国际新闻 · 第 187 页
还记得前几天我们曾经报导，指Ferrari兼FCA集团总执行长（CEO）Sergio Marchionne基于健康理由而辞去他在Ferrari和FCA集团担任的职位吗？短短几天，这名意大利人就已经和大家永别，FCA集团如今确认Marchionne已经离世，享年66岁。 Ferrari新任主席John Elkann日前对外发布文告，确认Marchionne已经离世的消息，不过并没有对外透露太多详情。几天前，Marchionne基于健康理由而辞去他在FCA和Ferrari担任的CEO以及主席职位，其原本的职位分别由Elkann、Mike Manley还有Louis Camilleri等人取代。 Marchionne在2004年上任成为Fiat的CEO，并成功让这家接近破产的意大利汽车品牌转亏为盈，并且在2009年一手主导了Fiat和Chrysler之间的合作关系，成为目前大家所知道的FCA集团，因此可说是FCA之父，目前FCA集团是全球第八大产量的汽车工业集团。
未来世界的汽车不需要司机去操控，这个概念几乎已经成为了大家共同认定的一个方向。继Tesla、Toyota和Uber等国际大品牌之后，美国第二大汽车企业Ford如今也加大对自驾车技术的研发速度与力度，并特地成立一家子公司来负责这个自驾车项目。 根据外媒报导，Ford最近成了了一家名为Ford Autonomous Vehicle LLC（意思即福特自动驾驶汽车有限公司）的子公司，并计划要在2030年之前对其注入40亿美元（162亿令吉）的资金，用以发展全自动驾驶技术。 根据消息，新的子公司将会由Ford集团目前掌控自动驾驶技术和电动化部门的副总裁Sherif Marakby负责领导，并且出任子公司的总执行长（CEO）。除了发展自家技术外，Ford也会透过这家子公司研发新的车载人工智能（AI）技术。
Audi正式发布了旗下全新一代SUV，Q3的官图。本次构架在家族MQB平台的Q3彻底改头换面，其造型更加趋向于当下时尚的视觉美感。据悉，新车将在未来数个月内率先于欧洲上市。 外观上，新的Q3相比上一代车型更显肌肉感，而且车头上全新Q系列家族式的风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。而在前保险杠上，新车将根据不同版本搭配个别的设计，其中标准版的造型较为简单，而S-Line版则相对运动化。 来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息。尺寸方面，新车的长宽高分布为4,484 mm、1,856 mm，以及1,616 mm；轴距则是2,680 mm，明显的相比老款更加宽敞。 车尾方面，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，夜间亮起后的辨识度极高。当然，其后保险杠也一样将根据不同版本搭配个别设计，标准版采用双边共两出的排气管布局，而S-Line则采用更加铺张的造型，但两者皆为装饰性设计。 内装部分，新的Q3采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感。其仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。 配置方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。 另外，像是ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、主动维持车道辅助、360度环景摄像系统、手机无线充电等皆一应俱全。值得一提的是，它还采用了拥有15个扬声器的Bang & Olufsen高级音响系统。 动力方面，新一代的Audi Q3在德国市场上将提供三种汽油引擎和一种柴油引擎（包含1.5T及2.0T）供消费者选择。其最大输出功率介于150匹至230匹马力之间。与之匹配的传动系统是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。当然，Audi自家引以为傲的quattro四驱系统也将提供让消费者选配。 无论如何，新车面市后，它的竞争对手将指向Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等。
