搜索结果：“Mazda 5 review” · 第 110 页，共 200 页

本地新闻 4年前

民调：937 大马人受访，58% 国民对本地道路安全有信心

上个月，一家国际驾驶教育公司针对全球各国的行车安全系数发布了新的研究数据，结果我国入列全球十大行车危险国家，排在第8位。时隔一个月，UCSI民调研究中心也发布了一份针对马来西亚道路安全的民调。根据该研究中心调查的结果，在937名受访的大马人当中，有超过半数（58%）的国民对本地的道路安全有信心，反之其余42%的国民则感到不安全。调查显示，在道路安全问题上，人为因素是主要问题之一。受访者感到不安全的主因是外界因素，包括对其他道路使用者的信心、对遵守交通规则的信心及对道路礼仪的信心。其他让受访者感到不安全的主要问题，是道路上车辆的类型以及道路状况。认为安全的受访者，则相信其他道路使用者在道路上会遵守交通规则、有良好礼貌和道德。同时也对自己的驾驶技术、知识和身体素质很自信。该研究中心表示，为了进一步遏制高交通事故发生率的问题，有效的制度可保障驾驶者在道路上的成熟度，而驾驶知识和技能亦是主要关注的问题之一。交通法规对遏制高事故率的有效性是人们所期待的，而政府会否发展有效系统，以提高市民对其他道路使用者的信心呢? 值得一提的是，询及我国在“遏制高事故率”问题上是否进展顺利？57%的受访者表示顺利，43%则持相反意见。

Tesla 4年前

累计行驶160万公里, Tesla Model S P85 将获健力氏认证

基于减碳和环保的理由，纯电动车（EV）即将全面取代传统内燃式引擎的燃油车已经是无可避免的一个趋势，但随着EV的开始普及化，许多人也对目前EV的技术是否稳定可靠而提出质疑，尤其是对EV来说最重要的电池和马达，是否能耐受得住连续好几年的高强度使用，能否像已经存在多年的传统内燃式引擎那么可靠。最近澳洲媒体《The Driven》就引用欧洲一名Tesla车主的实际经历给出了一个答案，这名Tesla车主名为Hansjörg Gemmingen，他拥有的Tesla Model S P85已经累计行驶99万英里（1,593,250万公里），是目前地表上行驶里程最长的EV。根据该媒体报道，这位车主的Tesla Model S是在2014年购入，过去8年期间他开着这辆Model S跑遍了几乎整个欧洲大陆，曾经去过奥地利、瑞士、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、波兰、斯洛伐克、捷克、比利时、卢森堡、荷兰、丹麦、瑞典、芬兰、挪威和英国，而且也曾开着它跨洲前往中国旅行。这辆已有8年车龄的Model S早已在2019年达到100万公里的累计行驶里程的记录，自此之后这辆Model S依然以每年平均20万公里的幅度继续上路行驶，而在上个月的27日，车主也在社交媒体平台上表示这辆Model S的行驶里程已经累计到了99万英里，预计将在本月中达到百万英里（160万公里）的里程，而到时健力氏世界纪录（Guinness Book of Records）也会为这项创举进行见证和记录。当然，在这8年行驶160万公里的旅途中，这辆Tesla Model S也并非没有出现过任何问题，但它面对的仅是电池和电动马达因过度使用而出现的老化问题，并没有其它重大的故障事故。根据车主的描述，这辆Model S过去8年一共更换了3次电池组，以及8组电动马达。 🤷🏻‍♀️ pic.twitter.com/4tBCycfL3Z— Hansjörg von Gemmingen - Hornberg (@gem8mingen) May 27, …

Kia 4年前

2022 Kia Carnival CKD 开放预订！提供三个版本，改采七或八座布局、搭12.3寸数位仪表板，预计售RM235k-260k

是的没错！本地组装（CKD）的Kia Carnival终于要来了！日前，本地一家位于雪州Seri Kembangan的经销商AZ Master Motor在Facebook上传了一张海报，并宣称CKD的Carnival已开始接受预订。从海报内容来看，这款大型MPV在本地组装后竟反常地比整装进口（CBU）版本来得还要贵。但值得一提的是，这次新车将提供三种不同版本可选，其预售价格介于RM235,000至RM260,000之间，反观CBU版则售RM196,341。据了解，这次新车涨价的原因是Kia Malaysia听取了客户的意见反馈，将新车改为七座或八座布局。也正因为如此，新车的座舱腾出了更多的腿部空间。看回现款CBU的Carnival，它所提供的是十一座布局，因此被政府归类为商用车，税务方面也获得更多的减免。当然，新车卖得更贵，至少在配备方面须给的更足，为此CKD后的Carnival将搭载12.3寸的全数位化仪表板以取代之前的传统指针式仪表。无论如何，目前官方仍未公布新车的具体规格和配备，我们希望它也将搭载一些诸如自动紧急煞车系统等的先进驾驶辅助系统。动力部分，预计CKD的Carnival将继续沿用现款的2.2升R涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为202 PS马力，以及440 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 再涨11仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月16日至6月22日）的RON 97汽油售价将调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.83；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年6月16日至6月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.83/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Toyota 4年前

