国际新闻 · 第 204 页

Subaru

Subaru 将在今年发布品牌旗下首款PHEV，2021推出纯EV

向来很有个性的Subaru也免不了向发展大洪流低头的事实，一直以来主推水平对卧（Boxer）引擎和全时四轮驱动系统（AWD）的Subaru，如今将会在今年内发布该品牌旗下首款的电动化车型，而且将会在2021年推出纯电动（EV）新车。 根据国外媒体Automotive News的报导，Subaru的首款电动化汽车将会是一款插电式混合动力（PHEV）车款，而且在动力单元的部份更被指是和该公司的主要股东Toyota共同研发，Subaru的首席工程师Takeshi Tachimori也承认这一点，并且表示Subaru将尽量采用Toyota提供的油电混合科技。 据悉，Subaru的首款PHEV将会采用现有的Toyota Prius Prime的动力总成，不过在细节部分会有些修改以符合Subaru本身的要求，而且Subaru本身的Boxer引擎依然会被保留。 Tachimori也解释，与Toyota合作研发新一代的电动化汽车技术是无可避免的做法，这是因为全球个大主要汽车市场的环保法规都越来越严苛，而Subaru本身的研发预算也有限，无法展开大型的技术研发计划。 据报导，Subaru新的PHEV将会采用他们最新的SGP（Subaru Global Platform）模组化底盘，而这具底盘早在研发之处就已经被设定成可以同时搭配传统内燃式引擎、混合动力和纯电动动力系统。

Ford

Ford Ranger Raptor 泰国首发，搭载2.0升双涡轮柴油引擎

昨日，Ford在泰国发布了一款新皮卡，Ranger Raptor。顾名思义，新车是基于Ranger T6衍生出来的车型，而Raptor这个性能象征的名号是继Ford经典的“皮卡之母”，F-150之后，首次出现在Ranger系列的皮卡上。 那既然是性能取向，优化底盘，以及提升越野性能自然是不必可少的；动力配置上，它搭载了一具全新的2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS，峰值扭矩是500 Nm。传动系统方面，与之匹配的是十速自排变速箱。 外观方面，它采用了与自家“老大”F-150 Raptor相似的设计风格，最具象征性的当然是其车头水箱护罩上巨大的“FORD”字样。与此同时，它的前进气格栅进一步被加大，再加上宽大的轮拱，让它看起来更加霸气。 此外，新的Ranger Raptor相比起普通版的Ranger，增加了车身离地高度，并且拥有量身定做的悬挂系统。它还匹配了17寸的轮圈、全地形轮胎以及前后322毫米煞车盘，使新车的越野性能更加出色。 进入车内，新车基本沿用了全新Ranger普通版的布局，其中控台层次比较分明，配备有中控屏幕，下方整齐的排列有功能按键，主要的区别在于Ranger Raptor配备了全新的运动座椅，同时椅背上印有“Raptor”字样来表征身份。 2018 Ford Ranger Raptor

Hyundai

本月27日发布, 纯电版 Hyundai Kona 预告图释出开始造势

去年发布的B-Segment入门小型SUV Hyundai Kona在全球获得了很不错的反应，甚至已经开始来到了东南亚区域，同时也有消息称Kona将会登陆马来西亚市场。不过在此之前，我们先来看一看Hyundai不久后即将发布的电动版Kona。 韩国原厂这次对外发布了一些预告图，并宣布电动版的Kona将在本月27日，也就是农历新年之后才正式发布，并且将会在下个月开幕的瑞士日内瓦车展上公开亮相，并预计会在今年夏季率先在欧洲地区上市。 根据原厂已经发布的消息，电动版的Kona将会提供两种不同的动力选择（当然都同样会是纯电动的），而且原厂还保证电动版Kona的动力输出将会是同级对手之中最强悍的，满充后的最长行驶里程可达到470公里，同时新车也会搭载时下最先进的各种驾驶与安全辅助配备。 虽然原厂在这次的预告图中大卖关子，但预计电动版的Kona不会和普通汽油版的Kona在外型和设计上有太大区别。如果汽油版的Kona真的来马，而大马政府向来又主推把大马打造成区域内的节能车枢纽，那电动版的Kona会有机会与本地消费者们见面吗？

