国际新闻 - Page 57 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 57 页

Toyota 3年前

确定6月26日全球首发！全新二代 Toyota C-HR 预告释出

日前，Toyota官方释出全新第二代C-HR的预告图，并宣告新车将在本月，也就是6月26日全球首发。如无意外，新车将在今年底陆续在海外市场上市发售。这次的预告图，原厂仅展示新车的车尾灯造型，从中我们能够看到它采用了三条细线构成的贯穿式设计，而且三条平行的横线正中间还加入了会发光的‘TOYOTA C-HR’字样。另外，从新车的尾部轮廓来看，它的下半身看似比较圆润，但相信原厂将辅以线条勾勒，让它看上去更加有层次感，而且新车似乎也将搭载更激进的后绕流尾翼。另一方面，参考此前的专利图设计，全新的C-HR大致将采用Prologue概念车的造型设计，前脸下方将保留大尺寸进气口，两侧的黑色装饰与犀利的大灯组相融合，整体看上去与Toyota bZ4X的设计风格有异曲同工之妙。值得一提的是，专利图设计也显示，新车将采用常规布局的隐藏式车门把手，而非像上一代隐藏在C柱的设计；至于内装方面，目前还没有进一步消息，但原厂已表示，新车车内的空间会更加宽敞，也更加实用。动力部分，据了解，新的C-HR将会提供混动版和插电式混动版供消费者选择，同时未来也会推出纯电动版本车型，其中插电混动版本预计会搭载13.6kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程预计可以达到69km。

Proton 3年前

Proton 进军东非国家莫桑比克, 品牌第十二个海外出口市场

Proton宣布该品牌正式进军第十二个海外市场，那就是位处非洲东部的莫桑比克（Mozambique），Proton已在今年5月透过当地总代理Entreposto的协助下，向该国出口了首批X50和X70新车到当地销售。根据Proton在当地提供的官方新车宣传车，X50在莫桑比克共分为4个等级，分别是Standard、Luxury、Executive和Premium，其四个等级的配置基本比照我国市场，即三个较为入门的等级搭载多点燃油注射（MPI）技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm。而旗舰等级的Premium则和我国市场的X50 1.5 Flagship搭载同一具缸内直喷（TGDi）的1.5L三缸涡轮引擎，这具引擎的马力输出达到177匹，最大扭力255Nm，变速箱一样都是七速的双离合器（DCT），而且全车系都是前轮驱动。而在X70的部份，莫桑比克当地的X70则一样有四个等级，但当地的X70全车系都只提供1.5L TGDi三缸涡轮引擎，并没像本地市场一样还有额外提供1.8L TGDi四缸汽油引擎选择，而当地X70的等级则氛围Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD和Premium X 2WD，一样有四驱版本可选。而在价格部份，X70 Premium X 2WD在莫桑比克的售价为230万梅蒂卡尔（MZN，莫桑比克的流通货币），折合约为16.7万令吉。而X50 Premium的售价则是220万梅蒂卡尔，折合令吉约为15.9万令吉。莫桑比克Proton X50官方宣传册莫桑比克Proton X70官方宣传册

Lexus 3年前

全新第三代 Lexus GX 面世, 3.5 V6汽油或2.4T Hybrid油电

日系豪华品牌Lexus又有新品发布！该品牌刚发表了全新第三代大改款的Lexus GX系列，依旧与同集团的Toyota Land Cruiser Prado有着密不可分的血缘关系，而且同样采用非承载式车身（Body on Frame）的架构设计。在产品定位上，Lexus GX虽然和同厂牌的LX系列都同样采用非承载式车身设计，但GX的定位向来都比作为旗舰的LX要低一级，而又比采用承载式车身（Unibody）架构打造的Lexus RX系列要高，它和LX一样都在保有不错越野能力的前提下，拥有更奢华和舒适的配备，而且都是主打北美市场的车型。新一代的GX采用的是和LX同一组的TNGA-F模组化底盘，其车身长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，在车身尺码上要比大哥LX小一号，但还是比RX要大一些。目前的全新GX系列共有两种不同的动力配置可选，分别是纯汽油引擎的3.5L V6双涡轮增压引擎，以及Hybrid油电系统的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达。原厂暂时未对外公布这两组动力配置的具体马力和扭力数据，但这具3.5L V6引擎在Lexus LX和Toyota Land Cruiser的身上拥有415匹马力和650Nm的扭力，搭配一组十速自排（10AT）变速箱，而这具2.4L Hybrid油电系统则在北美的Toyota Tacoma身上拥有326匹的综合马力，以及630Nm的综合扭力，其电池容量仅为1.87kWh。在外观上，新一代的Lexus GX依旧保留了相当硬派和越野风的设计，而且具有相当高的车身离地高度，同时因为采用了非承载式车体架构，因此其底盘和悬吊的可靠程度相当的高，具有相当不错的越野性能。此外，原厂也号称新GX的车身驶入角为26度、离去角为23度，同时标配了18至22寸的轮圈，依不同等级而有所差异。新一代的Lexus GX在亮相后预计会率先在其最主要的市场，也就是美国上市开卖，之后会陆续引入其它被Lexus原厂视为潜在的消费市场，首批新车预计需等到今年尾才可开始交付给客户。

