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Perodua Bezza 新车落地8小时即故障, 车主投诉事发逾2个月没有下文, 仍在缴付贷款却无车可用, 原厂发文告回应了

这两天一名Perodua Bezza车主在网上的投诉帖文成为了本地车坛的讨论热点，这名Bezza车主自称刚买车8个小时其Bezza就无法启动引擎，之后被Perodua的维修中心判定引擎故障，而车主也要求Perodua更换另一辆新车，事发至今已逾2个月却毫无进展，车主仍在缴付贷款却无车可用。 这名女车主在自己的FB帖文中指出，她是在去年10月17日透过一家Perodua的授权经销商购买一辆Bezza新车，并在当天上午11时完成提取新车的手续，正式成为Bezza车主，岂料新车开回家后的8个小时却突然无法启动引擎，因此在隔天被拖回Perodua的授权维修与保养中心检查。 车主在隔天被维修中心的技师告知引擎故障，而车主也在当天要求原厂更换另一辆新车，理由是新车落地才刚8个小时即引擎故障，但她被告知需要等待2周至1个月的时间才能获悉原厂的决定，而在去年11月9日，车主也被告知其Bezza的引擎内被发现类似于白糖的物体。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua) 车主表示，这段期间她曾获Perodua的代理商提议重新申请第二笔贷款购买另一辆Bezza，不过被她拒绝，并坚持原厂或代理商需要先替她解决现有的贷款，她才会愿意申请第二笔贷款，否则原厂即必须更换另一辆Bezza新车给她，不过至今都没有任何实际性进展。 车主的这则申诉帖文也引起了Perodua原厂的关注，原厂也特地在官方IG账号上发表公开文告作回应，声称原厂自去年10月开始就一直与车主保持联系，并曾向车主提议向对方提供另一辆免费使用的汽车作暂时代步用途，而且还已向对方提议回购有问题的新车。 不过，Perodua拒绝透露进一步的详情，并表示原厂正在调查这起事件，一旦有了结果就会对外公布后续进展。

Proton

Proton S70 已获5,000份订单, 还未正式向客户交付新车

Proton在去年11月28日正式发表了S70，距离现在已过去超过一个月了，不知道大家有没有在路上实际看过这款四门房车？小编倒是没看过，照理来说以它的价格、配备和性能来说应该很快就会烂大街才对，而对此原厂也给出了解释。 根据Proton官方的说法，由于Proton S70才刚在去年的11月28日才发布，而原厂实际上业还没开始正式交车给首批订购的客户，虽然原厂并未给出迟迟未交车的原因，但估计还是因为原厂产能吃紧，无法一下子消耗太多订单的问题。 根据Proton公布的数据，S70从开放接受新车预订至今已收到了超过5,000份新车订单，而截至目前已正式注册的S70也就只有109辆而已，而这批为数不多的S70估计也并非是卖给车主的新车，而是旗下销售和代理商用来供客户试驾用途的新车。 Proton首席执行员李春荣表示，该公司对刚推出的S70很有信心，并且认为S70能协助Proton在2024年取得更好的销售业绩。Proton S70分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，全系都搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，搭配七速的双离合器变速箱。 顶规版的S70 1.5 Flagship X标配LED头灯组和日行灯、贯穿式的LED尾灯组、17寸的双色轮圈、电动调整的皮革座椅、标准尺寸的天窗、10.3寸的液晶荧幕电子仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、无线手机充电面板、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和360度环景摄影系统。 在安全配备部份，它搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车系统、车道维持辅助系统、车道居中辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统和胎压侦测系统。而售价9万令吉的1.5 Flagship则除了没有天窗外，其它配备则和1.5 Flagship X一模一样。 2023 Proton S70 1.5 Flagship & Flagship X 2023 Proton S70 1.5 Premium 2023 Proton S70 1.5 Executive

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每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

来到了2024年的第一个星期三，小编还是要如期为大家更新一下接下来一周的本地油价走势，根据财政部刚公布的消息，本地无论是汽油还是柴油的零售价格在未来一周都还是没有变化。 这也意味着RON 95和RON 97的零售价依旧是每公升RM2.05和RM3.47，而B10的生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上所提到的价格将会至少持续有效至下周三（1月10日）的午夜11时59分，政府将在下周三再次公布新的油价走势。 2024年1月4日至1月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

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Proton 去年卖出近15.5万辆新车, 连续5年取得销量增长