Honda

入门级Sedan，全新 2018 Honda Amaze 即将于印度发表

您知道吗？Honda在印度有一款入门级的Sedan车款，那就是Honda Amaze，现如今这款即将迎来第二代的大改款。日前，Honda就释出了这款新车的官图，并将在印度车展上进行首发。 新车有着重大的革新，从官图来看，它继承了家族车款的设计基因，车头的水箱护罩上加以类似Civic粗壮的镀铬饰条修饰，并换上了新的头灯组设计，但并非家族的LED矩阵式头灯组，它的整体造型看起来就像是缩小版的City。 车侧方面，新车从翼子板一路到尾部有着一条折痕流线设计，让它看起来具有肌肉美感。来到尾部，新的C型尾灯组设计衍生到尾厢上，而尾厢门的左上角嵌有Amaze的铭牌以表征其身份。 比较遗憾的是，目前官方还未揭露新Amaze的内饰造型，但根据过去的传统，每款“改款换代”的车型将会有相当大幅度的革新。另一方面，值得一提的是，新的Amaze是在Honda位于泰国曼谷的亚太区研发中心所打造，随后在扩展至印度市场。 动力配置方面，参考第一代的Amaze（基于Brio掀背版所打造），它共有两种动力单元可选，包括1.2升的i-VTEC汽油引擎，以及1.5升的i-DTEC柴油引擎。虽然到目前为止，官方还未公布新车的规格，但我们预计这两具引擎将被沿用下去。

国际新闻

法国拟新法令法严禁驾驶者使用手机，违规者罚135欧元

开车期间使用手机在许多国家都是不容忽视的。日前，法国为了纠正此恶习，就拟出了新法令，严禁驾驶者使用手机。根据法国媒体Le Figaro报道，驾驶者无论是在汽车引擎启动与否的情况下，只要是在车上使用手机即是违法行为（除了一些特殊情况）。 这也意味着无论驾驶者是在路边或交通灯前停下使用手机也属违法，违法者可被罚款高达135欧元（约653令吉），并且记下三分的过错。 当然，新的法令也有一些例外，使用蓝牙或任何其他的免提方式是可以被接受的。此外，将轿车开到指定的停车位使用手机也不算违法，而如果发生紧急情况或车辆故障，驾驶者是可以使用手机寻求帮助的。 法国的这项新法令看起来虽然有些极端，但背后也是有一定的逻辑，最起码在指定停车位使用手机肯定比开车时使用更为安全。反观大马，早前陆路交通局（JPJ）曾透露将会通过摄像镜头捕抓驾驶者在开车时使用手机的画面，违规者将被罚款300令吉。 无论如何，法国的新法令是否适用于大马？您怎么看，欢迎大家留言告诉我们您的想法。

Mercedes-Benz

2018 Mercedes-Benz A-Class 底盘可衍生至少八款新车型

全新一代的Mercedes-Benz A-Class在数天前发布了，但您知道吗，其全新的模组化前轮驱动平台（MFA2）将用于至少八款即将发表的新车款上。日前，宾士的母公司Daimler集团首席设计师Gorden Wagener在接受海外媒体CarAdvice访问时透露这项消息。 “我可以保证，构架在这底盘上的新车型至少有八款，这是挺惊人的。”Wagener这么表示。他说，有关底盘有几项重要的元素，那就是短前悬、前低、大轮圈尺寸，以及底部到前轴位置（Dash to axle）比例等，这对于良好的设计来说非常重要。 Wagener并没有进一步透露新车型名单，但这不免让人联想到几款车型，其中新的A-Class Sedan肯定在列，其他车型预计包括新的CLA、GLA、GLB，以及B-Class等，当然也会有其他可能性，您觉得会是哪一款呢？