Volvo 3年前

Volvo EX30 全球首发, 品牌最入门纯电SUV, 续航480公里

瑞典豪华品牌Volvo如约在昨天发表了品牌旗下定位最入门、比XC40和C40 Pure Electric更小的另一款纯电动SUV，EX30。它和大哥EX90一样，都是Volvo迈入纯电动时代的新世代作品，而且一样只提供纯电动的版本，不再搭载传统内燃式引擎。全新的EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。 EX30拥有三种不同的动力配置可选，分别是单马达后驱的标准续航版和增程版，以及前后双马达的四驱版本。前者的马达拥有268匹马力，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池组，原厂号称磷酸铁锂电池的生产成本更低，而且其生产过程对于矿物资源的消耗也较少，如果对于里程要求没那么高，那这个版本将是更环保的选择，但原厂并未公布它的电池容量和续航里程，非正式消息称其容量为51kWh。而增程版则是采用同一组的电动马达，搭配一组镍锰钴（NMC）材质的电池，这组电池的容量同样也未被原厂公布，但消息称为69kWh，拥有480公里的续航里程。至于双马达的版本部份，其综合马力输出达到了422匹，是EX30系列里目前性能最强的版本，而且采用电子四驱的配置，0-100km/h加速成绩3.6秒，极采用和增程版同一组的镍锰钴电池，但预计其续航里程会比增程版稍微逊色。在充电效能的部份，EX30支援标准的11kW或22kW AC家用充电技术，同时也支援最高134kW的DC快充（双马达版本支援最高153kW），号称只需25分钟就可从10%充电到80%。内装部份，EX30依旧延续了Volvo向来主打的简约风设计，最显眼的莫过于中间的12.3寸竖屏式荧幕主机，这个荧幕主机号称采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的芯片，支援5G联网，同时采用Android Automotive OS，可直接把Android应用安装在主机系统内，但同时也支援无线的Apple CarPlay。除此之外，这款EX30还搭配了来自Harman/Kardon的高阶音响系统，并且在内装材质上大量采用了循环再造的材质，以尽可能达到环保的目标，同时它也支援了可把钥匙整合进智能手机内的Digital Key智能钥匙功能，以及自动停车功能，当然也少不了完整的主被动安全辅助配备。新的EX30在欧洲当地的价格从3.6万欧元（17.73万令吉）起跳，而且也会在明年推出更强调越野性能的EX30 Cross Country。

Daihatsu 3年前

Aruz 的孪生车款, Daihatsu Terios 七人座休旅印尼发布2023小改款, 引擎与变速箱配置不变, 外观细节与配备小改

Perodua Aruz在国外的孪生车款Daihatsu Terios刚刚在印尼发表了小改款型号，这次小改款主要知识针对外观造型和配备上的改进，整体外观与原有车款基本维持一致。这次小改款后的Terios在车头部份换上了新设计的钱保险杆、更扁平的水箱护罩，以及重新设计的17寸双色轮圈，而且在高配的R Custom等级上也多了一些红色线条点缀，提升其运动化雰围。内装设计的部份也改变不大，当地的Terios在小改款后采用全黑内装设计，包括黑色的皮革+绒布复合式座椅，黑色的顶棚等，而且一样在细节部份加入一些红色线条做点缀，整体的中控台乃至方向盘造型基本都维持不变。安全配备是这次小改款的另一个重点，原本在印尼的Terios并没有提供6气囊的选项，但小改款后终于搭载了比较完整的6气囊，同时全车系也标配车身动态稳定系统（VSC）。在动力规格部份，小改款的Terios并没有如外界所料般的采用新变速箱，而是继续沿用原有的四速自排（4AT），另外在印尼也有提供五速手排（5MT）的选项。引擎部份依旧是代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力104匹，最大扭力136Nm，一样采用后轮驱动的配置。在价格部份，小改款的Daihatsu Terios在印尼市场的价格介于2.36亿到3.03亿印尼盾（7.3万到9.4万令吉）之间。作为孪生车款，我国的Perodua Aruz自2019年上市至今已有4年时间，看来也是时候要推出小改款，因此预计P2也会在今年迟些时候，或是明年上半年带来Aruz的小改款。

