汽车 · 第 471 页

Volkswagen

Volkswagen 发表全新品牌 LOGO 和 CI 企业形象识别设计

传了好一阵子,Volkswagen终于在刚开幕的法兰克福国际车展,Volkswagen之夜上揭露了其全新品牌厂徽(LOGO)和CI(Corporate Identity)企业形象识别设计。当然,VW也趁势祭出“New Volkswagen”的口号,代表着这家德国车企巨头的新气象和新世代。 一如所料,这一个新的LOGO摒弃了过去的3D立体设计,转而走向简约风格的平面化设计。这也顺应了近一两年品牌设计平面化的风潮,目前厂徽已改用平面化设计的品牌有Audi、MINI、Toyota,甚至是Lotus等。 虽然如此,Volkswagen仍然沿用上‘V’下‘W’的圆形饰徽,只是在改采用全平面设计的同时,其‘W’的形状已有所调整,与‘V’之间的间隔增加,同时下方也不与圆框接触;此外,其底色的蓝色也采用全新的色调,并且允许其他颜色的变化。 “新的LOGO能够更灵活的运用,并且在数位媒体上有着更清晰的辨识度。我们的目标并非打造一个充斥着漂亮广告的世界。我们希望展现自身更为人性化、更富活力的一面,且更多地从用户角度出发,传达可信、可靠的信息。”这是VW的官方说法。 值得一提的是,这一次新的品牌形象战略是VW在9个月内整合公司所有部门,包括19个内部团队与17个外部机构联合组建而成,当中的意义不仅代表着走向新世代,也象征着电动化的开始。 而除了更换LOGO以外,Volkswagen也将展示车辆与广告的声音改为女声,来替换过去几十年来的男声传统(Das Auto)。根据VW表示,新的女声将会是以一个热情,愉快与自信的都会女性形象,来代表着新世代的VW汽车。 无论如何,新的VW品牌LOGO除了会出现在从ID.3以后推出的新车上以外,全球经销商亦将陆续改换标志,首先将从欧洲地区开始,再来10月份的中国地区,2020年开始则陆续更换美洲地区与其他地区,预计将在2020年中完成,总共154个国家的171个市场。 翻查Volkswagen过去的历史,这是该品牌第十次更换厂徽。事实上,‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今,虽然过去经过了无数次的修正,但基于‘Volks’(民众)与‘Wagen’(汽车)提取的元素一直都保留至今。

Geely 吉利

吉利宣布与 Daimler 携手投资德国飞行车公司 Volocopter

几年前,我们还在谈论电动车和自动驾驶是汽车业的未来发展走向,但如今看来,飞行车似乎才是未来?继两年前,中国浙江吉利集团收购了美国飞行车制造商Terrafugia以后【点击这里查看新闻背景】,今天吉利又宣布与Daimler集团(Mercedes-Benz的母企)携手投资德国飞行车初创公司Volocopter。 根据吉利的说法,其与Daimler双方将共同出资5,000万欧元(约2.3亿令吉),领投Volocopter的C轮首轮融资。本轮融资后,双方将各持有10%股份。同时,吉利控股和Daimler都会进入Volocopter的董事会。 不但如此,吉利和Volocopter还会在中国成立合资公司,致力于将城市空中出行解决方案引入中国;届时,吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 这是自去年2月,吉利成为Daimler集团的长期战略投资者和最大单一股东之后,先后达成组建高端出行公司、合资运营smart汽车之后,两大集团共同推行的第三个合作项目。 Volocopter成立于2011年,是一家提供空中出租车服务的德国初创公司。2017年,Volocopter曾获得Daimler领投的3,000万美元融资。据了解,本次C轮融资后,Volocopter融资总额将达8,500万欧元,投资者包括Daimler、Intel,以及吉利等公司。 目前,Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。Volocopter的初代产品与2011年首次执行载人飞行,2017年,Volocopter与迪拜道路运输管理局合作,实现双座无人空中出租车的成功试飞。 2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞。今年10月,Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity,及其配套起降基础设施(VoloPort)。 Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里,续航里程35公里,能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。并且,在100米(330英尺)的高度飞行时足够“安静”,从地面无法听到其产生的噪音。 “Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司,吉利将充分利用自身全球研发体系及产业布局,助力其开拓亚洲市场,为用户提供最佳出行体验。”吉利控股集团掌舵人李书福在接受采访时这么表示。

