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Hyundai 6年前

2020 Hyundai i30 小改款预告图释出，日内瓦车展首发

适逢国际车展便会有不少新车发布，在3月3日即将来临的日内瓦车展，Hyundai将在场发布旗下掀背车i30的小改款车型。日前，Hyundai就释出了这款新车的预告图，率先揭露它的车头造型。根据Hyundai表示，这一次小改款后的i30在旅行版车型上还会追加造型更运动化的N Line版本；看回官方预告图，图中展示的便是新款i30的N Line车型，新车采用了全新设计的头灯组，里内的LED日行灯条以横向V字呈现，配合红色的车身漆面涂装，看起来帅气十足。此外，它的六角形中网变得更宽更扁，同时还采用了独特的折线形编织设计，并在左侧嵌上了‘N Line’的铭牌来表证身份。至于保险杠的部分，在中间和两侧的位置上它都采用了大尺寸仿进气口设计来营造运动氛围。现款未改款前的Hyundai i30 比较遗憾的是，这一次的预告图并没有展示新车的侧面、尾部和内装，但官方表示，相关图片会在未来几周陆续发布，而新车的后包围、尾灯组以及轮圈样式将有所变化。同时，根据车型配置不同，新车的轮圈也将提供包括16、17、18寸等三个尺寸。动力方面，厂方亦还未透露相关信息，但参考现款车型，它搭载了一具1.4升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可榨出最大140匹马力。传动系统部分，与之匹配的是六速手排或七速双离合器变速箱。

Aston Martin 6年前

Aston Martin Vantage Roadster , AMG V8引擎510匹马力

英国豪华超跑品牌Aston Martin最近发布了新作品，它是全新的Vantage Roadster，它其实就是Astin Martin Vantage的敞篷版本，搭载同一具来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力来到510匹！这具由宾士提供给Aston Martin使用的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，拥有510PS/685Nm的动力数据，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并且采用后轮驱动的配置，0-96km/h（60mph）加速成绩只需要3.7秒，极速达到306km/h，对比之下，普通版本的Vantage的极速则是314km/h。外型上它基本和普通版的Vantage一样，同样采用了小面积而扁平的头灯组，前方搭载了Aston Martin家族式的水箱护罩设计，而且水箱护罩是与下气霸整合在一起的，车位的尾灯组则延续了Aston Martin近年爱用的一体化设计。两者最大的差异在于车顶，Vantage Roaster采用的是软顶棚设计，顶棚采用防水绒布材质，原厂号称它比普通版的Vantage重了60公斤，这个顶棚可在6.8秒的时间内完成开启或收叠，但必须在时速50km/h以下才能操作。原厂也号称Vantage Roadster是目前车坛众多开篷车当中，开篷与关闭速度最快的一款，开篷后其软篷可完全收纳在车尾厢内不影响整体美观，但也因为如此它的尾厢容量也只有200公升，但会购买这种跑车的买家相信也不会很在乎这一点。价格部份，Vantage Roadster会率先在英国本土市场上市，它在英国的售价从最低的12.69万英镑（68.1万令吉）起跳，当然买家可以根据自己的喜好以及原厂提供的选择来选购各种配件。另外，这款开篷跑车也会在今年尾来马哦！

