本地新闻 - Page 114 of 429 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 114 页

BMW 2年前

BMW Malaysia 2023年共交付15,012辆新车，连续四年蝉联大马豪华汽车品牌销冠地位！集团电动车销量激增136%

BMW Group Malaysia刚刚公布了2023年的“成绩单”，结果该公司在去年共卖出了超过15,000辆新车（包括BMW丶MINI及BMW Motorrad，汽车和摩托），连续第四年成为大马最畅销的豪华汽车品牌。在电动车方面，BMW Malaysia去年共交付了超过3,600辆，同样领先其他对手。这一数字占该公司全年总销量的24.5%，而且与前年（2022年）同比激增了136%。截至目前为止，在大马上路的BMW电动车总数已增至近30,000辆。仔细来看，去年BMW品牌共录得1万1,699辆销量（品牌销量增长3.8%），其中X系列（SUV）卖出了超过4,000辆、3系列超过2,600辆、5系列超过800辆、iX电动旗舰SUV超过1,100辆、i7旗舰电动房车超过600辆、BMW M家族性能车超过500辆。另一方面，MINI品牌也售出了1,750辆（品牌销量激增41.9%）；BMW Motorrad售出1,563辆摩托（品牌销量增长13.4%）。综合来看，BMW Malaysia去年的总销量较前年增长了近4%；值得一提的是，BMW Group Malaysia去年也是本地出口量最高的车商之一，去年共出口超过2,800辆汽车到菲律宾和泰国。 “没有什么比这更好的方式（在豪华汽车细分市场上的杰出表现）来总结BMW Group Malaysia在大马长达20年的经营了。我们的i系列电动车销量取得长足的增长，特别是BMW iX1、BMW iX、BMW i7，乃至于MINI Electric，以及BMW CE 04。”BMW Group副总裁兼亚洲丶东欧丶中东与非洲区的MINI负责人Pierre Jalady这么表示。他补充，该公司在去年写下傲人的成绩，他必须向敬业的BMW Group Malaysia团队和经销商伙伴、忠实客户和利益相关者致以最高的敬意，因为是他们持续推动着该公司在未来的创新和“纯粹驾驶乐趣”（Sheer Driving Pleasure，BMW标语）不断前进。

本地新闻 2年前

新车落地后出现故障事件频传，政府考虑祭出“柠檬法”

近年来，我们经常能够在网络社交媒体平台上看到消费者投诉，他们所购买的新车在刚落地不久后便出现故障等问题。为此，政府正在考虑祭出“柠檬法”（Lemon Laws），以拨乱反正。国内贸易及生活成本部长拿督阿米占在接受网络新闻媒体《FMT》访问时透露，政府正在研究推出“柠檬法”的可能性，当前调研工作进度仍处于早期阶段。 “我们正在积极解决有关新车落地后出现故障的问题，以保护国内的消费者，但在将国际惯例（法令）应用在本地之前，政府有必要进行详细的分析。” 阿米占是在回应有关槟城消费者协会呼吁政府推出“柠檬法”或其他法律补救措施，以保护不幸买到有缺陷车辆（包括新车和旧车，且在指定时间内未能达到质量标准）的本地消费者时如是指出。 “柠檬法”是美国的一种消费者保护法，主要是在保障汽车买主的权益；对于出厂后有瑕疵问题的汽车，通常也会称为柠檬车（Lemon Car）或直接称为“柠檬”。目前，除了美国以外，新加坡、韩国、中国和菲律宾等国家已落实“柠檬法”。无论如何，阿米占还补充，虽然大马还未落实“柠檬法”，但我国的《1999年消费者保护法》亦可保护消费者买到有缺陷汽车时免遭损失。 “该法令以多种方式保护消费者，虽然它并非‘柠檬法’，并且没有提供具体的补救措施，但它提供了各种可用于解决故障车辆问题的条款。”

BYD 比亚迪 2年前

大马 GWM 长城汽车预告即将引进 Ora 07 纯电四门跑房, 最快4.3秒破百, Tesla Model 3 与 BYD Seal 同级对手!

