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iCaur

iCaur V23 伪装现身大马！复古“方盒子”纯电SUV发布在即

一辆神秘的SUV近日在本地上路被“捕获”！有关谍照是由网友Kevin Kiew在我们paultan.org的Facebook讨论群组里分享，从方正的车身轮廓、车尾的方形“备胎包”，以及设计在左侧的车牌位置来看，照片中的主角极有可能是iCaur V23。 事实上，本地早有数辆已注册的V23上路，虽然这次的测试车被披上一层迷彩伪装，但V23正是采用类似Toyota Land Cruiser BJ的设计，复古与现代风格并存，而该车早在今年5月的大马车展，与上个月甫在本地发布的iCaur 03一同亮相。 作为Chery（奇瑞）旗下的子品牌，iCaur在本地市场的首款车型正是03，而右舵版本的V23则早在本月初率先于泰国上市，不过当地是以Chery V23的名义销售，售价介于699,900泰铢（约RM90,900）至889,900泰铢（约RM115,500）。 这款V23并非换壳的03，而是采用完全不同的平台与车身结构。它的车长4,220 mm、宽1,915 mm、高1,845 mm，轴距为2,735 mm，相比03短了186 mm、宽5 mm、高130 mm。车轮被推至车身四角，视觉上能从正面完整看到轮胎，使V23的比例更加紧凑且更具越野风范。 在泰国市场，Chery V23提供后驱与四驱版本，其中后驱车型搭载单马达，输出功率为136匹马力，以及180牛顿米；四驱版本采用双马达，最大输出211匹马力，以及292牛顿米。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；四驱版则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充当效能方面，后驱版支持最高85 kW的DC充电，四驱版则为104 kW；普通AC充电功率最高为6.6 kW。此外，V23具备最大3.3 kW的V2L对外放电功能。尽管续航与充电能力并非最出色，但其造型设计显然是主要卖点之一。 至于价格方面，目前在本地市售的iCaur 03定价介于RM119,800至RM129,800，而即将登场的V23预计将以更低的售价发售。 Chery …

Proton

Proton eMAS 5 本地发布日期确认, 就在十天后的10月30日

在多轮预告和预购活动后，Proton品牌旗下第二款纯电动车，同时也号称是我国售价最亲民的纯电动车的Proton eMAS 5如今终于确认了本地的正式发布日期，就是在十天之后的10月30日！ Proton今天透过社交媒体发布一则预告视频，明确给出了eMAS 5这款纯电动车的发布日期，并且明确指出是在十天之后，从今天（21日）开始算起的话，就刚好是10月30日，到时Proton会举办一场正式的发布活动，并在发布活动上公布它的正式售价（目前已公布的仅为预估价）。 根据Proton已经公布的消息，eMAS 5在本地分为Prime和Premium两个版本，两者的差异主要在电池容量、马达功率和续航里程的部份，它们的预估价分别为6万和8万令吉，并且已在本月初正式开启预购。 Proton已宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 对eMAS 5有兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前针对新车开启预购的新闻报导，同时也可以点击这里查看我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些看法与心得。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Jetour 捷途

捷途 Jetour T2 官方预告我国近期内将正式发布, 五人座越野厢型SUV, 搭载2.0T四缸涡轮引擎或1.5L PHEV混动系统

已经在本地陆续发布Dashing和VT9两款产品的中国品牌捷途（Jetour）日前放出了第三款产品的官方预告，也就是已经确认会来马的越野SUV Jetour T2，并明确表示它将在近期内正式发布，预计之后会有更多信息被披露。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平。 T2其实早在今年5月就已在我国的车展上亮相过，不过当时亮相的是左舵版本，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有254PS马力和390Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采采用全时四轮驱动的配置，强调不俗的越野能力。 而在中国，它其实还有插电式混合动力（PHEV）的版本，由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前置式的电动马达，以及一组拥有三个挡位的DHT变速箱共同组成，这套PHEV系统被称为鲲鹏超能混动C-DM系统，而且被定位为中国市场车系里的高配版。 这款T2在中国其实拥有不错的销售成绩，原厂号称它平均每月可在中国卖出1.5万辆新车，比对手长城坦克300（GWM Tank 300）多了一倍，是中国市场目前的厢型SUV的销量王者。 由于捷途国际副总裁徐海峰早前曾对本地媒体表示过所有在本地销售的捷途新车都会在本地组装（CKD），因此预计这款T2也不会例外，而捷途早前也确实与我国的成功集团旗下的成功汽车组装（Berjaya Assembly）达成了合作协议，由后者协助捷途在我国组装新车。 作为定位相近的对手，长城的坦克300目前已在我国销售，它在本地的正式价格为25万令吉，因此定位相近的捷途T2预计在未来来马后的价格应该不会像已经发布的Dashing（大圣）以及VT9那样的亲民，估计可能落在20万令吉左右。

