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Hyundai

第八代全新 Hyundai Sonata 全球首发，改走四门跑房路线

韩国车企Hyundai在刚开幕的瑞士日内瓦车展上发布了全新第八代的D-Segment房车Sonata，和之前原厂首席设计师所说的一样，全新的Sonata放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改用了类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线，以迎合目前市场的大趋势，并尝试打入更多年轻买家的市场。 新的Sonata车身长度达4,900mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,835mm，而轴距长度则是2,840mm，对比上一代的车型，新的Sonata更长、更宽，轴距也更大，因此车室空间将比上一代更好，但为了符合Coupe跑房风的整体造型，它的车身高度比上一代降低了30mm。 车头的部分它依然搭载了Hyundai标志性的六角形盾牌式水箱护罩，保险杆有一条粗壮的银色镀铬饰条从水箱护罩开始向左右两侧延伸，并与两旁的一个进气口造型相互结合，最后在旁边扬起形成一个箭矢状的造型. 灯具的部分，Hyundai这次很巧妙的把它的日行灯整合在另一条与头灯组结合，并一路往上延伸到车门的镀铬饰条内，而且在没有亮起时它看起来就只是一条普通镜面的镀铬饰条，亮起后才看到是日行灯，头灯组当然也采用了时下主流的LED头灯的配置。 车尾的部分，尾灯和尾厢盖的造型很容易让人联想起某款很热门的日系C-Segment房车，它们的造型雷同程度相当的高，车牌位于后保险杆中央，两旁各有一条红色的反光条，下方有一条不太显眼的镀铬饰条，排气管采用隐藏式的设计。 内装部分，新的Sonata采用双层式而且是双色的中控台内装设计，方向盘换上比较大胆而且走成熟路线的四幅式设计，中控台中间有一个尺寸相当大的悬浮式荧幕主机。 其它部分如安全配备，引擎和变速箱规格，马力和扭力数据，油耗和具体的规格配备详情，原厂并没有在这一次的首发活动上对外公布，因此这些细节需待原厂日后进一步对外公布。

本地新闻

政府公开招标，官车供应与保养合约不再由 Spanco 垄断

大家是否知道，政府各部门的官车包括警队使用的警车，大部分都是透过合约方式交给本地一家名为Spanco的私人公司负责管理，并以租凭的方式提供给政府使用，政府必须定期缴付足金以及这些车辆的维修与保养费。 数年前，当时还是反对党的希盟（包括前身的民联）就曾质疑当时的国阵政府以不合理的价格向Spanco租用这些政府官车，而且也发现Spanco开出的保养和维修费用比一般的市价来得高。如今，随着希盟政府上台执政中央，Spanco垄断政府部门官车生意的日子也即将来到尾声。 财政部长林冠英最近就指出，Spanco自1993年便已成为联邦政府官车的主要承包商，但他们与政府的合约已经在去年12月31日到期，而政府目前只延长Spanco的合约期限为期6个月，让政府能在这6个月的时间内对外公开招标寻找更理想的承包商，而不影响目前政府官车的使用率。 目前政府已经开放给所有私人企业参与竞标，有兴趣的私人企业必须向政府提交他们的报价表和建议书，而期限则是到2月28日（已经结束），这次财政部将会详细观察每一家公司的报价和建议书内容，选出一个价格最合理而且服务最好的公司来作为新的承包商。 前任首相Datuk Seri Najib曾在2009年对外指出，政府因为让Spanco承包所有的联邦政府部门官车，包括租金、改装、维修与保养费用等，政府每年需要向Spanco支付约1.25亿令吉，已使用后者提供的9,138辆官车和警车，而在2008年这笔费用更是高达1.58亿令吉。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E 350 AMG Line、E 200 SportStyle Avantgarde 及 E 300 Exclusive 本地上市，从RM329k起