Honda 3年前

Honda Elevate 印度首发, 全新B-Segment SUV, 为新兴市场而开发, 搭载1.5L四缸自然进气引擎或e:HEV油电系统

日系品牌Honda昨天刚在印度发表了品牌旗下另一款B-Segment的SUV，名为Honda Elevate。它在车身尺码上比较接近大家熟悉的Honda HR-V，但是一款专门针对新兴市场而开发的产品，其产品定位就犹如Hyundai Creta、Kia Seltos等，与自家品牌另一款尺码接近的SUV个别主攻不同的市场。也就是说，Honda HR-V作为品牌旗下的一款全球战略性产品，Elevate将会补足HR-V在某些新兴市场或发展中国家的不足，向消费者提供价格更亲民、入手门槛更低但在尺码上相当的产品。根据外国媒体的报道，虽然原厂目前还未公布Honda Elevate在印度的正式价格，但该国媒体估计Elevate在当地稍后公布的价格将会从105万卢比（5.85万令吉）起跳。在车身尺码部份，Elevate的车身长宽高分别为4,312mm x 1,790mm x 1,650mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的长宽高则是4，385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此Elevate虽然比HR-V稍微短一些，但其轴距其实比HR-V更长40mm。此外，原厂也特地强调了这款Elevate拥有220mm的车身离地高度，因此是一款确实意义上的都会型SUV，而且纵然它只是一款B-Segment SUV，它的尾厢容量也达到458公升，比Honda HR-V还大！外观上，新的Elevate的造型与不久前才在东南亚市场发布的同品牌A-Segment SUV Honda WR-V有几分相似，整体造型较为方正，少了Honda汽车车款的圆润设计，同样搭载灯罩式的LED头灯组，搭配中间一个较为方正的盾牌型水箱护罩。车尾部分，Elevate也没有用上时下最夯的贯穿式LED尾灯造型，而是采用两个倒L字造型的设计，乍看之下颇有Civic尾灯的一些风格和影子，Elevate的整体设计都走简约风格，即不太强调运动化，但也不至于让人觉得老气。内装部份，Elevate的内装设计则略显有些保守，它采用一个平整的中控台造型，搭载一个10.25寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时中控台上还有一些类木纹饰板，而仪表板则和City采用同样的7寸液晶荧幕组合。在配备部份，这款Elevate搭载了完整的Honda Sensing主被动安全辅助配套，包含自动煞车、自动跟车、车道居中、车道偏移警示灯，而且还搭配17寸的轮圈、标准尺寸的天窗、传统的倒车摄影镜头、Honda …

Kia 3年前

2024 Kia Picanto 二度小改款本月面世, 遭外媒提前曝光

韩系品牌Kia旗下的A-Segment掀背小车Picanto自2017年推出第三代车型以来，目前已在市场上销售了六年之久，但原厂似乎还未打算为Picanto推出大改款车型，而是继续为它推出第二次的小改款，日前外国媒体《Autospy》就提前曝光了第三代Picanto二度小改款的照片。据了解，原厂计划于本月内为第三代的Picanto推出第二度的小改款车型，但《Autospy》的这组照片已让它提前对外界曝光。根据这组照片，这次小改款的Picanto在外观上采用了许多源自EV9的设计语汇，EV9是Kia在今年3月发表的一款纯电动大型七人座豪华SUV，它也被视为是Kia未来新车设计的表率。二度小改款后的Picanto在外观上将会和2017年推出的小改款前版本存在巨大差异，不知情者几乎不会察觉它们其实是同一代的产品，这次小改款后的Picanto采用了全新头灯组设计，内嵌三颗直立式的大灯投射镜（Projector），搭配内侧多条白色LED光条并与水箱护罩的镀铬饰条整合在一起。此外，Picanto小改款的前保险杆也和EV9一样，采用了一组黑色亮面烤起的内圈设计，而车侧的轮圈也采用了全新黑银双色的方块式设计，车尾则采用贯穿式的LED尾灯组，搭配两侧倒L字造型的灯壳，当然它也用上了Kia全新的厂徽。从该媒体曝光的照片中也可以看出Picanto小改款后的内装基本变化不大，依旧采用比较传统的中控台设计，而且可能也因为成本考量并未用上太多的高级材质做铺陈，最大的变化是它用上了新的数位化仪表板，以及新的8寸荧幕主机。目前我们尚不清楚小改款Picanto的动力规格与细节，但预计它会继续沿用原本的动力总成，也就是1.0L三缸、1.2L四缸或1.25L四缸三种排气量的汽油引擎组成，其中1.0L三缸引擎有涡轮增压和自然进气的版本可选，至于1.2L和1.25L的引擎则只有自然进气，而变速箱则主要还是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。在我国市场，第三代的Kia Picanto也曾在2018年初以本地组装（CKD）的形式来到本地销售，但只销售到2019年便已在本地停产，之后在2020年推出的小改款型号再也没有来到本地市场，而原本的总代理Naza汽车也在2021年正式脱手，转由Bermaz旗下的DinamikJaya接手成为Kia在本地的新一任总代理，至于新任总代理会否还考虑引入二度小改款的Picanto，暂时则还未有任何的正式消息。 2018 Kia Picanto

