汽车 - Page 466 of 740 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车 · 第 466 页

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-Benz GLC 与 GLC Coupe 小改款本地上市

Mercedes-Benz GLC 300 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了小改款的GLC系列，这次发布的小改款除了一般版本的GLC之外也包括了轿跑型SUV GLC Coupe，不过暂时只有普通版本的GLC，至于主打高性能的AMG 43和63系列相信要等到稍后时间才会来马。首先是普通版本GLC 200和GLC 300的部份，GLC 200搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为197匹，最大扭力为320Nm，搭配的变速箱为九速自排（9AT），而且还有48V的EQ Boost轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这个小功率的马达和额外输出14匹马力和150Nm的扭力。 Mercedes-Benz GLC 300 而在GLC 300的部份则是搭载同样的2.0L四缸引擎，但动力数据上调到258匹马力和370Nm的扭力，同样搭载了48V的Mild Hybrid系统，变速箱一样都是9AT，但搭配了4Matic全时四轮驱动系统。其外观最大的变化莫过于全新样式的头灯组，其内结构构建了环绕形的LED日行灯，以及横向排列的LED远近光灯源；而在保险杠下缘的前唇部分，它也换装了全新设计的镀铬防撞杆，让整车看起来更加壮硕。GLC 300将会搭载AMG Line的运动化套件，因此在外型上将比入门的200更运动化，但都同样标配了20寸的轮圈。 Mercedes-Benz GLC 300 Coupe 来到车侧，它相比现款车型并没有变化，唯一不同的是换上了新样式的五幅式双色轮圈；而在尾部方面，它的变化也不大，只是尾灯组造型及内结构有所改变，其后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状形的LED灯带内部还将布置煞车灯。至于内装部分，可以将它比照为现款的C-Class（小改款后），它换上了家族式最新的三辐式多功能方向盘，同时中控台上的悬浮式液晶显示屏幕也与C-Class一样，换为10.25寸的触控屏。当然，12.3寸的全液晶显示仪表板自然是少不了的。 Mercedes-Benz GLC 300 …

Mercedes-Benz 7年前

厂方再释预告，全新 Mercedes-Benz GLA 车尾造型曝光

相信大家都已经知道全新一代的Mercedes-Benz GLA将会在本月11日全球首发【点击这里查看新闻背景】，而在这之前，宾士已连番释出预告为新车造势。继上回的部分内装图后，如今厂方再发布了一张设计图，提前曝光新车的侧面和车尾造型。从最新的预告图来看，这款大改款的跨界SUV将继续采用紧凑且动感的车身设计风格。同时，新车的尾灯也有了新的变化，内部环形的LED灯条是宾士最新的家族式设计。据悉，这一次全新GLA的SUV特征将会更加明显，不再像现款车型那样拥有更接近于掀背车车型的车身比例。同时，新车预计将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，而且它的头灯组也将和新的A-Class一样变得更加扁平。根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。至于内装方面，从上回厂方发布的预告图来看，预计新车的内装整体设计将延续现款A-Class的造型，其中包括涡扇造型的冷气出风口、宾士自家最新的多功能方向盘，以及两块连体的12.3寸LED屏幕（MBUX中控屏幕＋仪表板）。动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。

本地新闻 7年前

传 Halim Saad 与合伙人加码30%献议价求购 PLUS 大道

根据本地财经媒体《The Edge》报道，土著企业家Tan Sri Halim Saad及其合作伙伴Datuk Wong Gian Kui在收购南北大道（PLUS）献议中加码，从原本献议的52亿令吉追加30%，寻求突围。该报道引述消息人士的谈话称，在Halim Saad为其献议价加码后，他与其合伙人目前处于领先状态。然而，目前尚未得知他们的献议只针对国库控股的51%股权或者包括雇员公积金局的49%股权，也不清楚该公司将调低多少过路费等详情。 Halim Saad和Wong Gian Kui在今年10月向政府献议以52亿令吉，收购国库控股的51%股权；另一方面，Widad Business集团也将此前献议以30亿令吉收购PLUS全部股权的价格，提高至53亿令吉。同时，有关献议还附加30亿4,000万令吉的赔偿豁免和承担300亿令吉的债务，从而使献购的企业总价值达到383亿4000万令吉。不但如此，这项献议也提出将大道特许经营权在到期后再延长20年及降低过路费25%至40%。目前已向政府提出收购PLUS大道献议的除了上述两家以为，还包括Maju Holdings私人有限公司，以及RRJ Capital。其中前者出价349亿令吉收购南北大道，吸纳政府拖欠南北大道公司接近27亿令吉的过路费赔偿金、建议把降低25%的过路费改为降低至36%。同时，该公司也会投资53亿令吉，让整条大道全程都有照明。至于RRJ Capital则以35亿令吉参与投标，但其他详情仍处不明。

