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汽车 · 第 472 页

本地新闻

使用 Touch n’ Go 卡支付停车费的10%附加费将逐步取消

有关使用Touch n’ Go卡支付停车费需额外支付10%的附加费一事一直备受争议，两年前我们曾经报道过为什么消费者需要支付这笔附加费【点击这里查看新闻背景】，而后来Touch n’Go公司也表示将会争取免除附加费。 时隔两年之后，今日我们的国内贸易及消费事务部副部长张健仁终于表示，Touch n’ Go公司将逐步取消这一个附加费。根据《星洲日报》报道，张健仁表示，该公司将确保与合作商家更新合约时，不会再向消费者征收附加费。 但由于该公司与部分商家的合约还未到期，基于现有的合约依然生效，因此该公司还需要时间等待更新合约时才能取消附加费。 张健仁今日在国会下议院回应亚依淡区国会议员魏家祥询问，有关Touch n’ Go征收附加费的行为是否属于垄断市场的行为，以及这些附加费会加重人民的生活负担时表示，有关征收附加费的政策是源自前朝政府，希盟政府只是“继承”这样的政策。 “我们已经纠正了相关政策，取消这些附加费。只是现在他们（Touch n’ Go公司）受限于合约责任，所以现有的合约到期后就不会再征收，因此这需要分阶段完成。”

Daihatsu

Perodua D55L SUV 对比 Proton X50！基于 Daihatsu Rocky / Toyota Raize 和吉利缤越的规格信息来做详细比较

近几个月来，关于Perodua即将发布全新入门级SUV（代号D55L）的消息甚嚣尘上，特别是在最近Perodua的合作伙伴Daihatsu在刚过去的2019东京车展上发布了全新的Rocky，和昨天Toyota Raize的发表之后。 虽然官方还未宣布，但大家都知道，上述这两款新车（SUV）其实和Perodua的D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。 当Perodua D55L的消息传开以后，国内很多人都把它看作是吉利缤越，也就是宝腾即将发布的入门级SUV Proton X50的直接竞争对手。因此我们决定把目前，我们所掌握这两款车的规格来做一个直接对比，让大家更方便做参考。 首先，要说明的是，我们也同样列出了Perodua Aruz和Proton X70的规格，虽然它们的级别（Segment）不同，但却占据了不同的细分市场，因此这并不是苹果与苹果比较的问题。 点击放大查看 还有必须注意的是，在这里我们所列出的规格和配备其实也不一定完全准确，我们是基于Daihatsu、Toyota和吉利现有的信息来做参考，因此未来新车来到本地后可能还会有些变化，特别是在动力和安全配备方面。 进入正题吧！首先，Rocky／Raize的尺寸其实更为接近A-Segment的标准，而缤越的尺寸则是标准的B-Segment SUV，其车长达到了4330 mm，比前者长了335 mm，也宽了100 mm。当然，在轴距方面，缤越也明显占优，唯独高度却比前者矮，相信这是因为为了营造运动氛围。 按表明数据来看，缤越更大的车身尺寸理应在车室和尾厢空间的表现上占优势。在车尾厢方面，日系汽车骄傲的表示，其尾厢底下的障板可自由取出以进一步衍射更多收纳空间，但这一点是否会应用于Perodua D55L还是未知之数。 从现有的规格信息来看，缤越的配备明显更丰富，比如说它有全景式天窗、双区冷气恒温控制系统、空气净化器，以及电动调节的司机座等，这些都是Rocky和Raize上所没有的。 另外，虽然Rocky和Raize都标配了具有Apple CarPlay／Android Auto手机互联功能的9寸中控屏幕，但是缤越的屏幕尺寸却比它们来得还要大（10.25寸），而且还配备了吉利自家的GKUI操作系统，这一个系统拥有功能强大的智能语音控制系统。 在安全层面，它们都配备了六个安全气囊、车身动态稳定系统，以及各种驾驶辅助系统。Rocky／Raize和缤越都具有自动紧急煞车和自适应的巡航控制系统，但只有缤越具备车道维持辅助（达到Level 2的自动驾驶评级）、盲点侦测，以及停车辅助系统。 反观Rocky和Raize这两款姐妹车，它们只提供转向辅助系统。虽然如此，它们却有一样配备胜过缤越，那就是它们搭载了缤越所没有的踏板误用控制功能。 动力方面，缤越明显比Rocky／Raize占优，即便是以缤越入门的1.0T三缸涡轮增压引擎与后者同类的1.0T引擎相比，其动力输出也更加优秀，达到了134 hp／205 Nm的水准，这明显比Rocky／Raize的97 …