本地新闻

PLUS 与 Yinson GreenTech 携手打造大马首座高速大道电动车充电枢纽！森州 Seremban R&R 拟设20个DC快充桩

如题所述，PLUS与Yinson GreenTech宣布携手打造马来西亚首座高速大道综合电动车（EV）充电枢纽，地点位于南北大道南下方向的森美兰州Seremban休息站（R&R）。该设施将设有20个DC快速充电桩，并配备八间双层零售与餐饮单位，其中包括drive-through专用车道。 除了电动车充电区，这座设施也将设有专供燃油车停放的停车位，并提供如公共洗手间与祈祷室（Surau）等标准设施。此外，设施的屋顶将预留安装太阳能系统的条件，整体概念可视为“电力版加油站”，但提供的是电能而非汽油。 有关项目预计将在2027年初正式启用；在日前的动土仪式上，PLUS与Yinson GreenTech同时宣布成立合资企业Terra ChargEV，负责沿高速大道开发类似的电动车充电枢纽。 PLUS董事经理拿督Nik Airina Nik Jaffar表示，Seremban EV枢纽体现了集团推动国家永续出行的承诺，与《国家能源转型路线图》（NETR）及《低碳出行蓝图》的方向一致。她指出，这座枢纽不仅能提升使用者体验，也将为高速公路旅客提供更完善的设施。PLUS计划在2028年前于全国范围内设立多达350个电动车充电网络。 Yinson GreenTech首席执行长林振源则表示，通过在关键节点，例如全国最重要的高速大道网络建设充电枢纽，可有效解决电动车车主对便利性、速度与可靠性的主要顾虑，减少里程焦虑，从而推动更多消费者转向电动车。这项合作标志着马来西亚在迈向绿色出行与建立完善电动车生态系统的道路上，迈出关键一步。

Volvo

2026 Volvo XC60 小改款本地正式价格公布, 外型小改, 有48V微型油电与PHEV混动版可选, 售价32.9万与36.3万令吉

Volvo在一个月前宣布2026年式小改款的XC60正式在我国开启预购，如今原厂也宣布了这款小改款XC60在本地的正式售价，比之前宣布的预售价更便宜一些，从RM328,888起！ 小改款的XC60在我国分为B5 AWD Core和T8 AWD Ultra两个版本，正式售价依序为RM328,888和RM362,888，虽然如今的正式价格比之前公布的预估价要稍微便宜一些，但还是比小改款前有所涨价。 这款2026年式的XC60在外观上乍看之下与现有的版本似乎没有什么太大差异，但原厂强调其车头水箱护罩的护网与之前采用了不同的设计，比照之前发布的2025年式XC90，而且尾灯也在保留同样设计的前提下采用了部份的熏黑处理，同时也换上了全新设计的轮毂，并且加入了新的车身颜色选择。 除此之外，这次XC60的内装也换上了比之前更大、达到11.2寸的全新中控屏幕，而且由于新的屏幕无法完全镶嵌进原有的位置，因此它采用了半悬浮的方式，而这个新屏幕也是直接采用Google的作业系统，可直接安装来自谷歌或安卓的应用程序，并且采用全新的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）处理芯片，号称拥有比之前强两倍的效能。 除了新的屏幕之外，2026年式的XC60的内装也采用了新的内装饰板搭配新设计的Bowers & Wilkins金属音响喇叭盖板，并且优化了车舱的隔音，并且新增许多豪华车标配的空气净化系统，车主也将可以选配双层隔音玻璃以及新的电子气压式悬吊系统，让整体行车质感比之前更优秀和更舒适。 在动力配置部份，入门的B5 AWD Core搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系统，变速箱为八速自排（8AT），采用AWD四驱设定，综合马力263PS，综合扭力390Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速为Volvo电子限速的180km/h，官方公布的综合油耗数据为7.6L/100km。 而定位较高的T8 AWD Ultimate则是采用同一具汽油引擎搭配更强劲的马达，综合马力输出达到462PS，综合扭力709Nm，0-100km/h加速成绩4.8秒，官方公布的油耗数据为1.6L/100km，拥有89公里的纯电模式续航里程（WLTP标准），其电池容量为19kWh，油缸容量和B5 AWD Core一样都是71公升。 本地XC60小改款将会标配19寸的轮毂（轮胎尺寸235/55R19）、12.3寸的全数位化电子仪表板、上述提到的11.2寸屏幕主机、电动皮革座椅、司机座附记忆功能、手机无线充电面板、电动尾门、双区自动恒温冷气系统和全景玻璃天窗。而售价较高的T8 AWD Ultimate则额外多了电子气压式悬吊系统、彩色抬头显示器（HUD）、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统、前乘客座的记忆功能和前排两张座椅都有椅垫延长功能。 安全配备则是两个车型版本都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、自动煞车辅助、盲点侦测、路标辨识辅助和360度全景停车录像系统等都有标配，而且依旧是在本地组装（CKD），并且能享有5年不限里程的整车保固，T8 AWD Ultimate的电池组额还可享有长达8年/16万公里的保固。 2026 Volvo …

本地新闻

电动车税务豁免年杪结束，政府或推替代激励措施刺激需求

是的，财政部已经确认，针对整装进口（CBU）电动车的进口税和销售税豁免政策将在今年杪，也就是12月31日结束，这意味着进口电动车的售价预计将大幅上涨，业内人士估计涨幅可能介于30%至100%之间。 不过，根据《马新社》报道，政府或将通过其他形式的激励措施来弥补税务优惠的终结。有关报道引述投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁的消息称，该部门正在与财政部磋商，但目前还未有任何正式提案。 随着电动车售价即将上扬，马来西亚的电动车普及目标恐面临放缓风险。政府此前设下目标，希望零排放车辆在2030年占新车销量的20%，并在2040年提高至50%，2050年进一步攀升至80%。 另一方面，本地组装（CKD）电动车的税务优惠将持续至2027年底。多家主流品牌已宣布计划在我国CKD，其中包括大马国产汽车品牌Proton与Perodua。 此外，部分外国品牌如Volvo与Mercedes-Benz早已在本地生产部分电动车，但比亚迪（BYD）与小鹏（XPeng）等品牌预计要到2026年下半年才会投产，因此在此期间，这些品牌的车型价格仍可能出现一段时间的上涨。