UMW Toyota Motor 5月交付7,579台新车，销量增长9.1%

UMW Toyota Motor（UMWT）公布了上个月的“成绩单”，结果该公司在过去的5月共卖出了7,579辆新车，其中Toyota品牌占了7,442辆，余下的137辆则是Lexus车型。这样的数字与4月的6,946辆相比，增长了633辆或9.1%。不过，与去年同时期的7,595辆相比却稍微下跌了16辆。即便如此，UMWT从2022年初至今的总销量（36,972辆）与去年（34,026辆）同比仍增长了约9%。 UMWT表示，尽管该公司预测今年下半年本地的汽车销售将放缓，但其至今的销售表现令人鼓舞。这是因为全球半导体芯片短缺，使得汽车制造商难以增加产量以满足市场需求。此外，2022年6月之后的销售税 (SST) 豁免限期结束也将进一步抑制汽车销售。目前，一些客户仍希望把握当前的优惠价格和其他额外好处，这在一定程度上有助于提高汽车销量。 “随着我们今年下半年的加速发展，UMW Toyota对客户们的支持表示感激。我们始终将客户放在第一位，并且在我们走出这些不稳定时期的当儿，我们随时准备为众多Toyota车迷提供帮助。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。

Nissan 4年前

2022 Nissan Serena 小改款本地开放预订！售RM150k起

如题，C27代的Nissan Serena小改款现已在Nissan Malaysia的官方网站开放预订！新车来到本地后将提供两种等级，即2.0L Highway Star，以及2.0L Premium Highway Star Package，前者的售价是RM150,000；后者则售RM165,000。小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。除此之外，新车的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。规格配备方面，本地的小改款Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），但这些先进的驾驶辅助系统只会在顶级的Premium版本上标配，入门的Highway Star版本需加价选配。至于其他传统安全配备则包括六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统；此外，在其他配备方面，入门的Highway Star将采用布料座椅（可选配人造皮革），而顶级的Premium版则采用含Nappa材质的混合皮革座椅，并提供黑色或褐色选项。另外，新车还将搭载7寸数位化仪表板、六具音响扬声器、双区冷气恒温系统（第二排和第三排座椅提供开关控制）、可做两段式开启的尾厢门、踢脚式感应电动侧滑门，以及全车共7个USB充电插口等。在多媒体信息娱乐车载系统部分，入门的Highway Star版本将搭载一个6.75寸的中控屏幕，而顶级的Premium版则是9寸的中控屏，两者均支持Apple CarPlay和Android Auto手机链接功能。最后，在动力规格的部份，小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。值得一提的是，在日本市场，Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统，它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同，搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎，引擎本身有84匹马力和103Nm扭力，另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达，引擎本身只负责向马达供电，主要驱动车子前进的是马达而非引擎。 2022 Nissan Serena小改款官图

本地新闻 4年前

魏家祥: 政府近期公布是否延长汽车SST优惠, 大马汽车业总会 (FMCCAM) 建议 JPJ 向5年以上旧车提供路税更新折扣

我国目前针对汽车的销售税（SST）优惠政策将在本月30日正式到期，但政府会否再次延长这项政策值得关注，毕竟这直接攸关消费者买车时的实际车价，而且许多车企也希望政府能延长此优惠时限，让他们有更多时间处理堆积如山的客户订单，让客户在享有优惠的前提下买到新车。根据本地媒体《The Star》的报导，交通部长魏家祥日前就表示政府已经听到消费者和各家车企所表达的心声，并正在探讨这项议题，近期将会宣布是否再次延长针对汽车的销售税优惠政策。《The Star》是援引大马汽车业总会（FMCCAM）年度代表大会的一份会议记录报告内容作出这次的报导，该记录显示魏家祥在大会中致词时说出了以上的说法。我国针对汽车的销售税优惠政策始于2020年6月5日，原本的有效期是到2020年12月31日，但政府后来宣布延长到去年6月30日，之后再宣布延长到去年12月31日，之后又在去年的财政预算案上宣布第三度延长至今年的6月30日。在此政策下，凡是购买本地组装（CKD）的汽车都可享有100%的SST豁免，而购买进口（CBU）汽车则享有一半的SST折扣，但商用车辆（包括Pick-up皮卡车）不在此优惠范围内，而且是以有关汽车的注册日期为准，而非以订购日期来计算是否享有优惠资格。与此同时，FCCAM也公开呼吁陆路交通局（JPJ）检讨现有的路税更新费用政策，让车龄达到5年或以上的旧车享有更便宜的路税费用，其中5年到10年车龄的旧车享有25%的路税折扣、10年至15年车龄的旧车享有50%路税折扣，而15年以上的旧车则享有75%路税折扣。该联合会指出，他们希望政府能透过减少征税的方式来达到协助经济领域复苏的目的，因此提出这项旧车路税折扣的建议，希望交通部能慎重考虑这项建议以减轻中低收入族群的经济负担。

