汽车图集 · 第 13 页

Honda

新车实拍：Honda CR-V Mugen，全马限量销售300辆

Honda Malaysia昨天在本地正式发布了限量版的CR-V Mugen，这款限量版的C-Segment SUV在本地只会限量销售300辆，搭载的是1.5L的VTEC Turbo引擎，而且只提供珍珠红和胡姬白两种车身配色，珍珠红的售价为RM152,900，而胡姬白的售价则是RM153,300（未包括保险）。 我们今天特别前往Honda在本地的新车陈列室，为大家实拍一组CR-V Mugen的内外真车照。新的CR-V Mugen其实就是基于一般版本的CR-V 1.5L Turbo 2WD的规格（售价RM150,992），轮圈从原本的18寸升级到19寸，而且全车前后也搭载了原厂的Mugen车身套件，前后保险杆的空力套件以及车侧的侧裙，还有造型更为运动化的尾翼。 另外，它的车头也换上了与车身同色的Mugen水箱护罩，上面印有醒目的Mugen铭牌，内装则和普通版本一样采用黑色皮革和门饰板，以及一些传统的木纹饰板作点缀。 配备和普通版本的CR-V也一样，它标配了全LED的头灯组和前雾灯、引擎启动按钮、Keyless门把、液晶显示仪表板、换挡拨片、双区恒温冷气系统、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、自动雨刷和电动调整的座椅等。 搭载的引擎依然是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力243Nm，采用前轮驱动的配置，变速箱一样是CVT。而安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 Honda CR-V Mugen

Honda

印尼车展实拍：Honda BR-V 小改款，内外改变幅度极小

Honda今天4月在印尼市场发布了小改款的七人座入门SUV（有些人把它视为MPV，但官方定义的车型为SUV）BR-V，这次小改的BR-V大幅度维持了原本的设定，包括动力规格、外型和内装设计甚至是安全，它只在一些细节的部份上获得了一些设计方面的小修饰。 BR-V在印尼当地的市场的同级对手为Toyota Rush和Daihatsu Terios，而属于MPV的Nissan Livina与Mitsubishi Xpander在某种程度上也能被视为是它的对手。 小改款之后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。 车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。 车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。 动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，印尼市场则有六速手排（6MT）的选择，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 印尼市场的BR-V小改款共有四个等级，分别是最入门的1.5S MT、1.5E MT、1.5E CVT和1.5 Prestige CVT，售价介于238万（6.93万令吉）到279.5万印尼盾（8.14万令吉）之间。

Nissan

印尼车展实拍：全新七人座入门廉价MPV Nissan Livina

Nissan在今年2月于印尼市场发布了全新一代的入门七人座MPV Livina，大家都知道新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 Nissan Livina在当地的同级对手有Honda Mobilio、Suzuki Ertiga和Toyota Avanza等，当然Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。 外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 同时，它的前保险杠部分也与Xpander不同，虽然两款车型的车头两侧都有一个大开口的灯源设计，不过仔细比较下来，新Livina保险杠下缘的雾灯采用了新的造型设计（Xpander采用的是圆形雾灯），而且底下前唇辅以一道横跨车头的银色饰条，与Xpander上的扩散器式设计不一样。 此外，新款Livina翼子板上的轮拱也改换为圆形，而非Xpander上的方正形状。至于车侧的其他方面，两者几乎保持一致，唯一的不同只在于各自采用不同样式的轮圈。值得一提的是，搭配16寸的轮圈，其最大离地间隙为205毫米，这是印尼买家所考虑的其中一个因素。 而在尾部部分，两者的尾灯组造型也一样，只是灯组内的LED灯条设计不同，且Livina的尾厢门上的设计比较简洁，并没有太多的线条设计。另外，在车尾保险杠下，Livina的扩散器采用的是分离式设计，与Xpander完全不同。整体来说，它的尾部与X-Trail极为相似。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 至于其他配备方面，新车搭载了7寸的中控台触控屏幕，其内建的系统支持Apple CarPlay及Android Auto功能，同时它的仪表板也设有一个彩色行车资讯屏幕，当然像是倒车摄像镜头、无钥匙进入、一键启动引擎、每排座椅12V电源插座等配备也是该车的标配。 在印尼，新的Livina一共有五种等级可选，其中包括E MT、EL MT、EL AT、VE AT，以及顶级的VL AT；安全层面上，新车全车系标配了两具安全气囊、三合一煞车系统，其中VE和VL等级还追加了煞车辅助系统。 价格方面，新车的售价介于1.98亿（RM 57,532）至2.61亿印尼（RM 75,766）之间。此外，新车一共有六种车身配色可选，包括图中你所看到的橙色。 2019 …

Mercedes-Benz

实车图集：Mercedes-Benz E200 SportStyle Avantgarde

今年3月，Mercedes-Benz Malaysia一口气在本地发布了E-Class车系中三款不同等级版本的车型，分别有E200 SportStyle Avantgarde、E300 Exclusive，以及E350 AMG Line［点击这里查看新闻背景］。 不过当时厂方并没有展出最入门的E200，如今时隔多月后，这款入门级的E-Class已在展销厅展出，为此我们的摄影师特地到场拍摄一批实车图集，在这里我们将为大家奉上完整的实车照让大家鉴赏。 价格方面，这款E200 SportStyle Avantgarde与原本的预售价保持一致，售RM329,888（上路价不包含保险）；至于其余两款E 300 Exclusive和E350 AMG Line则分别售RM379,888（当时的预售价），以及RM399,888（上路价不包含保险）。 外观上，新的E-Class与小升级前相比基本保持一致，而我们图中这款E200 Avantgarde顾名思义追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，不同样式的轮圈，以及一些细节等。 至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及黑色（可选配褐色）的皮革座椅等。当然，不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。 再来，它也换上了家族式最新的多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。 动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，只有在顶级的E 350 AMG Line上才会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。 虽然目前在本地贩售的E-Class车系皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，我们图中这款E200的最大马力是197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 E300方面，它的最大马力为258 hp，峰值扭矩是370 Nm，百里加速时间为6.2秒；至于顶级的E350方面，其搭载的引擎可输出最大299 hp的马力，以及400 …

