国际新闻 - Page 59 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 59 页

Honda 3年前

Honda 坦承 EV 发展远落后于中国车企, 将发力迎头赶上

虽然纯电动车（EV）目前仍在许多国家面对各种充电桩不足、消费者接受意愿低、充电效率缓慢等现实问题导致它还未能真正完全普及，但面对诸多欧美日国家未来越来越严苛的排放法规，EV依旧还是被普遍视为是未来汽车业的发展趋势，而来自日本的汽车与科技业巨擘Honda近日就公开承认自己在EV的发展步伐上远远落后于许多的中国汽车品牌。 Honda汽车首席执行长（CEO）三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在参加2023年上海国际车展后对外表示，他对于上海车展中多家中国汽车品牌亮相的EV感到惊叹，并坦承Honda目前已在EV的发展步伐上远远落后于这些中国汽车品牌。 “他们已经走在我们的前面，而且比我们之前所意料的领先更多，我们正在想办法把彼此间的距离拉近，否则我们就会在EV的竞争上彻底输掉，我们必须承认自己已经落后，但我们会追上对手，并将目前的局势改变。” Honda首席执行长三步敏宏三部敏宏指出，Honda高层们并未预料到这次的上海国际车展会出现这么多款来自中国汽车品牌的EV集体亮相，而Honda本身则有三款EV参加这次的车展，分别为e:NS2、e:NP2和e:N SUV，但e:NP2只是一款原型车（Prototype），而e:N SUV更只是一款概念车，距离正式推出市场还有一段距离。针对此番现象，Honda首席营运长（COO）青山真二（Shinji Aoyama）则指出，中国车企在新冠肺炎大爆发期间于EV领域的发展上取得了长足进展，主要是因为世界多家跨国车企因为封城锁国和经济停摆而在发展上停滞不前，但中国车企却趁机在2020和2021年期间大举发展EV，导致许多国际车企都落后于他们。虽然已在EV发展上明显落后于来自中国的竞争对手，但Honda表示他们不会就此放弃，并强调该品牌将在2025年开始更积极的在多个主要市场如美国、日本和中国推出更多款的EV，并再次确认该品牌要在2030年产出超过200万辆EV的目标。除此之外，Honda也将投入更多的资金和人力开发未来EV的主要核心零件与技术，也就是电池。Honda已经宣布将会与多家企业如SES AI以及GS Yuasa等共同研发新一代的高密度、高能量液态锂离子EV电池以及半固体电池技术，而且也计划要在2024年对外展示该品牌研发的全固态电池技术。

Daihatsu 3年前

Daihatsu 承认 2023 Perodua Axia、Toyota Vios 碰撞测试犯不当行为！至今已售出8.8万辆涉及新车，将暂停发货

重磅消息！Daihatsu刚刚证实，涉及该公司的四款新车在向监管单位进行安全碰撞测试时犯下了“不当行为”！其中包括在我国市售的全新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya，以及一款尚未推出的新车。这家Toyota集团旗下的子公司在一份声明中承认了错误。该公司表示，截至目前为止，上述涉及的新车已经在大马、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥销售了超过88,000辆，而此事在东窗事发之后，也已经暂停发货。 “我们为背叛客户和其他利益相关者的信任，并造成极大的不便和担忧深表歉意。”Daihatsu在声明中这么表示；另一方面，反观由Toyota所发出的单独声明则明显要严厉得多。 “Daihatsu的不当行为涉及安全问题，这是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。由于此事发生在Toyota品牌的乘用车上，我们认为问题不仅限于Daihatsu。”Toyota集团董事长丰田章男如是指出。他还补充道：“我们将从详细调查和全面收集事实开始着手了解情况，确定真正原因，并努力防止再次发生。我们也将及时向公众通报我们通过调查了解的事实。” 无论如何，究竟Daihatsu是犯下了哪些不当行为，该公司提到，“涉及的车款在前座车门内衬改装不当，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。” 而根据《路透社》报道，涉及车辆的车门饰板暗中修改为带有“凹口”的部位，以最大程度降低侧气囊爆开时，门板可能因锋利边缘破裂并造成伤害的风险。不过，生产车辆中不存在修改，即缺口。不管怎样，随着涉及车辆已暂停发货，Daihatsu将与Toyota一起“在检查和认证机构在场的情况下重新测试（侧面碰撞测试），一旦确认侧面碰撞性能符合规定将恢复出货。” 值得一提的是，Daihatsu还保证，“此时此刻，正在使用这些涉及车型的客户无需采取任何继续使用的行动。”

