国际新闻 · 第 189 页

Audi

与 Audi Q8 共享底盘，Bentley 被指明年推介 Coupe SUV

在全球刮起SUV风潮的环境之下，英国的豪华品牌Bentley也搭上了这股风潮推出了该品牌的首款SUV Bentayga，不过随着同属一个集团的Audi推出了旗舰Coupe SUV Q8之后，Bentley似乎也将会采用同一个集团现成的技术，为自己推介一款Coupe型的豪华SUV。 国外汽车媒体Auto Bild最近报导，Bentley计划在2019年对外推出一款车顶采用更流线造型、车位类似Coupe的豪华SUV，而这款SUV将与现有的Bentayga采取相辅相成的市场策略，并且会在底盘上与Q8共用。 现有的Bentayga目前提供了多具不一样的动力规格让顾客选择，旗舰车型搭载的是6.0升排气量的W12双涡轮增压汽油引擎，最大马力608PS，最大扭力900Nm，另外还有一具4.0升的‘三增压’柴油引擎，最大马力435PS和900Nm。 除了这两具引擎意外，Bentley还有提供一具比较入门的汽油引擎，是排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎，最大马力550PS，最大扭力770Nm。另外还有一个插电式混合动力（PHEV）版本，搭载3.0升的V6汽油引擎。 随着Q8的面世之后，同属Volkswagen集团的Bentley已经被传将会推出共享底盘的Coupe SUV，那其它同属一个集团的Volskwagen和Lamborghini呢？ 马来西亚的Bentley Bentayga

Ford

可减缓车身与轮胎伤害，Ford Focus 将搭载坑洞闪避系统

在全球越来越注重道路和行车安全的今天，各大汽车品牌都想尽办法去完善本身产品在安全性上的表现，除了一般的自动煞停、盲点侦测、车道偏移警示系统之外，Ford也研发了一套专门用来闪避道路坑洞的系统，避免过深的坑洞造成意外发生，或导致轮胎破裂。 Ford是在2016年正式推介这套系统，并率先搭载在他们的D-Segment房车Mondeo上，而如今Ford打算把这套系统下放到更入门的车系上，包括他们第四代的Focus。 Ford的这套系统的工作原理，其实就是透过安装在轮圈范围附近的侦测器去侦测前方道路的坑洞，在侦测到前方道路有坑洞而且轮胎即将坠入坑洞之前，随即把有关轮胎的悬吊系统的避震器强度调高，让避震器处于一个预先紧缩的状态，让轮子不会坠入坑洞内，继而减少轮子撞洞而对车身造成的伤害。 而为了确保这套系统能在实际道路中顺畅运作，Ford还特地选了一条在比利时道路状况非常差劲、全长2公里的公路来进行测试，发现这套系统确实能够减少坑洞对车身造成的伤害，而且前轮在碾过了坑洞之后还会透过电脑传送信息到后轮，让后轮提前准备好应付这个坑洞，所以这套系统对于后座乘客的舒适性而言也有很大的帮助。

Volvo

搭载四级自驾系统，新一代 Volvo XC90 预计2021年推出

现款的Volvo XC90自2014年面市以来已有一段时间，日前，该品牌的高层在接受海外媒体访问时爆料，全新三代的XC90预计将在2021推出，届时新车还会搭载Level 4的自动驾驶系统，这套系统可在限速130公里／小时以下完全自动驾驶。 这套自驾系统被命名为Highway Pilot，不过根据描述，它无法在所有道路上进行自动驾驶，只有在道路已经被绘制成电子地图，并且经系统确认可以安全航行的情况下才能执行自动驾驶，这样的道路通常就是高速公路或大道，系统也因此得名。 这位负责研发工作的高层表示，在启动自驾系统后，电脑将自动进行转向、加速，以及煞车等操作，这时车内的乘员可自由进行其他活动，无论是看电影、工作，或是睡觉都没问题。 目前，这项自动驾驶技术已经开始由位于瑞典哥德堡总部附近的公司进行测试。无论如何，对于安全至上的Volvo来说，其自动驾驶最终的目的还是发展到Level 5的自动驾驶系统，也就是从出发地到目的地的完全自动驾驶。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 注册 C 53 商标，准备取代 AMG C 43？