长城汽车（GWM）今天在社交媒体上放出了一张照片，预告了该公司接下来即将向我国市场引入的新产品，从照片中不难看出，它就是不久前才在泰国发表的纯电动四门跑房，Ora 07！ Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。毫无意外，我国的长城汽车原厂并没有在这次的预告中透露其它的详情，包括Ora 07的规格、价格还有上市日期，不过我们可以参考这款EV在泰国的规格，毕竟大家都同是右驾版本，规格和配备估计不会相距太远。 Ora 07在泰国分为两个等级，分别是定位比较入门的增程版（Long Range），要价129.9万泰铢（约17.5万令吉），而另一个定位比较高的则是性能版（Performance），要价149.9万泰铢（约20.2万令吉）。必须强调的是，泰国的Ora 07的价格是享有当地政府补贴的，若没有政府补贴，其价格预计会比现有价格再贵一个3.8万令吉左右。在泰国，两个Ora 07的等级所搭载的电池容量都一样是83.5kWh，不过增程版采前置单马达的配置，而性能版则是两组马达分别安装在前后轴行程电子四驱系统，前者有204匹马力和340Nm的扭力，而后者则有408匹马力和680Nm的扭力，后者的0-100km/h加速成绩只需要4.3秒，极速可达180km/h（增程版为170km/h）。在续航里程的部份，官方公布的Ora 07增程版的续航里程最长可达640公里（NEDC测试标准），而性能版则有550公里，它们都支持DC快充协议，但原厂未有公布它最大支持的DC快充瓦数，仅表示30分钟就可从30%充电到80%，而且一样都搭载反向供电（V2L）技术，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电 Ora 07拥有多种驾驶模式可选，分别是强调省电的Eco和Well Being，标准的Normal模式，运动化的Sport模式和可自定义的Individual模式，而性能版车型还额外多了Sport+进阶运动化的模式，同时也可调整方向盘的辅助力道，分别有Light、Comfort和Sport三种辅助力道模式。此外，Ora 07也一样有单踏板功能，意即可在单一踏板上实现加速、减速和煞车的所有驾驶功能，同时还配有LED头灯组、LED尾灯组、LED后雾灯、全景式玻璃天窗、18寸轮圈（性能版为19寸）、电动皮革座椅、车内气氛灯、无线手机充电面板、10.25寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、11支喇叭组成的音响系统。而在性能版车型上，它比增程版还额外多了电动尾门、可自动伸缩的电动后尾翼、更多颜色变化的车内气氛灯、前排座椅的冷气通风与按摩功能、抬头显示器，而且性能版车型的买家也有两种不同的内装配色可选，分别是褐色和黑色，而增程版则是统一为黑色内装。在安全配备部份，两个等级的Ora 07都有标配6具气囊、360环景摄影系统、全速域自动跟车功能（ACC）、车尾维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而性能版车型则额外多了自动停车辅助和自动倒车功能。泰国的Ora 07 中国的欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat）

McLaren 2年前

英伦旗舰超跑，McLaren 750S 本地开卖！V8双涡轮引擎，可输出750 PS/800 Nm，2.8秒破百！税前售138万令吉起

如题所述，去年4月全球首发的McLaren 750S今天正式登陆大马开卖！这款英伦旗舰超跑共有两种不同版本，分别是Coupe标准版，以及Spider硬顶敞篷版，其中前者的净车价为RM1,388,000，后者则是RM1,508,000（不包关税、路税、车险）。新的750S可被看作是720S的后继车型，其命名750S代表着它拥有750匹马力的最大输出功率，而且相较于720S，750S在原有的底盘架构，也就是McLaren引以为傲的Monocage II-S单体碳纤维车体结构上有多达30%以上的零部件为全新设计。更重要的是，在经过一系列的减重工程后，750S Coupe的车重只有1,389kg，比720S Coupe轻了30kg，如果选用所有碳纤维轻量化套件，车重还可进一步减轻至1,277kg；至于Spider敞篷版的车重则是1,438kg，选配碳纤维轻量化套件最轻1,326kg，而且其敞篷机构可在时速50km/h以下，在11秒内开启。动力方面，新的750S依然沿用之前的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M840T），其最大输出功率为750 PS马力，以及800 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是七速双离合器变速箱。根据官方数据，其百里加速成绩为2.8秒，极速可达332km/h。底盘部分，和720S相比，750S的前悬挂软了3%、后悬挂硬了4%，有利于乘坐舒适性与动态精准度，同时悬挂几何也经过重新设计，前轮距比720S宽6mm，再搭配新的PCC III主动循迹控制系统，车辆会依照当下状况自动调整悬挂、输出、循迹系统，带来最好的动态反应。不但如此，新车的气压式悬吊也经过改良，可在4秒内完成操作。外观上，750S的整体车身轮廓大致维持了720S原貌，虽然命名不同，但能够明显看出两者“血浓于水”，不同的是750S换装了新的保险杠，而且两侧头灯也加入了进气口设计，如此一来可进一步减少空气阻力，达到更优秀的空气动力学效应。来到车尾，它的变化相对较明显，特别是排气管布局移到车尾中央，这样的设计灵感来自于P1，而且它的排气管采用不锈钢制成，除了重量比720S轻2.2kg，也能带来更响亮的排气声浪。另外，其电动尾翼的位置升高60mm，表面积也比720S增加20%，进一步优化空气力学，也具备DRS主动减阻功能。进入车内，它的内装设计风格变化不大，但依旧以驾驶者为中心，最大变化是换装新的液晶显示仪表，并取消了720S原有可以上下翻转的设计，改以传统的固定式设计。此外，新车还在仪表盘两侧加入新的McLaren Control Launcher（MCL）功能，可储存设置好的车辆参数，快速切换驾驶模式，中控屏幕也加入Apple CarPlay功能，带来更便利的驾驶体验。其他配备方面，新车搭载了一套全新设计的10辐超轻锻造合金轮毂，进一步减轻车重。据称，这是量产超跑上标配的最轻轮毂；此外，它还标配了一套Bower & Wilkins高级音响系统。不但如此，超轻量碳纤维座椅一样是以选配提供，采用新的制程技术，单个重量仅有3.35kg，对减轻重量有显著帮助。

