国际新闻 - Page 237 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 237 页

公共交通 9年前

业务拓展到天空，Uber 将推介 UberAir 飞行德士服务。

专门从事网络电子召车服务的Uber野心可真不小，除了在全球多个国家相继推出Uber服务外，如今他们更打算进军“飞行德士”的领域，该公司计划在2020年于美国达拉斯、得克萨斯州和阿联酋的迪拜推介这项服务。路透社报导，所谓的“飞行德士”其实就是利用一种垂直起降的电动飞行器来载送顾客前往目的地，Uber目前已经命名这项服务为“UberAir”，未来3年内可实现“共享飞机”的概念。根据Uber的介绍，UberAir服务采用的飞行器因为是电动驱动，因此将会是零废气排放，而且不会制造噪音，对于环保相当有贡献，同时顾客只需在手机的App上按下呼叫按钮就可呼叫服务，甚至可以和其它乘客共享飞行器，并缩短从地点A到地点B的交通时间。 Uber声称，在这项服务下，原本乘车从美国旧金山前往圣何塞需要两个小时，但若使用这项服务就可以把时间缩短到15分钟。说到这里，大家一定觉得UberAir的服务一定很贵！Uber说，他们计划把每英里的飞行收费定在1.32美元（5.73令吉），让一般普罗大众都负担得起。为了推行这项服务，Uber还特定找来了前美国太空署（NASA）的工程师Mark Moore来为他们研发飞行器，同时还和美国的发展商合作建造可供飞行器起降的机坪，机坪上还会有特殊的充电站为飞行器进行充电，目前达拉斯的停机坪工程已确认将在明年开工。

Volkswagen 9年前

Volkswagen 再传考虑脱售旗下意大利摩托品牌 Ducati ！

近年来，Volkswagen打算脱售旗下意大利知名摩托车品牌Ducati的传闻一直甚嚣尘上，而经过多次的否认以后，这间德国汽车大企如今或已改变主意，决定放弃手上握有的意大利品牌。 Ducati是在2012年被Volkswagen集团旗下的Audi收购。然而，2015年受北美柴油车风波影响，Volkswagen不只形象受损，在财务上更是达到了550亿美元的惨重亏损，故外界一直猜测该集团将脱售旗下几个品牌以弥补损失，而Ducati正是其中一个被舍弃可能性最大的品牌之一。根据路透社引述熟知内情人士的消息报道，Volkswagen自去年起审核资产，在评估其非核心业务的品牌后，现今正在考虑脱售Ducati的可能性。据了解，Volkswagen所属的豪门品牌Audi，也是Ducati的持有方，大概在两个月前已开始接触有潜能的买家，而且有几家策略性买家已对此表达了兴趣。不过到目前为止，Volkswagen仍未就相关交易作出决定。这也意味着该集团亦有可能到最后一刻决定保留这意大利品牌。另外，也有消息来源指，Ducati的估计市值极可能高达15亿欧元，占了其核心收入的15倍。而该品牌也有可能吸引了中国或印度的亚洲买家。此外，消息也补充，私募股权公司或对Ducati有兴趣。无论如何，针对这项消息，Volkswagen所属的Audi领导层拒绝置评。

Hyundai 9年前

原厂发布 Hyundai Kona 官方宣传图，定位入门型SUV。

Hyundai将在下个月正式对外发布全新的入门级SUV Kona，原厂也例行的在发布新车之前率先对外公布了一组新车预告图。和其它Hyundai家族的SUV一样都是以美国城市命名，Kona是美国夏威夷州内的一座城市。这次原厂公布的Kona车头照所显露出的细节并不多，主要可以看到车头依旧搭载Hyundai家族式的六角型水箱护罩，车头灯采用扁平的LED设计，前雾灯的设计与水箱护罩平行，水箱护罩的位置也很低，而且引擎盖上也有很多折线。新的Kona定位将会低于现有的Santa Fe和Tucson，成为Hyundai在全球定位最入门的SUV，其竞争对手将会锁定为Honda HR-V和Toyota C-HR这两款热卖的车型，当然也包括了Mazda CX-3、Ford Ecosport和Nissan Kicks等。新的Kona预计将会采用和Creta（在印度销售的一款小型SUV）一样的底盘，并且使用T-GDi涡轮增压汽油引擎，和CRDi柴油共轨直喷引擎，由于是入门等级，因此预计会采用前轮驱动配置，但可以加价选配四轮驱动系统。

Daihatsu 9年前

印尼车展:低成本绿色双胞胎,Daihatsu Ayla/Toyota Agya!