国际新闻 4年前

欧洲立法议会通过提案，支持2035年起全面禁止销售燃油车

根据海外媒体报道，日前，欧洲立法议会针对从2035年起禁止在欧洲境内销售燃油车的提案进行了表决，结果议会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会提出的立法建议，这也象征着欧盟在实现净零碳排放的道路上迈出的重要一步。据悉，欧洲议会的立法者在近日投票支持欧盟委员会在去年7月提出的一项提案，该提案要求自2035年将汽车的二氧化碳排放量减少100%。此举实际上就是变相的禁售使用汽油、柴油甚至是混合动力系统的车型。值得一提的是，早些时候，部分委员会议员曾提出将二氧化碳排放量减少到90%即可，但这项呼吁也被拒绝了。无论如何，今次这项议案提议仅是投票决定欧盟成员国在禁售燃油车上的争论立场，并不代表2035年禁售燃油车的将成为正式的法律条款。根据目前汽车市场的发展状况来看，其实无论欧盟实施任何立法，许多汽车制造商，包括Mercedes-Benz、Volvo、Audi、Jaguar、Ford、Volkswagen等品牌其实已经有计划的在执行自2035年之前停止销售内燃机车型。

Toyota 4年前

Toyota Gazoo Racing Festival 第五季第二圈赛事本月25与26日于雪邦国际赛车场开幕, 重新开放让观众入场观赛

由UMW Toyota举办的Toyota Gazoo Racing Festival赛车嘉年华第5季第2圈的赛事将在本月25和26日与雪州的Sepang International Circuit赛车场正式开幕，因疫情和行动管制令而闭门作赛两年之后，这项赛事如今将重新开放给观众入场观赛。这次的Vios Challenge比赛一样会有四个级别的赛事，分别是供初级和年轻车手参加的Rookie、邀请名人参加的Promotional、有经验车手参加的Sporting，和供职业赛车手参加的Super Sporting。值得一提的是，经由Toyota Young Driver Development年轻车手培训计划培训出来的年轻车手Hayden Haikal自第三季参赛以来，已经成功在之前获得Sporting级别的赛季冠军，甚至还在本季第一圈比赛中夺冠，前景无可限量。另一名同样经由年轻车手培训计划进入这项赛事的22岁车手Naquib Azlan也同样崭露头角，他已在今年的Sporting级别赛中赢得比赛，并在第五季升上Super Sporting级别参赛。至于在Promotional级别赛中，本季参赛的有上季冠军兼本地演员Shukri Yahaya、上季亚军兼本地演员Zizan Razak、电视节目主持人Nabil Ahmad、女演员Janna Nick与Ain Edruce、歌手Wany Hasrita、Nabila Razali和Khai Bahar，以及电视节目演员Ahirine Ahirudin。本次第二轮的比赛除了Vios Challenge赛事外，现场一样会有各种表演娱宾活动，而且也会有各种商品和合作伙伴的摊口，现场也备有各种适合一家大小的游戏，以及将会多辆餐车在现场售卖食物和饮料，当然这场大型赛车活动的入场也是免费的，而且现场也有免费停车位，同时还有幸运抽奖活动，观众只需先上网到Toyota Gazoo Racing …