Hyundai

定位低于 N 版本，Hyundai 未来将推出 N Sport 版车型

很多人都已经直到Hyundai品牌旗下拥有一个称为‘Hyundai N’的高性能臂膀，就好像Mercedes-Benz的AMG、或BMW的M部门一样，专门针对自家的车型进行动力与性能方面的强化，而且定位高于一般的普通版本。 不过，Hyundai如今似乎打算要更进一步的扩厂其家族的产品线，在原有的N部门下多开一个新的N Sport产品线，定位介于一般版本和N性能版之间，高于一般版本，但低于真正的N版本。 首先加入N Sport家族的被指将会是哪一款Hyundai的汽车？暂时还不知道，不过Hyundai的高性能部门主管Albert Biermann倒是证实了这项消息，并强调N Sport和N不一样，N是基于一般版本的车型上进行大幅强化和改造，包括引擎、变速箱、煞车系统、车体和底盘刚性，以及悬吊等等。 他说，N部门的产品是主打高性能的Hyundai汽车，而N Sport则不一样，N Sport的产品将会采用和一般版本的Hyundai汽车一样的动力总成，只是在驾驶和操控感方面会比一般版本更好。 Biermann解释，N Sport在加速和极速等数据方面不会和一般版本有差异，原厂只是会为N Sport版本换上更好的轮胎，并且在外观和内装上作一些运动化的装饰而已。所以大概就是类似Mercedes-Benz的AMG Line一样，并不是真正的AMG版本，只是在外观、内装和轮圈等配置上采用AMG的部份套件。 Biermann也证实，N Sport将会出现在Hyundai家族中的每一款车型身上，所以大家在本地熟知的Elantra、Ioniq、Sonata和i10等等，未来都会出现N Sport的版本，因此外型应该会更加帅气。

Mazda

小改款 2018 Mazda 6 Wagon 官图发布，日内瓦车展亮相

随着2018日内瓦车展即将在3月开幕，Mazda释出了旗下其中一款即将参展的车型官图，那就是小改款2018年式的Mazda 6 Wagon。新车是基于去年11月于洛杉矶车展发布的姐妹车型Mazda 6所打造，两者的内外观有许多相似之处。 从官图来看，新车的车头设计完全与Mazda 6一样，皆从CX-5身上获得启发。它的水箱护罩采用了新的立体式网状设计进气格栅，视觉效果看起来更突出。在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。 此外，新的Mazda 6 Wagon也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似，但并不一样。车侧来看，它采用了与Mazda 6相同的19寸轮圈，其车身流线设计也几乎与后者保持一致。比较遗憾的是，这一次，原厂并没有一并释出新车的尾部官图，因此其尾部造型设计我们仍不得而知。 进入车内，它的内装布局同样保持了新Mazda 6的简约、精致的设计风格，其中控台部分的线条进行了简化，采用更多横向线条设计。内装质感的营造向来是Mazda的强项，这一次，新车内装的一些饰板如中控台下缘等部分采用了更别致的Alcantara翻毛皮材质来铺陈，让它看起来更上档次。 动力配置方面，新的Mazda 6 Wagon采用了与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv-G涡轮增压引擎。这具引擎拥有缸内直喷技术，经过原厂的特别调校，它可输出的最大功率是250 hp，峰值扭矩为420 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。

Geely 吉利

德媒：李书福已与 Daimler 掌舵人会面, 吉利或成最大股东

我们昨日已经报道吉利于公开市场收购Daimler股份将近完成［点击这里查看新闻链接］，如今这消息已成为德国汽车媒体圈内最关注的头条新闻。根据德国媒体《图片报》最新的爆料，浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东。 《图片报》称，让吉利入股Daimler成为第一大股东意味着吉利将投入大约51亿美，而李书福期望在Daimler有着更大的“话语权”；去年年底，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。 据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元） 吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。