公共交通

陆兆福：政府已批准电召摩托车服务从明年1月起试跑

交通部长陆兆福表示，政府已经批准电召摩托车服务，诸如Go-Jek等从明年1月起在国内试跑，试跑期限长达6个月，但前提是有关公司必须先向大马公司委员会（SSM）和陆路公共交通机构（APAD）进行注册。 “随着政府决定引进此类的电召摩托车服务，有兴趣提供相关服务的所有公司，特别是本地公司将获得许可证，不一定只限于Go-Jek。”陆兆福今日在国会下议院这么表示。 他指出，在初步阶段，这项计划只会在吉隆坡一带试行，而在这期间，政府将收集所有反馈以作进一步决定，倘若该计划可提升国内的公共交通系统，那政府将探讨是否应继续下去。 “营运公司必须确保乘客的安全，每一辆电召摩托车只能载送一位乘客，而乘客的年龄必须是18岁或以上。不但如此，摩托车骑士也必须年满18岁，并拥有摩哆驾照、穿上适当的服装，和驾驶的摩哆也需有清楚的标志。” 另外，陆兆福也强调，营运商必须与政府共享其所搜集到的所有资料，包括乘客性别、年龄、乘车地点和目的地、乘车时间、票价、行走距离和摩托车类型。他还表示，交通部需要至少6个月至1年，来完成拟定相关的法律框架和条件。

Daihatsu

Daihatsu Rocky 的双生车，全新 Toyota Raize 正式发布

还记得我们在上个星期报道过Toyota即将发布一款基于Daihatsu Rocky打造的双生车吗【点击这里查看新闻背景】？如今这款全新的入门级SUV，Toyota Raize终于如期在日本本土发布了！ 新车构架在Daihatsu自家最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘上，其车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Raize在日本一共划分为四个等级，动力方面，它也与Rocky一样，全系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱。同时，四个不同等级车型均提供前驱或四驱系统可选。 外观上，新的Raize在Rocky的基础上换装了属于自己的全新设计，它采用了新的前包围造型，并且取消了原有的六角形中网进气格栅，取而代之的是Toyota家族风格浓郁的上下分体式中网设计。 它的中网设计上部为黑色饰条，下部为与全新Toyota Yaris相似的宝瓶口状中网进气口。同时，其前包围两侧的LED日行灯和圆形雾灯被嵌入到了倒L形的立体线条当中，看起来较为动感。 车侧方面，新车与Rocky相较下并没有太大的变化，它依然采用双色车身设计，其中C柱主体与下部车身同色，看起来颇为个性。与此同时，高配车型还提供了17寸的五辐旋风式双色轮圈，以及黑色轮眉和黑色车顶等。 来到车尾，除了厂标LOGO的不同以外，其他部分基本与Rocky无异，它搭配了由黑色饰条相接的尾灯、立体感十足的后包围及尾门、黑色下护板等。 内装方面，新的Raize依旧沿用了Rocky的设计风格，线条丰富的中控台向司机座一侧微微倾斜，同时拥有9寸悬浮式中控屏，并且内置Apple CarPlay和Android Auto手机互联等功能。 此外，三辐式多功能方向盘、7英寸仪表盘液晶显示屏、座椅加热、自适应巡航、预碰撞警示及制动系统、停车辅助、油门误踩抑制等功能在新车上也有配备。空间方面，新车为5座布局，后排座椅支持4/6比例分割放倒，地板下方也有一块空间可观的不规则造型储物格可供放置杂物。 值得一提的是，Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）不等，价格还算亲民。 另一方面，Daihatsu Rocky也被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV的雏型。如无意外，Perodua即将推出的全新B-Segment SUV D55L也将基于Rocky打造。本月早些时候，我们也发现了D55L SUV的伪装车出现在云顶疑似进行路测【点击这里查看新闻背景】，且在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua也展示了一款名为X-Concept的概念车，暗示可能会推出小型跨界SUV。目前，Daihatsu Rocky和Toyota Raize都已经浮出台面了，Perodua何时才会发功呢？

