汽车 · 第 481 页

MINI

MINI Convertible Cooper S 本地限量20辆上市, 售价28万

MINI Malaysia今天在本地发布了一款全马只限量20辆的小改款MINI Convertible Cooper S（代号F57），这款敞篷MINI的推出是为了纪念MINI创长60周年，而且是限量发售，它在本地的售价为RM279,888（未包括保险）。 它搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器，采用前轮驱动的方式，0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速为230km/h，官方公布的综合油耗数据为5.7L/100km。 和一般版本的MINI Cooper S一样，它的头灯组在这次小改款之后获得了重新设计，远近光都是LED头灯而且有一排的LED日行灯，车尾也采用了英国国旗的LED尾灯设计，它采用的是软蓬设计，可在时速30km/h以下开启和关闭，整个开启或关闭的过程为18秒。 它搭配的是一组17寸的双色轮圈，而且内装也采用了深褐色的皮革来包覆座椅，并采用黑色的中控台和门饰板，同时也标配了MINI Yours配套的车内气氛灯，这个气氛灯配套有多达12种颜色选择。 它拥有三种驾驶模式可供切换，分别是经济（Green）、一般（Mid）和运动化（Sport），每次启动引擎后的默认驾驶模式为一般，同时它中间也搭配了一个6.5寸的彩色触屏式荧幕主机，并且可直接插入4G SIM卡供无线上网，而这个荧幕主机也支援Apple CarPlay。 安全配备的部分，它标配的有6具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑系统（DTC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），并没有其它的高科技主动安全配备。 这款限量版的MINI Convertible Cooper S除了有照片中看到的浅绿色之外，同时还有红色、橙色、银色和蓝色一共五种车身配色供消费者选择，它一样享有4年无限里程的保固和免费保养配套，但只要在8月31日之前买车并进行注册，就可获享额外多1年的保固和免费保养配套。

本地新闻

新油价补贴机制料近期内公布, 政府或改以现金发放援助?

政府预计将在近期内对外宣布全新的油价津贴机制，但根据本地媒体Malay Mail的报导，政府即将宣布的新油价机制或许会和大家之前所知道的有所出入。 该媒体报导指出，政府或会改变初衷，不再以汽车和摩多的引擎排气量来进行区分，而是直接根据生活援助金（BSH）资料库内的受惠阶层名单，直接以现金方式发放补贴给低收入群体。 财政部长林冠英之前曾经宣布，政府计划以引擎排气量来区分补贴群体，即排气量低于1,500cc的汽车以及低于125cc的摩多都可获得RON 95的每月汽油津贴，每公升汽油将会获得补贴30仙，汽车的补贴限于每月最多100公升，而摩多则限于每月最多40公升。 针对政府的这项做法，有经济学者批评这种做法缺乏实际效益，因为政府很难透过手头上收集到的数据，却彻底确认到底那些才是真正符合资格受惠的群体，并导致补贴最终流入一些原本不符合资格的群体手上。

Nissan

印尼车展实拍：全新七人座入门廉价MPV Nissan Livina

Nissan在今年2月于印尼市场发布了全新一代的入门七人座MPV Livina，大家都知道新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 Nissan Livina在当地的同级对手有Honda Mobilio、Suzuki Ertiga和Toyota Avanza等，当然Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。 外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 同时，它的前保险杠部分也与Xpander不同，虽然两款车型的车头两侧都有一个大开口的灯源设计，不过仔细比较下来，新Livina保险杠下缘的雾灯采用了新的造型设计（Xpander采用的是圆形雾灯），而且底下前唇辅以一道横跨车头的银色饰条，与Xpander上的扩散器式设计不一样。 此外，新款Livina翼子板上的轮拱也改换为圆形，而非Xpander上的方正形状。至于车侧的其他方面，两者几乎保持一致，唯一的不同只在于各自采用不同样式的轮圈。值得一提的是，搭配16寸的轮圈，其最大离地间隙为205毫米，这是印尼买家所考虑的其中一个因素。 而在尾部部分，两者的尾灯组造型也一样，只是灯组内的LED灯条设计不同，且Livina的尾厢门上的设计比较简洁，并没有太多的线条设计。另外，在车尾保险杠下，Livina的扩散器采用的是分离式设计，与Xpander完全不同。整体来说，它的尾部与X-Trail极为相似。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 至于其他配备方面，新车搭载了7寸的中控台触控屏幕，其内建的系统支持Apple CarPlay及Android Auto功能，同时它的仪表板也设有一个彩色行车资讯屏幕，当然像是倒车摄像镜头、无钥匙进入、一键启动引擎、每排座椅12V电源插座等配备也是该车的标配。 在印尼，新的Livina一共有五种等级可选，其中包括E MT、EL MT、EL AT、VE AT，以及顶级的VL AT；安全层面上，新车全车系标配了两具安全气囊、三合一煞车系统，其中VE和VL等级还追加了煞车辅助系统。 价格方面，新车的售价介于1.98亿（RM 57,532）至2.61亿印尼（RM 75,766）之间。此外，新车一共有六种车身配色可选，包括图中你所看到的橙色。 2019 …