本地新闻 7年前

新国产车计划延迟至2022年推展，投资额料突破10亿令吉

日前，有关新国产车计划又传出了新消息，根据Affin Hwang Investment Bank拜访该计划主导公司DreamEDGE后所得的消息，新国产车最快也要等到2022年上半年才会推出，而且这整个计划的投资额预料将会突破10亿令吉。据悉，目前DreamEDGE管理层正积极与多方讨论资金问题，惟涉及Daihatsu的动力总成和平台（底盘）方面的成本已最少需6亿令吉，这还未包括设立经销网络、生产活动前的其它准备成本。今年8月9日，国际贸易与工业部长Darrel Leiking宣布本地公司DreamEDGE获选为第三国产车计划的主导公司，并将和日本的Daihatsu汽车合作，由后者提供核心技术，计划在2021年3月推出首款新车。但从目前的情况来看，距离推展时间紧迫。此外，消息指新国产车将通过合约方式投产，而且可能使用产能过剩的汽车装配产能；同时，DreamEDGE管理层也向Affin Hwang透露指汽车模型处于正轨上，料2020年中发布模型。根据Affin Hwang从DreamEDGE管理层得知的消息，新国产车将会是在价格上具备竞力的B-Segment车型或房车（此前在发布会上宣布的是C-Segment），待新车推出市面之后，预计首年每月的销量至少为3,000辆。 Affin Hwang还透露，新国产车将搭载传统的内燃引擎或Hybrid油电混动系统（此前在发布会上言之凿凿确定是Hybrid），且DreamEDGE公司也强调，新车不会是Daihatsu的“再版”。无论如何，该行认为，基于90%为本地零件，新国产车的价格将具备竞争力。

Toyota 7年前

重夺本土荣誉，Toyota RAV4 获评为2019日本年度风云车

日前，本届日本年度风云车（2019-2020）于东京湾举办颁奖仪式，经过初选与10强决选之后，Toyota RAV4脱颖而出在自家门前封王，更代表日系车睽违两年之后，重夺本土荣誉。入围本届日本年度风云车决选名单的车款包括了Daihatsu Tanto／Tanto Custom、Toyota Corolla／Corolla Touring、Toyota RAV4、Nissan Dayz与Mitsubishi eK Cross／eK Wagon、Honda N-WGN／N-WGN Custom、Mazda3、BMW 3系列、Jaguar I-Pace、Jeep Wrangler以及Mercedes-Benz A-Class等。在最后阶段，Toyota RAV4和Mazda 3的竞争最为激烈，结果前者以108票的差距（总得票436）击退Mazda 3登顶，第2名的Mazda 3取得328票、BMW 3系列以290票排在第3、Toyota Corolla拿到118票位列第4、第5名则是纯电动SUV Jaguar I-Pace（109票）。 BMW 3系列和Nissan Skyline各别赢得了年度最佳进口车以及年度最佳革新的奖项这也是时隔两年之后，日系车重夺本土的最高奖项，在去年和前年，瑞典豪华品牌Volvo旗下的XC60和XC40包办了前两届的冠军。有关奖项得主是由汽车评论家、汽车媒体记者、知名赛车手、汽车爱好者共同组成的60位评审委员所选出，参选车型必须是当年日本国内所有新上市的车型。评审团表示，RAV4得奖的主因来自新底盘平台不仅创造的宽敞行李厢空间以及愉悦的驾驶特质，加上丰富多元的动力与传动系统可选，不仅满足各方消费者的用车需求，也开创日本新SUV时代。同时，列为标准配备（日本市场）的DCM车用专用通讯模组也获得极高的评价。 …

Mazda 7年前

试驾：2019 Mazda CX-5 2.5 Turbo，外表依旧但实力超凡

毫无疑问，Mazda CX-5一直是该品牌的中坚产品，更是本地最畅销的C-Segment SUV之一。现款第二代的CX-5从2017年10月上市至今，其受欢迎度单凭路上的能见率已不言而喻。然而，一款再怎么成功的产品仍需要“保鲜”，以维持市场竞争力。就在现款CX-5面市两年之后，Mazda为它推出了小升级版，追加一些配备，同时也引进全新搭载涡轮增压引擎的车型，也就是今天我们要谈的主角，2.5T High AWD。 2019年式小升级的CX-5在本地依然划分为五个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 Mid 2WD开始，接下来是2.0 High 2WD、2.5 High 2WD、2.2D High 2WD，以及顶级的2.5T High AWD（新增）。随着新“战力”的加入，之前柴油版的顶级车型，2.2D GLS AWD已经被取消了，换言之，新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型。2019 Mazda CX-5的售价编程如下（本地组装，上路价不包含保险）： Mazda CX-5 2.0 Mid Skyactiv-G 2WD：RM 136,979.20 Mazda CX-5 2.0 …