国际新闻

单独开车上班率冠绝全球，巴生谷上班一族最不愿共车

根据一份调查报告显示，在巴生谷，也就是雪隆区内开车上班的人士当中，有高达87.3％为单独驾驶，这项数据让巴生谷成为了全球单独开车上班率最高的地区，也表证了巴生谷驾驶人士最不愿共车的另一面。 《东方日报》引述治理和政治研究中心（Cent-GPS）的调查报道称，巴生谷大部分开车上班的人士都没有共乘和分担车资的习惯，一般都是单独开车上下班。 有关调查一共向4,689人进行了访问，他们都是在早上车流量高峰期从Ampang、Seri Kembangan、Sungai Buloh，以及Petaling Jaya开车前往上班的工作人士。调查发现，只有11.6%的驾驶人士与1名乘客共车，另0.9%与2名乘客共车。 当然，这份调查并不涵盖电召车司机和乘客，调查显示上班族的经济允许开车上班，因此他们宁愿支付过路费和燃油费，也不愿支付公交费。该研究中心认为，最能影响单独开车上班率的因素是开车所需的成本，而因为大马的开车成本相当实惠，因此不足以鼓励人们共车或选择使用公交。 此外，该调查报告还显示，单独开车上班的驾驶人士其中一个理由是公交系统依然不方便；另一些人则表示，捷运或地铁站的停车费用与工作场所的停车的费用相同。 “即便单独开车需要自行承担燃油费及过路费等成本，但这并不比需要承受坐在车里听同事埋怨老板的代价来得高，而且他们也可以享受个人空间及播放喜欢的音乐。甚至有一些单独开车的驾驶人士埋怨同事迟醒导致他们因共车上班而迟到。” 该研究中心也表示，若政府提高开车过路费及燃油费的话，B40低收入群体将受到最大冲击，这将逼使独自开车成为富裕人家的奢侈习惯。尽管如此，该中心促请政府不要一昧废除过路费或继续提供燃油补贴，即便是降低过路费也意味我国的社会正在开倒车，因提高驾车成本被视为一种开始管理及减少公路上的汽车数量。 该中心指出，全球正在共同应对气候变化带来的挑战，现在的行动将会决定未来10年的生计，因此现在必须采取一些措施，即便不受欢迎或阵痛，但为了下一代的未来及更大的利益，却必须要去做。 根据该中心的数据，美国在2018年的全国单独开车上班率为66%，另外34%为共车；西班牙则有约56%上班族单独开车上下班，另外44%共车或乘坐公共交通工具；而在比利时，单独开车上班率以每年5%的速度下降，现时只占30%左右。

Subaru

Subaru Forester GT Edition 新加坡首秀，明年来马上市?

昨天，Subaru趁着于新加坡举办的Palm Challenge活动期间，带来了全新的Subaru Forester GT Edition进行全球首秀，据悉，新车预计将在明年于大马上市发售。 这是继XV GT Edition之后，第二款被冠上‘GT’之名的Subaru特别版车型。与前者一样，新的Forester GT Edition主要在外观和内装进行视觉升级，外观上，它在普通版的基础上追加了一套运动型的空力套件。 这套套件当中包括有车头下扰流板、侧裙、扰流尾翼，以及车尾扰流板，同时它所搭配的轮圈也同步升级至18寸特制的GT专属轮圈，带给整车更加流线且运动化的视觉感受。 内装方面，新车也换上了一套全新采用黑灰色元素混搭包裹的皮革座椅，据目测，其前排座椅有一定的包覆和支撑性。同时，它也换上了运动型踏板，进一步呈现运动氛围，除此之外，在其他细节方面，它与普通版相比基本大同小异。 动力方面，新车也与普通版一样，搭载一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm；传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 安全层面，除了一般基础的传统安全配备以外，它还搭载了一套自家的EyeSight主动式驾驶辅助系统，其中包含了主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。 值得一提的是，新车还额外追加了360度环景摄像镜头，以进一步保证驾驶安全。无论如何，官方也透露全新的Forester GT Edition将会在12月年底的台北车展上亮相，接下来于新加坡参与2020年1月份的新加坡车展、3月的泰国曼谷车展，以及4月的菲律宾马尼拉国际车。

创新科技

解决视野盲区难题，14岁天才少女成功让汽车A柱“隐形”

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=HxlNkIwqGb4 14岁那年你在干什么？日前，各大海外媒体争相报道美国宾夕法尼亚州一名14岁女孩Alaina Gassler的新发明，其自制的系统竟然解决了百年来汽车A柱视野盲区的难题，让不少人为之惊叹！ 根据报道，Alaina的系统使用了网络摄像头、投影仪、3D打印适配器和某些反光织物使车辆的A柱有效地“隐形”。而系统的运作方式是从安装在车辆外部的网络摄像头获取图像，然后将其发送到安装在汽车内部天窗附近的小型投影仪，将视频投影到A柱上，并用反光织物覆盖帮助使图像更清晰。 简单来说，就是透过将外部影像投影到汽车的前方两侧A柱上，看起来就像瞬间透明且隐形一般，车内驾驶员与乘客可以清楚见到外面的路况与行人状况，进而避免更多因视线死角与盲点引起的交通事故。 其实早在去年10月，Hyundai也曾提交类似的专利申请，但这与Alaina的发明仍有些不同。相比之下，Hyundai的专利要复杂得多，它依赖于特殊形状的屏幕来显示图像。 据悉，目前Toyota和Jaguar Land Rover两大车企也正致力于研发隐形A柱技术，但这位来自宾夕法尼亚州的中学生似乎已经找到了可行，而且是最节省成本的方法。 Alaina把这一项发明提交给了博通大师赛（Broadcom MASTERS，数学、应用科学、技术和工程学领域的新星）竞赛，凭借这项发明，它也获得了Broadcom董事会主席Henry Samueli基金会的2万5,000美元奖金。

