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Proton 4年前

2022 Proton Saga 新增Standard Lite入门等级, 售3.83万

2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 今年5月才发表第二度小改款（MC2）车型的Proton Saga如今宣布将会追加另一个售价更便宜、定位更入门的等级，名为Saga 1.3 Standard Lite AT，它的价格比原本最入门的Saga 1.3 Standard AT/MT更便宜一些。新的Saga 1.3 Standard Lite AT的售价为RM38,300，对比Saga 1.3 Standard AT的价格还要便宜了500令吉，而且一样享有5年或15万公里的新车保固，并且有3次的保养免工资优惠，但在配备上也比后者要更为阳春。 2022 Proton Saga 1.3 Standard AT 在配备部份，这个新的入门等级对比原本的Standard AT主要是少了三项主动安全辅助配备，分别是车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）和斜坡起步辅助系统（HHA）。而其它配备如传统卤素灯泡的头灯组、14寸铝制轮圈、手动折叠电动调整的左右后视镜、绒布手动座椅、N95冷气滤网、标准蓝牙音响主机、双音响喇叭、双气囊、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等都有标配。 …

本地新闻 4年前

MBSJ 确认9月1日正式实行商业区车位限停2小时政策

在早前宣布从6月1日延期之后，雪州的梳邦再也市政厅（MBSJ）如今确认将在9月1日开始在管辖区内的6个繁忙商业区实行限时停车2小时的政策，到时这些地点的公共停车位将限制每辆汽车最多只能连续支付2小时的停车费。这6个即将实行限停2小时政策的商业区分别是USJ 10、SS 12、SS 15、USJ 21、Bandar Puteri Puchong和Puchong区的Jalan Kenari，受影响的都是由MBSJ管辖的公共停车位，而MBSJ也会在这些区域内的停车格画上“2小时停车区域”（Zon Parkir 2 Jam）的黄色标志。根据梳邦再也市长Johary Anuar的说法，MBSJ已在辖区内的4.5万个停车位当中规划出2,106个限停2小时的停车位，当中有1,895个停车位已画上“2小时停车区域”的标志用来提醒车主，而未来这些限停2小时的车位数量也会增加。在停车收费方面，这些限停2小时的车位的首30分钟收费为50仙，而在连续停满2小时后，车主就必须把车子移开否则就会遭到MBSJ的执法单位开罚单甚至会被拖车，若之后要在同一天内把车子停在同样限停2小时的车位，就必须先等待1小时的“冷却期”。举例，如果同一位车主在SS 15的商业区内连续停车满2小时，之后他就必须把车子移开有关的停车位，并等待一个小时之后才能再把车子停在同为实行限停2小时的相同或其它区域，包括USJ 10、SS 12或Bandar Puteri Puchong等。无论如何，为Johary Anuar也表示限停2小时的政策仅限于一般普通的停车位，相同区域内的残疾人士（OKU）停车位以及商家长期租下的专属停车位将不受影响，持有社会福利局发出的残疾人士身份证的车主依然可以把他们的车子停在有关的OKU停车格内，无需遵守2小时的限停政策。

Proton 4年前

Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022 本周末雪邦国际赛车场开幕! 新车销售优惠, 周边商品, 可入场体验赛道!

配合来临的国庆日，国产品牌Proton将在本周末（27与28日）于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）联手本地知名的赛车活动MSF（Malaysia Speed Festival）举办Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022。到时除了有赛车活动之外，现场还有有各种关于Proton新车款的优惠、周边商品销售与汽车贷款配套咨询服务，有兴趣想要以旧车换购新车的朋友也可在现场直接为旧车进行估价。 Proton当天将在雪邦赛车场的北站赛点（North Paddock）举办一连两天的嘉年华活动，时间是从上午11时到晚上10时，现场也会有各种竞赛活动开放给民众参与，包括在Proton车款内参与绕锥竞速活动，成绩最好的首3名竞赛者将可获得来自MSF和Proton R3的免费商品。与此同时，但凡在现场订购Proton新车或购买至少RM200的R3原厂商品的消费者，也将获得机会在雪邦赛道内开着一辆Proton体验全长5.5公里、共有15个弯道组成的赛道。于此同时，原厂的R3赛车队也将提供赛道体验服务，载送已订购新车或购买价值RM300商品的消费和，高速体验雪邦赛道。除了这些之外，本地知名车手Leona Chin、Farique Hairuman、James Veerapen还有传奇拉力赛车手Karamjit Singh也会在现场和粉丝们互动，而且还会有Proton车主俱乐部的大型聚会。有兴趣的朋友就不要错过这次的嘉年华活动啦，动身出发之前记得先【点击这里】填写基本资料以获得电子入场券哦！

