本地新闻 · 第 233 页
近期我国确诊新冠状肺炎的人数不断攀升，看似第四波疫情随时杀到，为此警方已下令收紧跨州的申请条件，除了周末夫妻、奔丧和至亲面对紧急情况的理由外，一律不放行。 与此同时，申请者只有在周一至周四期间跨州才会得到警方批准，周五至周日严禁跨州，这一项更严厉的跨州条规将持续生效直到开斋节结束之后为止。 全国副警察总长拿督斯里阿克里沙尼日前在接受访问时向媒体确认这一消息。他透露，警方是在上周临时决定实施更严厉的跨州条规。 “在这段期间，参加任何社交活动，例如婚礼、家庭聚会的跨州活动将不被批准，那些试图违反条例的人士将被采取行动。”阿克里沙尼这么表示。
由paultan.org举办、Carsome赞助的2021 Auto Car Expo（ACE）汽车展销会来到了第二天，有份参展的韩系品牌Hyundai也在现场为大家带来了一个特仕版的D-Segment房车Sonata，它是Sonata Bob G Edition。 这个Sonata Bob G Edition虽然是一个特仕版，但它的价格和普通版本的Sonata一样，都是RM189,888（未包含保险），而因为Sonata是从韩国进口（CBU）的关系，因此它只享有政府提供的一半销售税（SST）减免。 这也意味着，喜欢Sonata Bob G Edition外型的消费者可以在无需额外付费的情况下就把它买下来。根据原厂的说法，这款特仕版Sonata身上所搭载的套件总值RM15,000。 原厂并没有向我们说明“Bob G”这个名称的由来和背后的含义，但对比一般版本的Sonata，它的前保险杆下缘多了一条黑色亮面的扰流片，而且引擎盖上也多了一条黑白相间的贴纸，同时车侧也改用19寸的黑色轮圈，至于头灯一路延伸到引擎盖上、整合LED日行灯的镀铬饰条则改为黑色处理。 其它的部份则和一般Sonata没什么差异，它依然搭载同一具的2.5L Smartstream四缸自然进气引擎，最大马力180匹，最大扭力232Nm，变速箱是六速自排（6AT），同时其它配备也没有改变。
自去年10月尾上市至今，Proton X50已在我国累计了超过4万张新车订单，这数字已经超出了原厂对于X50所预设的销售目标，但这款B-Segment SUV至今的交车量仅有11,654辆，而且顾客的等车期已经长达半年。 根据本地媒体《The Edge》的报道，Proton X50在今年3月份的单月交车量为3,513辆，让它至今累计的交车量达到11,654辆，这还是远远落后于新车订单比例，但原厂表示基于现在每月超过3,000辆的产量，预计顾客只需等待半年就可拿到新车。 该报道指出，Proton目前仍在努力克服Tanjung Malim生产线的产量问题，而且消息称Proton已决定暂时停产售价最便宜的入门款X50 1.5 Standard，因为这个等级的订购数量最少，Proton决定暂时停产Standard等级以挪出生产线来满足订购Flagship和Premium的客户订单。 该报道说，最入门的X50 1.5 Standard的订单数量只占了总订单的5%左右，因此原厂决定暂时停产Standard等级，并优先满足订单更多的其它等级如Flagship和Premium，但原厂承诺一旦解决产量不足的问题后就将恢复生产1.5 Standard。
您是否正在考虑购买新车？本周末就是最好的时机！由paultan.org主办、Carsome联合赞助的2021 Auto Car Expo（ACE 2021）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕！ 这场车展将在本周末连办两天（17日和18日），在场订购新车的首200名消费者将可赢取价值高达RM1,800的各种优惠礼券！无论您是否要买车，又或者是纯粹想看车，我们欢迎大家前来参展。 只要您在会展现场成为首200名订购新车的消费者，你就肯定能获得价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券以及RM200的BHPetrol汽油礼券。 除此之外，每一位在场订购新车或二手车的消费者也可参加现场的幸运抽奖活动，奖品包括了10架智能手机，每架手机的价值为RM2,300，而且还有价值RM10,000的本地旅游券作为终极大奖待赢取！ 重点来了！如果您想买车，但又不知道要选择哪一个品牌或车款的话，不必担心，因为在ACE 2021参展的汽车品牌琳琅满目，包括有Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，豪华品牌还有Lexus、BMW和MINI，而且现场也将提供试驾服务。 