本地新闻

每周油价:RON 95, RON 97 汽油与柴油价格一律维持不变

又到了星期五,政府如期的在今天下午对外公布了接下来未来一周的新油价,这次的油价完全没有任何变动,无论是RON 95还是RON 97汽油,抑或是EURO 2M或EURO 5的柴油,零售价都一律维持不变。 RON 95目前的零售价为政府设立顶价的RM 2.08,而RON 97的售价则是每公升RM 2.50,这两种等级的汽油零售价都将在未来一周保持不变,而EURO 2M的柴油则是维持每公升RM 2.18的售价,EURO 5柴油则一样是RM 2.28。 以上提及的价格将持续维持到下周五(13日)午夜11时59分为止,政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.50/L EURO 2M柴油:RM 2.18/L EURO 5柴油:RM 2.28/L

Toyota

Toyota 发布全新TNGA-B模组化底盘,未来 Vios 的新底盘

Toyota最近对外发布了专为紧凑型小车而开发的全新模组化底盘,它和Toyota现有的王牌TNGA底盘系出同一个家族,被命名为TNGA GA-B底盘,这组底盘将会以模组化的形式设计和生产,除了将会被未来新的Yaris采用之外,同时也可搭载油电混合动力(Hybrid)系统! 根据日本原厂的介绍,这具新的模组化底盘是专为Toyota集团旗下的所有紧凑型小车如Vios和Yaris等而开发,它除了能应用在一般的Sedan或Hatchback车型上,也因为其可变的轴距和轮悬长度,而可以应用在其它车型身上。 目前Toyota旗下的许多车款都已相继过渡到TNGA的底盘,但现有的Yaris和Vios却依然还在使用旧底盘,随着Toyota推出这具新的模组化底盘后,预料下一代的Yaris和Vios也会加入TNGA底盘的大家族,让Toyota全部车系都一律采用TNGA家族的模组化底盘。 根据原厂的说法,这具新底盘因为其轴距的长度和宽度都可作伸缩性改变,因此它能够让Toyota未来在可以节省额外开销的情况下,以更快速度开发更多的小型入门车型,扩大旗下的紧凑型车款的产品阵容,让它在日本本土和东南亚这种流行尺寸小排气量也小的市场上占尽优势。 原厂也号称这具新的底盘在开发初期就以强调其车内实用性空间为主,而且是在不牺牲舒适性的前提之下,同时其底盘重心也会比现有的来得较低,因此操控性会稍微比目前Vios和Yaris采用的底盘较好。 另外,虽然官方对于新能源动力的部份并未透露很多细节,但从他们发布的底盘照片来看,这具底盘的后排空间相当宽敞,相信是为了让日后搭载油电系统而铺路,这是否意味着未来的Vios和Yaris也会有油电版本呢?

Honda

日媒曝光全新 Honda Jazz 细节,将在下个月全球首发

全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期,根据日媒最近曝光的消息,新的Jazz(日本称为Honda Fit)已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发,而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。 根据日媒最近曝光的消息称,新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置,之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰,取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎,不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载,日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力(Hybrid)引擎作为首波新车的主打。 其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上,目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎,它拥有127匹马力和204Nm扭力,变速箱是CVT,以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。 至于Hybrid车型的部分,根据日本原厂已经宣布的消息,新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统,这组系统采用了双电动马达,号称能够带来更好的动力效能和省油特性,不过它在Fit身上的数据还未被透露。 另外,根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示,新的Fit将会换上全新的内装设计,包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机,甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车,同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。 我国的部份,目前Jazz在我国有两种动力单元选择,分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎,以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量,因此新款Jazz肯定会来马,而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国,则暂时还是个未知数。

Proton

WRC 官方电玩发布, Proton Iriz R5 被列入经典车款级别

Proton Iriz向来都有出现在世界拉力锦标赛(WRC)的赛场上,而且一直都有不错的成绩,如今WRC的官方电玩WRC 8正式发布,重点是这款电玩如今把Proton Iriz R5列入游戏能让玩家可选,而且还把它列入经典拉力车级别内,和大名鼎鼎的Ford Escort MkII属同级呢! 这款由英国Mellors Elliot Motorsport(MEM)车队负责改造的Iriz R5在电玩内被列入经典拉力车级别(Iconic Rally Cars),被列入同一级别的还有Lancia Stratos 1974、Ford Escort MK11 RS1800 1974、Lancia 037 Group B 1983,以及Volkswagen Polo R WRC 2016! 不过让人觉得有些奇怪的是,因为较新版本的Proton Iriz R5其实还未正式踏入WRC赛场征战,因此不懂为何电玩开发商会把它和其它经典的拉力车款一同被列入同一等级内。 来自英国的MEM车队向来都有使用Proton车款征战WRC的传统,他们自2001年就开始使用Satria Neo …

Kia

全新 Kia Cerato 再次被捕获本地进行伪装测试, 今年发布?