国际新闻 7年前

气囊门没完没了, Takata 全球再召回445万辆90年代车款

国际车坛近几年来不断充斥着各种造假的新闻，其中最著名的莫过于Volkswagen集团的“排放门”以及全球最大气囊供应商Takata的“气囊门”丑闻，这两宗丑闻延续了好几年都还是烧不完，所造成的巨大影响至今依然巨大。根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，日本Takata集团日前就向美国国家高速公路安全局（NHTSA）报备，称目前在全球多国的路上可能依然还有445万辆汽车使用着质量有问题的Takata气囊，这些气囊可能因为原料问题而导致无法在爆破后为车内司机和乘客提供有效保护。根据Takata的说法，这批有问题的气囊产于1995到1999年之间，主要的采用对象为BMW、Audi、Toyota、Honda和Mitsubishi等车企，而问题的根源就是这批气囊采用了含有非叠氮（Azide）推进剂的增压泵，增压泵可能在吸收水分之后导致爆破时气囊破裂，或充气不足以致无法有效保护车内乘客和司机。根据NHTSA的说法，当局已经确认澳洲已有至少一宗的死亡车祸与这次的问题有关，而地中海岛国塞浦路斯也出现了一宗类似原因导致的车祸受伤事故。由于这批气囊的生产年份久远，目前还无法确定这批旧车当中有几多辆依然在路上行走，但Takata已承诺会在全球范围展开召回行动，估计实际召回数量至少140万辆。身为全球最大的汽车气囊供应商，Takata数年前被踢爆一直以来都在其产品的测试报告中造假数据，蒙骗众多车企和消费者，而Takata也因为这起震惊全球的丑闻而直接导致它的股价连声下挫，最终因无法偿还高额的赔偿费而在2017年申请破产，目前Takata旗下的气囊和安全带业务已出售给美国一家名为KSS的汽车零件企业。

Tesla 7年前

墨西哥市长订购15辆 Tesla Cybertruck 准备改为警用车

不久前，全球电动车企巨头Tesla发表了旗下首款纯电动皮卡，Cybertruck。新车超前卫、张扬的造型设计，以及强悍的动力表现让许多人为之惊叹，无疑是当前车坛最热的话题车款。这款电动皮卡的面世不仅吸引了车迷的注意，甚至连墨西哥的圣路易斯波托西市（Ciudad Valles）市长Adrián Esper Cárdenas也看中了它，故决定向Tesla订购15辆Cybertruck，准备将其改装成警用车辆，甚至是市政用途。这位市长在接受媒体访问时表示，他预订了10辆双电动马达和5辆三电动马达版本的Cybertruck。他认为，这款电动皮卡具有非常大的潜力，而且电动车也更加环保，这有助于帮助该市降低车队排放量。 “我们动用了3万比索（墨西哥货币）的资源来订购这批电动皮卡，我会向Elon Musk（Tesla掌舵人）询问，看看他们能不能提供一些优惠。”Cárdenas这么表示。在上个月秒发布的Tesla Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007 The Spy Who Loved Me》中James Bond驾驶的Lotus S1 Esprit。新车的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有出色的强度和耐用性。除此之外，Cybertruck还拥有高达3,500磅的有效负载能力和可调节的空气悬吊系统，Tesla用“近乎无限”来形容这辆皮卡的拉力，并声称其牵引能力超过1万4,000磅，可以轻松应对几乎任何极端情况。性能方面，配置三具电动马达的四驱版本车型，从0-100km/h的加速时间只需2.9秒，这样的表现甚至比一些超跑还要快。更重要的是，它的价格并没有特别贵，在美国地区，它的售价只介于3.99万至6.99万美元之间（约RM166k至RM291k）。