Proton 6年前

2020 Proton X70 CKD为何是这样? 原厂回答大家的疑问

本地组装（CKD）版本的Proton X70的所有官方规格配备和详情（除了价格）目前已经陆续对外曝光了，一些原本在等待X70 CKD的准车主可能会有些许失望，因为这次CKD的X70明显有些地方并未做到原厂当初所承诺的样子，包括外型完全没有改变、一些配备也没改进等等。身为车媒，我们在受邀前往试驾和体验CKD版的X70时，当然也对一些东西感到疑惑，而我们当然也抓紧机会在活动中向原厂作出询问并要求一个官方说法，以解答大家心目中的疑问。话不多说，我们就逐一列出我们在记者会上向原厂作出的询问，以及原厂的回答，看看大家对于原厂的解释是否感到满意。 1：为何X70在CKD之后在外型和内装上几乎没有任何改变？之前Proton不是曾经说过本地市场的新车会有更多属于自己特色的设计？答：Proton X70在本地发布才刚一年，对于许多消费者来说它的造型还是相当新鲜的，我们认为现阶段还没有必要去改变它在视觉上给人的印象，所以我们这次只是针对之前一些车主反馈的意见作出提升，包括引入新的变速箱来改善它的油耗表现。但这不意味着X70一直都会是这个样子，未来几年我们还是会根据市场需求作出一些外型和配备上的更动。 2：之前你们曾经表示会在X70身上改用符合本地消费者习惯的App，如导航软件等。但为何这次CKD的X70搭载的荧幕主机依然是同一套来自中国的系统？它的导航软件依然是百度提供的，本地许多消费者对百度导航并不熟悉，是否会在日后改用符合本地消费者习惯的一些App，如Google Maps、Waze和Spotify等？会不会加入更方便的Android Auto和Apple CarPlay？答：我们在准备推出CKD版本的X70的过程中，曾经找过一些本地软件开发与供应商洽谈合作的可能性，但遗憾的最后并未能达成协议，所以我们暂时还是会继续沿用CBU版本的荧幕主机系统，但我们会定时对车主们推出软件系统的更新程序，确保他们可以享有最新的功能。至于Android Auto和Apple CarPlay，我们不排除会在未来加入这些功能，如果消费者觉得他们想要这些功能的话。 3：CKD版本的X70是否真如之前所说的一样，全车的所有零件都是在本地生产，并由本地供应商所制造？答：现阶段还不是，虽然X70已经在本地组装，而且也采用了部份由本地零件生产商供应给我们的零件，但目前还是有一些零件是从中国进口的。当然，我们已和大马政府事先达成协议，我们会在未来分阶段的采用更多的本地零件，最终的目标就是让X70近乎完全的本地生产化。 4：虽然还是有部份零件是来自中国，但这款X70已经是在本地进行组装，这与之前从中国完成组装后才进口（CBU）到大马的X70会不会有质量上的差异？答：技术性而言无论是CKD还是CBU，它们都是同一款车、同一款产品，只是产地不同而已，最重要的还是最终的品质管理（Quality Control），而我们也没有因为产地的不同而改变我们的品管标准。事实上Proton目前已经引入了Volvo的品管标准，这套标准非常严苛，我们也为X70设下了明确的品管要求，如果发现X70的问题质量评分高于1,000的话，我们将会暂时停止X70的生产线并找出问题的根源，直至问题确认解决后才恢复生产，这样就可最大程度的保障到消费者的权益。另外，根据我们自身的看法以及许多车主和媒体的意见回馈，很多人都认同X70是同级别SUV里面隔音表现最好的，而我们也对这些赞赏和认同感到非常骄傲，我们一定会尽最大努力保留X70的最大优点，那就是隔音以及驾驶质感。 5：大马和中国的驾驶者拥有非常不一样的驾驶习惯和文化，CKD之后的X70是否有在悬吊的部份作出改变以符合本地消费者的开车习惯和道路环境？答：以机械结构而言，CKD的X70在悬吊和底盘的部份和之前CBU是一样的，都是来自同样的供应商而且是同样的设计，但我们在CKD版X70的悬吊弹簧部份作出了一些比较细微的调校，让它开起来拥有更少的车身侧倾问题，在弯道中的动态表现会稍好。虽然有些人在试驾之后难以察觉这方面的进步，但如果你同时先后试驾CBU以及CKD版本的X70，你就会比较容易察觉到两者在这方面的差异。 6：为何这次的X70 CKD没有引入吉利与Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压引擎，而是全车系沿用原本的1.8L四缸引擎呢？答：在作出这项决定之前，我们已经在本地进行了一段时间的市场调查，发现本地许多消费者的观念依然比较保守，他们对于涡轮增压这项技术并未有足够的了解，很多时候依然还是单纯以排气量来衡量一具引擎的动力表现，而忽略了最终的数据。对于一款定位C-Segment的SUV来说，很多人都认为引擎排气量不能太小，否则这辆SUV就会出现动力不足的问题。在这样的保守观念之下，1.8L的引擎都已经被一些人认为排气量有点小了，更何况是1.5L的引擎呢？更别说一些人对于三缸引擎存有过时和以偏概全的偏见了。改变消费者的传统观念需要时间，这不是一朝一夕就能做到的事情，所以现阶段我们只能暂时先迎合大部份消费者的观念需求。基于这一点，我们认为现阶段在马来西亚沿用1.8L的引擎是最适合的，但这并不代表我们以后不会引入那具1.5L的引擎。 7：基于某些品牌之前所造成的因素，双离合器变速箱（DCT）在本地许多消费者心中都有比较负面的印象，大家最担心的就是它的可靠性和故障率，能否具体说一下你们这具新的DCT在开发过程中做了什么防护性设计？是否有在本地进行过测试？答：这具变速箱是由母公司吉利和Volvo共同研发设计的，在设计初期就已经要求它的平均使用寿命至少可以达到35万公里，这比其它品牌的DCT的寿命要长得多，而且一般上容易出现问题的都是以干式离合器（Dry Clutch）设计的DCT居多，湿式离合器（Wet Clutch）的DCT则相对更可靠。 …