本地新闻

明天起南北大道收费站不再提供 Touch ‘n Go 加额服务

经常取道南北大道的道路使用者注意了！日前，南北大道公司（PLUS）宣布，从11月5日，也就是明天开始，该公司旗下收费站出口将不再提供Touch n Go的加额服务。 虽然如此，其客户服务中心和特定的收费站入口将照常运作。根据该公司表示，此举是为了解决南北大道南部和北部因大道使用者为加额所导致的交通阻塞问题，同时也为了保障收费站人员的安全。 根据PLUS的统计，在北部的25万3,000，以及南部的18万9,000交通量当中，因在收费站加额导致交通阻塞的比例分别为8%和9%，而平均每次加额程序需耗时3分钟。 其实PLUS早在今年8月已于雪隆区的收费站实施了停止加额的测试，结果有关措施也成功减少了收费站前48.2%的塞车情况，有鉴于此，该公司决定在其他地方落实相同的措施。 无论如何，PLUS也吁请所有大道使用者在上路前确保Touch n Go里有足够的余额，若发现余额不足，可前往临近的油站或者便利店加额。

Proton

今年首10个月销量与去年同比增长46%，宝腾有信心全年总销量可突破10万辆；Proton Saga 销量达51个月以来新高

2019年剩下最后两个月，宝腾的业绩表现在今年最后一季依然乘云直上！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（10月）的销量达到了9,503辆，今年首10个月累积的总销量共录得79,833辆，与去年同比增长了近半倍，即46%！ 虽然宝腾的行业总量（TIV）萎缩了1.3%，不过其预计的市场占有率却达到了16%，同比增长5.2%。基于优异的业绩表现，宝腾在本地市场销量亚军的地位也进一步巩固，该公司还立下豪言，表示有信心在年底前跨过10万辆销量的大关，维持老二的位置。 宝腾之所以销量大涨，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了2万8,000辆，特别是在刚过去的10月份，其取得了过去四年，也就是51个月内的销量新高，共售出4,273辆。Saga从今年初至今的累积销量为3万331辆，与去年同比增长了26%。 另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少，它依然保持着本地市场最畅销的C-Segment SUV地位（已连续保持第十个月）。X70从发布至今已交付了2万4,000辆，是大马销售速度最快的SUV。 不但如此，宝腾在今年陆续发布的小改款／升级版Exora、Iriz和Persona的销量也有所增长，整体来说，这三款新车加上Saga的总销量增长了21%。对于宝腾在10月份的总销量，他们贡献了高达78%，而全年的贡献额为68%。 “我们非常感谢大马人对宝腾产品的支持。在短短的八个月内，我们推出了第一辆运动型休旅车，并将所有车款进行升级。我们的努力已经取得销售成长，我们有信心在今年完成10万辆销量的目标，让我们有更坚固的基础迈向2020年和未来。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

Audi

PACE 2019：全新 Audi Q3 1.4 TFSI 公开亮相，RM269k

不久前，Audi为本地市场带来了全新第二代的入门级SUV，Audi Q3，新车在本地只有1.4 TFSI单一版本，它的售价是RM269,900，而几天前我们也已经为大家奉上了一批完整的实车图集【点击这里查看】，如今这款新车也在由我们Paultan.org主办的2019大马豪华车展览（PACE）上公开亮相。 第二代的Q3采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，对比上一代它的轴距增加了77mm，而且车身长度也加长了97mm，车身宽度也增加了25mm，但车身高度则降低了23mm，整体车格比上一代有些放大，理论上车室空间也会较好。它的同级竞争对手有BMW X1、Mercedes-Benz GLA，以及Volvo XC40等。 外观上，新的Q3相比上一代车型更显肌肉感，而且车头上全新Q系列家族式的风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。本地的Q3 1.4 TFSI搭载全LED灯源头灯组，并且搭配18寸的五幅式轮圈。 来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息；车尾方面，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，夜间亮起后的辨识度极高。 内装部分，新的Q3采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感。其仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。 配备方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。安全部分则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）等。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.4L的TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有150匹，最大扭力有250Nm，变速箱是六速的S Tronic湿式的双离合器，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达207km/h。 另外，只要在11月2日至10日期间订购一辆全新的Q3，就有机会赢取价值4万令吉的Audi Driving Experience，前往德国亲自参与Audi举办的试驾体验活动。

Renault

PACE 2019: 小改款 Renault Koleos 公开亮相, 从18万起

小改款的Renault Koleos在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，这款五人座的SUV如今已经开放接受新车预订，而且在PACE现场订购新的Koleos还可获享更多优惠！ 小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家。 小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。 这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。 内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。需要提醒大家的是，Renault在现场摆放的Koleos与实际配备有所出入，大家在照片中看到的Bose音响系统并不会标配在实际销售的车型上。 这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。 …