去年四月，Mercedes-Benz为旗下的E-Class车系进行了小升级，如今小升级后的新款E-Class终于来到了马来西亚！Mercedes-Benz Malaysia今日在本地推介了E-Class车系的三款新车，也就是E 350 AMG Line、E 200 SportStyle Avantgarde，以及E 300 Exclusive，它们的价格分别是RM 329,888（预估价）、RM 379,888（预估价），以及RM 399,888（上路价不包含保险）。 外观上，新的E-Class与原版相比基本保持一致，只不过在E 200 Avantgarde上它追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、翼子板上的微饰、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，以及一些细节。 此外，消费者还可选配三种不同样式的轮圈，尺寸介于18至19寸（Avantgarde及Exclusive lines皆适合）；至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及褐色的皮革座椅等。当然不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。 再来，它也换上了与W205 C-Class一样的新多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。 值得一提的是，S-Class上新的驾驶辅助配套也被移植到了E-Class身上，其中包括了主动式跟车系统，以及主动式转向辅助等，但这套系统只标配在顶级的E 350上。 动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，而在顶级的E 350 AMG Line上还会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。 虽然上述三款车皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，其中E 200的最大马力为197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 …

Mazda

Mazda CX-30 日内瓦车展首发，定位于CX-3与CX-5之间

还记得Mazda不久前释出过一组犹抱琵琶半遮面的SUV预告图吗？当时大家都在猜测这款SUV的身份，毕竟CX-3才刚刚进行小改款，CX-5、CX-9和CX-8又还没到改款的时间，因此这款SUV的身份一直让人猜不透。 如今，随着日内瓦车展开幕，这款新的Mazda SUV的身份也正式被确认了，它是Mazda旗下全新定位的SUV，名为CX-30，定位介于CX-3和CX-5之间，就有点类似于中国市场专属的CX-4一样，而这个CX-30似乎就是欧洲市场版的CX-4，有可能会是一个专为欧洲市场而推出的车型。 在车身尺码方面，CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275x1,765x1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550x1,840x1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 而中国市场专属的CX-4在尺寸上也和CX-30不太一样，CX-4的车身长度为4,633mm、车身宽度1,840、高度1,535mm，轴距则是和CX-5一样的2,700mm。严格来说，CX-4更像是Coupe版的CX-5，但目前只在中国市场销售。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 轮圈方面，原厂号称CX-30有多种尺寸介于16到18寸的轮圈设计供选择，而且这款全新SUV也有多达9种车身配色，当中就包括了Mazda特有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 这款SUV也标配了电动开启的尾厢门，原厂号称在第二排座椅归位的情况下拥有430公升的尾厢空间，但没有提供第二排座椅躺平后的数据。保险杆左右两侧都各有一条单出的排气管，这一点和Mazda其它的SUV一样。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭，高阶车型则有12支喇叭组成的Bose。 安全配备部分也丝毫不吝啬，CX-30标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、倒车车流警示系统和胎压侦测系统。 动力规格方面，CX-30同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油选择将会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，变速箱预料都会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且也会有全时四轮驱动（AWD）的配置，但原厂并没有公布太多详情。 Mazda CX-30

Proton

2月份销量再开红盘，Proton X70 新车订单已超过2万张

Proton对外公布了他们在上个月（2019年2月）的新车销售业绩，Proton在2月份卖出了5,283辆新车，在本地众多汽车品牌当中排在第三的位置，其中当红的X70占了过半的数量，显示虽然有一些人觉得X70的定价偏高，但更多消费者却认为X70物有所值。 在总销量方面，Proton上个月卖出的5,283辆新车占了本地当月新车销售总量的12.7%市占率，对比去年2月的市占率提高了3%。而纵观今年首两个月，Proton的销量也整体提高了42%（对比去年同时期），而纵观本地销量榜的前三名品牌当中，Proton这两个月的销量提升也是最显著的。 在X70身上，Proton光在2月份就已经卖出了2,823辆X70，而且也为了让顾客们可以赶在农历新年前开着新车回家过年，也特地在过年前的同一天内于全国同步交车达1,000辆，创下了本地车市同款车型在同一日的最高交车量。 从去年12月发布至今，Proton X70截止今年2月尾就已经接到超过2万张的新车订单，完全超出了该公司的预期，而X70至今的交车量也已经达到了6,927辆新车给客户们，并一举成为了本地最畅销的SUV车型。