Proton 6年前

新车试驾: 2020 Proton X70 CKD, 质感不变依然傲视对手

是的，依然和Proton X70 CKD有关。在分享了X70 CKD的规格配备、等级差异和价钱之后，我们这次就和大家分享一下X70 CKD在实际驾驶感方面的体验和感受。早在X70 CKD发布之前的一周，原厂就已经邀请了部份本地媒体参加一场公办的媒体试驾活动，从雪州Shah Alam的Proton总部出发前往彭亨州关丹，进行为期2天1夜的试驾行程，而这次媒体们获得分配的试驾主角都是CKD之后的X70 1.8 Premium或Premium X。我们获得分配到的是最顶配的Premium X，过程中并没有试驾到Premium的等级，不过其实这并没有什么关系，因为Premium和Premium X除了天窗的部份之外，其它的配备包括主被动安全都是完全一样的，驾驶感和动力表现当然也没差异。相信大家都已经看过了之前的X70 CKD的完整规格配备介绍，所以小编这次也不再浪费时间再去逐一降价CKD和CBU之间的差别，以及四个等级在价格以及配备上的差异了，大家如果想知道这些详情，可以善用我们网站内的搜索引擎，输入X70 CKD就可以翻阅之前的所有文章了。我们就先从它这次最大的改变，也就是变速箱的部份讲起，这具新的双离合器（DCT）变速箱对比原本的六速自排（6AT）最大的优势就是具有更好的动力传输效率（理论最高为97%），加上可以承受更高的扭力峰值，因此可以进一步解锁这具1.8L四缸涡轮引擎的最大潜力。正是因为这个原因，这具沿用自CBU版本的1.8L TGDi四缸涡轮增压引擎的最大扭力从原本的285Nm提升到300Nm，虽然只是15Nm的小幅度提升，但在引擎机械结构没有任何改变的前提下能有更好的扭力峰值，其实也是相当不错的，而马力的部份则是维持在181hp的数据。除此之外，原厂也号称这具新的变速箱的本体机械重量只有75公斤，对比原本6AT那具变速箱的98公斤轻了23公斤，加上更好的传输效率之下，X70 CKD的官方油耗数据也从原本的7.9L/100km小幅度进步到7.6L/100km，而这是在没有改变引擎、底盘和大部份配备本体的情况下所获得的数据。在扭力峰值提升之后，X70 CKD的0-100km/h加速成绩也从原本的10.5秒缩短到9.5秒的成绩，另外原厂也宣称虽然X70 CKD的悬吊和底盘维持相同设计，但在悬吊弹簧的阻尼部份却有了细微不同的调校，因此在车身动态表现上会比之前的CBU版本稍好。那到底原厂所说的这些好处是不是真的会让车主们开起来有实际的差异？其实小编之前就曾经试驾过CBU版本的X70，而且也是最高等级的1.8 Premium，因此刚好可以直接和现在同属最高等级的1.8 Premium X对比。首先是动力的部分，虽然原厂号称它的扭力峰值多了15Nm，加速成绩也快了1秒整，但以实际驾驭来说并不会让人感觉到有很明显的差别，其实原本X70 CBU的动力表现就已经算是及格了，虽然谈不上猛暴，但也不会是软弱无力的那种，而CKD之后的X70在更换变速箱后整体给到人的动力表现也依然是同样的感觉。小编连同三位成年男性同事坐在同一辆车的前提下，我觉得在一般的普通驾驶模式下它的起步动力表现和油门的反应已经足以应付80%的日常使用需求，但如果今天你要把它开上云顶或深踩油门在最短的时间内完成超车的话，切换到运动化模式是比较好的选择。 …

Proton 6年前

2020 Proton X70 CKD，四个等级规格配备表与细节逐一看

本地组装（CKD）版本的Proton X70在许多人的期待之下终于在今天正式发布了，我们也在此为大家整理一下原厂已经公开的X70 CKD规格细节，而且我们这次会以简单易明的规格表方式来呈现。其实这次CKD与之前的进口版本（CBU）的Proton X70在本质上差别并不大，最主要的更动就是换上了一具新的变速箱，以及在配备上有所增加而已。CKD版本的X70将在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂国产化，而之前CBU版本的X70则是从中国整装进口。 Proton X70 1.8 Standard（RM94,800）标准配备：机械性能： 1,799cc T-GDi四缸涡轮增压引擎 181hp @ 5,500rpm，300Nm @1,750rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后多连杆悬吊前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统 7.6L/100km 0-100km/h加速成绩9.5秒外观：卤素灯泡头灯组部份LED+卤素灯泡尾灯组整合LED转向灯的电动折叠后视镜 17寸铝圈，轮胎尺寸225/65R17 内装：皮革包覆方向盘 …