Proton

Proton eMAS 5 简单试驾心得与评测, 本地最便宜的电动车

相信大家都已经知道Proton接下来很快就会正式发布号称本地售价最亲民的纯电动车eMAS 5，并且也已开启了预购活动，同时也公布了它的接单价格介于6万到8万令吉之间，而这次我们要做的，就是分享一下我们关于这款纯电动车的想法与评测。 是的，Proton最近邀请了媒体前往他们的总部，提前试驾了这款即将在本地面市的eMAS 5，不过由于试驾活动是在原厂总部内的封闭环境，空间和时间也相当有限，因此我们这次能分享给大家的评测内容与范围其实也会相对有限一些，主要是先让大家对eMAS 5有一个比较初步的了解。 关于eMAS 5的规格与价格我们就不多做赘述了，想要知道的朋友可以直接点击这里的链接，阅读我们之前刊登过的文章，里面已清楚列出eMAS 5目前已获原厂公布的所有规格与详情，在这里我们就只聚焦于我们对它的一些心得与看法。 首先我们询问了原厂关于这款eMAS 5是否有针对大马的路况与使用环境做了悬吊系统上的差异化处理，得到的回复是“没有”，原厂的解释是因为其原生车款吉利星愿的悬吊设定已相当符合大马用户普遍的驾驶习惯和路况，所以这次的eMAS 5并不像其大哥eMAS 7那样，有专门针对大马的用户作出差异性优化。 而在当天简短的试驾环节中，我们分别体验了高速绕锥、高速入弯、静态起跑加速、紧急煞车、直路高速行驶等环节，以一句话来概括的话，就是这款eMAS 5的稳定性和操控感在本地的6万到8万令吉的区间里几乎没有其它品牌可以媲美的对手，这里所指的对手是包含了售价8万令吉以下的所有燃油车。 由于eMAS 5是一款后置马达、后轮驱动的B-Segment五门掀背，所以它在操控体验上完全与其它同价位的车款拉开了一个明显的差异性，毕竟目前在我国市场上的同价位带里，你能买到的基本就只有前置引擎、前轮驱动的燃油车款，所以这点其实也在小编的意料之内。 具体来说，eMAS 5在高速入弯甚至是绕锥时，因为其不算大的车身尺码和轴距会让你觉得开起来还算灵敏，而且在每一个入弯时你都会感觉到后驱车濒临甩出去的那种感觉，但它其实又每次都能牢牢的按照你的方向盘和电门（油门）指令去完成每一个入弯和出弯，开了各几分钟后，你很快就会对这款eMAS 5产生足够的信心。 其次就是它的动力，虽然原厂对外公布的性能数据并不亮眼，甚至只给了0-50km/h的加速成绩（3.9秒），确实我们在试驾了过后发现它的性能如果对比其它的电动车或许稍显逊色，但如果对比其它同价位的燃油车来讲依旧还是相当够用甚至是绰绰有余的，我们在现场没有足够的器材来计算它的0-100km/h加速成绩，但以实际体感来说大概是落在10秒左右。 以一般主打都会短途代步的汽车来说，10秒左右的0-100km/h加速成绩其实已经相当够用，甚至已经比市面上许多B-Segment的燃油车来得略快了。当然，有些人会说它是一款电动车，以电动车来说这样的性能其实并不出色，但小编也想强调的是，它的价位其实就是6万令吉起跳、顶配8万令吉而已，所谓便宜治百病，既然能降低价格上的入手门槛，那就应该抱有正确的心态去看待它的性能。 然后就是它的空间表现，以一款B-Segment的五门掀背车来说，它的空间表现其实还算是处于水准之上，以我175公分的身高坐在后座来说，无论是膝部还是头部的空间都还是留有不少余地，你当然不能拿它来跟其它C-Segment甚至是D-Segment的对手比，但以同级距来说，它的表现绝对不差就是了。 再来就是我们对于这款车在一些配备和性价比上的看法，诚然我国的eMAS 5如果按照原厂给出的6万和8万令吉预估价来看，它确实比中国的吉利星愿来得明显更贵，但就如Proton所说的，我国的市场规模远比中国小，中国市场能靠超薄的利润和每月动辄上万的销量来实现薄利多销，而我国到目前为止历史上也还没有任何一款车是能在一个月内实现销量破万的，要在维持盈利下把车价压到和中国一样，基本不太现实。 但就以目前原厂公布的预估价来看，其实它的性价比还算是有的，前提就是你必须以“电动车”的身份来看待它，确实它是目前市场上售价最便宜的电动车，虽然续航里程明显不怎么亮眼，但如果你一开始就把心态摆正，纯粹是以“购买一辆只用来在市区内代步，甚至只用来上下班而不是开着它balik kampung”的车款来看待它，那它无疑是及格的。 所以说如果你家里本来就有一辆燃油车，正想要以较低的价格来入手一辆电动车并以此降低每月通勤上班的交通开销，那eMAS 5无疑是一个相当不错的选择。但如果你的预算只允许你同时只能拥有一辆车，而你同时又会每个月都balik kampung一次，或者说你的工作性质本来就是要经常四处跑的话，那你其实本来就在现有的条件下不太适合入手纯电动车。 如果你正好也在观望并在考虑着是否要入手订购一辆eMAS 5，不妨认真的考虑一下，甚至也可以等新车正式发布后，到临近的Proton eMAS陈列室要求试驾一下，它的操控或许会让你感觉到意想不到的惊艳。但如果你本来就比较抗拒纯电动车，而且有明显的续航里程焦虑问题，那或许eMAS …