Mercedes-Benz 3年前

议决未来三年内燃引擎研发投入减少80%，Mercedes-Benz 下一代新车将采用与吉利共同研发的新油电混动引擎

日前，Mercedes-Benz首席执行长Ola Kalleniues在接受德国新闻报章访问时透露，该公司已议决在未来的三年内，将内燃引擎研发投入减少80%，以专注于加强电动汽车的研发工作。至于该品牌的新一代非纯电车型则会采用与吉利汽车集团共同研发的新油电混合动力引擎。当然，除了Mercedes-Benz和吉利以外，我们也可以预见，未来吉利集团旗下的汽车品牌，包括Volvo、Lynk & Co，甚至是我们的宝腾也有望受惠。最近，欧盟正在探讨修改2035年禁止生产和销售燃油车的禁令，让内燃引擎继续存留于市场销售，但前提必须是新型合成燃料（e-Fuel）引擎。所谓e-Fuel是一种合成液体燃料，这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，生产所需的电能来自可再生能源（太阳能和风能）。毫无意外，欧盟的这一项政策间接让e-Fuel的声势看涨，但Mercedes-Benz依然认为电动车技术领先于前者，故未来该公司还是会继续加大投资更高效率、动力更强的电动马达。尽管Mercedes-Benz的举动看似放弃了内燃引擎市场，但实际上在其他国家，特别是北美和亚洲区域，内燃引擎短期内还是会有很大的需求，故而该公司与吉利合作研发的新油电混动引擎自然将派上用场。对此，Ola Kalleniues就表示，Mercedes-Benz还是会保留内燃引擎，同时会致力于让这些引擎可以满足即将实行的EURO 7排放法规，而该品牌的新一代引擎也会由合作伙伴吉利进行研发。据了解，有关新一代的混动引擎将采用插电式混动（PHEV）的形式，虽然目前原厂并没有公开太多细节，但是预计纯电动续航里程会达到150-200公里左右，另外新的引擎也会更有效率，也就是动力更强，排放更低。

Land Rover 3年前

Land Rover Defender 推出长轴版五人座 Defender 130 Outbound, 与搭载V8引擎的 Defender 130 V8 性能旗舰版

Land Rover Defender 130 Outbound 英系豪华SUV品牌Land Rover日前为旗下的硬派越野SUV Defender推出新的五人座长轴版Defender 130 Outbound，同时也推出搭载V8大排量引擎的长轴版Defender 130 V8，而且也一并为标准五门版的Defener 110推出原厂的County外观改装套件。如果你不太了解现款Defender的车型配置的话，目前的Defender分为90、110和130三种车型版本，其中90是属于三门短轴版的车型，而110则是标准的五人版车型，至于130则是长轴五门版、可以容纳最多8名乘客的车型。 Land Rover Defender 130 Outbound 这次的Defender 130 Outbound把原本的第三排座椅给取消掉，让它成为一个五人座的长轴版车型，也因为如此，它的后座行李厢空间被大幅增加到1,329公升，若把第二排座椅也往前倾倒的话则可以延伸到2,516公升。在外观上，Defender 130 Outbound采用了和普通八人座版本的Defender 130近乎一样的设计，唯一的细节小差异就在于它的保险杆和水箱护罩多了一些雾灰色的饰板，依旧标配20寸的黑色轮圈（可升级至22寸）。 Land Rover Defender 130 V8 作为一款硬派越野SUV，Defender …

BYD 比亚迪 3年前

比亚迪超越 Volkswagen , 成2023年中国首季新车销量冠军

拥有超过14亿人口的中国车市向来是各大车企品牌的兵家必争之地，毕竟单是中国一个国家就占了全球总人口约18%，因此只要在中国市场站稳脚跟甚至是能够夺得销量冠军，就意味着这家车企能拥有销量和盈利保证，甚至拥有称得上庞大的企业规模。根据外媒《彭博社》以及多家中国媒体的报导，在连续15年称霸中国市场的销量冠军后，德系品牌Volkswagen如今正式被本土车企比亚迪（BYD）拉下马，在2023年首季度（1-3月）的中国车市总销量中只能位列第二。据报导，比亚迪今年首季在中国的新车总销量为440,798辆，而Volkswagen则是427,269辆，这也让比亚迪继去年11月首次在单月销量上超越VW后，正式在季度销量上超越这家深耕中国市场多年的德系品牌，并加冕成为2023年中国车市首季度的销量冠军。隶属于中国国务院下的中国汽车技术研究中心是在2008年才开始固定统计并公布该国每年的汽车销量等数据，打从该中心自2008年开始公布数据起，Volkswagen就一直都是中国市场历年来最畅销的汽车品牌，连续霸榜15年之久，而这也是比亚迪首次在季度新车销量榜上打败VW。许多市场分析指出，中国的汽车市场近年来积极向电动化新能源方向转型，而以比亚迪为主的许多中国本土车企都采取积极进取的政策，陆续推出多款油电车（Hybrid或PHEV）甚至是纯电动车（EV）企图抢得头香，反观一众外资车企却在电动化的脚步上进展缓慢。根据中国媒体的报导，目前在中国市场售出的新能源车（包含EV、Hybrid、PHEV和氢能源车）当中，每5辆新能源车就有2辆属于比亚迪的产品，反观VW在当地首季卖出的42.7万辆新车当中，仅有6%或约2.56万辆新车属于电动化汽车。数据显示，比亚迪在去年一共卖出186万辆新车，相比于过去2018到2021四年相加起来的总和还要多。而比亚迪的创办人王传福也在上月对外指出，他放眼要让比亚迪在2023年于全球卖出400万辆新车，并在今年尾在销量上彻底超越Volkswagen，但比亚迪官方发言人随后表示目前要为2023年的销量目标给出一个预测还为时甚早。