我们 Paultan.org 英文版的同事Danny Tan在2017年Jakarta印尼国际车展（IIMS）出席了小改款的双胞胎Daihatsu Ayla及Toyota Agya发布会。早前，我们曾经报道相关消息，如今这两辆新的低成本绿色车（low cost green car）已正式在IIMS上亮相。 Daihatsu Ayla及Toyota Agya在大马拥有另一个身份，那就是本地销量第一的Perodua Axia，因此在外型上大家会觉得非常熟悉。新的Ayla和Agya在印尼拥有了1.2升Dual VVT-i引擎，可输出88 PS马力，以及108 Nm扭矩，这具DOHC四缸引擎与印尼Toyota Calya及Daihatsu Sigra入门级MPV所搭载的引擎一样。在传动系统方面，它分别有五速手排及四速自排变速箱。同时，旧款Ayla及Agya的1.0升引擎依然保留，但是这具三缸KR引擎已经过强化，加入了Toyota的VVT-i技术，就像我们的Perodua Axia一样，其输出功率为67 PS马力，及91 Nm扭矩。在没有VVT加持的基础下，搭载1.0升引擎的Daihatsu Ayla的输出功率为65 PS马力及86 Nm扭矩。1.0升版本的Ayla及Agya与1.2升版一样，其传动系统有五速手排及四速自排变速箱可选。在今次的发布会上，Daihatsu推出了10款不同等级的Ayla，比Toyota的Agya多出了3款。其中1.2升版将与1.0升版不同，会有新的前脸设计。从外观看来，它的设计更加流畅及帅气。此外，在新的尾灯设计上1.0升版与1.2升版也会有所不同。顶级规格的Ayla 1.2 R Deluxe（橙色车身涂装仅供1.2升版）将配有LED定位灯，以及LED日行灯、雾灯及车身套件等。“R”等级以上的版本还配有2-DIN触碰荧幕唱机，以及方向盘音频控制键钮。不过，在本地小改款Perodua Axia上配有的Keyless Entry／Push …

Kia 9年前

Kia 在印度建设首座造车厂，2019下半年开始生产车辆！

Kia Motors宣布将在印度建设造车厂，这也是该厂在印度的第一个造车厂，位置坐落在印度Anantapur县的Andhra Pradesh。这座新设施将在今年第四季度开始施工。消息指，这间投资了11亿美元而设的造车厂将在2019年下半年开始生产车辆，并且每年平均可组装30万辆车。一旦厂方开始了大规模的产量，在这座新设施投产的汽车将在2019年年底开始在印度市场发售。有关新的造车厂占地面积约2,300万平方尺，并且设有冲压、焊接、喷漆和组装设施。据了解，Kia Motors的计划是利用这座新厂生产具市场战略性的紧凑型Sedan及紧凑型SUV供印度市场。而该新厂也将成为众多供应商的新设施。其实，Kia在印度建设造车厂基地并不让人意外，印度是近年来新车发展最快的主要市场，更是全球第五大汽车市场。去年该国的新车总销量超过了330万辆，预计到2020年底，印度将跃升为全球第三大的汽车市场。

国际新闻 9年前

移动范围更广，Google旗下自驾公司Waymo，开放500辆自驾车予美国Arizona州凤凰城居民体验，同时进行测试。

根据 U-Car 报道，Google旗下研发自动驾驶技术的子公司Waymo首席执行长John Krafcik日前宣布，将提供500辆装载自动驾驶设备的Chrysler Pacifica Hybrid车款，开放给美国Arizona州凤凰城的居民申请体验。这批车辆专供Arizona州凤凰城的居民申请使用，同时进行测试，并可在州内的任何地方行驶。早前，Google曾表示会把自动驾驶技术搭载在100辆2017全新的Chrysler Pacifica Hybrid车款上进行测试。但如今随着数量的增加，Waymo的Chrysler自驾测试车队已达600辆之多，若再加上其他位于加州，德州，华盛顿州等区域的其他款改装自驾车款如Lexus RX 450h及Toyota Prius，总数将超过670辆。如此大规模的载客服务测试，比起其他竞争对手，如Uber在美国特定区域开放的3、40辆自驾车载客测试服务还要多出不少倍。而除了车辆数量之外，Waymo提供的自驾车可移动的距离也更长和远。 John Krafcik说，开放给Arizona州凤凰城居民申请使用Chrysler Pacifica Hybrid，能移动的范围几乎是旧金山市区的两倍大，更进一步往符合日常生活需求的测试方向前进。由于自驾车辆配置的一些设备暂时只能在气候较为稳定的区域顺利运作，因此在美国测试的自驾车一般都只在Arizona，及加州等一些气候较为晴朗的环境下进行。 John Krafcik也补充，Waymo开放给居民申请体验，早期的测试车手是透过App叫车，不需要另支付费用，不过对于未来的计划，他则不愿透露。另外，为了安全起见，Waymo目前所提供的自驾车前座依然会让承包商及工程师乘坐，未来才会落实只专供民众使用。