Honda

图集：Honda City 1.5L V Passion Red Pearl 珍珠红配色

两个月前，Honda Malaysia宣布为旗下在本地销售的Jazz、City和CR-V推出新的车身配色［点击这里查看新闻背景］，那就是珍珠红（Passion Red Pearl）。如今，我们向厂方借来了采用新车身配色涂装的City 1.5L V进行实拍，在这里我们将奉上一批完整的图集，让大家参考。 此前，厂方表示之所以推出新的珍珠红配色是因为在小改款的HR-V RS身上获得了证明，搭配珍珠红配色的HR-V RS占了整体销量高达30%，让他们决定把这款配色推展到其它车型身上。 这款搭配珍珠红配色的City作为顶级的V版本，它配备了16寸轮圈、矩阵式LED头灯组（其日行灯、雾灯和尾灯也全采用LED光源）、单区冷气恒温系统、皮革内饰、6.8寸中控多媒体信息娱乐屏幕、Keyless entry＋Push start。 安全配备方面，它有六具安全气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 动力规格方面，City全车系搭载了一具排气量1.5升的自然进气四缸汽油引擎，其最大输出功率为120 PS马力，以及145 Nm扭力。传动系统方面，与之匹配的是CVT无段式变速箱。这一具变速箱也搭配在入门的S和E版本上，只有混动版的City采用七速双离合器变速箱。 无论如何，这款顶级的Honda City 1.5L V的售价是RM86,983（不包含保险）；除了珍珠红配色以外，其他可选的配色还有银色（Lunar Silver Metallic）、珍珠白（White Orchid Pearl）、钢灰色（Modern Steel Metallic），以及珍珠黑（Crystal Black Pearl）。

Lexus

新车图集：2019 Lexus ES 250 Luxury，售价33.3万令吉

在本地预览半年多之后，Lexus Malaysia终于在本地宣布正式开始接受全新Lexus ES的新车预订。新的ES在本地只有ES 250一个版本，但分成Premium和Luxury两个等级，而我们这次也特地到Lexus的新车陈列室，为大家送上第一手的实拍照。 在价格的部份，入门的ES 250 Premium售价将会是RM299,888，而较高等级的ES 250 Luxury售价则会是RM332,888，以上价格为西马半岛的私人注册价格，而且未包括路税和保险，新车将能享有总代理提供的5年无限里程保固，而且将会是从日本直接进口（CBU）。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon为同一具底盘）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地不会有这项配备。 在配备的部份，顶级的Luxury等级将会标配十向的电动调整座椅、后排座椅的电动调整椅背功能、三区恒温冷气系统、抬头显示器、12.3寸的中央彩色荧幕主机和标准尺寸的天窗等，而这次实拍的车款是顶级的ES 250 Luxury。 安全配备方面，本地引入的ES 250将会一律标配Lexus的LSS+主被动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（PCS）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、车道维持辅助系统（LTA）、主动切换远近光功能（AHS）等。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速线是Direct-Shift的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。 2019 Lexus ES 250 Luxury

Proton

图集：2019 Proton Exora RC Executive，售价RM59,800

在刚刚过去的周二，Proton正式发布了2019年式改进版的Exora RC（Running Change）［点击这里查看新闻背景］。这款七人座MPV自本地面市以来已走过了10年的岁月，外观上除了推出新的车身配色以及换装鲨鱼鳍天线以外，它基本保持了2017年款式的造型设计，只有内装才是本次变革的重点。 虽然不少人对这样的改变幅度感到失望，但是Proton为这款新的Exora开出了非常有吸引力的价格，其中入门级的Executive版本，也就是本文图集主角的售价为RM59,800，至于顶级的Premium版则售RM66,800（上路价不包含保险）。 新的Exora RC换上了Proton家族最新的屏幕主机（7寸），这一个主机采用的是源自吉利的GKUI多媒体信息娱乐系统，除了支援插入式SIM卡、4G互联网和WiFi连接以外，它还有“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等。 除此之外，新车也换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕（与小改款Proton Iriz／Persona一样），另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 同时，Exora RC的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外它还在杯架前方设置了两个USB插口（在这之前只有一个插口），以及一个12V的电源插座；而原本CVT排档杆区域上的SAT（Stepped automatic transmission）按钮也已经被取消。 除了表明上看得到的变革以外，原厂声称还为新车改进了悬吊系统和引擎支架，以进一步降低NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）。此外，Proton还致力于降低车辆在行驶时的风噪声。 遗憾的是，在安全配备方面，Exora RC并没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而在Executive版本上，它并没有标配ESC。 与Premium版本车型相比，Executive版的外观相对较为“阳春”，它少了诸如前保险杠上的圆形LED日行灯、后雾灯、电动折叠车侧后视镜、侧裙、后扰流板，甚至是双色车身涂装，而且它所搭配的16寸轮圈也没有双色涂装；内装部分，它还少了巡航控制系统、皮革座椅、前排座椅化妆镜，以及前排座椅的折叠式扶手。 更重要的是，它的中控台搭载的依然是传统的2DIN唱机，而非触控屏幕主机，这也意味着“Hi Proton”声控系统，以及倒车摄像镜头并没有出现在Executive版本上。 看回价格部分，新车除了有更具吸引了的价格以外（与原本的Executive／Executive Plus相比，降低了RM2,208和RM2,547），Proton还祭出了一个配套包，凡购买新车的消费者将可享有免费三次的免工资保养服务（零部件需自付）、5年的免费无线上网配套（每月限1GB流量），以及低至2.76%的贷款利率配套。 此外，原厂还会提供5年无限里程的保固，同时在2019年注册新车的消费者亦可享有5年免费的保养工资（零部件需自付），首1,000名客户也能享有2年的免费路税。原厂声称，新的Exora RC的总增加值分别为RM4,233（Executive版），以及RM5,652（Premium版）。 2019 Proton Exora RC Executive 2019 Proton Exora RC …

