,194辆(累计6,185辆)、Mitsubishi,1,166辆(累计7,890辆)、BYD,870辆(累计6,270辆)、Mercedes-Benz,716辆(累计5,330辆)以及BMW,699辆(累计4,372辆)。值得注意的是,BYD当月跌破千辆关口。 在前十之外,Mazda以634辆(累计4,761辆)位列第11位;Lexus以今年最高的单月成绩622辆(累计3,400辆)排第12;Isuzu以603辆(累计3,685辆)列第13,Nissan则以541辆(累计3,828辆)居第14。 剩余席位均由非日系品牌占据。GWM以511辆(累计2,735辆)列第15,Ford以475辆创下今年最佳月成绩(累计2,909辆)位居第16。Jetour继6月跻身榜单后,7月上升一位至第17位(402辆,累计801辆)。 Tesla本月表现大幅下滑,从6月的第11位跌至第18位,仅注册256辆(累计2,653辆)。第19位是Volvo,注册221辆(累计1,505辆),而MG以206辆(累计1,352辆)排在第20位,收尾本月榜单。

Polestar

2025上半年仅卖出69辆新车,Polestar 或将退出中国市场

根据中国汽车媒体的消息,原隶属Volvo旗下子公司,后来分拆独立的Polestar(中国称为极星汽车)将在今年底全面退出中国市场,原因包括销量持续低迷,以及组织结构的重大调整。 这家由吉利控股的瑞典电动车品牌,今年上半年在中国市场仅交出69辆销量的惨淡成绩,4月和5月更是零交付。反观另一面,Polestar在全球同期共交付30,319辆新车,较2024年同期增长51%。 事实上,当前的种种迹象已显示Polestar正逐步淡出中国市场。报道称,Polestar与星纪魅族设立的合资公司“极星时代科技”已于今年4月停止运作。此外,该品牌目前在中国只保留上海一家直营门店,线上购车平台已关闭,整体营运几近停摆。 除此之外,Polestar自2022年上市以来股价已暴跌逾九成。根据《每日经济新闻》报道,Polestar今年也收到美国纳斯达克交易所发出的合规通知,原因是其股价在2024年一度跌破1美元。 品牌资金方面,吉利董事长李书福实际控制的吉利控股集团主要投资者PSD Investment已向Polestar注资2亿美元(约8.45亿令吉),并借此将持股比例增至44%;此外,李书福本人也对Polestar的整体持股提升至66%,而Volvo所持股份则由18%降至16%。 早在2024年2月,Volvo已停止为Polestar提供资金支持,并将所持48%股份转售给母公司吉利控股集团,紧接着在2024年3月,Polestar宣布获得9.5亿美元的外部融资。 至于产品层面,Polestar 2已在今年4月更新为2026年式车型,入门版本换上更大电池,WLTP续航里程提升至554公里。即将推出的新车还包括将在欧洲生产的Polestar 7豪华紧凑型SUV,以及预计于今年下半年开售的Polestar 5。

Jaecoo

现身原厂宣传海报! Jaecoo J5 与 Omoda C9 PHEV 即将来马, 或在本月21至24日于吉隆坡 Desa Park City 亮相?