本地新闻 4年前

前吉隆坡总警长反驳首相建议，称建赛道无助解决非法飚车

前吉隆坡总警长戴尔阿克巴表示，建造更多摩托车赛道并无助于解决非法飙车问题。他促请政府在展开有关计划（建造赛道）之前，进行彻底的研究和深入评估。 “当我在80年代时建议允许非法飙车族（Mat Rempit）在适当的赛道上比赛时，我的想法是让这项活动安全。当时我们几乎不知道，让他们（在赛道上）参与比赛后，这些飙车族又会回到街上继续非法飙车。” 戴尔阿克巴在接受本地新闻媒体《透视大马》访问时这么表示。他也是前全国交警副总监。早在80年代，他就曾负责围捕非法飙车手，然后才允许他们在雪州莎亚南赛道上比赛。 “我们以为通过允许他们在赛道上进行比赛，问题会得到解决，但这并无法阻止他们继续非法飙车。如果没有适当的研究，让非法赛车安全的想法可能会有反效果。因此，这次政府必须对此事进行适当的研究。他们需要更深入地探讨问题并彻底的进行评估。” 早前，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，政府将建议在全国每个州属兴建短程高速赛车场，以进一步推广和强化国家的赛车运动项目。他还说，这项建议将纳入今年10月提呈的2023年财政预算案【点击这里查阅新闻背景】。戴尔阿克巴还说，如果政府有意发展这项运动，就必须在政府和青年之间制定双赢的解决方案。“时代变了，现在的飙车族也变了。相比之下，挑战和障碍比以前更大了。如果没有适当的计划和研究，这个想法可能不会有成果。”

Toyota 4年前

全新第三代 Toyota Sienta 日本面世, TNGA底盘+新引擎

日系品牌Toyota最近刚对外发表了全新第三代的七人座入门级MPV Sienta，这款MPV如今同步跟上采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，不仅在操控和车身稳定性上比上一代更好，而且在日本也会推出五人座和七人座两种版本可选。全新的Sienta的车身长度如今为4,260mm、车身宽度1,695mm、车身高度1,715mm，而轴距则是2,750mm，基本维持和上一代车型大致相同的尺码，唯一较明显的变化就是车身高度比上一代提高了20mm，因此其车室的头部空间也会比上一代更大。同时，Toyota还号称这一代的Sienta针对原本就有的电动侧滑门做了重新设计，凭借更高的车顶高度和更低的车身离地高度，让Sienta保有很便利的上下车便利程度，而且要把大型物体装载进车内的空间也变得比以往更为容易。既然是大改款的车型，如今的Sienta也换上了全新的外观和内装设计，整体依然走日系都会型的设计风格，搭配LED的头灯组和车侧大面积的黑色防刮塑料面板，以及双色的车身配色，形成相当时尚的都会风格。于此同时，Toyota也把第三代的Sienta朝空间与实用性的方向作为设计重点，进一步放大了车侧的所有车窗面积，让乘客的视野更宽阔并进一步减少乘客坐在车内的拥挤感，同时也在车内设计了许多的置物空间、杯架和一些实用考量的小设计，如购物袋的挂物勾、电源插口等等。与此同时，Toyota也强调第三代Sienta的载物机能比上一代更佳优秀，如今它可以透过躺平第三和第二排座椅的方式，完美放入一架27寸轮圈的脚踏车。而在悬吊部份，新的Sienta采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计。在配备部份，全新Sienta如今搭配7寸的液晶荧幕数位化仪表板（低配版本采用传统指针+4.2寸的彩色资讯幕）、10.5寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机（低配版本采用8寸荧幕），而且采用更多的可循环材质来打造其内装饰板。动力部分，这款MPV如今采用代号M15A-FKS的1.5L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎是Toyota目前最新的Dynamic Force系列引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为18.4km/L。除了传统的汽油引擎版本外，这次的Sienta也有推出传统油电的Hybrid版本，它搭载的是一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达和eCVT变速箱，引擎部份有91匹马力和120Nm的扭力，而马达则可额外输出80匹马力和141Nm的扭力。 Hybrid版本的Sienta还可以选配E-Four的电子四驱版本，这个四驱版本将在后轴上额外增加一组可输出3匹马力和44Nm的电动马达，形成电子四驱系统以应付日本冬季的湿滑路面。而在价格部份，无论是纯汽油引擎还是Hybrid版本都在日本分为三个等级，分别是入门的X、中间等级的G和旗舰的Z，价格介于195万到291万日元之间，直接换算成令吉则是介于6.3万到9.5万之间。