Hyundai

Hyundai Staria 正式于吉州居林 Inokom 厂房启动本地组装！下一批 CKD 车型轮到新款 Tucson NX4 及 Santa Fe

Hyundai Motor Malaysia（HMY）宣布，本地组装（CKD）的Hyundai Staria已正式开始销售，这也是HMY成立以来的首款CKD车型。这款MPV是在位于吉打州居林，Sime Motors旗下的Inokom厂房生产。 HMY总裁Eric Lee表示，Staria在本地组装不仅是一项生产上的成就，更代表了Hyundai对马来西亚市场的信心，以及其作为未来组装中心的重要性战略。 该公司还指出，本地组装及生产设施的投资体现了Hyundai在马来西亚深耕发展的决心，并希望为本地经济带来实质贡献。HMY补充道，公司将持续强化供应链体系，支持国家工业生态的发展，致力于不仅成为移动出行品牌，也成为大马经济成长的长期合作伙伴。 HMY董事总经理Jahabarnisa Haja Mohideen表示，当初成立HMY时，公司就以“Here to Stay”（在此扎根）为宣言，这不仅意味着稳定与信任，也代表长期立足我国的承诺，包括投资本地组装业务、与政府及合作伙伴携手推进，并履行既定承诺，同时为未来设定新目标。 Inokom董事总经理Sui Keng Huat则表示，公司从起步阶段一路成长为Hyundai全球体系中值得信赖的组装合作伙伴。每一辆在此生产的车辆都由大马团队全程打造，严格遵循Hyundai的全球标准，以高精度和细致工艺完成。 Staria作为Hyundai在本地市场的畅销车型，已然成为HMY首个CKD项目的首选。根据该公司此前的承诺，接下来我们可以预期新款Tucson NX4，以及Santa Fe将成为下一批在本地CKD的车型。当然，随着组装计划推进，市场亦关注本地生产是否会带来更具竞争力的售价。 目前，本地组装的Staria售价介于RM179,888至RM267,888，与今年初推出的整装进口（CBU）版本相同。不过，该公司推出的年终促销活动包括八次免费保养（包含零部件与人工费）或RM6,000的现金奖励，另外，特定车型还可获额外RM5,000的优惠、价值高达RM2,000的myHyundaiRewards礼券或RM1,500的现金奖励、免费配件及保险升级。

本地新闻

持新国驾照的大马公民可从明日开始上网申请BUDI95补贴

交通部长陆兆福早前曾公开表示政府将考虑让持有新加坡驾照的大马公民也能享有BUDI95汽油补贴，如今隶属交通部的陆路交通局（JPJ）发出文告，宣布持新加坡驾照的大马公民从明日（16日）起可上网提出申请并提交相关资料，财政部将按照申请者的资料进行背景审核，并向这些大马公民提供BUDI95汽油补贴。 JPJ社交媒体平台对外发表文告，宣布持有新加坡驾照且在新加坡工作的大马籍公民可从明日开始上网（网址:https://budi95lesensg.jpj.gov.my）申请BUDI95的汽油补贴，当局在收到申请后将转发给财政部进行审核，一旦通过审核并确认有关的申请者符合BUDI95的补贴资格，那申请者就可获得每月300公升的RON95汽油补贴。 JPJ也重申，BUDI95的资格审核权依旧掌握在财政部手里，因此财政部将根据申请者提出的资料进行审查，具体条件包括申请者依旧是大马公民、持有的新加坡驾照并未逾期，且同时持有效的新加坡工作准证才可获得BUDI95补贴。 而持有新加坡驾照，但已经不在新加坡工作的大马公民则必须重新向我国的JPJ服务柜台提出申请，将其持有的新加坡驾照取消并转换回本地驾照后才能提出申请。JPJ解释，这是因为我国与新加坡政府的驾照协议明确规定驾驶者不能同时持有马来西亚和新加坡的驾照，因此许多在新加坡工作、需要在当地从事驾驶活动的大马籍公民，需要放弃我国驾照并申请新加坡驾照后才能在当地从事驾驶工作。 “如果申请者已经没在新加坡工作，那他们需要向我国的JPJ服务柜台提出申请将新加坡驾照转换成我国的驾照，同时向新加坡当局取消其现有的新加坡驾照，JPJ将向新加坡政府当局进行资料查询，确认申请者在新加坡当地没有遭到驾照冻结、阻拦或列入黑名单，即会批准并发出大马驾照给申请者，而申请者就可凭大马驾照获得BUDI95补贴。” JPJ表示，持有新加坡驾照的大马公民在提出BUDI95的补贴申请后，可以在14天后浏览BUDI95的官网（网址为www.budi95.gov.my）以查询申请结果，同时也重申就算获得BUDI95的汽油补贴，也只能向本地注册的交通工具添注RON 95汽油，外国注册的交通工具依旧不能添购RON 95。