本地新闻 2年前

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

又是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。以上价格将持续维持至下周三（1月24日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年1月18日至1月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Triton 另一特仕款发布前被捕获, 二代告别作?

我国的Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）几天前才刚发布预告，预示即将发表另一个新的Triton特仕版。而如今，我们获得了一名网友分享给我们的一张照片，这位网友在东马的Kota Kinabalu某处属于Mitsubishi代理商的停车场范围内，拍到了这款疑似是即将发表的Triton特仕版。根据原厂早前发表的预告，他们即将发表的Triton特仕款并非国外已经发表的大改款全新Triton，而依旧是第二代Triton的另一个特仕款，因此推测这或许会是全新Triton来马之前，第二代Triton在我国市场的告别作。其实这次曝光的Triton特仕款看起来也似乎没什么特别，无非就是在两侧车身多了一些彩色红黑色贴纸，并且采用黑色的左右后视镜外壳、黑色轮圈、黑色的车尾箱Sport Bar、黑色门把，并且配有原厂的车窗遮阳板。其它部分预计和标准版的Triton不会有太大差异，我们猜测它的配备将会比照售价15万令吉的Triton Athlete，搭载2.4L的涡轮增压柴油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，拥有178匹马力和430Nm的扭力，并且采用全时四轮驱动系统。至于全新大改款的Triton则是去年7月在泰国全球首发，它采用了全新的底盘，并且改用全新的2.4L柴油涡轮引擎，同时外观和内装也经过全面改进，整体焕然一新，不过原厂至今未有表示会在何时引进全新的Triton。

Perodua 2年前

东姑扎夫鲁：Perodua “D01D” 电动车2025年杪开始投产

Theophilus Chin基于Perodua EM-O电动概念车绘制的“MyEV”渲染图根据大马汽车商公会（MAA）的最新销售数据，我国的电动车销量在过去两年取得长足的增长，去年更是录得10,159辆的销售纪录。然而，当前的电动车在很大程度上依然是中上层阶级，乃至于T20群体的“额外代步工具”。这是因为我们的政府为从海外整装进口（CBU）的电动车设定了10万令吉的下限（底价），一来是为了防止倾销现象，导致破坏车市平衡，二来则是为未来本地制造和生产的电动车铺平道路。回顾过去，我们的两大国产汽车品牌Perodua和Proton也一直都提到计划在2025年推出自家的电动车。针对此事，现在我们又听到了最新的进展。投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁今早在网络社交媒体平台X上透露，Perodua的电动车计划将在2025年开始量产。根据扎夫鲁的说法，在2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）之下，我国车市的领导者Perodua已被委以重任，生产可负担的经济型电动车，而该公司也将与“国际公司”合作开发新的电动原型车。众所周知，所谓“国际公司”自然是指Perodua的合作伙伴，Daihatsu。 Daihatsu也是日本车企巨头Toyota旗下的子公司。扎夫鲁在X的帖文中也补充道：“感谢Perodua帮助马来西亚开发电动车技术，并强化我国交通出行的可持续发展。” 那么问题来了，Perodua的首款电动车究竟又会是怎么样的呢？我们在网上搜索了一些资料，发现下一代“大马国民车”Myvi的代号很有可能是“D01D”，这是从Perodua供应商LinkedIn上所得的资料。代号中的“01”难免让人遐想，这是否暗示该车是Perodua的第一款电动车？如果是这样，Perodua很有可能会成为Daihatsu家族开发电动车的“急先锋”，毕竟后者在日本本土并没有推出任何电动乘用车，而印尼的Astra Daihatsu Motor迄今为止已经展示了两款电动概念车，分别是Ayla和一辆货车，但没有量产型号。 Projek kenderaan elektrik Perodua.Selaras dengan pelantikan syarikat Perodua untuk menerajui pengeluaran EV mampu milik di bawah NIMP2030, Perodua telah …