日前，Daimler集团旗下的豪华品牌，Mercedes-Benz向世界知识产权组织（World Intellectual Property Organisation，WIPO）注册了一个新的商标，那就是C 53。 换言之，新的Mercedes-AMG C 53即将推出，并且很有可能取代原有的AMG C 43。根据AutoGuide的说法，由于小改款的AMG C 43在几个月前才发表，因此新的AMG C 53或将等到下一代的W206 C-Class面市时才一并亮相。 目前我们知道基于C-Class打造的AMG车型有C 63，以及C 43两个型号，而在今年一月发布的全新AMG 53系列则有CLS 53，以及E 53（包括Coupe和Cabriolet版）。 AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具名为EQ Boost的电动马达，拥有48V的轻混动系统，可提供额外的22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。 传动系统方面，53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及Merceddes-Benz自家的4Matic+全时四轮驱动系统。在加速表现方面，E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒，E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒，预计C 53面市后将会有更快的加速表现。 …

Audi

降低研发成本，Audi 与 Hyundai 组队开发氢燃料电池技术

近日，车坛中似乎许多品牌都在找队友组团，而Audi和Hyundai也不例外。日前，双方就宣布了将合作展开氢燃料电池汽车的研发工作，以降低研发成本，达到双赢的目的。 2018年初，Hyundai推出了第二代氢动力车型NEXO，而Audi近20年来一直致力于氢燃料电池的研究，在2016年还发布了奥迪h-tron quattro概念车型，在双方均有丰富技术积累的情况下，通过合作可降低研发成本，缩短开发时间，同时Audi和Volkswagen集团的其它品牌会有权获得Hyundai的零部件。 Audi研发主管Peter Mertens表示，合作是实现氢燃料电池技术突破的明智之举，Audi负责Volkswagen集团的氢燃料电池技术开发，并会充分利用Hyundai的氢燃料电池零部件供应链。 此外，Hyundai汽车集团也在声明中称，两家汽车制造商已经达成一项多年专利交叉授权协议，该协议涵盖广泛的氢燃料电池电动汽车零部件和技术，并汇集两家公司的子公司。 在Volkswagen集团内部，Audi股份公司承担了氢燃料电池技术的发展责任，目前正在研发第六代产品，该集团的氢燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂，在接下来的十年内，Audi将会小批量生产一款以氢燃料电池为动力源的SUV车型。

Volvo

Volvo 在美国开设首间汽车生产线，将先组装全新 S60

自从吉利控股集团收购了Volvo之后，不仅让Volvo咸鱼翻身，也让这个来自瑞典的豪华汽车品牌在销量上屡创新高，而为了应付Volvo越来越好的业绩，管理层也决定了在全国多国增设生产线，并提出“在销售国生产”的概念，以降低生产和销售成本。 目前Volvo已在欧洲拥有两间汽车和引擎生产线，同时也在中国、印度和马来西亚拥有组装产、汽车和引擎生产线。如今，Volvo宣布在美国正式开设他们在北美洲的第一家生产线，这家生产线位于美国南卡罗来纳州的Charleston，目前已经落成，并将主力生产全新的Volvo S60。 除了生产新的S60之外，Volvo也计划让这家耗资11亿美元（44亿令吉）新生产从2021年开始投产下一代的全新旗舰SUV XC90，而这座生产线所生产的新车将主要供应给北美市场，其余则供出口外销。 美国是Volvo目前继欧洲和中国之外第三大的市场，因此Volvo急需在北美设立一家新的生产线，否则一味的从欧洲或中国生产新车并运到美国销售，将不符合商业利益和经济效益。 根据Volvo的介绍，这家新的生产线将会为当地制造4,000个新的工作机会，除了一般的汽车生产和组装外，也将设有研发部门，预计每年可生产15万辆新车，这家生产线占地1,600英亩，自2015年就开始施工建造。