Lexus 3年前

Lexus LBX 系列全球首发, 品牌全新入门级SUV, 搭载1.5L三缸NA Hybrid油电系统, 9.2秒破百, 年尾欧日率先开卖

日系豪华品牌Lexus昨天正式对外发布了另一个全新系列的产品，名为Lexus LBX。它是一款定位比现有UX系列更入门的小型跨界SUV，尺寸也比UX更小一码，基本就是欧规/日规版Toyota Yaris Cross的高配豪华版，也可被视为是Audi Q2的同尺寸对手。首先带大家来看看LBX的车身尺码，它的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的出现意味着原有的UX系列将不再是Lexus品牌旗下定位最入门的SUV产品，而且它也在许多关键技术和机械规格的部份采用与欧规/日规Yaris Cross共享的策略，但在外观/内装设计，以及配备和用料的部份要比后者高大上许多。新的LBX系列并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是在外观造型上走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆，以及设计在后保险杆上的车牌挂架，搭配黑色的A、B、C柱以及车顶，形成较为跳脱和时尚的形象，至于轮圈则依不同市场、不同等级而有17和18寸两种选择。内装部份，LBX最大的亮点莫过于中控台中间的9.8寸竖屏式荧幕主机，这是Lexus品牌目前首见采用竖屏式的影音荧幕主机，这个主机当然也支援了无线的Apple CarPlay、Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 …

Radar 雷达 3年前

吉利旗下纯电皮卡品牌 Radar 被指将进军泰国, RD6 领衔

吉利集团旗下新创不久、主打纯电动皮卡车型的子品牌雷达（Radar）被传即将进军东南亚市场，并且会把东南亚的首个落足点选定在泰国，一旦计划顺利，预计雷达旗下首款产品Radar RD6 EV皮卡将会是该品牌进军泰国的头炮作品！根据外媒《路透社》的报导，吉利集团日前正在考虑向东南亚市场引进旗下的纯电动车产品，而被视为最大可能被引入的就是去年才刚新创的子品牌雷达，这点并不奇怪，毕竟雷达是一个主打纯电动皮卡的品牌，而皮卡向来又是泰国市场热销的车型，因此吉利计划把雷达品牌引入泰国市场可说是合情合理。不过，这项消息至今还未获得来自吉利集团或雷达品牌高层的官方确认，吉利方面仅表示他们暂时不会针对未来的企业发展或投资方向作出具体回应。但根据《路透社》表示，吉利之所以会有此计划，主要还是因为泰国政府相当积极于游说和吸引中资车企前往泰国市场投资和销售电动车产品。该媒体指出，泰国投资管理局（BOI）于今年4月就已派员前往中国举办召资活动，而该局总秘书Narit Therdsteerasukdi也表示，他们已和5家中国主要的电动车企进行会面，当中就包括了吉利、比亚迪（BYD）、重庆长安、江淮汽车（JAC）和江铃汽车（JiangLing Motors）。根据泰国政府早前所定下的目标，该国计划要在2030年达成30%新车销量为纯电动车（EV）占比，而且该国政府也已宣布将为进驻该国的电动车企提供一系列的资金和税务优惠，同时也向愿意购买纯电动车的消费者提供现金补贴，让电动车在该国的售价可以压低。雷达RD6的车身长宽高分别为5,260mm x 1,900mm x 1,830mm，轴距为3,120mm，在车身尺码上与大家熟悉的Toyota Hilux大致相当，后者的车身长宽高为5,325mm x 1,900mm x 1,815mm，轴距为3,085mm。目前在中国销售的雷达RD6全车系都只提供后驱单马达一种配置，这具马达的马力输出有272匹，让RD6的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，而电池部份则有63、86和100kWh三种容量选择，续航里程分别可达到400、550和632公里，容量最大的100kWh电池版本支援最高120kW的DC快充技术。

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi 预告全新紧凑型SUV, 今年8月印尼车展亮相

日系品牌Mitsubishi日前对外发表了一则新品预告，对外宣称将在今年8月于印尼国际车展（GIIAS）发表一款针对东盟市场而开发的全新SUV产品，预计将会是一款定位入门的紧凑型SUV，但目前还不确定它将会是Proton X50、Honda HR-V的对手，抑或是Perodua Ativa/Daihatsu Rocky和Honda WR-V的对手。根据Mitsubishi在预告中的介绍，这款SUV将会拥有时尚的设计、符合SUV车型的外观，而且还有不错的乘坐与载物空间表现，而且这款SUV已在开发过程中于东盟区域内进行了多次的道路测试，不仅拥有东盟消费者喜爱的舒适感，而且还足以应付东盟国家可能因豪雨而发生的闪电水灾情况。目前原厂还未公布这款SUV的名称，但基本可以确认的是，它其实就是原厂在去年10月于越南发表的XFC Concept概念车的量产产品，从原厂发布的预告图来看，这款SUV基本延续了概念车的头灯组造型。目前外界对于这款SUV所知的消息依然甚少，但原厂已经透过预告确认它将搭载Yamaha提供的车载音响系统，而这也是Mitsubishi首次和Yamaha合作采用后者提供的音响系统。根据原厂早前的说法，这款SUV将会提供传统的内燃式引擎版本，以符合东盟消费者的普遍需求。 Mitsubishi XFC Concept概念车

