搜索结果：“Mazda 5 review” · 第 38 页，共 200 页

BMW 1年前

2025 BMW M3 CS Touring 于“绿色地狱”纽北赛道缔造7分29秒49最佳成绩！荣膺史上最速量产 Wagon 旅行车之巅

素有“绿色地狱”之称的德国纽柏林北环（Nürburgring Nordschleife）赛道向来是厂家必争之地，能够在这里问鼎是一份对自家产品性能表现的肯定，也是莫大的殊荣。最近，德国豪华汽车品牌BMW旗下的M性能部门便带着得意之作出征纽北赛道，并且交出了一份漂亮的成绩单。如题所述，刚在今年初亮相的BMW M3 CS Touring以7分29秒49的成绩完成单圈，正式成为纽北赛道史上最快的量产旅行车（Wagon）。回顾过去，BMW M负责人Franciscus van Meel早在新车发布时就曾放话称，这台车不只是“M3加大尾厢”，而是要树立旅行车性能的新标杆。如今这张成绩单，正好为这番话背书。 https://www.youtube.com/watch?v=6lunrK9XiXM 新的M3 CS Touring搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎、八速M Steptronic变速箱、xDrive四轮驱动系统，并具备专属底盘设定和轻量化套件，引擎的最大输出功率达550 PS/650 Nm，百里加速成绩3.5秒，极速可达300 km/h。值得一提是，目前BMW M家族中，M4 CSL仍保持最快纪录，圈速为7分18.137秒，其次为M4 CS（7分21.989秒）及M3 CS（7分28.760秒）。尽管M3 CS Touring属于wagon车身形式，受限于尾部结构和整车重量，但成绩仅比M3 CS略慢，性能表现依然接近纯跑车等级。此外，标准版本的M3 Touring此前也曾创下7分35.060秒的成绩。随着M3 CS Touring圈速成绩公布，BMW M家族产品线进一步展现了在不同车身形式下的一致性能调校水准。

Proton 1年前

2025 Proton X50 上市仅5个工作日即交付999辆新车, 原厂称已在7月底前完成生产2,000辆新车并将交付给更多客户

才刚在本地发布一周的2025年式改款Proton X50首波销量告捷！Proton宣布在上市后的短短5个工作日内，就已累计向首批订购的车主交付了999辆新车，并且表示7月底前已有2,000辆新车完成量产下线，未来将陆续有更多首批订购的车主获得交付！ Proton Edar副首席执行长（Deputy CEO）张强指出，截至7月底Proton已陆续接到8,000份改款X50的新车订单，其中有5,000份订单是原厂在还未公布正式价格前收到的，而Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线也已经在7月底前完成生产了2,000辆改款的X50新车！ 2025年式改款的Proton X50分为1.5 Executive、1.5 Premium和1.5 Flagship三个车型，价格依序为RM89,800、RM101,800和RM113,300，而Proton也在新车发布会上宣布10月31日前完成注册的首1万名车主可额外获得RM4,000回扣，因此其实际门槛仅从RM85,800起跳，顶配的Flagship车型在获得回扣后的实际价格也只需RM109,300。这次改款的X50除了外型明显变化外，也全车系换装了1.5L四缸涡轮增压引擎，取代之前被不少人诟病的三缸引擎，同时也全车系标配14.6寸的中控屏幕主机，并且原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，想要了解改款X50的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的报导。

Nissan 1年前

连亏不止! Nissan 2025财年首季度净亏损达33.1亿令吉!

深陷财务危机的日系品牌Nissan对外公布了该公司在2025财年首季的财报，结果报告显示Nissan在4月1日至6月30日的财年首季度中再度出现巨额亏损，净损失额高达1,158亿日元（约33.1亿令吉）！需要与大家说明的是，Nissan的财年是从每年的4月1日开始至隔年的3月31日结束，因此2025财年首季就是指2025年的4月1日至6月30日。根据Nissan公布的财报内容，该公司在今年首季度的总营收额为2.7兆日元（约780亿令吉）、营业亏损（Operating Loss）达到791亿日元（约22.6亿令吉），而净亏损则是达到了1,158亿日元！虽然持续出现亏损，但Nissan表示该公司为2025财年设定的营收目标依旧为12.5兆日元（3,610亿令吉），但没有公布是否会有预期盈利。 Nissan在今年5月对外公布该公司将会推行名为“Re:Nissan”的企业改革计划，包括裁员2万人、关闭旗下多家汽车生产线与厂房、加快产品研发速度并提高资金运用效率等。