Lamborghini 4年前

Lamborghini Urus Performante 面世, 3.3秒破百, 117万起

意大利超跑品牌“狂牛”Lamborghini日前为旗下的唯一一款SUV Urus推出了性能强化版，名为Urus Performante，虽然搭载同一具引擎但拥有更强的动力输出，而且号称是目前地表最强的高性能SUV！ Lamborghini并不只是毫无根据的做出“地表最强SUV”的自我称号，而是把这款Urus Performante开到美国科罗拉多州的PPIHC国际上坡赛，并且在赛事中创造了10:32.064的完赛成绩，成为该赛事最快的车款，而且也打破标准版Urus曾在2018年创造的10:49.902的成绩。动力心脏部份，它依旧搭载4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，但对比标准版的Urus，它的马力输出增加了16匹，来到了666匹，而最大扭力则维持在850Nm，采用全时四轮驱动（AWD）的配置并搭载八速自排（8AT）变速箱。根据原厂公布的数据，Urus Performante的0-100km/h加速成绩为3.3秒，极速为306km/h，对比标准版Urus快了0.3秒，而极速也比标准版Urus多了1km/h；而在0-200km/h的成绩则是11.5秒，对比标准版Urus快了1.3秒。除了引擎的马力有所提升外，Urus Performante的车身重量也比标准版Urus减重了47公斤，来到2,150公斤的水平，并且号称是同级车款中拥有最佳推重比的车款，这47公斤的减重主要透过采用大量轻量化的碳纤维面板（引擎盖、车顶、前后保险杆、轮拱等），以及轻量化的排气管系统来达成。除此之外，原厂也透过车尾额外的碳纤维尾翼和扰流片提升车子的整体风阻表现和车身下压力，号称其车尾的下压力对比标准版提升了38%，而整体的车身下压力则提升了8%。除此之外，原厂也在Urus Performante的车头与车身设计部份做了一些修改，如更大的保险杆进气口以提升整体的空气力学，而且标配22寸的钛金属材质的锻造轮圈，并采用Pirelli特地为这款SUV而设计开发的P Zero特别版轮胎，但顾客可额外付费升级成23寸。另外，原厂也针对Urus Performante的方向盘系统进行了重新调校，搭配后轮转向系统让它拥有一个相当出色的转向灵活性，而且也针对它的驾驶模式系统进行了调校，包括其Strada、Corsa等原有的模式，而且这次还新增了Rally模式。在价格部份，原厂公布Urus Performante的新车价格将会从260,676美元（116.9万令吉）开始起跳，首批新车预计要等到今年尾才会开始交车给第一批的客户。

Subaru 4年前

全新二代 2022 Subaru BRZ 本地售价出炉！比预售价贵RM20k，手排版售RM249,245、自排版则售RM259,245

今年3月，Subaru在本地的总代理Motor Image（MI）开放接受全新第二代Subaru BRZ的预定，时至今日，这款Toyota GR 86的孪生车在本地的正式售价终于揭晓啦！不过，这是一个坏消息，因为其价格相比此前我们报道的贵了RM20k。根据经销商在网上曝光的价格表，搭配六速手排变速箱的新款BRZ在本地将售RM249,245；至于六速自排变速箱的BRZ则售RM259,245（不包车险的上路价，包括销售税）。虽然这款日系街跑已在本地开放预订一段时间，但到目前为止，总代理Motor Image尚未举办正式的发布会来推介这款新车。尽管如此，新车现已开始交付给首批车主，正如Subaru Glenmarie经销商在Facebook发布的贴文那样。事实上，因为供应链问题影响了Subaru在日本的生产线，导致进口本地的新车数量非常有限。在本地市售的BRZ是一款整装进口（CBU）车型，仅在该公司位于日本的Gunma工厂与其孪生车Toyota GR 86，以及最新的WRX共同生产。回顾过去，早在2017年7月于本地推出的前代小改款BRZ，其手排版本售RM224,389，自排版则售RM230,749，显然大改款后的新车来到本地之后其售价上调了不少。作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。动力方面，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动。内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统（仅在自排版上提供）、Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。无论如何，具体的规格配备请参考上图的售价列表。第二代Subaru BRZ官图