BMW 9年前

BMW 530e iPerformance 澳洲7月发售，或有望引入马！

继G30 BMW 5系列汽油版车型后，新的530e iPerformance插电式油电混合动力车型将在7月引入澳洲市场发售。根据 CarAdvice 报道，这款更环保的行政轿车售价为108,900澳元（35万4,200令吉），与530i的售价处于同一水平，不过却标配更多的套件。先谈谈它的动力配置，与530i一样，530e搭载了一具2.0升四缸涡轮增压引擎，功率为184匹马力及320牛顿米扭矩。再配合一具可输出95匹马力及250牛顿米扭矩的电动马达，和ZF八速自排变速箱，其综合最大输出为252匹马力及420牛顿米扭矩。此外，它的后排座椅底下配有9.2 kWh锂离子电池，具有高度集成的低温电路和制冷剂冷却功能。根据厂方表示，在该国插座充满电需要5个小时，又或者使用原厂独有的3.7 kW i Wallbox则只需3小时。后者的售价为2,200澳元（7,200令吉），附加配件。在上述动力配置的前提下，530e从0到100公里／小时的加速只需6.2秒，极速为235公里／小时，而它的综合燃油数据为每100公里2.3升。此外，它也支持高达140公里／小时的纯电动行驶，可行驶范围为47公里；在油电混合动力模式的行驶范围则是644公里。即将引入澳洲市场的530e将提供Luxury及M Sport两个系列可选。它将配置标准的适应性LED头灯，且带有Selective Beam及High Beam Assist功能、19寸铝合金轮圈、Keyless Entry、带有专业导航系统的10.25寸显示屏幕、16个扬声器的Harman Kardon音响系统、平视显示器（Head-up display）、智能手机无线充电垫器、360度摄像头，以及泊车辅助等。除此之外，530e独有标配的eDrive功能还额外加持了ConnectedDrive服务，其声学行人保护功能在电力模式下，将提醒有行人的存在。而厂方也提供了6年／10万公里的电池保修服务，以及充电cable。这个充电cable在大马发售的330e并没随车附送，消费者若想购买，需透过原厂服务中心，其售价为1,442令吉。在安全配备方面，澳洲版的530e将会有一个Driving Assistant Plus的配套，它包括了与530i一样的“驾驶助理”及主动巡航控制组合，并且增加了转向及车道控制系统，可在高速公路上自动驾驶长达30秒，并且支持自动车道转换功能。此外，它还有交通越线警示、车道切换警示，以及侧面侦测碰撞警示等。 530e也极有可能跟随330e、X5、xDrive40和最近推出的740Le脚步，引入大马市场。在本地组装，厂方还可获得政府颁发的EEV节能认证，享有减税优惠。就像它的竞争对手Mercedes-Benz一样，后者预计将在今年第三季推出E 350 e，届时市场上将会有一场激烈的斗争。

Lexus 9年前

网传下一代 Lexus CT 200h 假想图，或在今年8月推出。

源自OmniAuto的新车假想图身为Lexus家族旗下唯一一个掀背（Hatchback）车型，Lexus CT 200h系列不仅肩负了Lexus进军小型车领域，与Mercedes-Benz A-Class和BMW X1一较高下的雄心，而且还是Lexus家族里其中一个最具代表的混合动力（Hybrid）车系，但CT系列自2011年发布至今已有多年，目前市售的车型已经显得相当老旧和缺乏吸引力。我们曾在之前为您报导过日本的Lexus原厂有可能会在今年发布第二代的CT系列，并会它继续使用Hybrid的动力配置，让它继续担正成为Lexus家族里最入门车系的重任。如今，我们为您带来一组网络上流传的下一代CT 200h的假想图，先让大家过一过瘾。事先声明，这组假想图其实早在去年尾就已经开始在国外一些网站上流传，图片源自于国外汽车网站OmniAuto而且并非出自原厂Lexus设计师，也不是原厂发布的官方图，因此不能被视为是下一代CT系列的正式造型图，纯粹只是一些Lexus车迷自己动手制作的PS绘制图而已。从这组假想图中我们可以看到，这款CT 200h采用了Lexus家族近年来大为流行的纺锤形水箱护罩，里面搭配了大量的银色镀铬材质，中间的厂徽因为是Hybrid车型的关系，而采用了蓝色基座的设计，而这也符合Lexus一贯的蓝色Hybrid厂徽风格。除了水箱护罩外，车头的头灯组也采用了相对扁平的设计，下方有一个与头灯组分开的箭矢状LED日行灯，前保险杆左右两侧采用了直立式的进气口设计，与刚发布不久的LS系列颇为相似，而车侧的侧镜造型也和近年来其它Lexus车系採一样的设计，车窗四周都搭配了镀铬饰条，配上红色的鲜艳车身，煞是好看，与目前这一代的CT系列对比简直是明显看出是两个世代的作品。根据我们之前的报导，Lexus已经确认会继续推出新一代的CT系列，并且会采用Toyota家族的TNGA新世代模组化地盘打造，动力配置也会采用和第四代Prius一样的1.8升自然进气+电动马达的Hybrid配置，变速箱预计依旧会是ECVT，具体的发布时间有可能会落在今年8月。