自从被吉利收购了之后，瑞典豪华品牌Volvo可说是咸鱼翻身，从原本的奄奄一息重新返回业务正轨，而且业绩如今也蒸蒸日上。根据Volvo公布的最新季度财报，他们在今年第二季（4-6月）的全球营业利润（Operating Profit，也就是扣除营业成本但未包括税务和利息后的初步盈利）达到了42亿瑞典克朗（19亿令吉），创下该公司史上最高的单季盈利。 根据Volvo公布的财报，他们在今年第二季一共在全球卖出了17万232辆新车，对比去年同时期暴涨了28.6%，营收高达660亿瑞典克朗（300亿令吉），而且获利空间也从去年同时期的6.3%微涨到今年第二季的6.4%。 看回今年上半年的表现，Volvo在今年首6个月的营业利润达到了78亿瑞典克朗（36亿令吉），对比去年下半年增长了15.7%，而且也是该公司历来最高的半年营业利润。 Volvo把他们的成功业绩归功于产品的定位准确，以及追上全球化发展和当下的市场需求，而且该公司也预计能在今年创下该品牌历年来表现最好的一年。
有人还记得Mitsubishi Mirage这款紧凑型的Hatchback小车吗？没错，虽然Mitsubishi近年来一再放话将会放弃传统房车的市场并主攻SUV车型，但日前又有消息传出，指Mitsubishi将会在明年重新推出新一代的Mirage。 根据外媒的报导，由于Mitsubishi已经加入了Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，因此新的Mirage将会采用这个联盟内的CMF-B模组化底盘来打造，这个模组化底盘也会被应用在新的Nissan March和新的Juke身上，借此来降低研发成本。 如果这个消息属实的话，新的Mirage预计还是会采用Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族化车头设计，而且为了顾及油耗和排放，新的Mirage可能会搭载和新March一样的0.9升三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出95匹马力，对于一款紧凑型小车来说其实已经足够代步。
昨天，我们才报道中国浙江吉利集团在权威性美国《财富》杂志所评选的全球500强企业中排行第267位［点击这里查看新闻背景］，但大家知道在细分领域中，汽车类别的第一位花落谁家吗？ 根据《财富》公布的最新排名，日系巨头Toyota成功以2,651亿美元的营业额蝉联汽车类别的龙头宝座。在总排名上，Toyota位居第六，虽然相较去年倒退了一名（2017年总排名第五，汽车类别第一），但其营业额相比去年增长了4.1%，利润还大幅增长了33.2%之多。 至于在2017年被Toyota挤下，位居汽车类别第二的Volkswagen今年同样被评为全球第二强的车企，其2018年的总排名同样下滑一位来到第七，但在摆脱了“排放门”事件的影响后，旗下车款在中国持续大卖，营业额与去年同比增长了8.2%达2,600亿美元，利润更是狂涨了120.8%之多。 至于排在汽车类别第三位的则是Mercedes-Benz的母企，Daimler集团，该集团在总排名中位居第16；其他挤入总排名100名内的汽车品牌还包括GM集团、Ford、Honda、BMW、Nissan，以及Hyundai等。 值得一提的是，Toyota不仅在《财富》评选的全球500强企业中多次占据汽车类别的榜首，在其他像是《Interbrand》全球百大品牌、《富比世》最有价值品牌等排行榜中，都夺下汽车类别的第一名，所以这家日系巨头的实力还需要质疑吗？
日前，FCA集团官方宣布，现年66岁的Sergio Marchionne基于健康理由，辞去了集团CEO，以及Ferrarri全球CEO兼主席的职位，原Jeep及Ram品牌总裁Mike Manley将接任FCA集团CEO一职。 至于Ferrari方面，John Elkann将接任主席，而Louis C.Camilleri将接任法拉利CEO一职。FCA在官方声明中表示，Sergio Marchionne因健康状况出现了严重恶化而无法回到工作岗位上，所以提前卸任。 本月初，Sergio Marchionne进行了肩部手术，因此已修养了一段时日；Sergio Marchionne自2004年担任Fiat CEO，期间他组织了与Chrysler集团的合并，创立FCA集团，同时还主持过Ferrari的上市等，是FCA集团的核心灵魂人物。 在刚刚过去的6月，这位掌舵人还发布了庞大的FCA新五年计划。至于新任集团CEO，Manley现年54岁，出生于英格兰伊登布里奇，2009年开始接管Jeep品牌，并于2015年开始负责Ram品牌。