BMW

汽车图集：BMW X5 历代车型回顾，从E53演变至G05

BMW Malaysia昨天在本地正式预演了全新代号G05的第四代X5，这款豪华SUV即将在今年8月正式开始交车给本地客户，售价也达到相当惊人的64万令吉。而在昨天的活动上，原厂也特地摆放了三辆历代的X5在现场展出，为此我们也顺道借着一些照片，带大家回顾历年X5的发展史。 第一代的X5代号为E53，它是在1999年才正式面世，因为20年前SUV还不算是一个热门的车型，因此许多品牌都还未开始进入这块还未被开发的市场，而BMW X5也算是SUV市场上的其中一个先驱者，同时也间接带动了其它豪华品牌发展SUV车型。 当时第一代的X5借鉴了另一家来自英国的豪华品牌Land Rover的做法，在X5身上搭载了SUV车型常见的斜坡缓降辅助系统（HDC），而且也采用了当时SUV常见的对开式尾门设计，方便车主在搬运物品进入尾厢空间，并避免过大面积的尾门在开启时面对空间上的困难。 当时第一代的X5就已经搭载了四轮驱动系统，动力规格方面，由于当时涡轮引擎还未普及加上是SUV车型，因此第一代的X5都是以大排气量引擎为主，分别有直列六缸、V8和柴油引擎选择，而X5在面世不久后就受到不错的市场反应，也奠定了日后X5系列在BMW家族中的地位，并直接导致BMW欲开发更多的SUV车型。 第一代的X5在2006年正式被停产，取而代之的是第二代代号E70的车型，这次的X5对比上一代有了更宽大的车身，而且外观造型也变得更加圆润以符合当下市场的需求。也因为车身变大的缘故，第二代的X5开始提供了三排七人座的设定供消费者选择。 除此之外，BMW也为第二代的X5导入了更多的崭新科技如线传控制的排档杆和电子手煞车等等，其它升级还包括了从原本普通的四轮驱动升级为如今大家熟知的xDrive全时四轮驱动系统，还有就是方向盘可变齿轮技术等等，让二代X5的操控感比第一代有着大幅度的提升。 第二代的X5也直接催生了BMW家族史上的第一款X5 M，这款挂着M铭牌的高性能SUV搭载了一具4.4L的V8双涡轮增压引擎，最大马力有555匹，最大扭力680Nm，号称当时其中一款性能最狂暴的SUV，除了Porshce Cayenne外几乎无其它车款能与之匹敌。 七年之后的2013年，第二代的X5正式被第三代代号F15的全新X5取代，这次的X5又在外型上更加精进，而且而搭配了更先进的造车技术如轻量化的造车技术等，让它的车重对比第二代降低了90公斤，而第三代的车型也在部份国家市场搭配了许多高科技主动安全配备，如AEB和ACC等。 第三代的X5也是BMW X5家族中第一款开始搭载小排气量涡轮引擎的车款，原厂在小改款之后的F15为其追加了一个插电式混合动力（PHEV）的版本，搭载一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，引擎本身有242hp/350Nm的动力输出，综合一组可输出115hp/250Nm的电动马达后，综合动力输出来到313hp/450Nm。 BMW X5 E53 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X5 G05