Infiniti

附和电动化趋势，Nissan 与 Infiniti 未来5年发布4款新EV

全球已经正式开始进入到电动化的汽车年代，刚刚跃升为全球汽车业龙头的Renault-Nissan-Mitsubishi当然也不会在这个发展洪流中甘落人后，联盟已经宣布将在未来发布12款新的电动车。 而这个联盟旗下的两个主要品牌，Nissan和Infiniti最近就宣布将在未来5年内接连发布4款新的电动车，而且是纯电动车（EV），而不是混合汽油引擎与电动马达的Hybrid或PHEV。 Nissan的全球副总裁Toshihiro Hirai受询时正式这项消息，但不愿意明确透露更多的详细细节。其实Nissan已非第一次发展纯电动车，他们旗下的小型掀背电动车Leaf的第二代车型也将会在今年来到大马，但传言称Nissan将会推出一款纯电动的SUV。 至于隶属Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经确认，指Infiniti日后所有发布的新车都会是纯电动，或者是搭载e-Power的混合动力系统。Infiniti已经计划在2021年发布该品牌的首款纯电动车。

Hyundai

原厂再释官图，新一代 2018 Hyundai Santa Fe 造型确认

近期内，Hyundai接连释出了旗下全新大型七座SUV，Santa Fe的宣传预告，看来距离新车发布的日子已非常接近了。今日，原厂再释出了新的官图，算是正式揭开了新一代Santa Fe的内外观造型设计，也开始接受韩国本土消费者的预定。 根据早前我们掌握的消息，这款全新四代的Santa Fe将在二月进行全球首发，以取代现行已面市6年之久的三代车款。从官图的外观来看，新车与早前原厂释出的草绘图大致一样。 它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了大尺寸且全新设计的五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。遗憾的是本次原厂并没有释出新车尾部的官图，但相信它的造型与早前官方草绘图上所看到的八九不离十。 再来看它的内装，除了早前的内装谍照以外，这可是第一次曝光。这一次新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 此外，新车也提供Blue Link 2.0智能人车交互系统，基于“云”服务平台，用户不仅可以轻松实现远程控制车门开关、车内温度调节、车辆位置查询等应急服务，而且还能获得车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪等安防服务，轻松免除后顾之忧。 与此同时，全新的Santa Fe也配备了由韩国科技公司Kakao提供的人工智能（AI）语音识别系统。在安全层面上，新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense，这个配套包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们尤为有用。 另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。 动力配置方面，新车将提供2.0升涡轮汽油引擎，以及2.0和2.2升的涡轮柴油引擎选项，目前原厂还未公布有关动力单元的数据。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及Hyundai的HTRAC四轮驱动系统（全车系标配）。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG A35 Sedan 测试, 预计今年或明年发布

大家都已经知道，Mercedes-Benz将在AMG 45系列之再推出一个更入门的AMG 35系列，虽然早前掀背版的A 35的谍照已经曝光，但这次曝光的是Sedan版本的A 35。 在此为大家复习一下，宾士原厂早在去年就已经确认将会推出A-Class的Sedan版本，而且也在去年第三季发布了A-Class Sedan的概念车。随着如今A 35确认将会加入AMG家族，Sedan版的A-Class也跟着推出AMG 35系列，其实一点都不奇怪。 虽然这次A 35 Sedan已经被拍到正在进行测试，但大家不用指望它会很快上市，因为一般Sedan版的A-Class也一样还未正式发布，之前发布的只是概念车而已，并非最终量产版本。 目前对这款A-Class Sedan的AMG A 35所知的消息依然不多，小编只是希望真正量产版面世的时侯可以把这次看到的轮圈给换掉。动力规格方面，预料它将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力约为300hp，竞争对手将会是Audi S3 Sedan。