Jaguar 3年前

品牌重塑！JLR 将分拆为四大品牌，Land Rover 走入历史

英国老牌汽车公司，现为印度TATA汽车集团旗下的Jagua Land Rover（JLR）集团将迎来史上重大改革。日前，他们宣布将会把整个公司的名称直接改成缩写JLR，而且内部的整体策略也有大幅变动，将Jaguar与Land Rover分拆成独立的四大核心品牌，即Defender、Range Rover、Discovery以及Jaguar。这也意味着，从今以后，Land Rover这75年的历史将划下终点，我们将再也看不到Land Rover这个品牌，不过Defender、Range Rover、Discovery这些知名车款的名称将会继续保留，并且作为各个子品牌的代表。打个比方，像是Defender将担起越野的大旗，之后可能会陆续衍生出Defender Sport、Defender EV、Defender Pickup，以及Defender SVR等车型，而Discovery将会是专注于功能性的代表，至于Range Rover就是高端豪华的存在。针对这一动作，Jaguar Land Rover解释，Range Rover、Defender等车型已足够成为一个独立品牌。品牌需要一个清晰且单一的形象，但Land Rover Range Rover SV Autobiography这个称谓无法达到该效果，Land Rover不能直接和Range Rover画上清晰等号。另一方面，除了Land Rover以外，Jaguar也会继续留存下来，作为电动Porsche的竞争对手。在产品规划上，Jaguar未来将推出3款全新的电动车，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型，预计在英国Solihull工厂量产。

Chery 奇瑞 3年前

Chery TJ-1 亮相上海车展, 硬派外型SUV或在未来来马

在上海车展上，除了发表纯电动的Omoda 5 EV之外，奇瑞（Chery）也同时亮相了另一款外型更独特、看起来硬派十足的一款SUV，它暂时还没有一个官方的正式名称，而且目前也还未被正式发布，这款SUV目前仅有一个产品代号为TJ-1。这款TJ-1采用的是硬派型的外观设计，车头的水箱护罩除了面积很大之外，中间也有“CHERY”的醒目字样，从外观上看起来好像具备很不错的越野能力，而原厂也把它称为一款“轻度越野SUV”。在车身尺码部份，TJ-1的车身长度为4,515mm，车身宽度1,865mm，轴距则是2,675mm，这让它的车身尺码介于大家熟悉的Honda CR-V与HR-V之间，不过因为外观设计看上去相当硬朗，乍看之下有尺寸放大的效果，因此看起来比它的实际尺码更大。在内装部份，这款TJ-1同样采用了许多科技化配备，包括全数位化的仪表板，而且中间还有一个14.8寸的巨屏荧幕，同时也标配SONY提供的音响系统和喇叭。至于动力部份，它搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的双离合器变速箱，另外还有PHEV插电式混合动力版本，采用1.5L四缸涡轮引擎+电动马达辅助，号称有100公里的纯电续航里程，综合续航里程可达到1,400公里。据了解，这款奇瑞TJ-1暂定会在今年第三季于中国市场正式发表，而原厂如今也将开放让当地民众为这款SUV进行命名。至于我国市场部份，奇瑞早前已多次确认会重返我国市场，并且将带来Omoda 5、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro等多款SUV产品，至于这款TJ-1，大马奇瑞官方则表示已被纳入考量范围内，可能会在上述产品都在本地发表之后引入我国哦！

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda 5 EV 规格获确认, 马达拥221匹马力, 仅需7.8秒破百, 450公里续航, 35分钟可充电至80%, 今年内来马

