国际新闻 · 第 61 页

Honda

全新 Honda Civic Type R FL5 曼谷车展实拍，售RM520k

全新大改款的Honda Civic Type R（代号FL5）在去年7月全球首发，继同年10月首登东南亚越南之后，现如今这款性能钢炮也来到了日前刚开幕的曼谷国际车展，并在今年开放新车预订予泰国的潜在买家。 看题大家可能会感到错愕，没错！新的Civic Type R在泰国的官方售价为399万泰铢，兑换马币相等于RM520k，已然突破50万令吉的门槛。 小编并不确定这样的定价是否因供不应求，基于稀缺性才卖得更贵，但是与其他外国市场一样，新的Civic Type R在泰国也有限定配额，所以对它感兴趣的买家必须抢购。 新一代的Civic Type R搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力330 PS，最大扭力420 Nm，对比上一代FK8的动力数据多了10 PS和20 Nm。 传动系统方面，新车依旧延续了其手排性能车的特色，因此还是搭载一具六速的手排（6MT）变速箱，而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置；此外，它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 根据Honda官方表示，新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化，除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外，新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片，使其可产生更大的压力，效率更高。 此外，新车还将加长和加宽，与旧款相比，其悬吊系统完全重新调整，并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎（具体尺寸为265/30 R19），虽然车轮直径降至19寸，但前轮的胎宽有所提升。 看到这里，大家是否好奇新的Civic Type R究竟什么时候会来大马？其实很快了！因为最近Honda Malaysia才公布了2023年的产品规划，并透露今年将向本地市场引进三款全新的产品，以及一款小改款的车型，一共四款产品。 虽然没有明确指名道姓，但这四款产品当中肯定有Civic Type …

Mitsubishi

2023 Mitsubishi Xpander、Xpander Cross 曼谷车展实拍

2021年杪，小改款的Mitsubishi Xpander于印尼进行了全球首发，翌年8月，原厂再次于Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上发表了小改款的Xpander Cross。现如今，来到了今天刚开幕的2023曼谷国际车展，Mitsubishi也带来了这两款新车参展，在这里我们将为大家奉上它们的实拍照供大家欣赏。 顾名思义，Xpander Cross其实就是基于七人座入门级MPV Xpander改造而来的Crossover跨界车型，其拥有近似于SUV的外观，而且一样维持三排七人座的设定。 小改款后的Xpander依然保留了原来的基础设计，但采用最新设计的双层式头灯，上层较为扁平的是LED的定位灯和日行灯，同时也整合了方向灯，而下半段整合在保险杆左右两侧的才是它真正的头灯组，而且改为了T字的造型并延续采用LED作为光源。 此外，新的Xpander依然承袭Mitsubishi自家的Dynamic Shield家族式设计语汇，只不过前水箱护罩经过了修改，从原本的双层式设计改为一体化设计，并采用了粗壮的横栅式饰条；当然，Xpander Cross作为一款衍生车型，其水箱护罩，以及保险杆下缘的护板设计自然与普通的Xpander有所区分。 新的Xpander车身尺寸有些细微的改变，由于调整了保险杆设计，它的前悬（车头最前端到前轮的距离）增加了75mm，而后悬（车尾最尾端到后轮的距离）也增加了45mm，让它的车身长度比之前来得稍长达4,595mm，并且增宽了40mm，达1,790mm。此外，新车的离地间隙为220mm，手排（MT）版本更是被提高到225mm。 2023 Mitsubishi Xpander Cross 内装部分也有所改变，中控台的设计如今变得更佳平整和简洁，而且换上了一具新的三幅式方向盘（Xpander Cross采用四幅式），中间的荧幕主机则采用新的9寸荧幕，冷气系统的控制旋钮也经过重新设计改为按键式，并加入了可显示冷气资讯的LCD面板。 原本手拉式的传统手煞车拉杆也改为了电子手煞车（EPB），并且加入了相当实用的Auto Hold功能，也因为取消了传统手煞车拉杆，因此前排中央扶手内的置物空间也进一步被放大，原厂号称这个扶手的置物空间如今可完美收纳一支600ml的水瓶。 2023 Mitsubishi Xpander 2023 Mitsubishi Xpander Cross 这次小改款的重点还包括了动力系统的部份，引擎沿用原本的4A91 1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，但变速箱从原本的四速自排（4AT）改为CVT，依然采用前轮驱动的配置。 另外，原厂也强调小改款的Xpander强化了它的车体刚性，包括车头平衡拉杆的锁定位置的改变，而后轴弹簧缓冲也换上了口径更大的设计，让它无论是车头还是车尾的稳定性都有所提升。 在泰国，新的Xpander将提供两种版本可选，售价分别为799,000泰铢（约RM104,388），以及895,000泰铢（约RM116,930），而Xpander Cross只有一个版本，售价为946,000泰铢（约RM123,565）。 2023 …