Perodua 4年前

国民小钢炮变身警车！Perodua 移交5辆 Myvi 予雪州警方

还记得本月初的Perodua Myvi警车吗？Perodua今天早上在其Rawang总部正式将一批新的巡逻警车移交给雪兰莪州大马皇家警察部队（PDRM）。Perodua主席Tan Sri Asmat Kamaludin和雪州总警长Datuk Arjunaidi Mohamed出席见证了这场仪式。图中第三代小改款前的Myvi是顶级的AV版本车型，Perodua共捐赠5辆予雪州警方，这也是该公司在企业社会责任企划下的一部分。同时，Perodua还为这批新的Myvi警车提供两年的免费维修保养服务。据了解，这批轻型巡逻警车将交由Hulu Selangor警区总部使用，并将其中三辆划分给Serendah、Rasa，以及Ulu Yam Bharu警局。在这之前，警方的巡逻警车分别采用了数款Proton车型，以及Honda Civic FC。雪州总警长Arjunaidi表示，这批新的Myvi警车将填补该州警队现有的警车阵容。“使用Myvi作为巡逻警车符合警方贴近社区的做法，并且将有所帮助。Myvi当然是大马最畅销的汽车，也是真正的人民汽车。” 看回这批新的Myvi警车，其搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，最大输出功率为102 PS马力，以及136 Nm峰值扭矩，传动系统则搭配四速自排变速箱，而不是CVT。是的，这批警车并没有经过特别调校，但是作为大马的“公路霸主”，没事还是不要去挑战，更何况它已经是警车了。

Perodua 4年前

2022 Perodua Alza、Myvi、Aruz、Ativa 比一比！P2 “四杰“五年/100,000公里内的维护保养成本费用到底是多少？

不久前，Perodua发布了全新第二代的Alza。这款七人座MPV搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升DOHC四缸自然进气引擎，并具备双VVT-i技术。事实上，这具引擎也应用在Perodua自家的Myvi和Aruz身上，虽然三款车型共享同一具引擎，但其输出功率却略有不同。根据官方数据，这具引擎于Alza身上可在6,000 rpm时输出高达106 PS（105 hp）马力，并在4,200 rpm达到138 Nm的峰值扭矩；而在Myvi和Aruz上，其最大输出功率则分别是103 PS（102 hp）、102 PS（101 hp）马力，以及137 Nm和133 Nm的峰值扭矩。至于传动系统方面，Alza和Myvi均搭配了D-CVT变速箱，以及前轮驱动设置，反观Aruz，其搭配的则是四速自排变速箱，以及后轮驱动设置。好了，回到正题，本文我们将与大家探讨上述这三款车型在五年或10万公里内的维修保养成本到底是多少。为了进一步比较，我们还拿Ativa来做参考，后者搭载的是一具代号为1KR-VET的1.0升三缸涡轮增压引擎，以及D-CVT变速箱。点击放大查看当然，这回我们列出的车型显然是针对不同的受众市场，所以这篇文章纯粹是为了让大家知道上述四款Perodua车型的维修保养成本和费用。另外，如果您正在考虑Alza的其他竞争对手，在这之前，我们也曾拿它来与Mitsubishi Xpander和Honda BR-V进行比较，可【点击这里】参考。必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即Perodua的官方网站，只不过我们把具体的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。如您所见，Alza在5年或10万公里的维修保养成本与上述其他Perodua车型并没有明显差异。与Aruz相比，它的维修保养成本要高出RM 81.55，而与Myvi相比，差距则进一步扩大到RM 216.86。点击放大查看至于Ativa则是上述四款车型当中维修保养成本最高的，虽然它与Alza相比仅多出RM 17.04。需要注意的是，分五年来看，这些差异在很大程度上可以忽略不计。在第一代Alza的情况下，其在定期维修保养方面是最便宜的，尽管当中包括所有可选的Pro Care选项（RM 660.70）时总数达到RM 3,481.06。查看详细的列表，新款Alza、Myvi、Aruz和Ativa使用的引擎润滑油（全合成）、机油滤清器和煞车液的成本是相同的（旧的Alza使用更实惠的半合成机油）。此外，新的Alza的引擎放油塞垫圈也是最昂贵的，尽管它不像其“兄弟姐妹”那样需要在五年或10万公里的拥有期内加注冷却液。另一方面，Alza、Myvi和Aruz也需要在五年或10万公里内更换新的铱金火花塞（Iridium spark …

