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GAC 广汽

广汽 GAC Emkoo 我国正式发布, 分为Premium与Premium Pro两个版本, 1.5T四缸引擎, 售价从12.4万起

在经历多番预告和提前亮相后,广汽的GAC Emkoo如今正式在我国上市开售,它在我国分为Premium和Premium Pro两个车型版本,两者在外型和动力配置上都一样,主要差异在于配备的部份。 首先是价格部份,定位比较入门的Premium在本地正式售价为RM123,800,而Premium则是售价RM133,800,新车可享有5年/15万公里的标准保固,以及7年/18万公里的动力系统保固。同时首500名车主还可享有RM4,000的现金回扣,以及价值RM10,000的免费原厂配件(包含电动尾门、行李箱托盘以及V-Cool的隔热膜等)。 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品(不计算广汽旗下的Aion电动车子品牌),有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom,这款Emkoo是一款C-Segment的SUV,因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 Emkoo的车身尺码为4,680×1,901×1,670mm(长x宽x高),轴距为2,750mm,其车尾行李箱号称有638公升的载物空间,第二排座椅躺平后可延伸至1,586公升;对比大家已经很熟悉的Mazda CX-5,它比后者更长、更宽,但车身高度则要矮一些,而且比Proton X70同样也是更长和更宽一些。 动力配置部份,它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力177PS,最大扭力270Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,采用前轮驱动的配置,并且标配19寸的双色轮毂,前悬采用常见的麦花臣(MacPherson),后悬则是采用多连杆(Multi-Link)的设定,官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 在配备部份,Emkoo两个车型都标配全LED的头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W的手机无线充电面板、360全景停车录像系统以及透明底盘系统、6具气囊、胎压侦测系统(TPMS)以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而售价较高的Premium Pro则额外多了全景玻璃车顶(不可开启但附电动遮阳帘)、电动尾门、电动座椅的记忆功能、副司机座的冷气通风功能(Premium仅司机座标配)、10.25寸的电子数位仪表板(Premium为7寸)、侧边后视镜的电动加热与广角镜功能、抬头显示器(HUD)、车载负离子空气净化功能、车内氛围灯以及自动停车功能。 2025 GAC Emkoo Premium Pro 2025 GAC Emkoo Premium

Tesla

扩充车系阵容!Tesla Model 3 Long Range RWD 正式于本地开卖,WLTP 续航里程高达750公里,售价RM185k起

如题所述,本地在售的Tesla Model 3 Highland再次迎来了更新,而且还扩充车系阵容,追加新的长续航后驱(Long Range RWD)版,新车在WLTP标准测试下的续航里程高达750公里,售价从RM185,000起跳。 至此,Model 3在本地共有四个版本可选,分别为RWD、Long Range RWD、Long Range AWD,以及性能最强的Performance AWD,它们的售价介于RM169,000至RM229,000。是的,你没看错,Model 3已全面降价,而且降幅高达RM13,000。 回顾过去,早在三个月前,也就是7月中旬,这款纯电D-Segment Sedan刚在我国获得更新,当时最入门后驱版的续航里程也获得了小幅提升,而且原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey车漆配色取代了Pearl White Multi-Coat成为标准配色。 值得一提的是,中国市售的Model 3也在8月中旬推出了长续航后驱版,该车搭载了由LG提供的三元锂(NMC)电池,具体容量是78.4kWh,官方公布的续航里程为830公里(中国的CLTC测试标准)。 与中国的版本一样,本地的长续航后驱版在整体规格和配备上几乎保持一致,相比性能版Performance AWD(1,854kg)和Long Range AWD(1,828kg),这款新车的整车重量更轻,为1,765kg。 此外,新车同样提供18寸的Photon或19寸Nova两种不同尺寸和样式轮毂选,但若选择后者需额外加价RM7,500,而且续航里程也会有所折扣,降至691公里(WLTP标准)。 动力部分,这款新的长续航后驱版与最入门的后驱版一样采用单马达设定,官方并没有公布详细的动力数据,仅释出百里加速成绩为5.2秒,比后者的6.1秒来得更好一些。 另外,在电池方面,作为长续航版,其所搭载的电池组和容量肯定也不一样,但官方同样没有公布细节,因此它是否与中国版一样采用相同的LG三元锂电池仍不得而知。尽管如此,在充电效能部分,它支持最高250 kW的DC快充,只需充电15分钟便可行驶311公里。 最后,与Tesla在本地市售的所有车型一样,购买新车一样可享有4年或8万公里的标准整车质保,以及8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保(视何者为先)。