Land Rover 3年前

2023 Range Rover Sport SV 全球首发, 搭载4.4L V8双涡轮增压引擎, 635PS/750Nm, 3.6秒破百, 极速290km/h

来自英伦的豪华SUV品牌Land Rover最近对外发表了性能版的Range Rover Sport SV，成为Land Rover品牌家族里的新一代旗舰性能SUV担当，而且一样拥有非常彪悍的性能，只要3.6秒的时间就能破百！如果你不太熟悉Land Rover家族SUV产品的话，那你很可能会把Range Rover（L460）和Range Rover Sport（L461）搞混，其实两者是拥有许多高度相似的地方，车身尺码也比较接近，但Range Rover Sport拥有比较流线的车尾和车顶造型，而车尾的设计也和普通的Range Rover比较不同，具体来说是更偏向运动化，若要举例的话，你可以把它们的关系看成是BMW X5和X6的区别。而所谓的Range Rover Sport SV其实就是Range Rover Sport的性能化版本，它搭载的是一具由BMW集团提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，取代上一代的5.0L V8机械增压引擎，在排气量变小的前提下，其动力数据反而比上一代的引擎更强，但碳排量却比旧引擎减少了15%。根据原厂公布的数据，新一代Ranger Rover Sport SV的这具4.4L V8引擎拥有635匹马力和750Nm的扭力，对比旧的5.0L V8引擎多了60匹马力和50Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。同时Range Rover Sport …

Lotus 3年前

Lotus 正式重返韩国市场！正在扩大版图进军越南和印尼

继吉利入股Lotus之后，这家来自英国的老牌跑车制造商正在积极走向复兴之路。凭借Emira和Eletre两款全新车型的推出，Lotus也开始部署扩大亚太地区版图，并在最近宣布重返韩国市场。日前，Lotus与韩国的汽车代理商Kolon Mobility Group（以下简称KMG）签署合作协议，后者将成为Lotus在韩国的官方代理和独家经销商。作为合作的一部分，双方将在首尔江南区建设一座新的Lotus品牌中心，并计划于近期内开始建设，而位于高阳市山洞区的一站式Lotus服务中心也在双方的规划之内。如无意外，这两座设施将在明年第四季投入运营。根据官方表示，Emira将成为KMG从2024年第一季开始销售的首款Lotus车型，随后再于第三季推出纯电动Hyper SUV Eletre。与此同时，双方也将开通网络数字营销渠道，并在未来推出网络销售平台功能。 Lotus集团副总裁兼CCO Mike Johnstone说：“Lotus在亚太市场拥有长期稳定的忠实客户群和粉丝，我们将通过新的产品系列和战略重返韩国。我们有信心随着全球扩张，它将成为Lotus在亚洲除中国以外最大的市场之一。” 而除了韩国，Lotus还希望进军其他亚太市场，特别是东南亚的越南和印尼（目前已进驻大马和泰国）。“我们正在发展现有和新的合作伙伴，并在其他新市场中寻找机会，以扩大规模迎接Eletre和其他新车型的到来。”Lotus亚太、中东和非洲区域总监Dan Balmer这么表示。。 “自Eletre面世以来，该地区的所有市场都展现了强烈的兴趣，我们已经在与当地合作伙伴洽商，为他们敲定推出计划。我们将在适当的时候公布这些计划。”他补充道。

GWM 长城 3年前

长城汽车选址泰国设立电池厂, 明年投产 Ora Good Cat

近年来在东南亚市场强势抢滩的中资车企长城汽车（GWM）被指有新计划，根据外国媒体《路透社》的报导，长城汽车已经决定将在泰国投资3,000万美元（1.38亿令吉）设立新的电池生产线，同时也会在明年于当地开始生产右驾版的Ora Good Cat EV！该媒体指出，除了在泰国建立电池生产线外，长城汽车也正在探讨于当地设立区域研发中心的可能性，若顺利获得泰国政府的资助或税务优惠，长城汽车就将在当地设立新的研发中心，并且将会主导研发一款新的纯电动皮卡，以便在普遍喜爱皮卡车型的泰国市场分一杯羹。皮卡车型虽然在泰国市场很受欢迎也很普遍，但这块市场目前基本上是由Toyota和Isuzu两大日系品牌主导，这两家品牌的Hilux和D-Max皮卡占据了泰国皮卡市场年销量的半壁江山，作为后来者的长城汽车想要以纯电动皮卡进军当地市场，预计将会面临诸多挑战。该媒体也引述泰国长城汽车董事经理Narong Sritalayon的谈话指出，泰国的皮卡市场是一个非常独特的现象，对于长城汽车来说这块市场有许多值得学习和参考的地方。此外，他也确认长城汽车将在明年开始在泰国投产Ora Good Cat EV。目前在泰国销售的Ora Good Cat EV是从中国生产后引进泰国销售，不过鉴于长城汽车早前已经从美资车企通用汽车（General Motors）手中买下了位于泰国罗勇府（Rayong）的汽车生产线，而长城汽车旗下子品牌哈弗（Haval）也在该生产线投产，因此可以利用这座生产线生产Ora Good Cat。 Narong指出，长城汽车位于泰国的电池生产线的投资规模或将达到10亿泰铢（1.33亿令吉），但一切细节都还未被正式敲定，长城汽车集团旗下负责生产电动车电池的子公司蜂巢能源科技（SVOLT）将负责此项计划，而且将在未来半年内拟定出更多的细节，包括电池生产线的具体规模。泰国政府近年来相当积极的推动电动车政策，除了设定目标要在2030年达成30%新车产量为纯电动车外，也非常积极的对外招商吸引国际车企在泰国投资生产纯电动车以及相关的关键技术，如电池和马达等部件。