Toyota 7年前

首月超额8倍达成销量目标, Toyota Raize 成日本SUV新宠

身为Daihatsu Rocky的孪生车款，Toyota Raize目前也已经在日本上市开卖，而这款定位比C-HR还入门的B-Segment小型SUV明显在日本市场受到热烈欢迎，因为它在上市短短一个月就在日本收到了3.2万张新车订单！日本Toyota日前对外公布了Raize在日本本土上市首个月的销售状况，这款入门级SUV显然很符合日本消费者的胃口，因为它的单月销量远远超过了原厂当初为它订下的目标，而且还超额8倍达标！根据外媒报导，虽然Toyota集团原本就已对这款采用旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘打造的入门SUV寄予厚望，但从未料想这款SUV可以如此热卖，导致日本的Toyota现在急于想办法提高Raize的产能，以尽量满足数额庞大的新车订单。 Toyota表示，日本当地订购Raize的准车主当中，有多达70%的人选择购买最高等级的1.0Z，20%的消费者则选择中间等级的1.0G，而有30%的消费者选择Toyota经典的珍珠白车身配色，另外有20%的准车主选择黑色。 Raize能在日本热卖其实并不让人奇怪，因为Raize刚好搭上了目前正夯的SUV热潮，而且其车身长度不足4米，比C-HR、Mazda CX-3等车型还要娇小，只比本地的Perodua Myvi稍大而已，非常符合日本人喜欢小车的胃口和传统。由于Toyota Raize和Daihatsu Rocky属于孪生车关系，而Perodua向来都会以贴牌（Rebadge）方式把Daihatsu的一些车款引入我国销售，基于Proton的X50即将上市，而P2却在B-Segment的五人座SUV市场上没有产品可卖，因此P2的高层早前已经暗示过这款SUV有很大可能会来马。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Nissan 7年前

Nissan GT-R50 by Italdesign 量产版官图，全球限量50辆

日前，Nissan官方发布了一组有关量产版GT-R50 by Italdesign的官图，并宣布新车将在明年（2020）3月开幕的日内瓦车展上亮相。这款新的“东瀛战神”并非真正换代或小改款车型，它将会以限量版的形式生产50辆，并于明年下半年开始交付。据悉，新车的起售价为99万欧元（约470万令吉）。顾名思义，新的GT-R50 by Italdesign是由意大利知名的设计公司Italdesign操刀设计，并且基于最新的GT-R NISMO所打造而来，其原型／概念车早在去年6月已公诸于世。从最新的官图来看，量产版车型与之前的原型车保持高度相似，仅在细节部分遵循全球各地法规进行适配化的调整；内装方面，它的整体设计风格仍能够看到现款GT-R的影子。 GT-R50的车内采用了两种碳纤维面板，分布在中控、仪表和门内饰板等部位，并搭配有大量的Alcantara麂皮材料，大大提升了车内质感，营造更强烈的运动氛围。此外，其带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara混搭皮革包裹，可有效防滑。而且每位客户还可以结合自身审美需求自由定制内外配色和材料等，使每台限量版车型更加具有专属感。动力方面，新的GT-R50搭载一具经过重新调校的3.8升V6双涡轮增压汽油引擎（代号VR38DETT），这具引擎的最大输出功率可达720匹马力，以及780牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱，以及ATTESA E-TS四驱系统。

BMW 7年前

不到半年即U转，BMW 宣布 Apple CarPlay 如今无需付费

BMW在今年7月宣布为旗下车款提供付费激活无线Apple CarPlay的功能，而且收费并不便宜，一年的费用就要RM513，这项政策宣布之后也引发了一些车迷的批评，毕竟有很多品牌汽车上的Apple CarPlay是无需额外付费就能使用的。在不到半年时间，BMW如今改口宣布在全球多个国家，包括美国、英国、澳洲和马来西亚市场不再征收这笔激活Apple CarPlay服务的费用，意味着BMW的车主们如今可以免费使用车上影音主机的Apple CarPlay功能，前提是你的BMW要支援这项功能。我们也特地为此联系上了BMW Malaysia，根据后者给出的回应，其实他们早在之前就已经不再向BMW车主们征收激活无线Apple CarPlay的费用，因此目前BMW车主都可免费使用这项智能手机的配对功能。 BMW Malaysia在今年7月宣布为本地的BMW新车加入无线Apple CarPlay功能，但却是付费的，而且收费并不便宜，一年的使用费为RM513，3年的费用为RM799，一次性永久配套则是RM1,899。