全新第三代的Kia Cerato再次现身本地公路测试被捕获!日前网友Muhammad Hafiy在吉隆坡Wangsa Maju一带拍到一组全新Kia Cerato的测试谍照,随着新的Cerato三番四次现身本地测试,预计距离它正式在本地发布的日期也不远了。 其实这已不是新的Cerato首次在本地被人拍到测试谍照,早在去年11月新的Cerato就现身在吉隆坡国际汽车展(KLIMS)上,之后也曾在今年4月在雪兰莪的Federal Highway被拍到以轻度伪装的姿态进行公路测试。 有别于上一次的是,这次被拍到的Cerato全车进行了重度伪装,除了在头灯、尾灯和一些进气口开洞之外,其余部份都被掩盖的密密麻麻,但大家还是可以轻易从它的轮廓和车身线条辨别到它的身份。 新的Cerato车身长度为4,640mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,440mm,对比上一代车身长度增加了80mm、宽度增加了20mm,车高也增加了5mm,但轴距维持在2,700mm的水平,而原厂也号称新车的腿部和头部空间都会比上一代优秀,而且行李厢空间也从原本的482公升提升到502公升。 除了这些之外,新的Cerato也在车体结构上采用更多的高刚性材质打造,因此将会拥有更好的操控和动态表现,前悬吊依然是麦花臣(MacPherson),后悬吊则继续使用扭力梁(Torsion Beam)。 今年真是C-Segment Sedan的天下,Mazda 3刚刚在本地发布了全新一代的车型,而传言也指全新的Toyota Corolla Altis以及小改款的Honda Civic也会赶在今年内于本地发布,而作为韩系代表的Hyundai Elantra也在今年4月发布了小改款车型,而另一个韩系代表Kia Cerato会不会在今年发布全新作品呢? 全新Kia Cerato官图

Nissan

第二代 Nissan Juke 正式发表,欧洲地区十一月率先上市

Nissan刚刚在欧洲地区发布了第二代大改款的Nissan Juke,这款跨界SUV被归类为B-Segment的SUV,其同级对手可以算是Toyota C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3等,与另一款同属Nissan旗下的Kicks算是同一级距的兄弟车型,但Juke更偏向运动化。 自第一代的Juke在2010年面世以来,就已凭借它独特的运动化和年轻化造型而在许多海外市场虏获人心,只可惜我国一直没有官方引入这款在国外很夯的SUV,而时隔接近十年之后原厂终于为它发布第二代的后继车型,而且也延续了许多一代Juke身上的设计特点。 第二代的Juke依然采用双层式头灯设计,上层的是LED日行灯、转向灯和定位灯,而整合在保险杆上的圆形灯具才是头灯组。此外它的车侧和一代车型非常相似,B柱之后依然采用极速向下收尾的车顶设计,而且车顶也采用了黑色烤漆,营造双色车身的动感,标配的轮圈尺寸为19寸,而车尾的造型则变得略为保守。 虽然整体设计依然保有了旧车的味道,但全新Juke的车身尺寸却被进一步放大,它的车身长度如今来到4,210mm,车身宽度为1,800mm,车身高度1,595mm,轴距长度则是2,635mm,整体尺寸对比上一代Juke有幅度不多的放大,而且二代Juke的尾厢空间也有422公升。 如果对比和它同厂而且定位很相近的Kicks,它的车身高度比对方稍微要矮,车身长度也稍微短一些,但车宽也却比对方更大,轴距也比对方多了16mm,因此整体而言Juke比Kicks看起来更有跑格。 在动力规格的部份,欧洲市场的Juke将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力有117匹,最大扭力有184Nm(全油门模式可提升至204Nm),变速箱分别有六速手排(6MT)或七速双离合器(7DCT)供选择,0-100km/h加速成绩最快为10.4秒,至于上一代的1.6L NA引擎则会在欧洲市场被除役。 内装配备的部份,新的Juke将会搭载8寸的Nissan Connect影音娱乐系统,这套系统整合了卫星导航、WiFi和Google助理功能,而且还支援Apple CarPlay和Android Auto,高阶车型还可选配8支喇叭组成的BOSE音响系统,其它配备还有电子手煞车、Auto Hold,以及7寸的彩色仪表板。 安全配备部份,新的Juke将会搭载全套的ProPilot半自动驾驶辅助系统,车套系统包括了可侦测行人的自动煞车辅助(AEB)、主动跟车系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、路标辨识辅助系统等。 新的Juke将会在今年11月率先在欧洲地区上市,而欧洲市场的Juke也会在英国的Sunderland生产。继欧洲之后,Juke也会陆续在其它地区国家上市,但基于我国没有引进上一代的Juke,因此很可能第二代的Juke也不会来到本地市场。