本地新闻 2年前

我国哪条道路状况最差? 工程局: 巴生的Pulau Indah大道

相信许多拥有多年开车经验的朋友，心里多多少少都会对我国的道路品质感到不满，本地媒体《中国报》最近就引述公共工程局（JKR）的谈话作出报道，列出我国三个道路品质最差的地点，并给出这些地区的道路品质差劲的主因。根据《中国报》的报道，我国道路品质最烂的地区是雪州巴生通往Pulau Indah的英达岛大道（Lebuhraya Pulau Indah），另两个地点则是槟城连接北海（Butterworth）和大山脚（Bukit Mertajam）的Jalan Permatang Pauh，以及吉兰丹州Aring 8至Jeneris的路段。该媒体引述JKR的谈话，称这3条道路的品质之所以这么糟糕，主要是因为经常有许多超载的重型罗里行驶在这些道路上，导致这些路段的柏油路在未达设计的使用寿命前便已提早损坏。 JKR说道，通畅车流量较少的郊区道路的柏油路面的设计使用寿命通常为10年，而车流量较高的路段所铺设的柏油路的使用寿命则被设计在20年左右，但如果有关路段经常有重型载货罗里行驶，而这些罗里又经常超出载重上限10%的话，就会导致柏油路面的使用寿命缩减50%。 “如果这些重型交通工具的载重量超过了其法定上限的20%，这就会直接导致相关的柏油路面的寿命缩减100%，并导致这些柏油路在极短的时间内损坏。这意味着如果一条设计使用寿命为10年的柏油路经常有一些超载10%的重型罗里行驶，那它的实际使用寿命就只有5年。” JKR也表示，当局目前仍未完成维修工作的联邦公路（Jalan Persekutuan）总长度达到了3,821公里，原本的维修成本为32亿令吉，但考量到目前的通货膨胀等因素，实际成本预计将增加到43亿令吉。该局也解释，一些道路的维修成本偏高主要是因为面对结构性损坏，相较于功能性损坏，结构性损坏的情况更为严重，而且若不能及时进行抢修，那这些道路的结构状况将进一步恶化，并导致维修成本更高。

Audi 2年前

Audi SQ8 e-tron 与 SQ8 Sportback e-tron 纯电性能SUV本地发布, 续航最长471公里, 4.5秒破百, 价格从52万令吉起

Audi SQ8 e-tron 德系豪华品牌Audi今天在本地发表了两款定位旗舰和高性能的纯电动SUV，分别是SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron，顾名思义，SQ8 Sportback e-tron就是SQ8 e-tron的掀背版，拥有更为流线的车尾造型和动感的车格。在价格部份，SQ8 e-tron在本地的正式价格为RM519,900，而SQ8 Sportback e-tron则是RM529,900，两者都可享有原厂2年的新车保固，而如果想要有5年保固，则需要额外付费购买Audi Assurance Package（AAP），这个配套也包含了3年的原厂免费保养和5年道路紧急援助服务。而在电池部份则可以享有8年/16万公里的保固。 Audi SQ8 Sportback e-tron 作为Q8 e-tron系列里高性能旗舰车型的存在，SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载了三组电动马达，分别是前一后二的配置，综合马力达到503匹，综合扭力则有973Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达210km/h。而在电池容量部份，SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron都搭载一组114kWh容量的电池，官方宣称其续航里程分别可达458公里（SQ8 e-tron）和471公里（SQ8 Sportback e-tron，根据WLTP测试标准），而且支持最高22kW的AC充电协议，以及最高170kW的DC快充协议。 …

本地新闻 2年前

KLIMS 吉隆坡国际车展复办日期确认, 今年12月5日至11日

已经确认会在今年复办的吉隆坡国际移动车展（KLIMS）如今公布了活动举办日期，就在今年的12月5日至11日，举办地点就在吉隆坡的大马国际贸易及会展中心（MITEC）！大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor指出，虽然如今的KLIMS已经更名（从原本的Kuala Lumpur International Motor Show改名为Kuala Lumpur International Mobility Show），但这项活动的举办方式和路线依旧不变，即让各车企和品牌对外展示他们在本地市场即将发布和在售的产品。 Mohd Shamsor表示，虽然如今有不少新的车展都以销售和促销为主，但KLIMS依旧会保持原本的路线，即以车企和品牌对外展示现有的产品，以及未来即将在本区域内推出的新产品为主，而不会以销售和优惠为主。上一次的KLIMS车展是在2018年举办，至今已过去6年，而已故的MAA前任主席Datuk Aishah早在去年初就已经表示过有意让KLIMS复办，毕竟KLIMS可算是我国最具规模的车展。