第一代的Audi Q3不知不觉已经有很多年的生命周期，早就到了该换代的时候了，这一次德国Audi原厂确认了全新第二代的Q3将在今年的7月25日（也就是2天后）正式面世，而如今原厂也特地释出了一组预告，让大家可以抢先一窥全新Q3的一些细节。 这款全新的Q3将会对上Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Volvo的XC40作为直接竞争对手，原厂这次释出的视频中所透露的细节并不多，主要都是集中在车外观尤其是车头的一些细节上，包括更多棱角的车身设计、六角形的水箱护罩、全新的LED头灯组，还有家族化的后视镜设计等。 全新的Q3预计将会和大哥Q7一样采用许多共用的家族脸设计，所以两者的设计语汇相信不会有太大差别。动力规格方面，我们猜测新的Q3依然会同时提供汽油和柴油两种引擎供消费者选择，高阶版本一样会有Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统，同时也不排除会有Hybrid版本的出现以符合时代潮流。
虽然有不少人都在说涡轮引擎终究会被淘汰，但至少目前看来还是有不少国际大厂商依然把精力和资金投放在涡轮引擎的技术上，至少就包括了来自意大利的‘红马’法拉利。 根据国外媒体Autoguide报导，法拉利最近向欧盟专利局呈交了一个专利设计申请，而申请内容就是一具四缸电控涡轮增压引擎，如果这项专利申请最终转换成量产产品的话，那意味着它将会是法拉利过去20年来第一具真正投放在市场上的四缸引擎，因为红马多年来都惯用大排气量的引擎。 根据该媒体的报导，这具涡轮引擎的差别在于它把涡轮叶片设计在汽车的排气管内，并利用排气管排出来的废气来驱动涡轮叶片，与传统涡轮增压器有些不同，而且这具涡轮也不采用传统的机械式结构。 另外一个差别就是，这具涡轮并不用来直接向引擎提供动力，而是用来充作发电机，在电量储存到一定程度后再向驱动轮提供动力，法拉利宣称，这种创新概念的电控涡轮设计有助于大幅度消减一般传统涡轮引擎上出现的涡轮迟滞问题，而且也能让涡轮引擎的声浪听起来更加热血。
根据《汽车之家》报道，日前，BMW M部门的总裁Frank Van Meel在接受海外媒体报道时证实，旗下所有的M家族车型将在2030年之前从传统的燃油引擎过渡到电气动力上。 去年年底，刚刚跨过100周年纪念日的BMW集团对外公布了到2025年以前的新能源（电气化）规划蓝图。该蓝图显示，从2019年开始，MINI纯电动版、X3纯电动版，甚至是BMW i NEXT量产版等至少23款插电式或纯电动车型将陆续亮相。 不过，在这蓝图中，并没有提及旗下性能取向的M系列车型，为此，海外媒体进一步向Frank Van Meel求证，而后者也坦言未来M系列走向电气化是不可避免的。 他认为，M系列电气化最重要的是时机问题，如果太迟的话就落后于竞争对手，如果太早的话技术还不够成熟。至少目前来看，电气化的相关组件在重量方面没有优势，这对于主打性能的M系列来说，显然是不可接受的。
浙江吉利控股集团这家来自中国的财阀，自几年前收购了瑞典豪华品牌Volvo之后就引起了全球车坛的关注，之后还陆续收购了Proton近半的股权、Lotus 51%的控制性股权，还有飞行车公司Terrafugia等等，而吉利董事长李书福也以私人名义买下了Mercedes-Benz母公司Daimler集团的许多股份，让人对吉利这家公司的实力到底能走多远越来越有兴趣。 最近，全球知名的《财富》杂志公布了2018年的全球500强企业排名，而在这个非常有代表性和影响力的排名中，吉利控股集团就对比去年大幅度攀升了76个位置，排在500强当中的第267位。 根据吉利控股集团对外公布的信息，吉利控股集团去年的收入达到了411亿美元（1,670亿令吉），让该公司得以连续7年挤进世界500强的排名，而该集团的核心业务如吉利汽车和Volvo汽车都对整个集团的业绩贡献良多，吉利汽车去年卖出了超过124万辆汽车，而Volvo也卖出了超过57.1万辆新车。 中国理所当然的成为了Volvo最大的单一市场，该品牌去年在中国的销量增长了18.4%或6.148万辆，而刚成立不久的子品牌Lynk & Co则在上半年卖出了4.6万辆新车。