走过2023，来到了2024年1月，Proton对外公布了该公司在去年的业绩报告，根据报告，Proton在去年12月卖出12,711辆新车，全年累计总销量达到154,611辆，对比2022年的141,432辆取得9.3%的增长，而且连续5年取得销量增长。 Proton表示，该公司预计去年的全国新车总销量达到794,948辆（包含所有品牌），因此Proton去年的本地市占率达到了19.4%，也就是说本地去年每卖出10辆新车当中，就有2辆是Proton。 在具体车型销量方面，Proton表示旗下定位最入门、首家最亲民的四门房车Saga在去年一共卖出70,184辆，对比2022年的55,878辆来得更多，是Proton去年最畅销的单一车款，而排在第二的就是X50，这款B-Segment SUV去年一共卖出31,829辆新车，除了是本地同级SUV级别里最畅销的车款外，也是Proton品牌旗下销量第二高的车款。 而排在第三的就是B-Segment的四门房车Persona，Persona去年的全年累计新车销量达到24,362辆，成为本地B-Segment房车市场的销量冠军，而与Persona拥有浓厚血缘关系的Iriz也在去年缴出7,639辆的销量数据。 而在去年10月正式停产的七人座MPV Exora则在其产品周期的最后一年缴出了4,473辆，虽然在10月份就已停产，但Exora在去年的销量还是比2022年全年的总销量增加了4.6%，意味着Exora这款七人座MPV虽然卖了很多年而且在产品各项指标与技术上都相对老旧，但在市场上还是能够吸引到不少人的青睐。 而除了X50之外，Proton旗下X系列的另两款产品X70和X90也在2023年给出了不错的销量数据，其中X70在去年的新车总销量达到11,200辆，而去年5月才正式发布的X90也卖出了4,815辆新车，对于一款只卖了半年的新车款来说算是相当不错了。 而在去年11月尾才正式发布的S70则当然没办法在短短一个月内就缴出五位数的销量数据，根据Proton的官方说法，S70首批订车的客户中有不少人都需要等到今年才能陆续开始拿到新车，因此去年S70的新车交付量也就只有109辆，不过一旦Proton开始稳定交付S70新车给客户，预计S70会成为Proton旗下另一款热销的产品，甚至在销量上可能压过价格比它更高一些的X50。

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Proton 2024品牌展望: X70 与 X50 小改款, 或会引进 smart #3 纯电SUV, Saga, Persona 与 Iriz 或有小升级版?

2023年已然成为过去，来到2024年初，自然就是各种对新一年的展望。国产品牌Proton刚对外公布了他们在2023年的业绩报告，Proton在去年一共卖出154,611辆新车，成功超越2022年的141,432辆，而且还连续5年取得销量增长！ 在度过了一个在销量上算是成功的2023年后，如今Proton也需要为2024年的业绩作出努力，并且持续推出更多的新车款，或者持续对旗下在售的车款推出更新或改款以维持销量热度，借此保持其上升势头，并在竞争激烈的市场上进一步站稳阵脚。 在去年接连推出七人座SUV X90，以及时隔多年终于推出全新的四门房车S70，还有就是限量版的X50 R3 20周年纪念版后，Proton在2024年看来将把重点放在现有车款的更新与改款工作上，在这里我们就带大家先来看看Proton在2024年预计会有什么产品推出市场。 Proton X70小改款 Proton X70在2019年正式于本地上市，之后改为本地组装（CKD）并且从六速自排变速箱改为双离合器，并且在2022年推出中期小改款，主要是改用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，但之前的改变都只是针对变速箱和引擎部份而已，其外观和内装甚至是配备都没有多大差异。而来到2024年，Proton是时候为X70推出一个真正意义上的小改款了。 这次的X70小改款可说是真正意义上的小改款，它是基于2022年推出的吉利博越小改款进行改造，在外观上和之前有明显的差异，尤其是车头的造型变得比之前更时尚，而且内装的一些关键性配备也有了明显的升级。 其实早在去年10月，X70的小改款就已经被拍到正在本地进行测试，从拍到的谍照看来，X70的车头采用了更扁平的LED头灯组，重新设计的水箱护罩，更圆润而且进气口更大的前保险杆。内装部份，根据2022年吉利博越小改款来看，它将会改用一个尺寸更大的荧幕主机，毕竟现有的X70所采用的荧幕主机已显得略小。 在动力规格的部份，预计小改款的X70会继续以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，搭配DCT双离合器变速箱，而且也可能会像X90那样推出48V微型油电（MHEV）的版本供选择，至于会不会继续保留1.8L的四缸涡轮引擎则有待观察，但一般认为Proton很有可能会借此取消这具引擎，毕竟这具引擎并非在本地组装而是需要从中国进口，并不符合Proton承诺高度国产化的发展政策。 Proton X50小改款 除了X70之外，它的弟弟X50预计也会在今年迎来小改款，而且从去年拍到的本地测试谍照来看，X50小改款应该就是基于2022年在中国发表的吉利缤越Cool为基础，因此在外观上会和之前的X50有较明显的差异，内装部份也会有截然不同的设计。 中国的吉利缤越Cool采用了更为动感、更偏运动化的外观设计，车头采用一个上下贯穿的巨型水箱护罩，头灯组内的LED日行灯也经过重新设计，车尾的改变幅度也相当大，改用重新设计的扁平式尾灯组之余也采用了贯穿式设计，后保险杆的造型也和之前明显不同。 而在内装部份，缤越Cool的中控台拥有两个醒目的荧幕，形成类似于两个iPad平板的造型设计，而且也改用了全新的仪表板显示界面。至于动力规格部份，预计Proton会继续采用原有的1.5L三缸涡轮增压引擎，毕竟这具引擎已在本地大规模量化生产，想要让Proton在近期内退役这具三缸引擎似乎是不太现实的事情。 Proton Saga、Persona与Iriz小改款/小升级版 Saga、Persona与Iriz都是Proton在还未进入吉利时代前就已存在的产物，至今已有多年的产品周期，也都是Proton目前定位比较入门、售价也相对更亲民的产品，而且在进入吉利时代之后，这三款车型都相继经过了小改款，其中Saga更是舍弃了原本的CVT变速箱，改用回更保守但更皮实耐操的四速自排（4AT）变速箱。 相对于品牌旗下的其它X系列和S系列产品，我们认为Saga、Persona和Iriz应该都不会在今年甚至是明年看到大改款的产品出现，因此Proton可能只会在今年内为Saga、Persona和Iriz推出小修小改的版本，可能只是针对配备部份做一些小幅度的升级，而且在外观和内装上应该也不会有什么明显变化。 smart #3 严格上来说，这并不是Proton的产品，Proton充其量也只能算是smart品牌的总代理而已，而且是透过旗下子公司Pro-Net代理这个重生的电动车品牌，同时smart也并不能完全算是吉利集团旗下的品牌，因为它是由吉利和Mercedes-Benz共同持有和联营，不过在一些关键技术如底盘、电池和马达部份基本都是采用来自吉利集团的技术。 在去年成功在本地市场推出smart #1纯电动跨界SUV后，预计身为总代理的Proton会在今年再接再厉，向本地市场引入smart另一款产品，也就是定位跑格SUV的smart #3。 smart #3是在去年4月才在中国的上海车展首发，它的外观造型和smart #1有着许多相似之处，不过两者最大的差异就是在车尾，smart #3的车尾设计对比smart …