必须说明的是，在疫情期间，我们将会采取更为谨慎和严格的标准作业程序（SOP），到场的所有访客都必须全程佩戴口罩，而且在进入会场前必须先测量体温，只有体温在37.5ºC以下才被获准进入。 此外，所有入场的访客也必须扫描MySejahtera，而所有工作人员也将会同时佩戴口罩和透明面罩，所有参展和试驾的车辆也将定时接受消毒工作，而且我们也将在场向访客提供免费的消毒洗手液供大家使用。当然，我们也鼓励大家携带自己的洗手液，并且勤洗手。 为了确保访客安心以及符合政府的防疫SOP，我们也决定只允许最多1,200人同时进入会场范围，而政府规定的入场人数限制则是SCCC会场设计可容纳人数的一半，即1,700人（SCCC可容纳3,400人）。同时，年龄低于12岁的儿童，以及高于60岁的乐龄人士也不能进入。
2021年式小改款的Hyundai Kona今天已正式在本地发布【点击这里查看新闻背景】，在刚才的线上发布会上，总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）也对外宣布将持续扩充Kona车系阵容，故不久后将引进更运动化的Kona N Line版本！ 目前，小改款后的Kona只有2.0 Standard和2.0 Active两个等级，售价各别为RM119,888和RM136,888；由于它是从韩国进口（CBU），因此只能享有政府一半的销售税（SST）减免。 动力方面，顾名思义，在本地市售的新款Kona统一搭载新的2.0L SmartStream自然进气引擎，最大马力149匹，最大扭力达到180Nm，变速箱则换上了和Elantra一样，由Hyundai自行开发的iVT变速箱，这具变速箱其实就是CVT但以钢链驱动，可模拟八个档位。 不过，一旦新的Kona N Line来到本地后，它极可能会搭载全新的1.6L T-GDI Smartstream四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为198 PS马力，以及265 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变（DCT）。 这次小改款的Kona换上了差异相当大的外观造型，虽然依然是双层式的头灯组设计，但整合在前保险杆的头灯组设计有了很大的改变，而且整个保险杆的设计也变得比之前不一样，整体更向运动化靠拢，而N Line则是在外观上更进一步的朝运动化设计，更符合年轻人的审美观。 小改款的Kona因为一些细节造型的改变而影响了它的车身长度，它这次小改之后车长比之前增加了40mm，而且车侧也换上了全新设计的17或18寸轮圈，而且N Line的车尾也加入了一些扰流片的设计来增加它的运动感，同时也创造更好的空气力学效果。 内装方面，Kona N Line的内装将会搭配全黑色的主轴来强化运动感，而且也会搭配一些红色的车缝线、铝制的煞车和油门踏板以及在方向盘的六点钟方向会有“N”的铭牌。 当然，配备方面，在车系中定位更高的N Line预计也将给满给足，像是全速域自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点侦测系统、后方横向来车警示等先进驾驶辅助系统自然会是标配；无论如何，如果你也喜欢小改款后的Kona N Line那就拭目以待吧！
Nissan刚刚在本地发表了全新大改款的Pick-up皮卡Navara，另一边厢它的竞争对手Isuzu也选择在今天向本地市场发布了第三代D-Max的官方规格表，并且表示新的D-Max将在本月26日正式上市，虽然如此，原厂还是率先公布了它的完整规格和售价。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L X-Terrain才有电动调整的司机座，而且也只有它才配有手动的腰靠调整。 …
经过了上一场的媒体预览活动之后，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）今天应约在本地发布了旗下的新产品，也就是2021年式小改款的Nissan Navara。 这款新的皮卡在本地提供多达六种等级可选，其售价分别是RM91,900（Single Cab Manual）、RM110,900（SE Manual）、RM116,900（SE Auto）、RM125,500（V Auto）、RM137,900（VL Auto）、RM142,200（PRO-4X Auto），以上的售价为上路价但不包含保险。 值得一提的是，ETCM同时也推出了Flexi Financing Promotion汽车贷款特别促销，在这项计划（供期9年，90%贷款）下购买新款Navara的消费者每月供款将低至RM670，最高则需RM1,200；此外，购买新车的消费者将可享有5年或15万公里的原厂保固。 