国际新闻

J.D Power 新车满意度调查，三大韩系品牌垄断榜首

国际知名的调查机构J.D Power最近发布了一份名为2018年新车质量满意度调查（IQS）的报告，主要针对美国市场消费者在买车后的90天对于车子的整体性能、配备和品质的满意度进行调查，结果显示满意度最高的三个品牌竟然都同样来自韩国，而且都属于同一个集团！ 这三个品牌都同属Hyundai-Kia汽车集团旗下，而且排名是以分数越低排名越高来做准，各品牌获得的分数越低，代表被消费者和车主投诉的问题越少，而获得第一名的是主打豪华市场的Genesis获得68分，第二名的Kia则是72分，第三名的Hyundai则获得74分。 J.D Power公布的这份报告显示今年美国汽车业整体的满意度对比去年有所进步，去年的整体得分是97分，而今年的整体得分则是93分，而这也是J.D Power在美国进行了这么多年的汽车品质调查以来，首次出现韩国品牌垄断前三名的情况，这或许可让一些质疑韩系泡菜车品质的消费者和网友改变他们对韩系品牌的固有负面印象。 除了前三名的韩系品牌之外，排在第4的是德国的高性能豪华品牌Porsche（79分）、美国本土品牌Ford（81分）排在第5。向来以品质和可靠性著称的日系豪华品牌Lexus则只能获得第8位（84分），而Nissan则以85分勉强挤进第十位，Toyota排在第19位，而Honda更是排在20名之后。 有趣的是，并不是定位高端的豪华品牌就一定是品质的保证，因为榜单中排在最尾端的三个品牌都是高端豪华品牌，分别是倒数第一的Land Rover（160分）、倒数第二的Jaguar（148分）和倒数第三的Volvo（122分）。 根据J.D Power的解释，他们是在美国本土向7万5,712名在今年购车的新车主们进行调查，主要调查他们在拥车90天之后所发现到的问题和瑕疵，还有就是不满意的部份，并以PP100（每100辆新车当中所发现的问题）为计算单位，所以分数越高，代表问题和投诉越多。 而且为了确保公正性，这项调查报告并不把车子先天性设计而引发的问题（如双门跑车的乘坐与载物空间不足）纳入调查范围，而只是专门针对因为生产过程或质量管理缺失而引发的缺陷、瑕疵和零组件故障问题等。

Porsche

Porsche 收购克罗地亚电动超跑初创公司 Rimac 10%股份

日前，隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司，Rimac Automobili，并购后者的10％股份，共同合作研发电动超跑。 相信许多朋友都不知道Rimac的来历，那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划；据悉，Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百。 至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。 Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。 Rimac创始人兼CEO，Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁，于2009年在自家车库里创立了这家公司。 另一方面，Porsche副CEO，Lutz Meschke则发表声明指出，“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目，Rimac的理念和方法都非常有前景，因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。” Porsche还表示，Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口（HMI）开发。据称，此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年，Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。