继Jaecoo J7 PHEV以及J8后,我国的Omoda Jaecoo原厂似乎还会在今年陆续发布更多的新产品,因为根据原厂最近对外公开的一则宣传信息中可以看出,该公司似乎即将在近期内发布另两款产品,即定位低于J7的Jaecoo J5,以及油电混动版的Omoda C9 PHEV! 大马Omoda Jaecoo原厂将在本月21到24日之间,于吉隆坡的Desa Park City举办一场嘉年华销售活动,而原厂针对这场销售活动而发布的宣传海报中可以看到两款还未在售的新车款,分别就是Jaecoo J5和Omoda C9 PHEV! Jaecoo J5是一款五人座的SUV,但它的尺码小于现有的Jaecoo J7,具体尺码为4,380x1,860x1,650mm(长x宽x高),轴距为2,620mm。作为对比,大家熟悉的Honda HR-V的车身尺码为4,385x1,790x1,590mm,轴距为2,610mm,因此Jaecoo J5完全就是一款B-Segment的SUV。 Jaecoo J5搭载的将会是一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力197PS,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器变速箱,具体来说就是采用与J7同一套的动力总成,只不过其定位比J7入门,所以没有提供AWD的四轮驱动版本,只有前驱版车型可选。由于定位低于J7,因此估计J5在我国的价格也会低于J7,J7在我国的起售价为RM138,800。 而至于Omoda C9 PHEV,则基本就是Omoda C9的PHEV油电混动版,它搭载与J7 PHEV同一组的油电系统,由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成,引擎本身有143PS/215Nm的动力输出,但马达数量提高到三组,综合马力达到598PS,综合扭力915Nm,0-100km/h加速成绩只需4.9秒,可在纯电模式下行驶150公里,油电综合续航里程达到1,100公里,官方油耗数据为6.9L/100km。 由于是一款PHEV油电混动车,因此Omoda C9 PHEV也搭载了一组电池,它的电池容量为34.46kWh,支持最高70kW的DC快充,号称只需25分钟就可从30%充电到80%,但也同时支持6.6kW的AC慢充,使用AC家用充电盒需要5小时半才能从30%充到100%。价格部分,由于标准汽油版的Omoda C9在我国的售价最高为RM188,800,因此估计油电版的C9 PHEV价格可能会达到20万令吉大关。 Jaecoo …

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz GLC EQ 纯电版预告释出!搭载可发光的像素风格中网,预示品牌未来设计方向;9月全球首发

日前,德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz释出了最新预告,向外界宣告旗下全新的纯电动版GLC,也就是GLC EQ将在下个月7日于德国慕尼黑开幕的IAA Mobility车展登场。这款新车也被看作是奔驰设计风格演变的拐点,预示着品牌未来车型的设计方向。 新的GLC EQ被定位为“感性纯净”(Sensual Purity)设计哲学的下一阶段代表作。这次的预告图曝光了新车的局部前脸细节,并且焦点相当明确,那便是中网格栅采用了独特的像素风格设计,并且由多达942颗可发光点阵组成,具备动态动画功能,进一步提升辨识度。 这一个新的像素格栅将作为选配项提供,并将搭配可发光的中央“三芒星”标志和格栅边框。当然,若车主偏好更低调的外观,原厂也将提供标准版本格栅,采用更传统的镀铬边框与烟熏玻璃质感的网状结构。 不过,无论哪一种版本,与燃油版GLC相比,这款GLC EQ的中网格栅尺寸已变得更大,搭配更宽的下方进气口,展现出独特的电动车家族身份。此外,预告图中还能看到新车更为狭长的头灯组,与车头融为一体。 https://www.youtube.com/watch?v=34zBLhrEtu0&t=261s 同时,新的GLC EQ在前保险杠两侧还采用了三角形导流气帘设计,进一步优化空气动力表现。无论如何,根据官方表示,未来奔驰家族的纯电车型将在视觉上更贴近传统燃油车的造型,而GLC EQ正是这一策略的起点。 最后,动力与硬体规格方面,据了解,GLC EQ将采用800伏高压平台,并支持高达320 kW的DC快充,而其中一个确定将发布的车型为GLC 400 4Matic,其具备在10分钟内可回充260公里续航的能力。 另外,据悉,新车的轴距也比燃油版GLC增加了80毫米(达2,888毫米),以进一步改善后座乘坐空间,并可选配源自S-Class的气压悬吊系统与MBUX Hyperscreen全幅数字化座舱。