Toyota

紧随泰国脚步,印尼下周将发布全新 Toyota Corolla Altis

全新第十二代的Toyota Corolla Altis才刚刚在泰国正式发布,如今印尼媒体Autonetmagz也随之曝光当地全新Corolla Altis的消息,根据该媒体报导,新的Corolla Altis将在下周正式在印尼上市! Autonetmagz指出,印尼的Toyota原厂日前已经向当地媒体广发“英雄帖”,邀请媒体出席下周的全新Corolla Altis新车发布会,而确实的发布日期就落在本月的12日,也就是下周四! 和泰国不同的是,印尼媒体指当地的Corolla Altis将不会有入门的1.6L引擎版本,而统一只会有1.8L的引擎,这具引擎代号为2ZR-FBE,拥有140匹马力和177Nm扭力,变速箱一样会沿用现有的CVT。 在Hybrid版本方面,其实印尼市场早就在C-HR身上引入了1.8L的Hybrid动力总成,因此这具引擎和马达很大可能会直接被投放在当地的全新Corolla Altis身上,所以印尼市场可能也有1.8L Hybrid版的Corolla Altis。 如果你想要了解更多有关于泰规版本的全新Corolla Altis,可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。至于在马来西亚的部份,其实我们已接到非官方消息指新的Corolla Altis会在近期内发布,所以记得留守我们的网站啦! 泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Porsche

首款纯电动车面世, Porsche Taycan 全球首发, 2.8秒破百

Porsche在昨天晚上正式发布了该品牌旗下的首款纯电动车款(EV)Taycan,这款Taycan如今所有细节和规格都已获得原厂证实,它将会是一款四门的Coupe纯电动跑房,并将会直接对上来自美国拥有“电动车超跑”之称的Tesla Model S。 新的Taycan将会根据Porsche的传统来进行等级分配,Turbo和Turbo S将会作为Taycan两个较高阶的车型,但并不代表它有涡轮引擎,因为这是一款纯电动车。而Taycan在发布初期将会只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个等级。 根据德国Porsche原厂的说法,无论是Taycan Turbo还是Turbo S,它们都会搭载一对永磁同步电动机(Permanent magnet synchronous motors),每一个发动机负责驱动一个轮轴,让Taycan实现全时四轮驱动方式。 无论是Turbo还是Turbo S,它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池,使用一般的11 kW AC电源,Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时,而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%,而且只需充电31分钟就可行驶100公里! 另外原厂还为Taycan Turbo S推出超级快充插头,这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟就可为Taycan充电并行驶100公里,而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。 在动力规格部份,Taycan Turbo S拥有625匹马力输出,而且在高增压模式下甚至可以把马力上调到761匹,至于扭力数据也相当惊人,达到1,050Nm,其0-100km/h加速只需2.8秒就可完成,0-160km/h只需6.3秒,0-200km/h也只需9.8秒,极速可达260km/h,官方公布的最长单次续航里程为412公里。 而在较为入门的Taycan Turbo身上,它则同样有625匹马力,但其高增压模式下的马力数据被下调到680匹,扭力也只有850Nm,其0-100km/h加速成绩为3.2秒,0-200km/h成绩为10.6秒,极速一样是260km/h,单次续航里程最长可达450公里。 在车身尺寸方面,Taycan的车身长度为4,963mm、车身宽度1,966mm(若把后视镜计算在内则为2,144mm),轴距长度2,900mm,至于车高部份,Taycan Turbo的车高为1,381mm,Turbo …