Proton 6年前

2020 Proton X70 CKD正式开售，4个等级售价从9.5万起

很多人等了又等的Proton X70本地组装（CKD）版终于在今天正式发布了，原厂除了宣布CKD版的X70正式开售外，同时也公布了它的完整规格与详情。CKD之后的X70拥有四个等级，分别是1.8 Standard（RM94,800）、1.8 Executive（RM106,800）、1.8 Premium（RM119,800）与1.8 Premium X（RM122,800），全车系的价格比之前便宜了介于RM1,000到RM5,000之间。首先必须提醒大家的是，CKD之后的X70取消了原本的全时四轮驱动（AWD）版本，全车系都只提供前轮驱动配置，因此原本的1.8 Executive AWD也没有了，至于1.8 Premium X则是新加入的等级。外观上，CKD版本的X70对比CBU几乎没有任何差异，唯一可以透过视觉来区别两者的就是车头水箱护罩以及轮圈上的厂徽，从原本的盾牌式造型厂徽换成最新的圆形厂徽，其它部份如头灯组、尾灯组、保险杆、轮圈尺寸和尾门等设计，都和原本的CBU版本一模一样，没有任何改变。这一次CKD之后的X70也加入了一个全新的配色，那就是太空灰（Space Grey），它和原本的战机灰（Jet Grey）在视觉上有明显差异，这两个配色都会同时销售。另外X70还会有宝石红（Ruby Red）、雪花白（Snow White）、装甲银（Armour Silver）和古铜褐（Cinnamon Brown），一共6种配色选择。内装部分也和外观一样，除了方向盘正中央的厂徽换上新的圆形厂徽，以及新的线传控制（Shift By Wire）排档杆外，全车的内装都和之前CBU的版本一模一样，包括传闻中会更换的荧幕主机也维持和之前一样，还是采用中国的百度导航软体且无法自行安装第三方软件，配备也和之前CBU的版本大致相同。这次CKD之后的X70在Standard的入门等级上，配备和之前CBU版本完全一模一样，包括搭配17寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、手动的绒布座椅等等，“Hi Proton”的声控系统依然只支援英文，暂还不支持中文和国语，安全配备也只有比较基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）。在中间的Executive等级上则是开始标配LED头灯组、18寸轮圈、皮革座椅、电动调整的司机座，而且也标配了360度全景摄影系统（入门等级只有普通的倒车摄影镜头），音响喇叭的数量也从Standard的6具增加到8具。而在Premium的等级上则是加入了Nappa的褐色皮革座椅（Executive为普通皮革）、19寸轮圈、电动调整的前乘客座座椅、Kenwood提供的高级音响系统，而且安全配备也多了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BLIS）、车道偏移警示系统（LDW）以及胎压侦测系统（TPMS）等。原本CBU版本的X70 1.8 Premium还有一个话题性很高的配备，那就是全景式玻璃天窗，不过这次CKD版本的X70 Premium取消了这个配备，如果你很想要有天窗的话，那你就要购买CKD最高规格的Premium X。其实Premium …

Kia 6年前

官方设计草图释出，全新 2021 Kia Sorento 内装造型曝光

不久前，我们才为大家报道全新大改款Kia Sorento无伪装上路测试被拍到谍照的新闻【点击这里查看新闻背景】，当时我们已经告知新车将在本届即将开幕的日内瓦国际车展上首发；今日，随着车展开幕的日子越来越近，Kia官方终于公布了一组新车的设计草图。上回，我们只看到了新车的外观设计，而这一次官方释出的草图也一并揭露了其内观造型。外观方面，我们就不赘述了，直接来看内装吧！首先，新车的中控台布局一眼望去让人感觉质感不差，且也不失科技美感。虽然它采用了平直的设计风格，但丰富的横向线条也突出比较鲜明的层次感；全液晶仪表盘和中控屏虽然采用了连体边框设计，但两者并不在同一个平面上，且中控屏两侧也设计有实体按键及旋钮。此外，中控屏幕下面的冷气出风口为四孔式设计，且辅以哑光银色的H形边框点缀，兼顾了质感与个性，至于中间的部分则是冷气控制面板。同时，其它细节方面，副驾驶前方的面板也采用了缝线软质材料、金属质感饰板和镀铬条。在中央鞍座的部分，新车的设计显得较为独特。如图所见，旋钮式金属电子换挡机构的前方和右侧分别设置了带盖储物格、手机专用储物槽、双杯架及方形储物格。至于换挡旋钮后方的控制区则纳入了电子手煞、驾驶模式选择、驻车雷达、自动启停等驾驶相关功能。此外，在中央鞍座的前方两侧的位置上还设置了前排座椅加热及通风功能的控制键钮。根据外媒消息，全新Sorento的内部代号为MQ4，它是基于Hyundai和Kia共享的全新平台打造而来，轴距有望在现款基础上进一步增加。动力方面，据悉，新车将搭载四缸涡轮增压引擎（排气量未明），其高功率调校版本的最大功率有望达到305马力；传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并配备四驱系统。同时在未来新车还会推出混动车型及插电混动车型。