Mazda

Mazda 多款新车低调降价, CX-5 全车系降价1万, CX-8 部份车型降价2万, CX-30 降价RM5,000, CX-80 PHEV 降3.5万

我国的Mazda总代理Bermaz汽车日前低调更新了Mazda几乎大部份车款在我国的正式售价,确切来说是调降了新车售价,这次降价的包括了CX-5、CX-8、CX-30和刚发布不久的CX-80,而同样在售的Mazda 3、Mazda 6、CX-3和MX-5则未见有调整售价的迹象。 根据Bermaz在官网列出的最新价格表,CX-5、CX-8、CX-30和CX-80都在9月15日起开始调降了正式售价,其中低配版CX-5 2.0 Mid的最新价格为RM134,469.20、2.0 High为RM151,469.20、2.5 High为RM164,960.40、2.5T High AWD为RM178,760.40,而柴油版的2.2D High则是RM170,322.80,基本就是全车系降价1万令吉。 而七人/六人座的CX-8方面,入门的2.5 Mid如今售价RM165,360.40、2.5 High售价RM171,360.40、2.5 High Plus售价RM186,360.40,这三个搭载自然进气汽油引擎的车型都一并降价2万令吉;但搭配涡轮引擎的2.5T High Plus AWD(RM221,360.40)和柴油版的2.2D High Plus(RM213,122.80)则维持不变。 属于B-Segment的CX-30则迎来RM5,000的降价,定位较高的2.0 High新售价为RM134,409、2.0 High Plus为RM144,409、2.0 High+ Premium则是RM154,409;但定位最低配的2.0G则只降了RM3,000,新售价为RM128,409。 而刚在9月3日才正式发布的六人座CX-80 PHEV则是售价RM296,610.40,对比发布会上宣布的RM331,610.40直接降了3.5万令吉。同日发布的五人座SUV CX-60则是售价维持不变,一样是RM210,510.40。不过需要提醒大家的是,以上的上路价格虽已包括首年路税和注册费,但皆未包含原厂预装好的防爆隔热膜以及行车记录器,还有就是首年的保险。 除了价格调整外,我们也从官网发现到原本在售的Mazda 2以及皮卡车型BT-50皆已被撤下,基本意味着这两款B-Segment四门房车以及柴油皮卡都已在马来西亚停售。同时,总代理也没有给出这次降价的理由,但基于他们是更新了官网的正式价格表,因此可以肯定这是一次正式降价而不是什么限时折扣优惠,而且价格表依旧清楚列明可享有5年/10万公里的免费保养配套。

本地新闻

BUDI95: 政府10月15日起向全职电召车司机提供额外补贴

政府为电召车(e-Hailing)司机享有额外更多的BUDI95汽油补贴捎来了进一步的消息,财政部宣布政府将从10月15日开始,为全国所有全职的电召车司机提供额外更多的BUDI95汽油补贴额度! 根据财政部发表的媒体文告,称由于电召车司机的每月汽油使用量比一般人更高,因此政府将向全职电召车司机提供更高额度的每月补贴,而且司机们无需自行提出申请,政府将会与本地各大电召车服务平台处理相关事宜。 在BUDI95汽油补贴制度下,所有持本地驾照的马来西亚国民都可享有每月300公升的RON 95汽油补贴,并以每公升RM1.99的补贴价购买RON 95汽油,在用完300公升的补贴额度后,则需以RM2.60的价格继续添购同样的汽油。 除此之外,政府早前也宣布持新加坡驾照的大马国民将一样可以享有BUDI95补贴,不过政府需与新加坡当局进行交涉以核对大马国民持有的新加坡驾照,因此详情将在未来另行公布。

MG 名爵

MG4 本地降价, 降幅最高超过2.8万, 如今从RM100,888起

大马名爵汽车(MG)宣布本地在售的B-Segment纯电动五门掀背MG4调整官方价格,确切点说是降价,而且降幅最高超过了2.8万令吉,同时也裁掉了原本定位最入门的Standard车型,仅保留Lux、Lux Extended和X-Power三个车型。 根据大马MG原厂的媒体文告,如今MG 4 Lux定位为车系最入门的车型,售价为RM100,888(之前为RM128,999);续航里程较长的Lux Extended售价为RM128,888(之前为RM148,999);而定位旗舰性能版的X-Power则是售价RM138,888(之前为RM158,999)。而之前售价RM103,999的入门版MG4 Standard则已不再销售。 除了定位旗舰性能的X-Power外,剩余的Lux和Lux Extended都打造一组后置式马达;入门的Lux拥有203PS/250Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩7.7秒,搭载一组64kWh的电池,续航里程为435公里(WLTP标准);而Lux Extended的输出功率则是245PS/350Nm,0-100km/h加速成绩6.1秒,搭配一组77kWh的电池,续航里程为520公里。 至于性能最强的X-Power则在前轴上额外多了一组马达因此两组马达组成了AWD四驱系统,综合功率为436PS/600Nm,0-100km/h加速成绩3.8秒,搭配64kWh的电池,官方公布的续航里程为385公里。三个车型都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充。想要知道更多有关MG4的详情,请点击这里翻阅去年3月27日的新车发布文章。 MG4 Lux MG4 X-Power