Toyota 3年前

2023 Toyota Alphard 与 Vellfire 量产车照片被提前曝光

Toyota Alphard 下一代大改款的Toyota Alphard/Vellfire已经确认会在下个月正式全球首发，而许多种爱这类大型豪华MPV的家庭式用户或老板级买家，相信都已迫不及待想要一窥全新Alphard/Vellfire的外观造型，如今国外网站就曝光了一组全新Alphard和Vellfire在Toyota生产线内所拍到的谍照。从这组曝光的谍照中可以看到，全新大改款的Alphard依旧在车头采用大面积的水箱护罩搭配许多镜面的镀铬材质，而且这次的水箱护罩也往左右两侧的头灯组延伸并结合在一起，至于保险杆左右两侧则保有一个小尺寸的LED前雾灯，搭配一条银色的镀铬饰条。 Toyota Vellfire 而作为Alphard的孪生车款，Vellfire则依旧是采取比较偏年轻化的外观设计，车头的水箱护罩改为横栅式的镀铬材质，而保险杆左右两侧则有比较外扩、比较运动化的进气口造型，搭配一条更长更明显的镀铬饰条。车尾部分，两者的差异性就不如车头那么明显，可以看出白色的Alphard其实比黑色的Vellfire更加简洁，后保险杆左右两侧部分只有两条黑色的反光条，并不像Vellfire那样还有额外的镀铬饰条点缀，而尾灯组的形状看似大同小异，但实际上它们的尺寸以及里面灯具的排列方式其实有所差异，Vellfire的尾灯组看似比较扁平。 Toyota Vellfire 全新一代的Alphard/Vellfire依旧会维持整体较为方正的车身轮廓设计，以保证其车内乘坐和头部空间的宽裕程度，而这一点也可在今年4月发表的全新第二代Lexus LM的车身设计上得到验证，毕竟Lexus LM与Toyota Alphard/Vellfire本来就属孪生车款的关系。新一代的Alphard/Vellfire预计会和Lexus LM一样用上Toyota集团的TNGA-K模组化底盘，因此在动力规格的部分预计也会和Lexus LM一样，原本的3.5L V6自然进气引擎预计会被彻底退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，而且还会推出Hybrid油电版本，采用一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成。

Mazda 3年前

澳洲媒体称 Mazda CX-5 还有下一代, 2025年将全球首发

作为Mazda品牌旗下目前在全球最畅销的车款，CX-5在2017年迎来第二代的大改款后，至今在市场上已有6年的产品周期，在面对竞争对手陆续改款的情况下部份人已开始在期待下一代CX-5的消息，而早前则有消息称原厂并不确定CX-5是否还会推出大改款，但如今澳洲媒体却言之凿凿的给出了不同的答案。根据澳洲媒体《Drive》的报导，下一代的Mazda CX-5已经获得原厂确认正在研发当中，单预计不会在今年或明年面世，而是预计会在2025年才会对外首发亮相。美国的Mazda CX-50 值得一提的是，目前澳洲媒体还不确定下一代CX-5是否会延续目前作为一款C-Segment SUV的车型定位和车格，但预计在原厂推出了CX-60以及CX-50之后，下一代CX-5将被继续作为一款定位低于后两者、入手门槛更低的SUV产品。该媒体指出，下一代的CX-5为了控制成本，预计不会采纳Mazda最新的六缸引擎+后轮驱动的配置，也不会提供插电式混合动力（PHEV）版本，而是会继续保持现有的四缸引擎+前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置，而会不会有传统油电Hybrid版本，则暂时还不得而知。