Toyota 7年前

全新 Toyota Yaris 将推出GR-4高性能版本, 搭AWD系统

Toyota才刚在不久前发布了全新一代的B-Segment掀背小房车Yaris，没想到好戏还在后头，除了一般版本的Yaris外，Toyota还准备推出高性能版的Yaris GR-4，这款B-Segment的性能小钢炮将直接扛上Peugeot 208 GTi、Volkswagen Polo GTI以及Ford Fiesta ST作为同级对手。日前，Toyota就在他们的官方Youtube频道中对外释出了一个宣传视频，这款Yaris GR-4由Toyota集团社长丰田章男亲自驾驶上阵，亲自体验这款B-Segment高性能小钢炮在赛道中的威力。根据这则视频以及早前外媒拍到的谍照，主打高性能的Yaris GR-4虽然在外型上和早前发布的全新Yaris颇为相似，但还是有一些细节上的不同之处。根据外媒的说法，Yaris GR-4将会拥有较高的车身离地高度，而且会搭配不同的排气管系统，所以视频中可以听到非常低沉而却又凶猛的排气声浪。除此之外，外媒也称这款Yaris GR-4中的“4”代表着四轮驱动，因此这款小钢炮将会搭载全时四轮驱动系统，而这也意味着它将会拥有非常优秀的弯道循迹性。无论如何，这款高性能版本的Yaris GR-4将会搭载怎样的引擎和变速箱配置，目前还是个迷，因为原厂至今还未对外公布任何具体详情，但不排除可能会搭载小排气量但有涡轮技术加持的引擎。 2020 Toyota Yaris

Hyundai 7年前

Hyundai LaFesta EV纯电动房车在华正式首发，明年开卖

Hyundai刚在中国发布了一款当地市场专属的全新纯电动（EV）Sedan房车，名为Hyundai LaFesta，这款新的纯电动房车定位低于D-Segment的Sonata，但高于C-Segment的Elantra。这款EV是由北汽集团（BAIC）和韩国的Hyundai共同合作开发的产物，由两家企业在中国的合资公司北京现代（Beijing Hyundai）负责主导开发和设计，预计明年初会在中国地区开售，但这款EV暂时只专属于中国市场，被引入到其它国家销售的可能性不大。在外观上，这款LaFesta并没有延续Hyundai家族的浓烈设计风格，六角形的盾牌水箱护罩并没有出现在LaFesta的身上，取而代之是更内敛更低调的设计取向，由于它是一款EV，所以车头并没有传统的水箱护罩进气口。两旁的头灯组采用了全LED的配置，下方保险杆还有一排直立式的LED日行灯+前雾灯，充电插口则在车头厂徽的部份，车尾乍看之下很像Kia早前刚刚公开预览但还未正式发布的全新Optima K5，两旁采用全LED的配置，但中间有一条灯条作一体化连接。其实LaFesta并非是一款全新的车款，在中国LaFesta本来就有提供纯汽油引擎版本，不过LaFesta是由Hyundai和BAIC共同开发合作的车款，因此在中国以外的地区并没有看到这款Sedan的踪影。内装部分，这款LaFesta搭配了7寸的彩色液晶显示仪表板，还有10.25寸的巨大悬浮式影音娱乐主屏幕，方向盘则沿用了Hyundai一贯的三幅式设计，而且EV版的LaFesta也换上了类似BMW的线传控制排档杆。动力规格方面，这款EV版的LaFesta预计将会采用一组容量56.5kWh的锂离子电池，搭配的电动马达拥有204匹马力和310Nm的扭力，虽然原厂没有公布具体的性能数据，但这款EV版的LaFesta号称在满电后的单次续航里程最长可达490公里。在安全配备的部分则是相当有诚意，这款LaFesta EV标配了6气囊、盲点侦测系统（BSM）、自动煞车辅助系统（AEB）和后方车流警示系统（RCTA）等，属于目前主流的主被动安全配备。