本地新闻

政府正研拟方案,持狮城驾照大马公民有望获 Budi95 补贴

自昨日(9月30日)起,Budi Madani RON95(Budi95)汽油补贴机制正式落实,所有大马公民可在每月300公升的额度内,以每公升RM1.99的价格添购 RON95汽油。不过,申请条件之一是必须持有有效的马来西亚合格驾驶执照(CDL)。 这项规定对部分在新加坡工作的马来西亚人造成影响。《Malay Mail》报道指出,许多大马公民因职业需要必须持有新加坡驾照,例如巴士、罗里和港口货卡司机。按照新加坡法律,个人不得同时持有两国驾照,因此他们必须交回马来西亚驾照才能取得新加坡驾照。 交通部长陆兆福表示,政府已注意到相关问题,并正在研究解决方案。他解释,新加坡法规确实要求这些工作的驾驶者转换执照,但这些人依然是马来西亚公民,理应享有燃油补贴。 “他们居住在柔佛,每天往返新加坡工作,回国后驾驶的车辆或摩托车都是在马来西亚注册并缴税的。理应不能被排除在Budi95之外。”陆兆福说。他透露,相关事项已在上周的内阁会议中讨论,并原则上同意这类群体可享有补贴。 不过,落实还需时间,原因涉及跨国资料共享与个人隐私法令。陆兆福续说,新加坡陆路交通管理局(LTA)不会与马来西亚共享个人资料,因此无法直接比对。为解决这一问题,道路交通局(JPJ)正开发一套专门的线上登记系统,供持有新加坡驾照的大马公民注册。 “新加坡的数据不在我们的权限范围内,也涉及个人资料保护法。我们需要让这些马来西亚人单独登记。JPJ预计需要两到三周时间来完成系统开发。”他说。至于确切受影响的人数,目前尚无统计,不过数据显示,每日柔佛衔接新加坡关口通关人数约在20万至25万之间。

BYD 比亚迪

马来西亚电纯动车免税政策将在年底结束,暂未见延长迹象

马来西亚纯电动车(BEV)的进口免税政策将在今年底正式结束。根据本地最大比亚迪(BYD)经销商Sime Beyond Auto的说法,从2026年起这项政策或将不再被延长。 该公司位于吉隆坡Trec的分行近日在网络社交媒体平台Instagram发布贴文,并在海报图配上大标题注明“EV免税期倒数96天”,呼吁消费者把握机会购买BYD电动车。 目前,所有整装进口(CBU)的电动车可享有进口税与消费税豁免,期限至2025年12月31日。这项政策原定于2023年底结束,其后在2023年财政预算案中延长至2024年,再进一步延长至2025年底。 至于本地组装(CKD)的电动车,则可豁免消费税和销售税(不涉及进口税),有效期至2027年12月31日,比最初2025年底的期限多出两年。目前,政府尚未透露是否会再度延长这一政策,但随着2026年财政预算案将在本月公布,业界普遍期待能在最后关头迎来利好消息。 马来西亚汽车商公会(MAA)主席Mohd Shamsor Mohd Zain早前曾表示,市场对电动车的接受度仍不足,若能继续给予免税优惠,将有助于推动长期发展。他指出,目前电动车仅占整体市场约4%,混合动力车(HEV)约4.6%,距离政府设下的2030年占比15%的目标仍有差距。 “持续的优惠不仅能刺激需求,也让各车企有时间规划生产和建立规模基础。我们希望能看到更多厂商参与,带来更多新车型进入市场。”他补充道。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng 确认将在本地组装新车, 但需等到2026下半年

我国的小鹏(Xpeng)汽车总代理Bermaz在今天上午的Xpeng G6小改款的新车发布会上,宣布已经确认小鹏汽车将会进入我国组装(CKD)以提高产品竞争力,但最快需等到2026下半年才能开始投产! Bermaz汽车集团首席执行长Francis Lee在今天的新车发布会结束后对记者表示,该公司已意识到我国政府似乎无意再次延长针对进口电动车的税务减免优惠,因此到了明年(2026)1月1日后,我国市场的纯电动车售价或许会迎来大幅上涨,而目前小鹏在我国市场在售的纯电动车款则全都是从中国进口(CBU)。 他指出,来自中国的小鹏汽车已完成了针对该品牌在我国组装新车的探讨与规划工作,目前已经开始与本地的合作伙伴展开提前准备的工作,预计会在2026下半年正式开始投产。目前Bermaz主要是与Sime集团旗下的Inokom合作,而且也是后者的股东之一,目前持有Inokom约29%的股权,因此不排除未来的小鹏汽车也可能会交给Inokom负责组装。 “政府针对进口电动车的税务减免优惠目前确认只到今年12月31日结束,若政府不再延长优惠期,那到时进口电动车的售价将会非常高昂,预计会涨价至少20到30%,有兴趣想要入手进口电动车的消费者应该把握现在的机会,趁优惠期结束前以免税的方式购买电动车。” 有趣的是,Bermaz除了持有Inokom的部份股权外,同时也透过子公司Bermaz Capital持有本地另一家汽车组装公司EPMB(EP Manufacturing)的11.54%股权,因此也不排除小鹏汽车未来也可能会找上EPMB合作,由对方协助在本地组装小鹏汽车的产品。