Toyota

图集：小改款 Toyota Avanza 实车登场，售价从RM81K起

小改款Toyota Avanza 1.5S 本月初，UMW Toyota才在其官方网站上释出即将推出2019年式小改款Avanza的消息，如今这款入门的七人座MPV终于在Toyota位于雪州灵市19区的展销厅内展出了！为此，我们的摄影师特地赶赴现场拍摄，所以在这里我们将为大家奉上新车的图集。 正如此前的消息，小改之后的Avanza将会有3个等级，分别是最入门的1.5E（RM80,888）、中间的1.5S（RM83,888）和最顶级的1.5S+（RM87,888），以上价格并未包括保险和路税。不过因为现场只有展出最入门的1.5E和中间的1.5S版，所以暂无法为大家带来1.5S＋的实车照，希望大家多多包涵。 外观上小改款的Avanza借鉴了一些Vellfire的设计作为灵感，头灯组采用了双层式的设计，头灯采用类似Rush的灯罩式LED远近光灯，但定位灯和转向灯依然还是传统卤素灯泡，前保险杆也借鉴了Rush的设计方式，前雾灯一样还是卤素灯泡。 小改款Toyota Avanza 1.5S 车尾部分，这次的尾灯组采用了L字形的设计，中间有一条粗壮的镀铬饰条来作连接，后保险杆部份也和前保险杆相呼应设计，两旁有红色的反光片。轮圈部份全车系都一样是15寸的铝制轮圈，轮胎尺寸是185/65R15，但1.5S和1.5S+采用的是比较运动化的双色铝圈。 在最入门的1.5E身上，它和其它车系一样标配了尾门上方的尾翼以及鲨鱼鳍的天线，但少了电动折叠的左右后视镜以及熏黑式的尾灯组。内装部分改变不大，全车系都标配单区恒温冷气系统，后方还有冷气出风口，透过抽风机把前方的冷气吹送到后方。 根据早前的消息，最顶级的1.5S+搭配的6.75寸的荧幕主机支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，而另外两个等级则只是搭载普通的2-DIN音响主机，而且也没有倒车摄影镜头，但可以另外加钱选购1.5S+的荧幕主机。 小改款Toyota Avanza 1.5E 1.5S和1.5S+都标配了多功能方向盘，上面拥有音响控制按钮，而且仪表板也搭配了一个彩色的资讯幕以及一些镀铬饰条。座椅部份全车系都一样是绒布座椅，而且都有后座的USB充电插口。1.5S+还额外增加了行车记录器，这个配备在另外两个等级上需要加价选配。 安全方面，全车系一样只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后座第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），并没有车身动态稳定系统（VSC）。但顶级的1.5S+额外标配了盲点侦测系统（BSM）和倒车车流警示系统（RCTA），另外1.5S+也可加价选配360全景摄影系统。 动力规格方面，由于只是小改款，因此Avanza这次依然沿用原本的动力配置，引擎是一具代号2NR-VE的1.5L双VVT-i自然进气引擎（与Rush和Myvi共用），最大马力103匹，最大扭力136Nm，变速箱依然还是传统的四速自排（4AT），并没有手排选择，而且依然还是后轮驱动。 小改款Toyota Avanza 1.5S 小改款Toyota Avanza 1.5E

Range Rover

图集：Range Rover Velar P380 R-Dynamic，售RM723K

去年四月，Jaguar Land Rover Malaysia在本地推出了一款定位介于Evoque和Discovery之间的中型SUV，那就是Range Rover Velar；本地的Velar共有三种等级可选，包括标准版（P250）、R-Dynamic版（P250），以及更高阶的R-Dynamic版（P380），只不过因为一些原因，顶级的P380 R-Dynamic拖到去年11月才正式上市［点击这里查看新闻背景］。 如今我们向原厂借来了新车，故在此为大家奉上一批完整的实车图集；新的Velar P380 R-Dynamic在本地的售价为RM722,878，此价格并未包括保险与注册费，新车一样享有原厂提供的5年保固、5年免费保养配套，以及3年的道路紧急援助服务。 Velar P380 R-Dynamic搭载的是一具排气量3.0升的V6机械增压汽油引擎，最大马力380PS，最大扭力达到450Nm，变速箱是一具八速自排（8AT），采用全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需5.7秒，极速可达250km/h。 Velar号称是Land Rover品牌史上风阻系数表现最好的车款，只有0.32cd，同时它也大量采用了轻量化材质来打造它的底盘和车身，其中大部分都是强化铝，比例高达81%。在悬吊部份，Velar采用前双A臂、后多连杆的配置。 而本文图中这款顶级的P380 R-Dynamic版还配有电子空气悬吊系统，其调整范围达到50mm，而且车子会在时速达到105km/h之后自动把悬吊降低10mm高度，让车子拥有更好的风阻系数，而且操控表现也会较好。 车身尺寸方面，它的轴距长度为2,874mm，而弟弟Evoque的轴距是2,660mm、大哥Discovery Sport的轴距则是2,923mm，所以在空间表现上Velar绝对优于Evoque，但比大哥Discovery Sport是肯定较为逊色。 外观上，新的Velar继承了一贯的家族设计语汇，车头倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰，并在前保杆两侧加入夸张的空力套件，形塑霸气的车头造型。此外，它也采用了全新开发的隐藏式设计车门手把，同时配备照射范围可达550公尺的全新矩阵式Matrix LED头灯照明系统。 内装部分，新车采用了顶级奢华的材质精心雕琢，并搭载Touch Pro Duo资讯娱乐系统（双10寸触控屏幕），期望以简洁优雅的设计轮廓与直觉化的操作介面提升车室氛围。而除了在中控台采用双萤幕配置之外，亦导入12.3寸的LED数位化仪表盘。同时，它也配备了17具的Meridian高级音响系统。 此外，新车采用了由欧洲著名的纺织品制造商Kvadrat所提供的羊毛混纺面料来包裹座椅，当然更优质的面料只会搭配在顶级的R-Dynamic版上。除此之外，顶级的R-Dynamic版与标准版不同的是，它增加了HUD抬头显示器、全景式天窗（标准版天窗非全景式）、R-Dynamic外观套件，包括车尾镀铬双排气管，以及21寸轮圈（标准版搭配20寸轮圈）等。 在安全配备方面，新车和今年4月发布的另外两个等级雷同，包括了6具气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、弯道煞车辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但它还额外加装了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统和主动式跟车系统。 Range Rover Velar P380 R-Dynamic