Toyota

2023 Toyota Yaris 小改款泰国曼谷车展实拍, 没有大改款

在刚开幕的2023泰国曼谷车展上，参展的日系品牌Toyota也趁机带来了不久前刚在当地发表的小改款Yaris，而我们当然也为大家带来这款B-Segment掀背小车的新车实拍。和Vios（泰国称为Yaris Ativ）不同的是，Yaris这次没有迎来大改款而只是再一次的小改款。 在这里我们也为大家科普一下，Toyota旗下的Yaris主要分为日/欧规和东南亚版本，我国和泰国市场销售的Yaris则属于后者，因此在外观、内装、配备甚至是科技层面上都与日/欧规版本的Yaris有明显差异。 而这一代的东南亚版本Yaris则是在2013年首发，并在2017年和2020年两次推出小改款，而我国总代理也是在2017年小改款后才将Yaris重新引入本地市场，因此如今已是同一代车型的第三次小改款。 在这次的小改款上，Yaris还是沿用原本的底盘和保留同样的引擎与变速箱组合，泰国当地的Yaris采用的是1.2L的四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力为92匹，最大扭力109Nm，官方公布的油耗数据为23.3km/L。 这次小改款的Yaris主要只是针对其外型和内装配备上的一些修饰和升级，在外观部分，它换上了重新设计的头灯组、水箱护罩和前保险杆，虽然还是一样有LED头灯，但里面的设计从原本的矩阵式灯罩（Reflector）换成了投射镜（Projector），而且LED的日行灯也一样被整合进头灯组内。 除此之外，小改款的Yaris也彻底取消了前雾灯的设计，而且车侧也换上一组新设计的15寸双色轮圈，至于车尾的改变幅度则相对较小，其尾灯组设计看似和之前没什么差异，但后保险杆左右两侧多了两条直立式的透气孔设计，而且保险杆下缘的饰条设计也和之前不一样。 简单来说，小改款后的Yaris采用了许多源自日/欧规版Corolla Hatchback的设计语汇，尤其是其头灯组的新设计，更是明显受到日/欧规Corolla Hatchback所影响。 而在内装部份，它依旧还是采用传统的指针式仪表板搭配一个4.2寸的彩色资讯幕，而且方向盘、排挡杆、冷气出风口乃至是整个中控台的设计也和之前一样，唯一有差异的就是它换上了一组新的8寸悬浮式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto以及360度环景摄影系统，但在入门等级上则是只有7寸。 在泰国当地，小改款的Yaris一共分为Sport、Smart、Premium和Premium S四个等级，只有两个最高的Premium和Premium S等级才配有较完整的主被动安全辅助系统如自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测系统（BSM），其余两个等级都只有标准的气囊、车身动态稳定系统（ESC）等。 而在价格部份，泰国小改款Yaris四个等级价格分别为Sport的55.9万泰铢（7.21万令吉）、Smart的61.9万泰铢（7.99万令吉）、Premium的67.9万泰铢（8.76万令吉）和Premium S的69.4万泰铢（8.95万令吉），对比之前价格分别涨了1万到1.5万泰铢（RM1.3k到2k）之间。 有鉴于泰国的市场体量比我国更大，而且当地也比我国更早发布大改款的Vios，而这次Yaris却在当地只迎来小改款而非大改款，因此我们估计本地的Yaris未来也只会跟随泰国步伐推出小改款车型，而不会像Vios那样改用Daihatsu的DNGA底盘并迎来大改款。

Honda

全新第六代 Honda CR-V 泰国正式首发, 1.5涡轮或2.0 e:HEV Hybrid, 可选五人或七人座, 价格比上一代更贵

泰国的Honda原厂在刚开幕的2023曼谷车展上正式发表了全新第六代的CR-V，这也是六代CR-V的东南亚首秀，当地的CR-V分别提供1.5L的VTEC Turbo引擎和2.0L的e:HEV油电Hybrid系统让顾客选择，而且还首次推出搭载原厂RS运动化套件的版本。 全新第六代的CR-V跟随其它Honda车款的脚步同步换上了原厂最新的家族脸设计，采用更大面积的水箱护罩搭配两侧更为扁平的LED头灯组，而且整体车身轮廓对比第五代也变得更为阳刚和方正，搭配车尾L字型的LED尾灯组，整体运动感比上一代更为强烈。 新一代的CR-V的车身长度来到了4,694mm、车宽1,865mm、车高1,681mm，轴距则是2,700mm，相比第五代的旧款CR-V之下，它的车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm，整体的车身尺码都被进一步放大。 得益于进一步放大的车身尺码，新一代的CR-V也将在泰国提供除标准五人座版本外的另一个选择，就是三排5+2的七人座版本，但原厂预计当地客户主要还是会选择五人座版本，因此在当地推出的五个车型等级当中，只有一个车型是5+2的七人座版本。 除此之外，除了当地最入门的1.5 E是前轮驱动之外，其余等级无论是1.5L的涡轮增压还是2.0L的Hybrid版本都是全时四轮驱动（AWD）的配置，原厂表示这是因为泰国当地消费者更喜爱选择AWD的SUV车型。 在价格部份，搭载1.5L VTEC Turbo引擎版本的六代CR-V在当地分为两个五人座（1.5 E和1.5 ES）版本，价格分别为141.9万和159.9万泰铢（18.6万和21万令吉），另外还有一个七人座的1.5 EL版本，其价格为164.9万泰铢（21.7万令吉）。 而搭载2.0L e:HEV Hybrid系统的车型则分为两个等级，分别是2.0 e:HEV ES和2.0 e:HEV RS，后者也是全车系唯一一个标配原厂RS运动化套件的车型，价格分别为158.9万和172.9万泰铢（20.9万和22.7万令吉）。 在动力规格部份，1.5T版本是大家都很熟悉1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，也就是说它基本沿用了上一代CR-V的主力引擎配置，拥有190匹马力输出和242Nm的扭力，一样都是搭载CVT变速箱。 而2.0 e:HEV Hybrid则是和本地Civic 2.0 e:HEV RS同一组的油电系统，它是由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，引擎主要负责产生电力并供电给两组马达，只有在必要时介入直接驱动车辆前进，其马力输出达到204匹，扭力有371Nm。 在配备部份，当地的全新CR-V全车系标配了LED头灯组和日行灯，还有流水式的LED转向灯、LED前雾灯、LED尾灯、全景式玻璃天窗、18寸单色轮圈、电动尾门等，而最高阶的e:HEV RS版本则额外升级到19寸的熏黑式轮圈，以及在部份车身细节上做了黑化处理。 内装部份，新的CR-V换上了9寸支援无线Apple …