Xpeng 小鹏

2025 Xpeng G6 小改款本地正式发布, 只需4.1秒即可破百, 续航里程可达525公里, 12分钟充电至80%, 售价17.9万起

我国的小鹏汽车(Xpeng)总代理Bermaz Xpeng私人有限公司今日正式向马来西亚发表了小改款的Xpeng G6,这也意味着这款来自中国的纯电动跨界SUV在我国发布了仅仅一年两个月就迎来了小改款。 总代理也一并调整了这次小改款G6在我国市场提供的车型策略,从原本只提供后驱标准版(Standard Range)和长续航版(Long Range),改为同时提供后驱和四驱两种版本,并同时提供三种不同定位的车型选择,分别是入门的后驱长续航版的RWD Long Range Pro、四驱性能版的AWD Performance,和售价最高的AWD Black Edition。 价格部份,RWD Long Range Pro的官方售价为RM179,708;AWD Performance为RM190,708;而AWD Black Edition的价格则是RM194,708。另外车主可额外付费RM4,300购买原厂的7kW家用AC充电盒,或付费RM5,000购买11kW的AC家用充电盒,以上价格皆已包含标准的安装费用。 此外,购买小改款G6的本地客户也可享有原厂的5年/12万公里标准新车保固,以及8年/16万公里的电池保固,同时还有5年/10万公里的免费保养配套。小改款的小鹏G6在外观和内装上大致和之前维持一样,只不过其车身长度比之前稍微增加了5mm,来到4,758mm的长度,其宽度、高度和轴距和之前没有差异。 在动力规格方面,售价最低的RWD Long Range搭载一组后置式的电动马达,拥有296PS(218kW)/440Nm的功率,0-100km/h加速成绩6.7秒,极速为202km/h,电池容量80.8kWh,续航里程可达525公里(WLTP标准),支持11kW的AC慢充,而DC快充则从原本的215kW大幅提升到451kW,号称只需12分钟就可从10%充电至80%,比原本的20分钟更快! 而AWD Performance和AWD Black Edition则是在前轴上额外多了一组马达,前后两组马达的综合功率达到487PS(358kW)/660Nm,0-100km/h加速成绩4.1秒,极速一样是202km/h,同样搭配80.8kWh的电池,续航里程为510公里,因此充电功率和效率也和RWD Long Range一样。 在配备部份,小改款的G6全车系标配20寸的轮毂、不可开启的全景隔热玻璃车顶、具备自动切换远近光功能的全LED头灯组、电子隐藏式门把、具备电动加热功能的左右后视镜、10.25寸的全数位化仪表板、支持无线Apple CarPlay与Android Auto的15.6寸屏幕主机、具备冷气降温功能的50W无线充电面板。 …

Proton

宝腾于 Tanjong Malim 生产基地内启用首个自营 120 kW DC 快充站!今起至10月底电动车充电每度电只需RM0.40

宝腾旗下新能源子公司Pro-Net正式在霹雳州Tanjong Malim的生产基地内启用首个自营的DC直流快充站,该设施提供120 kW的快充效能,并设有两台充电桩,每台配备两支充电枪,可同时为四辆电动车充电,且不受品牌限制。 最重要的是,该充电站的收费为每度电RM0.80,是本地最低费率之一,而配合新充电站的启用,公司更推出特别优惠,即日起至10月31日每度电的收费只需RM0.40。 与宝腾eMas经销商所设的第三方营运充电桩不同,Tanjong Malim的快充站由Pro-Net自行运营。车主无需下载应用程式,只需扫描充电桩上的QR码,便能进入网页界面完成付款。不过,宝腾eMas与smart车主也可通过各自的官方应用程式直接使用相关服务。 Pro-Net指出,公司已从能源委员会(ST)获得电动车充电系统(EVCS)牌照,这意味着未来能以自有网络为基础,掌握定价、可及性与用户体验等关键环节,进而提升整体电动车使用便利性。 “这一个充电站不仅是一项新设施,更象征着我们为马来西亚打造更完善电动车生态体系的重要一步。通过保持价格亲民与使用流程简便,我们希望让更多消费者愿意接触和选择电动车。Tanjong Malim是Pro-Net发展的起点,因此在这里开启新篇章别具意义。”Pro-Net首席执行官张强这么表示。 这项消息紧随宝腾本月初在Tanjong Malim启用首座电动车工厂之后发布。目前,CKD本地组装的eMas 7已正式下线,接下来eMas 5也将紧随其后量产。宝腾强调,这座新厂不仅将创造就业机会,还能培养本地人才,并推动更完整的电动车产业链,进一步把Tanjong Malim打造为全国电动出行的核心枢纽。