自上周在上海车展首发亮相之后，中国品牌奇瑞（Chery）如今公布了纯电版Omoda 5 EV比较完整的技术规格，而这辆纯电动的B-Segment SUV也确认会在今年尾前正式来到马来西亚市场。在这里也顺便为大家科普一下，Omoda其实是奇瑞旗下的一个子品牌，而奇瑞还有另一个子品牌名为Jaecoo，它们虽然都同属奇瑞旗下但各有不同的品牌定位，其中Omoda主打年轻族群的时尚市场，而Jaecoo则主打一些较为特殊的市场如硬派SUV等，但之后来马的Omoda 5被指都会以奇瑞的品牌于本地上市。纯电版的Omoda 5 EV将会搭载一组61kWh的电池，搭配一组可输出221匹马力的电动马达，原厂宣称其0-100km/h加速成绩为7.8秒，续航里程最长可达450公里，而且支援DC快充技术，号称可在35分钟就可从0%充电到80%。这与大马奇瑞官方早前在网络调查问卷里提到的数据有些许出入，当时问卷里提到Omoda 5 EV的马力输出约为204匹，扭力为400Nm，续航里程为450公里，而且号称可在40分钟内从0%充电到80%，但当时Omoda 5 EV并未正式发表规格也未被正式确认，所以数据有所出入也属正常。根据原厂资料，Omoda 5 EV与普通搭载传统内燃式引擎的Omoda 5拥有几乎同样的设计理念，而其电池组则被摆放在底盘中央的位置，不过纯电动的Omoda 5 EV因为无需为引擎散热而取消了车头的传统水箱护罩，而且也换上了一组相信是更强调空气力学的双色轮圈。大马的奇瑞早前已官方确认纯电动的Omoda 5 EV将会在普通版本的Omoda 5之后来到大马市场，而且预计会是在今年之内，不过纯电版的Omoda 5 EV预计会采用进口方式来马销售，但这并不会影响到它的价格策略，毕竟我国政府目前为纯电动车提供税务全免（除了SST）的优惠，因此无论是进口还是本地组装都影响不大。一旦Omoda 5 EV来马预计便会成为长城汽车旗下的Ora Good Cat和比亚迪（BYD）Atto 3的同级竞争对手，这两款同样来自中国的EV目前皆采用进口方式在本地销售，其中Ora …

Mercedes-Benz 3年前

全新大改款 W214 Mercedes-Benz E-Class 官图正式发布

日前，Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下全新大改款E-Class（代号W214）的官图。如各位看官所见，这次大改款后的E-Class全车上下都有相当大幅度的革新，如无意外，新车最快将在今年第三季率先于欧洲市场发售。值得一提的是，E-Class作为奔驰旗下的经典“老将”，自1946年面世以来，它走过了大半个世纪，现已来到了第十一代，过去多年在全球累积超过1,600万销量，毫无疑问是奔驰最畅销的车款之一。事不宜迟，先来看外观。首先，新车将继续推出两张不同的车头设计，整体造型依旧承袭了浓厚的家族式设计风格，只不过在诸多细节上均有大幅调整，其中最引人瞩目的是头灯组。这次E-Class的头灯设计一改过去奔驰的作风，不再走锐利的风格，反采用较为圆润的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向第七代E-Class（代号W210）的“花生灯”致敬，这也让其辨识度更高，更塑造了独特的个性。此外，新车的中网格栅内部也融入了LED光源，更有电气化特点。同时，其下方雾灯区域也有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。来到车侧，新的E-Class将提供一套全新设计的大尺寸密辐式轮圈，并还将配备隐藏式门把，全车风阻系数降低至0.23Cd；在车身尺码设定上，新的E-Class长、宽、高分别为4,949mm、1,880mm，以及1,468mm，轴距则是2,961mm，行李厢容量进一步提升至540公升。车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时两侧灯腔内部的LED光源采用类似“三芒星”品牌LOGO的造型设计。此外，其后保险杠的排气装饰也非常特别。进入车内，新的E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。而在音响的部分，新车将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。最后来到动力层面，根据官方表示，新的E-Class于欧洲市场将提供多达六种动力选项，其中半数皆为PHEV插电式油电混合动力，其余则为搭载48V轻油电混动系统的汽柴油动力车型。其中汽柴油动力部分将提供E 200、E 220 d，以及E 220 d 4Matic车型，分别搭载2.0升汽油涡轮以及2.0升柴油涡轮引擎；至于PHEV部分则有E 300 e、E 300 e 4Matic以及E 400 …

Mercedes-Benz 3年前

预告更多细节！W214 Mercedes-Benz E-Class 发布在即

今年2月，Mercedes-Benz对外释出了品牌旗下全新第六代E-Class（代号W214）的内装官图，并预告该大改款的E级豪华行政房车将在4月25日全球首发。眼下，新车发布在即，官方再次于发布会前夕释出更多预告图，揭露有关新车的细节造型。如无意外，新车将在今年夏季于欧洲地区率先开卖，之后会在秋季登陆美国市场，预计今年尾才会来到大马。从这次的预告图来看，毫无意外，新车的头灯将会采用全新的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向W211的经典“花生灯”设计致敬，并预计搭配数字智能头灯。此外，新车的下方雾灯区域有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。与此同时，新车还将提供大尺寸的密辐式轮圈。至于新车的内饰官图此前已经发布，全新E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新一代的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。而在音响的部分，新一代的E-Class将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。