国际新闻 7年前

今年全球新车销量大幅下跌, 正经历十年来最酷寒的严冬

国际车坛正在经历过去10年来最酷寒的严冬，根据国际知名经济评级与调查机构惠誉（Fitch）提出的报告，国际车坛在2019年的全球新车总销量预计将会大幅度萎缩310万辆，为2008年经济危机爆发以来萎缩情况最严重的一次。根据惠誉的调查报告，2017年的全球新车总销量约为8,180万辆，而在去年则下跌到8,060万辆，是自2009年以来全球第一次出现新车销量下跌的情况，但这种销量下跌的情况会在2019年持续发生，而且会以更大幅度的情况出现下跌。惠誉在收集了各国新车销量数据报告并作出分析之后，预计今年的新车总销量将会是7,750万辆，比去去年大幅下跌了4%，约为310万辆。惠誉还指出，全球新车销量出现明显下跌情况是在去年中开始发生，全球多个国家市场对新车的需求量都出现明显放缓的迹象。惠誉认为全球新车销量大幅下跌的主要原因在于中国对于新车需求量放缓所致，中国贵为全球最大的新车消费市场，在今年首10个月的新车销量对比去年已大幅下跌11%，而导致中国新车销量放缓的原因有几个，包括中国出现的信贷危机以及政府推出更严苛的排放法规等，都在打击着新车的销量，许多消费者更愿意选购价格较为廉宜的二手车。另外惠誉也指出，共享汽车业务的高速增长也进一步压缩了新车销售的生存空间，因为许多需要以车作为代步工具的消费者如今多了一个选择，即无需每月负担银行贷款和新车保养开销，也可轻易获得汽车代步服务。除了中国以外，全球第二大的汽车市场美国也出现同样的情况，原本在美国属于销量长虹的多个品牌如通用汽车（GM）、Ford和Honda等都因为销量下滑而被逼裁员甚至是关闭部份生产线，惠誉预计美国今年的新车销量将会是1,690万辆，跌幅大概为2%。由于除了中国和美国之外，其它主要的汽车市场如欧洲、俄罗斯、巴西和印度等新兴市场也同样出现萎缩情况，因此惠誉预计明年的新车销量同样会出现下跌情况，因为惠誉目前还看不到各大车企推出任何能够有效扭转局面的政策。

Bentley 7年前

为庆祝刷新 Pikes Peak 国际爬坡赛纪录，Bentley 推出特别限量版的 Continental GT，全球只有15辆！3.7秒破百！

英国超级豪华品牌Bentley刚刚发布了一组全新Continental GT特别限量版的官图，这款新车是为了庆祝Continental GT在今年7月于Pikes Peak国际爬坡赛上刷新纪录而诞生的车型，它只限量生产15辆，目前售价还未明。新车最大的特点便是采用了Bentley旗下个性化部门Mulliner提供的独特镭绿色车漆涂装，并且在轮胎标识以及内部的煞车卡钳也采用了相同的颜色点缀，该车漆与打破记录的车型为同一颜色，相当具有纪念意义。同时，这款特别限量版的Continental GT还搭配了一套22寸的Mulliner Driving Specification套件中的轮圈及碳纤维车身套件，让它看起来更加激进和运动化，有别于普通版具优雅风格的Continental GT。除此之外，新车多处细节也使用了黑色装饰饰件，车尾尾灯周围也采用了黑色喷漆，使它看上去有着较为强烈的对比效果。当然，作为特别限量版车型，它的翼子板上还印上了Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO，以表证自己的特殊身份。值得一提的是，新车还可以选择黑色车漆涂装来呈现不同的风格，且客户还可以在前进气格栅上选择喷涂“100”样式的喷漆，以此来纪念Bentley的百年造车历史。内装方面，新车的座椅采用了Alcantara与Beluga皮革混搭包裹，并辅以镭绿色缝线点缀，中央鞍座上的控制区域则采用钢琴漆材质。同时，Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO也出现在新车的座椅头枕及迎宾踏板上。不但如此，副驾驶座前的饰板还采用碳纤维材质，同时其面板上还配有Pikes Peak赛道的节选图案（15辆限量版车型拥有5段不同的图案），下方则是Continental GT创下的10:18.488时间纪录。动力规格方面，新车搭载了一具6.0升的W12双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达635匹马力，以及900牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的八速双离合器变速箱。根据官方数据显示，它从0到100 km/h的加速时间为3.7秒，极速可达333 km/h。

Mitsubishi 7年前

完全没气囊! 南美洲 Mitsubishi Triton 撞击测试获0颗星!