Range Rover

PACE 2019：第二代 Range Rover Evoque 本地开放预览

去年尾，全新第二代的Range Rover Evoque已在海外首发亮相，时隔一年之后，这款英国豪华品牌的入门级SUV终于来到了马来西亚，在我们paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE 2019）开放预览，不过厂方依然神秘兮兮地把新车“关”在一个箱子内，并在箱子上打孔，让前来观展的公众一探新车的局部造型。 根据我们目前所得的资料，即将在本地上市的Evoque将会搭载一具2.0升的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，与之匹配的传动系统是九速自排（9AT）变速箱，以及全时四轮驱动系统。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。 不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。 外观上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。 车侧方面，它与Velar一样采用了隐藏式自动伸缩的门把，至于轮圈尺寸暂时还不明；此外，它依然采用往后抛类似Coupe的造型设计，A、B、C和D柱依然是熏黑。 来到车尾，其两侧尾灯组造型变化比较大，这次尾灯的面积变得更阔，内建当然也是全LED，而且后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。 大改款Evoque的内装向自家的“大哥”Velar取经不少，它依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕（10寸）作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。 全新第二代Range Rover Evoque的官图

Volkswagen

PACE 2019: 复古版 Volkswagen Retro Beetle 限量发售

Volkswagen Malaysia在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上发布了全马只限量3辆的复古版Volkswagen Retro Beetle，这个复古限量版的Beetle售价RM170,593（上路价格并未包括保险），而且只有在PACE现场才能买到。 根据原厂提供的资料，这个复古限量版的Beetle只有两种车身配色可选，分别是丝绸蓝（Blue Silk）和纯白（Pure White），它搭载的依然是同一具的1.2L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力103匹，最大扭力175Nm，变速箱是干式的七速双离合器（DSG）变速箱，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒。 配备的部份，它和普通版本的Beetle 1.2L差别不大，但换上了原厂专为它设计的16寸白色复古轮圈、尾翼、铝合金材质的车侧迎宾踏板以及原厂标配的隔热膜。其它配备一样有6.5寸的荧幕主机、双区恒温冷气系统、 HID头灯组、LED日行灯、手动的绒布座椅和自动雨刷等。 安全配备的部份，它也和普通版本的Beetle一样标配了4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），本地销售的Beetle一律从墨西哥组装进口（CBU）。 2019 Volkswagen Retro Beetle 1.2 TSI

Renault

Renault Megane R.S. 280 CUP 现可通过 Renault 签订计划开回家，每月只需 RM 3,999！本周末 PACE 2019 亮相

如题，Renault汽车在我国的总代理TC Euro Cars（TCEC）今日宣布，其推出的Renault签订计划（Renault Subscription）现已把品牌旗下性能跑车Megane R.S. 280 CUP列入选择列表当中，每月只需RM2,999便可把这款性能钢炮开回家！ 有关签订计划也是一种长期租车服务，通过是项计划，消费者在无需向银行或财务公司申请贷款的前提下可长期拥有一辆属于自己的新车，无需缴付大笔的头期款额，也不用担心高昂的银行利息，原厂还提供免费的定期保养。 Megane R.S.曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ 点击放大查看 今年4月，Renault在本地发布了全新的Megane R.S.，新车在本地一共有三个版本，分别是Sport、Cup和Trophy。中间的Cup提供六速双离合器变速箱，以及六速手排两种选择，而这两者都可以通过Renault签订计划中，以一至三年不等的配套开回家。 新车搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有276匹马力和390Nm的扭力输出；同时，Megane R.S. 280 CUP采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，并搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统。 在Renault签订计划下，消费者可自由选择两种不同的配套，即固定配套（Fixed Plan），以及替换配套（Switch Plan）。其中前者是一个较为制式的配套，它的期限为一年、两年或三年，消费者只需以最低RM3,999的月费即可拥有全新的Megane R.S.，这一个月费还包含了路税、保险，以及例行的保养费用。 而选择替换配套的消费者则享有更多的自由及弹性，他们能够使用Renault家族的全系列车款，并且价格不会改变。替换配套提供Renault Captur，同时能够在签订期限内替换使用Koleos以及Megane R.S.。 除此之外，替换配套也没有里程限制、没有合约中止赔款，并且已包含了保险、路税、例常维修保养费。Captur的耗损开销也包含在这个配套之中。无论如何，数量有限的Megane …