Honda 3年前

Honda Civic Type R FL5 重夺纽柏林最速量产前驱车宝座

拥有“绿色地狱”之称的德国纽柏林（Nürburgring）赛道向来都是各家车厂用来验证自家性能车款实力的热门地点，而曾经作为纽柏林赛道上跑得最快的量产型前驱车的Honda Civic Type R如今也在推出新一代的FL5车型后，正式回归“最速量产型前驱车”的王座！根据Honda原厂公布的影片和消息，他们是在今年3月24日把全新一代的Honda Civic Type R FL5拉上纽柏林北赛道进行单圈测试，并在这条长20.832公里的纽柏林北赛道（Nürburgring Nordschleife）成功创造7分钟44.881秒的单圈成绩。在此之前，该赛道的“最速量产型前驱车”记录持有者为2019年的Renault Megane R.S. Trophy-R，当时这款法系性能前驱钢炮以7分钟45.39秒的成绩成功把上一代的Honda Civic Type R FK8挤下王座，而FK8则是在2017年以7分钟43.8秒的成绩称王，但当时FK8的测试单圈距离仅为20.6公里。为了重夺纽柏林最速量产型前驱车的称号，Honda声称他们是以量产版本的Civic Type R FL5进行单圈测试，与市售版本的FL5在规格上无异，唯一特别之处就是原本在FL5身上搭载的Michelin Pilot Sport 4 S被替换成干地抓地力更强的Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect高性能跑胎，但这也不算犯规，因为美规版的FL5标配的就是Pilot Sport …

smart 3年前

smart #3 上海车展首发, 拥流线型车尾的纯电动跑格SUV

由Mercedes-Benz与吉利集团共同联营的电动小车品牌smart日前发表了品牌复活后的第二款产品，smart #3，对比之前的smart #1两者都同样是纯电动的跨界SUV，但smart #3拥有流线型的类Coupe设计，是一款运动化的Coupe型纯电SUV。首先是车身尺码部份，新的smart #3的车身长宽高分别为4,440mm x 1,800mm x 1,600mm，轴距为2,785mm。作为对比，smart #1的长宽高则分别是4,270mm x 1,822mm x 1,636mm，轴距则是2,750mm。虽然smart #3日前已经在中国正式亮相，不过原厂并未对外公布#3的动力规格详情，但根据早前曝光的中方消息，这款smart #3将会有一种马达、两种调校的配置，马力输出分别为268匹和154匹，以区分为高阶和入门等级。在设计上，smart #3延续了很多来自smart #1的设计理念，包括造型相似的头灯组和车身轮廓，只不过在B柱之后拥有更为明显向下倾斜的车顶，而且其内装也基本沿用了smart #1的设计，如中间三个圆形设计搭配两侧椭圆形的冷气出风口等。在配备部份，smart #3一样搭载一组12.8寸的悬浮式中央荧幕主机，而且全车音响喇叭多达13支，这组音响系统是由Apple旗下的Beats提供，同时还配有多颜色组合变化的车内气氛灯，以及车顶的全景式玻璃天窗。根据官方消息，smart #3在这次的上海国际车展后，下次将在今年9月的德国国际车展上再次对外亮相，之后将于明年初在欧洲市场开卖。与此同时，由于smart已经确认会在今年来马并已委任Proton成为我国总代理，因此相信这款smart #3也会在smart #1之后来马销售。

Volkswagen 3年前

Volkswagen ID.7 纯电四门跑房首发, 续航里程达700公里

德系品牌Volkswagen日前正式发表了另一款纯电动的EV新车ID.7，它是一款拥有流线型车尾设计的四门房车，可被视为是一款高性能的纯电四门跑房，而且也拥有不俗的性能。 ID.7采用的是VW集团的MEB模组化底盘，而且也采用了全新世代的电动马达APP550，这组马达号称是目前Volkswagen ID EV车系里输出功率最强的一组电动马达，拥有286匹马力和550Nm扭力。新的ID.7的车身尺码达到接近5米（5,000mm）的长度，而且轴距也达到了2.97米，对比大家比较熟悉的Volkswagen Passat，它的轴距比后者还长了184mm，因此可被视为一款D-Segment的四门房车。根据VW原厂的说法，这款ID.7采用了高度的空气力学考量设计，其车身风阻系数仅有0.23cd，而这也让它在充满电后的最长续航里程可以达到700公里。不过，原厂暂时还未对外公布其电池容量，以及充电效率等部份的细节。配备部份，ID.7拥有可切换成磨砂或全透明的全景式玻璃天窗、14组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、智能声控系统、而且还可选配电动加热和冷气通风功能的前排座椅。这款ID.7预计将在今年秋季率先于欧洲地区和中国地区上市，之后将在明年进入美国销售。