Honda

Honda Malaysia 2024年新春促销！折扣高达RM30k，涵盖2023和2024年产 City、Civic、Accord、WR-V、HR-V

过了2023年圣诞节、2024年元旦，马上又要迎来了新的节庆日！没错，那便是华人农历新年，配合新一年的新春佳节，Honda Malaysia自然也不忘推出新的促销活动！ 这次的促销活动主题被命名为“Ride Into Prosperity”，促销活动期间，官方将提供高达RM30,000的折扣，而且无论是2023年产或是2024年产的新车都可享有折扣优惠。 当然，选择购买2023年产的新车自然可以获得更丰厚的优惠，至于这次促销可选择的车款，除了最新上市的全新一代CR-V以外，所有本地组装（CKD）的Honda车款均有折扣。 先从2023年产的车款说起，首先，本地在售的最后一款Accord（官方已宣布不再推出后继车型，本地也已经开始停产）将大幅降价RM30,000；Civic的折扣则介于RM2,500至RM5,000。 此外，City Hatchback全系亦可享有RM4,000的折扣，而City的折扣介于RM3,500至RMRM5,500不等。与此同时，备受欢迎的Honda SUV车款，包括WR-V和HR-V也同样有折扣，其中前者一律折扣RM3,000，至于后者的折扣则分别为RM3,000和RM4,000。 如果您更喜欢2024年产的新车，没关系，以上提及的所有车款均有折扣，其中包括了City Hatchback、Civic，以及WR-V全系的RM1,000折扣、City介于RM1,000至RM1,500的折扣，以及HR-V 1.5L e:HEV RS的RM1,500折扣。 无论如何，这次的新春促销活动即日起已开始生效，凡在1月31日之前注册的新车均可享有以上的折扣优惠，所有感兴趣的朋友们，赶快行动咯！