本地新闻

MAA 6月份销售报告：我国上个月车市惨淡比5月暴跌30%

大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年6月的全国新车销售数据，我国在上个月一共只卖出42,526辆新车，对比5月份的销量出现了大幅度的锐减。我国在5月份的新车销量为60,780辆新车，因此6月份的销量锐减了30%或18,254辆。 如果对比去年6月的销量则更是凄惨，我国在去年6月一共卖出64,465辆新车，我国在今年6月的销量可说是比去年暴跌了34%或21,939辆。MAA认为我国上个月的销量不济主要是因为开斋节的长假大幅度缩短了6月份的工作日，而去年6月则是因为有免税优惠而大幅度推高了汽车销量。 无论如何，MAA对于7月份的销量前景保持乐观，认为7月份的新车销量将比6月份来得更好，但预计会比去年7月的销量来得少，因为去年6到9月我国享有了一段时期的免税优惠，即无需缴付消费税（GST）也无需缴付销售与服务税（SST）。

Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse Cross 印尼上市，售价从14万令吉起

Mitsubishi在刚开幕的印尼国际车展上对该国发布了该品牌旗下的全新跨界SUV Eclipse Cross，这款跨界SUV也以经典Eclipse跑车的名义复活，但它不再是一款传统的跑车，而是时下更为流行的SUV，而这也符合Mitsubishi早前声称逐渐淡出传统房车市场专攻SUV产品的策略。 Eclipse Cross的车身长度达4,405mm、车身宽度1,805mm、车身高度1,685mm，轴距为2,670mm，轴距长度和ASX一样，但车身长度、宽度和高度都比ASX进一步放大，而且外观也采用了Mitsubishi在几年前发布的XR-PHEV概念车的外型，并搭载家族式的Dynamic Shield车头设计。 头灯组搭载了透视镜（Projector）和LED头灯组，当然还有LED的日行灯，后尾灯也采用了LED的灯条，车侧则搭载18寸的双色轮圈，车顶还有全景式的玻璃天窗。 内装部分可以看出它其实是基于ASX的内装进行改造，中控台进行了改造，采用一个悬浮式的荧幕主机，方向盘沿用了同样的三幅式设计，座椅有皮革包覆搭配橙色的车缝线，其它配备有自动启闭的头灯组和雨刷、电热椅、抬头显示器、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车和Auto Hold。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是INVECS-III的CVT变速箱，可以模拟八个挡位，车内也搭载了换挡拨片，采用全时四轮驱动系统。 安全配备的部分，它标配的7具气囊、主动式跟车系统（ACC）、主动刹车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和自动切换远近光头灯组（AHB）。 售价的部分，印尼的Eclipse Cross只有一个等级，但价格根据不同的颜色而有些小差异，最便宜的是黑色的车身配色，价格从4.78亿印尼盾（RM140,898）起跳，最贵的是钻石红（Red Diamond）的车身配色，要价4.83亿印尼盾（RM142,374）。

Toyota

全新 Toyota Supra A90 印尼上市，预估售价20亿印尼盾

Toyota在刚开幕的2019印尼国际车展上发布了全新的A90“牛魔王”Supra，这款双门跑车在印尼市场的预售价约为20亿印尼盾，换算回令吉的话大概是RM589,869，虽然说两国的汽车税务架构不同而且需要顾及货币汇率问题，但印尼的车价还是有一定的参考作用。 印尼当地的Supra只有一个等级，搭载的并非入门的2.0L引擎，而是和BMW Z4共用的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎最大马力有340匹，最大扭力500Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h的加速数据是4.3秒。 Supra在其它国家还有另外提供不同的引擎配置，包括入门的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，入门级的调校是197PS/320Nm，而高规格的调校则是258PS/400Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.5和5.2秒。 我国的Toyota总代理UMW Toyota Motors今年初已经宣布将会在今年引入这款全新世代的牛魔王，但总代理还未宣布他们会引入哪一具引擎，同时也还未有一个具体的发布日期。随着印尼的预售价被公布，可以预见的是我国的Supra售价应该不会低于60万令吉。