Subaru 6年前

持股比例增至20%，Toyota 正式将 Subaru 并入集团成员

根据海外媒体报道，Subaru日前发布消息称，该公司的主要股东和第一大外部股东Toyota集团达成了协议，后者对Subaru的持股比例将从原本的16.8%增持至20%。自此，Subaru也将正式加入Toyota集团，成为Toyota的权益法适用公司，Subaru的盈亏也将直接反映在Toyota集团今后的财报当中，但Toyota并不会向Subaru派遣和入驻较高阶管理职人员。据悉，Toyota增加对Subaru的投资，并获得更高比例决议权，是双方早在2019年9月27日就达成的协议，而该协议将从2020年2月6日起正式生效。回顾过去，Subaru和Toyota早在2005年就开始了业务合作，比如说在Toyota 86和Subaru BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用Subaru的AWD（全轮驱动）技术和Toyota的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。

本地新闻 6年前

两车在高速公路危险驾驶失控，无辜孩童惨被抛出车外！

都叫了大家在公路上小心驾驶了！都叫了父母们使用儿童安全座椅！但还是没人在听，而且还有一些网民以“街车街用没问题”来作借口合理化危险驾驶的行为。最近，我国发生了一宗骇人听闻的交通事故，一辆Perodua Myvi和一辆Honda Jazz在高速公路中危险驾驶并失控发生意外，导致另一辆车内的小孩被抛出车外！这宗交通事故被指发生在昨天（10日，周一）下午时段，于南北大道靠近森美兰州波德申的路段，事故经过被另一辆没有涉及车祸的汽车的行车记录器拍下。视频中可以明显看到一辆蓝色的Honda Jazz和白色的Perodua Myvi当时正以超高速度在最右侧的高速车道行驶，导致事主驾驶的汽车不得不赶紧变换车道让路给后者。岂料这两辆轿车在超车之后因为遇上前方其它车辆的阻挡，白色Myvi选择冒险切入内侧慢速车道超车，之后再高速切换回到快速车道，结果却因此而失控在路上打滑，过程中另一辆银色Honda Civic被Myvi撞及，导致车内的一名孩童被抛出车外跌躺在路面上，差点被后方来车撞上。当然，这名跌落地面的孩子随即被自己的父母下车抱回，视频中看来该名孩子似乎无大碍，但以这样的情况被抛出车外并跌到路面，通常都会受重伤甚至会有性命危险。这起事故给了我们两个明确的教训，第一就是公路不是赛道，车子在高速行驶时失控的机率比合法速度行驶时更高，因此想赛车的请把车子开入赛道不要害人害己，第二就是请使用儿童安全座椅，不要连累无辜的孩子。

Toyota 6年前

传 Toyota GR Corolla 将在2023年推出，最大马力250 hp

根据海外汽车媒体Auto Express的报道，Toyota将在2023年推出一款全新的性能钢炮，也就是掀背版的GR Corolla。毫无疑问，新车面市之后的竞争对手将指向Honda Civic Type R、Volkswagen Golf GTI、Ford Focus ST、Renault Megane RS，以及Hyundai i30 N等性能车。目前几乎可以肯定的是，这款新的GR Corolla将搭载一具与GR Yaris一样1.6升三缸涡轮增压汽油引擎（代号G16E-GTS），后者甫在今年初的东京汽车沙龙展上首发亮相。有关引擎被誉为地表最强的量产三缸引擎，在GR Yaris上它可以榨出最大272 PS（268 hp）马力，以及370 Nm峰值扭矩。但据悉，这具引擎下放到即将发布的GR Corolla后，它的最大输出功率将调降至253 PS（250 hp）左右，与前述的一些竞争对手相比确实落后不少。在东京汽车沙龙展上首发亮相的Toyota GR Yaris 传动系统方面，与GR Yaris一样，新车将搭配六速自排变速箱，甚至是采用四轮驱动设置。针对这一点，GR Yaris的总工程师Naitoiko Saito在接受另一家媒体CarsGuide的访问时暗示了这种可能性。 …