Ford

共同开发商用车，Volkswagen 与 Ford 签意向书宣布结盟

步入新时代，各品牌汽车厂商之间分团组队，透过技术及资本合作等形式来分担庞大的开发成本已不是什么新鲜事。日前，来自德国的Volkswagen与美国的Ford就宣布了双方已签署合作意向书，歃血为盟！（当然没有歃血那么严重啦！） 虽然双方已签下了同意合作的意向书，但目前他们还在探讨战略合作的方式，以提升双方的竞争力。据了解，VW与Ford寻求的结盟计划涵盖多种领域，其中已确定的是双方将合作开发一系列的商用车，以更好地满足市场的变化需求。 Volkswagen集团的策略负责人Thomas Sedran表示，市场和客户需求正在以惊人的速度发生变化，两家公司在不同的商用车领域都有强大的互补性。为了适应具有挑战性的环境，透过结盟获得的弹性与灵活性至关重要，而这也是Volkswagen集团2025年策略的核心。 “Ford期待在未来的一段时间内与Volkswagen团队共同探讨双方将如何通过合作来更好地满足不断变化的商用车用户需求，以及更多其它潜在的合作项目。”Ford全球市场总裁Jim Farley这么表示。 无论如何，Volkswagen与Ford的策略结盟将不会涉及任何股权结构的变动，包括交叉持股，因此推估此次结盟不会采资本合作方式，而是采技术方面的双赢合作。

Volvo

北欧翘楚，全新一代 Volvo S60 中型豪华房车重磅发表

经过了一连串的预告，全新一代的Volvo S60终于正式在美国发布了，本次首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外，原厂还一并带来了运动风造型的R-Design版，以及高性能版Polestar Engineered。 作为Volvo主打的豪华中型房车，它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis，以及Audi A4。新车将在2018年杪率先于美国南卡罗来纳州的Charleston工厂投产。值得一提的是，它也是Volvo首款不提供柴油引擎的车型。 继XC60及V60两款休旅车之后，新一代S60是Volvo所推出的第3款新一代的60系列产品，新车架构在与顶级90系列（S90、V90、XC90）相同的SPA模组化平台之上，并共享了大部分机械结构、动力及底盘布局。 外观上，新车的整体造型与姐妹车款，旅行版的V60基本保持一致，只是尾部设计有所不同，不过它的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素，两侧双C型的LED光源变得更加修长，亮起后视觉效果非常迷人。同时，它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局，营造出更浓厚的运动气息。 另一方面，在新一代S60的R-Design版上，新车相比普通版最大的变化在于使用了全新的横向矩阵式进气格栅，同时前包围造型也更加运动，外后视镜采用黑色设计，整体突出运动风格。 作为V60的轿车版本，全新一代S60的内装布局并没有太大变化，还是一样的北欧家族式设计风格。它的内饰材质采用了木纹和皮革进行大面积包裹，中控台上的大尺寸屏幕，以及液晶显示仪表盘依然是标配。此外像三驱恒温冷气系统、全景天窗，以及驾驶辅助系统等也一应俱全。 安全方面，新一代S60搭载了所有Volvo的新世代主动安全科技，其中包含可辨识行人、单车骑士及大型动物的City Safety都会安全防护系统、Pilot Assist 第二代PA 半自动驾驶辅助系统、Run-off Road Mitigation冲出路面安全防护及辅助系统、Oncoming Lane Mitigation 对向来车闪避辅助系统，以及在XC40登场时新增的Cross Traffic Alert with autobrake倒车车侧警示系统等。 动力方面，新车提供了T5、T6以及T8插电式混动系统等三种不同动力版本的车型可选，其中T8版的动力系统是由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术，其综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米。 在T5版上，它搭载的是一具2.0升涡轮引擎，最大马力输出为250匹；至于T6版则搭载2.0升双增压引擎，可输出最大310匹的马力。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，且T6及T8版可选配四轮驱动系统。 另一方面，在早前的新车造势中，Volvo所预告的高性能版车型，S60 T8 Polestar Engineered也在本次的发布中亮相，作为Volvo与Polestar联手打造的性能版车型，新车在一些细节部分嵌上了Polestar厂微以表征其特殊身份。 …