Perodua

Perodua 认为电动车不适合大马，会优先推行 Hybrid 系统

Perodua在昨日公布2019上半年业绩报告的新闻发布会上畅谈了不少未来大计。众所周知，电动车必然是未来的大趋势，不过当媒体询及有关Perodua的电动车计划时，该公司总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad却表示在短期内，甚至是不久的将来不会考虑任何形式的纯电动汽车。 根据Zainal的说法，Perodua认为电动汽车并不适合应用于本地市场。他说，与其他适合应用电动交通的发达国家相比，大马从天然气和煤炭中获得的电力多于水电等可再生能源。 他续说，Perodua更容易接受的新能源环保计划是混动汽车。事实上，Perodua在去年杪的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上就已经展示了一个来自于母公司Daihatsu的油电混动系统［点击这里查看新闻背景］。 Daihatsu Mira e:S 根据资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。 Zainal拒绝透露Perodua计划在什么时候推行混动车型，不过既然这套混动系统已经出现在KLIMS上，那也意味着它很快就要来了。无论如何，混动也好，电动个也罢，目前最重要的是减少燃油消耗和排放。 他还补充，该公司旗下的车款已经达到了每公升22公里的燃油效率，而Daihatsu在日本销售的Mira e:S甚至能够达到每公升30公里的成绩，所以这也将会是Perodua努力的方向。

Mercedes-Benz

实车图集：Mercedes-Benz E200 SportStyle Avantgarde

今年3月，Mercedes-Benz Malaysia一口气在本地发布了E-Class车系中三款不同等级版本的车型，分别有E200 SportStyle Avantgarde、E300 Exclusive，以及E350 AMG Line［点击这里查看新闻背景］。 不过当时厂方并没有展出最入门的E200，如今时隔多月后，这款入门级的E-Class已在展销厅展出，为此我们的摄影师特地到场拍摄一批实车图集，在这里我们将为大家奉上完整的实车照让大家鉴赏。 价格方面，这款E200 SportStyle Avantgarde与原本的预售价保持一致，售RM329,888（上路价不包含保险）；至于其余两款E 300 Exclusive和E350 AMG Line则分别售RM379,888（当时的预售价），以及RM399,888（上路价不包含保险）。 外观上，新的E-Class与小升级前相比基本保持一致，而我们图中这款E200 Avantgarde顾名思义追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，不同样式的轮圈，以及一些细节等。 至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及黑色（可选配褐色）的皮革座椅等。当然，不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。 再来，它也换上了家族式最新的多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。 动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，只有在顶级的E 350 AMG Line上才会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。 虽然目前在本地贩售的E-Class车系皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，我们图中这款E200的最大马力是197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 E300方面，它的最大马力为258 hp，峰值扭矩是370 Nm，百里加速时间为6.2秒；至于顶级的E350方面，其搭载的引擎可输出最大299 hp的马力，以及400 …