Kia 4年前

Dinamikjaya Motors 与马足协合作, 赞助3辆 Kia Carnival

Kia在本地的总代理，也就是Bermaz Auto（BAuto）旗下的子公司Dinamikjaya Motors（DJM）宣布与马来西亚足球协会（Football Association of Malaysia，简称FAM）建立战略合作伙伴关系！在双方的合作基础下，DJM赞助了三辆全新的Kia Carnival给FAM，并在昨天于DJM位于雪州Glenmarie的旗舰Kia 3S中心举办了一场简单而隆重的交接仪式。这款新的MPV将交由FAM的行政部门，以及Harimau Malaya足球队主教练Kim Pan Gon用于后勤事务。 “随着Harimau Malaya在Bukit Jalil国家体育场举行的2023年亚洲杯预选赛中表现出色，它吸引了DJM的关注并是与我们合作。”FAM总裁Datuk Haji Hamidin Haji Mohd Amin这么表示。 “作为总裁，与DJM的战略合作无疑是我们最引以为豪的成就之一，FAM将能够扩大与更多大公司的战略关系。我希望通过与DJM的合作将激励Harimau Malaya球队在球场上披荆斩棘，将马来西亚国旗带到更高的高度。” https://www.youtube.com/watch?v=p1ZkliZnWXU&feature=emb_title

Mercedes-Benz 4年前

2022 Mercedes-Benz C-Class CKD 正式开卖! RM288k起

就在我们刚刚报道Mercedes-Benz代理商曝光本地组装（CKD）版全新Mercedes-Benz C-Class（代号W206）的规格表之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）马上就官宣新车正式在本地开卖！正如代理商曝光的消息，本地组装后的C-Class车系大致与之前的整装进口（CBU）版保持一致，只不过价格已有所调降，其中入门的C200 Avantgarde售价是RM287,888，比CBU版便宜了RM12,000。至于顶级的C300 AMG Line自然也卖得更便宜，它现在的售价为RM327,888，比之前的CBU版便宜了RM17,000。值得一提的是，无论是C200或C300，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的原厂保固。 “追溯历史，Mercedes-Benz C-Class已在全球交付了超过1,050万辆，它一直是我们最畅销的车型。我们相信这款新的C-Class在本地组装后将继续受到我们的客户追捧。”MBM首席执行长兼总裁Sagree Sardien这么表示。回到正题，除了降价之外，CKD版本的C-Class在规格配备方面与CBU版本有些不太明显的差异，其中原本在CBU版本上的电动尾门并不支援踢脚式感应开启，但CKD版本将会加入这项便利性功能。除此之外，其内装饰板的配色和细节上也会有细微的差异。具体详情，请参考图表。而在动力规格部份，CKD之后的C 200和C 300都不会有任何改变，入门的C 200依旧会搭载同一具的M254 1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力204匹，最大扭力300Nm。至于C 300则是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，两者一样都搭载9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动的配置。 W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde（CBU） W206 Mercedes-Benz C 300 AMG Line（CBU）

Mercedes-Benz 4年前

代理商曝光 W206 Mercedes-Benz C-Class CKD 规格表

目前本地在售的第五代Mercedes-Benz C-Class（代号W206）是从国外进口（CBU），因此价格让一些人觉得超出心理预期，其中入门的C 200 Avantgarde目前要价RM299,888，而高阶的C 300 AMG Line则要价RM344,888。不过熟悉Mercedes-Benz的朋友大概都会知道，原厂每次向我国市场引入全新大改款的车款时，头一批的新车往往都会选择以CBU的方式引入大马，在隔了几个月或大约1年之后就会开始在本地组装（CKD）以降低售价，同时也提供更好的配备，而CKD版本的车型往往才是真正的销售主力。最近，本地的一些Mercedes-Benz代理商就开始在网上透露了CKD版本C-Class的消息，并在网上曝光了CKD版本C-Class的规格表与配备，当然也包括了最重要的价格，相信CKD版本的第五代C-Class很快就会在本地正式发布了！首先我们当然是来看看最重要的价格，根据这些代理商发布的价格表，入门的C 200 Avantgarde在CKD之后的售价将会是RM287,888，也就是降价1.2万令吉；而高阶的C 300 AMG Line CKD版本则是售价RM327,888，也就是降价1.7万令吉。而且在此提醒大家，以上所提到的新旧价格都是基于7月1日之后恢复全额销售税（SST）为准。除了降价之外，CKD版本的C-Class与在配备部份和CBU版本有些不太明显的差异，其中原本在CBU版本上的电动尾门并不支援踢脚式感应开启，但CKD版本将会加入这项便利性功能。除此之外，其内装饰板的配色和细节上也会有细微的差异。而在动力规格部份，CKD之后的C 200和C 300都不会有任何改变，入门的C 200依旧会搭载同一具的M254 1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力204匹，最大扭力300Nm；而C 300则是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，两者一样都搭载9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动的配置。 W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde W206 Mercedes-Benz C …