Toyota

全新 Toyota Yaris 1.5G 实车现身展销厅，预售价RM84k

早前，我们已经揭晓了Toyota Yaris的预售价格［点击这里查看新闻背景］，而在不久前其实原厂已经静悄悄的在展销厅内展出了这款全新的B-Segment掀背车，为此我们的摄影师特地赶赴Toyota位于Petaling Jaya，Section 19的展销厅拍摄，在这里我们将为大家奉上一个完整的Yaris实车图集。 根据此前的消息，即将在本地上市的Yaris将会划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的预售价格依序为RM71,888、RM77,888，以及RM84,888。这样的定价比其“Sedan版”Vios的RM77,200至RM87,300便宜了RM2,400至RM5,300。 而我们这一次图中的主角是顶级的1.5G版本。Yaris可以被看作是Vios的掀背版车型，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan及Hatchback的区别。 目前，新车已经确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据官网，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD）。无论如何，对这款B-Segment掀背车有兴趣的朋友们可以点击这里注册，以便获取第一手的官方消息。

Toyota

Toyota C-HR GT 套件现身曼谷车展，让帅气外观更加分

在目前正进行的泰国曼谷车展中，Toyota实在拿不出什么让人太惊艳的新产品给大家观赏，也就只有搭载TRD Sportivo套件的Camry，以及这组照片里的Toyota C-HR GT。名字虽叫GT，但它的动力规格并没有改变，依然采用原本的引擎和调校，只是外观上升级变得更有煞气而已。 在此之前，C-HR已经在其它国家的市场先后推出了Modellista和TRD Sportivo的专属套件，而这次的GT套件则是在泰国首发，并由泰国的Toyota委任当地的设计公司自行研发再由泰国Toyota原厂销售，会不会推出到其它国家市场暂时还不得而知，但本地C-HR的车主们不妨参考参考。 这套GT套件包含了车头的保险杆下唇、侧裙还有车尾保险杆的扰流片，全部采用部份黑色烤漆、部份与车身同色的搭配，后方扰流片还巧妙的整合了排气管，让它看起来高度一体化，而且当中也整合了一些红色线条，让它看起来更运动化。 至于大家在照片中看到的熏黑式轮圈，其实并不属于GT套件的一部分，因为泰国的C-HR本来就标配了这套17寸的双色熏黑式轮圈，而本地的C-HR也只是在最近的小升级版本中才获得这个造型更好看的轮圈。 当然这个套件是要额外加价选购的，根据泰国Toyota公布的价格，若现有的C-HR车主想要购买这套原厂提供的套件就必须额外付费2万泰铢（2,563令吉），而如果是在买车时一并购买的话则可以低至2,000泰铢（256令吉）的优惠价选购这套套件。 泰国的C-HR有两种引擎配置选择，分别是和本地一样的1.8L四缸自然进气引擎，以及1.8L的油电混合动力（Hybrid）版本，价格介于97.9万泰铢（12.55万令吉）至115.9万泰铢（14.86万令吉）之间，价格上比本地的C-HR来得便宜，但必须强调的是本地的C-HR是从泰国进口的，所以成本上也较高。

BMW

穿越时光隧道，带你回顾历代44年的 BMW 3 系列发展史

BMW Malaysia今天刚在本地发表了第七代，代号G02的全新3系列，而且原厂还特地强调3系列是BMW家族中最为重要而且也是最畅销的车款，自从第一代的3系列在上世纪70年代面世至今，这款BMW的中小型豪华房车已在全球累计了超过1,500万辆新车的销售数据，非常值得让人骄傲！ 不说你可能不知道，第一代的BMW 3系列是在上世纪的1975年才正式面世，对比某些品牌的经典车款来说或许它的年纪不算太长，但它绝对能在当今车坛中占有一席很重要的位置，因为它不仅是车坛的常青树，也是许多人第一次接触BMW这个德国豪华品牌的“钥匙”。 3系列的前身，BMW 02系列 在开始谈论3系列的历史之前，我们不得不简短的说一下BMW另一个已经停产的车款，那就是BMW的02系列，因为3系列的出现就是为了取代当年停产的BMW 02系列，这个系列的寿命不算太长，只存在于上世纪60年代到70年代之间，整个产品周期也只有11年而已。 当时的02系列被视为是BMW家族中最入门的车款系列，对比同期的其它BMW车款，02系列在车身尺寸上明显来得较小，价格也较为亲民，而且配备也不如其它BMW系列那么的丰富，虽然02系列拥有两排座位但也却只有两道车门，因此原厂赋予它的产品定位明显是更倾向于操控和运动化，而这也奠定了日后3系列的市场地位。 02系列在面世之后获得了当时的高度评价，而原厂也在02系列在1977年正式停产之前，就在1975年推出3系列，当时3系列已被认定将会全面取代即将停产的02系列，因此3系列在初代刚面世时也和02系列一样只有两道车门，而且延续了02系列的产品定位，偏向于操控、性能和运动化取向。 第一代3系列，代号E21 第一代的3系列的产品代号为E21，而且全车系都只提供四座位双车门的版本，由于当时车坛还没出现“Coupe”（跑房）的字眼，因此第一代的3系列当时被称为双门房车，而非跑房。 在发布初期，3系列都只搭载传统的四缸汽油引擎，而且都是使用化油器（Carburetor）而非燃油喷射技术（Fuel Injection），后来BMW在1975年尾为3系列推出新的燃油喷射技术引擎，并在2年后再为3系列追加性能更强、排气量更大的六缸引擎。 第一代的3系列彻底奠定了日后历代3系列的整体车头设计风格，包括沿用BMW经典的双肾型水箱护罩，而且也从02系列原本的单颗圆形头等，改为两边各两颗的圆形头灯组，而这种头灯设计风格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期为8年，直至1983年才正式全面停产。 第二代3系列，代号E30 在经历了第一代的3系列（E21）所获的的口碑之后，BMW决定继续为3系列推出后继车款，第二代代号E30的3系列于是在1982年，也就是E21停产前的一年正式面世，刚开始推出时E30也和E21一样，都只有双车门的版本，后来BMW在第二年（1983年）才为E30推出四门版本，而这也是历史上首款四门房车版的3系列。 除了四门房车版外，原厂也在1985和1987年陆续为E30推出敞篷版和Wagon旅行车版本，进一步把3系列的产品版图和市场扩大。除了推出多种不同车身设计和尺寸的版本外，原厂也为E30推出了柴油引擎版本，并首次为3系列引入四轮驱动系统（只限高阶等级），而当年的BMW Z1也是基于E30发展而来。 不仅如此，第一代的BMW M3也在此时诞生，同样基于E30的底盘和技术发展而来，但当时的M3换上了性能更强悍的四缸引擎，最大马力有235匹，纵观当时的车坛技术，这样的马力数据已是非常惊人，但可惜的是当时的M3只供应给欧洲市场。 第三代3系列，代号E36 第三代的3系列可说是小编至今最喜欢的3系列，其造型可说是历久不衰，而且也陪伴小编度过了最快乐的童年和初中时期。第三代的3系列代号为E36，至今依然可看到E36在路上趴趴走，只是有些车主欠缺保养照顾，导致车况不佳而已。 BMW在1990年正式发布第三代的3系列，E36和前辈E30一样都用多种不同的车身版本，包括Wagon（某些国家称为Touring）、双门Coupe、传统Sedan和敞篷的Convertible，甚至还推出过掀背的Hatchback版本。 E36是史上第一款搭载六速手排（6MT）变速箱的3系列，同时也是首款搭载五速自排（5AT）和四缸柴油引擎的3系列，而当时全球车坛许多汽车采用的自排变速箱，大多都还停留在三速自排（3AT），四速自排（4AT）也不多。E36成功取得了不错的评价，而且也衍生出了后来经典的BMW Z3 Roadster敞篷跑车，而同代的BMW M3也首次引入了直列六缸引擎。 第四代3系列，代号E46 在1998年，BMW为3系列推出了第四代的车型，而两年后E36也宣告正式走入历史。E46的出现让3系列的设计开始朝圆润发展，而且也开始搭载许多电子化设备，包括卫星导航系统、电子煞车力道分配系统（EBD）、自动感应式雨刷和LED的尾灯组等，但这些配备基本上只限于欧洲和北美市场，而且也并非全车系标配。 除了这些配备之外，BMW也在E46身上导入了现代看起来很普通，可是在当年却很新颖的引擎技术，那就是引擎可变阀门技术（Valvetronic）。而同一代的M3也采用了S54之列六缸自然进气汽油引擎。 第五代3系列，代号E90、E91、E92、E93 …