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda 5 EV 首发, 450公里续航, 40分钟充电80%

中国品牌奇瑞（Chery）在刚开幕不久的上海车展上正式发表了Omoda 5的纯电动EV版车型，纯电版的Omoda 5 EV也将跟随Omoda 5的脚步，预计在今年正式来到马来西亚市场。根据奇瑞官方的说法，纯电版的Chery Omoda 5 EV将有别于普通搭载汽油引擎的Omoda 5，后者将直接在本地组装（CKD）并在本地销售，而Omoda 5 EV则会以进口方式（CBU）来到大马市场，并借由政府目前提供的EV税务豁免优惠在本地上市。虽然纯电版的Omoda 5 EV已在上海车展上正式对外亮相，但原厂至今还未对外公布这款纯电SUV的完整规格与细节，但根据大马奇瑞原厂在去年发布的一项网上调查问卷，Omoda 5 EV估计会采用单马达配置，马力输出达到204匹，扭力则为400Nm。至于电池容量部份，根据去年的那份网上调查问卷，Omoda 5 EV应该会搭载一组64kWh的电池，其充满电后的最长续航里程可达到450公里，而且号称只需要40分钟就可从0%充电到80%。有别于传统汽油版的Omoda 5，纯电版的Omoda 5 EV在外观上和前者有着较为明显的差异，车头也少了传统的水箱护罩以创造更好的空气力学和降低车身阻力，而且在车鼻位置上也多了Omoda的字眼，而且它也换上了一组相信是经过空气力学考量的全新轮圈。 Chery Omoda 5 EV（上海车展） Chery Omoda 5 本地新车实拍

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne 小改款亮相, 外观小改科技感大增

德国跑车大厂Porsche日前正式发表了第三代Cayenne的小改款，这次小改款的Cayenne改变幅度从肉眼上看并不算大，其主要改进部分集中在动力、机械结构和内装的一些科技化配备上。这次发表的Cayenne小改款同时包含了标准版本的Cayenne，以及拥有流线型车尾的Cayenne Coupe，外观上它的改变并不明显，但车头的头灯组、引擎盖等部分都有细微变化，而车尾部分则换上了重新设计的尾灯组、更简洁的车尾门，而且整合在后保险杆上的车牌也被稍微下移。小改款后的Cayenne如今全车系都标配原厂的智能化LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能以免影响到前车或对面来车的视野，但车主还可额外付费升级成HD Matrix LED头灯组，这个头灯组搭配据称拥有更高的照射角度准确性，内建超过3.2万个发光像素，让自动遮蔽光源的功能变得更为精准。小改款后的Cayenne在入门车型上依旧是以3.0L的V6涡轮增压汽油引擎为主，这具引擎如今拥有353匹马力和500Nm的扭力，对比之前多了13匹马力和50Nm扭力；而油电版的Cayenne E-Hybrid则同样采用这具V6引擎搭配一组升级后的电动马达，这组马达如今有176匹马力输出，让Cayenne E-Hybrid的综合马力达到476匹，而变速箱则一样都是八速自排（8AT），而且一样都是有全时四轮驱动（AWD）系统。油电版的Cayenne E-Hybrid除了换装新的马达外，如今也搭载容量更大的电池组，它的电池容量如今达到25.9kWh（之前为17.9kWh），让它的纯电续航里程可以被提升到90公里。此外，它也搭载了新的11kW AC充电插口，让它可在少于2.5小时的时间内充满电。性能版的Cayenne S如今则正式迎来V8引擎的回归，这具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎拥有474匹马力和600Nm的扭力，对比之前搭载2.9L V6双涡轮增压引擎的旧款Cayenne S额外多了34匹马力和50Nm扭力，让它的0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达到273km/h。而定位为性能旗舰的Cayenne Turbo GT则一样继续搭载4.0L的V8引擎，但其马力对比之前提升了19匹来到659匹，也让它的0-100km/h加速成绩来到3.3秒的数据，极速可达到305km/h。这次的Cayenne依旧只标配传统的机械式悬吊，但车主可额外升级成电子气压式悬吊，而且内装也首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器，搭配重新设计的排挡杆。除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-Maybach EQS SUV 全球首发, 移动式的头等舱