Proton 4年前

宝腾全新 Sedan 要来了？Proton S50 上路测试再被捕获

去年，我们曾与大家分享过宝腾即将发布的全新Sedan（俗称Protn S50）上路测试的谍照，近日，我们paultan.org的读者Muhammad Bin Md. Yazed再次发现了新车的踪迹。这次新车被发现时依然铺满迷彩伪装，不过从其挂上的“B 4155 A”商用车牌来看，我们几乎能够断定这是来自于宝腾的新车，因为这一个车牌曾经被用于Proton Ertiga和X70的测试车型上。此外，这款四门房车虽然全车进行了伪装，但从它的车身轮廓来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。

Daihatsu 4年前

印尼市场 Daihatsu Rocky 推出小更新版, 外观小幅度修改

作为Perodua Ativa的孪生车款，Daihatsu Rocky在印尼市场刚推出了一个小更新（Minor Update）的版本，成为Rocky在当地自2021年4月首发上市之后首次推出的产品更新版本。在印尼市场的Daihatsu Rocky外观上和日规版本的Rocky是同样的设计，但这次小更新版本后的Rocky取消了原本前水箱护罩的红色线条点缀，而且原本银色的水箱护罩外框如今改为了黑色，而左右的后视镜也同步改为黑色外壳增加运动感，联通一起改为黑色的还有其轮圈。印尼的Rocky分别有提供两种引擎配置，分别是这里Ativa搭载的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，以及Ativa所没有的1.2L自然进气汽油引擎，Rocky在当地的售价从2.05亿印尼盾（6.18万令吉）起跳，最贵的等级售价为2.73亿印尼盾（8.24万令吉）。在印尼市场的1.2L三缸自然进气汽油引擎部份，这具引擎的代号为WA-VE，它的最大马力为88匹，最大扭力113Nm，对比我国市场的1.0L三缸涡轮引擎少了10匹马力和27Nm的扭力。另外这具引擎还衍生出了一个油电Hybrid版本，Hybrid版引擎的代号为WA-VEX，在引擎结构上有做了一些改进，包括了改为Atkinson循环以强调更好的燃油效率，而这具引擎也被使用在本地不久前才确认引入的300辆Ativa Hybrid身上，不过印尼市场的Rocky目前并没有提供Hybrid版本。对比我国市场的Perodua Ativa，印尼的Daihatsu Rocky在配备上似乎不如我国市场那么的丰富，首先是ASA主动安全辅助驾驶配套只在售价最高（8.24万令吉）的1.0 R TC等级上才有提供，其余等级连ASA都没有，反观我国的Ativa则全车系标配ASA，高阶等级还额外多了盲点侦测（BSM）、自动跟车（ACC）和车道偏移警示（LKAS）等。有趣的是，印尼市场的Rocky车内的冷气控制面板与按钮不仅和本地的Ativa有差异，连对比日规的Rocky之后也会发现两者的设计不同，它并不像本地的Ativa那样有提供两组冷气设定记忆功能。不过在荧幕主机方面，印尼市场的Rocky则比我国市场的Ativa来得更高配一些，这是因为当地的荧幕主机直接支援有线的Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而我国的Perodua目前则只在第二代的Alza车上才有提供这项功能，Ativa的荧幕主机最多只支援Android手机的MirrorLink镜像输出功能。