本地新闻

买车零头期？贸消部执法主任：买车没付头期是违法的！

相信很多人都听过“买车零头期”的说法，很多汽车销售员，无论是新车还是二手车都会打出这个口号来吸引顾客上门买车，但你知道“零头期买车”其实是违法的吗？ 根据我国现有的租凭借贷法令（Akta Sewa Beli），透过贷款购买汽车的消费者至少必须自行支付相等于车价10%数额的头期（也就是首期或首付，Downpayment），剩余的车价款额才能透过贷款支付给车商。 不过，为了吸引顾客上门，许多车商销售员往往都会透过法律漏洞替顾客向银行或财务公司申请超过90%的贷款，有者的贷款额甚至可达车价的100%，是如何办到的呢？ 我们以本地一款B-Segment Sedan A车来举例，A车在本地拥有3个等级，售价介于7万令吉到9万令吉，顾客若选购7万令吉的等级，销售员则向申请贷款的银行报称顾客购买的车款是价值9万令吉的等级。 银行在审批贷款时，将根据车价9万令吉来计算，在扣除车主自付的10%头期款项后，车主依然可申请多达8.1万令吉的贷款，而车主在接到银行的询问电话时也必须谎称他购买的是9万令吉的等级，这样一来车主就可在无需付任何头期的情况下买到新车，甚至是买车还可获得多余的贷款现金（俗称的Cashback）。 无论如何，本地马来报章Harian Metro今天就引述国内贸易、合作社及消费人事务部（简称贸消部）雪州执法主任Azman Adam的谈话，指类似的操作手法已经违反了大马租凭贷款法令。 Azman Adam指出，法令之所以规定消费者必须自行支付至少10%的头期来购买汽车，是要确保大部分人民不会因为无法偿还车贷导致财务陷困甚至是破产，因为银行和财务机构可透过消费者是否有能力支付10%头期来判断这名消费者是否有能力承担每个月的车贷还款。 另外，贸消部昨天也在雪州地区突击检查了35家汽车销售商，以检查他们是否有向顾客提供“买车零头期”的违法服务，并发现其中的11家销售商违法，目前这11家销售商已经接到贸消部的警告，而且在完成调查工作后也会受到对付。

Mercedes-Benz

大马 Mercedes-Benz 宣布延长 Hybrid 电池保固至8年

大家是否记得不久前本地网络流传一份上一代Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid更换混合动力（Hybrid）电池的原厂维修报价单？替换一组Hybrid电池要价12万令吉，虽然这只是原厂在进行维修前的一份报价单，最终费用未必是12万令吉，但这份报价单曝光后确实让许多人为之一惊。 如果你也在开着宾士的Hybrid车款（E300 BlueTEC Hybrid和S400h）的话，其实不必太过担心，因为Mercedes-Benz Malaysia最近在本地推介了一个Hybrid电池保固延长计划，目前的E300 BlueTEC Hybrid和S400h的车主都能受惠！ 原本这两款宾士Hybrid车款只能享有4年的原厂新车保固，而搭载的Hybrid电池也包括内原厂的新车保固范围内，但之前原厂并未向Hybrid电池提供额外的延长保固。 在新的延长保固计划下，原厂将为这两款车的Hybrid电池提供长达8年的保固，保固有效期是从购车（签署购车文件）当日算起，或购车之后的18万公里里程，视何者为先，而且有关车子的注册日期也不得久于4年前。 原厂表示，在这项保固计划下，如果有关的Hybrid电池因品质或组装不良导致出现故障，原厂将免费为车主更换新的一组Hybrid电池，包括更换电池所需的工资，但有关车子必须在保固期间全程返回原厂指定的代理维修中心进行例常保养，而且电池因一般老化而出现的正常效率退化，或其它人为因素造成的电池故障也不在保固范围之内。 想要参与这份延长保固计划的车主必须与原厂的保养与维修中心人员洽谈并签署延长保固协议，而且在签署协议前也必须先接受原厂技术人员的检查。最后必须强调的是，这项延长保固计划只针对以上两款传统Hybrid车款，其它的插电式混合动力（PHEV）车款如E350e、C350e等车款并不在这项计划的保障范围内，因为这些PHEV的电池组已经享有6年或10万公里的保固。 想要知道更多详情，可以【点击这里】查阅大马宾士的官方网站列出的细节与条件。