Volvo 3年前

Volvo EX30 车侧外观造型提前曝光, 单马达或双马达配置, 两种电池容量, 续航最长可达480公里, 6月7日全球首发

已经预告会发表一款定位入门的小型纯电动跨界SUV的瑞典豪华品牌Volvo，日前已提早在6月7日的全球首发活动前在其推特上曝光了这款全新产品EX30的车侧外观造型，让人提前窥探到了这款定位入门的纯电动SUV究竟长得怎样。顾名思义，EX30就是Volvo全新世代的纯电动SUV系列里的一款产品，而采用30作为产品名称也明确了它的入门定位，从曝光的照片来看，EX30延续了许多来自大哥EX90的设计理念。从照片来看，EX30依旧保留了“雷神之锤”的T字造型LED头灯组，但前方的引擎盖改为类似马桶盖的设计，而轮圈的设计也显得比较出众，相信当中包含了空气力学的考量，至于车尾则采用上了全新的两段式尾灯组设计，搭配双色的车身，车顶烤漆为黑色，与彩色的车身形成鲜明的视觉对比。根据外媒《Autocar》的报导，全新的EX30将会有两种不同容量的电池组选择，分别是51kWh和69kWh，其中前者采用的是磷酸铁锂（Lithium Iron Phosphate，LFP）技术，而后者则是镍锰钴（Nickel Manganese Cobalt，NMC）技术。而在马达部份，新的EX30将有后置单马达或双马达四驱两种配置，增程版车型预计采用的是容量更大的镍锰钴电池并且搭配单马达的后轮驱动配置，它的续航里程被指最高可达480公里。 Volvo早前宣称即将发布的EX30将会是该品牌至今为止最环保的一款产品，而且大量减少了非必要的钢铁和铝材质，并增加使用更多的回收循环材质，其中有多达25%的铝、17%的钢铁和17%的塑料材质属于回收循环材料，而内装使用的皮革和绒布则有70%比例为回收循环材质。 Volvo EX30设计图

Tesla 3年前

EV主导市场的时代来了? Tesla Model Y 创造历史成今年首季全球最畅销单一车款, 打败车坛常青树 Toyota Corolla

我们真的要迈入电动车主导市场的时代了吗？根据国外知名调查机构Jato Dynamics发布的数据，今年首季全球最畅销的单一车款竟然不是大家熟悉的传统内燃式引擎车款，而是一款零排放的纯电动车，它就是Tesla的Model Y！国外媒体《Motor1》引述由Jato Dynamics发布的数据指出，在汽油/柴油引擎主导全球汽车市场超过一个世纪之后，如今全球车坛正式迈入新的里程碑，因为今年首季全球最好卖的单一车款就是Tesla Model Y，而这也是纯电动车首次在全球销量上打败其它搭载传统内燃式引擎的对手。该机构指出，他们收集了全球53个包括中国、美国、欧盟和日本各大主要市场在内的数据并进行了归纳和统计，得出的结果是Model Y在今年首季度在全球卖出267,200辆新车，正式超越车坛常青树Toyota Corolla，成为全球最畅销的单一车款。该份数据也指出，Model Y在今年首季度的销量对比去年同期暴涨了69%，而且在三个重要的市场如中国、美国和欧盟都表现良好，甚至在美国取得68%的销量增长，同时也在欧盟市场成为最畅销的单一车款。作为对比，Model Y在去年首季度的全球销量榜上仅排第三，排在Toyota Corolla和RAV4之后。而排在Model Y之后的Corolla则是在首季度卖出256,500辆新车，对比去年同季度的销量有所萎缩，其中在中国市场的销量已经下降了29%，在美国市场也减少了10%。这份报告也特别针对欧盟市场作出点评，称欧盟市场在今年首季一共卖出3,220,806辆新车，对比去年同期增长了17%，而单是在今年3月份就卖出1,414,815辆新车，比去年3月份增加了26%，同时这也是欧盟市场自2019年以来新车销量最高的季度。该报告指出，欧盟市场在今年首季销量成绩大好，主要是因为之前全球爆发的芯片与零件供应短缺的问题导致许多新车订单囤积许久，一直拖延到近期才陆续被消耗并完成新车交付，因此推高了欧盟地区的近期销量数据。此外，该报告也强调纯电动车是欧盟地区销量增长的主要功臣，因为在今年首季于欧盟地区卖出的所有新车当中，有超过一半的新车都是零排放的纯电动车，而美国电动车巨擘Tesla由占据了当中的22%。