Honda

Honda WR-V 1.5 RS 曼谷车展新车实拍, 确定今年将会来马

泰国的Honda原厂在10天前正式在当地发表了旗下定位为A-Segment的小型紧凑型SUV WR-V，这款小SUV在当地一共分为两个等级，分别是SV和RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉），而在今天刚开幕的曼谷国际车展上，Honda也顺理成章的在展会上亮相了这款SUV，而我们现场的同事当然也要为大家带来一组新车实拍图集。 不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。 作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。 外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。 内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。 而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。 安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA），而RS版则独享左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 目前这款WR-V都已相继在印尼和泰国上市，而Honda …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton XRT Concept 概念车曼谷车展亮相, 预告下一代 Triton 设计概念, 新车预计今年7月于泰国首发

日系品牌Mitsubishi在刚开幕的2023泰国曼谷国际车展上对外展出了一款名为Triton XRT Concept的概念皮卡，正如其名，这款概念车的用意就是对外展示下一代Triton的设计雏型和概念，而真正量产款的下一代Triton则预计会在今年7月于当地举办全球首发。 根据资料，目前第五代的Triton早在2014年就已经面世，并在2018年迎来一次重度的小改款，彻底改变了其外观与内装设计，而且也在泰国以及本地市场取得不错的销量成绩，因此第六代Triton的自然也受到原厂格外重视。 值得一提的是，Mitsubishi汽车因为在2016年深陷财务危机而被当时的Renault-Nissan联盟并购，而在成为联盟的一份子后，Mitsubishi自此也得以和联盟内的其它品牌共享许多关键技术和资源，就好比早前欧规版的第二代ASX就是采用了Captur的底盘和动力系统，甚至也沿用了Captur的许多设计，基本可说是一款重新贴牌（Rebadge）的产品。 早前曾有消息称新一代的Triton将会采用和Nissan Navara同一具的非承载式（Ladder Frame）底盘，再由Mitsubishi进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭Mitsubishi原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由Mitsubishi完全自主研发和设计。 虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与Navara共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎汰换成去年在日本发表的第六代Caravan身上的那具4N16柴油引擎。 这具新的4N16引擎和之前的4N15引擎拥有同样的排气量，一样都是双凸轮轴（DOHC）的设计而且都有MIVEC可变气门技术，搭配的是来自Jatco的七速自排（7AT）变速箱设计。

Mercedes-Benz

小改款 2023 Mercedes-Benz GLB、AMG GLB 35 登场

除了小改款的Mercedes-Benz GLA以外，奔驰也一并发布了2023年式小改款Mercedes-Benz GLB的官图，而且性能取向的AMG GLB 35亦同时登场！ 与新款GLA的做法一样，这次小改后的GLB在外观、内装设计，以及配备等全方面均有小幅调整和升级。如无意外，新的GLB实车最快将在近期亮相，并在今年秋季率先于海外面市。 先谈普通版的GLB，毫无意外，因为只是小改款，新车的外型变革幅度并不大，其中变化最明显的是换装了一套新的头灯组，灯腔内部结构设计已有所调整，采用新设计的光源与LED日行灯眉，而这一设计也与新的GLA相似。 此外，它的前后保险杠设计，以及尾灯组内部结构设计也有微调，同时换装了一套与小改款GLA一样的多幅式轮毂，并提供18寸与20寸予买家选择。 除此之外，它的整体外观造型大致与现款保持一致，包括单条横幅，以及点阵式星光设计的中网、车身轮廓，以及尾部设计等均毫无变化。 内装方面，与现款车型，甚至是新的GLA一样，小改后的GLB标配了全液晶显示仪表+中控多媒体信息娱乐显示屏相连的双10.25寸大屏幕，并且搭载了奔驰自家最新的MBUX人机交互车载系统，以及全新的智能语音助手。 此外，它也配备了全新的家族式多功能方向盘，并采用Nappa皮革包覆，且具备加热功能，其他配置还包括有无线Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能、氛围灯、HUD抬头显示器等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、盲点侦测、车道维持辅助、自适应巡航控制等。 值得一提的是，这套驾驶辅助系统相比现款已有所升级，原本的自动停车辅助先已支持纵向停车，并搭载360度全景摄像镜头，而且它还新增主动方向盘控制，亦首搭拖车操纵辅助系统。 动力方面，新的GLB汽油版全系也实现了电气化加持，搭配2.0升四缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达所组成的轻混动系统，这套系统可额外提供短暂的10kW输出功率用于起步超车；传动系统方面，新车将提供七速与八速双离合两种变速箱可选。 小改款Mercedes-AMG GLB 35： 另一方面，与新款GLA一样，性能取向的小改款Mercedes-AMG GLB 35也一并登场，新车的中网换装AMG标志性的直瀑式格栅，并嵌上AMG铭牌来表证身份。 车侧方面，它仅换装一套多辐式的AMG轮毂，并搭配红色煞车卡钳与普通版做区分。车尾部分，新款AMG GLB 35的后保险杠设计更为激进，并采用口径更大的圆形双边双出排气布局。 值得一提的是，从官图来看，新车的周边饰条，乃至于尾标、三芒星LOGO、尾灯外壳，以及排气尾嘴等均采用了“黑化”处理，再搭配哑光蓝车漆配色，相较于AMG GLA 35整体运动氛围更浓厚。 内饰方面，新车换装了一套具备驾驶模式切换旋钮的AMG Performance多功能方向盘，以及AMG运动型前排座椅。当然，作为AMG家族的一员，AMG铭牌和标识在座舱内也随处可见，至于其他配备方面则大致与普通版保持一致。 动力部分，新的AMG GLB …