Jaguar

2019欧洲年度风云车出炉！Jaguar I-Pace 登顶夺得殊荣

欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）向来是汽车界极具权威的一个奖项，这个奖项从1964年开创至今已经历了长达55个年头。而日前，在2019日内瓦国际车展开幕之际，欧洲年度风云车委员会也正式公布了新一年的得主，那就是Jaguar I-Pace！ 此次I-Pace登顶对于Jaguar来说绝对是意义深重，因为这不仅仅是代表英国车厂自1977年Rover 3500之后再度赢得该项殊荣，同时还是Jaguar首次获得的奖项，而I-Pace也是自2011年Nissan Leaf之后第二次获奖的纯电动车型。 而除了I-Pace以外，本次入围该奖项决选的车型还包括了Alpine A110、Citroen C5 Aircross、Ford Focus、Kia Ceed、Mercedes-Benz A-Class，以及Peugeot 508等共计7款车型。 有趣的是其实Jaguar I-Pace与Alpine A110同样以250总分并列领跑，但最终在投票环节上，前者以18张票数险胜后者的16张。 ECOTY是由欧洲7家权威汽车杂志联合主办，并且由来自23个欧洲国家的60位专业汽车媒体组成的评委会根据设计理念、创新性、安全性、性价比等指标为候选车型打分。根据参选标准，该车年度车至少要在5个欧洲国家上市，并且年销售量超过5000辆；去年欧洲年度风云车的得主为Volvo XC40。 于2018日内瓦车展首发的Jaguar I-Pace是该品牌旗下的首款纯电动跨界SUV，它拥有最大400匹马力的动力表现，只需4.8秒即可加速破百，同时它的最大续航里程高达480公里。

Proton

2020 Proton Exora 小改款构想图，新家族式设计的面貌

Iriz、Persona，以及Saga确定即将推出小改款，看来Proton正在努力为旗下一系列的产品保持最新状态，以提升竞争力；目前，Preve、Suprima S和Ertiga已不太可能会有后继车型，那该品牌的另一款MPV呢？ 没错，我们说的正是Exora！这款MPV自2009年推出以来已有10年之久，但一直未有重大改款。料想这款MPV还有一定的市场需求，为此，我们委托了本地知名设计师Theophilus Chin绘制出新款Exora的构想图。当然，这并不是全新的大改款，只不过是基于现款车型的“大改造”，其车身、轴距、车柱、车窗和挡风玻璃依然与现款车型保持一致。 首先在外观上，作为Proton新世代的车款，它自然必须跟上家族式的最新设计导向，其中前脸上的马来传统弓（Ethereal Bow），以及“无限编织”（Infinite Weave）是Proton对旗下产品设计的新诠释，这一点在X70、小改款的Iriz、Persona，甚至是Saga上都可以找得到。 车侧方面，Theophilus Chin为新车两侧下缘追加了一道折痕式的流线设计，来与Iriz和Persona相互呼应。参考Proton在小改款Iriz、Persona，以及Saga上的做法，换装新轮圈也是必不可少的，只是图中的设计只不过是基于构思所绘，所以大家不必太认真。 来到车尾，它的尾部与Iriz、Persona一样，摒弃了原有的Proton LOGO，改换成嵌上‘Proton’字样的设计。同时，它的两侧尾灯组，以及后保险杠设计也有所不同。 好了，看完了构想图之后，大家可能会感到好奇，吉利最新的MPV车型，嘉际未来不是会成为Proton的MPV吗？是的，嘉际确定会贴上Proton的厂标来到大马，但这应该是2020年尾或2021年头的计划（吉利的全新小型SUV，缤越会比嘉际早到）。 嘉际的定位其实与Exora不同，前者是一款更大型的MPV，其未来在本地上市后的售价必然会超过10万令吉，而新的Exora将会面向低于10万令吉的MPV市场，与Toyota sienna，以及Perodua Alza等车型竞争。 当然，以上都是我们的揣测，但可以肯定的是，Proton正在计划为Exora升级，虽然新车的变化可能不大（应该会换上支持‘Hi Proton’声控系统的中控屏幕）。无论如何，你对新车的构想图有什么看法呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