本地新闻 2年前

我国去年一共售出3.8万辆新能源车, 其中1万辆为纯电动车

随着我国政府从2022年开始向所有纯电动车提供税务豁免优惠，加上车企陆续引进更多的新能源车款，我国的电动车销量在去年成功取得历史新高，其中纯电动车（EV）的销量也在去年首次达到五位数！根据大马汽车商公会（MAA）今日发布的报告，我国车市去年一共卖出38,055辆新能源车，包括传统的油电混合动力车（Hybrid）、插电式混合动力车（PHEV）、微型油电车（Mild Hybrid）以及纯电动车（EV）。在这当中，完全没有搭载内燃式引擎的纯电动车在去年成功取得10,159辆的销量，是我国纯电动车历来的最高年销量记录，而且对比前两年也取得了倍数增长。作为对比，我国在2021年卖出的纯电动车仅有278辆，2022年则是2,631辆。而在包含Hybrid、PHEV和Mild Hybrid的其它新能源车部份，我国去年一共卖出28,055辆Hybrid、PHEV或Mild Hybrid车款，同时也是历年新高。作为对比，我国在2021年仅卖出7,875辆搭载内燃式引擎的新能源车，而2022年则是19,988辆。 MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain指出，政府在推出纯电动车的税务优惠政策后，直接导致许多车企更敢于向大马市场引进之前一直不被看好的纯电动车，而且当中还包含了不少价格较为亲民的纯电动车款，让纯电动车不再那么的“高不可攀”。此外，政府早前也设定目标要在2025年全国设立1万个公共充电桩，其中1,000个是DC快充充电桩，另9,000个则是普通的AC充电桩，而根据MAA掌握的数据，截止去年10月，全国一共有1,434个公共充电桩，其中1,117个属于普通的AC充电桩，另317个则是DC快充充电桩。对于新能源车在我国市场的前景，作为MAA主席的Mohd Shamsor也是抱持乐观态度，并表示政府的税务优惠政策将让更多国外车企进入我国市场并引进更多的纯电动车款，加上国产品牌目前已开始布局并规划推出纯电动车，同时政府也即将改革我国的燃油补贴机制，因此纯电动车和新能源车的销量预计会在2024年进一步取得增长。他在记者会中也有提到，政府在改革燃油补贴机制后，一些无法再享有燃油补贴的消费者或许会因此而转投纯电动车阵营，并可能会把新能源车（包含纯电动车）的销量占比从去年的6%推高到10%。

本地新闻 2年前

MAA: 我国去年共卖出近80万辆新车, 今年目标下调至74万

大马汽车商公会（MAA）今天召开记者会，公布了我国车市在去年的整体表现，我国车市去年一共卖出799,731辆新车，不仅成功达到该公会早前设定的72.5万辆年销量目标，而且也再次刷新我国的新车年销量记录！ MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain在记者会上指出，2023年的我国车市所取得的成绩让人鼓舞，对比2022年取得了11%的销量增长，而且也连续第二年突破70万辆新车销量大关，而且也是我国车市迄今为止新车销量最高的一年。 “这主要得益于我国去年更为稳定的政治环境，以及政府为纯电动车提供税务豁免的优惠，而且2023年的首三个月有许多车企依然在忙着向顾客交付之前销售税（SST）优惠期间订购的新车，因此也直接推高了全年的新车销量总数。” 他说，在去年卖出的近80万辆新车当中，有719,160辆属于私人注册的新车包括四门房车（Sedan）、五门掀背（Hatchback）、MPV、SUV等车款，而商用车则有80,517辆，分别包括罗里、巴士、货车和皮卡等。两者的销量都比前年有所增长，其中私家车销量比前年增长了12%，而商用车销量则比前年增长2%。此外，我国车市在去年的销量也在3月份达到顶峰，该月全国一共卖出78,895辆新车，而去年3月也刚好是之前政府提供的汽车销售税（SST）优惠的最后注册期限，因此各大车企都赶在3月尾之前尽可能向已订车的客户交付新车。同时，国产品牌也依旧在2023年主导了我国的新车市场，两大国产品牌Proton和Perodua的销量在去年合共达到了481,300辆，反观非国产品牌的销量总和仅有237,860辆，其中Proton就已经公布该品牌去年就卖出了近15.5万辆新车，而Perodua虽然未有公布去年的总销量，但该公司为去年设定的年销量目标为32.5万辆，相信也已经达标。而在回顾并总结完2023年的我国车市表现后，MAA也发表了他们对2024年的我国车市展望，并表示全球经济在2024年依旧处于较多变数的环境中，其中俄乌战争和以色列针对哈马斯的战争也还在持续，加上某些国家的地缘政治和大国博弈的课题，国际货币基金组织（IMF）也预测全球经济将在2024年有所放缓，从去年的3%增长率减少到2024年的2.9%。此外，Mohd Shamsor也表示政府将在今年公布全新的燃油补贴机制，加上即将推行的高价值货品税（High Value Goods Tax），同时服务税也会从6%调高到8%，这一系列的政策预计都会对我国车市带来一定程度的影响，因此该公会为2024年的全国新车销量目标降低为74万辆，也就是说比2023年减少7.5%。