Nissan

图集：T32 Nissan X-Trail，2019年小改款前后实车对比

你知道吗？现款的Nissan X-Trail（代号T32）自2013年在法兰克福国际车展上全球首发至今已有6年之久，虽然这款七人座SUV在2017年已进行了周期小改款，但如今它才刚要在本地上市。 日前，本地Nissan的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）已举办了一场X-Trail小改款的媒体预览活动，而且我们早已报道了，新车现已开始接受预订［点击这里查看新闻背景］。在这里我们将为大家奉上X-Trail小改款前后的实车对比照，让大家细细参考。 新的X-Trail在本地一共划分为四个等级，分别为X-Trail 2.0L 2WD（RM139,900）、X-Trail 2.0L 2WD Mid（RM149,900）、X-Trail 2.5L 4WD（RM159,900），以及顶级的X-Trail 2.0L Hybrid（RM169,900）。以上价格都只是原厂的预估价，正式售价将在稍后公布。ETCM早也已经透露，新车将在4月发布。 需要强调的是，这次七人座的配置本只限于2.0L和2.5L的汽油引擎的版本上，由于Hybrid版本在尾厢障板下方置放了电池组吃掉了一些空间，所以没有第三排的座椅，而且其行李厢空间对比汽油版本的550L也来得较小。 外型方面新车和欧洲去年发布的X-Trail小改款一模一样，主要是车头的水箱护罩换上了Nissan家族最新的V-Motion家族脸设计，前保险杆在雾灯的部份也有细微的变化，雾灯从原本的圆形换成了方形设计，车尾也换上了重新排列的尾灯组，后保险杆也有些细微的变化，同时也换上了新轮圈。 除了外观的变化之外，小改款的X-Trail也追加了一些配备，如电动尾门（拥有踢脚式感应启闭功能）、新的A-IVI 7寸触屏式荧幕主机（可支持Android Auto，以及Apple CarPlay），还有一套先进的主动式安全配备Nissan Intelligent Mobility，其中包括了环境摄像镜头、智能移动物体侦测、智能驾驶控制，以及智能引擎制动等，这些都是全车系的标配。 而在2.0L Mid版本上，它还会有车道维持警示、盲点侦测系统、后方横向来车警示；至于比较高价的2.5L 4WD和2.0L Hybrid则会有主动式巡航控制、远光灯辅助，以及主动式紧急煞车系统等等。 至于传动的安全配备方面，最入门的2.0L 2WD只标配了四具安全气囊，其余版本皆为六具，其它配备还有电子手煞车＋Auto Hold、车身动态稳定系统、循迹控制系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统，以及斜坡辅助等。 动力规格，两具汽油引擎与小改款之前对比并没有改变，入门的2.0L …