本地新闻

PACE 2018 订购新车,幸运儿获2.5万令吉豪华假期大奖

买车是人生一大乐事,把新车开回家的感觉就足以让人兴奋不已,那如果你买车之余又获得免费的豪华度假机会呢?那不是喜上加喜?一名在去年大马豪华车展览(PACE)上订购一辆Mercedes-Benz GLC 200的客户,如今成为幸运儿获得价值2.5万令吉免费豪华假期旅游配套! 这位幸运儿Ng Leong Teck在去年的PACE车展上和朋友一同向现场的Mercedes-Benz代理商Hap Seng Star订购崭新的GLC 200,而且还成为现场首90为订购新车的客户,因此获得价值2,000令吉的各类礼券,包括了500令吉的Petron添油礼券、500令吉Kuzia Glanz汽车美容礼券、500令吉Stigo小型电动脚踏车礼券,以及500令吉的Llumar礼券。 PACE 2018举办于去年的11月3日和4日,地点就在雪兰莪Setia Alam Convention Centre,一连两天的车展迎来了约2万名访客,而且还有多家不同的豪华汽车品牌参展,其中大部份的访客都是Paultan.org的读者和网友。 在两天的活动中,参展的各大汽车品牌一共卖出了214辆汽车,成交额高达5,000万令吉,其中180辆是新车而34辆则是官方认证的二手豪华车,而且Hap Seng Star也在活动中一共卖出79辆Mercedes-Benz,而代表BMW和MINI的WheelCorp则卖出54辆车,对于豪华品牌来说短短两天有如此成绩着实让人惊艳。 除了以销售汽车为主外,PACE 2018也举办新车发布会和预览活动,其中当时还未发布的Audi Q2和Q5都在活动上作本地首次公开预览,同样在现场首次公开亮相的还有Jaguar E-Pace和Volkswagen Arteon。 在PACE 2018圆满结束并取得成功后,PACE 2019将会在今年的11月2日至3日再度于Setia Alam Convention Centre举办,这次幸运抽奖的终极大奖同样价值2.5万令吉,而且现场还会有各种不同的买车优惠和折扣,想要了解更多详情,就记得留守我们的网站啦!

Isuzu

小改款 Isuzu D-Max 确定本月18日发布,换装1.9L新引擎

从去年开始,Isuzu Malaysia就已经透露即将为其在本地贩售的皮卡,D-Max推出小改款车型,同时也会一并发布全新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎,以取代原本的2.5L柴油引擎。这一消息说了很久,如今新车终于确定将会在本月18日正式于本地发布了! 其实上述的新车和新引擎在海外市场,甚至是我们的邻国泰国都已经不新了,它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市,虽然姗姗来迟,但迟到总好过没到。 在新车发布之前,厂方就邀请了我们到泰国试驾这款新皮卡,因此在这里我们将与大家分享,目前我们所知道的大马版小改款Isuzu D-Max(即将发布)的细节。 首先,正如前言,厂方已经向我们确认将会在9月18日于大马为新车举办发布会。本次小改款D-Max的最大亮点就是它换装了Isuzu最新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎(代号RZ4E-TC),随着这具引擎被导入本地市场,原本的2.5L柴油涡轮增压引擎(代号4JK1-TCX)也将被淘汰。 虽然这具新的引擎排气量比旧引擎来得低,但根据官方声称,其整体表现包括动力输出、燃油效率、环保表现,乃至于耐用性都比旧引擎更好。它的最大输出功率为150 PS马力,以及350 Nm扭力,相比原本的2.5L引擎(134 PS/320 Nm)表现提升了10%和9%。 厂方号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室,而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理。同时,对比旧的2.5L引擎,其整体轻了56公斤或20%,而且油耗表现也进步了19%,二氧化碳排放量也降低到161g/km。 除了换装新引擎以外,在传动系统方面,新的D-Max也会搭配全新的六速自排或手排变速箱。厂方声称,新的变速箱是专为新款D-Max特别开发的,其高速档齿比可为新车提供更好的加速表现。 另一方面,在外观部分,小改款后的D-Max也有一些小变化,其前脸水箱护罩上的镀铬饰条经过了重新设计,同时两侧也换装了一套整合Projector透视镜(bi-LED主光源),以及LED日行灯的新头灯组。当然,在保险杠的部分,它的雾灯处也有一些细微的变化;此外,它也换装了一套新的18寸轮圈。 内装方面,新车的座椅改换为采用皮革与织布混搭包裹,同时在中控台以及一些车门板的部分它也采用了软质塑胶来铺陈,且在后座方部分,它还新增了一个USB的快充插口。不但如此,在驾驶辅助系统方面,它还追加了下坡缓降控制系统(Hill Descent Control)。