Tesla

自动驾驶导致一死一伤, 美国法院判 Tesla 需赔10.3亿令吉

自动驾驶技术向来争议不断,虽然车企一再强调各种法律免责声明,但依旧还是阻止不了一些车主和司机滥用自动驾驶技术并且因此而造成意外。如今,美国法院就针对汽车的自动驾驶技术作出了标志性的判决,认为就算有证据证明司机存在疏忽行为,车企也需要为意外承担部份责任并赔偿受害者和死者家属! 根据美国媒体《美联社》的报道,美国佛罗里达州迈阿密(Miami)联邦法院的陪审团最近就针对一宗发生在2019年的车祸意外作出了标志性判决,判罚美国电动车企Tesla需要为这宗死亡意外负上部份责任,并需要为此支付高达2.43亿美元(约10.3亿令吉)的赔偿金,原因是Tesla所开发的自动驾驶技术未达所宣传的安全标准和要求,并且认为不能只是怪罪司机的疏忽行为。 这宗死亡车祸发生在2019年4月25日,当时由George McGee驾驶的一辆Tesla Model S在开启自动驾驶模式的情况下直接无视当地道路的停车标志并直接驶出,同时撞上另一辆停路边的Chevrolet Tahoe,并造成当时坐在Tahoe车内的一人死亡、另一人则严重受伤。 当地警方的调查报告指出,肇祸的Model S司机McGee向警方承认当时他的手机不慎掉落,因此正在俯身想要寻找并捡起手机,所以才导致他没有注意到路口的停车标志并在开启了自动驾驶模式的前提下,让其Model S直接撞上停在路边的另一辆车。McGee后来被援引疏忽驾驶的罪名提控,而死者和伤者的家属也同时向McGee以及Tesla提起法律诉讼。 据美国媒体报道,McGee后来在审讯过程中承认自己为了寻找和捡取掉落的手机而存在疏忽行为,陪审团认为虽然司机已承认自己的疏忽行为,但作为自动驾驶系统的开发商Tesla也需要为此承担约33%的责任,并判处Tesla需要为此支付近2.43亿美元的赔偿,其中4,260万美金(约1.8亿令吉)为赔偿给死伤者家属的金额,另2亿美元(约8.47亿令吉)则是惩罚性罚款。 不过Tesla并不认同法院的判决,并且公开表示法院的判决无疑是在打击汽车工业对于汽车安全科技发展的贡献,而且也宣称案件中的司机已被多次证明存在疏忽与超速驾驶的行为,案发时司机的右脚正踩踏在加速踏板上,而这种行为已让司机的行为直接取代了自动驾驶系统发出的指令,同时强调该公司将针对迈阿密联邦法院的判决作出上诉。

Subaru

2025 Subaru Forester 大改款登陆印尼市场, 仅提供2.5L四缸水平对卧NA汽油引擎搭配CVT变速箱, 要价19万令吉

全新第六代的Subaru Forester日前正式登陆印尼市场,并且公布了它在当地的正式价格,这款在2023年11月于北美全球首发的全新Forester在印尼当地只有2.5i-S EyeSight一个版本,售价为7.355亿印尼盾,折合令吉约19万! 由于Subaru早在去年就已宣布将会终止在东南亚地区的新车组装业务,并且改为从日本直接进口,因此印尼销售的全新Forester自然也一样是从日本进口,所以在价格上并未有什么优势,甚至比当地的Mazda CX-5(6.477亿印尼盾、16.7万令吉)更贵,但印尼的Subaru原厂宣称为新的Forester提供早鸟优惠,只需6.955亿印尼盾(约18万令吉)就可入手。 印尼当地的全新Forester搭载一具2.5L的四缸水平对卧自然进气汽油引擎,最大马力185PS,最大扭力247Nm,搭配Lineartronic CVT变速箱,并且采用Subaru标志性的全时四轮驱动(AWD)系统,0-100km/h加速成绩9.7秒,极速可达205km/h。 在配备部份,当地的Forester标配18寸的双色轮毂、LED头灯组、车顶行李架、电动尾门、电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、Qi手机无线充电面板、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机,并且也搭载了完整的Eyesight主动驾驶辅助配套,包含自动煞车(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道偏移警示(LDW)、车道维持辅助(LKAS)等统统都有标配。