外观上，小改后的Navara呈现出更硬派的设计风格，其前脸采用更大尺寸的水箱护罩，周围的边框还辅以粗壮的饰条点缀，看上去更加彪悍和霸气。同时，重新设计的头灯组内部构建了四颗LED投影式灯源，并整合了上下分体式的LED日行灯。 值得一提的是，在最顶级的PRO-4X Auto版本上，相比其余普通版，它的前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈都进行了熏黑处理，并在前脸LOGO、保险杠、轮眉等位置增添了橙色点缀，看上去更具运动氛围。 除此之外，新车的后桥得到了加强，其装载空间得以进一步优化，同时，为了方便用户使用货厢，原厂还为新车的后保险杠位置加装了脚踏板。 至于内装部分，新车的内饰设计风格并没有太大的改变，不过在配备方面，较高阶的V Auto、VL Auto，以及PRO-4X Auto三款版本将搭载一套自家先进的驾驶辅助系统（Nissan Intelligent Mobility），其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及智能环视监视器等智能化配置。 与此同时，作为一台先进的皮卡，新车也装备了越野监视器，在以低速、四驱模式行驶中，监视器会探测汽车周围的障碍物。还有，新车也采用全新开发的转向齿条，悬吊系统也进行了重新调整，其操控性、乘坐舒适性得以进一步加强。 动力方面，比较可惜的是，本地的小改款Navara并没有搭载泰国版所采用的2.3升涡轮增压柴油引擎（代号YS23DDTT），而是继续搭载上一代车型首见并且沿用至今的2.5升柴油引擎（代号YD25）。 尽管如此，这具引擎的输出功率大致与上述的2.3升引擎相同，其最大马力为190 PS，峰值扭矩达450 Nm。至于较低阶的版本（Single Cab …
继去年杪宣布开放新车预定之后，日本豪华汽车品牌Lexus旗下最新的旗舰MPV车型，即LM系列终于正式在本地发布了！这款号称为当今车坛最豪华的MPV来到本地后只有LM350单一版本可选。 本地市售的LM350是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的售价为RM1,148,000（上路价不包括保险），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。 Lexus LM350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎，最大马力有297匹，最大扭力361Nm，变速箱采用Direct-Shift的八速自排（8AT），和Alphard一样是前轮驱动，至于泰国市场的油电版LM300h则不会来马。 外观上Lexus LM经过了大幅度的改造，换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并且搭载更扁平纤细的LED头灯组，还有18寸的轮圈，搭载235/50R18的轮胎，内装也经过Lexus重新设计，前座和后座空间以一道电动操作可开启和关闭的私密障板隔开。 后座的老板空间可享有一台26寸的LCD荧幕电视机，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，后座专属的小型冰箱，后座用来控制冷气、座椅和音响资讯的触屏式荧幕，两张后座座椅还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时还有后座独立的遮阳帘，双天窗配置，当然还有后座冷气出风口。 其它配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等，在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。 在安全配备的部分，既然它的身价已破百万，LM350自然也不会在安全配备上吝啬，它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中（LTA）、车道变换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和电子后视镜（DRVM）。 无论如何，对这款MPV感兴趣的大老板们，现在已经可以在各大Lexus的展销厅预订新车，但根据原厂早前的说法，新的LM350预计将在明年第二季（4-6月）才会开始交付，而且必须注意的是，本地的LM350暂时只有两种车身配色可选，分别是黑色和白色。 Lexus LM350官图