BMW

全新 BMW 3系列欧洲进行冬季测试，今年10月巴黎发布

这一代的F30 BMW 3系列不知不觉都已经有7年的时间了，很多消费者都已经对这一代的3系列开始感到不再有新鲜感，眼看宾士的C-Class最近几年卖得火热，因此新的3系列已经是时候要登场抗衡百年老对手的C-Class了。 我们这次获得了一组被指是下一代，代号G20的全新3系列在欧洲当地进行冬季测试的谍照，新一代的3系列预计将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相，之后应该会在明年开始陆续在全球各国上市，如无意外应该也会在明年来到我国。 新的3系列代号为G20，从这个代号可以得知，它将会是和这一代的5系列（G30）和7系列（G12）属于同一世代的车型，因此预计也会采用同样的CLAR模组化底盘，这具底盘已经率先在5系列上采用，好处是采用了大量的铝和高刚性刚才，能够提高底盘刚性至于也不牺牲轻量化。 从这次曝光的谍照来看，我们能够获知的信息其实非常的少，只是可以肯定的是BMW依然在坚持他们用了N年的家族式双肾型水箱护罩，虽然这是BMW多年来的传统，但这个水箱护罩的设计是否已经让人觉得厌倦和没有新意？当然，这是见仁见智的问题。 至于内装的部份，可以看到的是新的3系列将会和大哥5系列和7系列一样搭配全液晶化显示的虚拟仪表板，而且这一代依然还在沿用的传统手拉式的煞车拉杆已经被取消了，取而代之的应该会是电子手煞车，而且应该会搭配Auto Hold，而这也是顺应时代发展的一项做法。 其它部份，它的内装照依然可以看到中央鞍座上依然搭配了很醒目的iDrive旋钮，预计它会搭载和5系列一样的全新iDrive系统，高阶等级上可能还会支援手势操控，而且也可能会搭配Display Key和遥控停车系统。 不过遥控停车系统这个配备很可能会在来到本地时被总代理给阉割掉，毕竟大哥5系列也没能享有这个配备，作为小弟的3系列不大可能会有，否则会有很多5系列的车主抗议。 动力配置方面，目前这一代看到的三缸1.5升涡轮引擎、四缸2.0升涡轮引擎和六缸的大排气量引擎相信都会被沿用，毕竟这些引擎对比竞争对手而言依然还是相当的新颖和表现不错，柴油版本应该也会继续推出，只是应该不大有机会来马。 当然，在这个逐渐过渡到电动化的年代，PHEV版的全新3系列当然也会来马，但预计原厂会先在本地发布了汽油版后，才在之后引入PHEV版本。而且，高性能版本的M3依然也会继续存在与AMG的C 63抗衡，而且预计会搭载新的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力达到465hp，并且会改搭新的八速自排（8AT）变速箱。

Geely 吉利

买不停手！吉利于公开市场收购 Daimler 股份将近完成

吉利求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团股份已是铁一般的事实，早前有消息指吉利这项收购献议已被Daimler婉拒，但如今事态又有新的进展。根据外媒引述金融界内部消息报道，吉利控股集团通过公开市场买入的方式，收购Daimler股份一事非常顺利，这项交易最快可在农历新年后正式完成。 虽然如此，有关报道并没有透露更多具体详情，但根据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。 不过，此次吉利购买Daimler股份一事却与过往的收购不同，因为吉利对Daimler的占股比例不算太多，而股权架构较为分散的Daimler也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。 吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。 回顾过去，吉利近几年不停的在收购，除了Daimler以外，该集团不久前才买入AB Volvo 8.2％股份，成为Volvo集团第一大股东，这项交易目前只待相关单位审批，完成最后的交易步骤［点击这里查看新闻链接］。 吉利集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