Perodua

2024年 Perodua 会推出哪些车？首款混动车 D66B SUV？Aruz 小改款？Myvi G3 七岁了，是时候再次升级了吗？

去年初，Perodua推出全新第二代的Axia（代号D74A）感觉像是最近的事，时光飞逝，我们又迈入了新的一年！来到2024年，这家本地汽车制造商又会有怎样的计划呢？在这里，我们一起来探讨Perodua今年会有哪些“新作”吧！ 纵观Perodua当前市售的六款车型（不包括Axia E），毫无疑问，Aruz是最需要获得升级的。这款七人座跨界MPV是在2019年1月面市，至今已有五年之久，而它只在2021年中旬迎来了微幅升级。 Aruz并不是Perodua最为重视的车款，因为他们家还有备受本地消费者欢迎的Alza七人座MPV，虽然如此，前者的离地间隙更高，这可能将吸引部分买家。如果Perodua有意保留Aruz，那么改款版可能已在悄然进行当中，不要忘了在印尼，其“姐妹车”Daihatsu Terios早在去年6月推出了小改款。 除了Aruz以外，Bezza也给人一种已经存在很长时间的感觉。事实上，这款A-Segment Sedan是在2016年中旬首次亮相，这意味着它很快将迎来八岁生日，而当前在售的改款版下周也将要满四岁了。 虽然Perodua已确认正在研发下一代的Bezza，而这将会是一款面向东盟区域市场的汽车，但预料应该还需要几年的时间。值得一提的是，Bezza很有可能会成为2023年大马最畅销的汽车。 那接下来Myvi怎样呢？目前，这款在售的第三代B-Segment Hatchback已迈入了第七个年头。回顾过去，第一代（2005-2011年）和第二代（2011-2017年）的Myvi都在六年之内换代，所以我们或许可以期待它再次获得升级。 我们可能会在基于DNGA模组化平台打造的下一代Myvi之前再次迎来小升级版，但这次的小升级很有可能不会在2024年内发生，毕竟现款在售的改款版至今也仅有两年多的时间。 好了，所有可能改款或升级的“候选”车型都已经看完了，接下来最重要的是在新的一年里，Perodua的全新车型是什么？是的，如题所述，备受期待，代号为D66B的B-Segment SUV很有可能就是它了！ 想象一下，一款在尺寸和定价上都高于Ativa的B-Segment SUV，它将与Honda HR-V，以及Proton X50等同级车款展开竞争。在印尼和泰国，这款HR-V的竞争对手被称为Toyota Yaris Cross。 Yaris Cross是在2023年6月于印尼首次亮相，在当地市场，新车提供1.5L自然进气引擎，以及1.5L混动版本可选，而在泰国，它甫在去年10月登场，并只提供混动版。 说到混动，Perodua的计划一直是混动优先于纯电动，这意味着Perodua并不会直接推出纯电动车款，而是先有混动然后接着再推出纯电动。在这之前，Perodua官方也曾透露，该公司将把2024年作为迈向新能源的起点。 与国内其他同行不同的是，Perodua在推出新产品之前的做法向来是守口如瓶，只有到了该出手的时候才会揭露底牌，因此我们就拭目以待，看看究竟我们会先迎来新的B-Segment SUV还是小改款的Aruz吧！

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI MK8 本地获2024年式配备小升级, 追加 Harman Kardon 音响系统与抬头显示器, 售价25.3万

大马的Volkswagen总代理PHS Automotive Malaysia宣布为本地市场的第八代Golf GTI再次推出年度小升级版，这是继去年（2023）3月之后同一代车型的另一个升级版本，升级幅度比去年还要小，基本只针对其影音配备和科技配备做小幅度的升级，而且价格也再次上涨！ 根据总代理给出的资料，2024年式小升级版的八代Golf GTI如今要价RM252,990，对比去年3月尾发表的2023年式升级版的八代Golf GTI贵了RM8,000，但比后者多了额外两项新配备，而且一样享有5年无限里程的保固、5年免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务。 对比去年的2023年式，2024年式小升级版的Golf GTI额外增加了480瓦功率、由10支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，以及彩色的抬头显示器（HUD），这套抬头显示器整合了车速、辅助驾驶和导航资讯等功能显示于一体。 其它配备部份则和2023年式的Golf GTI没什么差异，同样标配LED头灯组、LED冰块状造型的前雾灯、10.25寸的数位化仪表板、10寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、30种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整附记忆功能的司机座椅、附有红色GTI字样的皮革座椅、18寸轮圈、红色的煞车卡钳、电动加热除雾的左右后视镜等。 动力心脏部份，它依旧搭载同一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的双离合器DSG变速箱以及前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达电子限速的250km/h。 而在安全配备部份，它一样搭载IQ.Drive半自动驾驶辅助配套，这项配套包含了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，因此具备了第二级的半自动驾驶辅助功能。 2023年式Volkswagen Golf GTI MK8

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政府发布 PADU 数据库, 包含3,200万国民各项资料与数据, 用以判定谁能继续享有汽油津贴, 3月31日前可查询和更新

政府今天正式发表了全新的PADU数据库，PADU是国语Pangkalan Data Utama的缩写，翻译成中文即“主要数据库”，这个数据库将是一个集各政府部门所有有关国民各项资料的综合数据库，而且它也和广大的车主和驾驶者们息息相关，因为数据库内的资料将决定谁能有资格继续享有燃油津贴。 经济部长Rafizi Ramli在发布会上指出，PADU数据库集合了各大政府部门所有针对马来西亚公民的资料和身份背景，包括收入和家庭支出等详情，其中有70项数据资料属于联邦级别，但不包括国民的银行户口资料，因现有的1989年银行与金融机构法令（BAFIA）禁止政府在未经许可下收集相关的资料。 Rafizi表示，PADU数据库将被政府用作全新针对性津贴制度的主要参考与资料判断来源，里面包含了国民的家庭可支配收入信息，目的是为了让政府更清晰掌握每一户家庭的实际经济收入与支出状况，并提供更有效率和更公平的针对性津贴。 Rafizi也明确指出，这个PADU数据库将会被作为下半年即将实行的RON 95汽油针对性津贴政策的主要数据与资料参考来源，至于具体的津贴方式和数额，则会在政府指定了具体的执行机制之后再另行公布。 就如Rafizi早前所说，PADU数据库将用来取代原本的收入阶级划分制度，即所谓的B40、M40和T20收入群体，以更全面的方式来决定谁可继续享有政府提供的生活津贴，而不只是单看个人和家庭收入，除了燃油津贴外，其它生活津贴与补助金也将采用PADU的数据资料作为参考依据。 除了用作衡量谁能获得政府津贴的参考依据外，PADU数据库同时也将作为3,200万名大马公民的大型身份资料库，而此数据库将由国家统计局负责维护和管理，目前数据库已整合了2,980万名大马公民的身份资料和相关的个人数据，而且之后也会把地方政府掌握的数据逐步整合在内，以提高政府的施政和工作效率。 与此同时，Rafizi也保证PADU数据库拥有高度的资料防护与网络安全性，并且所有国民的资料在整合过程中都不会发生更变，而且每个政府部门的资料查阅权限也和之前保持不变。 同时，Rafizi也呼吁国民透过上网方式前往PADU数据库查看自己的个人资料是否准确，若有必要也可进行线上资料更新，民众可选择在不注册用户的情况下进行查阅和更新，可查询和更新的资料包括了家庭成员的身份资料、最新住址、工作资料、收入详情和生活开销详情等。 Rafizi表示，国民可在3月31日前在PADU数据库查看并更新自己的个人资料，但这并非强制性，而政府也不会对没有更新资料的国民采取任何行动，但强调若国民的个人资料未获及时查看和更新，便可能因资料过时而影响到接受各种津贴的资格。至于生活在偏远城郊地区、没有上网便利的民众，也可前往邻近的地方政府办事处进行查询和更新。 想要查询和更新自己的个人资料的朋友，可以【点击此链接】前往PADU数据库的官网，不过小编已经尝试了，和绝大部份刚上线的政府部门官网一样，已经尝试多次都无法顺利打开网站。