Porsche 1年前

受华市场疲软美关税拖累，保时捷2025上半年利润暴跌67%

保时捷（Porsche）向是全球最赚钱的汽车品牌之一，但在2025年上半年，这家德国跑车制造商也难逃全球市场逆风，栽了跟斗。根据保时捷的最新财报，公司上半年营收下滑6.7%至181.6亿欧元（约88.92亿令吉），而更令人关注的是，其营业利润竟大幅缩水67%，仅录得10.1亿欧元（约4.95亿令吉）。虽然保时捷在北美和其他海外新兴市场的交付量创下新高，但整体利润依然大幅下挫。保时捷董事会主席Oliver Blume指出，利润锐减主要受三大因素影响。其一，中国高端与豪华车市场需求明显走弱；其二，美国总统特朗普再度加征新关税；其三，电动车销量不如预期，导致供应链面临压力。他还补充，美元汇率的变动可能在下半年继续带来影响。此外，保时捷年初启动的产品策略调整和业务重组也对财务造成压力。报告指出，公司已为此投入约2亿欧元（9.79亿令吉），另有5亿欧元（24.5亿令吉）用于电池相关业务。同时，为缓解美国客户因关税上涨所承受的价格压力，公司还额外承担了4亿欧元（19.6亿令吉）成本。面对持续变化的全球经济环境，Oliver Blume坦言挑战才刚刚开始。“这不是一场风暴，很快就会过去。全球正在经历深刻而意想不到的转变，几年前所做的一些战略决策，现在看来必须重新审视。” 另一方面，为应对盈利压力，保时捷正加速推进新一轮削减成本计划，并与员工代表就第二阶段改革措施进行谈判。保时捷财务与信息科技执行董事Jochen Breckner表示，这些措施预计将在未来几年内改善公司的盈利表现和现金流。与此同时，保时捷也调低了全年财测，将新增的15%美国对欧产品关税纳入考量（预计下月生效）。公司目前预估全年营收将在370亿至380亿欧元之间，较此前下调10亿欧元；销售利润率目标则从原本的10-12%大幅下修至5-7%，远低于公司一贯追求的20%以上回报水平。无论如何，Oliver Blume仍对中长期发展保持信心。“2025年将是谷底，我们预期从2026年开始会迎来经济反弹。”他补充，保时捷近期焕新的产品组合广受客户欢迎，而品牌将在2028年起重新强化内燃机车款阵容，以提升市场竞争力并推动可持续成长。

本地新闻 1年前

每周油价: RON 97 汽油降价4仙, 柴油与 RON 95 保持不变

财政部按照惯例在今天下午公布了未来一周的我国油价走势，除了RON 97油价稍微下调以外，其它燃油价格依旧和现有的价格保持不变！按照财政部最新的资讯，全国的RON 97汽油零售价将从明日（周四，31日）凌晨开始每公升调降4仙，从原本的RM3.21降至RM3.17；而RON 95汽油的售价则维持不变，依旧是每公升RM2.05。至于柴油部份，西马半岛的柴油零售价依旧是每公升RM2.91，而东马地区的柴油价格则没有随市场浮动，依旧是政府补贴的每公升RM2.15的价格。 2025年7月31日至8月6日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.17/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.91/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.11/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

本地新闻 1年前

当前全国共有约50公里高速大道缺乏电信覆盖，PLUS、WCE、LPT2 被点名！政府将设专案小组处理覆盖死角问题

公共工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi表示，政府正严正看待国内部分高速大道沿线出现电信覆盖盲区的问题，并已召开跨部门会议，商讨解决方案。有关跨部门特别会议由工程部长与通讯部长Datuk Fahmi Fadzil联合主持，马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC），以及马来西亚大道局（LLM）均出席了相关会议，主要是回应公众对通话中断和网络连接不稳的持续投诉。 Alexander表示，当前全国共有约50公里的高速大道被点名缺乏电信覆盖，当中包括南北大道（PLUS）、西海岸大道（WCE）以及东海岸大道第二阶段（LPT2）等关键路段。 “在如今高度数码化的时代，网络和通讯早已不是奢侈品，而是日常所需。即便是在高速大道上，这项基本需求也必须获得保障。我们不仅仅是在修建道路，更致力于让人民随时随地保持畅通无阻的连接。” 为此，政府决定成立由大道局与通讯委员会联合领导的特别专案小组，协调整体行动计划，并锁定掉线频繁的重点区域，以评估新建电讯基础设施的必要性。此外，高速大道特许经营公司也将加入讨论行列，以推动短期与长期的技术改善措施；与此同时，区域大道局与各州属MCMC团队也会前往现场，评估相关地点的电力供应，以确保未来设施升级工程顺利进行。 Alexander也建议通讯委员会直接介入处理频率干扰问题，同时协助政府即将推行的多车道自由流通系统（MLFF），体现政府在推进交通与数码基础建设方面的一致承诺。