Mercedes-Benz

PS达人绘制图，2018 Mercedes-Benz A-Class Sedan

前几天，全新一代，2018年式的Mercedes-Benz A-Class如期发布了，而这一代的A-Class已确定会衍生出Sedan车型［点击这里查看新闻链接］，虽然这款宾士入门级的Sedan车型还未推出，但本地车坛著名的Photoshop达人Theophilus Chin已释出了其针对A-Class Sedan而设计的绘制图。 但必须说明的是，这只不过是他个人所构思出来的设计，并非出自宾士官方，大家看看就好，不必当真。从图中所见，Theophilus Chin所设计的A-Class Sedan尾灯组内结构并没有沿用掀背版上的环绕式LED灯条，而是采用了一个Y字形的设计，这点与早前新车谍照曝光的细节非常吻合。 它的尾部看起来比较圆润，但后保险杠的两侧进气开口、更激进的扩散器设计，以及双边双出的排气管布局都倾向于运动化。值得一提的是，新的A-Class Sedan与掀背版车型一样，架构在宾士全新的MFA2平台上，而它将在数个Sedan较受欢迎的市场推出，如美国、中国，当然也包括了大马在内。 在动力配置方面，新车预计将搭载与标准版A-Class一样的动力单元，包括A 200的1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力；A 250所采用的2.0升直列四缸涡轮引擎（代号M260），它的最大输出功率为224匹马力，以及柴油版A 180 d的1.5升直列四缸柴油涡轮引擎（代号OM 608），可输出116匹马力。 传动系统方面，A200及A180皆搭载新的7G双离合器排变速箱，而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本，这具变速箱拥有比过去更直接，快速的换档反应。 2018 Mercedes-Benz A-Class Hatchback／Sedan 外观谍照 2018 Mercedes-Benz A-Class

Mercedes-Benz

大改款小钢炮！2018 Mercedes-Benz A-Class 正式发布

万众期待，Mercedes-Benz全新一代豪华小掀背，A-Class终于在今日大马时间凌晨，于荷兰阿姆斯特丹发表了！正如我们早前的报道一样，这款架构在宾士全新MFA2平台上的“小钢炮”内外观造型设计有着很大幅度的变革，新车将在下个月开幕的2018日内瓦车展上亮相。 全新A-Class的外观采用了宾士家族最新的设计语汇，它的头灯组造型变得更加锐利，里内不规矩的L型LED日行灯条与全新一代的CLS非常相似。即便是“改款换代”，新车的水箱护罩依然延续了其标志性的点阵繁星设计，而它的前保险杠设计也倾向于运动化。 来到车侧，它的肌理线条更加流畅及动感，当然大改款的A-Class也换上了全新设计的轮圈（多种样式可选）；车尾方面，全新设计的尾灯组有让人焕然一新的感觉，它的造型变得更加细长，而且全LED光源的灯条细节也更加精巧。 基于MFA2平台打造的全新A-Class拥有更大的车身尺寸以及车室空间。根据官方数据显示，新车相比现款车型在轴距方面增加了30 mm，来到2,729 mm，其长宽高分别为4,419 mm、1,796 mm，及1,440 mm。 A-Class虽然是宾士家族的入门级车型，但这一代车型的内饰布局并不会太阳春，原厂为它赋予了一个看起来相当豪华且极具时尚美感的设计。它的内装采用了极具格调的木纹饰板铺陈，同时原厂还提供另一种运动风取向的黑色真皮搭配拉丝铝装饰板组合选择。 此外，新的A-Class拥有相当丰富的内装配置，包括两块连体的12.3寸LED屏幕，这个屏幕与现行E-Class上的差不多一样，分别为全数位化仪表盘，及中控台多媒体显示。 它也采用了与E-Class Coupe及即将发布的全新CLS一样的冷气出风口、多色气氛灯，以及全新设计的三辐式多功能方向盘，这个方向盘配备了与新的E-Class Coupe相同的双拇指控制系统，项目选择按键也换成了触控式。值得一提的是，顶级高配版车型的前排座椅还具有加热、通风及按摩功能。 新车的内装与现行A-Class的内装设计相比可说是一个大幅度的升级，不过也简洁了不少，比如说它的中控台造型及冷气控制区域的设计简化了许多，在中央鞍部上也取消了一些物理旋钮的设计，但同时，它的手写屏尺寸变大了。 与此同时，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统将架构在人工智能（AI）和直观操作的创新技术上，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。 其实支援声控功能并不是什么新鲜事，但其特别之处在于这套系统的口语化语音辨识（Natural Speech Recognition），以及AI技术，它不同于一般声控系统必须说出预设的指令才能完成动作，比如说出“我有点热”，那么系统就会自动调大冷气。简单来说，它更像是语音助理，除了大大的简化操作步骤之余，也更人性化。 在安全性的层面上，传统的安全配备自然是必不可少的，但除此之外，它还有主动盲点监测、车道保持、自适应巡航以及可以感应对向来车的变道辅助等同级别少见的主动式安全配备。此外，它还配备了主动式可调节阻尼悬架。 动力配置方面，新一代A-Class初期将先提供3种动力选择，包含A200，A250及柴油的A180。其中入门的A200使用的是Daimler集团与Renault-Nissan-Mitsubishi联盟共同研发的1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力。 而更高阶的A250所采用的是代号M260的2.0升直列四缸涡轮引擎，它的最大输出功率为224匹马力，从0到100公里／小时加速只需6.2秒。至于柴油版的A180则搭载代号OM 608的1.5升直列四缸柴油涡轮引擎，这具引擎与M282同样源自Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，拥有116匹马力。 传动系统方面，A200及A180皆搭载新的7G双离合器排变速箱，而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本，这具变速箱拥有比过去更直接，快速的换档反应。 底盘部分，与我们早前的报道一样［点击这里查看新闻链接］，新的A-Class将依车型不同提供多种后悬吊结构，其中入门车型使用的是扭力梁式设计，A250将使用升级版的多连杆系统。而原厂这次另外补充，若是搭载4MATIC四驱系统或是性能更强的车型，使用的将是4连杆后悬吊系统。 2018 Mercedes-Benz A-Class 2018 Mercedes-Benz …