Proton 4年前

2022 Proton X70 小改款上市, 导入1.5T引擎, 售价9.4万起

在多番预告之后，小改款的2022年式Proton X70终于在今天举办了线上发布会，诚如外界所料，小改款的X70如今导入了来自X50的那一具1.5L三缸涡轮增压引擎，但同时也保留了原本的1.8L四缸涡轮引擎供消费者选择。小改款后的X70如今一共分为5个等级，分别是1.5 Standard 2WD、1.5 Executive 2WD、1.5 Executive AWD、1.5 Premium 2WD，以及1.8 Premium 2WD。价格部份则分别依序为RM93,900、RM105,500、RM111,300、RM117,900和RM121,800。以上价格已包含目前还在有效期内的销售税（SST）全额豁免。在外观部分，这次X70和之前的本子组装（CKD）版本基本没有差异，一样搭载Proton新的圆形厂徽，只不过原厂在一些细节部份上的颜色进行了黑化处理，包括车头前保险杆下半段的部份、左右后视镜外壳，以及后保险杆原本雾银色的饰板改为黑色，但车顶并没有同步改为黑色。除此之外，它的头灯组、水箱护罩、尾灯组、尾翼等造型都是和之前一模一样的，另一个有差异的就是在Premium等级上的19寸轮圈换了设计，采用了和之前推出过限量2,000辆的X70 SE同样的双色多幅式设计，这设计其实也来自于中国小改款后的吉利博越PRO。而在内装部份也和之前一样，Premium等级的X70采用的内装皮革颜色依然是深褐色，若要黑色皮革则必须买到比较入门的Executive版本，同时Nappa皮革材质也依然是Premium等级的专属配备，而且内装配备部份也没有改变，一样搭配8寸的触屏式荧幕主机，而且内建的系统依然是GKUI而非X50即将获得的ATLAS OS。其它配备则包含了全景式玻璃天窗、“Hi Proton”智能声控语音助理、电动调整的座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、N95等级的空气滤网、数位化仪表板、线传控制的排挡杆、电子手煞车和Auto Hold、LED的车内照明灯等等，但一些配备只限于比较高阶的Premium等级才享有（如天窗），不过其车内的顶蓬却从原本的米灰色改为全黑。动力规格是这次改款的重点，X70将会导入来自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，至于原本的1.8L四缸引擎则只保留在1.8 Premium等级上让顾客选择，变速箱统一都是吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT），除了1.5 Executive AWD外，其它四个等级全部都是前轮驱动。而在1.8L的四缸涡轮引擎上，则是有181匹马力和300Nm的扭力，但根据原厂的介绍，由于1.5的三缸引擎在重量上仅为113公斤，对比1.8的四缸引擎轻了43公斤，因此虽然1.5L的引擎在动力数据上比1.8L稍微逊色，但实际的0-100km/h加速成绩仅比对方慢了0.3秒，其中1.8L的版本为9.5秒，1.5L的版本则是9.8秒，油耗表现也因此进步了7%。安全配备部份并没有任何改变，全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）和胎压侦测系统（TPMS）都是Premium等级专属，而360环景摄影系统则是在Executive等级或以上才有提供。 2022 Proton X70 1.5 …

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 调涨2仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月9日至6月15日）的RON 97汽油售价将调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.72；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年6月9日至6月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.72/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Proton 4年前

Proton X50 将获 ATLAS 车机系统更新, 强化功能与便利性

Proton宣布将会为旗下的B-Segment SUV X50推出全新升级版的车载影音主机作业系统ATLAS，有别于以往只是单纯的系统更新和修补，这次X50的ATLAS系统将会带来更多的功能，而且与车辆的功能性整合与互动更有深度，号称整套系统的改进之处超过300项。其实早在今年1月，Proton就已经宣布为旗下小改款后的Persona和Iriz导入新的ATLAS作业系统，但这次X50身上的ATLAS系统与前者在功能性上有着较大差异，它除了基于Android 10进行深度客制化与优化之外，还导入了许多之前没有的新功能，但这套系统依然采取封闭式的作业方式，意即用户无法自行下载并安装其它的Android APK软体。 ATLAS的全名为ACO Tech Local Automotive Services，它是由本地软体开放商ACO Tech负责为Proton进行开发，而除了Proton车型外，其它有兴趣的品牌也可使用这款ATLAS系统搭载在它们的产品上。根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS …

Proton 4年前

官方称零件供应恢复稳定，宝腾5月份销量回升至9,792辆

宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，该公司称在解决零部件短缺的问题之后，产量得以大幅提升，因此5月份的销量也回升至9,792辆（包含国内和出口市场）。这一业绩相比4月增长了10.8%，与去年同比也稍微增长了3.7%。上个月，宝腾的市场占有率预计达19.6%，而年初至今（YTD）的市占率则大约为17.1%。综合业内的表现，放眼本地汽车市场，宝腾依然处于“老二”位置。仔细来看，Proton X50继续主导SUV市场，这款B-Segment SUV在上个月一共卖出了2,779辆，成为细分市场上最畅销的车款，同时也是整体不分级距SUV市场的冠军车款。除了X50以外，宝腾旗下另外两款车也继续保持细分市场领导地位，那便是Proton X70和Exora，上个月它们分别录得692辆和387辆的销量。至于Proton Saga作为宝腾旗下最畅销的车款，其在5月录得3,996辆销量，是A-Segment Sedan细分市场上的销量亚军。值得一提的是，2022年式的新款Saga在5月12日面市后也获得消费者青睐，到目前为止，宝腾已接获超过12,000张订单。不但如此，Saga在出口市场也有良好的表现，从年初至今的出口量达1,482辆，相比去年同期飙涨了71%。今年5月份出口量为513辆，相比上个月提高12.5%，而年初至今的出口总数为2,086辆，较2021年同期增长47.0%。另一方面，截至今年首5个月，巴基斯坦继续成为宝腾最大的出口市场，出口量为1,350辆，其次是埃及和汶莱，分别出口了172辆和158辆。 “宝腾在5月份的整体销售量有所提升主要是公司的生产线火力全开，全面提高生产量以填补市场需求。我们与汽车工业的所有业者一样，不断努力尝试并保障有充足的零配件供应，以尽快解决积累的订单。宝腾也想要对我们的顾客致谢，感谢他们给予我们的支持，并且包容购买新车时面对较长的等待期。”宝腾副首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。