Perodua

新车试驾: 2019 Perodua Axia 小改款, 新手的最佳选择

我们向来都很少会试驾Perodua的车款，因为P2向来都很少主动询问媒体们是否要试驾他们的产品（人家的产品好卖嘛，只是要赶顾客的订单都赶不及了，哪还有多出来的车让我们试驾），但我们这次因为拍摄视频的缘故，向原厂借来了2019年小改款（也可说是小升级版）的Axia，因此也顺道写一篇试驾心得给大家看一看。 还是不免俗的提一下目前Axia的市场编程表，来到2019年的Axia在本地一共有6个等级给大家选择，分别是最入门的1.0E（RM24,090）、1.0G（RM33,490）、1.0 GXTRA（RM34,990）、1.0 Style（RM38,890）、1.0SE（RM38,890）和最高规格的1.0AV（RM43,190）。 除了最入门的1.0E有手排变速箱选择外，其余5个等级一律都只提供自排变速箱，所以想要买手排的朋友你就只有最入门等级一个选择，而且这个1.0E还因为价格不到2.5万，所以阳春到就连基本的音响主机和喇叭也没有，也没有ABS（防止车轮锁死系统），音响主机还可以在事后自行掏钱包加装，但ABS就不行了。 回到正题，我们这次借来试驾的是最高规格的1.0AV，还有全新推出、外型主打Crossover风格的1.0 Style。其实这两个等级在机械结构、引擎和变速箱都是一模一样的，甚至连悬吊和底盘都没有任何差异，就只是外观套件、轮圈尺寸（升级到15寸）和一些配备上的差异而已，而且它也不具备真正的越野能力，实际开起来给人的感觉和其它版本的Axia也几乎没什么不同。 外观的部份，Axia是目前我国公路上能见度最高的一款国民车，因此也不需要小编去多费唇舌的解释了，这次小改款的变化基本很小而已，改变的只是保险杆的部份，最主要的重点还是它在安全配备上的提升，包括导入车身动态稳定系统（VSC）和高科技主动安全辅助配备（ASA 2.0）。 全车系搭配的引擎都还是同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，自排变速箱使用的是P2一来惯用的传统四速自排（4AT），1.0E的则是五速手排（5MT）。 这次Axia在安全配备上最主要的重点就是1.0GXTRA以上等级都有搭配VSC，而且最高规格的1.0AV也搭配了ASA 2.0，如果你还不知道什么是ASA的话，你可以【点击此链接】观看原厂的介绍短片。 好了，我们接下来就直接进入试驾的重点，我们先来谈谈它的动力表现是否足够。Axia号称是我国售价最便宜的入门车，搭载的引擎也只是一具排气量很小的1.0L三缸引擎，而且还没有涡轮增压，因此动力数据上自然也没有很亮眼，但好在它的净车重也只有900公斤不到，所以问题其实还不算很大。 实际开起来，小编原本以为Axia在车重不到900公斤的情况下油门反应应该还算灵敏，但开了一小段路之后就发现它的油门反应其实没有很好，踩下去的反应其实有些迟钝，很多时候一个人开车时想要超车或爬坡，都要把油门踩得比较深，让引擎转速拉高到4,000转才比较有加速的感觉。 小编觉得这具4AT变速箱虽然在机械结构上是很成熟很可靠耐用，但对比不久前试驾的2019小改款Saga，小编觉得Saga的4AT变速箱在反应表现的部份比Axia的这具4AT还要好。 除了这一点之外，Axia的引擎运转质感、引擎室的隔音、底盘和轮拱的隔音部份，甚至是车顶和车门的隔音也没有很好，差不多可以说是几乎没任何的隔音工程，就只是单纯的利用车窗、挡风玻璃和铁制的车门来隔绝外部噪音而已，因此引擎运转时的噪音会很直接的传递到车内，尤其是高转速时它的引擎声浪其实相当粗糙。 