Toyota

图集：2019 Toyota C-HR，换装新双色轮圈、中控屏幕

早前，我们已经为大家报道UMW Toyota为旗下的小型SUV，也就是C-HR推出了2019年式的小升级版［点击这里查看新闻背景］。新车的内外观造型与原版基本保持一致，只不过在一些细节部分进行了调整，而更重要的是，升级后的新车售价依然维持不变为15万令吉（西马上路价，不包含保险），所以可以说得上是加料不加价！ 外观上，为了让消费者更容易区分2019年式的C-HR，升级后的新车在前后保险杠，以及车身上追加了饰条点缀。同时，它还换装了17寸的轻量化轮圈，这一套轮圈为双色调，而且设计样式也更好看。 与此同时，原厂也为新车推出了专属的TRD Sportivo Aerokit套件供消费者选配，有关套件涵盖了车身下缘，包括轮拱上大面积的黑色防刮饰板包围、前后保险杠下缘的银色扰流板，以及后尾翼等，售价是3,990令吉。 至于内装方面，原厂还升级了它的信息娱乐系统，新的中控屏幕尺寸为6.75寸，同时支持Apple CarPlay，以及Anroid Auto功能。不但如此，升级后的系统还有更简洁的操作界面，同时具有声控功能。 动力规格方面，新的C-HR依然保持不变，搭载一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力171Nm，变速箱是可模拟七速的CVT，并且采用前轮驱动系统。 安全配备方面，本地C-HR将标配7具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 消费者可加价3,990令吉选配TRD Sportivo Aerokit套件 值得一提的是，消费者还可选择6种车身配色，其中Radiant Green Metallic是原厂最新推出的车身配色，也就是图中的车身配色。至于其他五种颜色则包括了Metal Stream Metallic、White Pearl、Blue Metallic、Attitude Black，以及Red Mica。 好了，废话不多说，看过了早前的官图之后，如果你好奇小升级版C-HR的实车究竟好不好看，那么你来对地方了！我们的摄影师特地到Toyota的展销厅拍下了一组实车图集，在这里我们就奉上照片让大家一睹为快吧！

Kia

图集：2019年式小改款 Kia Sorento 2.4 EX，售RM170K

不久前，Kia Malaysia公布了旗下七人座SUV，2019年式小改款Kia Sorento在本地的价格，新车两个等级的售价分别是RM 169,888（汽油版2.4 EX）和RM 179,888（柴油版2.2D SX），而在这里我们将为大家奉上Sorento 2.4 EX版的图集，让大家一睹新车的庐山真面目！ 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 小改款Kia Sorento 2.4 EX

Perodua

新车图集: Perodua Alza 1.5 Advance, 9年产品小幅度升级

在面市了9年之后，Perodua如今第二度为他们的七人座MPV Alza推出小改款车型，这次小改款和2014年的小改款一样，其实改变幅度并不大，主要都是在外观的一些空力套件，和内装的一些便利性配备的提升而已。 在这次小改款后的Alza一共有四个等级，分别是最高阶的1.5 Advance（RM62,690）、中间的1.5SE（RM56,890），还有入门的1.5S AT（RM54,290）和1.5S MT（RM51,490）。 我们这次特地向原厂借来了二度小改款之后的Alza 1.5 Advance为大家拍摄一组实车照，让大家可以透过实拍照片来区分它的小改款到底差异在哪里。在外型上，这次小改的部份包括了重新设计的前后保险杆，还有前水箱护罩。 这次前后保险杆左右两侧都加入了一些仿造的炭纤维饰板，乍看之下小编还以为原厂是利用炭纤维贴纸直接贴在保险杆的左右两侧，但细心查看之后发现不然，但这片假的炭纤维饰板造工其实不算很好，收边的部份有些粗燥，看起来也相当廉价。 除了前后保险杆外，这次小改的Alza在车侧部份也多了一个双色的侧裙，以及熏黑的15寸铝合金轮圈。但需要强调的是，新的保险杆和侧裙以及轮圈都只出现在两个最高的等级上，也就是1.5 Advance和1.5SE，入门的1.5S在外型上基本没有任何改变。 坐进车内，整体的内装设计基本也没有什么变化，唯一差异就是中间的冷气出风口多增了两个固定不可调整角度的出风口，这个出风口将会把前方的冷气直接吹送到第二和第三排座椅的空间，让后方的冷房效果更好，而这种设计也是之前没有的，但后座依然没有独立的冷气出风口。 另一个改变的地方就是中间的荧幕主机，这个主机除了支援倒车摄影镜头和蓝牙功能外，还支援了Android手机的MirrorLink功能，同时第二排座椅的车顶也多了一个吸顶式的荧幕，可供后座乘客观赏电影，但这两个配备都只标配在顶级的1.5 Advance身上，另两个等级都没有。 此外，1.5 Advance也换上了重新设计的座椅皮套，这个新的皮套如今加入了类炭纤维的设计，中间也多了一条红色线条来增加运动化感觉，其它部份并没有改变，1.5SE还1.5S的Alza依然搭配绒布座椅。 动力规格方面，它依然搭载同一具的1.5升DVVT自然进气汽油引擎，新Myvi身上的那具1.5升Dual VVT-i引擎并没有搭载在Alza身上。这具旧引擎的马力输出有104hp，最大扭力136Nm，变速箱依然是传统四速自排（4AT）或五速手排（5MT），但只有最入门的1.5S可以选择手排。 安全配备方面也没什么变化，它依然只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及第二排座椅的两组ISOFIX，其它如车身动态稳定系统和车侧气帘等统统都还不见踪影，而且第二排座椅的中间座位依然还是采用旧式的两点式安全带。 另外，前雾灯、后尾翼、皮革包覆的方向盘、倒车摄影镜头和原厂附送的防爆隔热膜，如今都成为了小改款Alza的全车系标配。这款Alza可享有原厂提供的5年或15万公里保固。 2018 Perodua Alza 1.5 Advance