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交长陆兆福: 选择更新传统路税与驾照者不会再获得传统路税贴纸与卡片式驾照, 陆路交通局将以更新收据作为替代

交通部长陆兆福今日上午发表文告，宣布交通部旗下的MyJPJ手机应用程序将会新增电子路税（e-LKM）的分享功能，同时宣布将在2月份允许用户直接在手机应用程序内更新电子路税和电子驾照（e-LMM）【点击这里阅读新闻】，同时也宣布了另一个重要消息，就是陆路交通局不再对外发行传统的路税贴纸和卡片式的驾照。 陆兆福在文告中指出，2024年是交通部从实体路税贴纸和传统卡片式驾照过渡到电子路税和电子驾照的一个过渡期，由于考量到部份驾驶者和车主仍未准备好完全过渡到电子驾照和电子路税，因此交通部不会在2024年强制所有车主和驾驶者选择更新电子路税和电子驾照。 同时陆兆福也强调，陆路交通局（JPJ）将不会再发行传统的路税贴纸和卡片式的驾照，这也意味着虽然车主和驾驶者们虽然不被强制性选择更新电子路税和电子驾照，但就算选择更新传统的路税和驾照，他们也不会获得之前大家所熟悉的路税贴纸以及卡片式的驾照。 根据陆兆福的说法，陆路交通局之后将只会向选择更新传统路税和驾照的用户发出一张更新收据，而这张收据用户可根据自己的需求进行收纳，无须把路税的更新收据展示在汽车的前挡风玻璃上。 根据陆兆福之前的说法，私家车车主已不再强制性需要在前挡风玻璃上张贴和展示路税贴纸，同时也不再强制性随身携带驾照，而且就算手机没电无法展示电子路税和电子驾照，执法人员也可透过他们的设备与陆路交通局系统进行连线，检查车主和驾驶者是否拥有有效的路税和驾照。

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交长陆兆福宣布, MyJPJ 新增电子路税分享功能, 2月起可直接在手机应用程序内更新电子路税与驾照, 可获RM5折扣

交通部长陆兆福今日宣布，陆路交通局（JPJ）旗下的MyJPJ手机应用程序即日起新增更多的功能，除了原有的电子路税（e-LKM）和电子驾照（e-LMM）之外，MyJPJ的用户也即将可直接在手机应用程序内直接更新路税和驾照，并且把电子路税透过内建的分享功能分享给其他使用者。 陆兆福透过文告指出，从即日起MyJPJ的手机应用程序将会增加电子路税的分享功能，用户可把自己名下交通工具的电子路税，透过内建的分享功能分享给指定的其他MyJPJ用户并且可设定分享时限，让其他人驾驶自己的交通工具外出时无需担心被执法单位截停检查而无法出示电子路税的问题。 陆兆福指出，这项电子路税分享功能设有额外一层的保障，车主在向指定的用户分享电子路税之后，系统将会向车主生成一组一次性的激活码，获得分享的用户必须输入同样的激活码才能激活分享功能，而一旦获分享的用户未能在24小时内输入有效的激活码，有关的分享功能就会被取消。 除此之外，陆兆福也宣布从2月1日开始，MyJPJ将会新增线上更新电子路税与电子驾照的功能，但会采用分阶段的方式进行，意即首阶段只开放给私人注册的交通工具车主使用，同时还宣布向选择更新无实体卡的电子驾照的用户将会获得RM5的折扣，优惠期从2月1日开始至12月31日。 “为了鼓励更多人使用电子驾照，只要是选择更新电子驾照的用户，无论是透过MyJPJ手机应用程序、JPJ服务柜台、mySIKAP网站、邮政局或MyEG网站更新，都可获得RM5的折扣，但仅限于马来西亚公民。” 此外，陆兆福也重申陆路交通局在2024年依旧不会强制所有驾驶者和车主使用电子路税和电子驾照，但表示将会淘汰现有的路税贴纸和卡片式的驾照，只会向车主和驾驶者发出路税和驾照的更新收据，而更新路税后的收据也无须张贴在汽车的前挡风玻璃上，同时也不强制车主随身携带。 而选择电子驾照和电子路税的民众则不会获得任何实体路税或驾照，车主或驾驶者只需使用手机的MyJPJ应用程序就可查阅并向执法人员展示最新的路税和驾照资料。