Mercedes-Benz 6年前

2020年全球500大最具价值品牌, Mercedes-Benz 车界第一

英国知名的品牌行销顾问公司《Brand Finance》最近对外公布了2020年全球500大最具价值的品牌，这份榜单中一共有22家汽车品牌上榜。需要强调的是，这里所提到的都是单一汽车品牌，并不计算同属一个集团内的其它品牌。虽然这些汽车品牌的排名是十大不入，但前十名依然是被科技公司垄断，包括Amazon、Google、Apple、Microsoft、Samsung和Facebook等，所以其实这样的排名其实还是相当合理的。在这份榜单中排名最为靠前的汽车品牌是来自德国的豪华品牌Mercedes-Benz，它的品牌价值达到650.41亿美元（2,690亿令吉），是所有入围榜单的22个汽车品牌中价值最高的，而且比去年的排名进步了两个名次，但对比排在第一名的Amazon的2,207亿美元还是差了一大截排在第二的则是长期位居全球汽车销量最高前三名的Toyota（单一品牌），这家日本车企的品牌价值达到580亿美元（2,400亿令吉），对比去年排名进步了2个名次，在榜单中的整体排名为第15，而且品牌价值也提高了大约11%。至于品牌价值第三高的则是Volkswagen，它以448.97亿美元（1,858亿令吉）的价值排在榜单中的第25名，比去年进步了2名，价值也增长了7.6%。至于和Mercedes-Benz属于死对头关系的BMW则以404.83亿美元（1,675亿令吉）的品牌价值排在第30名，整体品牌价值与去年持平。在这份榜单上取得大幅度进步的是来自日本的Mitsubishi，虽然Mitsubishi近期负面新闻缠身，但它的排名从去年的57大幅度跃升到今年的35名，品牌价值甚至比Honda要高，而且还力压同属一个联盟内的Nissan和Renault，品牌价值达到376.52亿美元（1,558亿令吉）。根据Brand Finance的说法，他们在计算单一品牌的价值时除了考量他们旗下的资产、业绩和销量外，也把该品牌目前在自身主要从事的领域所取得的成就和主导地位，以及未来几年的发展前景纳入考量，而Mitsubishi近年因为在电动车技术的研发上取得较为长足的进步，所以品牌价值的估算值较高，排名也得以大幅度跃升。还有一个是大家需要注意的，那就是全球其实有多家不同的市场调查机构与顾问公司每年都会各自推出针对各大企业或各大品牌的价值/竞争力/影响力等排名，而且各家机构的评估方式都不一定相同，虽然说有一定的根据但还是不能单凭一份报告就下定论，所以这份榜单其实也只供大家参考，并不代表实际情况。 2020年全球最高价值的汽车品牌排名： 1: Mercedes-Benz（整体排名11） 2: Toyota（整体排名15） 3: Volkswagen（整体排名25） 4: BMW（整体排名29） 5: Mitsubishi（整体排名35） 6: Porsche（整体排名41） 7: Honda（整体排名45） 8: Hyundai（整体排名82） 9: Audi（整体排名88） 10: Ford（整体排名94） 11: …

Nissan 6年前

武汉肺炎致供应链中断，Nissan 日本九州组装厂暂停运作

昨天我们才报道武汉肺炎疫情严重影响车市，导致海外多家车企陷入停产窘境的消息【点击这里查看新闻背景】，今天再有一家汽车制造商成为了“受害者”。Nissan刚刚对外宣布，其位于日本九州的组装厂将暂时停止运作，原因是疫情导致其供应链中断。 Nissan是中国境外，日本第一家受影响而宣布暂时停产的汽车制造商。在中国境外，除了Nissan以外，韩国的Hyundai汽车集团也已经暂停了本土工厂的生产工作。根据Nissan的声明，由于中国的供应链中断，零部件短缺，影响了其2月14日和17日的产量，故旗下的两条生产线将在情人节当天停产，而另一条主要生产出口汽车的生产线也将在17日停产。《日经新闻》报道，这一措施将影响约3,000辆汽车的产量。虽然如此，Nissan在位于日本西南部的组装厂依然处于正常运作的状态，有关生产线主要是生产面向日本本土的Serena MPV，以及该品牌在美国最畅销的SUV Rogue（我们熟知的X-Trail）。该工厂的年产能为53万辆。中国方面，Nissan则表示该公司准备最早从2月17日开始，其位于中国华都（广东省）和大连（辽宁省）的组装厂将重新投入运作，至于其它组装厂的重启日期还未确定。

Honda 6年前

第五代 Honda City 现身我国公路, 暗示近期内我国上市?

去年11月已在泰国全球首发的第五代Honda City在马来西亚现身了！没错，第五代的City日前出现在了我国的公路上，不过是以全车贴满伪装的路测方式现身，这代表什么？很明显了吧！代表它很快就会来到大马市场！根据这组The Ajerul在Facebook上所分享的谍照，这辆进行了伪装之后的五代City出现在雪州联邦大道（Federal Highway）前往巴生方向的路段。当然，Honda Malaysia至今都还未对全新City发表过任何官方说法，但根据City以往在本地的销量和话题性，第五代的City肯定会来马销售，至于是几时就要看原厂如何操作了。第五代的City在泰国搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，这具引擎有122匹的最大马力，以及173Nm的最大扭力，而且扭力峰值从2,000rpm就可爆发出来，搭配的变速箱依然是本田自家可模拟七速的CVT。在车身尺寸的部份，新的City比我国现有的City来的更大，车身长度达到4,553mm、车身宽度1,748mm，但车身高度降低了10mm来到1,467mm，而轴距也短了11mm，来到2,589mm，但原厂号称它的内部乘坐空间比上一代更加出色。在泰国市场，新的City一共有4个等级，分别为S、V、SV和RS，当地的价格介于57.95万泰铢（7.7万令吉）至73.9万泰铢（9.8万令吉）之间。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V Modulo