Nissan

新车图集：Nissan Navara VL Plus，本地售价12万令吉

Nissan汽车的总代理Tan Chong Motors在本月初向本地市场推介了一个全新的Navara等级，也就是售价11万9,869令吉的Navara VL Plus，这个新的VL Plus将会是Navara车系的顶级版本，而且享有原厂提供的5年或15万公里保固。 我们这次特意向总代理借来这款全新的Navara VL Plus为大家拍摄一组实车照。在外观上它和一般的Navara并没任何差异，但消费者可以选购原厂的配件，如削光黑的头灯组灯眉、前水箱护罩、前保险杆、后视镜外壳、前雾灯基座还有Sport Bar等等。 VL Plus和一般Navara最主要的差异还是内装的便利性和安全配备上，这个VL Plus新增了智能全景摄影系统（I-AVM），类似目前X-Trail身上的一样，可以全景的方式拍摄全车四周360度的影相，并投放在车内的荧幕主机上，另外还有新增了电子化的仪表板、升级到7具气囊等等。 动力配置方面也没有差异，它依然搭载同一具排气量2.5升的柴油涡轮增压引擎，最大马力190PS，最大扭力450Nm，变速箱一样是七速的自排（7AT），搭配四轮驱动系统。 2018 Nissan Navara VL Plus

BMW

完整官图：BMW M3 CS，460匹马力，全球限量1.2K辆

2017年4月，BMW曾在上海车展发表定位介于M4 Competition Package与M4 GTS之间的M4 CS，接着在2017年11月，再发表四门版的M3 CS［点击这里查看新闻背景］。这款性能进阶版的M3拥有460匹的最大马力，而且在全球仅限量发售1,200辆，因此相当有收藏价值。 而最近随着新车正式量产，BMW再一次释出了更多M3 CS的官图及细节，本篇我们将为大家奉上新车完整的官方图集。众所周知，M系列是BMW的性能车型，而M3 CS车名中的“CS”，是Club Sport的缩写。而按照原厂先前的规画，新车在2018年1月开始接受预定，3月份开始投产。 新车与M4 CS一样，在空气动力学的层面上进行了提升，而且它也搭载了全新的外观套件，并且在前保险杆、引擎盖、后扩散器、后扰流板，以及车顶等部分加入碳纤维材质，除了增添运动风以外，更正要的是实现了轻量化，而且还有利于降低车身重心。 值得一提的是，它所匹配的铝合金新轮圈也做了轻量化的改进，而且采用了前19、后20寸的设定，搭配前265/35 R19、后285/30R 20的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，并采用M煞车系统（前4活塞、后双活塞设定）。 进入车内，作为限量版车型，它拥有许多独特的象征性设计，它的方向盘、仪表，以及中控台等部分采用了大量的Alcantara翻毛皮材质包裹，而且还有双色的皮质混搭可选。 此外，它的运动型座椅也有助于轻量化表现。除了性能，奢华也兼具的M3 CS还配备了Harman Kardon的顶级音响系统，当然，也少不了导航系统。 在大家最关注的动力配置方面，新的M3 CS搭载了一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，它的最大输出功率可达460匹马力，峰值扭矩为600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 根据官方提供的数据显示，M3 CS从0到100公里／小时加速只需3.9秒（与M4 CS一样），至于极速则被电子限制在280公里／小时。 同时，新车可在Comfort、Sport，以及Sport＋等三种驾驶模式自由进行切换，而在这三种驾驶模式下，它的助力转向、悬挂系统等都会作出相对的适应。

Renault

图集：Renault Captur 小改款大马开卖，售价RM109,000

我们昨日已报道，小改款的Renault Captur正式登陆大马贩售［点击这里查看新闻背景］，新车目前正在吉隆坡Mid Valley Megamall商场展出，直至本月20日为止。本篇我们将为大家送上这款跨界B-Segment的实车图集，如果您还没看过小改款后的实车，不妨先看看我们的这批照片吧！ 售价方面，新车与小改款前保持一致，它只有单一版本，售RM 109,000（上路价不包含保险）。此外，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及五年或10万公里（视何者为先）的免费维修服务。 同时，原厂还提供的24小时紧急援助服务，以及上门取车进行保养的服务。而且原厂也保证，若特定零件在48小时内无法及时取得货源而被逼留车，顾客将会获得原厂提供的一辆替代车作暂时代步。 外观上，小改款之后的Captur变革的部分包括了新的前水箱护罩、重新设计的头灯组、新的C字形LED日行灯、新的LED尾灯组、还有新的前后保险杆下护板等，同时也换上了新的17村轮圈设计，以及新的LED后视镜。 另外，新车也可选择三种双色车身搭配的车身配色，包括橙色、蓝色和白色，搭配黑色的车顶，另外也可加价选配特殊的红色和珍珠白车身配色，选配价格为900令吉。 内装方面，原厂为小改款的Captur重新设计其内装饰板，搭配黑色的半皮革座椅、半皮革门饰板和新的排档杆设计，标准配备包括了7寸的彩色荧幕主机、倒车摄影镜头、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷，安全配备则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统。 动力配置也没有改变，依然是搭载一具1.2升的TCe 120涡轮增压汽油引擎，最大马力为118hp，最大扭力190Nm，变速箱是EDC双离合器干式的变速箱，采用前轮驱动，并且是在本地组装，因此获得EEV认证。 2018 Renault Captur 1.2T

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