继去年4月发表了全新的Mercedes-Benz EQS SUV之后，如今Mercedes-Benz正式对外发布定位更高、而且是旗舰车型的Mercedes-Maybach EQS SUV，而这也是子品牌Maybach旗下的首款量产型纯电动车。在这里稍微和大家科普一下，Mercedes-Benz旗下拥有两款不同的EQS，分别是四门房车版本的EQS，以及五门SUV版本的EQS SUV，其中EQS可被视为是S-Class的纯电动版，而EQS SUV则可被视为是GLS系列的纯电版本。 Mercedes-Maybach EQS SUV得车身长度为5,125mm，车宽2,034mm，车高1,721mm，轴距则是3,210mm。作为对比，Mercedes-Maybach的GLS系列的长宽高分别是5,207mm x 1,956mm x 1,850mm，轴距为3,135mm。这款Maybach EQS SUV目前只有EQS 680一个等级，搭载两组各别驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到658匹，综合扭力为950Nm，0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速为210km/h。根据原厂公布的资料，Maybach EQS SUV采用的是396 V的电子架构，除了支援一般的22kW AC家用充电协议外，也支援最高200kW的DC快充技术。原厂表示若使用22kW的充电器充电需要6小时15分钟充满，而使用200kW的DC快充则只需要充电25分钟就可获得200公里的续航里程，而这款纯电SUV的最长续航里程则是达到600公里（WLTP测试标准）。作为Maybach品牌的车款，Maybach EQS SUV自然拥有比普通版本EQS SUV更强调奢华和土豪风的外观与内装设计，原厂为它标配的是21或22寸的锻造式轮圈，而且车头也采用了Mercedes-Benz经典的站立式三芒星标志。除此之外，Maybach EQS SUV还搭载了Airmatic主动式气压悬吊，可在特定模式下把车身的离地高度抬高35mm，而且为了让它在弯道中有更好的稳定性和较小的回转半径，Maybach EQS …

Lexus 3年前

2023 Lexus LM 上海车展首发, 尺寸更大, 仅有油电引擎

在刚开幕的2023年上海国际车展上，日系豪华品牌Lexus正式发表了全新第二代大改款的LM系列，这款Lexus品牌旗下唯一一款的MPV如今跟随RX和NX的脚步，同步改用了Lexus最新的家族脸设计，而且在整体尺寸上比上一代LM更长、更宽也更高。根据原厂公布的数据，全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm。众所周知，由于Lexus隶属于Toyota集团，因此Lexus品牌旗下多款产品向来都会和Toyota其它车款共用许多技术，如底盘、引擎、变速箱甚至是采用同样或相近的设计理念，因此这次发表的全新LM，也可被视为是下一代Toyota Alphard/Vellfire的一个提前参考。中国市场的全新Lexus LM只有Hybrid油电系统可选，但分为两种不同的配置，分别是搭载2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，或搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，而且都有前驱或四驱可选。前者基本是采用和RX 500h F Sport Performance的同一组动力配置，根据原厂的介绍，这具2.4L的涡轮引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的马达负责驱动，搭载的是一具六速自排（6AT）变速箱。而随着这具2.4L涡轮引擎被搭载在LM身上，这也意味着上一代的3.5L V6自然进气引擎也从LM身上被退役了。全新的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本，因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。安全配备部份，新的Lexus LM同样是一个不缺，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDA）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等等都一应俱全。

Volvo 3年前

更接近自然光！Volvo EX90 搭载 SunLike LED 车内照明

现款Volvo XC90的“继任者”，Volvo EX90在去年11月全球首发，这款瑞典豪华品牌旗下的旗舰SUV除了转型成纯电动车以外，全车还搭载了不少先进的黑科技。尽管有关新车的信息和规格配备已公诸于世，但其实还有一些小细节你可能还不知道，那就是新车搭载了更接近自然光或阳光的车内座舱照明灯，为车内乘客带来更自然的采光。根据官方表示，这一套车内照明灯名为SunLike LED，采用的是来自于首尔半导体提供的非闪烁灯，在搭配全景式玻璃天窗之下效果出色，可实现更自然的色彩呈现，远远超出了当前汽车业内现有LED所能达到的效果。 “在SunLike LED发出的光线之下，Volvo EX90所搭载的先进材料和内部设计更加清晰，并且毫无颜色失真。灯光是我们斯堪的纳维亚人（Scandanavian）设计语言的核心，它与我们的木质装饰和座舱内的其他天然材料相得益彰。”Volvo汽车负责颜色和材料的主管Dan Fidgett这么表示。事实上，类似的照明灯源一般常应用于住家、医院、学校、博物馆等处，将SunLike LED导入Volvo EX90和Polestar 3将使Volvo汽车集团成为业内率先采用这类灯源的先驱。而在EX90身上，SunLike LED将作为标准配备，应用于车辆的车顶、地板、车门饰板，以及行李厢空间，而非装饰灯。Volvo官方还表示，除了强调内饰的美学以外，SunLike LED还可以抑制蓝光，有助于减少眼睛疲劳和头痛。 https://www.youtube.com/watch?v=ltxpvAQvrx8