Omoda Jaecoo

今年3月发布，Chery Omoda E5 成本周末跑步活动领头车

众所周知，Chery（奇瑞）即将在本地推出首款纯电动车，也就是Omoda E5。在这之前，官方曾宣称新车将在2024年第一季登场，具体来说，它预计会在明年3月正式于本地面市。 这是因为该公司在宣布Omoda E5将成为Chery Eco Run跑步活动上的领头车时，特别提到了3月份。这场主题为“A new journey to a new green life”的跑步活动将在1月7日，也就是本周日于布城的Dataran Wawasan举行。 回到正题，新的Omoda E5其实早在去年11月杪开放预览，新车将通过整装进口（CBU）的形式，从中国引进本地市售。Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异并不大。 动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），并且支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。 也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。 除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。 事实上，Chery自上个月来便已开放Omoda E5的兴趣注册予潜在的客户。目前，有关新车的定价仍未有消息，但我们猜测，它的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。 Chery Omoda …

Kia

市场研调机构: Bermaz 将在1月份发表小改款 Mazda CX-5 , 明年还有 CX-60, Kia Sportage 大改款以及 Kia Carens

Mazda即将在本地推出第二代小改款的CX-5传闻一直甚嚣尘上，但一直不见总代理Bermaz有任何官方宣布，让有心想要等待CX-5小改款再决定入手的准车主们都急得像热锅上的蚂蚁，而如今，第三方的市场调研机构就声称Bermaz将在1月份发表小改款的CX-5，而且价格会比现款的更贵！ 本地财经媒体《The Edge》引述市场调研机构MIDF Research的报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz将在明年1月推出小改款的CX-5，而且新车会迎来涨价，之后总代理还会推出另一款Mazda旗下的崭新产品，也就是定位高端的五人座SUV CX-60。 Bermaz即将推出CX-5小改款车型已是众所周知的事情，小改款的CX-5早在今年11月就已在本地被拍到正装载运输罗里，而且后来也有Mazda的代理销售员在网上曝光CX-5小改款的规格，同时还指CX-5小改款将有5种车型和等级供选择，原有的2.0和2.5L自然进气、2.5T汽油涡轮增压以及2.2D柴油涡轮引擎全都获得保留。 而CX-60则已先后在本区域内的菲律宾、印尼和新加坡市场开卖，它是Mazda旗下采用新一代底盘和动力规格的全新产品，主打大排量的3.3L六缸涡轮增压汽油引擎并且搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱也用上了最新的八速自排（8AT），锁定的竞争对手为BMW X3和Mercedes-Benz的GLC系列。 由于CX-60主打高端豪华市场，因此它的价格铁定不会便宜，在菲律宾市场，CX-60的售价从279万比索起跳，折合令吉约为23.1万，而在印尼则要价11.8亿印尼盾，换算成令吉约为35.8万。 除了小改款的CX-5以及主打高端市场的CX-60之外，该份报告也称Bermaz将在明年继续为现有的CX-3推出年度小升级版本，在外观和动力规格上并没有任何明显差异，只是针对配备部份做小幅度升级和更新而已。 而同为Bermaz代理（透过旗下子公司DinamikJaya）的韩系品牌Kia的部份，该机构预测新一代的Sportage将在明年正式来马，并且会在本地组装（CKD），而另一款来马的产品则是七人座的跨界SUV Carens。 而在法系品牌Peugeot的部份，由于Stellantis集团早前已经公开宣称将把本地的总代理权取回，并由该集团亲自经营大马的Peugeot品牌，不过还是会和原本的总代理Bermaz Auto Alliance合作维持伙伴关系，因此预计接下来的408和e-2008等车款的引进工作都会由Stellantis集团亲自主导，Bermaz只是扮演代理商的角色。

Mazda

登州政府采购多辆 Mazda CX-5 作官车挨轰, 州秘书: 循正常程序和管道, 早在去年预算案就已批准, 不应被政治炒作

登嘉楼（Terengganu）州政府最近被网民曝光采购了一批Mazda CX-5新车，作为州政府的官车供州务大臣和州行政议员使用，由于目前正值东海岸地区年尾面对季候风导致水灾的关键时刻，此时被曝出采购新官车的举动也惹来许多网民的批评，称州政府没把资源和拨款优先投入到更重要的事情上而是花在高官自己的身上。 针对此事，登州秘书Tengku Farok Hussin就出面为州政府澄清，声称采购新官车的议案早在今年初便已确认，并已在去年的州财政预算案中获得拨款批准，全程根据正规手续操作，不应被炒作成为课题。 《马新社》引述Tengku Farok Hussin的谈话指出，州政府更换官车只是一项定期的正常操作，而采购官车的过程中都依照了正规程序，并没违反任何法律，同时他还声称有心人利用这项课题进行整治炒作，并借此攻击州务大臣和州政府。