MG 名爵

大马上汽宣布与 EPMB 携手于2026年第一季在马六甲启动名爵 MG 的本地组装计划！CKD 车款涵盖燃油与纯电动车

再有一家中国汽车品牌计划于本地展开本地组装（CKD）业务！马来西亚上海汽车（SAIC Motor Malaysia，简称大马上汽）今天宣布，将从2026年第一季开始在本地进行名爵（MG）品牌车型的CKD计划，并已与本地企业EP Manufacturing（简称EPMB）签署合作协议。 根据协议内容，EPMB位于马六甲Pegoh的工厂将负责组装MG的燃油与纯电车型；大马上汽表示，CKD计划将有助于降低售价、提高本地化率，并缩短消费者的等车时间，而有关生产线可根据市场需求灵活调整产量。另外，该公司也确认首款投产车型将会是电动车，极有可能是今天在赛城签约仪式上亮相的MG S5 SUV。 随着整装进口（CBU）电动车的免进口税与销售税优惠将在年底结束，本地组装的S5将在定价方面取得一定优势。目前，这款车型的进口售价是：配备49 kWh电池的Com版本为RM116,548；62 kWh电池的Com Long Range版本为RM126,548；而旗舰Lux Long Range则为RM136,548。 “我们的生产线将全面满足客户需求，带来更顺畅、更高效的拥车体验。更重要的是，我们绝不妥协于品质，所有本地组装的车辆都将通过上汽集团的全球级质量维稳体系（Quality Sustenance Programme）进行严格检测。”大马上汽董事总经理Emory Qi这么表示。 EPMB执行主席Hamidon Abdullah也指出：“我们很高兴能与上汽合作，这是我们第二家来自中国的国企汽车合作伙伴。通过与本地供应商协作，我们将加快零部件本地化，包括电池组装，从而提升整体竞争力，更好地服务马来西亚市场。” 另一方面，大马上汽也在场宣布，至今MG品牌在本地的经销网络已扩大至26家，其中包括砂拉越的3家展厅，以及全国18家服务中心。 2025 MG S5 EV Com 2025 MG S5 EV Lux Long …

Proton

Proton eMAS 5 开启预购首周获3,000份订单, 近期内上市

刚在10月4日开启新车预购活动的Proton eMAS 5宣布在首周累计获得3,000张新车订单，这款定位为B-Segment五门掀背的纯电动车预计很快就会对外正式发布，并且公布其正式售价。 Proton发表媒体文告，称eMAS 5在开启预购后的首24个小时就接获1,607张新车订单，平均每分钟有超过1个人下订，而在预购活动开启后的首周时间内，累计的新车订单量就已经达到3,000张。 eMAS 5在我国分为Prime和Premium两个版本，两者的差别最主要在于电池容量和续航里程，Proton为两个版本给出的预估价分别为6万和8万令吉，并且宣布首5,000名车主可以获得限量版的Touch 'n Go卡（内含RM100余额），并且可获得额外RM500的回扣。 Prime搭载的是30.12kWh的电池，续航里程为225公里（WLTP）标准，其后置马达拥有79PS/130Nm的输出功率；而Premium则是搭载40.16kWh的电池，续航里程提高到325公里，其马达拥有116PS/150Nm的功率输出，原厂公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒。 除此之外，Proton也在文告中特意提到了eMAS 5的大哥eMAS 7，并指eMAS 7截至今年9月30日的累计销量已经达到6,655辆，其中有6,212辆是在本地售出，剩余的则是出口到海外市场，在电动车市场上的市占率达到24%，是我国目前最畅销的纯电动车。 2025 Proton eMAS 5 Premium

iCaur

iCaur Malaysia 第七家旗舰经销中心，iCaur Damansara 展销厅落成并正式启用！由 Carramax Luxe 负责运营业务

iCaur Malaysia正积极在本地扩充经销网络，日前，该品牌的第七家旗舰展销厅，也就是iCaur Damansara正式落成并开始营业。这座占地40,000平方英尺的展厅由Carramax Luxe负责经营，内部设有宽敞的展示区，可同时陈列多达八台展车，并配备专属交车区及五个专为客户保留的电动车充电车位。 同时，展厅内还设有休闲区，提供免费Wi-Fi、咖啡、汽水与零食，并贴心准备了两台任天堂游戏机供访客娱乐。此外，售后服务中心还配备八个全装备维修位及完整的车身与喷漆（Body & Paint）部门，具备铝制车身维修设备与完善工具系统，可处理各类维修与喷漆作业。 该中心共有12名销售顾问、11名维修技师，以及10名车身与喷漆专家组成专业团队，单月服务能力可达520辆车，体现品牌在效率与客户服务方面的持续投入。与此同时，中心亦提供原厂配件安装、车身包膜及漆面保护膜（PPF）施工等延伸服务。 “作为旗舰据点，iCaur Damansara代表iCaur Malaysia服务网络的最高标准。从趣味化的客户休闲空间到设备完善的喷漆中心，再到专业的技术支持，我们致力于为马来西亚客户带来卓越的服务体验。”Carramax Luxe总监Ricky Chia这么表示。 iCaur Damansara的具体地址是：Lot 2814, Jalan Damansara, Kampung Sungai Penchala, 60000 Kuala Lumpur。展厅营业时间为星期一至星期六上午9时至傍晚6时，星期日及公共假期为上午10时至下午5时；服务中心营业时间则为星期一至星期六上午8时15分至下午5时15分。