Mercedes-Benz

小改款 2023 Mercedes-Benz GLA 250e、AMG GLA 35 官图发布！内外观小幅调整，搭载最新 MBUX 车载系统

日前，Mercedes-Benz官方发布了2023年式小改款GLA的官图，本次登场的包含有插电式混动版GLA 250e，以及性能取向的AMG GLA 35，两者的内外观造型，乃至配备方面均有所调整和升级。如无意外，新车最快将在今年秋季率先于海外上市。 我们先从新的GLA 250e说起，外观上，原厂为它的前脸设计进行了小调整，其中最明显的变化是换装了造型更加锐利的新头灯组，灯腔内部构建了全新设计的光源与LED灯眉。 此外，新车的中网进气格栅依旧保持不变，搭配单条横幅，以及点阵式的星光设计，至于前保险杆则变得更加动感，三分式通风散热开口也更具有AMG的风格。 来到车侧，由于只是小改款，它的整体造型和轮廓并没有改变，但换装了一套全新设计的多幅式轮毂，并提供18寸与20寸予买家选择；车尾方面，除了尾灯灯腔内部的灯源设计有所变动以外，其余大致维持不变。 内装方面，与现款的GLA一样，新车标配了全液晶显示仪表+中控多媒体信息娱乐显示屏相连的双10.25寸大屏幕，并且搭载了奔驰自家最新的MBUX人机交互车载系统。 此外，它也配备了全新的家族式多功能方向盘，并采用Nappa皮革包覆，且具备加热功能，其他配置还包括有无线Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能、氛围灯、HUD抬头显示器等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、盲点侦测、车道维持辅助、自适应巡航控制等。 值得一提的是，这套驾驶辅助系统相比现款已有所升级，原本的自动停车辅助先已支持纵向停车，并搭载360度全景摄像镜头，而且它还新增主动方向盘控制，亦首搭拖车操纵辅助系统。 动力方面，新的GLA 250e搭载了一套由2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达所组成的插电式混动系统，在整体架构不变的情况下，马达输出功率增加了5kW达到了80kW。 传动系统方面，新车将提供七速与八速双离合两种变速箱可选。与此同时，它的外充设备将标配3.7kW的充电功率，可使用高达22kW的DC直流快充功率为电池充电。当然，它的纯电续航里程也有所提升。 而除了插混版以外，新的GLA汽油版全系也实现了电气化加持，搭配2.0升四缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达所组成的轻混动系统，这套系统可额外提供短暂的10kW输出功率用于起步超车。 小改款Mercedes-AMG GLA 35： 最后，我们来看新的AMG GLA 35，作为AMG家族所打造的性能版车型，新车自然是承袭了过去的传统做法，即车头中网换装AMG标志性的直瀑式格栅，并嵌上AMG铭牌来表证身份。 车侧方面，它仅换装一套双五辐式的AMG轮毂，并搭配红色煞车卡钳与普通版做区分。车尾部分，新款AMG GLA 35的后保险杠设计更显运动氛围，并采用口径更大的圆形双边双出排气布局。 内饰方面，新车换装了一套具备驾驶模式切换旋钮的AMG Performance多功能方向盘，以及AMG运动型前排座椅。当然，作为AMG家族的一员，AMG铭牌和标识在座舱内也随处可见，至于其他配备方面则大致与普通版保持一致。 动力部分，新的AMG GLA 35同样搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，并辅以48V的电动马达，但经过AMG的特别调校之后，其最大输出功率达302匹马力。 …