本地新闻

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

终于来到了2023年的最后一个周三，财政部还是例行的对外公布了未来一周我国燃油零售价的最新顶价，而我们也当然例行的为大家带来油价更新的新闻。 这次，无论是汽油的RON 95和RON 97，还是柴油的B7生物柴油或B10生物柴油，它们的价格都还是维持不变，还是没有任何起落。 这也意味着RON 95和RON 97的零售价依旧是每公升RM2.05和RM3.47，而B10的生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上的价格将维持到明年（2024）的1月3日，也就是下周三的午夜11时59分，政府将在之后再公布接下来一周的价格是否还会有变动。 2023年12月28日至2024年1月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Volkswagen

安全气囊存隐患，Volkswagen Malaysia 召回6,671辆汽车

如题所述，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布在本地召回6,671辆汽车，具体原因是涉及的车辆采用了存有隐患的Takata安全气囊。 根据官方表示，受影响的本地车款包括2010年至2013年生产的第六代Golf GTI、Eos、Passat CC、Polo和Vento，以及2012年至2014年生产的Beetle。这批车辆的前排司机座气囊弹射装置存有缺陷。 VPCM指出，该公司对有关装置的担忧是因为空气湿度，以及气温受长时间影响，继而导致弹射装置变质，这可能会导致驾驶者和车内乘客受伤，酿成严重意外。 “我们已经与经销商等合作伙伴采取必要措施，确保零部件供应到位，并确保召回顺利且高效地进行。这次在全国范围内的召回行动将分阶段进行，以控制召回案例数量。在涉及更换零部件的情况下，所有人工和更换零部件的费用将由我们承担。” 目前，VPCM已根据该公司的数据库，通过电子邮件和手机应用程序WhatsApp向涉及的车主发出通知，该公司也建议从前车主或二手车经销商处购买上述车款的客户尽快联系临近的Volkswagen授权经销商进行核实。 此外，车主也可以访问Volkswagen Malaysia官方网站上的服务行动页面【点击这里】，输入位于车辆挡风玻璃左下角的17个数位VIN号码，检查是否受到召回影响。

本地新闻

政府宣布2024上半年调整电费，电动车在家充电料贵多6%

如果您的家用电费每个月超过RM220，那么请做好准备，因为从明年，也就是2024年1月1日起，您的电费将调涨。对于电动车车主来说，这也意味着您的用车（充电）成本将变得更昂贵。 这是因为上周，能源转型及公用事业部宣布，在政府的不平衡成本转嫁机制之下，每月消耗601千瓦时（kWh）至1,500千瓦时电力的国内消费者将不再具备资格享有每千瓦时2仙的回扣。这项机制的生效期限将从明年1月起至6月30日期间。 根据国内新闻媒体报道，此举措将对约120万用电量在600千瓦时以上的家庭产生影响，预计每月电费将调涨4.2%至6%。换而言之，这些家庭每月预计要多支付 RM12至RM32的电费。 据了解，这一举措也是政府推出针对性补贴计划的一部分，这将为政府在此期间节省高达2亿6,620万令吉的补贴。至于其他类别的用户电价则保持不变，预料大马半岛约85%的家庭并未受到这次调整的影响。 有鉴于此，从明年开始，国内的电力用户将分为三个阶层，具体详情如下： 每月用电量600千瓦时或以下，可享有每千瓦时2仙的回扣。 每月用电量601千瓦时至1,500千瓦时，无法享有回扣，但无需支付附加费。 每月用电量超过1,500千瓦时，需缴纳每千瓦时10仙的附加费。 从电动车角度来看，这一调整也意味着使用电动车的家庭需支付更多费用在家中充电。除非除了给电动车充电以外几乎不使用任何电量，否则电费必定会有所调涨。