Ford 2年前

Ford Explorer EV 入境大马！女旅行家开电动车环球旅行

日前，有网民在社交媒体平台Facebook的大马电动车主俱乐部（Malaysian Electric Vehicle Owners Club）群组内分享数张他在南北大道上发现一辆Ford Explorer EV的照片。不过奇怪的是，照片中的“主角”挂上了德国注册车牌，显然这辆Explorer EV的出现并不是为了准备来到我国市售，也非在进行路测，而是有不同的目的。仔细来看，这辆Explorer EV的车侧贴上了“Charge around the Globe”的贴纸，后挡风玻璃也有相同标签的贴纸。在好奇心之下，我们上网搜查了一些资料。 View this post on Instagram A post shared by Ford News Europe (@fordnewseurope) 从中，我们发现一位来自于海外的女旅行家Alexis Alford，正在驾驶Explorer EV进行着一趟环球旅行。她也是吉尼斯世界纪录的保持者（以21岁年纪成为最年轻走遍世界各国的人）。 Alexis Alford的这趟电动车环球之旅是在去年9月，从法国南部尼斯开始启程，目标是覆盖地表六大洲和30多个国家，以成为驾驶电动车环球旅行的第一人。 …

BYD 比亚迪 2年前

原厂再发预告, 本月19日 BYD Seal 比亚迪海豹开放预订

View this post on Instagram A post shared by BYD Cars Malaysia (@bydcarsmalaysia) 中国新能源车企比亚迪（BYD）继续对外释出旗下纯电四门跑房海豹（Seal）的本地预告，这次最新的预告对外透露了海豹在本地开放接受新车预订的时间，就落在本月19日（周五）！当然，原厂还是继续着他们挤牙膏的做法，并不愿意一次过对外透露太多的详情，因此我们至今也还未能确认海豹在我国会有多少个车型等级，以及它的价格会如何，甚至连它几时才会在本地正式发布也还不懂，这些信息相信都要等到新车发布当天原厂才会对外公布。比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal（本地新车预览） …

本地新闻 2年前

与车主串谋走私豪车逃税3,300万令吉！多名嫌犯被控上庭

大家还记得吗？去年7月，大马反贪污委员会（SPRM）展开了一项取缔逃税及非法进口外国车行动，揭发有不法集团自2015年始与豪华车主串谋伪造资料逃税，而且有超过100辆涉案的超跑和豪华车从浮罗交怡带离岛【点击这里查阅新闻背景】。行动中，反贪会还在吉打州逮捕7名本地男子归案，并起获数辆豪华车，估计涉及逃税的数额高达3,300万令吉。时至今日，反贪会终于将涉案的嫌犯提控上庭。根据本地新闻媒体报道，反贪会将分别在今天和明天（15日和16日）援引《刑事法典》第468条文与第471条文，于吉打州亚罗士打地庭提控6名涉案嫌犯，他们面临超过21项指控。回顾过去，国家总稽查署在2022年总计查司报告中揭露，浮罗交怡在2012年至2021年间漏税高达7,200万令吉，其中涉及Lamborghini、Ferrari、Porsche、Bentley、McLaren、Rolls Royce等上百辆豪华车。有鉴于此，反贪会展开了一项名为Op Eagle的特别行动，揭露免税岛（PBC）在进口车关税的征收上存有贪污情况，并因此追回了超过100辆涉嫌逃税的豪华汽车。反贪会的这项行动也直接捣毁有关不法集团，更成功逮捕7名嫌犯。除此之外，反贪会还将援引《2001反洗钱、反恐融资和非法活动收益法令》调查涉事车主。

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max 去年销量9,650辆创新记录, 皮卡市场排第三!