Nissan

2023 Nissan Sylphy 小改款中国首发, 搭载12.3寸荧幕主机

虽然传统的四门房车（Sedan）在近年来变得越来越式微，全球多国的消费者更偏向购买当下更夯的SUV车款，但中国市场却出现另一种截然不同的现象，许多国际品牌仍在中国陆续推出多款传统的Sedan四门房车。 为什么？因为中国消费者还是很喜欢四门房车，而去年在中国销量最高的车款也不是SUV或MPV，而是一款在其它国家被许多人冷落的传统四门房车，它就是Nissan Sylphy，而因为中国市场的热销，Nissan如今也为当地的第四代Sylphy推出小改款型号。 是的，你没看错，Nissan Sylphy（当地的官方中文名称为日产轩逸）确实是去年中国市场销量最高的单一车款，而且它是继2018年和2021年之后，第三度成为中国市场最畅销的车款，因此也难怪Nissan会这么乐意为当地消费者持续推出改款的Sylphy。 这次Nissan为中国推出的小改款Sylphy在外观设计上改变并不算大，它取消了原本的V-Motion车头镀铬水箱护罩设计，改为一整块面积更大、采用镀铬点钻式设计的护网（仅限油电车型）或横栅式的水箱护罩，并与两侧的LED头灯组相连接。 除此之外，这次小改款的Sylphy基本延续了之前在2019年首发时的整体设计，并没有做出太多的改动，除了车头外其它有差异的地方就仅是一套全新设计的轮圈，分别为16或17寸。 当地的Sylphy一共提供两种不同的动力配置让消费者选择，分别是传统汽油引擎的1.6L汽油引擎，和属于油电（Hybrid）系统的1.2L e-Power。前者采用一具1.6L四缸自然进气引擎，拥有135匹马力和159Nm扭力，搭配CVT变速箱，极速为186km/h，官方油耗数据为5.57L/100km。 而油电系统的e-Power则是采用一具1.2L的自然进气引擎搭配一组电动马达负责驱动前轴，这具引擎只扮演发电给马达的角色，马达才是负责驱动车辆的真正动力来源，原厂声称马达有136匹马力和300Nm的扭力，极速可达165km/h，官方公布的油耗数据为3.96L/100km。 内装部份，这次原厂为Sylphy换上了一组更大的触屏式荧幕主机，它的尺寸达到12.3寸，而且画面解析率来到1920x720的水平，并且号称有60Hz的画面刷新率，使用起来更加流畅，同时还有整合在前门、中控台和冷气出风口的气氛灯，15W输出的手机无线充电面板、八支喇叭组成的Bose音响系统、电子手煞车等。 安全配备方面也相当有诚意，小改款的Sylphy搭配了ProPilot半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 而在最重要的价格部份，当地的小改款Sylphy一共被细分为八个不同的等级和版本，其中有三个等级是1.6L传统汽油引擎版本，另五个等级则是1.2L的e-Power油电版，汽油版的价格介于11.9万到13.4万人民币（7.7万到8.7万令吉）之间，而e-Power油电版的价格则介于13.9万到17.5万人民币（9.1万到11.4万令吉）之间。

BMW

宝马集团公布新世代产品规划！BMW i5 电动房车今年登场

日前，宝马集团公布了2025年新世代车型产品的规划蓝图，该集团放眼在未来的两年内推出至少6款“新世代”的全新车型，其中还包括多款纯电动车。 根据官方表示，首先登场的将会是一款运动型多功能车（SUV）和一款3系列所在细分市场的纯电Sedan。此外，大家最关注的大改款BMW 5系列和电动版i5则会在今年于大家见面。 所谓新世代车型，即它们将采用全新的家族式设计语汇、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。 此外，该集团预计在2030年之前，旗下综合各品牌的纯电动车型将占据集团全球年度总销量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1,000万辆纯电动车的里程碑。 从官方公布的蓝图来看，在2023至2024年期间，BMW将会有全新的5系列、i5、X2/iX2、X5/X5 L、X6、X1 L/iX1 L等。值得一提的是，当前最新的7系列和电动版i7还将推出新的Protection版本。 另一方面，在MINI品牌部分，今年将迎来新的MINI Convertible、MINI Countryman，以及MINI Hatch；此外，集团旗下的顶级豪华品牌Rolls-Royce也将推出电动版的Spectre；到了2024年，我们将见到加长版和旅行版的5系列和i5，以及MINI Countryman。

Kia

Kia EV9 全球首发, 旗舰三排七座大型纯电SUV, 月内亮相

韩国车企Kia正式对外发表了另一款纯电动（EV）新车，定位比五人座的纯电跨界车型EV6更高、属于三排七人座的纯电动SUV EV9，这款EV9和已经发表的EV6一样，都采用专为Hyundai集团为电动车而开发的E-GMP模组化底盘打造。 虽然说EV9是一款七人座的大型SUV，但它同时也有提供三排六人座的版本选择，第二排的座椅从原本的三座改为双座，而且是两张个别独立、可单独调整姿势甚至是180度向后旋转的总裁级座椅。 在外观设计上，EV9保留了许多来自早前发布的概念车设计，整辆车的造型显得较为方正，好处是能让车内的乘坐与载物空间被尽可能放大，而车头采用了和早前预告相同的LED头灯组设计，采用了许多颗粒点钻式的LED发光体组成，搭配两侧醒目的直立式LED日行灯。 车尾部分一样采用了简洁化的设计，尾灯组的设计方式也和车头的头灯组呈现出相呼应的造型，整个后尾门看下去并没有任何多余的装饰，车牌被设计在后保险杆上，搭配车头、车侧和车尾下方的黑色防刮护板以及银色的饰板。 在内装部份，EV9拥有两组12.3寸的大型荧幕，而且中间的荧幕主机下方还额外多了一个5寸的触屏式荧幕并且整合了许多实体按键如控制冷气温度、风辆和行车模式的按钮在内，方向盘则采用类似于Hyundai新世代车款的四幅式设计。 此外，原厂也特意强调了EV9的空间机能表现和实用性，并表示就算是第三排座椅的乘客也能享有不错的乘坐空间表现，而且一样有杯架、USB充电口和冷气出风口等配备可使用。 目前原厂还未公布EV9的其它具体细节，但表示新的EV9将在本月内首次对外实车亮相。根据外媒报道，新的EV9因为同样使用与EV6、Hyundai Ioniq 5等EV车款一样的E-GMP模组化底盘，因此相信一样可支援最高240kW的DC快充技术。 目前的Kia EV6搭载的电池容量最高为77.4kWh，而且在EV6 GT的性能版本上有双马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统的设计，综合马力达到577匹，综合扭力为740Nm，0-100km/h加速成绩只需3.5秒，极速可达到260km/h。 而在续航里程部份，搭载单马达配置的普通版本EV6的续航里程最长可达510公里。虽然EV9和EV6采用同样的模组化底盘，但目前尚不确定两者是否会共用同样的电池马达组合，抑或是EV9可能采用同样的马达，但配备更大容量的电池。 2023 Kia EV9