目前这一代代号R35的‘东瀛战神’Nissan GT-R虽然战斗力非常强悍、改装潜力依然非常大，甚至还一度在性能上威胁到许多传统超跑品牌，但无可否认的是它已经来到了第11个年头。没错，这一代的Nissan GT-R已经很老旧了，它已经面市11年了！ 如果不是因为这一代的GT-R非常成功，而且还创造了全新的经典与传奇，相信以11年的产品周期来说早就已经被原厂彻底淘汰了，不过经典归经典、成功归成功，所谓天下无不散之筵席，所以这一代的GT-R也是要被取代的。 没错，这次我们就是要为大家带来关于下一代全新战神的消息，根据Nissan首席设计师Alfonso Albaisa早前对国外媒体透露，目前新一代的GT-R已经进入到了开发阶段，而原厂也将会为新的GT-R特地开发一个全新专属的底盘，并为GT-R研发一些新的技术。 电动化已经成为了如今全球车坛的一个大趋势，就连新一代的经典Honda NS-X也采用了油电混合动力的配置，至于同样来自日本的GT-R是否也会一样迈向电动化？这似乎是一个板上钉钉的事，不过Alfonso强调原厂如今还没有一个明确定案，因此新车的开发工作还处于一个非常初期的阶段。 Alfonso表示，Nissan的设计部门必须先等待工程师部门先设计出车子的底盘，还有就是要先决定它将会搭载怎样的引擎配置，包括是否会是油电系统，这样设计部门才能够真正开工，基于手上一些已经确认的基础来进行车身设计，但目前所知道的是，无论是底盘还是动力配置，都还没有一个明确定案。 无论如何，Alfonso已经强调了全新的GT-R将会采用别树一个的外观设计，不会把它设计到类似欧美品牌的超跑那样，以确保自己作为日本性能旗舰的独特性，同时也强调新的GT-R将会是“全世界最快的超跑”！ 没错，Alfonso说的原文就是“The fastest super sports car in the world”，这是否代表下一代的GT-R将不会再有四座位的设计，而变成只有双座位的真正意义上的超跑？这一点Alfonso没有说明，也让人留下了不少的想象空间。 其实这一代的GT-R在性能上已经足以媲美许多欧美大品牌的超跑，只不过因为它依然采用了双门四座位的设定，因此严格上来说只能是一款性能强悍的Coupe双门跑房，并不被普遍公认为是一款超跑。 目前这一代的GT-R标配的是一具3.8升的V6双涡轮增压引擎，一般版本的最大马力为600匹，最大扭力652Nm，变速箱是六速的双离合器，采用全时四轮驱动系统。新一代的GT-R呢？其实目前Nissan拥有一具3.0升的V6双涡轮增压引擎的Hybrid动力配置，这个动力配置原本是打算用在赛车运动上的，据说在油电综合之下的最大马力达到了惊人的1,500匹，如果是真的话，那要让全新GT-R成为世界最快超跑，1,500匹马力的这组动力配置将会是最大功臣啊！ 2015年发布的Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo概念车
相信大家都知道，过去高性能车型一般都会搭载V8、V10，或V12引擎，但随着时代的演变，有电动马达加持的油电混动系统逐渐成熟起来，甚至未来还有望取代传统的动力单元。 早前，我们已经报道，Mercedes-AMG未来将会淘汰6.0升V12引擎，向混动系统靠拢。在面对与德系豪华品牌的竞争下，如今Lexus也开始考虑为旗下的高性能车型，F系列搭载混动系统。 日前，Lexus总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）接受欧洲媒体访问时透露，该品牌正在计划扩展F系列车型阵容，在推出传统汽油版车型的基础上，发展新能源车型，也就是油电混动系统。 《Autoexpress》引述泽良宏的谈话报道，“Lexus F不会死守着V8、V10或是双涡轮增压系统，这些虽然也是很关键的技术，但我们要放眼未来。我相信搭载强大汽油引擎与电动马达的混动系统，将会是非常出色，也带来不同驾驭乐趣的组合。” 泽良宏还表示，未来Lexus还有可能会推出F GT车型，但新车可能不再采用传统的V8引擎，反而会搭载纯电动或混动系统，进一步推动旗下车款的电气化进程。
配合100周年纪念日，Bentley发布了一款特别版车型，新车命名为Mulsanne W.O. Edition，将限量生产100辆，并且赶在2019年，品牌成立100周年时向客户交付新车。据悉，新车最快将在8月28日开幕的美国圆石滩车展首秀。 新的Mulsanne W.O. Edition是由Bentley个性化定制部门Mulliner所打造，而其名字的由来是向品牌创始人，Walter Owen Bentley致敬，而且车型的设计也借鉴了W.O Bentley在1930年设计的8 Litre车型。 8 Litre也是由W.O Bentley亲手打造的最后一款车型，更是其私人座驾。