Mazda

2019 Mazda CX-5 新车实拍, 搭载2.5 SkyActiv-G涡轮引擎

Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5,除了在配备上会有些升级以外,最重要的就是将会有新等级的加入,而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。 由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5,因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。 根据Bermaz早前的宣布,小升级之后的CX-5将会继续在本地组装(CKD),而且它将会一共有5个等级供消费者选择,但其它细节并没有被透露,所以价格会不会有变动目前也还不知道。 新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎有228匹马力和420Nm扭力,变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排(6AT),而且将会搭载全时四轮驱动(AWD)系统。 配备部分,这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈,轮胎尺寸为225/55R19,其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。 新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器,以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。 在安全配备部份,这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统(ESC)外,它还会标配车道偏离警示系统(LDWS)和盲点侦测系统(BSM)。而根据在场销售员透露的消息,除了这个新加入的等级外,原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来,而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级,除了这个2.5涡轮新等级外,其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo

Geely 吉利

吉利缤越再次现身本地公路测试,未来的 Proton X50!

小编知道很多人在等着即将在明年发布的Proton X50,Well,这一次并不是它的发布新闻,但这项消息足以让大家振奋,因为我们再次拍到吉利缤越在本地进行公路测试! 根据我们目前已经知道的消息,Proton X50(非官方名称,我们暂且这么叫)很大可能将会基于吉利现有的缤越,这款SUV属于B-Segment,定位比吉利博越,也就是本地的Proton X70低一级,它的同级对手将会是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3。 由于这只是一张路测谍照,而且Proton和吉利也没对外透露些什么,但我们猜测照片中的这辆缤越搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎,这一点可以从车尾的四出排气管造型看得出来。 缤越在中国除了拥有1.5L的三缸引擎外,其实还有另一具1.0L的三缸涡轮增压引擎,而且搭配的是手排变速箱,不过基于本地市场对于1.0L的小排量引擎接受度不高,对于手排变速箱的需求量也不大,因此我国比较有可能只会引入1.5L引擎+双离合器变速箱的版本。 在1.5L引擎身上,它拥有174匹马力和255Nm扭力,而1.0L引擎则有134匹马力和205Nm扭力,这两具引擎都是吉利与Volvo合作开发的产物,而1.5L的引擎也被搭载在Volvo的部份车款上。 吉利缤越采用了吉利和Volvo共同开发的BMA模组化底盘,它的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm,车高为1,609mm,而轴距长度则是2,600mm,它的配备非常丰富,安全配备还搭载了第二级的自动驾驶辅助系统,包括自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、主动跟车(ACC)和盲点侦测(BSM)等。 Proton X50到底几时会来,价格怎样等,目前都还没有一个具体的官方说法,不过我们早前已经利用手上已知的资料,整理出一篇关于X50的初步资料,大家可以【点击这里】翻阅该文章。 中国的吉利缤越

Lamborghini

Lamborghini Sián 全球首发,限量生产63辆,2.8秒破百

Lamborghini刚刚对外发布了该品牌旗下一款采取油电混合动力(Hybrid)技术的旗舰超跑Lamborghini Sián,这款Sián将以限量生产的方式发售,全球只有63辆,而且其0-100km/h加速成绩将会不到3秒。 Sián在意大利博洛尼亚语里面的意思为“闪电”,而且将会搭载一具V12引擎,并却拥有一组整合在变速箱内的48V电动马达提供额外辅助,不过原厂并未对外透露这具V12引擎的排气量,外界预计将会是采用现有的6.5L V12引擎。 根据外媒报道,这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管,并且拥有785匹的最大马力,比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高,若在综合马达输出的额外34匹马力,它的综合马力输出将会突破800匹,达到819匹马力。 根据原厂公布的数据,这款Sián的0-100km/h加速成绩为2.8秒,极速达到350km/h,让它成为历来加速成绩最强劲的Lamborghini,而且这款超跑也搭载了一个容量更大的超级电容,负责供电给马达系统,并且可在时速130km/h的车速下向车辆提供额外动力。