Proton 4年前

原厂确认! 2022 Proton X70 MC 本周四发布, 搭1.5T引擎?

本地最畅销的C-Segment SUV，而且也是Proton目前品牌旗舰车款的X70确认即将迎来小改款（MC），这次除了有网民拍到小改的Proton X70出现在运车罗里之外，原厂也透过他们的官方FB预告即将发表小改款的Proton X70。从原厂今早发表的预告来看，小改款的Proton X70将会搭载全新设计的多幅式轮圈，并且表示这款小改的X70将会在本月9日，也就是本周四的上午11时，透过原厂的FB专页举办网络发布会。同时我们也从网民拍到并上传到FB的短片视频中可看到，一批搭载全新轮圈设计的X70（相信就是MC版本）在一辆运车罗里上正被运送往其它地方，相信是国内的Proton经销与代理商已经开始接收新车供陈列室展示用途。不过要提醒大家的是，Proton早前已经表示所有在5月1日之后下订的新车订单，最快也需等到6月30日之后，也就是7月1日起才能拿到新车。按照原厂之前的说法，这批小改款的X70预计首批新车的交车时间也必须等到下个月。除了轮圈有改变之外，目前原厂还未针对小改款的X70公布其它细节，但根据坊间流传的非官方消息，小改款的X70将会导入和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，但原本的1.8L四缸涡轮引擎会被保留，也就是说原厂将同时让消费者选择两种不同排气量和不同缸数的引擎。这具1.5L三缸涡轮引擎在X50身上分成两个版本，分别有搭载缸内直喷（TGDi）和没有缸内直喷技术，其中TGDi版本的引擎只出现在旗舰级的X50 1.5 TGDi Flagship等级上，拥有175匹最大马力，和255Nm的最大扭力。而在其余三个1.5 Standrd、Executive和Premium等级上，则是搭载没有缸内直喷技术的同一具引擎，其最大马力为148匹，最大扭力226Nm，变速箱一样是七速的DCT双离合器。至于X70这次小改款会搭载哪一个版本的1.5L涡轮引擎呢？根据流传的消息，原厂将会把搭载1.5L涡轮引擎的X70 MC定位为最高规格且售价最高的等级，因此预计会是有缸内直喷技术的1.5L TGDi引擎，至于马力和扭力输出是否会和X50一样，抑或是会有所提升则暂时不得而知。至于X70原本就搭载的1.8L四缸涡轮引擎，则拥有181匹最大马力和300Nm的最大扭力，在账面数据上它的马力和扭力输出确实比1.5L的三缸引擎还要强劲，而且四缸引擎也确实更受大马市场许多保守型买家的欢迎，相信这也是原厂决定同时提供两具引擎给消费者选择的原因。回顾一下Proton X70在本地的历史，这款C-Segment SUV于2018年正式在我国上市，首批新车采用从中国进口（CBU）的方式在我国销售，并在2020年推出本地组装（CKD）的版本，也被视为是第一次的本地小改款。当时原厂除了改为本地组装外，也一并把原本的六速自排（6AT）变速箱改为七速的DCT变速箱。 2020 Proton X70 1.8 Premium X CKD