毫无疑问，Perodua Ativa是2021年最受国人关注的新车之一，这款小型SUV自今年3月推出以来已交付了4,345辆予客户，而这款新车的众多车主当中还有一位是本地的超级VIP人物，没错这人便是我国的前首相敦马哈迪医生！ 日前，敦马在网络社交媒体平台Facebook的个人专页上发布了一则短视频，从画面中我们可以看到敦马提新车，也就是Perodua Ativa的过程。当然，Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad和董事长Tan Sri Asmat Kamaludin也亲自将新车的钥匙交到了敦马手上。 从画面中可以看到敦马提取的白色Perodua Ativa是最顶级的1.0 AV版本，其挂上的车牌也是他个人喜爱的“心水”号码‘VBX 2020’（2020宏愿年是敦马在担任国阵首相时期所提倡的概念）。 因为是顶配版，所以该车拥有独特的黑色车顶，并且搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、车到维持辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示等等。 “无论是在汽车的生产还是引擎方面，我很高兴见到Perodua现在应聘更多的本地工程师来造车，这是一项进步。现在更多马来西亚人参与了汽车的设计和工程设计。”马哈迪这么表示。 “他们生产的汽车质量很好，价格也很亲民。我认为它（Ativa）将在马来西亚找到一个现成的市场，这就是我们的目标。当然，最终我们希望能够看到Perodua生产完全属于马来西亚的汽车，这还需要做更多的工作。我很高兴见到他们正在进步。”马哈迪补充道。 另外，Zainal Abidin早前也表示，目前有50多名Perodua员工在日本Daihatsu生活和工作，他们属于设计和工程部门。因此，即使新的Ativa是与Daihatsu Rocky共享DNGA平台打造出来的车型，实际上Perodua也参与了该车的开发过程。
又到了星期三，又是时候为大家更新一下未来一周的本地油价走势。根据财政部公布的最新油价价格表，本地的RON 95和RON 97汽油，甚至连柴油价格也都一样和今日（14日）维持不变。 这也意味着RON 95汽油将在未来一周维持在每公升RM 2.05的价格，而RON 97则维持在每公升RM 2.54的价格。至于柴油部分，目前政府已宣布停止销售EURO 2M的柴油，取而代之的是EURO 5不过是B10生物柴油，价格和之前的EURO 2M一样，同是每公升RM 2.15，而如果是B7生物柴油的EURO 5则是每公升RM 2.25。 以上提及的新价格将会从明日（周四，15日）凌晨12时开始生效，直至下周三（周三，21日）晚上11时59分为止。 2021年4月15日至4月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 5 B10柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7柴油：RM 2.25/L
已正式重返大马市场的日本品牌Suzuki继早前带来了第三代的B-Segment掀背小钢炮Swift Sport后，总代理Naza Eastern也透露他们即将为本地市场引入Suzuki品牌另一款“标志性”的产品，而这款“标志性”的产品其实很容易被猜到，那就是拥有“Baby G”之称的Suzuki Jimny。 Suzuki Jimny是一款主打越野性能的小型SUV，因为外观酷似Mercedes-Benz G-Class而被许多人称为“Baby G”或者是“小G”，这款SUV目前已经发展到了第四代的车型，目前在本地只能透过一些非官方渠道买到，而且比较多都是从国外市场进口的二手/复新车。 根据Naza Eastern管理层的说法，这款“标志性”的产品预计会在今年下半年正式与大马消费者见面，但它将会是从外国直接进口（CBU）而不是在本地组装（CKD），因此预计它的售价不会太亲民或便宜，至少会高出许多人的预期，就像早前发表的Swift Sport一样。 Naza Eastern掌舵人Mohd Redza表示，由于Suzuki才刚刚时隔几年后重返大马市场，因此以Suzuki目前在本地的规模来说，在本地组装Suzuki新车并不是一个实际的想法，加上Suzuki已在泰国和印尼设有组装厂，因此总代理只能利用东盟自贸协议（AFTA）从这些国家引入Suzuki新车。 第四代的Suzuki Jimny主要是在日本本土生产，而印度生产的Jimny则主要只是供应给当地市场，因此我国即将上市的Jimny预计将会直接从日本进口，虽然说我国和日本也有自贸协议，但从Swift Sport的情况来看，Jimny的价格预计也会比很多人心目中的心理价位要来得高。 Suzuki Jimny（2019年印尼GIIAS车展实拍）