Volvo

2026 Volvo EC40 Ultra Single Motor 本地发布, 售价比 Twin Motor 四驱版便宜4万令吉, 官方要价RM248,888

瑞典豪华品牌Volvo宣布为本地在售的EC40(前称为C40 Recharge)追加新的入门级车型,也就是只搭载一组后置式马达EC40 Ultra Single Motor,其官方售价为RM248,888(上路价未包含保险),对比搭载双马达的EC40 Twin Motor价格便宜了4万令吉,进一步降低了入手门槛。 EC40原本被称为C40 Recharge,它是在去年2月全球首发,并在今年2月宣布在本地开卖,但当时在本地仅提供Twin Motor四驱版车型,正式售价为RM288,888(同样为上路价格未包含保险),而且可享有5年的Volvo免费保养服务。 而如今发布的EC40 Ultra Single Motor则是仅搭载一组后置式的电动马达,因此它是后驱版本,性能也比Twin Motor四驱版稍弱,马达的输出功率为238PS(175kW)/420Nm,0-100km/h加速成绩7.3秒,极速可达180km/h;作为对比,Twin Motor四驱版的综合功率为408PS(300kW)/670Nm,0-100km/h加速成绩4.7秒,极速一样是180km/h。 而在电池容量部份,EC40 Ultra Single Motor搭载一组70kWh的镍钴锰酸锂(NMC)电池,续航里程可达488公里(WLTP标准),最高支持200kW的DC快充以及11kW的AC慢充,在DC快充下只需26分钟就可从10%充电至80%,而使用AC慢充则需要7个小时充满电。而EC40 Twin Motor则搭载82kWh的电池,续航里程554公里,同样支持200kW DC快充,只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份,新发布的EC40 Ultra Single Motor标配19寸的双色轮毂、12.3寸的全数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、Harman Kardon音响系统、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、附记忆功能的电动座椅、电动尾门等,而且一样标配完整的第二级主被动驾驶辅助配套。 根据原厂表示,购买EC40 Ultra …

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BUDI95: 油泵显示RM2.60售价, 对比 Petronas, Shell, BHPetrol, Petron 与 Caltex 各家油站的添油收据详情

相信今天已有不少人迫不及待开车前往油站体验BUDI95汽油补贴制度下以大马卡添油的体验,而为了照顾一些今天未能第一时间前往油站添油的朋友,我们也特地在今早前往本地各大主要油站,体验了一下不同油站之间使用大马卡添油的实际体验到底如何。 为了统一比对标准,我们在每家不同的主流油站,包括Petronas、Shell、Petron、BHPetrol和Caltex统一添购RM30的RON 95汽油,并使用BUDI95的每月300公升补贴配额,以每公升RM1.99的补贴价格来添购RON 95汽油。 其实简单来说,在经过在役军警在本月27日、以及爱心援助金(STR)受惠者在本月28日的率先实行后,今日9月30日的添油体验基本上算是相当顺利,只是在某些油站的某些油泵因为读卡机故障而需要用户亲自走到柜台刷卡,一些油站甚至额外安排更多的职员在收银柜台前执勤,让排队以大马卡添油的民众可以更快的完成添油过程。 过程也相当简单,选择支付现金的话,基本上就是在收银柜台付款时向油站职员出示大马卡,对方将透过读卡机读取大马卡的晶片资料,确认用户符合BUDI95补贴资格后即以每公升RM1.99的补贴价格出售RON 95汽油给用户,而用户在完成付款并取回大马卡后只需要返回油泵开始添油即可。 同时油站职员也会在完成付款时直接提供预付收据给用户,用户可直接透过收据查看得到目前已使用了多少的BUDI95补贴额度,以及当月还剩余多少的未使用额度,详情可以参考我们在文章内附上的各油站收据。若用户已预付RM50的现金给柜台,但最终只添加了RM30的汽油,可以在向油站柜台职员索回剩余的RM20现金时一并取得最终的正式收据,而里面也会清楚列明用户实际已使用的补贴额度。 而如果是选择使用信用卡或扣账卡(Debit Card)直接在油泵付款,则只需要根据油泵显示器的指示先插入大马卡,或先插入信用卡后再插入大马卡进行验证,验证完成后即可开始添油,添油完毕后机器将自动打印收据且同样会列出用户本地添油使用的补贴额度,以及当月剩余的未使用额度。 如果是使用Setel或CaltexGO + Rewards手机应用程序则更简单,用户只需在手机应用程序内提前完成实名认证(e-KYC,使用CaltexGO + Rewards则需要绑定已完成实名认证的TNG eWallet),并直接使用手机应用程序付款和添油,即可在无需出示大马卡的情况下获得BUDI95补贴,同时也可在手机应用程序内直接查看剩余的补贴额度。 不过在这里需要提醒大家的是,大家在油站内添油时就算使用BUDI95补贴添购RON 95汽油,油泵上依旧会显示RON 95汽油的每公升售价为RM2.60,但这并不意味着用户是以RM2.60的价格购买汽油。以我们今早的情况举例,我们在预付了RM30现金给油站柜台后,添油时油泵显示本次添油金额为RM39.20,而RM39.20的金额其实是以每公升RM2.60的价格计算,但实际上用户只需支付RM30,即每公升RM1.99的价格。 如果你对于新上路的BUDI95汽油补贴制度还存有任何疑虑,欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 Petronas Shell BHPetrol Caltex Petron