Lexus

日本移动展秀豪华阵容！Toyota 推全新 Corolla 概念车、Lexus LS 六轮MPV、Century Coupe SUV、GR GT 超跑

过去好几年，国际车坛一直都被中国品牌抢尽了风头，而在本月杪即将开幕的日本移动展（Japan Mobility Show，简称JMS）上，本土老大哥Toyota已磨刀霍霍，准备放出大招，对外展示多款概念车，其阵容之强盛可谓是“全面进攻”之势。 日前，Toyota宣布，准备在JMS上推出全新Corolla概念车、旗下高端子品牌Lexus LS概念车（采用六轮设定的豪华MPV）、Century One of One概念车（超豪华Coupe SUV），以及性能部门的超级跑车GR GT。 首先，最引入关注的莫过于对大马市场别具意义的Corolla概念车，这款历来以中庸、全面和耐操著称的C-Segment Sedan这次将迎来策底革新，可以说是重新定义品牌核心车型的代表之作。 从Toyota官方释出的预告图来看，这款新的Corolla概念车将采用更具视觉冲击力的设计，配备倒L形头灯、贯穿式发光灯带、立体腰线、微翘鸭尾式尾翼，以及前窗线向下延伸的独特轮廓，以提升前方视野。 它的车头没有传统进气格栅，并可见前叶子板处设有充电接口，显示它可能是一款纯电动车，或至少是一款插电式油电混动车（PHEV）。不管怎样，目前我们还不清楚该车量产之后是否将取代现有的汽油与油电混动版本。 接下来，令人意外的是Lexus，该品牌将展示一款预示下一代LS的概念车，而原本的旗舰Sedan将被全新形式取代，变成了一款MPV。这款造型前卫的概念车采用六轮设定，车身线条犹如太空穿梭机般锐利而未来感十足。 从半透明车窗可隐约看到座椅布局，推测可容纳六至七名乘客，主打极致舒适与奢华体验。目前，Lexus已在市场上销售高端MPV，也就是LM系列，其售价超过百万令吉，其中四座的LM500h是典型的老板座驾。至于这款LS概念车是否会取代LM，或定位更高成为品牌电动旗舰，仍有待官方揭晓。 另外，延续豪华路线，Toyota也带来了Century One of One概念车，把传统的“专司机豪华座驾”进一步推向SUV领域。这款跨界Coupé SUV的外形动感，后座空间相对紧凑，似乎意在转变Century的定位，让驾驶者亲自上阵，而非仅作为后排乘客的象征。 为方便乘客上下车，右侧采用前滑式车门搭配较小的后门，而驾驶侧则是传统平开式设计。车身保留Century SUV标志性的双层头尾灯组与六角形格栅，格栅上饰有凤凰徽章，整体造型颇有英伦超豪华风格，令人联想到Bentley EXP 15概念车。 另一方面，本次Toyota最令人期待的焦点之一，当属那款传闻已久的全新超级跑车。该车曾以GT Concept之名于今年Goodwood速度节上亮相，当时仍处于伪装阶段。从最新预告可见，量产版本延续了锐利头灯与黑色饰条连接的设计，搭配X形前保险杠与大尺寸进气口。车头的感应器更暗示，这或已接近量产阶段。 前格栅下方可见Gazoo Racing徽章，意味着这款超跑将归属Toyota主品牌，而非此前传闻的Lexus版本。事实上，Lexus在加州Monterrey的The Quail展会上也曾发布自家Sport Concept，作为传奇超跑LFA的精神继任者，不过新车预计将采用双涡轮V8引擎，而非LFA那具高转速自然进气V10。 https://www.youtube.com/watch?v=g0ZFc5IvRTo …

本地新闻

全职电召车司机每月 RON95 汽油补贴配额提升至600公升

政府宣布，全职（Full-time）电召车司机可享有的RON95汽油补贴配额将翻倍，在Budi Madani RON95（简称Budi95）补贴机制之下，全职电召车司机每月可获得600公升的汽油补贴配额，是一般符合资格用户配额的两倍。 财政部在文告中指出，此次增加配额的措施将惠及超过5万3,900名个人，而电召车司机的额外配额将从10月15日起生效，符合资格的全职电召车司机无需个人提出申请，政府将通过电召平台公司（EHO）统一处理相关申请事宜。 政府决定提高电召司机的RON95补贴配额，是因为标准配额不足以应付全职司机的日常工作需求。据估计，他们每日需消耗约25至30公升汽油，因此每月300公升的原定配额难以覆盖。 财政部同时表示，另有1万1,400名新的驾驶执照持有人（包括1万1,200名新司机及260名续牌司机）已纳入Budi95计划，使受惠马来西亚人总数超过1,600万人。 在Budi95机制下，凡持有有效马来西亚驾驶执照的国民均可享有每公升1令吉99仙的RON95补贴价，月度配额为300公升。该项针对性补贴措施自9月30日全面实施，目前非补贴RON95的市场价格在10月份维持于每公升2令吉60仙。