Mercedes-Benz

鉴于欧洲市场需求仍高,原计划明年停产的现款 Mercedes-Benz A-Class 将继续生产至2028年!确认不会有后继车型

您知道吗?Mercedes-Benz原本计划在明年,也就是2026年停产现款在售的A-Class(包括Hatchback和Sedan版),为全新电动车平台腾出产能,但实际市场走势再次改变了原厂的节奏。 日前,德国汽车媒体《Automobilwoche》引述该品牌生产主管Jörg Burzer的谈话报道,现款W177世代的A-Class将延长“生命”周期,继续生产至2028年,原因是该车在欧洲市场仍有高需求。 虽然今年1月至5月期间,A-Class在欧洲的销量同比下跌了15%,但仍成功交付了27,772辆,说明该车在紧凑级距地市场上依然具备吸引力。尽管如此,官方也明确指出,这一次延长周期将会是“最后一轮”,而且也不会有后继车型。 据了解,不久的将来,A-Class的生产线将从德国Rastatt工厂移至匈牙利Kecskemét,以腾出资源专注生产基于Mercedes Modular Architecture(MMA)平台的新车型。 目前,基于MMA平台的首款车型,也就是新一代的CLA已在欧洲发布,CLA Shooting Brake猎装版本也同步亮相,而且出乎预料市场反应积极,为此原厂已为该车追加了第三轮班生产。 接下来,Mercedes-Benz将陆续推出新一代的GLA和GLB。此外,一款尺寸更小、定位为“小G-Class”的全新越野车也在计划之中。值得注意的是,这款“baby G”将不会使用MMA平台,因为Mercedes-Benz希望延续G-Class经典的越野性能。

GAC Emkoo 亮相 PACE 2025! 搭载1.5T引擎C-Segment 五人座SUV, 将在今年第三季正式发布, 预估价12万令吉起

已经确认将在近期内正式开卖的广汽传祺GAC Emkoo SUV在刚开幕的Premium Auto Car Expo(PACE)2025新车展销活动上正式提前对外公开亮相,有兴趣的朋友不妨在本周末(19和20日)前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre提前一睹这款SUV的芳容! 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品,有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom,这款Emkoo是一款C-Segment的SUV,因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 在车身尺码部份,Emkoo的车身长度为4,680mm,车身宽度1,901mm,车身高度1,670mm,轴距为2,750mm。对比CX-5,它比后者更长、更宽,但车身高度则要矮一些。 在动力规格部份,这次本地亮相的Emkoo搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,拥有177PS马力和270Nm扭力,搭配七速双离合器(DCT)变速箱,这套动力配置几乎已是全部中资品牌的标配。 不过,Emkoo在国际市场上还同时提供了2.0L的四缸涡轮引擎,以及2.0L的Hybrid油电混动系统,只不过总代理Warisan Tan Chong Automotif(WTCA)目前并未公布是否会有更多的引擎选择来马。 而在配备部分,这辆展示的Emkoo搭配一组10.25寸的电子数位化仪表版、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、完整的第二级驾驶辅助配套、全自动停车辅助功能、电动皮革座椅、电动尾门、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板、后座冷气出风口等。 根据总代理WTCA早前的说法,这款Emkoo目前已经开始在本地组装(CKD),并会在今年第三季正式发布,因此预估确实的发布日期就在不久之后,它预计会在本地提供Premium和Premium Pro两种车型,预估价分别为12万和13万令吉。