Audi 9年前

Audi Q5 美国广告视频，拿 BMW X3 和 Lexus RX 开涮。

西方国家向来不乏许多充满创意而且搞笑的视频广告，而且西方国家许多商家和品牌很多时候都很敢拿竞争对手来开玩笑，甚至在广告中明显贬低自己的对手。Audi原厂最近就在美国发布了一系列的视频广告，为他们旗下新的Q5进行宣传，而BMW X3和Lexus RX这两个对手自然就成为了他们开涮的对象。在首个广告视频中，一辆新的Audi Q5行驶至交通灯路口时停下，待交通灯转绿后即开车离去，留下一辆原本就停在路口前的BMW X3，过程中视频旁白还说了一句话，指Q5的“前水箱护罩造型很独特，但其他人通常只能从后面看到”，明显是指其它的对手都被这辆Q5甩在身后，只能苦苦追赶。第二个视频是最有趣的，一名女子到一家公司应征，并获得该公司的首席执行员（CEO）亲自接待，带她到公司办公楼周围参观，并主动讲解她在入职后所能获得的各种福利，包括了全球第二最佳的日系料理大厨，以及很好的休息空间。不过，当这名女子被带到大楼的落地玻璃参观户外的停车场时，这名CEO对女子说了一句话，说她能享有公司提供的BMW X3，只看到视频中的女子当下立刻失望的摇头，过后即坐在自己的Audi Q5上离开了那家公司，似乎表示这这名女子对公司提供X3的安排非常不满和失望，并认为Q5才是最好的选择。而第三个视频则更像是一出电影的预告，视频中的男主角为美国联邦调查局（FBI）担任卧底深入虎穴瓦解了犯罪集团后，FBI为了让他免于遭到犯罪集团的复仇，因而安排了一个新的身份和提供一个新的银行户头给他，让他可以另一个人的身份重新过日子。不过当他知道FBI探员为他安排了一辆“低调的SUV”，也就是Lexus RX时，这名男子随即感到失望，并且表示“我愿意冒险”，随后画面即转到这名男子驾驶者一辆Audi Q5离开，似乎表示着Audi Q5比Lexus RX更具吸引力，让人愿意为了它而冒上生命危险。

Honda 9年前

澳洲 Honda Civic 撞击测试成绩出炉，获 ANCAP 5星！

澳洲新车安全测试机构（ANCAP）对新的Honda Civic进行了新车安全撞击测试，结果Civic两款车型（Sedan及Hatchback）均获得5颗满星的最高评级。该机构表示，Civic Hatchback车型的评级是基于Sedan车型的撞击测试结果而获，除了Civic Type R以外，这个成绩适用于所有Civic车型。根据数据显示，Civic在正面偏移测试中获得了满分16分中的14.75分、侧面冲击测试则获得满分16分中的14.93分，而它的柱体撞击测试甚至获得了满分。除了所有座椅上的安全带提醒，这款C-segment车型的总得分为34.68（满分37），保证了5星的安全评级。在澳洲发售的Civic基本安全配备包括了六个安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、ABS，EBD及BA三者整合为一的煞车系统等。这与大马市场上Civic所有等级所配备的安全配置一样。不过，在澳洲等级较高的Civic将配有自动紧急煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道辅助系统（LSS），以及自动适应巡航控制等。