配合大马陆路交通局（JPJ）成立75周年，如今JPJ宣布为本地JPJ执法官员开出的交通罚单提供高达70%的折扣，只要从即日起到今年6月11日期间缴付罚单，就可享有这项折扣！ JPJ表示，可以享有折扣的罚单包含了所有在1987年陆路交通法令、1987年商业车辆执照局法令和2010年陆路公共交通法令下开出的罚单，包括已被列入黑名单的罚单也可享有折扣（车主需亲自到JPJ柜台缴付），但如果有关案件已被带上法庭则不能享有折扣。 目前JPJ的罚单都可在JPJ全国所有的服务柜台，或透过网站方式缴付。
大马Volvo汽车日前在他们的官方社交媒体账号上对外预告了即将在本地发表小改款的S90，这次的S90小改款其实早在去年2月就已经全球首发，并在去年12月就已经在我们北部的近邻泰国上市，如今才轮到了马来西亚。 小改款的S90预计将继续在本地组装（CKD），它在外型上的变化并没有很大，而且也预计它的价格变化也会不大，目前S90入门的T5 Momentum在本地的售价为RM319,630；油电的T8 AWD Inscription为RM349,670，而旗舰的Inscription Plus则是RM368,920。 外观上，S90小改款的改变主要只是集中于车头的前水箱护罩以及前保险杆的一些细节设计，而车尾则换上了一组看不到排气管的后保险杆，尾灯组的设计也有一些细微变化。 内装部分，这次小改款的S90换上了新的Orrefors水晶排档杆，同时也换上了新的PM 2.5冷气滤网，以及经过升级的Bowers & Wilkins音响系统，同时也加入了新的主动式降噪系统（ANC）。 除此之外，这次S90小改款的荧幕主机也改用了新的Android Automotive OS，但在界面的部份则看似和之前没什么差异。其它配备则预计改变不大，预计Inscription Plus一样搭配12.3寸的液晶仪表板、9寸的荧幕主机、抬头显示器、标准式的天窗、360度全景摄影系统、电动尾门、后座电动遮阳帘气压悬吊等。 至于动力规格部份，这次油电的T8将会采用Volvo针对油电车型最新的命名方法，被换名为S90 T8 Recharge，它搭载的是同一具的2.0L四缸双增压汽油引擎，最大马力320匹，最大扭力400Nm，搭配一组电动马达后的综合马力输出达到407匹，综合扭力达到640Nm，变速箱则是八速自排（8AT）。 除了这些之外，这次小改款的油电版S90也会换上一组容量更大、达到11.6kWh的锂离子电池组，但它的纯电续航里程还是一样维持在49公里。它的0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速则被原厂限制在180km/h，官方油耗数据为1.7L/100km。 至于在T5纯汽油引擎版本的部份，则预计一样采用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是8AT，0-100km/h加速成绩6.8秒，官方油耗数据为7L/100km。
Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天发布了2021年的首款新车。如题，这款新车便是全新一代的“蛙王”，也是动力最强劲的992（代号）Porsche 911 Turbo S！ 在价格方面，这款911车系中的最强性能版在本地售RM2,235,463，这是不包含任何选配的基础售价，而且也不包括上路费和保险。不过，这一价格已扣除政府提供的销售税减免优惠（CBU扣50%，有效期至2021年6月30日）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的原厂保固，以及两年的国际保固。 新的Porsche 911 Turbo S依然沿用992世代911相同的外观造型，但重点在于它的动力心脏，身为911系列内最旗舰的等级，它搭载的是一具3.8L的六缸水平对卧涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变几何涡轮（VTG）技术，所以可以挤压出比之前更大的动力。 根据原厂公布的数据，这具引擎如今的最大马力达到650匹，最大扭力达到惊人的800Nm，对比上一代的911 Turbo S其马力和扭力分别上涨了70匹和50Nm，变速箱采用了PDK湿式双离合器，而且搭配全时四轮驱动（AWD）的配置。 