Tesla

Tesla Model 3 Highland 本地迎来更新!RWD 后轮驱动版 WLTP 续航里程小增至520公里;Stealth Grey 成标准配色

在小改款Tesla Model Y Juniper更新的消息释出后,我们第一时间便查看了Tesla Malaysia的官网。果不其然,小改款的Model 3 Highland同样已进行了调整,尤其是入门的后轮驱动(RWD)版本。 和Model Y一样,首先是续航里程的提升。从这次的更新来看,Model 3 RWD的WLTP标准续航里程已从原本的513公里小幅提升至520公里。这项变动其实并非新鲜事,早在今年5月,澳洲车媒CarExpert就曾报道过同样的升级。 根据该报道,续航的提升主要是因为Model 3 RWD如今采用与Model Y RWD相同的62.5 kWh磷酸铁锂(LFP)电池,电池供应商为CATL。此前,这款车型搭载的是60 kWh的电池组。 尽管续航有所改善,Model 3 RWD在马来西亚的售价仍维持在RM181,000不变。其他版本也未见调整,Long Range AWD依旧为RM210,000,续航为629公里;Performance AWD则为RM242,000,提供528公里的WLTP续航。 除此之外,这次的更新还带来了颜色配套上的变化。比如说原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey,如今取代了Pearl White Multi-Coat成为标准车漆。值得注意的是,Stealth Grey配色过去的定价比后者更高,而目前Pearl White Multi-Coat已成为需加价(RM5,000)选配的颜色。 另外,其他可选的配色还包括有Deep …

Tesla

Tesla Model Y Juniper 小改款本地获更新!Long Range AWD 版续航里程增至600公里;新增 Diamond Black 配色

如题所述,今年2月正式在本地发布的小改款Tesla Model Y Juniper迎来了更新,其中最大的变化是在Long Range AWD版本上,其续航里程(WLTP标准)从原本的551公里进一步提升至600公里! 事实上,同样的更新也已在澳洲市场同步推行。据澳洲媒体CarExpert报道,新款的Long Range AWD版Model Y所搭载电池容量从原来的81.65 kWh增加至84.85 kWh,带来了续航的进一步提升。 尽管续航里程已有所升级,但这款Long Range AWD版的Model Y在大马的售价依然维持RM242,450不变;至于入门的后轮驱动版(RWD)则没有任何调整,续航里程继续维持在466公里,售价同样维持RM195,450。 除此之外,这次的更新也带来了新的车身配色选择,新增的Diamond Black车漆现已开放预选配,但需额外加价RM5,000,与Pearl White Multi-Coat配色相同。 其他付费选配的颜色还包括有Glacier Blue(RM7,500)、Quicksilver和Ultra Red(RM11,000);标准配色仍为Stealth Grey,车内则标配黑色内饰。 此外,车主亦可选配20英寸Helix 2.0轮圈(RM10,000)或黑白双色内饰(RM5,000)。辅助驾驶功能方面,增强版Autopilot(Enhanced Autopilot)维持在RM16,000,而具备完整自动驾驶能力的Full Self-Driving(FSD)则为RM32,000,价格与先前一致。 2025 Tesla Model Y …