创新科技

ZF 发布电动车双挡位变速箱，更有效率可提升续航里程

电动车年代来临之际，变速箱的发展也起了巨大的变化，在传统的内燃式引擎车身上的六速、八速甚至是十速的变速箱都不再管用，因为纯电动车不再有内燃式引擎，所以变速箱的设计和结构也必须跟着作出改变！ 目前纯电动车搭载的变速箱普遍上都是采用单挡位的变速箱设计，由于没有多挡位的设计，而这种设定也符合电动马达的高转特性，但如果电动车的变速箱可不可以发展成多挡位呢？ 全球著名的车用变速箱大厂ZF最近就发布了一个号称拥有超过一个挡位的电动车变速箱，这个变速箱号称拥有两个挡位，ZF声称多于一个挡位的电动车变速箱的好处，就是能提高电动车马达的输出转换功率，让马达输出的功率能更有效率的转换成动能去驱动轮子，因此可以间接提升电动车的续航能力。 ZF把这个新的变速箱称为2-speed e-drive，原厂号称它所消耗的能源比传统单速的变速箱来得更低，而且能把电动车的续航能力提升5%。在实际使用状况下，这个双挡位的变速箱可在时速高达70km/h的情况下才进行换挡。 简单一点来说，这个双挡位变速箱的第一号挡位将会用来进行低速行驶，以及用来应付车子需要更多扭力输出如超车或爬坡时，而二号挡位则用来车子在高速巡航，或车子在相对稳定速度无需额外更多扭力输出的情况下。 这套变速箱也能透过CAN bus系统来实现只能换挡的功能，它能透过CAN bus与车上的卫星定位系统（GPS）预知车子的前进路线，同时计算最靠近的充电站距离，并预先设定好换挡时机和逻辑，以调整最适合车子当下的换挡需求。 同时为了确保这具变速箱不会占用太多的面积，ZF也把它设计成可以与车上的电动马达整合在一起，因此ZF号称这具变速箱一样可以用在体积娇小的小型电动车身上，而不影响车子的实用性空间。 其实双挡位的电动车变速箱并非是由ZF首创，美国电动车生产商Tesla早前也在旗下车款Roadster身上发布过双挡位的变速箱，但后来因为可靠性问题而在市售车款上改用单挡位变速箱。

Mazda

小改款 Mazda 2 官图释出，换装最新家族式魂动设计语汇

昨天我们才刚刚报道有关小改款Mazda 2的消息［点击这里查看新闻背景］，结果今天Mazda就释出了一批新车的官图。正如我们上一篇的报道一样，新车追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。 首先，在车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。 提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。 除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了16寸的新样式轮圈，同时还采用了金属漆面涂装（高配版），当然新车的轮圈也会在不同等级车型上作出区分。 进入车内，其内装与小改款前相比基本保持一致，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。 安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它的驾驶辅助系统也有所提升，在日本的高配版车型上，其搭配的自适应巡航控制如今新增了Stop and Go功能，同时消费者也可选配维持车道辅助系统。 动力部分，新的Mazda 2将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。 传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Honda

Honda CR-V Mugen 本地面市，限量300辆，售价15.3万

Honda Malaysia在本地正式发布了限量版的CR-V Mugen，这款限量版的C-Segment SUV在本地只会限量销售300辆，搭载的是1.5L的VTEC Turbo引擎，而且只提供珍珠红和胡姬白两种车身配色，珍珠红的售价为RM152,900，而胡姬白的售价则是RM153,300（未包括保险）。 新的CR-V Mugen其实就是基于一般版本的CR-V 1.5L Turbo 2WD的规格（售价RM150,992），轮圈从原本的18寸升级到19寸，而且全车前后也搭载了原厂的Mugen车身套件，前后保险杆的空力套件以及车侧的侧裙，还有造型更为运动化的尾翼。 另外，它的车头也换上了与车身同色的Mugen水箱护罩，上面印有醒目的Mugen铭牌，内装则和普通版本一样采用黑色皮革和门饰板，以及一些传统的木纹饰板作点缀。 配备和普通版本的CR-V也一样，它标配了全LED的头灯组和前雾灯、引擎启动按钮、Keyless门把、液晶显示仪表板、换挡拨片、双区恒温冷气系统、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口、自动雨刷和电动调整的座椅等。 搭载的引擎依然是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力243Nm，采用前轮驱动的配置，变速箱一样是CVT。而安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Honda CR-V Mugen（摄自2018吉隆坡国际车展）

Peugeot

Peugeot 3008 进入本地组装并被出口到菲律宾市场

Peugeot在本地的总代理兼组装承包商Naza日前宣布，法系品牌的C-Segment SUV Peugeot 3008日前已经开始在本地组装（CKD），而且第一批本地组装的新车将被出口到同区域的菲律宾市场。 我国的第二代3008是在2017年9月正式在本地开售，分别有Active THP和Allure THP两个等级，但无论是哪个等级都是从法国直接进口（CBU）到本地销售，直至最近总代理才宣布在本地进行组装。 不过这批在本地组装的3008暂时不会供应给本地市场，因为目前在我国组装的3008都是左驾版本，而非我国道路的右驾版本，因此不适用于我国市场，所以目前在Naza位于吉打州Gurun组装厂生产的3008只会供出口用途。 根据Naza的说法，我国签署了东盟自由贸易协议之后，菲律宾将会是Naza本地组装新车之后的首个东盟出口市场，而Naza日后也会在本地组装更多旗下品牌的车款，并逐步提升他们的出口量。而Naza位于Gurun的组装厂也是Peugeot位于东南亚区域的首个新车组装中心，PSA集团在这家组装厂持有56%的股权。 虽然目前的3008都只供出口用途，但大家不用担心，因为Naza已经计划要在本地组装右驾版的3008，还有就是同厂牌的MPV 5008，到时这两款Peugeot新车很可能会在本地市场以CKD的方式销售，并可能会在售价上变得更有竞争力或有更好的配备。