在更强劲的引擎，加上高效率的双离合器变速箱以及四轮驱动系统的加持下，这一代的911 Turbo S的0-100km/h加速成绩只需要2.7秒就可完成，而0-200km/h也只需要8.9秒，对比上一代的911 Turbo S进步了0.2秒。 在性能更强劲的前提下，原厂也把这一代的全新911 Turbo S的车体加宽，让它在公路上拥有更好的动态表现以及更稳定的冲刺性能，这一次它的前半段车宽达到1,840mm，后半段车宽则达到1,900mm，比上一代分别增长了45和20mm。 另外，这款911 Turbo S的前轮尺寸为255/35 R20，而后轮尺寸则达到了315/30 R21，采用前后配的轮胎尺寸。同时，它也标配了十活塞的煞车卡钳，以及碳纤维煞车碟盘。 内装部分，911 Turbo S除了有一般的皮革包覆座椅和门饰板外，中控台也大量使用了许多的碳纤维材质来营造赛车质感，而且内装采用了双色铺陈，即中控台和座椅和门饰板将会由两种明显对比的颜色组成。 随着传统指针式仪表被逐渐淘汰，911 …
继Naza集团宣布旗下子公司Naza Eastern Motors成为Suzuki在大马的总代理之后，这家日本品牌很快就举办了回归大马后的第一场新车发布会！是的，没错，这款新车便是备受车迷喜爱的Suzuki Swift Sport！ 与早前我们报道过的消息一样，新车是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，其售价是RM139,900（上路价不包含保险），并包括三年或10万公里的原厂保固。 新的Swift Sport是在2017年9月于法兰克福国际车展全球首发，由于当时Suzuki已撤出大马市场，故到今天这款小钢炮才得以通过官方渠道的形式来到本地上市。 新的Swift采用了新的HEARTECT底盘平台进行打造，比上一代拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg。动力方面，它搭载了代号K14C的1.4L涡轮增压引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，变速箱有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）可选，0-100km/h加速成绩8秒整，极速达205km/h。 外观方面，上一代的Swift相对较为圆润，而在这一代车型上，Suzuki已将它修饰得更为锐利了一些，它的中网进气格栅采用了浪形设计，并且两侧搭配了包含LED投影式主灯和日行灯的头灯组。 至于内装，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。 此外，新车的前排座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。 其它配备方面，在本地市售的Swift Sport搭载了7寸的中控触控屏幕，其内建的多媒体信息娱乐车载系统还支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，它好标配了带六具扬声器的音响系统、自动式的单区冷气恒温系统，以及倒车摄像镜头等。 安全层面，遗憾的是新车并没有搭载时下流行的先进驾驶辅助系统，但在传统安全配备方面，它搭载了六具安全气囊、ABS+EBD煞车系统、电子车身稳定系统、斜坡驻车辅助，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 最后值得一提是，本地的Swift Sport将提供Champion Yellow、Speedy Blue Metallic、Pearl Pure White，以及Burning Red Metallic等四种车身配色可选。
政府在今年的3月31日宣布从4月1日起，国内的EURO 2M柴油将会开始全面被更环保的EURO 5取代，但当时政府并没有对外透露其它的相关细节，包括EURO 5柴油价格会否因此而受到政府的顶价措施管制，以及EURO 5柴油是否也会过渡成为B10生物柴油等。 如今这些附带的疑问都已得到了比较明确的答案，我们最近向本地数家著名的石油公司和油站业者取得了联系，并从他们的口中得到了这些疑问的解答。首先已经被淘汰的EURO 2M柴油因为属于B10生物柴油的关系，因此取代它的EURO 5柴油也会从原本的B7改为B10，也就是说含有10%的棕油成份，而且未来也会随政府的新政策而改为B20生物柴油。 这也意味着，目前我国油站以每公升RM2.15价格销售的柴油将会是含有10%棕油成份的EURO 5柴油，但消费者依然可以选择B7（含7%棕油成份）的EURO 5柴油，只是它的价格会比B10 EURO 5柴油贵10仙，每公升售价RM2.25。 