Hyundai 3年前

2023世界年度风云车揭晓，韩系品牌再成大赢家！Hyundai Ioniq 6 横扫三大奖项问鼎；Kia EV6 GT 获年度性能车殊荣

一年一度的车坛盛宴，2023世界年度风云车 (World Car Of The Year，简称WCOTY) 决选结果终于出炉！结果韩系品牌再一次迎来高光时刻，其中“主角”Hyundai Ioniq 6纯电动车一举摘下了三个大奖，获颁世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计奖，成为全场大赢家和三冠王。除此之外，Hyundai的姐妹品牌，Kia也有所斩获，旗下纯电动跨界SUV Kia EV6 GT荣膺年度性能车；至于最佳都会车、最佳豪华车的头衔，则分别由Citreon C3与Lucid Air夺得。回顾去年的2022 WCOTY，Hyundai集团曾凭借旗下Ioniq 5打破纪录，横扫世界年度风云车、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计大奖力压全场，时隔一年，Ioniq 6再一次叱咤WCOTY奖台，颇有传承之意。新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，也是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，最大续航里程达610公里（WLTP工况）。至于新晋年度性能车，Kia EV6 GT同样是在2022年（4月）登场，号称是品牌旗下性能最强悍的车款，其搭载的双马达配置经过调校之后，负责驱动前轴的马达有217匹马力，后轴马达则有367匹，综合最大输出达585匹马力，以及740牛顿米。根据官方数据，其百里加速成绩为3.5秒，极速可达到260km/h，这样的表现已足以让它比肩大部分的旗舰性能跑车，而且就算是放在一众高性能的纯电动跑房对手如Tesla Model S、Porche Taycan等进行比较，EV6 GT也丝毫不落下风。事实上，EV6 GT与Ioniq …

Geely 吉利 3年前

吉利博越 Cool 中国市场首发, 全新设计理念+1.5T四缸引擎

持有Proton 49.9%股权的中国汽车品牌吉利日前又发布了另一款新车，它同样是一款C-Segment的SUV，而且与现有的博越/Proton X70尺码相近，同时采用了更新颖的设计语汇，整体设计与造型更运动化，它就是博越Cool。根据原厂公布的数据，博越Cool的车身长宽高分别为4,510mm x 1,865mm x 1,650mm，轴距是2,701mm，与本地的Proton X70（吉利博越的孪生车款）基本不相上下，因此可被视为一款C-Segment的SUV。而作为一款与原本博越同时并存销售的新车，原厂强调博越Cool更强调运动化分为，对准的是更年轻的消费族群，而名字里面的“Cool”则代表着“Creative，Opening，Outdare和Love”四组英文字的开头字母，意味着创新、开放、勇敢和热爱。原厂表示博越Cool采用了最新的设计语汇“Starbust Vision”，翻译成中文就是“星爆愿景”，从名字上听起来带有强烈的科幻和未来感，而博越Cool确实对比原本的博越更为激进和运动化，更符合一般年轻人的审美观念。博越Cool在车头采用了一组两边贯穿式的头灯组设计，搭配段式的LED日行灯，并整合到左右两侧另一条向下勾勒的LED日行灯，组成两侧明显的倒L字造型，而且中间的水箱护罩面积巨大，再搭配X字造型元素的下保险杆，整体非常具有侵略性。而在内装部份，博越Cool搭载了一组10.25寸的荧幕作为数位化仪表板，而中间的屏幕主机的尺寸也达到了13.2寸，而且采用竖屏设计，同时也把大部分的传统按键都整合进荧幕内，简化了整个中控台的设计和布局。原厂号称这具屏幕采用的是美国高通（Qualcomm）旗下的骁龙（Snapdragon）8155车载处理器芯片，是一款采用7nm制程的先进处理器，可以同时处理多种任务，包括支援智能声控、脸部辨识等。此外，博越Cool也号称有571公升的行李厢空间，并且搭载拥有72种颜色组合变化的车内气氛灯，而且还有全景式玻璃天窗等配备，安全配备部份也达到了第二级的半自动驾驶辅助，如全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。博越Cool将会搭载一组1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，其最大马力为181匹，最大扭力290Nm，0-100km/h加速成绩只需7.9秒。这款博越Cool预计会在今年上半年结束之前于中国市场正式对外亮相，并且较后会被公布其正式销售日期。鉴于我国的Proton X70销售自2019年上市以来已有4年的产品周期，如果原厂把博越Cool视为下一代的X70引入大马重新贴牌，你觉得如何呢？