气囊被视为是继安全带之后另一项汽车安全的最重要发明，虽然说有了气囊并不代表一定能避免严重伤亡，但气囊能协助把车内司机和乘客在车祸中的身体伤害减到最低程度，这点是毋庸置疑而且也是公认的。早在多年前我国政府就已经强制规定国内新车必须要至少有两具气囊（国产品牌）才能合法销售，因此我国自多年前开始就已经不再看到没有气囊的新车在售，到了近几年，6气囊甚至已经成为许多品牌新车的基本安全配备。但在南美洲却可不是这么一回事，由于南美洲多个国家的政府都没有立法管制国内的新车安全配备，以致时至今日都还有许多车企在南美洲地区卖着连气囊都没有的新车，当中不乏许多国际知名的大品牌，就好比说Mitsubishi和Nissan。南美洲的新车安全测试机构（Latin NCAP）最近就对外公布了Mitsubishi Triton（南美洲称为L200）这款Pick-up货卡的撞击测试成绩，结果因为这款货卡完全没有搭配气囊而直接被评为最差的0星，是的，一颗星都没有！根据Latin NCAP发放的撞击测试视频，这款Triton因为完全没有搭载气囊，导致车头发生撞击时，车内扮演司机和小孩的道具人直接因为巨大的撞击力导致头部直接撞上前方的方向盘和前排椅背，导致头部蒙受严重伤害。 Latin NCAP的秘书长Alejandro Furas也毫不客气的批评Mitsubishi，直指Mitsubishi在造车时并没有把司机和乘客的安全列为考量，时至今日都没有在全部新车上标配气囊是一项让人难以接受的做法，同时还指Triton在当地的糟糕测试结果让人震惊。 Latin NCAP也指出，虽然Mitsubishi已经承诺会对当地的Triton进行安全配备的升级，包括加入前排气囊和预缩式安全带，但升级后的新车必须等到明年4月才会在当地开售，而且直指就算增加了这两项配备，当地Triton的评级也只能从原本的0升级到2颗星而已。另外一款同样被评为0颗星的货卡，是目前和Mitsubishi同属一个联盟内的Nissan，它旗下的Navara（NP300）在南美洲虽然有标配气囊，但依然被Latin NCAP颁发最惨不忍睹的0星评级，原因是它的车身结构缺乏基本的安全防护设计，一旦发生严重碰撞，紧缩的车体将直接挤压到车内的乘客造成严重伤害。必须强调的是，以上获得0星评级的都是位于南美洲市场的Triton和Navara而已，这主要是因为南美国家政府缺乏道路安全方面的立法规束，而在我国的Triton和Navara在基本安全配备方面还是比较齐全的，因此Latin NCAP的评分结果不能直接套用到本地的Triton和Navara身上。

Land Rover 7年前

全新 Range Rover Evoque 本地无伪装谍照流出, 明年上市

Evoque可说是Range Rover近几年来难得的佳作，第一代的车型推出之后瞬即掀起了一阵SUV旋风，而这款在Range Rover家族中定位比较偏向都会型的SUV即将迎来第二代，而我国总代理也曾在上个月于大马豪华车展览（PACE）中预告了第二代的Evoque即将在本地上市。最近第二代的Evoque就被拍到了在毫无伪装的状态下正在申请新车款上市准证，根据网友“alldisc”提供的谍照，本地即将发布的第二代Evoque预计为P200 AWD的版本，它搭载的是一具2.0L的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到200匹，最大扭力320Nm。这个版本搭载的变速箱将会是九速自排（9AT），而且会有全时四轮驱动（AWD）系统加持。而照片中看到的新Evoque又可以明显分辨出虽然是同一具引擎但有两种不同的外观套件，高阶等级应该是搭配了R-Dynamic运动化套件，在外观保险杆和轮圈等部份的设计都有些不同。新的Evoque采用了Land Rover家族的PTA模组化底盘，它的车身长度和上一代维持一样为4,371mm、车身宽度1,904mm、车身高度1,649mm，轴距则是2,681mm，除了车身长度一样外，其它的宽度、高度和轴距都比上一代有所增加。

Honda 7年前

MAA 10月全国各品牌销量：Toyota 反超 Honda 挤上三甲

点击放大查看马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年10月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万3,870辆新车，比起9月份所录得的4万4,666增长了9,204辆，又或者是20.61%。根据MAA公布的数据，本地销量排行在前十的各大品牌都有所增长（销量），唯独排在第十位的豪华品牌BMW呈赤字；在前三甲当中，Perodua的表现最亮眼，单月售出了2万2,808辆新车，比起9月份的1万6,978辆激增了34.3%。截至目前为止，这家大马国产汽车品牌的总销量已突破20万辆大关，从今年开年至今一共交付了20万1,562辆新车，继续以大距离的优势爽坐龙头宝座。另一方面，誓要重夺本地一哥地位、东南亚前三的宝腾在10月份也售出了9,503辆新车，比起前一个月的8,685辆增长了9.4％。到目前为止，其综合销量已成功与Honda拉开距离，守稳了老二位置。眼下2019年已来到了尾声，宝腾能否实现10万辆年销量目标，关键就看这个月了。在10月份排在第三位的并不是Honda，而是其“死对头”Toyota，后者在该月的销量大增了22.7%至6,481辆，超越了Honda的6,366辆（+ 10.7％）。另外，10月取得销量增长的品牌还有Nissan（＋8%）、Mazda（＋122.4%）、Isuzu（＋21.4%），以及Mitsubishi（＋37.1%）等；至于销量下滑的品牌则有Ford（－12.3%）、Volkswagen（－20.9%）、Subaru（－15.2%）、Kia（－33.5%），以及Peugeot（－33.5%）等。在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在10月的销量增长了6.6%，反之其最大竞争对手BMW则下跌了11.9%。目前，Mercedes-Benz的综合销量依然领先于后者，估计年底前可守住其本地豪华品牌一哥的地位。至于其它豪华品牌，Volvo下跌了12.8%、MINI下跌4.7%，而Lexus则增长了17.1%。