其实早在2015年政府就已在宪报上颁布即将会在2020年9月1日在本地强制规定所有的EURO 2M柴油被更环保的EURO 5柴油取代，但到了去年6月政府以国家经济遭受新冠肺炎重创为由而展延了这项政策，直至今年3月31日才突然对外作出宣布，将在4月1日开始实行。 但需要提醒大家的是，根据我们从石油公司和油站业者处获得的消息，目前只有BHPetrol已在全国范围全面淘汰EURO 2M柴油，至于其它品牌的石油公司则暂时仍在售卖EURO 2M留下的存货，并指这是因为政府突然作出宣布，让他们无法第一时间及时清理完全部的存货所致。 至于汽油方面，我国目前销售的RON 95和RON 97汽油已在去年1月全面过渡到EURO 4M的等级，但政府早前已表示会在2025年9月1日开始把国内所有汽油从EURO 4M提升为EURO 5，并预计在2027年9月1日完成。
Honda Malaysia刚刚宣布委任Madoka Chujo为新任董事总经理兼首席执行长，以替代在任三年半的Toichi Ishiyama，这项任命将从4月1日开始正式生效。 在这之前，Madoka Chujo是Honda在加拿大的副总裁，自2019年始她便在当地掌管市场销售和营销策略等事务。Madoka Chujo是在1997年入职Honda，在其职业生涯期间，她曾先后于日本、中国、西班牙和加拿大担任各种职务。 她擅长的领域是销售策略，这一点是她过去在多个国家、地区等工作磨练累积所得的结果。她希望充分利用自己的经验，在接任Honda Malaysia“掌门人”职务后继续推动本地的业务发展。 原任Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Toichi Ishiyama现已卸下职务 “大马确实是亚洲和大洋洲等众多地区当中的重要市场，此前，Honda Malaysia已实现了多个重要的销售里程碑，并且已成为了当地领先的汽车品牌之一。”Madoka Chujo这么表示。 “作为Honda Malaysia的董事总经理兼首席执行长，我感到非常期待和兴奋。我也渴望探索马来西亚，因为该国是独特的国家，融合了多种不同的文化和人民，拥有巨大的潜力。当然，还有快节奏的工作环境。”
去年10月全球首发的入门版Bentley Flying Spur V8如今正式登陆大马市场，这款超豪华四门房车在本地的官方售价为83.9万令吉，但这个价格还未包括本地的汽车税务，也未包括任何的原厂选配套件。 Bentley Flying Spur V8搭载的是一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）系统。 它的0-100km/h加速成绩为4.1秒，极速可达到318km/h，对比另一个搭载十二缸W12引擎的Flying Spur，它的直线加速成绩仅慢了0.3秒，而极速也只比后者少了15km/h。 这具V8引擎具备气缸休止技术，可在引擎转速3,000rpm以下或在扭力输出低于235Nm的状态下暂时让其中四个气缸停止运转，以减少车子在低速行驶时的碳排放并改善其油耗表现，让它的油耗表现比W12引擎版本进步了16%。 本地的Bentley Flying Spur V8标配了三轴式的气压悬吊，原厂号称这组气压悬吊所能承载的空气容量比上一代多了60%，因此在不同的模式下其差异性将会更明显，而且也会更加舒适，同时这辆豪华房车也搭配了四轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有较好的转向反应。 原厂标配的有20寸的十幅式铝圈、核桃木内装木纹饰板等，但这些配备全都可以透过买车时额外付款进行升级，并有多种不同的材质和设计可供选择。车内也搭载了旋转式的拍档旋钮、12.3寸的旋转式荧幕主机等。 后座部分，它的后座配有一组触屏式的遥控系统，可让后座老板直接透过荧幕操作后座的遮阳帘、座椅的按摩功能、开启或隐藏车头引擎盖的立体式厂徽等，另外还可选配原厂的后座娱乐荧幕主机，还有Naim的高级音响系统。