小编很记得，当小编第一次坐进Axia想要调整座椅和坐姿的时候，找了很久都找不到调整方向盘的拉杆，这才知道Axia连方向盘最基本的上下调整也没有，更不要说前后伸缩调整了。 1.0AV（左）与1.0 Style的内装中控台 虽然说它的方向盘设计没什么问题，一般身材的成年人上下车都不会被方向盘顶到大腿，但这样一来司机就很难根据双手手握方向盘的姿势调整到比较舒服的坐姿，就算是为了成本考量，但连方向盘也没得调整，而且是全车系都没有，这....太阳春了吧？ 在把车子开上路的过程中，小编其实早就已经有心理准备这款廉价的A-Segment小车不会有太好的驾驶感，但在开上路之后还是让我难以接受它的各种噪音表现，而且底盘也让人觉得刚性不够好，车内的座椅、门板也不时会传出一些因为震动而引发的异音（这是一辆里程还不到2,000公里的新车哦）。同时它的座椅也有些太小张了，对于173cm身高的我，大腿支撑性不足是意料中事，但椅背的支撑性和包覆性也只有大概的50分。 在悬吊的部分，Axia的悬吊其实算是偏软偏舒适的，但因为它的车身尺寸小加上底盘刚性不是很好同时隔音也没下什么功夫的关系，因此很多时候路面一些震动感会比较直接的传递到驾驶者的身上，而且也能清楚听见路面的各种噪音，包括轮胎卷起小石头和泥沙的声音等。 另外，由于它是三缸引擎的关系，因此它也有很多三缸引擎常见的抖动问题，只需要启动引擎、让车子保持在P档或N档停在原位，就可以感觉得到车体传来的微微抖动，这不是因为它的引擎支脚（Engine Mounting）质量不好，而是三缸引擎的先天性缺陷，这点是大家必须要接受的。 空间的部份，Axia的最大问题在于它的车宽很窄，就算是坐在前座，小编的双腿也无法很舒服的张开而必须顶着中间中控台的塑料板，而且它的排档杆设计不是很符合人体工学，设计到非常靠前而且位置很低，以小编173cm的身高，小编必须把身体往前倾才能顺利换档。 后座空间的部份，它和前座一样面对车体不够宽的问题，膝部和头部空间其实超乎了我的意料，我原本以为这辆A-Segment小车的后座膝部和头部空间会很糟糕，但实际坐上去却不会觉得很局促，只是左右空间不够宽的关系，加上椅背相当挺直，所以后面建议还是坐两个人好了，坐三个成年人的话彼此都需要把身体龟缩起来，很不舒服。 说了这么多，小编好像对Axia要求很严苛，有些人可能会觉得小编在开过了其它价格比它贵好几倍的车后却拿着其它价格的标准套在它身上，对它很不公平。小编在这里重申，小编不久前才试驾小改款的Saga，两者的价格其实相差不远，Saga的车价甚至只需4万令吉，因此小编是用Saga来作为衡量标准。 简单一点来说，如果你是一个驾驶新手，你还没开过太多的车，而且对驾驶质感、空间甚至是对车也没有很高的要求，只是纯粹的要找一辆代步工具的话，那Axia是很适合你的，因为它小辆、很容易上手、很容易停车、车价便宜之余，油耗表现也很不错，加上它的保养费用也不高，零件也便宜易找，就算真的撞了要修也不会太贵。 但是，如果你开了好几年的车，对开车有一定程度的自信心，而且对空间和驾驶质感也有一定程度的要求（至少隔音表现不要太差、开起来的舒适度和稳定度也要有一定水准）的话，那或许你可以考虑一下其它价格相近的车款。 和Saga对比，我觉得Axia的好处在于它的油耗表现更佳、体积小容易让新手停车、包括路税等后续保养费用很便宜（虽然Saga的路税和保养费也不高），而且最重要的就是P2的品牌光环，因为很多人印象中的P2就是很耐操，不需要操心去保养。 而Saga的优势则很明显，就是更好的驾驶体验、更好的空间、更好的动力、更舒服的座椅、更好的操控和稳定性、更好的隔音以及更好的引擎和变速箱运转质感，同时坐在Saga的车内给人的感觉也没有Axia那么的塑料感严重，至少Saga的悬浮式荧幕主机看起来比较有科技感。 还有一点很重要的就是它的ASA …