BMW

谍照：BMW X5 M 雪地测试谍照曝光，今年年底前上市

BMW近期正在筹备着不少即将推出的车款，除了8 Series、3 Series，以及M3等车型以外，还有新的X5，看来该厂已准备在今年内大展拳脚。日前，我们驻海外的摄影师便拍到了一组全新X5 M在雪地测试的谍照。据悉，新车有望在今年年底前上市贩售。 与家族的新车型一样，X5 M同样架构在BMW新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 从曝光的谍照来看，它的外观造型延续了家族最新的设计语汇，其前脸标志性的双肾形进气格栅尺寸进一步被加大，前保险杠两侧的进气口尺寸也有所增加。此外，作为M车种，M运动套件和更激进的前保险设计也是必不可少的。 车侧方面，我们可以看到它配备了蓝色M Performance的煞车卡钳；来到尾部，它采用了双边共四出的排气管布局，营造出更浓厚的运动越野风。在动力方面，新的BMW X5 M将搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率将突破600匹马力，峰值扭矩为750牛顿米，0-100公里/小时加速只需4秒。

BMW

谍照：G80 BMW M3 雪地测试谍照曝光，最快2019年亮相

昨日，我们才报道BMW或将在今年五月停产现行在市面贩售的M3车型［我是新闻链接］，全力专注于新一代3 Series，以及M3的研发工作，今日有关大改款的M3雪地测试谍照便曝光了！随着新车的筹备工作已如火如荼进行中，预计它最快将在2019年的法兰克福车展上亮相。 根据目前我们所掌握的消息，新车将构架在新的CLAR平台上，有鉴于此，它的车身整体重量将大幅度降低，进一步实现轻量化。从曝光的谍照来看，新车的外观铺上了一层迷彩进行伪装。 由于伪装得较为密实，基本上除了家族标志性的双肾形水箱护罩，以及局部有限的头灯组，我们可以看到的细节并不多。不过从其侧面，我们可以看到新车采用了全新设计的多辐式轮圈（这已是一般改款车型的SOP），而且尺寸也进一步加大；来到尾部，它采用了双边共四出的排气管布局。 动力配置方面，新一代的M3预计将沿用3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，此外，它还会配备一套48伏特的轻混合动力系统，其最大输出功率将突破500匹马力。