而Mulsanne W.O. Edition最大的亮点在于车内后排扶手上的饰片使用了源自8 Litre引擎曲轴部件切片而成。 外观上，新的Mulsanne W.O. Edition整体设计造型趋近于9 Litre，选用宝石黑（Onyx）车身外漆，并装饰以镀铬引擎罩饰条，与经典的Bentley立标LOGO相互呼应。 此外，新车还可选装镀铬散热器外壳与格栅。而除了车身下缘带有W.O.Bentley字样的签名徽章，轮圈中心及迎宾踏板上同样装饰有品牌100百周年纪念徽章。 内装方面，新车也采用了复古皮革来包裹其内饰，营造与Bentley 8 Litre一样的经典内饰风格，而它的座椅头枕上以刺绣手法呈现了W.O Bentley的签名。同时，它的后排也配备了具有灯光效果的鸡尾酒储藏柜，而且车内还采用了羔羊毛地毯、后窗私密遮帘，以及后排信息娱乐系统。 值得一提的是，消费者还可根据自己的需求在Mulsanne家族的三款车型当中选择专属定制，因此该车的动力和尺寸也将随选择车型的不同而拥有不同的参数。
Toyota去年已经发布了全新第八代的Camry，不过马来西亚的总代理至今还是没有对外透露过几时会引进这款Toyota在本地的官方旗舰D-Segment房车。不过没关系，至少我们北上的邻居泰国看来很快就会让Camry在当地面市了。 根据泰国媒体Chobrod最近从Facebook获得的一组谍照，全新的Toyota Camry日前已经在泰国公路进行测试了，不过由于拍到的照片解析度不是很高，加上全车进行了重度伪装，因此所能看到的细节不会很多。 根据Toyota最新的产品策略，全新的Camry将不会再向之前一样分成亚洲和欧美两个版本，因此全球的Camry都将共用同一个车身外观与内装设计，所以我们预计泰国和本地未来看到的Camry将会和日本与澳洲已经面市的Camry一样。 虽然如此，需要强调的是日本和澳洲已经发布的Camry虽然采用同样的车身设计，但在一些细节如保险杆造型上还是有些不同，预计我国和泰国很大可能会采用日本的保险杆设计，但一切有待泰国和本地总代理真正发布的资料为准。 目前东南亚国家将会拿到哪一具引擎还是个未知数，新的Camry在美国市场提供一具2.5升的Dynamic Force汽油引擎，最大马力达到206hp、最大扭力253Nm，而澳洲市场也提供了一具178hp/235Nm的汽油引擎，但本地也有可能会继续沿用现有的引擎配置。
日前，来自意大利的超级跑车制造商Bugatti释出了预告图，宣告即将推出一款名为Divo的全新超跑，这款跑车相当有收藏价值，因为它在全球只限量发售40辆，其售价为500万欧元（约2,360万令吉）。 据悉，新车的外观设计将借鉴Vision GT概念超跑的造型。根据官方消息，Divo是以法国赛车手Albert Divo的名字命名，他曾两次为Bugatti赢得Targa Florio山地赛。 法国赛车手Albert Divo 针对类似比赛的需求，Bugatti将对Divo的操控性能以及动态性能进行加强，采用更轻的车身，使其拥有更优秀的下压力表现以及轻巧灵活的特性。 动力部分，新车预计将搭载与Chiron相同的8.0L四涡轮增压W16发动机，0-100km/h加速时间将低于2.5秒，但最高时速将下降到385km。无论如何，有关新车的更多消息我们将持续为大家跟进。
日前，Tesla与中国上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，该公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的Tesla超级工厂（Gigafactory）。 这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，Tesla计划让这间新的工厂达到年产50万辆纯电动车的规模。目前，中国已经成为Tesla最大的海外市场。 2017年，Tesla在中国的销量占其全球销量总数的近20%，可见中国市场对该品牌的重要性，然为了保障其在中国的持续性发展，同时缓解关税及产能等压力，Tesla掌舵人Elon Musk亲赴中国，落实了建厂事宜。 Tesla在中国独资建厂打破了该国实行23年的合资股比制度。虽然Tesla仍需面对一定数额的关税，但在成本方面有不少优势，包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等等，而且在中国设厂也有助于该公司更深入地了解中国消费者。 据悉，上海政府也将积极支持Tesla在上海的研发、制造，以及销售，协助推动上海高端制造业发展，实现合作共赢。