BMW

先从 X5 M 下手导入插电混动系统，BMW M 部门也“来电”

都说了电气化已是汽车业的大趋势，就连性能取向的品牌、部门也不例外。日前，海外媒体就报道，BMW旗下的M部门（高性能部门）计划先从X5 M下手实现电气化的转变，也就是在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。 BMW M部门负责人Markus Flasch在接受访问时表示，BMW M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。 有鉴于此，外媒纷纷推测，X5 M有望成为BMW M旗下的首款插电式混动车型（PHEV），毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2,400公斤。 虽然如此，BMW还是有一些顾虑，官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝可能觉得BMW M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，对此，Markus Flasch也同样有这样的担心。 不过，Markus Flasch透露，他已经试驾过带有M标识的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于车型的任何细节目前尚未透露。

Volkswagen

你曾在 Karak Highway 遇过黄色 Volkswagen Beetle 吗?

https://www.youtube.com/watch?v=40Kcl7TjF08&feature=youtu.be 在大马的无数个灵异传说故事当中，对于驾驶者来说，想必他们会想起‘Volkswagen Kuning’，又或者是黄色Volkswagen。大家可能没有听过这一个故事，但是它曾被拍成电影，也算是广为人知的一个灵异事件。 如果你没有听过‘Volkswagen Kuning’，你一定听过Karak Highway有着许多灵异故事。相传，在这一个从吉隆坡通往著名旅游胜地云顶高原的必经之路上一直有着一辆无人驾驶的黄色Volkswagen Beetle。 这辆车会在夜间于你的车前缓慢行驶，促使你越过它，但如果你放眼一望，你会发现车内并没有司机。所以如果不幸让你看见它的话，别理会他，因为据说每过几百米它又会一直地重复出现在你前面。据说，这辆黄色Beetle是红杏出墙的妻子杀了自己的丈夫，也霸占了他的Beetle，结果丈夫的冤魂就附在了这辆黄色Beetle上。 虽然这只是一个灵异传说，但这一个传说也吸引了Volkswagen Malaysia的注意；配合昨天的万圣节，VW还发布了这一个特制短片。Anyway，传说归传说，在路上还是应该要小心驾驶，安全为上。小编本人是没有遇过黄色Beetle啦，你遇过吗？

摩多

JPJ亮绿灯，外国驾照持有者即日起可申请转换成本地驾照

大马第二家园计划（MM2H）下的外国籍居民，以及持有外国驾驶执照但没有本地驾照的朋友，如今可从11月1日（今天）开始，向陆路交通局（JPJ）申请把外国驾驶执照转换成我国的驾驶执照，并在我国合法开车上路。 根据JPJ总监Shaharuddin Khalid的说法，这项新政策适用于以上两种类型的驾驶者，条件是他们必须持有外国政府发出的合法正式执照，而仅是供学习用途的学习执照（如本地的L级别执照，俗称L牌）并不受承认。 想要把驾照转换到本地驾驶执照的公众即日起可到各州的JPJ办事处或布城的JPJ总部进行申请，转换成功后申请者将会获得一张试用期驾驶执照（俗称P牌），而且必须和本地的其它试用期驾照持有者一样通过至少2年的试用期，才能转换成正式的驾驶执照，过程中也必须遵守本地所有的驾照条例。 至于一些来自东盟国家以外，而且当地政府又与我国政府没有达成双边交通互认协议的国家居民（如中国），他们在申请时就必须参与本地的交通规则课程并且进行考试，考试通过后才能进行转换。

Nissan

Nissan X-Trail X-Tremer 与 Aero Edition 特仕版本地面市

Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）今日向本地市场发布了另外两个属于特仕版的Nissan X-Trail，分别是外型更为硬汉的X-Trail X-Tremer，以及更为时尚前卫的X-Trail Aero Edition。 首先看一看价格的部份，X-Trail X-Tremer的价格分别是2.0L 2WD RM140,888、2.0L 2WD MID的价格是RM152,888、2.5L 4WD的价格RM160,888，而2.0L Hybrid则是RM166,888，价格对比一般普通的X-Trail增加RM7,000。 而在X-Trail Aero Edition的部份，入门的2.0L 2WD售价RM138,888，2.0L 2WD MID售价RM150,888、2.5L 4WD售价RM158,888，2.0L Hybrid则是售价RM164,888，对比一般普通的X-Trail增加RM5,000。 主打硬汉拍的X-Trail X-Tremer在车头换上了削光黑的水箱护罩，由TOMEI改装厂设计的前后保险杆、黑色的保险杆下缘扰流护板、熏黑的17寸轮圈、黑色的左右后视镜外壳、褐色的Nappa皮革座椅、皮革包覆的中控台、黑色的车顶行李架和尾翼等。此外，它还采用了双色车身设计，车身颜色选择有红色、白色和银色，搭配黑色的车顶让它看起来更加硬派和时尚， 而在X-Trail Aero Edition的部份，则换上了同样由TOMEI设计但扰流片部份为银色的前后保险杆以及侧裙，还有熏黑的17寸轮圈、同样的褐色Nappa皮革座椅。X-Trail Aero Edition则有3种车身颜色选择，分别是黑色、橄榄色（Titanium Olive）和琥珀色（Imperial Umber）。 和普通的X-Trail一样，特仕版的X-Trail X-Tremer和Aero …

国际新闻

确认合拼！FCA 与 PSA 集团宣布各持50%股权组新公司

我们刚刚才报道FCA与PSA集团就合拼计划正在进行谈判【点击这里查看新闻背景】，很快的又有最新消息传出了！就在数小时前，这两家跨国车企发表了联合声明，宣布谈判达成共识，双方将在近期内进行合拼，组建新公司，并各持有新公司50%的股权。 合并后新公司的总部将设在荷兰，届时FCA集团现任董事长John Elkann将担任新公司的董事长；PSA集团现任首席执行长Carlos Tavares则会出任新公司的首席执行长。 至于董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括John Elkann），另五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行长Carlos Tavares，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。 有关声明也表示，两家集团的董事会已授权各自的团队在未来几周内完成讨论，并达成具有法律约束力的理解备忘录。 一旦合拼完成后，新公司将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团／联盟（双方综合年销量达870万辆汽车）。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算，新集团的综合营收将接近1,700亿欧元，营业利润将达到110亿欧元。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。

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