Mitsubishi

2025 Mitsubishi Destinator 于印尼首发, 面向全球市场的三排七人座SUV, 1.5T四缸涡轮引擎, 车身尺码与 CR-V 相当

日系品牌Mitsubishi刚在东南亚人口最多的国家-印尼发表了一款新产品,而且是一款面向全球市场而不仅仅在东南亚市场销售的新车,它的名称是Mitsubishi Destinator,是一款三排七人座的SUV,而且是一款C-Segment的5+2七人座SUV! 根据原厂表示,Destinator虽然选在印尼举办全球首发,但它已确认会在之后进军越南和菲律宾等其它国家市场(不知道会不会包括马来西亚?),而且未来也会在中东、非洲和南美市场销售,是一款面向全球市场的产品,而非像现有的Xpander那样专门面向东南亚市场而设计,因此其配备和动力规格都明显高一个档次。 首先看看它的车身尺码,Destinator的官方车身尺码为4,680x1,840x1,780mm(长x宽x高),轴距为2,815mm,明显比Xpander、Toyota Rush/Perodua Aruz这些入门级车款更大,而且是一款实打实的SUV,不是Xpander那种MPV+SUV的混合体,因为其车身离地高度已达到214mm,拥有21度的车头驶入角和25.5度的车尾驶离角。 严格来说,Destinator应该可以被视为是一款C-Segment的SUV,因为它的车身尺码已经和大家熟悉的Honda CR-V处于处于同一个水平,CR-V的车身尺码为4,691x1,866x1,681mm,轴距为2,701mm,因此Destinator的除了车身总长度比CR-V短了1.1cm外,其轴距(前轮到后轮轴中心的距离)其实比CR-V更长。 除此之外,Destinator采用的动力配置并不像之前在印尼首发的Xpander和Xforce那样,主要以小排量、低动力和省油为主,而是为它使用上了一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力163PS,最大扭力250Nm,搭配的是CVT变速箱,与CR-V使用的1.5L涡轮+CVT基本属于是同级别的产品,只不过在动力数据上不如CR-V那么的亮眼。 与此同时,Destinator也搭载了不错的配备,除了采用2+3+2的三排七人座座椅布局外,第三排座椅同样可以将椅背向前完全躺平收纳,变成一款五人座的SUV并进一步拓展其车尾的载物空间,而且得益于其较为方正的车身设计,让其第三排座椅的头部空间依旧可以做到比较宽裕,理论上会比许多七人座SUV来得舒适一些。 其它配备部份,这款Destinator搭载了全景式玻璃天窗、支持Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸萤幕主机、8寸的全数位化仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座的吸顶式冷气出风口、电动尾门、Yamaha的高阶音响系统、电动皮革座椅、Mitsubishi Connect车载联网服务、64种颜色变化的车内氛围灯,而且有搭载完整的驾驶辅助配套,包括全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测系统(BSM)、自动切换远近光(AHB)等,算是该有的基本都有。 需要提醒的是,以上所提及的所有高阶配备基本都只在印尼市场最高阶的车型上才有标配,一些定位比较入门的车型则会在一些配备上予以阉割,如萤幕主机缩小为8寸、数位化仪表降级为指针式仪表、Yamaha音响主机降级为普通六喇叭的无源音响系统,还有就是电动尾门、全景天窗等配备会因为低配版车型而被减配。 原厂强调Destinator是一款拥有不错越野能力的SUV,其悬吊系统采用前麦花臣(MacPherson)、后扭力梁(Torsion Beam)的设定,并且标配18寸的轮圈,采用前置引擎、前轮驱动的配置,并且拥有五种针对不同地形的驾驶模式可供切换,包括标准(Normal)、湿滑(Wet)、碎石(Gravel)、泊油路(Tarmac)和泥地(Mud)模式。 虽然原厂在发布会上并未提及这款Destinnator是否会在未来进入马来西亚市场,但既然原厂已经强调它是一款面向全球市场的产品而且也会进入其它国家销售,加上印尼和马来西亚都同为右舵(方向盘在右边)市场,因此我们认为Destinator未来进入我国市场的概率还是不会太低,值得期待!

Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 大改款全球首发, 暂时仅有纯电版本, 之后将追加Mild Hybrid轻混动车型