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BUDI95即日正式开跑: 财政部宣布 RON 95 汽油零售价调高至每公升RM2.60, 持本地驾照的国民可以RM1.99添购

来到9月30日,从凌晨12点开始政府就已全面推行BUDI95汽油补贴政策,而财政部昨晚也发出文告,正式宣布从今日(周二,30日)起正式将全国的RON 95油价上调至每公升RM2.60,而持大马卡并拥有本地驾照的民众则可以RM1.99的补贴价格购买RON 95汽油,每月限购300公升。 根据财政部发布的文告,政府将继续以油价随市场浮动调整的机制来适时调整我国的汽油与柴油零售价,因此从9月30日起至10月8日期间,我国的RON 95汽油在没获得补贴下售价为RM2.60,而补贴价格则是RM1.99。 至于获得补贴的公共交通与商用运输业者则可以每公升RM2.05的价格购买RON 95补贴汽油,而RON 97的价格则会维持在每公升RM3.21的价位。 而在柴油部份,西马半岛的柴油零售价将维持在每公升RM2.93的价位;至于东马的柴油价格则是每公升RM2.15。 此外,在这里再次提醒大家一句,虽然政府已经言明只要是持有大马卡和本地驾照的大马公民都可获得每月300公升的RON 95汽油补贴,但外国注册的交通工具依旧严禁在本地油站添购RON 95汽油。换句话说,就算车主是大马人并持有本地驾照,但只要是悬挂外国注册车牌的交通工具就不得添购RON 95汽油,只能选择购买RON 97或售价更高的汽油。 2025年9月30日至10月8日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油(BUDI95补贴): RM 1.99/L RON95汽油(无补贴): RM2.60/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.93/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.13/L

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Budi95 汽油补贴明开跑!财政部与 JPJ 承诺解决技术问题

Budi Madani RON95(简称Budi95)新汽油补贴机制将从明天开始正式开跑,为此财政部正在与陆路交通局(JPJ)合作,解决有关资格审核等技术问题,以确保新机制落实。 财政部副部长林慧英昨日透露,财政部已接获部分公众投诉,指尽管他们持有有效驾照与身份证(MyKad),却未被系统列为合格受惠者。她表示,财政部正与JPJ讨论,并会在9月30日前尽快解决相关技术问题。 她强调,这些情况属于个别案例,涉及人数不多,但政府依然高度重视,并会确保在计划启动前解决。“我想再次强调,只要是符合资格的大马公民,都有权享有Budi95的优惠。过程中或许会出现延误或技术故障,但我们会尽快处理。” 她也提醒公众不必在计划开始时急于使用配额。“每位合格者每月享有300公升的限额,可在当月任何时间依需求购买,并无需抢在第一时间加油。” 林慧英呼吁民众透过Budi95官方网站查询资格状态,若发现问题,应立即提出申诉以便当局展开调查和跟进。财政部补充,自9月25日以来,已有810万名用户通过官网进行资格查询。