Geely 吉利 6年前

打造更强盛的国际汽车企业，吉利与 Volvo 计划合并业务

日前，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）。据称，一旦成事后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元；Volvo在2018年5月曾提出IPO计划，后因贸易紧张和行业下滑以致计划被叫停，而Volvo在取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，但据称投资者只愿支付120亿至180亿美元。这也意味着，吉利汽车与Volvo合并后将创建出一家价值约300亿美元的车企。根据2019年的数据显示，两家公司合并后的年出货量将超过200万辆，与德国BMW的汽车出货量相当。针对这一次的合并计划，Volvo官方渠道宣称：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。” 吉利方面则向内部表示，截至目前，双方还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。而吉利汽车也将和Volvo将成立一个联合工作小组，并交由Volvo汽车集团总裁兼首席执行长Håkan Samuelsson协调工作小组，评估此次战略机会及制定合并建议书，以提交双方董事会审议。 “这是兄弟公司在平等的基础上进行的整合；自吉利控股集团收购Volvo以来，吉利与Volvo在研发、采购、动力总成、制造等领域取得了丰硕的成果。接下来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展。” “Volvo则要巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。因此，两家公司强强联手将让双方受益。”

本地新闻 6年前

贸工部长: 首相将在本月21日宣布全新国家汽车政策内容

全新的国家汽车政策（NAP）已经确认会在本月21日由首相敦马哈迪正式对外宣布！国际贸易与工业部长Darell Leiking日前受询时证实了这项消息，这也意味着自目前自2014年就已发布的NAP 2.0即将走入历史，而我国的汽车工业发展将会迎来新的格局和方向。本地媒体Astro Awani引述Darell Leiking的谈话作出这次的报导，其实Darell Leiking早在去年12月就已经透露新的NAP 3.0会在今年证实对外公布。这份许多人期待已久的NAP 3.0或许对一般普通消费者比较无感，但它其实直接影响了本地车企从组装、进口、零件供应、汽车税务到下游销售部份的整个工业发展，包括我国未来的车价走势、汽车发展走向都与这份NAP 3.0的内容息息相关，因为它将会是政府对未来几年汽车工业发展的基本指标与政策指引。去年9月，大马汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）首席执行员Madani Sahari就表示新的NAP 3.0将会一直被沿用到2030年，并且会分为三个阶段来实行，其中第一阶段将会确保2014年发布的NAP 2.0的内容得以延续并确保本地汽车工业能顺利过渡到NAP 3.0时代，而且也会让我国更注重生产符合节能减碳的EEV。由于最近几年全球的汽车发展工业日新月异，传统的内燃式引擎正逐步式微，纯电动车（EV）也开始变得越来越重要，因此新的NAP 3.0预计将会把更多的重点投放在未来新车技术的发展上，除了注重EV的发展外，车载互联网系统也是一个重点。另外，NAP 3.0也被指会重新对我国的“国产车”身份进行明确定义，包括有关品牌的大部份股权需由大马人持有、资金来源自公共领域、75%的零件由本地供应商提供、98%的人力资源为本地公民，以及需在本地拥有新车的设计与研发中心。

国际新闻 6年前

Petronas 荣膺2020年最具实力的石油和天然气品牌殊荣

日前，全球品牌价值评估权威机构Brand Finance发布了2020年最新的石油和天然气品牌实力研究报告，结果马来西亚的国油公司（Petronas）在强敌环伺的竞争下脱颖而出，从2015年的第10位逐步攀升到今年的榜首位置。这项研究是根据业内各品牌的表现，以及品牌价值，并以评分制满分100分的实力指数（Brand Strength Index，简称BSI）来进行评估；同时，除了评分指数以外，Brand Finance也将根据结果来区分各品牌的评级，其格式类似于国际金融信用评级，最高的评级是AAA＋。根据Brand Finance公布的研究报告，Petronas在2020年的BSI得分为86.3分，比去年的86.2分微升了0.1分，并且保持在AAA的评级。虽然升幅不大，但Petronas却挤下了去年排在第一位的俄罗斯天然汽工业股份公司Gazprom，荣登榜首。该公司今年的BSI为84.3分，跌至第三位；今年排名第二的是Shell，其BSI为85.9分。后者去年的BSI得分为80.7，随着BSI指数的提升，Shell的评级也从AAA-提高到AAA。另一方面，排在第四和第五位的分别是Luk Oil和PTT Group。这两家公司在今年互换了排名位置，其中前者的BSI为83.8分，后者则是83.5分。