Isuzu 1年前

Isuzu D-Max 稳居大马2025上半年皮卡市场销量亚军！共交付3,081辆新车，市占率达16%；新引擎有望年内导入？

2025年上半年，大马皮卡市场依旧由Toyota Hilux稳居榜首，但Isuzu D-Max再次稳固地守住第二把交椅。根据Isuzu Malaysia发布的数据，1月至6月共售出3,081辆D-Max，占据一吨级皮卡市场16%的份额，其中首季的强劲表现成为关键推力。销售主力依旧集中在搭载1.9升Ddi BluePower涡轮增压柴油引擎的车款，占整体销量接近86%。其中，配备自动变速箱与四驱系统的1.9 Premium规格为最畅销车型之一，而在今年2月新增的Low Ride版本也为产品线注入新选择。 Isuzu Malaysia首席执行官Tomoyuki Yamaguchi表示，过去一年市场趋势已开始明显转向，不仅是传统皮卡买家，就连不少轿车用户也开始看见D-Max在实用性与驾驶性能上的双重优势。他强调，下半年公司将继续深化产品价值的传递，并强化顾客的整体使用体验。另一方面，首席运营官Kenichi Kudo也透露，接下来的重点将不止于展厅销售，而是透过“沉浸式体验”活动接触更广泛的潜在客户群，进一步扩大品牌影响力。与此同时，市场亦高度关注新一代2.2升Ddi MaxForce引擎是否将在年内引入马来西亚市场。这具引擎具备高流量润滑系统与高涡流燃烧室设计，提升了燃烧效率，输出功率达163匹马力、400牛顿米扭矩，相比现行1.9升引擎提升了13匹与50牛顿米。更重要的是，官方声称其额外市区油耗表现将降低10.7%，匹配的也将是全新开发的8速Rev Tronic自动变速箱，替代目前使用的6速系统。随着市场竞争日益激烈，D-Max若能在今年完成动力总成升级，将有望进一步巩固其在本地皮卡市场的稳健地位。

Lexus 1年前

2025 Lexus NX 350h Luxury 我国低调上市, 取代 NX 250 Luxury, 搭载2.5L Hybrid油电混动系统, 售价RM395,888

继不久前的Lexus RX 500h F Sport Special Edition后，大马Lexus总代理最近又静悄悄的向本地市场发表了新的NX 350h Luxury，它搭载的是Hybrid油电混动系统，并且将会取代原先的NX 250 Luxury，这意味着搭载2.5L自然进气引擎的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少无法再透过官方渠道买到NX 250新车。第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。如今随着总代理更新了我国Lexus官网的NX新车规格资讯，将原本的NX 250 Luxury撤下并以NX 350h Luxury取而代之，这意味着NX 350h Luxury已正式取代原本的NX 250 Luxury，成为本地NX系列的入门级车型，因为它的价格比依旧在售的NX 350 …