Audi

CEO 涉排放造假被捕，Audi 急委任临时 CEO 暂代职务

Abraham Schot（左）和Rupert Stadler Audi的总执行长（CEO）Rupert Stadler本周一因为被德国警方列为Audi柴油车排放数据造假的主嫌犯，加上检控单位担心他会利用自己的职权来销毁公司内部的一些调查证据，因此慕尼黑法院早前已下令将Stadler拘押。 为了避免让Audi这个国际知名的汽车品牌陷入群龙无首的窘境，Audi的母公司Volkswagen集团随后宣布任命一个临时CEO，任选为Abraham Schot，在Rupert Stadler遭到拘押期间暂代后者的职务。 除了委任暂代人选之外，Volkswagen集团也宣布暂时冻结Stadler在VW集团和Audi公司董事部里的董事成员身份，不过强调只是暂时性的冻结，直至德国警方或检控单位作出明朗化的举动为止，同时VW集团也依然坚称Stadler在还未被定罪之前都依然是清白的。 Stadler在Audi服务已经有非常多年，长期担任Audi的CEO，而暂代它的Schot则是在去年9月获委任为Audi的董事部成员，并且担任Audi行销与市场策略部的领导者。 自从Volkswagen集团被踢爆在旗下生产的柴油车款上造假排放数据后，该集团一直对外坚称高层对此并不知情，涉案的只是中低阶的主管，不过美国和德国检控单位却不是这么认为，美国政府之前还对Volkswagen前CEO Martin Winterkorn提出刑事诉讼，而德国检控单位也对他展开调查。 而根据Volkswagen集团的内部调查结果也显示，排放作弊软件的源头也是来自于Audi，因为Audi是该集团众多品牌内首个率先采用这个作弊软件的品牌，而且这个软件也是由Audi所研发。

Volvo

Volvo 计划从2025年起旗下新车一律采用25%的回收塑料

为了响应环保，Volvo日前宣布，自2025年起，旗下的新车所使用的塑料至少会有25％来自回收的塑料制品，比如说渔网、汽车仪表盘、旧塑料瓶，以及地毯中的塑料等等。 Volvo可持续发展总监Stuart Templar表示，“回收的塑料制品并不会影响车辆安全及驾驶质量，而且我们认为这样做是有商业意义的。”如今许多大公司正在设计可循环使用产品，Volvo的这项计划也得到了联合国的赞扬。 Volvo CEO，Hakan Samuelsson发文告表示，该公司正在与塑料生产商进行商谈，以实现从2025年起，每辆新推出的沃尔沃汽车中，至少25%的塑料来自回收材料的目标。据悉，Volvo在去年售出的57万辆新车中，有约5%的塑料来自于回收材料。 而为了证明此计划的可行性，Volvo早前在瑞典哥德堡发布了一款搭载T8插电式混动系统的XC60测试车型，新车的外观看上去与现有的XC60并没有差异，但实则有一部分的塑料部件是采用回收材料所制成。 例如，其车用地毯中的纤维来自于塑料瓶、引擎盖下的隔音材料来自旧Volvo汽车的座椅；另外，乘客和司机座椅间还采用了渔网和绳索等回收材料制成。 Volvo在2017年宣布，计划从2019年起旗下车辆全面实现电动化。上月，该公司称，到2025年纯电动汽车将占其全球销量的一半。另外，Volvo汽车还敦促汽车行业供应商与汽车制造商更紧密地合作，以开发更多可循环利用的零部件，尤其是在可再生塑料领域。

Honda

红牛F1车队宣布与 Honda 牵手，下赛季起采用后者引擎

在经历了对于Renault引擎的失望之后，Red Bull Racing红牛F1赛车队如今正式宣布改投Honda的怀抱并与后者合作，从下个赛季开始采用Honda提供的引擎。而这也意味着，Red Bull Racing与另一支姐妹车队Scuderia Toro Rosso将会采用同样由Honda提供的引擎上场比赛。 红牛车队的领队Christian Horner最近对外表示，他们在观察了Toro Rosso与Honda之间的合作关系后，对于Honda为该车队带来的提升与改变感到满意，因此坚信红牛队与Honda牵手将会是一个正确的选择，并期望能够对世界冠军发起更有力的冲击。 另外，红牛队也不忘对原本向他们提供引擎的Renault表达失望，该车队认为他们在上赛季与Mercedes-AMG以及Ferrari这两支强队的竞争下处于劣势，主要归咎于Renault提供的引擎在性能上以及可靠性上的不足，而他们也认为Honda能够为他们改善这些部份的缺点。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 将被Nissan重新贴牌在其它国家推出