Kia 4年前

图集：2022 Kia Carnival CKD 三个等级实拍，RM231k起

上个月秒，Kia在我国发布了本地组装（CKD）版的Kia Carnival，有别于从韩国进口（CBU）的十一人座版本，这款大型MPV在本地组装后将分别提供七人座和八人座两种座椅配置，而且细分成三个等级！在这里，我们将与大家分享新车全系的完整实拍图集，敬请欣赏！具体而言，CKD的Carnival分成八人座的2.2D 8-seater Mid、2.2D 8-seater High，以及七人座的2.2D 7-seater High，价格依序为RM231,228.80、RM247,228.80和RM261,228.80，另外还可额外付费RM2,300选配原厂的隔热膜。以上的新车价格是以西马半岛为准，而且已包含了全额销售税（SST）税款，因此可见七人座的2.2D 7-seater High将会是Carnival车系在本地市场的旗舰版本，全车系一样都可享有原厂的5年保固和5年免费保养配套，但都有10万公里的里程限制，同时其免费保养配套也包括了所有在保养时程表内所需更换的零件以及工资。至于进口的十一人座2.2D 11-seater则会继续销售，售价和之前一样为RM196,340.80，并不会因政府恢复征收SST而作出调整，因为十一人座的Carnival符合资格可被政府归类为商用车级别，而商用车过去2年一直都不能享有针对汽车的SST优惠（皮卡也一样），因此十一人座Carnival的价格不受影响。总的来说，Carnival目前在我国一共分为四个等级，分别是进口的十一人座，以及本地组装的八人座两个等级，以及七人座一个等级，分别可满足不同类型买家的需求，包括追求实惠用途（可承载11人）、追求豪华与舒适的后座型买家（旗舰七人座版本），以及希望同时拥有实用性和不俗配备的两个八人座版本。 CKD的Carnival所搭载的引擎和CBU版本一样都是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的设计，而且全车系都标配左右两侧的电动侧滑门。相较于CBU版本，CKD的入门级2.2D 8-seater Mid在配备上基本与十一人座版本相若，但还是额外增加了LED尾灯组、12支喇叭组成的BOSE音响系统，而且一样都有电动尾门、18寸轮圈、LED头灯组、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋钮式的换挡旋钮、电子手煞车、Auto Hold、后座冷气出风口、三区恒温冷气系统、皮革座椅与内装，以及两张电动调整的前排司机与乘客座。同时座椅布局也是两者之间最大的差异，CBU的十一人座版本采用的2+3+3+3的四排座椅布局，而八人座版本则是变成2+3+3的三排座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列，只不过拆卸和安装方式较为费力。但是比较奇怪的是，作为CKD版本中最入门的2.2D 8-seater Mid虽然在价格上还是比CBU的十一人座贵了不少，但它在安全配备上竟然少了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度环景摄影系统，而这三个安全性配备在CBU版的十一人座上是有标配的。至于高阶的八人座版本2.2D 8-seater High则比2.2D 8-seater Mid额外多了前后两个独立的标准尺寸天窗、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，同时前面两张司机与乘客座椅除了一样有电动调整功能外，还额外多了电动加热与冷气通风的功能，而司机座也有记忆功能。而来到价位最高的七人座2.2D …

Volkswagen 4年前

Volkswagen ID.4 EV现身本地道路, 是否意味即将来马?

我国政府目前向纯电动车（EV）提供几乎税务全面的优惠，让许多品牌都陆续向我国引入了旗下的EV车款试水温，而接下来即将向本地引入EV车款的是德系品牌Volkswagen吗？根据网友WK Foong最近向我们提供的一组照片显示，一辆灰色的Volkswagen ID.4日前出现在吉隆坡市区的某处路旁，而且是一辆毫无伪装、毫无遮掩而且已经挂上正式车牌的Volkswagen ID.4，当然我们目前还不确认它是否就意味着原厂会向本地引入这款EV，抑或是有人透过第三方进口商把它带到本地市场。 ID.4是Volkswagen旗下的一款纯电动EV，它是在2020年9月正式发布，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。根据这组照片里所提供到的信息，这辆现身在本地道路的ID.4是Pro的版本，搭载77kWh（原厂公布的能量密度容量，电池总容量为82kWh）的电池组，拥有最长520公里的续航里程，除了标准的11kW AC充电协议外，它也支援最高125kW的DC快充标准。根据国外资料，ID.4采用了单马达的设定，而且马达是安置在后轴上行程后轮驱动的配置，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达到160km/h，而且还另外有电池容量较小（55kWh）的入门版本，以及全时四轮驱动（AWD）的版本可选。在车身尺码部份，ID.4的车身长度为4,584mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,636mm，轴距则是2,765mm，对比韩系品牌Hyundai的Ioniq 5，后者的车身长度为4,635mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,605mm，而轴距则是3,000mm。在德国本土，当地的Volkswagen ID.4分成Pro和GTX两个等级，售价从46,335欧元（RM208,428）起跳，以政府目前提供的EV税务优惠来说，如果ID.4真的来马，预计其售价会落在25万令吉以内。不过值得一提的是，虽然我们这次看到了这辆灰色的ID.4现身在本地，但其实Volkswagen Malaysia早前就已经在今年3月说过短期内没有引入EV来马销售的计划，因此我们相信就算ID.4有机会来马，也不会是近期内会发生的事。