Land Rover

Range Rover Evoque 第二代小改款确认将在明年1月来马

英系豪华SUV品牌Land Rover宣布将在明年1月向本地市场导入第二代小改款的Evoque，Evoque是Land Rover品牌旗下目前定位最入门的产品，并且在今年6月在国外发表小改款的型号，除了有插电式混合动力的PHEV版本之外，也改搭新的曲面屏幕主机。 在外观部分，这次Evoque车头的水箱护罩细节部份做了修改，里面的网状设计改成了多个长方形组成，与Range Rover、Range Rover Sport和Velar等大哥们看齐，而且也换装了新的LED头灯组，搭配新的LED日行灯设计，同时车尾的尾灯组里面的灯具排列方式也做了修改。 内装部份，小改款的Evoque也跟随了大哥Velar的脚步，进一步剔除掉更多的非必要元素，让整个中控台看起来更加的简洁，原本用来控制冷气功能以及电热/通风椅的旋钮也宣布被取消并被整合进荧幕界面里，而中间的荧幕主机则升级成11.4寸的微曲面屏幕，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，并且有手机无线充电面板。 在国外，小改款的Evoque可被分为P160、D165、P200、P250和P300e多个车型等级，其中P160、P200和P250都是采用汽油引擎搭配48V马达组成微型油电（Mild Hybrid）系统，P300e则是可充电的PHEV油电版本，而D165则是柴油引擎版本。 虽然我国的Jaguar Land Rover原厂并未明确表示会引进哪个车型，但看回小改款前的Evoque在本地的配置只有P200和P250两种车型，因此预计原厂会继续维持这样的操作，只引进P200和P250版本，至于P300e的油电版本则由于政府目前已不再向Hybrid或PHEV的油电车款提供税务优惠，因此对于车企来说已没多大的吸引力。 小改款前的Evoque P200和P250搭载的是一具2.0L的四缸汽油涡轮增压引擎，只是在动力调校上有所差异，前者有200匹马力和320Nm的扭力，后者则是249匹马力和365Nm的扭力，变速箱一样都是ZF提供的九速自排（9AT），而且都采用AWD四驱系统。 此外，原厂也宣布他们将在明年的1月3日到7日期间，于吉隆坡的Bangsar Shopping Centre举办小改款Evoque的新车预览（Preview）活动，因此预计新车的发布日期会落在7日之后。

Daihatsu

我国 Toyota 总代理回应日本 Daihatsu 测试违规行为事件, 仅表示将公开透明处理问题, 确保质量达标并符合法律标准

日本的Daihatsu母厂在本周三（20日）公开调查报告，坦承旗下多款产品先后涉及174次的“程序违规”行为，意即有多个车款在日本执行撞击测试的过程中存在恶意违规与造假行为【点击这里了解新闻背景】，并且公布了涉及的车款，当中就包括了Perodua与Toyota品牌的多个车款。 而在我国的Perodua当天就立刻发表文告作出公开回应之后，本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor今天也同样针对此事作出公开回应，并表示总代理将会努力确保旗下销售的Toyota车款符合安全与质量标准，并且秉持公开与透明的原则。 UMW Toyota Motor主席Ravindran K.在文告中指出，该公司将确保旗下代理与销售的Toyota车款符合最高的质量与安全标准，并将会符合与满足我国法令规定的所有条件，同时也保证该公司将会与相关的监管单位密切合作，以透明的方式来处理这项问题。 至于UMW Toyota Motor会否跟随日本Daihatsu母厂的做法，在本地停产现行销售的Toyota Vios、Yaris、Rush和Veloz？显然的，总代理并没有在这次的文告中给出回应。 日本的Daihatsu母厂在20日当天发表的文告当中，明确点名Toyota Vios、Yaris、Rush和Veloz的撞击测试过程都存在违规与造假行为，这些Toyota车款都是采用与Daihatsu合作的方式进行开发，而且都是由Daihatsu主导设计和研发工作。 Daihatsu也在当时的文告内指出，该公司在确认这些车款的测试过程存在违规行为后，已决定暂时停产这些被点名的车款，直到问题被彻底解决为止。不过被点名的Perodua与Toyota车款由于都是在本地组装（CKD）而非日本进口，因此我国的Perodua与Toyota会否跟进Daihatsu的这项停产决定，目前两者都没给出具体的说法。

本地新闻

政府明年3月调高服务税至8%, 汽车保养与维修开销或提高

首相兼财政部长安华早在2024年财政预算案中就已经宣布，政府将在明年开始调整现有的服务税（Service Tax），从原本的6%提高到8%，而负责执行征收服务税的关税局最近也已确认，服务税将在明年3月1日开始调高至8%。 本地媒体《The Star》报道，随着服务税被调高，这也意味着汽车保养与维修工作的费用将会随着被提高，这是因为汽车维修与保养服务被允许征收服务税，所以各位车主日后在保养或维修汽车时，若厂商有征收服务税，其税率也会从6%提高到8%，而这也意味着身为车主的养车开销将会增加。 不过，事情看来其实好像还有回旋的余地，因为大马汽车业总会（FACCAM）日前已经寻求与政府展开会面，以深入厘清政府在这方面的政策细节，包括是否会影响到汽车维修与保养工作的服务税。 FMCCAM主席许综文指出，政府调高服务税并不会直接导致汽车售价提高，不过却会在一定程度上导致车主在保养与维修汽车时的费用增加，并预测汽车维修与保养工作的服务税率也会被提高到8%，虽然政府目前还未明确作出说明。 他表示，一旦汽车保养与维修工作的服务税率提高，受影响最大的群体预计会是二手车车主，因为二手车车主更在意汽车的保养与维修费用，因此该总会将会要求政府考虑让汽车维修与保养工作的服务税率维持在6%，并列入这次调高服务税率的豁免名单内。 安华在今年10月的2024年财政预算案中表示，食品、饮料、通讯、停车场服务和运输服务都将享有豁免，这些领域的服务税率将可继续维持为6%。

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