本地新闻 4年前

2022 MSF SuperMoto 首圈赛事开跑！参赛者翻倍至50人

MSF SuperMoto超级摩托赛事将在2022年回归，在迈入第二个赛季的当儿，参赛者比去年增加了一倍至超过50人！而随着马来西亚与新加坡边境相互开放，邻国的知名车手Eric Chi和Mohd Hasroy Osman也前来参与Elite MSF SuperMoto类别赛事。 MSF SuperMoto超级摩托赛事也随着MSF Superbike（SBK）系列赛事的车手涌入而持续壮大发展。例如在MSF SBK赛事登上颁奖台的车手Karthikesan Sakthivelu在不同的比赛系列和赛车风格中尝试寻找自己的机会。随着2021年首个赛季的成功，去年的顶级车手正面临来自今年新挑战者的激烈竞争。在顶级全明星职业组中，KMTR Ravenol MY车队的Daniel Haiqal的顶级狗位置受到了Ian Dublin的挑战，他也参加了WeeBiker Tom's Racing。 Dublin的履历包括曾参加英国超级摩托车锦标赛。在第一场比赛中，他与Haiqal进行了激烈的wheel-to-wheel和elbow-to-wheel比赛，而Hasroy则在第二场比赛中早早发起了挑战。然而，最终的获胜者属于Haiqal，他在周末的第二场比赛中脱颖而出成为总冠军。另外，在高级组别中，上赛季前三名回归的车手在2022年恢复了他们的斗志，其中NK Racing的Azizul Khairi最终战胜，并在比赛中上演帽子戏法，他一共赢得了五圈Super Rocco race、高级赛第一和第二场比赛。值得一提的是，在5月21日周末比赛开始前五天，参赛人数激增，而MSF SuperMoto赛事也新增了SM Evo类别，并分为SM Rookies和Super Rookies。其中Weebiker Tom's Racing …

Proton 4年前

第三方维修中心无法取得零件维修 Proton X70 与 X50, 交通部长称将探讨是否违反公平竞争原则或是否侵犯车主权益

许多Proton X50与X70的车主近期一直被零件短缺的问题所困扰，而原厂高管早前也已亲口承认了这一点，Proton目前确实面对零件供应不足的问题，尤其是在X70和X50这两款本地最热销的SUV车型上，而这问题也引起了各界的关注，包括交通部长魏家祥。魏家祥最近就在其个人FB账号内发帖指出，他早前已和雪州与联邦直辖区汽车工程与零件贸易商协会（EMPTA）的代表会面，该协会旗下成员超过1,100家从事汽车维修、零件贸易和供应等领域的商家，而该协会也趁机向他表达了针对Proton X70和X50车型的零件供应短缺问题的看法与诉求。魏家祥指出，该协会代表称有许多来自非原厂的汽车维修中心无法顺利向Proton取得X70和X50的相关零件，因此无法协助车主修复有问题或损坏的X70/X50，这也导致许多车主被逼返回原厂进行维修工作，尤其是因为车祸而需要修复车身的车主，被逼把车交会给Proton自家的4S中心进行维修。今年3月，Proton的副执行长Roslan Abdullah对媒体公开承认指Proton确实面对零件供应不足的问题，并保证Proton会采取积极的措施去解决这项问题，让车主们拥有更好和更高效的售后服务体验，并预计在今年6月尾恢复稳定的零件供应与库存。不过针对EMPTA的投诉，魏家祥也在其FB帖子内指出交通部将会探讨Proton此举是否涉嫌违反商业公平竞争原则，以及是否损害了车主选择把车子送到哪一家维修中心进行维修与保养的选择权益。早在去年10月，大马公平竞争委员会（MyCC）就曾公开表示本地的汽车工业存在不公平竞争的局面，一些车企利用原厂保固（Warranty）作为条件，威逼车主必须把车子送回给原厂指定的维修中心进行保养和维修，这损害了第三方维修中心与原厂公平竞争的权益，也剥削了车主的选择权。对于一些坚持选择要把车子送交到第三方维修中心进行保养或维修的车主，一些车企或原厂授权的代理商甚至会逼迫车主签署同意书，表示车主清楚知道一旦把车子送交到非原厂授权的第三方维修中心进行保养、维修或更换零件，其原本享有的新车保固权益可被原厂终止或否决。