Mercedes-Benz 9年前

原厂证实，全新 Mercedes-AMG A45 马力将突破400匹。

目前这一代的Mercedes-AMG A45 目前这一代的Mercedes-AMG A45搭配了一具号称全球最强四缸引擎的2.0升涡轮增压引擎而声名大噪，这具引擎目前拥有381hp马力，搭载在一辆小型的掀背钢炮上其实已经绰绰有余，但德国原厂显然并未就此满足，并打算在下一代的A45上进一步提升它的马力表现。根据国外媒体CarAdvice的报导，Mercedes-AMG部门主管Tobias Moers亲口确认新一代的A45将会在新的A-Class面世后才会发布，距离目前还有大约两年时间，但大致上可以确认新的A45将会搭载一具全新的2.0升引擎，而且动力输出会更强。目前这一代的Mercedes-AMG A45 当被询及新的A45会否如传闻般跟随S-Class小改款的脚步，搭载电控涡轮增压系统以解决涡轮迟滞的问题时，Moers表示原厂目前确实正在研究电控涡轮的这一套方案是否适合放在A45的身上，但首批新的A45可能不会搭载这套系统，有可能会在较后的另一批，甚至是小改款时才会搭上。 Moers也不愿为新车透露太多的细节，但确认新车的马力输出将会超过400hp大关，并指无意和竞争对手互相比较马力大小，但400hp马力已经是目前同级车款的大势所趋。

Ford 9年前

绿色兴起！Ford 计划将竹子应用在新环保造车材料上！

在工地，我们可以看到它被用来充作建筑材料，它也是熊猫的食材。如今Ford计划将这个在大自然多处可见，且坚韧的竹子应用在造车材料（内饰）上，更进一步展现Ford环保的制造工艺。根据厂方表示，经一系列的材料试验结果，竹子比合成和天然纤维更优。这包括抗冲强度试验、冲击强度试验、以及高温试验等。在进行高温试验时，原厂将材料加热至212华氏度，以确保它可以在高温下保持完整性。耗费巨资的科学研究带来了如碳纤维和轻量铝合金等新材料的技术突破，然而大自然中随处可见的竹子也不遑多让，竹子以其坚韧的延展性为名，且相对需要数十年才能生长的树木，竹子光是一天就能生长高达1公尺，且在短短的二到五年内就可完全长成，是极为容易再生的材料。 Ford南京工程研究中心的材料工程主管Janet Yin说，中国和亚洲许多区域都盛产竹子，它是一种强韧却又富有弹性的永续再生材料。在过去几年，Ford一直与供应商合作，评估将竹子用于汽车内装的可行性，并将竹子与塑料结合制成格外强韧的零组件。目前，Ford所生产的车辆在全球有近300个零件都是以植物为原料萃取制造的，包括棉花，大豆，木材，亚麻，黄麻纤维和天然橡胶等等。例如Escape车型的门板。此外，消费后的EcoLon尼龙地毯也被用在Escape、Fusion、Mustang，以及F-150车型的引擎缸盖上。

Fisker 9年前

对手来了！Fisker 8月推出新电动车, 最远行驶644km。

Fisker EMotion: Coming soon in Aug 17, with a 400 + EV range. Very exciting times! pic.twitter.com/c6bn3RrDFD— Henrik Fisker (@FiskerOfficial) April 23, 2017 纯电动车将会是未来的大势所在，目前除了来自美国的Tesla主要生产纯电动车而闻名世界外，其实还有一家规模相对较小，而且还一度陷入破产危机的Fisker Inc，这家公司的创办人Henrik Fisker如今透过Twitter宣布，指Fisker将在今年8月推出一款名为EMotion的纯电动车。同样是来自美国的纯电动车品牌，而且都曾接受过美国政府的大量资金援助，Tesla如今已经是全球知名的电动车大厂，营业额也屡创新高，不过Fisker Inc却荆棘满途。如今Fisker Inc决定推出一款号称可以“改变游戏规则”的电动车款，并且剑指Tesla的领导地位。根据Fisker的讲法，这款新的纯电动车在充满电后可一次过行驶最长644公里，比Tesla Model S还要远，而且号称EMotion的车身将采用碳纤维和铝材质来打造，以达到减轻车重和增加车体刚性的效果，并号称比同级竞争对手轻了20%，虽然他没有明确指出这个对手是谁，但明显是在指着Tesla …