Honda 1年前

2025 Honda HR-V 1.5 V 小改款完整实拍, 售价13.8万令吉

Honda Malaysia在本月中旬发表了小改款的HR-V，并维持了原本四个等级的车型编程，从最入门的1.5 S、1.5E，到定位高阶的1.5 V和1.5 RS e:HEV都获得保留，但当时在发布会上亮相的新车只有售价最高的1.5 RS e:HEV，反倒是销售比例更高的1.5 V却没有在现场展示。为了弥补这方面的遗憾，我们特地在发布会后找到有在展示1.5 V车型的本地Honda陈列室，并为大家拍摄完整的HR-V 1.5 V小改款的内外完整实拍图集，让大家可以详细的看看小改款的1.5 V究竟和之前有什么两样，以及对比顶配的1.5 RS e:HEV究竟少了些什么。首先是价格部份，作为汽油版旗舰车型的1.5 V，它在本地的售价为RM137,900，对比顶配、身为油电混动版的1.5 RS e:HEV便宜了RM6,000。至于1.5 S和1.5 E的价格则分别是RM115,900和RM130,900，以上都是西马半岛未包括首年保险的上路价格。而这也意味着，小改款后的HR-V 1.5 V对比小改款前其实小涨了RM2,000，至于它这次的小幅度涨价是否还具有性价比我们就不做任何评论了，毕竟本篇文章不是试驾心得也不是什么主观评测，我们就留给大家自己去衡量与定夺。在规格方面，HR-V 1.5 V搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力240NM，同样搭载CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒，这部份的参数与小改款前维持一样。外观方面，这次小改款的HR-V在外观上和之前差异并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了同样设计但经过不同烤漆处理的18寸双色轮毂。在配备部份，1.5 V标配了电动尾门、镀铬排气尾管、电动皮革座椅、7寸半数位化仪表版、方向盘的换挡拨片、8寸支持无线Apple …

Nissan 1年前

2025 Nissan X-Trail e-Power 印尼发布！下个轮到大马？

继2020年于北美市场首发之后，我们就一直在等待着新一代的Nissan X-Trail登陆东南亚市场。现如今，这款第四代的X-Trail终于在我们的邻国，也就是印尼登场，并在2025 Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式发布。这是继新加坡之后，该车在东南亚内的第二个国家上市，下一步很有可能会来到马来西亚，毕竟Nissan在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上便展出了这款新车。如无意外，新车预计很快就会在本地面市。在印尼，这款新的X-Trail只提供e-Power油电混动版本，该车还搭载了e-4orce四轮驱动系统，并采用七人座布局设定。因为是从日本整装进口的关系，该车在当地并不算便宜，定价为7.95亿印尼盾（约RM205,300）。这款X-Trail e-Power的核心技术亮点在于各别设置在前轴和后轴的双电动马达，其中前轴马达可输出204 PS（150 kW）和330 Nm扭矩，后轴马达则可输出136 PS（100 kW）与195 Nm扭矩。这套双马达由1.5升三缸涡轮增压汽油引擎（代号KR15DDT）供电，该引擎采用VC-Turbo可变压缩比技术，仅作为发电机，为1.8 kWh的电池组充电，与车轮无直接机械连接。与此同时，新的X-Trail也提供e-Pedal单踏板驾驶功能，进一步强化电驱体验。外观上，第四代的X-Trail延续现代感十足的家族设计语汇，包括双层式LED头灯、大尺寸V-motion水箱护罩、立体轮廓翼子板、折角D柱、反向C形尾灯组，并提供双色车顶选项。内装部份，新车换上全新的中控台和方向盘设计外，并搭配小巧的电子排挡杆与双12.3寸全液晶屏幕（仪表屏+中控屏），驾驶模式可透过旋钮选择，包括有Auto、Eco、Sport、Off-road及Snow；另外，若将第三排座椅收起，它的行李厢容积可达485公升。其他配备方面，新车可谓是一应俱全，包括有全LED前后灯组、三区冷气恒温系统、可做10向调节的电动前排座椅、全景天窗、10.8寸HUD抬头显示器、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto，以及Bose的音响系统等等。安全层面，作为新世代车型，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也标配了一套先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识辅助（TSR）等。

Geely 吉利 1年前

吉利银河 E5 中国推出2026新年式小升级版, 电池变大至68.39kWh, 续航增加至610公里, Proton eMAS 7 或跟进?