Mercedes-Benz

动感十足！2023 Mercedes-Benz GLC Coupé 官图首发

继去年6月全新一代的Mercedes-Benz GLC登场之后，日前，奔驰官方终于发布了基于大改款GLC衍生而来的溜背式休旅版，也就是Mercedes-Benz GLC Coupé。如无意外，新的GLC Coupé实车最快将在未来数个月内亮相。 新一代的GLC Coupé构架于奔驰自家最新的MRA2模组化平台，与普通SUV版的GLC一样，新车将提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油、插电式混动，未来还会有性能取向的AMG版本。 外观上，新车的车头设计大致与GLC保持一致，标志性的星辉格栅，以及首见于新款GLC上的新头灯组（配备Digital Light功能），乃至于前保险杠AMG运动型套件，整体展现出奔驰最新的运动美学设计理念。 车侧方面，新款GLC Coupé拥有优美的车身线条，贯穿式的腰线设计搭配下方裙线进一步提升了力量感，再加上轮眉以及侧裙处的亮黑色装饰，视觉上动感十足。此外，它还搭配了一套20寸的AMG多幅式轮毂，前轮尺寸为255/45，后轮则是285/40。 来到车尾，作为一款Coupé SUV，车尾造型自然是这次大改款的重中之重，贯穿式尾灯与溜背造型车尾相结合在一起看上去十分和谐，且优雅。 而且，上翘的小鸭尾、后保险杆镀铬装饰、双边双出的排气管，以及两侧的通风口设计为车尾造型带来了浓厚的运动氛围。根据官方表示，新车的风阻系数也降至0.27Cd。 内装方面，和普通SUV版的GLC一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式11.9寸中控屏。当然，全液晶仪表盘（12.3寸）自然是少不了的。此外，其中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现冷气空调、灯光与家用电器的远程控制。 与此同时，新车所搭载的HUD抬头显示器可显示的内容更加丰富。至于其他配备，新车大致与新款C-Class一样，除了传统常见的安全配备以外，一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。 在动力部分，正如前述，新车将会提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油，以及插电式混动版。底盘方面，新车将采用前四连杆、后多连杆式独立悬架，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。 其中，插电式混合动力车型将采用2.0升四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达的组合，其电池容量为31.2kWh，纯电续航里程超过100公里（WLTP工况），并支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。 此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；同时标配后轴空气悬挂与水平控制系统，还可支持纯电越野模式。 至于汽油版方面，与大改款GLC一样，将搭载2.0升的四缸涡轮增压引擎，并匹配48V轻混动系统，其综合最大输出功率为259匹马力，峰值扭矩达400牛·米，传统系统依旧会匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱。

国际新闻

美高速公路安全保险协会: EV 因车身更重可降低翻覆机率, 但也因此导致煞车距离被拉长, 或对行人骑士带来更多危险

为了降低碳排放对地球生态和大气候带来负面伤害，多国政府目前已陆续推动逐步淘汰传统燃油车的政策，其中又以欧盟最为激进，而各大车企也因此陆续推出多款号称零排放的纯电动车（EV），并且标榜EV除了更环保外，其加速性能也比传统燃油车更强。 不过随着EV开始在部份发达国家越来越普及，这也引起了另一层的关注，美国高速公路安全保险协会（IIHS）最近就指出，目前许多用户普遍担心EV所搭载的大容量电池可能在碰撞事故中更容易自燃起火燃烧，而该协会则认为更需要担心EV所标榜的高性能可能会为其它行人和脚踏车/摩多骑士带来潜在危险。 IIHS在他们的报告中指出，EV在碰撞事故中电池发生自燃起火的情况并不算多，因此风险比许多人想象中的更低，同时因为大容量电池带来的额外负重，加上许多车企都把电池设计在车身底盘部份，让车辆在遭遇意外时可降低车身翻覆的机率，某种程度上来说降低了对车内司机与乘客的伤亡机率。 不过IIHS认为车身重量增加也是一柄双面刃，虽然可降低车身翻覆的机率，但同时也会导致车辆在高速行驶的状况下更难被紧急煞停，加上如今EV普遍都比传统燃油车拥有更好的加速性能，因此IIHS担忧EV的大量普及可能导致对行人和脚踏车/摩多骑士带来更多的危险。 IIHS认为，若要降低EV因高性能和高车身负重所带来的危险性，该协会建议各国政府考虑降低道路限速，或对高性能的EV车款透过修改软体或硬体方式限制其速度。