本地新闻 4年前

RON 95 还是 RON 97 怎么选? 听听引擎工程师的讲解吧

… 95/97/100之间最大的差异其实就只是在它们的抗爆震能力而已，而要怎么才能让汽油致使引擎的动力输出变好，这点取决于引擎和有关汽油之间的配合，包括有关引擎的所使用的技术和压缩比能否发挥到有关汽油的特性。 3. RON和引擎到底有什么关系？首先，汽油的辛烷值（RON）其实是和引擎设计的压缩比（Compression Ratio）有着比较直接的因果关联。至于有些人认为辛烷值和引擎排气量（几多cc、几多L）有直接关联的，其实这是不正确的观念。在以前，汽油的辛烷值确实和引擎的压缩比有着密不可分的直接关联。当时但凡低压缩比的引擎都建议使用RON 95汽油，而高压缩比引擎则建议使用RON 97或更高辛烷值的汽油。但大家可别忘了，汽车的科技一直在进步，如今绝大部份的引擎都已搭载行车电脑（ECU）做组合配对，可透过修改软体来对引擎的供油和燃烧方式作出调整，因此目前市面上大部分车企都会根据不同国家所普遍使用的汽油的辛烷值来进行引擎软体上的调整，而且也可透过改良引擎燃烧的方式、排放方式等来解决不同压缩比引擎与不同辛烷值汽油的对应问题，因此这层关系表已经变得不再是绝对的。当然，由于市面上还是有不少的汽车车龄已经偏久，所搭载的引擎技术可能也比较落后，因此我们也不能就此笼统的盖棺定论直截了当的否决汽油辛烷值和引擎压缩比的直接关系。我们就以Mazda目前普遍搭载的SkyActiv-G汽油引擎来举例，这具引擎是业界内知名的高压缩比引擎，其压缩比达到了14:1，以自然进气的汽油引擎来说这样的压缩比已经是非常的高，若放在以前汽车技术还不是那么发达的年代，这种压缩比的引擎应该只建议使用RON 100的汽油，但随着如今引擎各种不同的供油、燃烧和排放技术的变化，这种高压缩比引擎已经不再绝对需要RON 100的高辛烷值引擎，就以目前本地销售的Mazda汽车为例，其实原厂已多次表示可放心使用RON 95汽油。 4. 是什么导致现在的引擎技术不再对汽油的辛烷值（RON）那么的敏感？喜爱汽车的车友们都知道，在以前汽车技术还不是很发达的年代，几乎所有的引擎都是采用传统的化油器而不是燃油喷射方式来供油，因此根本没有所谓的引擎控制电脑（ECU，大家俗称的电板）。而早在20年前左右开始，汽车引擎的发展就到了全面进化的时代，几乎每一款车都有搭载相对应的ECU，就连市面上售价最亲民车款都有ECU的存在，而ECU其实就像是一台简化版的电脑，它能透过里面的软体来控制引擎的各种特性，包括供油方式和曲线，而目前绝大部分的ECU都能自动侦测到引擎当前正在使用的汽油辛烷值，来改变引擎点火的时机和点火量，借此来做到适配不同辛烷值汽油的目的，让引擎大幅减少发生爆震的机率。 5. 高辛烷值（RON）的汽油比较适合用在哪种引擎上？高辛烷值的汽油其实比较适合用在非自然进气类的引擎上，简单一点来解释，就是它比较适合用在涡轮增压（Turbocharged）或机械增压（Supercharged）的引擎上，这是因为这类引擎吸入的空气对比传统自然进气（Natural Aspirated，NA）引擎的温度更高，而且因为涡轮和机械增压器在运作时会预先把空气压缩，这会导致进入引擎室燃烧的空气压力值和温度都变高，相对较容易产生爆震的问题，所以使用较高辛烷值的汽油可以延长引擎的使用寿命，并减少引擎的动力流失。 6. 这是否意味着所有涡轮增压/机械增压的引擎都应该使用高辛烷值汽油？不一定，就如上面所提到，现今的引擎技术已经进步不少，随着ECU的加入，引擎已可根据不同辛烷值的汽油而作出调整，其可适应调整的范围涵盖了RON 87到RON 100的汽油，这足以避免绝大部分可能发生的引擎爆震问题。相同的原理，ECU会根据引擎使用的汽油辛烷值调出原厂预设好的针对性供油和燃烧方式，让有关引擎在配合有关辛烷值的汽油下依然能有最好的燃烧和抗爆震表现。 7. 如果使用超过预设值的辛烷值汽油会怎样？一般上车企在生产引擎和相对应的ECU时，都会在ECU内预先灌入相对应的软体来达到控制引擎供油和燃烧方式的目的，而一般这些软体都已预设好可对应多个不同国家不同辛烷值汽油所应该采取的供油/燃烧方式，从我国没有的RON 87到高辛烷值的RON 100都已预设好相对应的软体。若使用一些不在RON 87到RON …