BMW 9年前

强悍性能！BMW M550d xDrive，4涡轮引擎400匹马力！

BMW正式在其官方网站上释出新M550d xDrive的资料，这辆M性能麾下的5系列新成员，搭配原厂号称为“世上最强大的直列6缸柴油引擎”，可输出高达400匹的最大马力，以及760牛顿米的最大扭矩。根据消息，这具3.0升的柴油引擎配有该厂独有的TwinPower Turbo Technology，其搭载的涡轮增压器不只有一具、两具或三具，而是四具！而这当中，有两个低压涡轮增压器是新的，取代了旧的的大型第三涡轮增压器（旧款M550d 3.0升直列6缸柴油引擎配有3具涡轮增压器）。此外，它的传动系统搭配了更运动化的8速Steptronic手自排变速箱，以及xDrive全驱系统，房车版及旅车版可分别在4.4及4.6秒完成0到100公里/小时加速，性能非常强悍，比较上一代的M550d增加了19匹马力，以及20牛顿米扭矩的输出。除了性能，新的M550d xDrive也拥有相当优秀的节能表现，根据厂方数据显示，M550d房车版及旅车版车型的平均油耗分别为16.9公里/公升及16.1公里/公升，每公里的二氧化碳排放量则是154克与163克，比上一代车型降低了11%，这也意味着新的M550d更加环保。底盘方面，它并采用与M550i类似的M型运动化悬挂，比一般5系列的车高度降低了10mm之余，还可选升级为专业的M型电子悬挂系统，该系统采用了M Performance的独有的运动化设定，且具备动态阻尼器控制功能，系统会即时监测车辆动态，并针对单独悬挂进行阻尼调整，让选配这套系统的M550d拥有更高的地形与路况适应能力，并达到兼顾操控表现与舒适性的需求。另外，它也搭配了M型19寸轻量化铝圈，M型煞车系统，以及前245/40 R19，后275/35 R19的性能胎。原厂也提供20寸铝圈的选配升级方案，搭配前245/35 R20，后275/30 R20的性能胎。来到内饰方面，它的迎宾踏板将印有会发亮的“M550d”字眼，以表征其身份。除此之外，它的油门踏板、脚板、皮革方向盘，以及显示仪器等均采用M型专属的套件。另外，客户也可自由选择M Sports的Dakota皮革或Fabric／Alcantara座椅，以及M Sport皮革方向盘等。

BMW 9年前

新车谍照：概念Coupe SUV，BMW X2 纽柏林车道试跑！

继去年被拍到在瑞典冬季道路试跑后，即将面市的BMW X2如今已被带到了德国纽柏林（Nürburgring）赛道上试跑。与我们早前报道的一样，顾名思义，新的X2将定位在X1和X3之间，它其实就是基于X1的Coupe版本的SUV。 X2采用了类似Fastback的流线车尾造型，而车尾也采用了类似X6和X4的设计，即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。另外，X2预计将会有前轮及全轮驱动两个版本可选，而它的底盘将采用与X1，及2系列Gran Tourer和Active Tourer一样的UKL底盘。动力配置方面，它可能会和其他类似车系一样，搭载三缸或四缸的引擎，而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。然而，X2的内饰至今仍未曝光，但由于采用与X1一样的底盘，估计它的内饰布局与X1将不会有太大的落差。 BMW X2 概念车

Ford 9年前

野马旋风，Ford Mustang 被评为2016年全球最畅销轿跑！

Ford决定将旗下轿跑Mustang引入更多国家（包括马来西亚）无疑是一个明智的选择，因为这款极具品牌象征性的野马在2016年被评选为全球最畅销的轿跑。根据厂方，Mustang去年在世界各国的总销量为15万辆，比2015年增长了6%，而在当中，有4万5,000辆是在美国以外的市场上售出，同比增长了惊人的101%。目前，Mustang共在全球的140个国家发售，而Ford也有意计划再引入6个国家市场，包括巴西、帕劳群岛和象牙海岸等（其余3国有待厂方公布）。其实2016年是Mustang被正式出口到美国以外市场的第二年，在这么短时间内取得如此佳绩，可见野马受捧的程度并不一般。 Ford还指出，自该厂在2015年做出出口野马的决定以来，已有9万8,000辆被引入各国，而这笔数量也是自2015年以来，该厂在其美国生产厂内，所生产39万5,000辆第6代Mustang中的一部分。无论如何，厂方将在明年推出改款的新野马，届时，它的将配置不同的引擎，并且搭载一个新的10速自排变速箱。在外观方面，原厂也将做出新的设计，加以美化。