Proton 4年前

新车实拍: 2023 Proton Exora 小升级版, 两个等级6.3万起

Proton于上周五以线上方式对外发表了2023年式小升级版本的Proton Exora，这款七人座的入门级MPV依然还是第一代的车型，只是再次在配备和小细节上做了一些小幅度的调整，这次我们就为大家带来新车于陈列室内的完整实拍图集。在这次小升级之后新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升，而且也换上了号称更耐用且经过改良的引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）。无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。 2023 Proton Exora 1.6 Premium 2023 …

Perodua 4年前

新一代 2022 Perodua Alza AV 现已支持 Apple CarPlay

如题！2022年式全新大改款的Perodua Alza AV车型现在已支持Apple CarPlay手机连接功能！针对此事，我们已向Perodua官方求证，得到的回应是这家本地国产汽车制造商已获得了Apple官方的认证和批准，故即刻起将开放这项功能。新的Alza AV版本搭载了9寸的中控台触控屏幕，并支出有线的Android Auto手机连接功能，这也是第一款具备该功能的Perodua车型。在新车发布时，相信很多人都感到疑惑，既然有了Android Auto何不提供Apple CarPlay？针对这一点，其实Perodua早已申请了Apple CarPlay的MFi认证，当时并未提供该功能是因为尚在等待Apple官方的批准。有关认证程序涉及三个开发阶段，每个阶段都需进行各种质量和性能测试，以确保在运行CarPlay时系统可正常操作。根据有关认证过程的文献，Apple估计MFi计划的认证过程至少需要四个月。好了，回到正题，那已经提车的新款Alza AV车主们要如何激活这项功能呢？Perodua官方表示，这些车主下次返回原厂维修保养或进行检查时，将为他们激活。

Honda 4年前

全新 2022 Honda HR-V 发布一个月内已交付超过1,300辆

日期，Honda Malaysia在雪兰莪州Cheras的MJN Motors经销商处举办了一场简单而隆重的仪式，庆祝第一辆全新2022 Honda HR-V的交付。车主Nurul Hafida Binti Mhd Jais除了喜提新的HR-V RS e:HEV以外，还获得了官方赠送原厂配件、Ultra Glass Body Coating，以及价值RM5,700的Honda官方商品作为感谢礼。 “我们收到的全新HR-V反响非常热烈，我们相信这款新车将再次像过去一样备受消费者青睐。今天，我们很高兴能够将全新的HR-V交付给第一位车主Nurul Hafida。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura这么表示。他还透露，自7月14日全新的HR-V推出市面后的一个月内，该公司已交付了超过1,300辆新车。当时，该公司曾表示在新车未正式发布前已接获超过20,000份订单，且等待交付的名单预计将超过一年。喜提新车的Nurul Hafida表示，他在全新HR-V正式于本地发布之前已进行了研究。“新车的外观造型和设计吸引了我的注意，于是我决定在它开放预订的那一刻下定。” “我一直在期待我的新车交付。当我发现我是第一位收到这辆车的顾客时，我感到很惊喜。而更令人兴奋的是收到Honda的礼物还有额外的惊喜！我期待着带我的家人出游，并展开我的新旅程。”

本地新闻 4年前

销售税减免限期结束，7月本地新车销量跌23%交付4.8万辆

大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（7月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了48,922辆新车，与6月份的63,563辆相比减少了14,641辆或下跌23%。 MAA认为，相比下6月份的销量攀高是因为消费者赶在新车销售税（SST）减免限期结束前购车；而7月份的销量骤减则是因为芯片和零部件短缺影响了汽车制造商的生产。另外，与2021年同时期相比，上个月的销量实际比去年仅有的7,499辆激增了41,423辆或552%，这是因为当时我国正处于行动管制令（MCO）期间，以致汽车业遭受严重打击。此外，综合2022年开年至今的数据，今年首七个月全国共交付了380,595辆新车，比去年同时期的256,677辆增长了48.3%或123,918辆。 MAA预计8月份的销量将与7月份的水平相似，因为本地的车商将继续尝试履行在销售税减免期间积压的订单。由于政府决定允许在6月30日之前预订并在2023年3月31日之前注册的任何新车申请减免销售税，因此这些数字应该在年底之前保持一致，最终数量很大程度上取决于生产能力。