Mazda 6年前

LED头灯组存瑕疵或导致故障, 日本召回初代 Mazda CX-5

第一代的Mazda CX-5日前在日本传出召回事故，根据日本国土交通省发布的资讯，日本Mazda原厂日前宣布召回2014至2015年间出厂的CX-5，而召回原因主要是因为这些CX-5搭配的LED头灯组存在设计上的缺陷与瑕疵。根据日本政府发布的资料，这批被召回的CX-5数量多达26,818辆，全都是在日本国内生产并主要在该国销售，原厂发现这批CX-5搭载的LED头灯组在高温的工作环境下可能发生线材腐蚀的情况，从而导致LED头灯组失灵无法正常运作，因此宣布大规模召回。我国销售的第一代CX-5车型主要分为日本进口（CBU）和本地组装（CKD）两种批次，初代CX-5在本地刚上市时是以CBU形式在本地销售，之后才在本地组装。不过日本这次召回的CX-5与我国路上的车款不同，我国CBU版本的CX-5搭载的是HID头灯组，而在第一代小改款后才升级成LED头灯，部份入门车型则继续采用传统卤素灯泡。

国际新闻 6年前

2020世界年度风云车大奖十强名单出炉, 欧系品牌大赢家

来到了2020年的2月，也是时候要谈一谈今年的世界年度风云车大奖的消息了。最近年度风云车大奖的主办单位对外发布了竞逐大奖的十强入围名单，入围这份最终名单的有去年发布的10款新车，而当中又以欧系品牌居多，美系品牌则宣告全军覆没！根据主办单位公布的这份名单，入围世界年度风云车大奖的十强车款当中有5款是欧系品牌，分别是第二代的Range Rover Evoque、Mercedes-Benz CLA（C118）、Mercedes-Benz GLB、Volkswagen Golf MK8，以及Volkswagen T-Cross。除了5款欧系车款之外，韩系品牌成为了这份入围榜单的第二大赢家，去年发布的第八代Hyundai Sonata顺利入围，而属于同一集团内的兄弟品牌Kia也有两款作品入围，分别是主打纯电动的Kia-e Soul，以及专为北美市场开发的大型SUV Kia Telluride。至于在日系品牌方面则是由Mazda独撑大旗，并未见其它品牌如Toyota或Honda的踪影，入围最终名单的日系车款有去年发布的全新大改款Mazda 3，以及基于Mazda 3同一具底盘开发而成的全新都会型入门级SUV Mazda CX-30。除了这10款入围竞逐年度风云车大奖的车款外，其实年度风云车大奖旗下还细分多个不同类别的奖项，分别入年度都会车奖、年度风云车设计奖、年度豪华风云车奖、年度高性能车风云奖等。在都会车奖的部份，入围竞逐的有Kia-e Soul、Volkswagen T-Cross、Mini Cooper SE、Renault Clio V和第二代的Peugeot 208。至于设计奖则有Peugeot 208、Porsche Taycan、Mazda 3和Mazda CX-30。 …

Proton 6年前

官方预告释出，2020 Proton X70 CKD 本月12日正式发布

大家久等的本地组装（CKD）版Proton X70终于要发布了！宝腾刚刚在其Facebook和Instagram专页释出预告短片，宣布这款本地最畅销的C-Segment SUV将在本周三（12日）正式发布。虽然厂方释出的短片只有短短22秒，内容亦未提及任何有关新车的规格信息，但我们在上周五已经与大家分享了新车曝光的实拍照，以及目前我们已知的细节【点击这里查看新闻背景】。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。在动力规格方面，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。另外，在其它配备方面，据悉，CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能；同时，从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。

本地新闻 6年前

吉隆坡市政局计划未来5年逐步扩展“无车日运动”范围

住在吉隆坡市中心或附近一代的朋友相信都知道，近几年吉隆坡市政府为了倡导市区减碳而在特定日子（星期日）的早上时段，在市中心的部份地区禁止汽车和摩多进入，只允许行人和脚踏车使用，这项活动被称为“无车日运动”。如今，这项活动的范围将在未来5年被进一步扩展。根据吉隆坡市长Datuk Nor Hisham的说法，吉隆坡市政府早前就已经在市内的Jalan Raja和Jalan Tuanku Abdul Rahman，在特定时段内进行封路禁止汽车和摩多驶入，而政府则计划在未来5年把这项活动的范围逐步扩展到吉隆坡市中心的其它主要道路。 Nor Hisham说，市政府的这项做法是旨在协助吉隆坡迈向低排放、低污染城市的目标前进，同时也有助于减低市中心内的交通意外事故，并倡导市民多步行以迈向更健康的生活方式。他指出，市政府目前已初步鉴定Bangsar、Bukit Bintang和Brickfields区内的数条主要公路加入这项禁驶行列，不过他目前还未明确表示这项政策是永久性的，还是只是试跑阶段。询及这次市政府是否会好像之前一样，允许公共交通工具如巴士、德士和电召车在封路时段进入禁驶区域内，Nor Hisham表示市政府目前还在商讨和研究阶段，但他强调市政府将在今年出台“吉隆坡交通大蓝图计划”，到时会有更多细节对外宣布。