Nissan

C27 Nissan Serena 小改款预告释出，前脸设计更激进

你知道吗？Nissan旗下的七人座MPV，也就是Serena在日本是一款非常受欢迎的车款。日规的Serena凭借自家的ProPilot驾驶辅助系统，以及e-Power等技术加持下，成功在去年打败了Toyota Voxy（本地没引进），成为日本本土中型MPV的销售冠军，更是当地销售榜上Top 10车款的常客。 而在现款Serena首发即将届满3年之际，Nissan便迫不及待地为其推出了小改款车型；日前，厂方在其官网上释出了新车的预告讯息，综合整体消息，小改款后的Serena在内外观，以及主动安全配备上都获得了提升。据悉，新车有望在8月正式在当地面市。 外观上，无论是标准，抑或是高配版，新车都有不小幅度的革新，特别是前脸水箱护罩上的V-Motion设计语汇进一步升华，高配版车型还改成了大面积点阵式的造型，再搭配镀铬饰条与头灯组相连接一路延伸下来，整体看起来更加激进。 至于标准版车型的前脸虽不若高配版那么张扬，但它的水箱护罩相比起现款也有一些变化，比如说大幅减少了镀铬饰条，改以亮黑色点缀，并且中网进气格栅也采用了点阵式的造型设计，唯独中间依然保留了两道横跨灯组的双闸式镀铬饰条。 至于车尾部分，小改款后的Serena将原先单调的LED长条尾灯改成了不规则样式，另外大型尾门上的镀铬饰条面积也大幅扩增，使得远远望过去更有辨识度；值得一提的是，厂方还为其推出了13种车身配色，包括5种内饰颜色和4种新颜色。 进入车内，它的内装并没有很大的变化，其整体布局设计依旧，不同的是它的中控屏幕尺寸变得更大，同时也换上新样式的排档杆，且在排档杆区域上新增了电子手煞车，以及Auto Hold自动驻车功能按钮。 小改款Serena的另外一项改进则是将360安全辅助系统列为全车系标准设备，包含速限标志辨识、智慧型定速巡航系统（Intelligent Cruse Control）、车道偏移抑制修正系统（Intelligent LI）、车道偏移警告系统（Intelligent LDW）、智慧型车侧碰撞预警系统／后方车侧警示系统（Intelligent BSI/BSW），以及智慧型全景监视系统（Intelligent Around View Monitor）等。 而这次改款除了上述主动式的安全配备以外，还加入了后方交通警示系统（RCTA）、主动式LED头灯、油门误踩抑制系统附行人侦测与智慧型前方碰撞预警系统（Intelligent FCW）等。

Honda

全面进军电动车市场，Honda 将开发全新模组化底盘

为了应付全球逐渐过渡到纯电动车的时代，Honda也打算加大电动车技术的研发力度，继早前的Honda e【点击翻阅新闻背景】之后，Honda打算研发一套针对电动车的全新模组化底盘，可同时兼容在C-Segment、D-Segment和SUV等中大型车款上。 根据外媒报道，Honda e虽然还未正式发布，但原厂日前已经在特定国家和地区开始接受新车预订，这款入门的小型电动车主要诉求是都会代步，以及很灵敏和很容易上手的驾驶体验，它搭载一组后置式的电池模组，让车子拥有50:50的完美前后车重比例。 不过这只是Honda进军全球纯电动车市场的第一步，Honda为了日后可以推出更多的纯电动车款，而计划开发一组全新的模组化底盘，而这个底盘的最大特点就是可以应用在多种不同尺寸和定位的车型上，包括传统的Sedan、Hatchback，以及最近几年很夯的SUV。 Honda e所采用的底盘是Honda专为它而开发，并不能用来搭载在其它车型身上，因此若要开发其它的纯电车原厂就必须着手开发新的底盘，而纯电车的底盘在开发过程中最重视的，就是设计上可以容纳不同尺寸、不同容量和不同位置的电池模组。 据了解，Honda将继续沿用Honda e身上的那一套做法，就是尽可能在未来的所有纯电动车上都采用50:50的车身配重比例，让Honda的纯电车拥有更好的车身动态表现以及很好的操驾体验。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC 43 与 GLC 43 Coupe 小改款发布