网上流传的Nissan Xpander假想图 Mitsubishi在去年8月于印尼市场推出了一款名为Xpander的七人座跨界休旅车，而且也曾经宣布这款Xpander会在其它东南亚国家市场推出，只是没有明确表示是否包括马来西亚。 如今，基于Mitsubishi已被Renault-Nissan联盟收购并被并入同一个集团旗下，因此Nissan如今确认将在明年开始，以重新贴牌（Rebadge）的方式在其它国家市场推出这款Xpander。当然，Rebadge成Nissan过后的Xpander很可能会改用其它名字。 Xpander是一款定位为低阶入门级的七人座MPV，在印尼当地的同级对手锁定为Toyota的Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio还有Suzuki Ertiga，不过在外型上Mitsubishi采用比较与众不同的设计，因此给人一种即像SUV，但其实是MPV的感觉。 Xpander搭载的是一具1.5升的自然进气汽油引擎，而且在印尼市场推出之后获得了不错的反应，原厂预计今年可在印尼卖出13.7万辆的Xpander。而Nissan在东南亚市场也拥有一款入门级的七人座MPV，那就是大家目前看到的Grand Livina，不过这款车已相当老旧，早已到了该淘汰换代的时间。 我们目前还不清楚Nissan会不会在本地推出这款Rebadge的Xpander，如果Nissan真的决定这么做的话，那它很可能会是用来取代现有的Grand Livina，不过预计在外型上Nissan会为它做一些小幅度的修改，包括换上Nissan目前家族式的V-Motion车头造型。 除了这款入门的MPV外，外媒也报导Nissan和Mitsubishi已经达成内部协议，未来将会在Pick-up车型上共用同样的底盘技术，而且也不排除会共用引擎或变速箱，这或许意味着以后全新的Mitsubishi Triton和Nissan Navara将会是采用同样的基础技术，只是外型上有所不同而已。 Mitsubishi Xpander

Mitsubishi

Mitsubishi 看好东南亚市场潜力，预计六年内创销量新高

根据日本媒体《Nikkei Asian Review》报道，Mitsubishi把其主要业务重心瞄准了东南亚市场，寄望在东盟区内坐大，以巩固其在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的地位。 该集团的总盈利约为1,100亿日元（约40亿令吉），而东盟市场则为他们贡献了近一半的盈利。受到强劲业务表现的鼓舞，Mitsubishi计划进一步扩大东盟市场的业务，并且预计这个市场的销量将在六年内创下历史新高。 Mitsubishi表示，该公司把目标定在今年内于东盟市场卖出31万辆新车，一旦达成目标，其销量对比去年则将增长14%。这数字是该品牌在其本土市场（日本）的三倍，也是全球总数的四分之一。 该品牌旗下的Xpander去年开始在印尼市场上市贩售，这款新的七座跨界SUV受到了当地消费者的青睐，预计可帮助Mitsubishi从2016年到2018年期间连翻超过两倍的销量至13万7,000辆。 另外，在本月早些时候，Mitsubishi在泰国的汽车产量累计达到了500万辆的数字，该公司还宣布正在寻求泰国政府的批准，以在今年尾开始在当地生产插电式混动版车型。 此外，Mitsubishi还在印尼和菲律宾经营组装厂，进一步扩大其经销网络。该公司自2015年收购Ford于菲律宾的Santa Rosa组装厂以来，在当地的产量正在逐渐增加，旗下的车款Mirage在当地颇受欢迎。 无论如何，在2019年，Mitsubishi计划在全球的销量达到130万辆，以实现突破1,500亿日元（约54.5亿令吉）的盈利。