吉利汽车宣布为中国市场在售的银河E5（Galaxy E5）纯电动SUV，也就是Proton eMAS 7的孪生车款推出2026年式的小升级版，升级的重点在于它搭载的电池容量，以及其续航里程！根据吉利汽车的官方资讯，这次2026年式的银河E5将同时提供两组不同容量的电池，分别为60.22kWh和68.39kWh，其中60.22kWh的容量是本来就有提供，并且是与49.5kWh的电池同时提供形成高低配。但如今随着新的68.39kWh容量电池加入，60.22kWh的电池也将成为低配标准版车型标配的电池，而新的68.39kWh容量电池则会作为高配/长续航版车型所标配的电池。根据吉利官方的资料，这组新的68.39kWh的“神盾短刀”（Aegis Short Blade）电池属于磷酸铁锂（LFP）电池，对比镍钴锰三元锂（NMC）电池拥有更好的安全性和耐高温特性，而且寿命也较长，在充满电后的续航里程可达610公里（中国的CLTC测试标准）。作为对比，原本的60.22kWh容量电池虽然也是磷酸铁锂电池，但因为容量较小的关系，导致它在充满电后的官方续航里程只有530公里，而已被退役的49.5kWh容量电池更是只有440公里（皆为CLTC标准），因此2026年式的银河E5小升级版实现了更大容量的电池，也拥有更长的续航里程。而在充电效能部份，官方宣称这组新的68.39kWh容量电池一样只需要20分钟就可从30%充电到80%，因此其具体的DC快充功率估计是调高到超过100kW，同时官方也表示它搭载的V2L反向供电功能也从原本的3.3kW翻倍提升到6.6kW。而在动力规格的部份则没有改变，2026年式的吉利银河E5一样搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率输出，让银河E5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，极速可达180km/h。最有趣的部份在于它的价格，虽然电池容量变大、续航里程增加，但银河E5在中国的官方售价却保持不变，它的价格依旧介于10.98万到14.58万人民币（约6.5万到8.6万令吉）之间，并没有涨价。鉴于我国的Proton eMAS 7基本就是吉利银河E5的孪生车款，两者在外观、内装设计，乃至硬体规格上都几乎完全相似，因此大家觉得我国的eMAS 7未来也会不会跟随中国的脚步，换上更大容量的电池以维持市场竞争力？

Subaru 1年前

2025 Subaru Forester 大改款登陆印尼市场, 仅提供2.5L四缸水平对卧NA汽油引擎搭配CVT变速箱, 要价19万令吉

全新第六代的Subaru Forester日前正式登陆印尼市场，并且公布了它在当地的正式价格，这款在2023年11月于北美全球首发的全新Forester在印尼当地只有2.5i-S EyeSight一个版本，售价为7.355亿印尼盾，折合令吉约19万！由于Subaru早在去年就已宣布将会终止在东南亚地区的新车组装业务，并且改为从日本直接进口，因此印尼销售的全新Forester自然也一样是从日本进口，所以在价格上并未有什么优势，甚至比当地的Mazda CX-5（6.477亿印尼盾、16.7万令吉）更贵，但印尼的Subaru原厂宣称为新的Forester提供早鸟优惠，只需6.955亿印尼盾（约18万令吉）就可入手。印尼当地的全新Forester搭载一具2.5L的四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，搭配Lineartronic CVT变速箱，并且采用Subaru标志性的全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达205km/h。在配备部份，当地的Forester标配18寸的双色轮毂、LED头灯组、车顶行李架、电动尾门、电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、Qi手机无线充电面板、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，并且也搭载了完整的Eyesight主动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）等统统都有标配。

Nissan 1年前

Nissan Kicks e-Power Impul Edition 抵马准备交付！现有车主可添购，RM8.5K包含车身套件、18寸轮毂及轮胎

如题所述，今年5月于2025大马汽车展上亮相并开放预订的Nissan Kicks e-Power Impul Edition现已抵达本地Nissan的展销厅，并将按计划准备交付给准车主。这款B-Segment油电混动SUV是于去年12月由Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）引进本地发售，而作为Impul Edition特仕版，该车主打运动化外观升级。新车最大亮点在于搭载了专属的Impul空力套件，其中包括有经过重新设计的前唇、侧裙加装导流饰条、更具层次感的后保险杠以及造型独特的‘M’形尾门扰流板。若车主希望进一步突出视觉效果，还可额外选配Impul专属车身贴纸。此外，该车的前脸引擎盖还嵌上了‘Impul’字样标识，车轮也进一步升级至18寸的Impul Aura SX-50轮毂（原为17寸），并搭配225/45 R18尺寸的Goodyear Eagle F1高性能跑胎。这套Impul套件可各别拆分选配，如果只选配车身前后套件、扰流尾翼以及车尾的铭牌，其配套价格为RM5,000；而如果单独选配18寸的轮毂搭配Goodyear轮胎则要价RM3,500（只限量50套），若整个配套直接选完，就是RM8,500，这些配件都可享有原厂3年/10万公里的质量保固。换句话说，现有的Kicks车主，而且无论是入门的VL还是高配的VLT都可以选配，当然新的Kicks车主也可以选择这项配套。值得一提是，配合Kicks e-Power Impul Edition正式上市，ETCM也同步推出限时促销活动，凡购买Kicks e-Power的客户即可免费获得原价RM5,000的Impul外观套件。现在本地市售的Nissan Kicks e-Power提供两种版本，入门的VL版本售价为RM113,800，而高阶VLT版本则为RM121,800，均为不含保险的上路价。此外，VLT版本亦开放选配黑色车顶，需加付RM4,000。