Proton

Proton eMas 5 从10月4日起开放预订!预售价低于RM85k

如题所述,即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订,具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布,该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动,正式开启新车预订。 宝腾在预告的字里行间还写道:“心动了吗?马上行动吧!成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播,见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗?” 与此同时,宝腾也在短视频中强调,eMas 5本质上是吉利星愿(中国最畅销的电动车,部分海外市场被称为Geely EX2,与EX5同系列)的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”,并主打“先进科技触手可及”的卖点,旨在吸引更广泛的消费群体。 宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点,包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统(英语与马来语)、14.6寸1080P触控屏幕,并且支持Apple CarPlay与Android Auto(非OTA后期开放)。此外,该系统还集成了实时充电地图(与smart及eMas 7相同,由Pro-Net开发),并配备电动尾门,进一步提升便利性。 事实上,宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动,并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】,目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息,新车在本地暂只提供一个等级,那就是Premium。 它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些,原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达,所以它是一款后轮驱动的车款,马达拥有116PS/150Nm的功率输出,0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的,宝腾给出的不是0-100km/h,因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能,而是实用性代步为诉求。 而且,宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款,而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)设定,而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 电池部分,它搭载一组由宁德时代(CATL)供应的酸铁锂(LFP)电池,具体容量为40.16kWh,官方公布的续航里程最长可达325公里(WLTP测试标准),支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充,从30%充电到80%需要21分钟。 安全层面,原厂给的也相当完整,除了有基础的六具安全气囊外,还有自动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)等,也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium

本地新闻

Microlino 本地预览, 来自瑞士的超小巧可爱纯电动双座小车, 续航里程最长228公里, 最快在2026年第一季度本地上市

马来西亚又将迎来一个新的电动车品牌,但这次不是来自中国的品牌,而是来自地球另一端的瑞士!没错,来自瑞士的Micro日前在马来西亚举办了一场媒体预览活动,正式预告该品牌即将进入马来西亚市场,并且将引进一款定位都会短途代步的双人座电动小车Microlino! 相信很多大马朋友都不曾听过Micro这个品牌,它是一家创建于1996年的企业,总部设于瑞士的苏黎世(Zurich),专门生产与销售电动滑板等业务,也有推出定位短途代步且可以合法上路的超小型四轮电动车,也就是大家今天看到的Microlino! Microlino是一款产于意大利都灵(Turin)的小型电动车,外观设计灵感来源于1950年代的意大利小车Isetta,两者同样有着圆润可爱且小巧的外观,同样主打只有双座位,而且原厂强调它采用的是压铸钢铝一体式车身和底盘以提高安全性,而且前后都采用了麦花臣(MacPherson)悬架设计。 作为一款主打短途代步的小型电动车,它搭载一组后置式的电动马达,拥有17PS马力和17.9Nm的扭力,0-50km/h加速成绩5秒整,极速90km/h,虽然性能不怎么够看,但作为简单的短途移动交通工具来说却已是相当实用,加上其小巧的车身也有利于在繁忙的商业区与巷子内停车和移动。 在电池部份,它搭载一组容量15kWh的镍锰钴(NMC)电池,官方宣称的续航里程为228公里(WLTP测试标准),支持2.2kW的AC慢充,官方宣称需要5.5小时从0%充电到80%。而在其它国家,这款Microlino同时也提供5.5kWh和10.5kWh容量的电池,而续航里程也分别仅有93和177公里,但目前确认引进大马的只有15kWh的容量版本。 具体来说,Microlino的车身尺码仅为2,519x1,473x1,501mm(长x宽x高),轴距为1,566mm,车内仅设有两张座椅,原厂宣称其车尾箱载物容量为230公升,整车重量最高只有530公斤,也因为其超小巧和轻盈的车身,它在欧盟被定义为四轮脚踏车而非汽车,因此在欧盟国家内只要年满14岁就可在无需驾照的情况下合法开上路。 不过在马来西亚情况就不太一样,在这里如果要将这辆Microlino合法开上路就需持有D级(一般的Class D汽车驾照)驾照,而且也必须遵循一般汽车的注册程序向陆路交通局(JPJ)注册并挂牌上路,因此大家在照片内看到的Microlino都已挂上了合法车牌,但我们被告知它不被允许开上主要的高速公路(大道)。 Microlino在我国的总代理Go Daddy Motorsport Autotrader表示,这款Microlino最快也要等到明年(2026)第一季度才会正式上市,这是因为该公司目前还未能确认我国政府是否会延长针对电动车的税务优惠,因此换句话说,若针对进口电动车的税务优惠真的在今年底正式结束,那Microlino或许不会来马。 不过想要提前体验这款小巧可爱的纯电动车的朋友也还是有机会,因为目前大家可以透过本地租车平台Flux租用这款Microlino,只不过它是左驾版本,租赁费用为RM1,250(5天)。至于它未来在正式来马后的售价则暂时还不得而知,但它在瑞士当地的售价介于1.59万到2.49万瑞士法郎(约8.4万到13.2万令吉)之间。