本地新闻 4年前

RON 97 汽油涨破4令吉后持续走高，至今销量已大跌65%

众所周知，自国际原油价格飙涨之后，我国的RON 97汽油零售价也不断攀升，至今已涨至每公升RM4.70的新高水平。那RON 97汽油持续走高，本地到底还有多少人坚持添用RON 97汽油呢？针对这件事，本地中文报章《中国报》就访问了Shell油站业者协会主席拿督阿都华希。根据后者给出的数据，早在RON 97汽油零售价突破RM4大关之后，RON 97的销量便已逐渐减少，迄今至少跌了65%。 “自RON 97在一个月前涨破RM4后，销量就已经明显减少。虽然RON 97销量减少，但消费者会转打RON 95，因此对油站收入不会带来影响。”阿都华希进一步解释，无论是RON 97还是RON 95，油站是按每公升汽油抽取15仙佣金，因此即便RON 97涨价导致销量减少，但油站还是能从RON 95的销售中赚取佣金。 “很多人还误会油站收入，会随着汽油价格起降更动，但其实不是；某些油站每月营业额能达到200万令吉，但油站实际利润很难去到8,000至1万令吉。” 他也说，RON 97起价不仅对油站业者没有益处，相反若民众使用信用卡打RON 97汽油，油站业者的赚幅反而更少。“顾客用信用卡，业者需按每公升汽油承担1%交易费，意思是油价越高，我们承担的费用就越高。” 另外，大马油站业者协会主席拿督凯鲁安努亚也直言，其实在RON 97售价超过RM3.50后，市场上的RON 97销量就已经减少。“这不是新鲜事，顾客之前就已经开始转打RON 95了，所以现在转打的现象没有这么大，至于RON 97全国销量跌了多少，我还不好说。“有些油站以前一天卖上2,000公升RON 97，现在只有300公升。”

本地新闻 4年前

Petronas 公布今年首季业绩, 税后盈利比去年同期涨154%

虽然全球经济最近都笼罩在中国严格的封城管控措施、芯片短缺和俄乌战争的阴霾之下，但也因为国际油价屡屡飙涨而让我国的国营石油公司Petronas成功取得更好的业绩与盈利表现，根据Petronas刚公布的2022年首季业绩报告，该公司在今年首3个月的盈利对比去年同期翻倍增长了154.15%！根据Petronas所公布的报告，该公司在今年首季的税后盈利达到234.4亿令吉，对比2021年首季的92.2亿令吉的税后盈利，这数额翻倍增长了154.15%，而且其今年首季营收也达到788亿令吉，对比去年同季的525亿令吉增长了49.87%。根据本地财经媒体《The Edge》的报导，Petronas之所以取得大幅度的盈利和营收增长，主要是得益于不断上涨的国际油价和天然气价格，但Petronas同时也因国际物价高涨而面对营运成本提高的问题，因此这也抵消了首季部份的盈利和营收增长。于此同时，Petronas截止今年3月31日的总资产值为6,523亿令吉，对比去年12月31日所公布的6,350亿令吉同样取得不小的增长，而这主要归功于更高的资产投资回酬和更高的现金持有量。据报告，Petronas在今年首季的整体资本支出（Capital Expenditure）为74亿令吉，而本地的资本支出则占比提升了约30%，税前盈利据报为396亿令吉，而且强调更高的营运成本同样抵消了部份的盈利能力。在油汽上游业务的部份，Petronas目前的每日原油产量已提高了7万桶，达到24.6亿桶的水平，而去年首季的每日产量则仅为23.9亿桶，而产量提高的主要原因则是马来西亚在今年首季的油汽市场需求量有着明显提高。

Chevrolet 4年前

又是 Takata ! Chevrolet 与 Saab 宣布本地召回3,725辆车

Takata气囊的测试数据造假风波在爆发几年时间之后，至今依然持续带来后续影响风波，就连两家已经撤出本地市场的美系品牌Chevrolet和瑞典品牌Saab也宣布在我国召回为数3,725辆已出售的汽车，以更换存在质量缺陷的Takata气囊！根据Chevrolet发表的官方声明，他们这次在本地召回的车款包括了生产年份介于2010到2015年的Cruze、2013到2015年的Orlando、2013到2014年的Sonic，以及2017年生产的Trax。至于Saab部份，被召回的只有生产于2007年的9-3车型。 Chevrolet指出，这次召回是因为该公司发现这些车款所搭载的司机座气囊模组存在质量问题，可能在长时间暴晒或在高湿度空气的环境下突然发生爆破或质量变化，因此存在安全风险而需要被召回进行更换。该公司也指出他们在与大马的陆路交通局（JPJ）协商并获得后者的配合之后，主动在本地展开召回行动，但由于Chevrolet已经撤出本地市场，目前在本地已无正式的代理商，因此将会特别委任两家本地公司协助处理召回事宜。在此事宜上，Chevrolet表示他们已经委任Saphan9 Engagement负责处理召回事务的宣传事务，包括通知相关车主、进行资料库存与管理等，而执行更换气囊的工作则交由几家特定的Honda授权代理商负责，有效期从6月1日开始，而且保证被召回的车主无需为此支付任何费用。如果你也是上述提到的Chevrolet或Saab车主，你可以【点击这里】前往Chevrolet的网站，输入你的车身号码（VIN）进行查询，而且也可在网站内查询到可协助更换气囊的Honda代理商资料。