Audi 9年前

下一代 Audi A8 将搭载全自动驾驶系统，更聪明更全面。

全新Audi A8的开发工作目前正在如火如荼的进行，身为Audi品牌的旗舰房车，为了抗衡Mercedes-Benz的S-Class和BMW的7 Series，Audi必定会为这款新的A8投入许多崭新的科技和安全配备，其中一个就包括了自动驾驶功能。自动驾驶技术已经不是什么新鲜的玩意，但至少这项技术目前只出现在一些高端的车型上，而且许多车款搭载的自动驾驶技术并未能真正做到完全自主驾驶，在特定情形下还是需要人手操控，并需要司机随时准备介入。根据国外媒体Autocar的报导，Audi将会搭载一套功能性比S-Class小改款更完整的自动驾驶系统，S-Class目前使用的自动驾驶系统其实只属于半套系统，并不能做到完全自动驾驶，而Audi A8的系统则会更加聪明和完整，而且可应付日常所有基本的驾驶需求。根据报导，Audi这项系统将会包括塞车自动导航系统，当车子困在车龙内缓慢行驶时，系统会自动介入油门、煞车和方向盘，该报导号称司机在车上可以放心做其它东西如滑手机（不良示范）、看报纸等等，但这套系统只能在60km/h以下的速度启动，同时若系统侦测到需要司机介入，会提早8至10秒作出警示声响。同样的，S-Class也同样搭载类似的塞车自动导航系统，但S-Class的系统只容许最高30秒的自动驾驶空间，过后就会要求司机重新介入。除了上述提及的系统外，Audi的自动驾驶系统还可自动调节车速、自动变换车道、自动侦测前方是否有行人越过马路，当然也包括了自动完全煞停的系统。 Audi的首席执行员（CEO）Rupert Stadler表示，目前欧盟政府并未允许全自动驾驶技术在公共道路上使用，因此A8的这套驾驶系统必须先等欧盟政府修改法令后，才能真正的派上用场。

Volvo 9年前

视频：原厂高层现身解说，带你了解全新 Volvo XC60！

Volvo在今年3月，刚过去的日内瓦国际车展上发布了第二代的大改款Volvo XC60，为了让客户更进一步了解这款新的SUV，Volvo发布了一些由该厂车型设计高级副总裁Thomas Ingenlath，以及产品高级经理Hans Nilsson现身解说的视频。从Hans Nilsson主讲的视频中，我们可以看到新的XC60长度为4,688毫米，宽度为1,902毫米，高度为1,658毫米，轴距为2,865毫米。与上一代相比，新的XC60更长（+ 60 mm），更宽（+11 mm）更长的轴距（+91 mm），但其高度却有微小的矮化（-57 mm）。新的XC60拥有三种不同等级的车型可选，包括Momentum、R-Design，及Inscription。而且，也可选择介于18至22寸，且不同设计的轮圈。在外型上，它搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组，它中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留，下方并没有雾灯的配置，后尾灯则采用了一个双层式的全新LED光条设计。内装方面，这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计，中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板，而且仪表板也采用了全液晶化显示，中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机，里面整合了全车所有的功能操控，包括了冷气，而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。此外，它的电动皮革座椅也配有通风及按摩功能，至于R-Design等级的车型则采用更具动态驾驶体验设计的座椅。而且，它也配有15个扬声器，Bowers＆Wilkins音响系统、带有空气质量控制，以及多重过滤功能的自动恒温冷气系统等。安全一直是Volvo的代名词，谈到安全配置，新的XC60和90系列一样，同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。另外，它和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造，原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现，同时也能避免车身因此而被加重。动力方面，新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力（PHEV）三种不同的配置，在汽油和柴油版本上，原厂采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎，其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力，D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。在科技面比较高的T8 PHEV等级上，则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎，搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达，综合马力达到407hp，扭矩也有640Nm，从0-100km/h只需5.3秒。 Volvo XC60