Porsche

Porsche 去年营销再创新高, 预告将推出定位更高的SUV

德国跑车大厂Porsche日前对外公布了该品牌在去年的全年业绩报告，称品牌在2022年一共取得376亿欧元（1,809亿令吉）的销售额，对比2021年的331亿欧元（1,593亿令吉）更高，再次创造品牌历史新高！ Porsche指出，该品牌在去年的营业利润（Operating Profit）为68亿欧元（327亿令吉），对比2021年取得15亿欧元（72亿令吉）的增长，无论在新车销量、现金流等部份都创造品牌历史新高纪录，销售获利也从2021年的16%提升到去年的18%！ 在销量部份，Porsche去年的全球新车总销量为309,884辆，对比2021年的301,915辆同样取得增长，现金流也从2021年的37亿欧元（178亿令吉）增加到去年的39亿欧元（187亿令吉）。 而针对2023年，Porsche表示虽然俄乌战争还未结束，新冠肺炎疫情造成的汽车业零件与芯片供应链问题也还未获得彻底解决，但该品牌预测今年的销售额将可从2022年的376亿欧元成长至420亿欧元（2,016亿令吉）。 除了公布品牌去年的业绩表现，Porsche总执行长（CEO）兼主席Oliver Blume也对外透露了该企业的未来计划，包括即将推出更多的纯电动（EV）车款，除了下一代的Macan将会以纯电动的姿态推出市场外，Porsche也准备推出另一款定位比Cayenne更高的纯电动SUV。 根据Oliver的介绍，这款全新的纯电SUV将会是一款定位旗舰、拥有强劲性能和搭载自动驾驶辅助功能的豪华SUV，而且将会采用Volkswagen集团最新的SSP Sport模组化底盘打造，这个模组化底盘是VW集团专为旗下高端车款而开发的底盘，将被应用在Audi、Bentley和Porsche等品牌的高端车款上。 除此之外，Porsche也预告该品牌将会为旗下定位较为入门的双门跑车Cayman 718系列推出纯电动的版本，而且表示纯电版的718系列将会在本年代中期，也就是2025或2026年左右问世。 而在Cayenne的部份，Porsche表示目前第三代的Cayenne将在今年内迎来“史上最全面的升级”，明显是在预告即将推出小改款，而且还表示新的Cayenne将会推出三款不同的插电式混合动力（PHEV）车型，同时还会采用新的车身设计，并拥有更强的表现。

Mitsubishi

原厂预告全新第六代 Mitsubishi Triton, 或在今年内面世

日系品牌Mitsubishi日前在一场国际媒体活动上对外发表了该公司的“Challenge 2025”品牌发展规划，而在活动中也顺带对外预告了下一代大改款的全新Mitsubishi Triton皮卡！ Mitsubishi并没有在这次的预告中透露太多详情，仅是简单带过的预告该品牌即将发表全新的Triton，而我们也可以从官方公布的这几张照片中看到全新Triton被黑布覆盖后的轮廓外型，而最醒目的无疑就是其头灯组采用三颗投射镜（Projector）组成，搭配上方三个L字型光束组成的LED日行灯。 虽然原厂没有明确说明全新Triton的发布日期，但根据活动中原厂释出的品牌发展规划来看，我们可以猜测它可能会在今年就和大家见面。事实上，我国目前在售的Triton属于第五代的小改款车型，而第五代Triton早在2015年就已经问世，因此在2023年推出大改款并不让人觉得意外。 根据外国媒体的消息，这次全新Triton将会采用Nissan Navara的底盘并且共用部分的关键技术，猜测两者可能会共用同组的引擎与变速箱，而这同样也不让人觉得奇怪，毕竟Mitsubishi和Nissan如今都同属一个集团，同样都是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟下的品牌，同集团资源共享的做法在汽车业早就见惯不怪。 此外，外媒也声称全新的Triton除了会推出柴油涡轮引擎的车型外，也可能会顺应时代发展推出纯电动（EV）版本，而Mitsubishi也在这次的媒体活动中有预告该品牌会推出一款纯电动的皮卡，因此不排除就是Triton。

Toyota

日本母厂宣布 Toyota C-HR 七月停产, 第二代恐仅欧洲销售

2016年全球首发的Toyota C-HR在迈入产品周期的第七年之际，日本的Toyota母厂日前终于对外官宣第一代的C-HR即将在今年7月正式停产，让日本称为北美之后第二个正式停产初代C-HR的市场，而新一代的C-HR恐将彻底无缘这两个Toyota的主要市场。 根据Toyota日本母厂的官网消息，第一代的C-HR已经确认会在今年7月正式停产，但原厂没有透露其停产原因，也未表明C-HR停产后留下的市场空隙将由哪款新车来替代，以及是否会有第二代C-HR问世的详情。 除了日本之外，美国和加拿大地区的Toyota原厂早前也在今年初宣布当地的C-HR将在卖完2022年的存货之后彻底告别当地市场，2023年不再生产C-HR新车，同时也表示Corolla Cross的出现很好的替代了C-HR留下的市场空隙，消费者也可以从Corolla Cross或RAV4两者之中找到他们需要的SUV车款。 事实上，Corolla Cross自从进入了北美市场之后就严重挤压了C-HR的生存空间，许多美国媒体普遍认为Corolla Cross搭载2.0L的油电Hybrid动力系统，对比当地仅搭载2.0L四缸自然进气引擎的C-HR更能满足许多北美消费者对动力的需求，加上C-HR的空间和实用性表现远不如Corolla Cross，因此C-HR的销量已严重受到影响，而这也是C-HR在北美停产的主要原因之一。 Toyota C-HR Prologue概念车 虽然日本Toyota母厂这次没有明确说明C-HR停产是否是因为销量不佳的缘故，但因为Corolla Cross同样也有在日本本土销售，而Corolla Cross除了在空间上比C-HR更实用外，许多人也认为其性价比相较于C-HR更高，因此外界猜测这也是导致C-HR在日本市场走向停产的原因之一。 虽然C-HR已经确认接连退出北美和日本市场，但这并不意味着这款搭载TNGA模组化底盘的曾经全球战略性都会型SUV车款将彻底走入历史，因为Toyota早前已经在去年12月发表了一款名为C-HR Prologue的概念车，用以展示下一代C-HR的设计概念，因此外界普遍相信C-HR还是会推出第二代的后继车型。 Toyota C-HR Prologue概念车 不过许多北美的汽车媒体指出，由于第一代的C-HR在北美的整体销售成绩不佳，加上已经有了Corolla Cross这款SUV坐镇，因此第二代的C-HR预计不会进入北美市场，而如今日本媒体也做出了相关的预测，第二代的C-HR恐怕会沦为一款专为欧洲市场而开发的都会型SUV，而外界也有消息称下一代C-HR将会由Toyota位于法国的研发与设计中心负责开发，因此符合了外界的预测。