Perodua

Perodua 首款电动车已晋试产阶段, 确认年底前正式发布

Perodua将在今年底前推出品牌首款纯电动车已不是什么秘密，而在今天的媒体活动上，Perodua高层也罕见的对外披露了这款EV的一些细节，表示这款EV其实目前已进入了正式量产前的最后一个阶段，并且肯定会在今年底之前正式对外发布！ Perodua总裁兼首席执行长Zainal Abidin对媒体表示，该品牌的首款EV目前已经开始在Perodua位于雪州万挠（Rawang）Sungai Choh的生产基地内开始试产，并且确认它将肯定会在今年底前正式对外发布，同时其价格也会维持在“最高8万令吉”的水平。 根据Perodua早前的说法，该品牌的首款电动车预计将可以拥有400到410公里之间的续航里程，0-100km/h加速成绩介于6到7秒之间，极速可达到165km/h，按此看来它将成为Perodua品牌史上性能最强的一款产品，而且在许多方面都会比刚开启预购不久的Proton eMAS 5更出色。 作为对比，Proton eMAS 5的续航里程最长为325公里，原厂提供的0-50km/h为3.9秒，你没看错，原厂给的是0-50km/h而不是0-100km/h，其预估价介于6万到8万令吉之间，刚好也和Perodua的首款电动车在价格上处于直接竞争对手，但续航里程和性能就明显不如后者。 不过话说回来，虽然Perodua目前给出的性能与规格数据看起来相当不错，但毕竟还未正式发布，因此这些数据目前还未能100%作准，而且原厂早前也曾公开表示它将会采用电池租赁配套的方式销售，意即车主需要另外长期租赁它所搭载的电池，这也可能会衍生另一笔费用。 Zainal Abidin指出，Perodua为这款电动车设定的每月销量目标为2,500辆；至于是否能真的达成这项目标就有待观察，毕竟我国目前最畅销的纯电动车是Proton eMAS 7，但平均的每月销量也仅有约700辆，因此要达成每月销售2,500辆的目标，确实有一定的困难。

GWM 长城

GWM Ora Good Cat 小改款我国开放预订, 将有GT运动版

长城汽车（GWM）宣布小改款的纯电动五门掀背Ora Good Cat如今在我国正式开启新车预购，同时也确认性能版Ora Good Cat GT也将一并引进我国市场！ 根据大马的GWM原厂披露，小改款的标准版Good Cat预估价将在11.5万令吉以下，而Good Cat GT则是12.5万令吉。作为对比，目前GWM在本地官网上列出的Ora Good Cat 400 Pro的官方售价位RM114,500，而Good Cat 500 Ultra则是RM144,500。 小改款的Ora Good Cat在外观设计上进行了小幅度的修饰，根据中国在今年6月发布的小改款欧拉好猫为例，它前保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 电池是这一次小改款比较有感的改变，小改款的Good Cat改用了蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前由宁德时代（CATL）提供的47.8kWh（400 Pro）和63.1kWh（500 Ultra）的镍锰钴（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 随着电池容量的改变，它的续航里程也有所变化，官方宣称Good Cat的续航里程如今为480公里（NEDC标准），对比之前采用宁德时代电池的400公里（400 Pro）和500公里（500 Pro）有些许差异，依然支持6.6kW的AC慢充以及60kW的DC快充，号称只需38分钟就可从30%充电到80%。 虽然电池容量有所改变，但Good Cat小改款依旧搭载同一组的电动马达，这组前置式马达的功率为143PS（105kW）/210Nm，同样标配10.25寸的中控屏幕主机并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也一样搭载第二级的智驾辅助系统，但换挡方式预计会随中国市场一样从原本的旋钮式改为方向盘后方的换挡拨杆。 …

BYD 比亚迪

BYD 本地电动车销量冠军品牌, Proton eMAS 7 最好卖

我国政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠即将在今年底正式结束，而回顾今年过去9个月，来自中国的新能源品牌比亚迪（BYD）一直都是我国电动车领域内最畅销的品牌，在9月份交出预千的新车销量，并在首9个月累计卖出超过8,400辆新车。 根据大马陆路交通局（JPJ）在官网上列出的新车注册数据，BYD在9月份一共售出了1,028辆纯电动车，依旧是本地最畅销的纯电动车品牌，而且也是今年连续第9个月稳坐电动车品牌销量冠军，今年累计总销量达到8,417辆。 至于Proton则依旧只能屈居第二，由于目前仅有eMAS 7一款纯电动车在售，因此Proton在9月份的电动车销量为757辆，全年首9个月的累计总销量为6,212辆，相信在eMAS 5正式发布并开始交付给客户后，或有机会挑战BYD的电动车销量王座。 而排在第三名的则是来自美国的电动车巨擘Tesla，该品牌在9月份的销量为685辆，全年累计销量为3,847辆；排在第四的是吉利集团旗下的极氪（Zeekr），9月份的纯电动车销量为293辆；第五则是小鹏（Xpeng），为137辆。 不过在全年累计总销量方面，除了前三甲的BYD、Proton与Tesla的排名与9月份的单月销量成绩一致外，其余品牌的排名则有明显落差，其中德系豪华品牌BMW虽然在9月份只卖出98辆纯电动车排在9月份的第六名，但今年累计总销量却已达到1,215辆而排在第四位，Xpeng则以979辆排在全年累计销量的第五位。 以上都是根据品牌进行的销量统计，若以单一车款来计算的话，Proton目前在售的唯一一款纯电动车eMAS 7则毫无疑问是本地最畅销的纯电动车，它在9月份卖出757辆新车，是第二名的Tesla Model Y（389辆）的近一倍，而BYD Atto 3则凭借促销成功拉到不少销量，以302辆排在9月份的第三位。 而在全年累计销量方面，eMAS 7也依旧是2025年最畅销的电动车款，它的累计总销量目前已达到6,212辆，将第二名的BYD Sealion 7（2,709辆）远远甩在后头，而Atto 3则以2,665辆排在第三名，第四和第五名依序是Tesla的Model Y和Model 3。