Proton 1年前

2025 Proton X50 正式发布, 改搭1.5L四缸涡轮引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 售价从8.98万起

在预告了许久之后，Proton终于在今晚正式发布了2025改款的Proton X50，并且也公布了最重要的价格，它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个等级，售价分别为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship）。原厂还宣布，改款的X50将可享有5年不限里程的新车保固、6次免工资（Labours）的原厂保养优惠、每月2GB的无线网络配套（5年）、额外RM2,000的Proton旧车换购优惠，并且可享有5年2.35%或7年2.38%的贷款利率配套。而且在10月31日前完成注册的首10,000名车主还可享有RM4,000的折扣！首先是外观部份，在这次的X50小改款的外形设计明显是借鉴了去年11月在中国上市的吉利缤越L的设计，车头的保险杆进气口造型对比小改款前改为一体化，而且头灯组也变得更扁平，原有的投射镜（Projector）改为灯罩，日行灯也改成和S70类似的三段式LED灯条设计。车尾部份，它采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，而且整个后保险杆和后尾门的造型也和之前明显不同，搭配一个尺寸更大、造型更偏运动化的尾翼（仅限顶规的Flagship），以及重新设计的18寸轮毂（入门版为17寸），让它在外观上与小改款前存在明显的差异，就算是不熟悉X50的朋友也一眼就能辨认出来。而内装部份，X50小改款的内装设计这次也和外观一样有着明显且巨大的差异，整个中控台造型与之前完全不一样，而且对比回中国市场的吉利缤越L也发现两者存在许多细节上的差异，而Proton也表示小改款的X50是专门针对本地市场的需求和喜好进行过差异化设计，并非完全照搬缤越L的整个设计与造型。首先，是中间10.3寸的中控萤幕主机如今全面升级成14.6寸，并且直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto（无需再等待OTA更新），司机座前方的仪表也改成一个8.88寸的方型小屏幕，原本位于中央鞍座上的排挡杆也被取消并被整合到方向盘后方的三点钟方向，如今改以拨杆的方式换挡，而方向盘的设计则没有改变。不仅如此，Proton也把中央鞍座进行了重新设计，除了移除原本的排挡杆外，空出的区域也变成了两个可以放置手机或钱包的空间，其中一侧还支持手机无线充电功能，并且把原本整合在中央鞍座上的一些按键如自动停车键、Auto Hold、电子手煞车的拨杆等也移到其它地方。原本的冷气控制按键也被大幅整合进萤幕主机内，只留下冷气开关、冷气模式、紧急信号灯等四颗实体按键。车门的门饰板造型也经过大幅度改动，皮革包覆的面积变得比之前更大，冷气出风口的造型和位置也有所改变，副司机座的前方饰板也加入了可调色的车内氛围灯。除此之外，Proton也特地强调这次的“Hi Proton”智能声控功能开始支援马来语，车主可以利用马来语发出各种指令并同样获得马来语的回应，但暂时还不支援中文。在具体规格部份，小改款的X50如今分为三个等级，分别是最入门的Executive、中间的Premium和售价最高的Flagship，我们先从最入门的Executive开始讲起。在Executive车型上，它将会标配17寸的轮毂、全LED头灯和尾灯组、自动启闭的雨刷、14.6寸的萤幕主机、8.88寸的电子仪表板、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、6支音响喇叭、4组USB充电插口和传统的倒车镜头。安全配备方面，这次Proton也把部份安全配备下放到最入门的车型上，除了基础的6颗气囊外，入门的Executive车型如今也搭载了盲点侦测功能（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和后方碰撞预警系统（RCW）. 而中间定位的Premium车型，则是基于Executive版本额外升级到18寸的金属灰轮毂、车顶额外多了行李架、红色的煞车卡钳、整合在车门的地面迎宾灯、电动尾门、72种彩色变化的车内氛围灯、电动皮革座椅、360全景录像系统、胎压侦测系统（TPMS）。安全配备部份，它还比Executive额外增加自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSI）、自动切换远近光（AHB）功能。而售价最高的Flagship车型，则是比Premium版本额外多了其独享的双色车身（彩色车身搭配黑色车顶）、全景式玻璃天窗、附带透视遮阳罩的车内前挡风玻璃遮阳板、红黑双色混搭的内装、手机无线充电面板以及自动停车功能，而且Proton还号称这次的自动停车功能已进阶至司机无需全程按着按钮。最后就是它这次小改款的最大卖点，小改款后的X50放弃了原本的1.5L三缸引擎，改用新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的功率输出达到181PS/290Nm，对比旧引擎的177PS/255Nm明显动力更强，也让它的0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%，变速箱依旧是七速双离合器（DCT），而且是全车系都搭载同一颗引擎，不再区分缸内直喷（TGD-i）或多点燃油喷射（MPI）型号。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium 2025 …