BMW

全新一代 BMW 8 Series 四门版及敞篷版车型专利图曝光

新一代BMW 8 Series，左为四门版，右是敞篷版 全新一代的BMW 8 Series‘刚在上周末发布，今日，海外媒体就曝光了基于新车打造的Gran Coupe（四门轿跑），以及Convertible（敞篷）版车型的专利图。 有关专利图展示了两款新车的前侧车头角度的造型，可以看到这两个版本车型与已经发布的全新8 Series有着一定的相似度；外观方面，它们的前脸造型几乎保持一致，只是在前保险杠上有作不同的修饰。 搭配M Sport套件的BMW 8 Series Coupe 由于上述两款不同版本的新车型皆没有搭配M Sport套件，因此整体造型看起来比较低调。此外，在敞篷版上，新车将采用软顶敞篷式电动开合机构，预计车尾造型相比原版也将有所改变。 至于动力配置方面，全新的8 Series四门版及敞篷版预计将会与原版车型保持一致，提供4.4升V8双涡轮增压引擎，以及3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎两种版本供消费者选择，其中前者的最大输出功率为530匹马力，以及750牛顿米的扭矩，至于后者的最大马力则是320匹，峰值扭矩达680牛顿米。 BMW 8 Series Coupe

Honda

最速前驱车 FK8 Honda Civic Type R 再创新赛道圈速纪录

早前，FK8 Honda Civic Type R在德国纽柏林赛道刷新圈速纪录，一举夺下最速前驱车的殊荣。这一次这款被誉为史上最强的Type R再一次攻下了比利时的Spa-Francorchamps赛道，以2分53.72秒的前驱车最佳圈速纪录称霸这条F1赛道。 这也是继WTCR（世界房车杯）车手Esteban Guerrieri在上个月刷新法国Magny-Cour GP赛道前驱车纪录之后，Type R挑战（Type R Challenge）的第2次刷新圈速纪录。 本次的新纪录是由超级GT赛车手Bertrand Baguette驾驶的红色欧规Type R所创；全长七公里的Spa-Franchorchamps赛道坐落于比利时Stavelot的一条 F1复合型中高速赛道，该赛道有长直道，也有中高速弯角，非常考究汽车本身的空气动力学。 欧规版的Type R与大马版的一样，同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。但这具引擎却与本地版有着不同的调校，其最大输出功率为316 hp（本地版为306 hp），峰值扭矩达400 Nm。 Bertrand Baguette表示，新的FK8 Type R拥有强悍的性能表现之余，还兼具舒适性，它可在赛道上光芒万丈，亦可舒服地在普通路上驾驶，可说是一款全方位的性能车款。 https://www.youtube.com/watch?v=vVgBCx_Gq5s