Toyota

全新 Toyota Corolla Altis 泰国上市, 6等级价格从11.4万起

全新第12代的Toyota Corolla Altis正式在我们北部邻居泰国发布了!这次的Corolla Altis在泰国一共有6个等级,分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力(Hybrid)版本,当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。 泰国当地发布的Corolla Altis是根据国际版本,而并非美国造型更为运动化的Corolla,而且它和时下其它Toyota车型同样搭载了最新的Keen Look家族脸设计,整体设计显得更加年轻和符合时代潮流,相信足以威胁到Honda Civic目前在日系C-Segment房车市场中的统治地位。 全新的Corolla Altis的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm,轴距为2,700mm,对比上一代车型更长、更宽但车高却降低,因此整体看下去运动感会更强烈,而且车室空间表现也会较好。 新的Corolla Altis采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造,因此原厂号称它拥有更好的车身动态表现以及操控特性,此外大家很期待的涡轮增压引擎并没有出现在泰国市场的Altis身上,无论是纯汽油还是油电版本,都统一采用自然进气引擎。 在普通汽油引擎的部份它分为1.6和1.8两种引擎选择,1.6L的引擎拥有125匹马力和156Nm扭力,而1.8L的引擎则有140匹马力和177Nm扭力,两具引擎搭配的变速箱都是CVT。而在Hybrid版本的部份则是一具1.8L的Atkinson循环引擎,引擎本身有98匹马力和142Nm扭力,综合马达辅助后的马力输出一共有122匹。 配备部分,入门等级的Altis将会标配卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、15寸铝圈、手动绒布座椅、蓝牙音乐主机等。中间等级则会有16寸铝圈、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和倒车摄影镜头。 最高阶的等级则会额外追加17寸的铝圈、LED的前雾灯、7寸的彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、负离子冷气净化系统、电动司机座椅、电动后挡风玻璃遮阳帘。安全配备全车系都有7具气囊和车身动态稳定系统(VSC),汽油版最高的1.8 GR Sport则会增加盲点侦测(BSM)和后方车流警示(RCTA)。 而Hybrid版本最高的等级则拥有全车系最完整的配备,它除了以上提及的安全配备外,另外还会搭配Toyota Safety Sense高科技主动安全辅助系统,这套系统包括了自动煞车辅助(AEB)、主动跟车系统(ACC)、车道偏移警示(LDW)、车道维持辅助(LKAS)、自动切换远近光灯(AHB)和胎压侦测系统(TPMS)。

Proton

新一季 Proton 1 Tank Adventure 终于要开跑啦!宝腾召集所有小改款 Saga、Iriz,以及 Persona 车主踊跃参与

如题,新一季的Proton 1 Tank Adventure回来了!宝腾正在召集参与者,尽可能以最少的油耗来探索马来西亚。去年(上一季)的决赛圈,全场最耀眼的成绩来自于Iriz级别,一辆由媒体所驾驶的Iriz以每3.5升行驶100公里的成绩技压群雄,这样的成绩也意味着在一桶油满缸的情况下,可行驶突破1,000公里。 来到了新一季,新气象,宝腾这一次广邀2019年式小改款的Saga、Iriz和Persona车主参与挑战。与上一季一样,这三款车将划分为三个级别,任何人都有机会问鼎冠军宝座,甚至突破去年所创下的纪录。 所以新款Saga、Iriz和Persona的车主们,你对这一季的Proton 1 Tank Adventure感兴趣吗?以下是新一季赛事的编程,在这一个9月份,全马各地将会有三场(三站)竞赛,首先第一站将会落在9月14日至16日,地点位于西马半岛中部(横跨南马),整个行程预计长达1,000公里。 紧接下来,第二站竞赛落在21日至22日,地点位于沙巴,参与者必须在当地驾驶,整个行程预计长达500公里的;而第三站则是在28日至29日,地点位于砂拉越,驾驶里程与沙巴一样,预计长达500公里。 至于最后一站,也就是决赛圈,赛事将会重返西马半岛,一路往北,这一场的里程将会长达1,300公里,于三天内进行。这听起来肯定是一项非常严峻的挑战,但请别担心,因为一路上您还有机会享受本地的历史文化和著名的地标。当然,前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。 除此之外,Proton 1 Tank Adventure也被视为是美食之旅,同时,您还有机会与本地的名人、红人、艺人近距离交流。当然,更重要的是,宝腾将为整个赛事提供总值超过10万令吉的奖金。 那么,你准备参与挑战了吗?如果你想参与,赶快【点击这里】注册,又或者是您也可以填写下面的表格。哦,对了,我们paultan.org的总编Hafriz shah和小编也会参与,所以赶快提交您的个人资料吧,我们到时见咯! Loading...