日系品牌Isuzu对外公布了他们去年在本地的销售成绩单，该品牌去年在我国一共卖出9,650辆D-Max，再次打破D-Max在我国的销量记录，比前年（2022）的9,211辆更多了439辆，让D-Max成为我国皮卡市场上销量第三高的车型，在皮卡市场中占据了16.6%的市占率！ Isuzu也指出，这已是Isuzu D-Max连续两年在我国刷新年销量记录，证明D-Max在本地竞争激烈的皮卡市场上受到了消费者的高度认可。Isuzu目前在我国除了销售商用为主的罗里之外，D-Max就是唯一一个目前在售的家用车款，至于2020年大改款的七人座SUV MU-X则没有被引进我国。 D-Max目前在我国一共区分成8个车型和等级，分别包括了单厢（Single Cab）和双厢版（Double Cab），而且同时提供两种不同排气量的引擎选择，分别是1.9L和3.0L的柴油引擎，价格介于RM96,200万到RM150,950之间。 Isuzu也指出，这8个车型中定位入门的1.9L Standard是最受欢迎的车型，销量占比达到28%，并表示消费者主要看中其较小的引擎排气量带来的较低路税价格和较为经济的油耗表现，前提是它依旧保有很不错的可靠和耐用性。而定位最旗舰、售价也最高的D-Max 3.0L X-Terrain则也交出了不错的销售成绩，去年在本地D-Max车系中的销量占比达到了24.5%，是继1.9L Standard入门等级车型后销量第二高的车型。 2023 Isuzu D-Max 3.0L X-Terrain

本地新闻 2年前

电子路税和驾驶执照：如果手机没电能否出示打印副本？

相信大家都已经知道，我们的汽车路税和驾驶执照已转向数字化，交通部长陆兆福也已经宣布，从今年2月1日起，路税和驾照可通过MyJPJ手机应用程序在线上更新。然而，在过渡到电子路税和驾照的初期，不少朋友都应该会感到疑惑，当遇上执法单位路检时，若碰巧手机没电又或者是手机故障，该如何呢？出示打印副本又能否顺利通关？陆路交通局（JPJ）车辆执照总监Abdul Rahman Emang Anyie在接受电台Nasional FM访问时表示，只要遇上路检，能够出示电子驾照又或者是实体副本均可，当然必须出示新格式的驾照（打印出来的单据），以及过期的实体卡。倘若经过漫长的一天，手机电量已耗尽又或者出现其他故障等问题也无需担心，因为JPJ官员拥有一种设备，只需检查驾驶者的身份证号码即可获悉驾驶者的驾照等详情。至于路税方面，自去年2月10日起，交通部已不再强制要求在车辆挡风玻璃处贴上路税贴纸，Abdul Rahman也指出，JPJ官员只需检查车辆的车牌号码即可知晓相关车主是否有更新路税。另外，针对公众担忧执法单位，如JPJ与警方之间的执法作业是否一致性，他则说，该部已将有关程序传达给其他执法机构，并得到相关机构的理解。所以，亲爱的读者朋友们，看到这里，您的疑惑应该得到了解答，在过渡到电子路税和驾照的这段期间，您是否有遇过上述问题呢？欢迎大家留言讨论。

GAC 广汽 2年前

确认了! Warisan TC 已成广汽埃安 GAC Aion 我国总代理

广汽集团（GAC）旗下的电动车子品牌埃安（Aion）不久前才被拍到现身在我国正在进行路测，引发外界揣测这家来自中国的电动车企是否会在近期内来马，而如今，陈唱集团旗下子公司Warisan TC已向大马股票交易所报备，宣布已正式成为广汽埃安在我国的总代理。本地财经媒体《The Edge》报道，Warisan TC日前已向大马股票交易所进行书面报备，宣布该公司已获得中国的广汽集团委任成为广汽埃安在我国的总代理，负责引进、销售新车并提供售后服务，合约有效期为3年。广汽埃安是中国广汽集团旗下的一个子品牌，在2017年初创时名为广汽新能源汽车有限公司，后来在2018年更名为广汽埃安，并被重新定位成只生产和销售纯电动车的一个子品牌，并且主打中高端市场。而日前在本地被拍到的则是一辆广汽埃安S Plus，它是一款纯电动的四门房车，当时正全车伪装并出现在本地一个公共充电桩的停车格内充电。根据资料，S Plus可分成三个主要续航版本，分别有410、510和602公里三种续航里程（NEDC测试标准），在中国的售价从13.96万人民币（约9万令吉）起跳。埃安S Plus搭载一组电动马达，拥有204匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.8秒，原厂宣称它的车身风阻系数只有0.211cd，而且车身尺码仅比大家熟悉的Toyota Camry要稍小一些，轴距则比属于C-Segment的Honda Civic略长一些。根据目前种种迹象看来，陈唱是打算趁政府为电动车提供税务豁免的这几年优惠期间想要进一步拓展旗下的电动车业务。值得一提的是，陈唱旗下的Warisan TC已握有广汽传祺（Trumpchi）的我国总代理权，看来陈唱集团与中国的广汽集团的合作关系将进一步加深。广汽埃安 Aion S Plus