Aston Martin 3年前

DB11 的继任者，全新 Aston Martin DB12 登场！搭载 4.0升V8双涡轮增压引擎，可榨出 680 PS/800 Nm 输出功率

日前，Aston Martin发布了全新的DB系列车型，新车被视为DB11的继任者，命名DB12。根据官方表示，新车最快将会在今年第三季开始率先于海外市场交付，至于定价等细节将在较后另作公布。外观上，新的DB12大致延续了Aston Martin家族的设计语汇，标志性的“鲶鱼大嘴”中网依然十分抢眼，并搭配了一套全新设计的头灯组，灯组内部还构建了独特的矩阵式日行灯，点亮后从上朝下的角度来看，形成类似残影的视觉效果。另外，作为一款性能取向的GT车型，新车的引擎盖上还有多条隆起的筋线，及散热开口。同时，其车头下方贯穿式的保险杠两侧同样设有导流口，以发挥空气动力学作用。来到车侧，DB12的侧面造型展现出优雅高贵的一面，微微上扬的腰线乍看之下还有几分美式肌肉车的风格。此外，它采用了时下流行的隐藏式门把设计，前侧面翼子板也配有通风开口。至于轮圈方面，新车将搭配一套21寸的金铜色轮毂。尾部方面，新车尾灯设计传承了DB11的‘C字形’设计，但内部光源呈现变成更纤细的曲线设计，看起来非常时尚。同时，它的尾厢盖上也设有隐藏式的扰流板，下方后保险杠则采用双边共两出的排气布局。进入车内，新车配备了全液晶显示仪表盘、中控台多媒体显示屏幕，并且保留了大量实体按键。细节部分，新车的内饰采用了皮革、铝质饰条，以及碳纤维等材质铺陈，整体氛围展现出豪华、科技，及运动的碰撞。值得一提的是，这次新的DB12搭载了全新的中控屏幕多媒体信息娱乐车载系统，该系统经由Aston Martin自主开发，除了支持Apple CarPlay和Android Auto以外，还内建了3D地图的导航系统以及OTA在线升级等功能。最后，在动力方面，新的DB12将搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎经过了多次特别调校，输出功率比以往更强劲，最大马力达671匹（680 PS），峰值扭矩为800牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。值得一提的是，该车在0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间仅需3.5秒，最高时速可达到325km/h（202英里/小时）。此外，新的DB12还搭载了下一代自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。同时，新车也将提供三种驾驶模式，分别为GT、Sport和Sport+。DB12也是第一款配备电子后差速器的DB车型，它可以在几毫秒内从完全锁定到完全打开。 https://www.youtube.com/watch?v=nKe98FGACoU

Daihatsu 3年前

Toyota Raize / Daihatsu Rocky 混动版通过内部侧撞重测

继本月19日，Daihatsu再爆出自家的Rocky与其“双生车”Toyota Raize的安全测试造假中后，Toyota与Daihatsu今天联合发布声明，宣布已完成并通过了Raize和Rocky混动版的内部重测。在这次的侧边撞击（UN-R135）重测当中，两款涉及车型同样通过直径为254mm，类似电缆柱的物体撞击车辆左右两侧来进行测试。这次的重测是在前天，也就是5月24日于Daihatsu位于日本Shiga的技术中心进行。目前，最新的重测结果仍被视为内部测试，尚未得到日本的监管单位认证。Toyota和Daihatsu表示，他们将进行必要的程序，以恢复Raize和Rocky混动版的销售，包括在监管单位在场的情况下进行重测。在这之前，两款小型SUV的左侧车身结构已在相关人员的监督下完成测试，但右侧车身的测试却被原厂相关人员已左侧测试的数据窜改成右侧数据，并提交给日本相关的监管单位。根据官方透露，受此事件影响的车辆数目多达78,440辆，其中包括22,329辆Rocky混动版，以及56,111辆Raize混动版。

Lexus 3年前

Lexus TX 官方预告6月8日首发, 全新系列的七人座SUV

日系豪华品牌Lexus日前对外发布了一则新品预告，确认他们将在6月8日对外发表一个全新的SUV车型，这款SUV车型之前并不存在于Lexus的固有产品阵容内，属于另一个全新开发、全新定位的新系列，名为Lexus TX系列。 Lexus目前已公布的资料和详情并不多，但根据外媒的报导，全新的Lexus TX系列将会是一款定位三排七人座的中大型豪华SUV，而且与Toyota Grand Highlander拥有浓厚的血亲关系，就如Lexus LX与Toyota Land Cruiser的关系一般，因此它也会采用和RX、Harrier、Camry一样的TNGA-K模组化底盘。根据原厂公布的一张车尾预告图可以看出，新的Lexus TX似乎在外观上会和现有的Toyota Grand Highlander拥有许多的相似之处，包括差不多一样的车身轮廓和硬朗外型风格。说到Toyota Grand Highlander，相信很多朋友都对它不是很熟悉，因为这款SUV其实并没有被引入到本地市场，而它也和Land Cruiser一样都是Toyota针对北美市场而开发的一款SUV，同样都是大尺寸三排七人座设计，但其产品定位要稍低于Land Cruiser。根据外媒的说法，Lexus之所以要创造一个全新的TX系列，原因是在于原厂想要推出一款定位低于LX的七人座SUV，而上一代北美专属的RX L长轴版七人座车型则因为是基于原有RX进行改造，因此顶多只能算是5+2的SUV，第三排空间不尽理想，而新的Lexus TX则会有更宽敞的第三排乘坐空间，是个真正意义的七人座SUV。根据资料，今年2月发布的全新Toyota Grand Highlander车身长度达到5,116mm、车宽1,989mm、车高1,781mm，轴距为2,946mm。对比上一代长轴版七人座的RX L，其车身长度多了116mm、车宽多了94mm、车身高度也增加了81mm，至于轴距则比RX L长了156mm。 Toyota Grand Highlander 假设新的Lexus TX在车身尺码部份和Grand Highlander一样，那它确实会比之前的RX …