在没有事先告知确实发布日期的情况下，第四代的Toyota Harrier在今早突然间就在本地举办了线上发布会，这款豪华SUV在本地市场只有单一规格，售价RM249,706，而且它是从日本直接进口，以上价格已含政府提供的一半销售税（SST）减免，没有减免SST的价格为RM259,000。 第四代的Harrier在本地市场只有2.0L引擎一种选择，而且没有油电（Hybrid）版本，第三代的2.0T涡轮引擎也被取消，它搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，拥有173匹马力和203Nm的扭力。 变速箱部份，原本的六速自排（6AT）如今被新的Direct Shift-CVT变速箱所取代，而且只有前轮驱动一个配置，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速190km/h，官方公布的油耗数据为6.5L/100km。 第四代的Toyota Harrier采用的是最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被应用在Camry和RAV4等大型车款身上，前悬采用的是麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是采用双A臂（Double Wishbone），原厂号称它的操控和动态表现比之前任何一代的Harrier都要优秀。 本地的Harrier标配了全LED的头灯组和尾灯组、18寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、踢脚式感应的电动尾门、自动启闭的头灯和雨刷、Keyless门把、引擎启动按钮、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子空气净化器、电子后视镜、电动调整的方向盘和前排座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、7寸的彩色仪表板资讯幕、前后双向的行车记录器、车内气氛灯，而且还标配了原厂的防爆隔热膜。 在安全配备部份，本地的Harrier搭载了全套的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配套，而且还达到了第二级的自动驾驶辅助，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKA）、车道居中辅助系统（LTA）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 本地的Harrier一共有五种车身颜色可供选择，分别为黑、白、银、灰和蓝色，其中黑色和白色需要额外加价800令吉。和其它本地Toyota车款一样，它同样享用原厂5年无限里程的新车保固。 2021 Toyota Harrier 2.0L
不知怎么的，本地突然间就多了好多来自中国的纯电动车（EV）被拍到正在本地进行伪装测试，即上周曝光的东风Seres 3【点击这里】之后，这次又有另一款来自中国的EV被拍到于本地进行测试，它是长城汽车（Great Wall）的ORA好猫。 ORA好猫这个名字或许听起来有些滑稽，但大家千万不要以为小编是来搞笑的，因为这款EV在中国的官方名称确实就叫ORA好猫，而且它是一款外形娇滴滴、可爱的小型掀背EV，日前它在雪州Shah Alam地区被拍到正在进行路测。 其实这款小EV早在今年2月就已经被引入到我们的邻居-泰国市场，它的车身长度为4,235mm，车宽1,825mm，车高1,596mm，轴距则是2,650mm，而且它和Haval H6一样采用了长城汽车的模组化底盘，这具底盘的名字也一样很有趣，叫做“柠檬”。 这款EV的动力来源自车上的一组电动马达，这组单一的马达可输出145匹马力和210Nm的扭力，采用前轮驱动的配置，官方公布它的0-50km/h加速成绩3.8秒，极速可达到150km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没被官方公布，它的车重为1,510公斤，尾厢空间有228公升，若把第二排座椅躺平可延伸到858公升。 根据来自中国的官方数据，这款EV有两种电池容量可选，分别是47.8kWh和59.1kWh，前者让这只好猫的续航里程达到401公里，而后者则让好猫的续航里程进一步提高到501公里，使用一般传统AC充电方式充电需要8小时，DC快充则可在30分钟内从30%充上80%。 此外，这只好猫也搭载了许多高科技的驾驶辅助配备，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等。 同时这只好猫也有一个相当创新的功能，它可透过车上内建的卫星导航系统开启自动停车模式，一旦车子进入车主常到的停车范围地点，车子就会自动开始寻找可停车的安全位置，并开始自动停车。 在最后就是价格，虽然它叫“猫”，但这只好猫是不能被免费领养的，它是要用钱买的。它在中国的售价介于10.39万到14.39万人民币（6.52万到9.03万令吉）之间。