Omoda Jaecoo 1年前

Chery C5 小改款登陆印尼, 我国称为 Omoda 5, 依旧搭载1.5T四缸涡轮引擎+双离合器变速箱, 售价从8.3万令吉起

继今年3月首发之后，小改款的Chery Omoda 5（在某些国家Omoda 5是作为独立品牌销售而不是在Chery品牌旗下）如今正式东南亚首发，并且也正式登陆印尼市场，它在当地的正式名称为Chery C5，小编知道大家想说什么，没错...这样在多个国家都不同的产品命名方式确实挺混乱的，而且这次在印尼车展上亮相的C5，其实在车头上也依旧保留了“Omoda”的字眼。小改款后的Omoda 5大致保留了之前的外观设计，不过在细节上加以修饰，包括车头的水箱护罩采用了全新的进气孔设计，而且上方原本就算相当扁平的LED日行灯如今变得更加扁平，而且前保险杆的设计也经过了改变，同时也换上了新设计的18寸轮毂，并把原本在后视镜外壳、保险杆和尾翼上的红色线条给拿掉。内装部分，它的整体设计其实变化也不是很明显，基本沿用了同样的中控台设计，搭配两组10.25寸的荧幕，分别是电子数位化仪表板和中控屏幕主机，以及线传控制的排挡杆。动力配置部份也基本维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，而高性能的GT版本则搭载和Tiggo 7 Pro同一组的1.6L四缸涡轮引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，不过我国并没有引进GT版本。在印尼，当地小改款的Chery C5分为Z和RZ两个等级，一样都有标配全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、并且都支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，同时也有标配Qi手机无线充电面板，但只有售价较高的RZ等级才有流水式的LED转向灯、电动尾门、8支喇叭组成的Sony音响系统、附冷气通风功能的电动皮革座椅、天窗和360全景倒车录像系统。而在安全配备部份，两个等级的配置基本都一样，都有搭载全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且一样都是标配六颗气囊。至于在价格方面，印尼的Chery C5如今售价分别为3.199亿和3.499亿印尼盾（约8.3万和9.1万令吉），而纵观我国部份，我们猜测小改款的Omoda 5预计会紧随印尼之后的不久便正式发布，但我们也不确定我国的Omoda 5在小改款时是否也会改名。

本地新闻 1年前

安华保证今年过路费不涨, 政府拨款5亿令吉作赔偿大道公司

首相安华在今早的电视直播讲话中对人民作出公开保证，称政府不会在今年内调涨我国大道的过路费，而是会向原本根据合约有权在今年调涨过路费的大道公司提供赔偿，已维持现有的过路费。安华指出，根据合约，我国今年有10个收费大道有权调涨过路费，但政府为了确保大道过路费不会在今年内调涨以避免影响经济和加重人民负担，因此向这些大道的特许经营公司提供了总值5亿令吉的赔偿，以换取后者不调涨过路费。这些原本有权按照合约内容可在今年调涨过路费的大道，包括了柔佛的Senai-Desaru Expressway（SDE）、东海岸地区的East Coast Expressway（第二东海岸大道，LPT2）、巴生谷地区的South Klang Valley Expressway（SKVE）、Maju Expressway（MEX）和槟城的Butterworth Outer Ring Road（BORR）。