Mercedes-Benz刚刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 43以及GLC 43 Coupe，这次小改款的车型依然搭载同一具引擎，但动力调校却有所不同，让它的马力输出比小改之前更优秀。 它搭载的依然是代号M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。 新的GLC 43一律标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。 在实际性能数据方面，无论是一般的GLC 43还是GLC 43 Coupe，它们的0-100km/h加速成绩都是4.9秒，极速为电子限速的250km/h。外观的部分它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。 车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机，方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。 小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic 小改款Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Proton

宝腾有望进军东欧！企发部长：巴林有意引进 Proton X70

本地国产品牌宝腾在走向复兴的道路上有了正面的发展，目前该品牌可能专注于重振其在国内的业务，与此同时，政府也在积极地为这家国产品牌招揽“生意”，推动其恢复出口业务。 根据《马新社》报道，日前，企业发展部长莫哈末礼端表示，东欧国家巴林对宝腾旗下的首款SUV Proton X70感兴趣，有意引进该车型。 他说，他近期在巴林进行官访时，巴林政府向他表明有意强化两国的双边关系，而宝腾也能够从中受惠。“除了巴林，宝腾也可借此机会进军东欧市场。” 礼端说，他已经向宝腾表达了该国的意愿，接下来的事宜将交由宝腾来跟进；无论如何，值得一提的是，宝腾的合作伙伴吉利目前已在该国贩售X70的原车，也就是吉利博越，只不过该车在当地被命名为 Emgrand X7 Sport。 由于东欧是左侧驾驶，因此即便宝腾出口X70到当地，这些车也可能会是从中国进口，而非在本地的Tanjung Malim组装厂生产。

Mazda

我国总代理确认 Mazda CX-30 以及 CX-5 升级版即将来马

Mazda不久前在欧洲地区举办了一场针对CX-30的试驾活动，而且还公布了这款定位介于CX-3和CX-5之间的SUV的全部规格细节【点击这里翻阅新闻背景】，这款SUV起初是为欧洲市场而设计，但如今这款SUV确认即将会来到马来西亚！ 根据我国总代理Bermaz Motors在今天的Mazda 3发布会上对外确认，至刚在欧洲发布不久的CX-30确认即将会来马，但Bermaz目前还未能给予一个具体的发布日期，以及这款SUV是否会在本地组装。 除了这些之外，Bermaz也表示他们将在近期内为本地引入一款“升级版”的CX-5，虽然Bermaz没明确表明所谓的“升级版”有什么特别，但一般猜测这个“升级版”就是搭载2.5L SkyActiv-G Turbo的引擎！ 其实我国早前就已经有传闻指本地的CX-5将会停止提供2.2L的SkyActiv-D柴油引擎，转而以CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G Turbo引擎取代并作为旗舰版本，无论如何这种说法目前也只是一种猜测，并未获得原厂的官方确认。 CX-9身上搭载的SkyActiv-G Turbo引擎的正确排气量为2,488cc，是一具四缸涡轮增压汽油引擎，压缩比为10.5:1，最大马力有228匹，最大扭力为420Nm，如果被搭载在CX-5身上，不排除可能原厂会稍微调低它的动力输出。 2019 Mazda CX-30 Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda

为何全新 Mazda 3 那么贵？为何是进口而非本地组装？为何没有 SkyActiv-X 引擎？让原厂逐一回答大家的疑问！

全新第四代的Mazda 3刚刚在本地发布，它的价格对于许多人来说确实是有些贵，介于14到16万之间，先不论它值不值得这个价钱，毕竟这是很个人的问题，但我们可以透过原厂在这次发布会上的一些解答和讲法，来为大家解析为何这次的Mazda 3售价会比上一代高那么多。 根据Bermaz首席执行员（CEO）Datuk Francis Lee的讲法，影响全新Mazda 3价格的因素最主要有两个，第一就是整装进口（CBU）的身份，第二就是Mazda原厂投入巨资研发这款新的Mazda 3，并尝试把它打造成质感更好、定位更高的C-Segment房车。 Francis指出，Bermaz之所以决定不在本地组装新的Mazda 3，是因为Bermaz在本地的组装厂产能有限，Bermaz在二选一的情况下决定把上一代Mazda 3占据的产能给腾出来，让路给销量更好的SUV车型（言下之意就是指CX-5，因为目前只有CX-5是在本地组装，还有即将来马的CX-8），以缩短SUV买家的等候时间。 “本地的汽车税务有一个很基本的原则，那就是本地组装的车辆能够享有很多税务减免和优惠，而从国外进口的汽车则必须缴付全额税金。就算是两国签了自由贸易协议，进口汽车所需要缴付的税务依然还是比本地组装的新车来得要高。” 那为何这次的Mazda 3会没有最新的SkyActiv-X引擎呢？根据Francis的讲法，Bermaz并非不愿意引入这具新的引擎，而是我国现有的汽油等级无法满足这具引擎的需求。 根据去年日本原厂的说法，其实新的SkyActiv-X的最低汽油等级要求是EURO 4，但我国目前销售的RON 95汽油还不是EURO 4的等级，最快也必须等到明年1月，我国才会推出EURO 4M的RON 95汽油。 目前我国只有RON 97汽油是EURO 4M的等级，如果Bermaz决定引入SkyActiv-X引擎并搭载在全新Mazda 3身上的话，这意味着这段期间的新车主们只能使用RON 97的汽油，而一些偏远地区的油站是没有售卖RON 97汽油的，这将造成另一个问题。 2019 Mazda 3 2.0L High Plus …

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Perodua 2019上半年卖出12万1,800辆新车，与去年同比增长4%，市占率达41%；上调全年销量目标至23万5,000辆

本地车市销量“一哥”又再创新纪录！Perodua刚刚公布了2019年上半年的业绩报告，根据数据显示，这家国产汽车品牌在今年首6个月一共卖出了12万1,800辆新车，与去年同时期的11万7,100辆相比增长了4％。 随着销量的增长，该品牌的市场占有率也达到了41.1%之高，与去年同比微增0.7%，同时其行业总量（TIV）也增长了2.4%至29万6,800辆。Perodua将今年上半年强劲的销量归功于旗下所有车型在市场上持续性且健康的需求。 该公司总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad表示，该公司在今年上半年还录取了19万765份订单，比2018年收到的18万4,949份订单增长了3%。有鉴于此，Perodua将其2019年全年销量目标提高4,000辆至23万5,000辆，再创纪录新高。 点击放大查看 尽管如此，该公司对于今年下半年的业绩仍抱着谨慎及乐观的态度，他们认为不可忽视去年我国迎来了首次“改朝换代”后出现的“免税蜜月期”所掀起的购车热潮。 “我们应该记住去年本地汽车市场受到了‘免税蜜月期’的刺激，这是新政府在我国第14届大选后所宣布的税务政策，这只是一次性的，考虑到这一点，我们认为今年下半年不会像去年那样健康，且上半年强劲的销量势头也可能会在下半年减少。” 但不管怎样，从好的方面来看，大马国家银行为促进支出而采取的措施也令Zainal感到鼓舞。“市场上有好消息，因为国家银行降低了利率，这将促使国人消费。”

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2019 Mazda 2 小改款消息流出，换装 Mazda 6 前脸设计

Mazda又有新车消息流出了！这回是旗下的入门级车款，也就是2019年式小改款的Mazda 2。根据日本媒体爆料，新车将追随新款Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上最新的家族式前脸设计，同时导入自家的GVC＋系统；据悉，新车预计将在近期内发表。 Mazda 2在日本原称为Demio，但在近期日规大改款的Mazda 3、Mazda 6纷纷将原先的Axela、Atenza车名改为与全球统一的命名策略后，Mazda 2也将跟上“同门师兄”的脚步统一命名。 其实早在2018年9月，Mazda在日本本土曾为这款B-Segment车型推出改进版，主要将日本市场原先的1.3升汽油引擎更换为与其他海外市场相同的1.5升汽油引擎。 回到正题，从日本媒体曝光的宣传图来看，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。 除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了新的轮圈样式，同时还采用了金属漆面涂装。 进入车内，由于日媒流传的图片不太清晰，所以我们暂无法细看其变革的细节。但初步观察，可以发现它的中央鞍座略有调整，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。 动力部分，新的Mazda 2预计将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。 传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

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