Proton 7年前

宝腾11月销量与去年同比飙涨一倍，单月售9,643辆新车；Proton Saga 荣誉归来，成为本地最畅销 A-Segment 车型

11月刚刚过去，宝腾又捎来了利好消息！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（11月）的销量达到了9,643辆（包括国内与出口），与10月份的9,503辆相比仍有微增，但与去年同时期相比却大幅飙涨了一倍！另外，宝腾在今年11个月累积的总销量共录得89,476辆，与去年同比增长了半倍，即50.1%；同时，其国内的市场份额也有所提升，预计将会达到16.2%。眼下2019年只剩下最后一个月，宝腾是否能在年底前跨过10万辆销量的大关达成目标，关键就在这个月。宝腾的销量之所以表现强稳，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了3万5,000辆，并且连续三个月突破4,000辆销量。在刚过去的11月，宝腾一共交付了4,091辆Proton Saga，而且从2019年开年至今，Saga共录得了3万4,422辆的销量，成长率高达32%，成为同级最佳。有鉴于此，Saga已重新坐上本地市场A-Segment销量冠军的宝座。另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少。于2018年12月12日发布的X70虽然面市快满一周年，但本地消费者对这款C-Segment SUV的喜好依然未减，在上个月仍售出了超过2,000辆。 “Proton X70是我们在2019年的最大成就，它帮助了宝腾进军全新市场，虽然我们是零市场经验，但是一年后，我们仍毫无疑问成为销售领导者。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

Hyundai 7年前

纯电版 Hyundai Kona Electric 以合约租凭方式登陆大马

韩系的B-Segment SUV Hyundai Kona正式来马了！不过这次来马的Kona有些不同，它是透过第三方汽车租凭公司引进，而且被引进的只有纯电动（EV）版本的Kona，至于传统汽油引擎版本的Kona则未见踪影。主导引进纯电版Kona的是本地一家名为Cohesive Mobility Solution（COMOS）的私人公司，这家公司之前已曾引入过竖款纯电动车在本地以租凭方式让本地车主拥有，包括之前的Renault Zoe和Twizy。虽然这次来马的Kona并非由Hyundai总代理Hyundai Sime Darby Motor（HSDM）亲自引入，但COMOS已经和HSDM达成合作协议，后者将协助提供本地Kona EV的售后保养服务和零件供应，同时还获得韩国原厂承认且拥有保固。纯电版的Kona是在去年才被正式发布，而这次来马的有两种不同动力输出的版本，分别是搭载39.2kWh电池的标准（Standard）版本，以及搭载64kWh电池的高阶（High Spec）版本。在标准版本的Kona身上，它搭载的电动马达可输出136匹马力和395Nm扭力，充满电后的最长单次续航里程为312公里，而高阶版本的Kona则拥有204匹马力和395Nm扭力，满电后的单次续航里程最长为482公里。在租凭细节的部份，COMOS为消费者提供为期60个月（也就是5年）的租凭合约期限，标准版的预估月租为RM4,300，而高阶版的预估月租费用为RM4,900，但这只是COMOS目前公布的预估月租费用而已，最终费用可能有变。在配备的部份，本次来马的纯电版Kona将会标配全LED头灯组、7寸的彩色LCD仪表板、7寸的触屏式荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）、皮革座椅、双区恒温冷气系统、Keyless智能钥匙等。安全配备则有基本的6气囊和车身动态稳定系统。而搭载更大容量电池的高阶版则额外加配了抬头显示器、Qi智能手机无线充电面板、前面两张电动调整座椅、自动雨刷、胎压侦测器、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。在充电效率的部份，Kona采用的是锂离子复合式电池组，原厂号称标准版Kona使用100kW的DC快充插头可在54分钟内充电80%，而如果使用7.2kW的普通Type 2 AC充电插头则需要9个小时。在高阶版身上使用快充插头则只需40分钟就可充电80%，一般AC Type 2插头则需要6小时。这个租凭配套除了会让车主得到一辆全新的纯电版Kona外，COMOS也会为车主提供原厂标配的充电插头，但车主需要自行负责安装费用。除了这些之外，租凭配套也包括了Kona的每年保险和路税费用，以及一般的定期保养和消耗品替换开销。