本地新闻

大马汽车商公会促政府延长 CBU 电动车免税政策，以提升消费者对电动车的认知，并带动本地车市 CKD 电动车需求

首相兼财政部长拿督斯里安华上周五在国会提呈了2026年财政预算案，内容提及不少惠及本地车市的政策，包括“柠檬法案”（Lemon Law），以及旧车报废津贴。对此，大马汽车商公会（MAA）也不吝予以肯定，但同时也对一项缺席内容表达了关切，那便是整装进口（CBU）电动车的免税优惠。 MAA表示，尽管该组织理解政府优先推动本地组装（CKD）及投资活动的政策方向，并对大马在电动车政策上的长期规划保持信心，但MAA呼吁政府在国家电动化转型初期阶段同时支持CBU与CKD电动车。 MAA指出，CBU的税务激励在建立消费者认知、市场信心与需求准备度方面至关重要，而这些因素正是未来CKD电动车成功的前提。MAA也强调，政府应持续根据“快速的技术革新与全球产业变化”调整相关政策。 CBU电动车的进口税与销售税（SST）豁免最早于2022年财政预算案中提出，旨在推动电动车普及。这项原计划于2023年底结束的政策，之后两度延长，先是在2023年首次预算案中延至2024年底，再于“昌明政府”上台后的第二次预算案中延至2025年底。尽管MAA多次呼吁继续延长，但财政部已确认，该免税政策将如期在2025年底结束。 目前尚不确定2026年起电动车价格将上涨多少，但代理XPeng品牌的Bermaz Auto集团首席执行长Francis Lee近期表示，预计售价至少会上涨20%至30%；Tesla方面则已宣传“现在订车可节省至少RM20,000”，意味着他们预计明年CBU电动车的车价至少会上涨相同幅度。 与此同时，GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah在接受《Berita Harian》访问时也指出，由于进口税（占车价10%至30%）与销售税（50%至100%）将恢复征收，消费者最终可能面临高达一倍的价格涨幅。此外，从明年起，电动车路税也将重新实施，进一步增加成本。 另一方面，CKD电动车的税务优惠将持续至2027年底，目前多家主流车企已承诺在大马展开生产计划，包括国产品牌Proton与Perodua。一些外国品牌如Volvo与Mercedes-Benz已经在本地生产部分电动车，而BYD与XPeng等厂商预计要到2026年下半年才会开始投产，因此市场预计在此期间部分车型价格将有所上涨。

BMW

支持大马任2025东盟轮值主席国！BMW Group Malaysia 宣布为政府提供 i5、i7 纯电动车充当东盟峰会官方交通车队

配合即将开幕的第47届东盟峰会，BMW Group Malaysia宣布，将向马来西亚政府提供电动车车队，以支持我国在2025年担任东盟轮值主席国，以及东盟峰会期间的官方交通需求。 根据安排，这支服务车队将由BMW i7 xDrive60 M Sport，以及i5 eDrive40 M Sport两款车型组成。目前，BMW在大马市场共提供七款纯电动车，分别有i4、i5、i7、iX1、iX2、iX3，以及iX，这些车款都是以整装进口（CBU）的形式在本地销售。 BMW Group Malaysia表示，这项举措不仅与国家能源转型蓝图（National Energy Transition Roadmap，简称NETR）相呼应，也契合东盟主席国主题“包容与永续”（Inclusivity and Sustainability）。 公司在声明中指出，作为马来西亚高端电动车的主要供应商，BMW Group Malaysia将持续通过其完整的电动车产品阵容、战略合作关系与开放技术理念，推动可持续与创新发展。电动车代表了减少碳排放、推动东盟区域可持续科技普及的重要一步。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 本地销量破5万, 最畅销非国产MPV

大马的Mitsubishi原厂（Mitsubishi Motors Malaysia）宣布本地在售的七人座入门级MPV Mitsubishi Xpander已累计销售超过5万量，连续5年成为本地最畅销的非国产品牌MPV！ Mitsubishi Xpander是在2020年杪于我国正式发布上市，并在去年9月迎来小改款，一直以来都是Mitsubishi在我国的主力销售车款。除了Xpander外，Mitsubishi目前在我国销售的另一款产品就是属于柴油皮卡的Triton。 我国目前在售的Xpander属于小改款的车型，它是在本地组装（CKD），搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎以及四速自排（4AT）变速箱，最大马力105PS，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置，售价分别是RM99,980（Xpander）和RM109,980（Xpander Plus）。

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