德国豪华品牌Mercedes-Benz在今年3月对外发表了第三代大改款、代号C178的CLA系列,不过当时发布的CLA系列仅为传统的Coupe跑房车型,而如今,德国原厂也为第三代的CLA推出了属于Wagon旅行车版本的CLA Shooting Brake,而且也公布了它的一些基础规格与细节。 全新第三代的CLA Shooting Brake依旧维持了Wagon旅行车的定位,对比上一代的车型尺码有进一步放大,据原厂表示,新的CLA Shooting Brake比上一代长了35mm、宽了25mm而且也高了27mm,轴距也比上一代长了61mm,而这也让它的车室头部空间比上一代多了26mm,车尾箱的载物容量也扩大到1,290公升。 和标准Coupe跑房版的CLA系列一样,第三代的CLA Shooting Brake目前暂时仅有纯电动版本的车型,但原厂已经承诺会在之后推出搭载传统内燃是引擎以及48V微型油电(Mild Hybrid)系统的车型版本,以满足不同市场的消费者需求。 目前纯电动版本的CLA Shooting Brake分为CLA 250+和CLA 350 4Matic,前者采用一组后置式单马达因此是后轮驱动,拥有272PS/335Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6.8秒;而CLA 350 4Matic则在前轴额外多了一组马达形成4Matic四驱系统,两组马达的综合功率达到354PS/515Nm,0-100km/h加速成绩5秒,两个版本的极速皆为210km/h。 在电池容量方面,CLA 250+和CLA 350 4Matic搭载的电池容量一样都是85kWh,并且采用800V的高压电动架构,因此最高支持320kW的DC快充,CLA 250+的续航里程可达761公里,而CLA 350 4Matic的续航里程则可以达到730公里(皆为WLTP测试标准),号称只需充电10分钟就可行驶325公里。

Kia

JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

陆路交通局(JPJ)最近发布了更新的本地汽车的召回清单,这次的召回清单主要涵盖两个汽车品牌,分别是韩系的Kia和德系的Mercedes-Benz,涉及的车辆总数接近8,300辆,当中包已在我国停售许久的Kia Rio。 根据JPJ发布的召回清单,这批被召回的Kia Rio属于第三代、产品代号为UB的车型,生产年份介于2010到2017年间,总数达到5,123辆,召回原因是这批Rio存在电子短路的风险,可能导致车上的液压电子控制单元(HECU)发生短路并引发火患,因此需要召回更换有问题的零组件。 JPJ表示,受影响的车主可以联系我国现任的Kia总代理DinamikJaya(Bermaz的子公司)并进行预约,以及早进行检查并更换有问题的零组件,联系方式可见上图。 而在Mercedes-Benz方面,根据JPJ分享的资讯,这次被召回的包括10辆S 580 e、2辆GLC 300 4Matic、4辆EQS 500、6辆Mercedes-AMG EQS 53、9辆Mercedes-AMG EQE 53、1辆Mercedes-AMG SL 43,它们的生产年份介于2023到2025年间。 这批Mercedes-Benz被召回的原因主要是原厂发现它们搭载的电路保险丝盒存在质量问题,可能导致车辆发生故障并且无法正常启动或行驶,受影响的车主可主动联系我国的Mercedes-Benz原厂,联系方式见上图。

Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz EQV300 Avantgarde 小改款纯电动MPV本地正发布, WLTP续航里程可达374公里, 售价45万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今天向我国市场正式发表小改款的纯电动MPV EQV系列,它在我国目前只有EQV300 Avantgarde一个版本,官方售价为RM450,350(未包含首年新车保险)。 需要和大家提醒一下的是,虽然同为Mercedes-Benz的产品,但宾士的V-Class和EQV被原厂划分在旗下的商用车部门内,因此本地的EQV300其实并无法在全国所有的Mercedes-Benz新车展销中心都买得到,因为Mercedes-Benz的商用车是由Hap Seng Trucks Distribution担任总代理,并非由Mercedes-Benz Malaysia直营,所以只有在特定的Mercedes-Benz商用车展销中心才有销售。 不过值得欣慰的是,相较于小改款前只能透过第三方非正式进口渠道的方式,如今小改款后的EQV300 Avantgarde至少是透过原厂认可的总代理亲自引进,因此能享有来自原厂的保养与售后维修服务。 小改款的EQV300搭载一组前置式的电动马达,所以它是一款前轮驱动的纯电MPV,这组马达拥有204PS/365Nm的功率输出,原厂宣称其极速可以达到160km/h,对于一款大型MPV来说算是足够了,而电池容量则是90kWh,官方公布的续航里程数据为374公里(WLTP测试标准)或418公里(NEDC测试标准)。 而在充电效能部份,EQV300 Avantgarde支持11kW的AC慢充以及110kW的DC快充,在使用110kW DC快充的情况下,原厂宣称只需40分钟就可从10%充电至80%。 作为一款大型豪华MPV,EQV300 Avantgarde的车身长度达到5,140mm,车宽1,918mm,车高1,923mm,轴距为3,200mm。作为对比,Toyota Alphard的长宽高分别是5,010x1,850x1,950mm,轴距是3,000mm,因此EQV的车身其实比Alphard更长,而且也比Alphard更宽。 EQV300 Avantgarde是一款三排七人座的MPV,采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为左右两张可单独调整坐姿的皮革座椅,并且配备两侧的电动侧滑门,前排两张座椅为电动调整,还有三区自动恒温冷气系统、12.3寸的电子数位化仪表板和MBUX屏幕主机,支持Apple CarPlay与Android Auto,而且还有15支喇叭组成的Burmester音响系统。 在安全配备部份,EQV300 Avantgarde标配车道维持辅助系统(LKAS)、自动煞车辅助功能(AEB)、盲点侦测系统(BSM)、胎压侦测系统(TPMS)等,而且其侧边气帘(Curtain Airbags)在爆破是会从最前方的A柱一路延伸到最后方的D柱,为三排乘客提供完整的防护。 总代理Hap Seng Trucks Distribution也宣布,如今只要在优惠期间订购一辆EQV300 Avantgarde,就可免费获得原厂的家用充电盒,还有三年的免费保养配套以及1万令吉的回扣。EQV300 Avantgarde在我国享有原厂的2年/20万公里整车保固,以及8年/16万公里的电池保固。 2025 Mercedes-Benz …

Mercedes-Benz

传承激情驾驶感!Mercedes-AMG 旗下未来的电动车或将模拟搭载传统 V8 和 V12 引擎车型的声浪、震动与换挡感

根据英国车媒《Autocar》报道,Mercedes-AMG正在为旗下即将问世的电动车型开发一套模拟传统内燃引擎特性的系统,试图延续过去标志性的V8与V12引擎车型所传递的“情感体验”。 Mercedes-Benz集团首席技术官兼研发负责人Markus Schäfer指出,即便是动力系统已全面迈向电动化,但AMG仍有意重现过去车型在声浪、振动与换挡节奏上带来的激情驾驶感,为驾驶爱好者提供更身临其境的体验。 “汽车在噪音、声浪、振动和换挡方面的感觉如何?它必须触动你的情感。如果做不到,它就无法发挥作用。这正是AMG所追求的,我们也将这种精神一点一点地转移到了AMG GT XX上。”Schäfer这么表示。 AMG GT XX是该品牌最近刚发布的概念车。在这款新车上,工程团队巧妙地将扬声器集成于头灯壳体结构中,既节省空间也有助于减重。这些外部扬声器可播放量身定制的动态声效,以营造“性能车”应有的声学氛围。 除此之外,Schäfer还透露,AMG将效仿Hyundai Ioniq 5 N,采用类似N e-Shift的技术来模拟换挡和引擎制动。值得一提是,AMG GT XX所搭载的轴向磁通电动马达是实现这一系列模拟功能的关键所在。 据了解,有关电动马达在体积更小、重量更轻的前提下,扭矩密度达到了传统径向电机的两倍,功率密度则是其三倍,同时长度和重量减少多达67%。 Schäfer补充道:“AMG不仅在性能上要做到极致,也必须在听觉与感官体验上唤起驾驶者的情绪。有鉴于此,AMG GT XX将延续现有V8与V12 AMG赛车的震撼感,哪怕它是电动车。”