Honda 9年前

新 Honda Civic Type R 重夺纽柏林赛道前驱单圈速之王！

在今年3月刚过去的日内瓦车展上，Honda发布了第10代Civic Type R。近日，这款Civic车系中最具代表性，且性能最强悍的Type R，被原厂带到了德国纽柏林（Nürburgring）赛道上试跑，并创下了7分43.8秒的新纪录，重新夺回前驱车单圈圈速之王的称号！在这之前，Volkswagen麾下被誉为前驱钢炮的Golf GTI Clubsport S，以7分49.21秒的成绩，击败了原由Honda第9代Civic Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录。去年尾前者再一次回到赛道上，以7分47.19秒更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈纪录，而时隔不久，随着新一代的Honda Civic Type R面世，Type R也成功以5.41秒的差距抛离前者，重新问鼎榜首。一直以来，纽柏林赛道是商家“必争之地”，该赛道上的成绩往往是各品牌性能汽车在推销上的最大武器，甚至还有助于提升品牌形象。根据Honda所公布的消息，这辆被用来刷新纪录的Type R，与即将投产的新Civic Type R基本规格一样，原厂只不过是换上了赛道专用的Michelin Pilot Sport Cup 2s轮胎，以及应安全需求的防滚笼。同时，为了达到轻量化的效果，原厂也移除了中控多媒体系统和后座。在动力配置方面，这辆Type R依然搭载上一代的2.0升VTEC四缸涡轮增压引擎，但经过原厂的重新调校后，这具引擎目前的马力输出比上一代增加了17匹马力，来到320匹，而扭矩则依然维持在400牛顿米，它的传动系统则搭配六速的手排变速箱。新的Civic Type R在动力数据上虽然比上一代相差不远，但透过轻量化的材质组装，其重量比前代减轻了16公斤。原厂声称，新的Type R如今拥有更好的高速稳定性以及更优秀的操控性能，同时全新的外型设计也让它拥有比上一代更好的风阻系数以及车身扰流表现。此外，它的车身强度也比上一代更好，整体的刚性表现比上一代进步了38%。此外，新Type R的后悬挂系统也改用了运动化表现更佳的多连杆（MultiLink），而前轮的悬吊则依然使用麦花臣（MacPherson）的设计，使其稳定性更佳。新的Civic …

BMW 9年前

手排变速箱逐渐式微，BMW 预测手排未来7年内淘汰。

随着科技越来越发达，曾经为许多人所喜爱的手排变速箱（MT）如今也在普罗大众的汽车市场上沦为少数产品，并被自排变速箱（AT）、双离合器变速箱（DCT）和无段式变速箱（CVT）所取代，侵蚀掉手排原本的大部分市场。长期走在汽车业界先驱位置的德国豪华品牌BMW如今大胆预测，历史悠久、曾经普及率最高而且被公认为最耐用，和维护成本最低廉的手排变速箱将在未来的6或7年成为历史，并完全被其它类型的变速箱所取代。 BMW旗下的M高性能部门最近在韩国首尔的一场媒体活动上公开表示，市场上越来越少的消费者钟情于传统手排，加上手排变速箱所能承受的最大马力和扭矩有限，是导致手排变速箱逐渐式微，甚至慢慢被其它变速箱取代的最主要因素。 BMW M部门的副总裁Peter Quintus表示，目前BMW M系列高性能车型在全球卖出的车款中只有10%是手排版本，而这些为数不多的手排车当中，又有40%是卖到美国市场，显示全球大部分国家的消费者都更倾向于手排以外其它无需自行控制离合器的变速箱。此外，目前的手排变速箱最高只能承受600Nm的扭矩上限，超过这个动力范围后，原厂就无法保证变速箱的耐用程度，因此一些马力和扭矩输出非常高的超跑，虽然非常强调性能、操控感和换档自主性，但基本上都不采用手排变速箱。 Quintus指出，如果要让手排变速箱继续存在于市场上，不在未来的时间被市场淘汰的话，汽车和变速箱生产商就必须开发全新一代更加耐用，而且可以承受更大动力输出的手排变速箱，但这样并不符合经济效益，因为全球汽车市场对手排变速箱的需求越来越低。他甚至悲观的表示：“我不觉得手排变速箱还有未来”。说到这里，一些在场的媒体提问“美国一些标榜高性能的肌肉跑车也拥有超过600Nm的扭矩输出，但为何却采用手排”，Quintus表示美国品牌在他们的美式肌肉跑车上搭载的手排变速箱和欧亚品牌的手排变速箱不一样，并表示“美国的手排变速箱机械结构过于复杂，非常笨重，增加车重之余换挡效率也很差”。 Quintus也透露，未来几年面世的下一代BMW M3和M4车型是否会继续提供手排变速箱让消费者选择也是一个问题。那至于操作原理和手排变速箱基本一样的DCT呢？Quintus同样不看好DCT的未来，因为DCT最主要的两大优势就是轻量化和换档效率快，但在自排变速箱越来越发达的今天，DCT的这两大优势正逐渐消失。 “我们可以看到，最近几年自排变速箱的发展非常迅速，许多原本的技术性问题已经被克服，而且换挡速度也越来越快，同时变速箱电脑的逻辑与调校也越来越成熟，甚至已经不输给DCT的换挡效率，而且最重要的是自排比DCT更加耐用。” 他认为，九速或十速的自排变速箱将会是未来几年汽车发展的大势所趋，DCT将会和手排一样逐渐式微并被逐渐取代，而BMW M系列高性能车款也不排除会在未来统一全部改用自排变速箱，放弃目前还在使用的DCT。