Toyota

内卷严重？中国 Toyota 代理推买 bZ4X 送 Vios 促销活动

为了销量，车商们可以“去到几尽”？日前，中国深圳一家汽车代理商，一汽丰田4S店推出了超狂“买车送车”促销，购买Toyota bZ4X电动车，将免费送出Toyota Vios，成功带起了热度！ 根据网上流传的宣传海报，内文写道：“一汽丰田20周年感恩礼享季，既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧，买bZ4X送威驰，即日起至3月31日止。” 当然，世上没有免费的午餐，这一促销活动也设有一些条约。据了解，该促销活动在3月10日推出，同一天内就被抢完了所有活动的送车配额。 针对这件车坛上罕见的趣事，中国车媒《汽车之家》就联络了有关车商，而负责人表示，参与活动的Vios一共有两台，现已全部抢完，这也可以理解为活动结束了。 新的Toyota bZ4X是在去年10月25日于中国面市，当地的官方售价介于19.98至28.48万元人民币（约RM130k至RM185k），至于Vios在当地的售价则介于7.38至9.48万元（约RM48k至RM61k）。 由此可见，抢到优惠配额的人简直是赚大了。无论如何，从另一角度来看，这次的现象也说明了当地汽车业的竞争激烈，小编相信大马应该不会有代理乐意这么做吧？

Daihatsu

印尼全新 Daihatsu Ayla 规格与价格表公布, 比 Axia 逊色

在上个月举办了全球首发仪式后，大改款的全新Daihatsu Ayla如今正式公布了在印尼市场的完整规格和价格表，Ayla与Toyota Agya以及本地的Perodua Axia都是属于孪生车款。 首先就是大家最想拿来比较的价格，作为孪生车款，全新Daihatsu Ayla在印尼一共分为五个等级，而且有提供手排（MT）变速箱选择，分别是1.0 M MT、1.0 X MT、1.0 X CVT、1.2 R MT和1.2 R CVT，价格介于1.34亿至1.84亿印尼盾（3.9万到5.4万令吉）之间。 作为对比，我国全新的Perodua Axia的正式售价介于3.86万至4.95万令吉之间，而且对比回本地Axia和印尼Ayla的配备，你会发现本地Axia的配备其实比印尼Ayla要丰富许多，无论是在内装还是安全配备的部份，不过印尼的Ayla可以选择1.2L的三缸引擎，而本地的Axia则只有1.0L的三缸引擎。 印尼市场Ayla的引擎分为1.0L的1KR-VE三缸自然进气引擎（和本地Axia一样）和1.2L的WA-VE三缸自然进气引擎，这两具引擎的动力数据分别为67匹马力/89Nm，以及88匹马力/113Nm扭力，变速箱分别有五速手排（5MT）和D-CVT可选。 在配备部份，最入门的1.0 M MT标配的是13寸铁圈、手动的绒布座椅、普通的音响主机、2具音响喇叭和2具气囊。1.0 X MT则标配14寸铝制轮圈、电动调整的左右后视镜、后挡风玻璃雨刷、仪表板的资讯幕、后座杯架、2-DIN的音响主机、4具音响喇叭和防盗系统。 而CVT变速箱的1.0 X CVT则比1.0 X MT额外多了车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HHA）。1.2 R的等级则标配LED头灯组、后尾翼、Keyless门把、引擎启动按钮、电子式冷气系统控制面板、可上下调整的方向盘、7寸的触屏式荧幕主机。 对比回我国的Axia，印尼市场最高规格的Ayla 1.2 …

Honda

Honda WR-V 正式登陆泰国市场, 1.5NA+CVT, 从10.3万起

定位为A-Segment紧凑型SUV，被视为是Perodua Ativa/Toyota Raize/Daihatsu Rocky同级对手的Honda WR-V正式登陆泰国市场！这款Honda品牌旗下最入门的SUV在泰国当地一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。 作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。 外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。 内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。 而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。 安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda …

BMW

BMW iDrive 8.5/9 车载系统发布！新款 X1 和 2系列将首搭

日前，BMW官方发布了自家全新一代的多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9），同时基于不同基础系统Linux开发的iDrive 8.5也一并登场！ 这次新的iDrive 9弃用了Linux系统，改为采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础，这也意味着，iDrive 9将会有更多的应用程序开源，可通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。 根据官方表示，新的iDrive 9系统将适配旗下小尺寸（10.25+10.7寸）曲面屏，车型包括全新一代的X1以及2系列Active Tourer等，预计将在11月份亮相。 至于iDrive 8.5则适配旗下大尺寸（12.3+14.9寸）曲面屏，车型包括全新7系、小改款X5以及XM等车型，预计将于7月亮相。 BMW表示，虽然iDrive 8.5与iDrive 9采用不同的语言开发，但两者的底层逻辑及基本结构类似。具体来看，新系统引入QuickSelect概念（快捷选择），用以改进菜单结构，使常用功能无需再进入子菜单，便可以快速访问。 BMW还透露，未来iDrive 8.5将逐步应用于旗下的中型、中大型以及大型车款当中，同时该系统将会是最后一个基于Linux开发的车载系统。

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