本地新闻 1年前

首相宣布 RON 95 汽油将降价至RM1.99, 于9月尾公布详情

首相安华刚对外发布电视直播演讲，并在演讲中宣布我国的RON 95汽油零售价将从现有的每公升RM2.05降至RM1.99，但需等至9月尾公布详情！安华指出，政府调低RON 95油价的决定将可以让1,800万名大马人民受惠，包括摩多骑士、车主和零工经济的工作人士，但外籍人士不在受惠行列内。同时，政府也会在9月尾公布更多详情，包括RON 95汽油的补贴改革政策的具体实行日期和细节。他重申政府在2023和2024年就平均每年为我国的RON 95汽油提供近200亿令吉作为补贴，虽然今年的国际油价已有所滑落，但RON 95汽油在没有补贴下的实际价格依旧处于每公升RM2.50的水平，因此政府依旧需要为此承担巨额的补贴。

Toyota 1年前

UMW Toyota Motor 成柔佛“南虎”足球俱乐部 JDT 官方出行伙伴，2025/26赛季的球衣将印上 Toyota 品牌 LOGO

大马足球豪强“南虎”，也就是柔佛达鲁达格敬（JDT）足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor（UMWT）达成战略合作伙伴关系，后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。根据JDT发布的声明，这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上，届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO，并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道：“我们将以力量与目标，共同迎接全新赛季。” 事实上，这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年，该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议，彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车，相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。

Geely 吉利 1年前

吉利银河 E5 迎来小升级！已择定于7月24日开启预售，搭载容量更大的神盾短刀电池，CLTC 续航里程达610公里

中国吉利汽车即将为旗下在售的银河E5（Galaxy E5）推出升级版，这款C-Segment纯电动SUV已择定于本月24日正式于中国开启预售。这款E5最早于去年8月首发，随后以‘EX5’之名逐步出口到海外市场，在马来西亚，它也就是大家熟悉Proton eMas 7。作为Proton eMas 7的原生车型，新款E5的外观大致维持现有的设计，因为它只是小升级，仅在车身配色方面新增蓝色与绿色两种全新涂装，车身尺寸与现有车型一致，没有调整。这次升级版E5的最大变化在于电池方面，据了解，新车将搭载容量更大（68.39 kWh）的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）电池组，使其续航里程有感提升，在CLTC工况标准测试之下达到610公里；动力系统仍维持前置电动马达，最大输出功率为218 PS，以及320 Nm峰值扭矩。目前，在中国市售的银河E5提供两种电池版本，分别是49.52 kWh与60.22 kWh，对应的续航为440公里与530公里。相比之下，新电池组的容量提升幅度约为13.6%，续航则增长了大约15%，表现更上一层楼。中国市场在售的E5价格区间为人民币10.78万元至17.98万元，折合马币大约是RM64,000至RM106,000。至于新版本的具体售价暂未公布，预计将在数日内正式揭晓。

Jaecoo 1年前

Omoda | Jaecoo Malaysia 庆祝入驻大马一周年！迄今在本地售出超过17,000辆新车，全马经销商门店已突破50家

上周五，Jaecoo J8正式在本地发布，恰好赶上了J7在马来西亚上市满一周年的节点。短短一年时间，这家中国汽车品牌在本地市场迅速站稳脚跟，累计销量已突破17,000辆，表现甚至超越了Mitsubishi去年全年的成绩。 J7无疑是销量的主力军，自推出以来就受到不少关注，且迅速在市场中脱颖而出，对Honda HR-V和Toyota Corolla Cross构成威胁。随后，品牌推出更大尺寸的Omoda C9，虽然在命名上曾一度带有“Jaecoo”的标签，但在今年5月的马来西亚车展上，官方终于明确采用“Omoda | Jaecoo Malaysia”这一统一品牌名。今年2月底，Jaecoo推出了旗下首款插电式混合动力车型J7 PHEV。这款车在原有1.6升涡轮动力的基础上加入电驱系统，综合输出达到347马力。根据WLTP标准，纯电续航可达88公里，总续航超过1,200公里，实际表现已在多地长途试驾中获得印证，包括中国、新加坡、泰国和南非。值得注意的是，J7 PHEV搭载的超级混合动力系统（SHS）是Jaecoo率先引入的技术，甚至走在了母公司奇瑞（Chery）的前面。相比之下，奇瑞的CSH系统直到最近才正式亮相。 Omoda | Jaecoo的品牌发展不只体现在产品线上。过去一年内，其经销网络也同步扩张，目前在全国范围内已设立50家经销商门店，远多于J7上市初期的几家。这一网络完全独立于奇瑞本身，甚至已覆盖至东马的沙巴亚庇。