Volkswagen

利用猴子测试排放, Volkswagen, Daimler 职员被停职调查

利用猴子进行排放废弃测试事件延烧，Volkswagen集团及Daimler的各一名涉及职员被停职接受调查。据悉，其中一人还是Volkswagen集团的高层，即首席游说官Thomas Steg。 该集团CEO Matthias Mueller在对此事进行回应时称，他已经得到Steg的请求，随着集团对案件调查的展开，Steg将离开目前的职位。“我们目前正处于调查阶段，Steg也宣布将负完全责任，我尊重他的决定。Mueller这么表示。 此外，Daimler集团也聘请外部的法律公司来对此事件展开调查；根据《纽约时报》的报道指出，Volkswagen在2014年于美国实验室内利用10只猴子来吸入Beetle的排放气，以证明德国柴油车的环保技术已经让排放出来的废气没有健康损害。 据悉，负责测试的是由Volkswagen、Daimler，以及BMW等德国车企三巨头所成立的欧洲交通领域环境和健康研究组织（EUGT）。该组织成立的目的主要是为了对抗世界卫生组织认为柴油废气可能引发癌症的言论。 按照EUGT的约定，位于美国新墨西哥州的实验室将猴子曝光在Volkswagen Beetle的废气之下。用于测试的10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四小时。据《图片报》获得的运输清单显示，这十只长耳猕猴是以每只3500欧元的价格从中国进口。这起事件引起业界的广泛关注，德国政府官员也予以谴责。

国际新闻

伦敦2021年开始，排放不过关旧车每天须缴67令吉费用

为了减低汽车排放对环境造成的影响，欧洲政府向来都很积极的采取许多行动，譬如说强制规定所有在欧盟上市的新车必须符合严苛的排放标准、若干年后禁止柴油车上路等等，但这些政策都只会对新购车的车主们造成影响，现有的旧车车主一直都可以隔岸观火。 不过这些旧车车主的好日子已经剩下没多久了，因为英国伦敦市政府即将出台一项新政策，这项政策就是要在2021年在伦敦市区内划定‘超低排放区’（Ultra Low Emission Zone），规定只有排放过关的车辆才能在这个区域内免费上路。 为什么是说免费上路而不是合法上路？这是因为伦敦政府没有完全封杀旧车车主们，该市政府规定，排放不过关的旧车依然可以进入这些超低排放区行驶，只不过每天需要支付12英镑（66.6令吉）的费用。 换句话说，伦敦市政府是转个弯以另外一种形式来‘鼓励’人民淘汰排放不过关的旧车，换购一些排放表现比较优秀的新车。而如果有人念旧不肯换新车的话，就必须为自己破坏市区空气素质的行为而买单，政府号称会把收到的这些费用用在环保的工作上。 在新政策下，许多90年代生产的经典车型都将受到影响 根据当地汽车媒体Autocar的报导，英国的汽车商公会预计伦敦政府的这项政策会为160万辆汽车带来影响，其中有78.2万是柴油车，85.8万是汽油车；不过伦敦交通部确认为此数据只有57.6万，也就是32.1万辆柴油车和25.5万辆汽油车会受影响。 而且需要强调的是，这项新政策的内容非常的严苛，就连采用EURO 5柴油的新车也必须要缴付每天12英镑的费用。这项政策规定，柴油EURO 0到EURO 5的柴油车，以及采用EURO 0到EURO 3的汽油车，都必须缴付每天的费用，因此明显可见政府这项政策明显更针对柴油车。 需要提醒大家的是，EURO 5柴油在英国当地也还算是相当新颖的燃油，当地在3年半前才开始广泛使用EURO 5柴油，而到了2021年，EURO 5柴油也只不过是7年而已，但这也已不符合伦敦政府的政策。 此外，在这项政策下，许多生产年份介于80年代、90年代和2000-2010年之间的汽车，几乎都必须要缴付每天12英镑的费用才能进入这些‘超低排放区’，因此这项政策被视为即将对英国伦敦市民的用车习惯带来重大改变。

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