Audi

原厂释出全新一代 Audi A1 官图，预计在本月内正式亮相

全新一代的Audi A1预计将在本月内正式发表，在这之前，原厂提前释出了新车的官图和一些规格信息，这一批率先发布的官图展示了35 TFSI，以及40 TFSI两种不同版本的内外观设计。 外观上，上述两款不同版本的新车皆搭配了S-Line系列的套件，即显运动气息又不失时尚美感。新车的前脸采用了全新设计的蜂网状进气格栅，前保险杠两侧的进气口尺寸进一步被加大，并且换上了全新设计的头灯组。 车侧方面，新车取消了后门后方的固定式三角窗设计，C柱面积更大，看上去更加硬朗。当然，它也换上了全新样式的轮圈；值得一提的是，新的A1也新增了黄色及灰色的车身配色，并且还保留了双色车身涂装供消费者选择。 来到车尾，新车同样对尾灯与后保险杠造型进行了革新，其风格与车头明显保持一致。两款车型的排气布局有所不同，其中35 TFSI为隐藏式排气，而40 TFSI则采用单边双出的排气布局。 内装部分，新的A1布局完全颠覆了现款车型的设计风格，原有的经典圆形冷气出风口已不复存在，取而代之的是贯穿T型中控台的横幅式出风口设计，车内各处线条与外观一样棱角分明。 另外，不同版本的车型，其座椅材质、冷气出风口及排挡杆周围的饰板材质也有一定的差异。但有一点让人感到惊喜的是，新车在科技配备上有相当大幅度的提升，其中包括全液晶显示仪表盘，以及大尺寸的中控屏幕等。从官图中我们还可以看到，新车后排座椅加入了中央头枕，预计车内乘坐空间也有一定提升。 动力配置方面，35 TFSI车型将搭载一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩为250牛顿米，搭载的传动系统是手排变速箱。 至于40 TFSI车型搭载的是2.0升涡轮增压引擎，其最大马力达200匹，最大的扭力则是320牛顿米，传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。新车是基于MQB平台开发，未来将在Volkswagen集团位于西班牙的工厂投产。

Suzuki

小巧硬朗，新一代 Suzuki Jimny 官图发布， 7月5日亮相

日前，Suzuki官方释出了旗下全新一代Jimny车型的官图。新车的整体造型小巧而硬朗，看起来就像是缩小版的Mercedes-Benz G-Class。据悉新车最快将在7月5日率先在日本进行全球首发。 外观上，正如前述，它相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方方正正的盒子。它的车头保留了方形的五孔式进气格栅，再搭配圆形头灯组等经典设计元素，别具复古风。 值得一提的是，新车还分为Sierra版和普通版，二者外观差不多一样，但前者的前后轮眉及侧裙更宽大，越野气息更浓厚。此外，新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。 车侧方面，它采用了平铺直叙的车身流线设计来营造硬派氛围，至于车尾，其尾灯组由尾门两侧全被移到了后保险杠两侧；新车提供了黑、白、绿、黄、蓝等丰富的颜色可选，配合黑色车顶设计，看起来也不失时尚感。 进入车内，新Jimny的内装布局显得有些朴素，不过相比现款车型还是有着一定幅度的升级，比如说更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。 此外，根据早前的消息，新车的尾门开启角度将增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。而且更让人惊喜的是，AEB主动式紧急煞车系统等安全配置也出现在了新车上。 动力方面，日本本土销售的新Jimny将使用型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油引擎，以满足当地的税务优惠条件，至于其他海外市场的新车则将采用1.5升的自然进气引擎。传动系统方面，与之匹配的是五速手排或四速自排变速箱，并且提供低速的四轮驱动系统。

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伦敦市长要求英国政府, 提早在2030年实行内燃引擎禁令

去年，英国政府已经宣布将在2040年全面禁止传统的内燃式引擎（汽油和柴油引擎）车在英国上路，不过在距离2040年还有22年之际，英国国内已经有一些城市等不及，公开呼吁政府把这项政策提早实行。 根据欧洲媒体路透社的报导，英国伦敦市长Sadiq Khan日前就公开要求英国政府把这项禁令提前到2030年执行，让英国国内的城市居民可以享有更干净的空气素质，保障下一代英国人呼吸干净空气的权益。 目前英国政府还未针对这项政策宣布更多的细节，包括这项禁令是否适用于混合动力（Hybrid）车身上，因为Hybrid车除了拥有一般的内燃式引擎外，同时还配有电动马达和电池。 英国是目前其中一个对禁止传统引擎车上路最为积极的国家，而且已经明确宣布禁止传统引擎车上路的确切时间表。另外，一些国际知名大厂如Volvo和Nissan也已经宣布不再研发新的乘用车柴油引擎，预示着柴油引擎会比汽油引擎更早来到末日。

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