在Coupe型SUV越来越流行的今天，各大品牌也争相推出这类型的轿跑型SUV来迎合市场的胃口，否则就只能眼巴巴看着BMW和Mercedes-Benz瓜分这个市场。这次，我们拍到了一辆完全没有伪装的全新Coupe型SUV正在测试，而且它是Porsche！ 没错，Porsche也即将会加入这个市场，根据早前的消息，Porsche将会基于现有的Cayenne推出一款Coupe型的SUV，而这次的照片就证明了这一点！目前我们还不知道这款Coupe型SUV的真正名称，或许会直接被命名为Cayenne Coupe也说不定。 外型上，它大致保留了原有Cayenne的许多外观精髓，包括青蛙式造型的头灯组和车头等，车位的尾灯组也基本保留了Cayenne的设计，最大的差异莫过于B柱之后的车体设计，车顶明显比普通Cayenne来得流线，没Cayenne那么的方正。 和Cayenne一样，预计这款Coupe型的SUV一样会采用母公司Volkswagen集团的MLB Evo模组化底盘，这具底盘目前也被采用在同一个集团的Audi Q7和Bentley Bentayga身上，而且动力规格预计也会和普通版的Cayenne没什么差异。
Mercedes-Benz去年对外发布了这一代小改款的S-Class，而我国的宾士也已经确认将在今年尾或明年初引进这个小改款的S-Class。不过，就在我们还在等待这一代小改的S-Class的当儿，国外就已经拍到了一些下一代全新大改款S-Class的谍照。 是的，虽然小改款的S-Class才刚发布不久，但要研发一款新车往往都需要至少好几年的时间，因此下一代代号W223的全新S-Class其实早就已经在研发过程中了，这次我们拍到的谍照还显示新的S-Class已经进入到研发阶段的尾声，并且正在进行实车测试了。 这组谍照中的新S-Class全车进行了重度伪装，可以看到它的水箱护罩采用了类似全新A-Class和A-Class Sedan般的新一代家族脸设计，头灯组内建的LED日行灯是由几颗LED灯泡所组成，但不排除来到亚洲的版本或许会改为灯条状的设计，毕竟宾士在欧洲当地向来都有推出入门版的做法，在头灯组上明显会比较阳春。 除了车头之外，可以看到这次全新S-Class的尾灯组设计变得更加立体，不再是像目前这一代一样的完全整合在一起，至于这样的设计好不好看则见仁见智。 除了外观方面，摄影师这次也拍到了全新S-Class的内装，不过它一样进行了重度的遮蔽和伪装，唯一可以看到的就是前面的仪表板依然是一个类似12.3寸的彩色荧幕，不过位置变得比较靠前，而后座的照片看起来让人觉得它的全景天窗进一步延伸到了后座乘客的头顶。 无论如何，新一代的S-Class预计不会这么快和大家见面，预计最快也要等到2020年，在这之前大家就先别想这么多，还是好好地欣赏下这一代小改款的S-Class先吧！
日本工业造假又一宗被确认了！继Takata造假气囊测试报告、Mitsubishi造假油耗数据、Subaru聘用不符规格的品管人员进行品质测试后，位居日本本土第二大的Nissan如今也承认过去在旗下19款车款上涉及造假废气和油耗数据造假！ 根据欧洲媒体路透社的报导，日本政府去年发现Nissan某些车款的废气排放和油耗最终测试数据与生产商早前承包的数据并不一致，而且也不符合日本政府的废气排放法规，怀疑Nissan呈交给政府和公众的数据涉嫌造假。 不过该媒体报导指涉及这起造假风波的Nissan车款全都是在日本本土销售的车款，外销的车款并未有涉案，这主要是因为日本本土的排放和油耗法规比较严苛，因此出口到国外的车款并不存在数据造假而违法的问题。 有鉴于此，Nissan已在去年10月暂停了他们在日本本土的部份生产线以便让政府进行调查，不过Nissan事后已恢复了生产线的日常营运。这次涉及造假的Nissan车款多达19款，其中就包括了日本本土的Note和Juke。 日本政府之所以会发现这个问题，主要是因为一些已经拿车的车主自愿性的把车子送往检验中心进行废气与油耗检测，结果在2,200辆测试车当中，有多达1,200辆被发现测试数据与厂方呈报的数据不一致。 Nissan管理层较后被指已经向日本政府坦诚自2013年开始涉及油耗与排放数据造假，目前日本政府还在调查这起事故。随着近年来越来越多国际知名的日本企业被踢爆在数据报告上造假，已让‘日本制造’的光环陷入危机，以往的‘日本制造’都是给人质量与信心的保证，但因为连续的造假案件曝光，让全球许多消费者以逐渐怀疑日本企业的诚信大不如前。