Chery 奇瑞 2年前

Chery Malaysia 去年入驻大马首三个月共交付4,501辆新车

如题所述，日前，Chery Malaysia在一场媒体汇报会上公布，该公司去年，也就是2023年共卖出了4,501辆新车。事实上，该公司去年甫进驻大马，并在9月才开始向客户交付第一台新车，因此在短短三个月内交出这样的成绩，表现不俗。目前，该品牌旗下在售的Omoda 5，以及Tiggo 8 Pro是在去年5月于本地开放预览，并在7月正式发布。两款新车是以本地组装（CKD）的形式在本地开卖。从品牌发布、建立销售和售后网络到推出新车款，其效率和速度令人印象深刻。仔细来看，定位为B-Segment SUV的Omoda 5无疑是品牌最畅销车款，在总销量当中占3,600辆，其余则是定位为D-Segment SUV的Tiggo 8 Pro；在最初开始交付新车的首三个月内，Omoda 5的每月销量约1,200辆，Tiggo 8 Pro则是约300辆。换而言之，这已经是Proton X50和X90（同级直接竞争对手）每月平均销量的一半。据称，限制该公司销量的并不是市场需求，而是产量。 “对于Chery来说，这是相当有趣的一年（2023年），我们也向超过1,000名客户进行了销售满意度调查，并获得了94/100的高评分。”Chery Auto Malaysia副总裁Lee Wen Hsiang这么表示。另一方面，迈入全新的一年，Chery Malaysia也将致力于扩充其销售和售后网络。截至2023年，该品牌在全马共有32家门店，以及550名员工，其中有超过一半的门店是3S/4S中心（18间），另还有10个车身和喷漆设施正在投入运营。该公司计划到2024年，将其销售和售后网络进一步扩大到48家经销门店，以及16个车身和喷漆设施中心。

GAC 广汽 2年前

广汽埃安 Aion S Plus 纯电四门房车现身本地, 即将来马?

近几年的中国车企可谓是野心勃勃的想要打开东南亚市场，接下来即将来马的另一家车企预计就是广汽集团（GAC）旗下的广汽埃安（Aion），大家对这个品牌或许感到陌生，因为它其实也是一个才成立还不到6年的新品牌。根据资料，广汽埃安成立于2018年，前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司，后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌，并且正式更名为“埃安”，这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款，并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。不久前，本地一位网民在一个FB的电动车群组分享了一组谍照，起初这位网民还以为这是正在进行测试的Proton首款纯电动车，当时它停在一个电动车专用的停车格内并且正在使用公共充电桩充电，不过根据我们针对其细节的比对后，确认它的真实身份其实就是广汽埃安的Aion S Plus。 Aion S Plus是一款纯电动的四门房车，是埃安这个子品牌目前定位旗舰的四门房车，它是在2021年6月于中国市场正式首发，宣称拥有三种不同的版本，续航里程分别可达到410、510和602公里（NEDC测试标准），在中国当地的售价从13.96万人民币（约9万令吉）起跳。 Aion S Plus搭载一组拥有204批马力和350Nm扭力的电动马达，0-100km/h加速成绩6.8秒，原厂号称其车身的风阻系数低至0.211cd，车身长度为4,810mm，车宽1,880mm，轴距为2,750mm，整体车身长度对比大家熟悉的Toyota Camry稍短几公分，而轴距则和一般日系C-Segment房车相当。广汽目前在我国的合作伙伴为陈唱集团旗下的全资子公司Warisan TC，因此估计广汽埃安也是会透过陈唱汽车的合作下引入大马，以扩大陈唱汽车在本地电动车市场的版图，不过需要强调的是，陈唱汽车目前还未给出任何的官方回应，因此关于广汽埃安来马的一些消息目前也还只是停留在猜测的阶段。广汽埃安 Aion S Plus