法系品牌Peugeot如期在昨天正式发表了全新大改款的408，和早前预告的一样，全新的408不再是一款传统的四门房车，而是改变产品定位成为一款拥有流线车尾造型的都会型跨界房车（Fastback Crossover），也可以被称为是一款不具备真正越野能力的都会时尚型的Coupe SUV。 已经发展到第三代的408如今拥有4,687mm的车身长度，车身宽度为1,848mm，车身高度1,478mm。对比作为四门房车的第二代408，它的车身尺码更短、更宽，而且也更矮一些，至于轴距也比第二代的408增加了57mm，来到了2,787mm的水平。 整体而言，全新408的看起来除了比上一代更时尚、更运动化外，整体也更偏向一款都会型的小SUV，而且它采用了和全新508、308一样的EMP2改良版模组化底盘，并且也采用了Peugeot最新的家族脸设计。 比较特别的是，这次新的408除了延续Peugeot在车头两侧类似狮爪造型的LED日行灯外，原厂也在水箱护罩部份采用了类似电动车的同色烤漆，搭配类似点钻的造型，结合两边扁平的LED头灯组，整体看下去充满了电动车的未来感。 车尾是它这次最大的亮点，作为一款拥有流线型车尾设计的小SUV，它采用了倾斜角度大，而且C柱位置尽量靠后的设计，后挡风玻璃的下缘位置被挪到后尾厢盖的边缘，形成强烈的Coupe造型风，而且两侧尾灯组中间也设计了一条尺寸与尾灯组相当的黑色亮面玻璃，看起来颇有类似贯穿式尾灯组的造型。 内装部份，新的408一样采用了Peugeot近年惯用的双层式中控台，最上层是一个液晶荧幕的数位化仪表板而且其位置偏高，下层则是一个10寸的触屏式荧幕主机，而且一样把几乎所有的实体按钮都简化，只剩一排类似飞机驾驶舱按钮的实体按键，让司机和乘客可以操作一些基本的冷气调整功能。其它配备部份还包括了可透过踢脚感应开启的电动尾门、8种颜色变化的车内气氛灯、标准尺寸的天窗、Focal的高级音响系统等。 而在尾厢部份，原厂号称其行李厢空间的容量数为536公升，但如果把第二排座椅的椅背往前倾倒，其容量可被扩展到1,611公升，而且打开行李厢里面的底板，下面还有36公升的小空间可以收纳一些小物品。 在动力规格方面，新的408将会拥有一个纯汽油引擎版本和两个插电式混合动力（PHEV）版本，在纯汽油引擎的部份，它搭载的是一具1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力130匹，最大扭力230Nm，变速箱是八速自排（8AT）而且采用前轮驱动的配置。 而在PHEV的部份，则是采用一具1.6L的PureTech四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组整合在变速箱内的电动马达，同样采用8AT的变速箱，两个PHEV版本的电动马达都一样有110匹马力和320Nm的扭力数据，但在引擎输出的部份则因为调校不同而有所差异。 根据原厂介绍，PHEV版的408分为Hybrid 180 e-EAT8和Hybrid 225 e-EAT8两个版本，前者的引擎拥有150匹马力和250Nm，后者则有180匹马力和250Nm的扭力。180版本的综合马力输出达到180匹，225版本的综合马力则是225匹，两个版本的综合扭力都是360Nm。 油缸容积也有差异，纯汽油引擎版本的408的油缸容量是52公升，两个PHEV版本则是较小的40公升，此外原厂也表示PHEV版本因为额外多了电动马达和电池组，因此车重达到1,706公斤，比纯汽油引擎版本的1,393公斤明显更重。 PHEV版本的电池组容量为12.4kWh，被安装在车尾行李厢的下方，采用的充电协议是标准的AC Type 2插口，最高支援3.7kW的充电速度，若使用标准的8安培家用充电插口，需要7小时5分钟才能充满电，但如果使用14安培的插口则只需3小时55分钟，但如果使用原厂提供的充电桩（32安培）则只需1小时40分钟充满。 无论如何，原厂暂时还未公布三个版本的408的加速性能和极速表现，也未公布PHEV版的408的纯电续航里程。而在安全配备部份，它们都搭载了完整的主被动安全辅助配备，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、路标辨识（RSR）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光功能（AHB）和360环景摄影系统等。