Toyota

十年未有大改款, 日本宣布 Toyota Estima 下月将全面停产

相信大家对于Toyota Estima这款七人座的大型MPV不会感到陌生,这款MPV自上世纪90年代面世以来,至今已经先后发展出了三代的车型,但第三代的Estima自2006年面世以来就一卖就是13年,虽然中间进行过数次小改款和升级配备,但仍掩盖不了这款MPV底盘老旧、产品周期过老的事实。 正当大家都在猜测日本的Toyota原厂到底几时会推出第四代的Estima的同时,日本原厂却宣布第三代的Estima将在下个月正式停产,而且也没有对外透露是否会有后继车型。 Estima在某些国家被称为Previa,过去它曾在日本本土取得很好的销售成绩,年销量一度达到10万辆新车,但在13年的产品周期之后,就连日本本土的年销量也只剩下9,000辆,随着Estima的需求量越来越低,日本原厂也不得不宣布将第三代的车型全面停产。 Estima虽然是一款相当热门和经典的七人座MPV,但它在Toyota家族中的定位却有些尴尬,因为它上有Alphard和Vellfire,下还有Wish、Noah等其它MPV车型,而Estima的整体尺寸虽然比较接近Alphard和Vellfire,但其配备豪华程度却不如后者,而价格却也比Wish要贵得多,造成Estima的市场定位相当模糊。 除了市场定位的问题外,Toyota近年也大量把旗下的车型相继改款并统一采用TNGA模组化底盘,相对之下还在用着十多年前旧底盘的Estima而言就显得相当老旧和缺乏吸引力,毕竟现代消费者已相当重视底盘和操控表现,而Estima却在这个部分明显跟不上步伐。 除了日本本土以外,其实Estima/Previa在许多海外国家市场都已相继停止销售,包括在中国、澳洲和俄罗斯这些主要市场,随着日本原厂本身宣布停产,相信其它海外国家市场也会停止销售这款MPV。 值得一提的是,其实澳洲和泰国早前已相继推出另一款定位豪华的MPV,澳洲成为Granvia,而泰国则称为Majesty,其实它们都是基于货车Hiace的底盘改造而成,但悬吊经过了舒适化处理,而澳洲的Toyota原厂也以“Previa的替代车型”来形容Granvia,暗喻着Estima将会被这款MPV全面取代。 不过日本媒体却有另一套说法,根据日媒早前曝光的消息称,日本Toyota原厂计划将在明天推出第四代的Estima,而且新的Estima将会采用TNGA底盘,轴距有望被拉长到3,450mm,因此车厢空间会更加优秀,同时也会舍弃传统的纯汽油引擎配置,顺应时代改用和Camry一样的2.5L Hybrid油电引擎。

Infiniti

销量仅是对手的5%,Infiniti 被指明年尾将退出澳洲市场

日系车企进军豪华品牌市场的有不少,但也不是每个都能像Lexus那么的成功,同样是日系豪华品牌的Infiniti就可怜多了,继早前宣布要重整欧洲市场的策略并退出西欧市场外,如今Infiniti还被爆出即将退出澳洲市场! 根据外媒Car Advice的报到,在2012年进军澳洲市场的Infiniti基于过去一直以来在当地的销量低迷,对比同级日系对手的销量惨不忍睹,因此打算在2020年底之前清完在澳洲地区的新车存货后,就宣布退出澳洲市场。 根据该媒体的报道,Infiniti在过去7年以来在澳洲一共只卖出了3,987辆新车,平均每个月的销量只有47辆,相较于同为日系豪华品牌的Lexus,对手却平均每个月有800辆,因此Infiniti的销量其实只有对手的5%! 在相继退出西欧和澳洲市场后,Infiniti被指会把未来的发展重心放在北美和中国市场上,其中北美市场本来就是Infiniti主攻的市场,该品牌当年成立就是专门针对北美的消费者,而中国市场则是因为其庞大的永续发展潜能,以及中国有越来越多的暴发户愿意花钱购买豪华品牌的关系。 虽然Infiniti决定退出西欧和澳洲市场,但对于当地的现有车主来说其实也不必过于担心,因为Infiniti已经表示会在未来几年继续为现有的车主提供售后和后续保养服务,只不过是停止销售新车而已。 当然,退出西欧和澳洲市场并不意味着Infiniti将彻底放弃自己的业务,Infiniti早前已宣布将在未来5年推出至少5款新车,而且将会加大力度推出更多的SUV车型,同时也有了一个具体的品牌电动化策略,计划在2021年开始逐步将旗下车款过渡到电动化时代,包括推出纯电动车(EV)或油电车型(Hybrid)。