Proton

Proton Saga 于 Shah Alam 生产线投产40年后如今已正式停产, 改款 Saga 确认将于 Tanjung Malim 厂房接棒投产

作为Proton品牌旗下历年来最畅销、历史也最悠久的一款车型,Proton Saga打从第一代面世以来就一直在该品牌位于雪州Shah Alam的产线进行生产与组装,如今这项历时40年的传统即将结束,因目前第三代的Saga已在Proton位于Shah Alam的厂房正式停产。 多名Proton的职员与销售代理日前纷纷透过社交媒体发文与图片,称第三代小改款的Proton Saga已在Shah Alam的厂房正式停产,最后一辆新车编号为#454321的Saga已在9月26日从该厂房正式下线,标志着Saga在Shah Alam厂房的产线正式关闭。 但这并不意味着Saga即将走入历史;反之,它接下来将会移到Proton位于霹雳州Tanjung Malim的产线进行生产。Proton早前就已经公开表示过将会把Saga的产线从Shah Alam移到Tanjung Malim的Proton生产园区。 除了Saga之外,Proton旗下目前的其它在售车款皆已在Tanjung Malim园区内生产与组装,因此在关闭了Saga位于Shah Alam的生产线后,这座已有40年历史的Proton Shah Alam厂房将如何被处置将是个有待揭晓的问题。 当然,拥有40年历史的Proton Saga肯定不会就此退出大家的视线,因为早前我们和网友皆已多次拍到新的2025改款Saga正在路上进行各种测试,因此估计这次Saga在Shah Alam停产后,Tanjung Malim的厂房将接棒生产新的Saga。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 EV 正式于本地发布!两个等级,售RM100k起

继数周前的连番预告之后,BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV,而我国也是中国境外全球首发的市场。 新车在本地共划分为两个等级,分别为Dynamic和Premium,售价各别为RM100,000,以及RM115,800(上路价,不包车险),并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 值得一提是,首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套,其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套,以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal,车身尺码也稍微缩小,长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm,以及1,495 mm,轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。 新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造,并采用单马达后驱设定,其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW,以及220 Nm峰值扭矩,百里加速成绩为10.9秒。 至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW,以及330 Nmn的峰值扭矩,百里加速只需7.5秒;电池方面,两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂(LFP)刀片电池,在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。 充电效能部分,它们均支持最高100 kW的DC快充,可在24分钟内从30%充至80%。不过,普通的AC充电仅支持7 …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 & Tiggo 8 PHEV 本地开放预订, 搭载1.5L PHEV混动系统, 油电综合里程达1,200公里, 近期内发布

大马Chery(奇瑞)原厂日前发布了一则本地新车预告,一口气预告将向我国市场引进两款PHEV油电混动车款并且开放预订,分别是Tiggo 7 PHEV以及Tiggo 8 PHEV,这两款油电混动SUV早前就已经预告过即将来马,也曾在本地车展上公开亮相过。 Tiggo 7 PHEV搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,引擎的热效率号称达到惊人的44.5%,对比其它引擎拥有更好的动力传输、更低的损耗以及更优秀的油耗表现,这具引擎本身就可输出154HP马力和220Nm的扭力。 Chery Tiggo 7 PHEV 除了引擎之外,Chery也为它搭配了两组电动马达以及一具专门为油电混动系统而研发的DHT(Dedicated Hybrid Transmission)变速箱,让其综合马力达到201HP,综合扭力310Nm,电池容量为18.3kWh,纯电续航里程可达95 km,满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外,官方还宣称,其综合油耗低至1.3L/100 km,即便电量低于25%,也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是,新车还支持最高40 kW的DC直流快充,电量从30%充至80%仅需19分钟,若使用6.6 kW的AC充电,3小时内可充满。同时,它也具备3.3 kW的对外放电功能(V2L),为户外用电场景提供便利。 Chery Tiggo 7 PHEV 外观上,Tiggo 7 CSH的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓,但在细节上有所革新,特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo …

本地新闻

陆兆福: 政府同意允许持新加坡驾照的大马人为本地注册的交通工具添购 BUDI95 补贴汽油, 详情将在较后对外公布

政府即将在9月30日推行新的BUDI95汽油补贴政策,并且明确表示只有持本地驾照的大马公民才能享有RON 95油价补贴,但这项决定却引发了部份在新加坡工作、持新加坡驾照的大马人民不满。 如今本地中文媒体《中国报》就引述交通部长陆兆福的谈话作出独家报道,称政府已同意为持新加坡驾照、但国籍属于马来西亚的大马人提供BUDI95汽油补贴,但前提是他们只能为本地注册的交通工具添购获得补贴的RON 95汽油。 该媒体引述陆兆福的谈话指出,BUDI 95机制主要是针对持大马卡及有效驾照的国人;但很多越堤前往新加坡工作的大马人因为工作需要而申请新加坡驾照,导致他们无法享有全补贴燃油,因此政府在聆听了他们的声音后原则上同意为这部份群体提供BUDI95补贴。 不过,碍于目前我国陆路交通局(JPJ)和新加坡政府的资料库并不互通,因此政府需要着手研究如何解决这项问题,而且也会开放让相关群体提出申请,详情将在较后对外公布。