本地新闻

让儿童安全座椅更亲民，交通部向关税局争取豁免SST

在这里提醒大家一下，交通部早前已经宣布会在明年1月1日起强制国内所有驾驶者父母，必须为未成年的孩童使用车用的儿童安全座椅，否则到时将会对冥顽不灵的父母们采取法律行动，而这项政策也旨在减少车祸发生时车内儿童的伤亡率。 在今天的一项儿童安全座椅论坛上，交通部长陆兆福就表示，为了让我国的儿童安全座椅售价更亲民，让更多中低收入阶层可以入手符合规格的儿童安全座椅，交通部已经与财政部和关税局展开会谈，希望后者可以在今年内开始豁免儿童安全座椅的销售与服务税（SST）。 陆兆福指出，交通部已经针对此事与掌管关税局的财政部官员会面并进行讨论，除了希望可以豁免SST之外，交通部也会探讨是否能一并豁免针对国外入口的儿童安全座椅所征收的入口税，让本地的儿童安全座椅在售价上可以更低廉而不牺牲其品质。 无论如何，陆兆福强调目前财政部和关税局还未作出最终决定，而他也暂无法提供一个明确的答案和时间表，但他希望财政部能在今年内就开始对儿童安全座椅所征收的SST予以豁免，因为交通部将在明年1月起强制父母们使用儿童安全座椅。 除了强制为孩童使用儿童安全座椅外，交通部也将在明年1月起同时强制国内所有的汽车后座乘客使用安全带。其实政府早在多年前就已经立法规定后座乘客必须系上安全带，但执法单位一直以来并没有真正的去执行这项法令而只是劝告后座乘客系上安全带，但在明年1月之后，政府就会开始严厉执法，不会再给予机会。

Proton

谍照：2019 Proton Saga 再被捕获，换装“无限编织”中网

早前，我们已经报道了Proton Saga小改款上路测试被拍下谍照的新闻。如今，我们的读者再一次捕获了新车路测的谍照，而且这一次，我们可以看到了它的车头、车侧，以及尾部。 本次的谍照由我们paultan.org的读者Faiz所提供，虽然照片的质量欠佳，而且新车被铺上了迷彩伪装，但我们依然可以看到它的车头换上了Proton最新的家族式设计语汇，也就是在前脸的中网上融入了与X70一样的无限编织（Infinity Wave）设计元素。 与此同时，它的前保险杠也经过了重新设计，不排除两侧原有的雾灯将会换上与新款Iriz和Persona一样的LED日行灯条，除此之外其它部分，包括头灯组并没有任何变化。 来到车侧，小改款Saga的唯一变化在于换装了全新样式的轮圈；至于车尾则与我们早前看到的谍照一样，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时预计会在尾厢盖上嵌入‘PROTON’字样的微饰取代原有的LOGO，而其它部分，包括尾灯组则维持不变。 虽然目前我们还没有看到新车的内装，但我们相信车内也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？ 至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。

Perodua

Perodua 公布2019年首2个月业绩，比去年同期增长7.3%

虽然许多本地热门品牌都在上个月的新车销量中不怎么样，但Perodua在今年首两个月都交出了很不错的成绩，根据P2公布的官方数据，他们在今年1月和2月一共卖出3万7,400辆新车，对比去年首两个月的3万4,800辆增加了7.3%！ 在P2公布的这份数据当中，“国民车”Myvi和价格最亲民的A-Segment掀背小车Axia依然是P2的销售主力，两款小车在两个月内合共卖出了超过2.5万辆，占了P2的大部分销量，其中Myvi销量达1.5万辆，而Axia则卖出了1万100辆。 在其它车型方面，身为P2旗下首款Sedan房车的Bezza，虽然自2016年开卖后销量并未达到原厂当初的预期，但它还是交出了很不错的成绩并持续为P2贡献不少业绩，这两个月内Bezza的销量已有5,900辆，至于刚推出的七人座休旅Aruz则卖出了3,600辆，至于已有10年产品周期的Alza则继续老而弥坚，两个月内卖出2,700辆。 在新车产量方面，P2在今年1月和2月的产量达到3万6,500辆，对比去年同时期的3万4,375辆也有6.2%的提升。至于大家很关注的Aruz部分，原厂表示在推出至今不到两个月的时间内，他们已经接到1.3万份的Aruz新车订单，其中高规格的1.5 AV等级占了85%，显示大部份国人并不介意为了更丰富的配备而多付几千令吉。

Audi

Audi Q7 3.0 TFSI quattro 修正版本地推出，从RM600k起

日前，Audi一口气在本地推出了四款Q系列SUV车型，除了Q2、Q5，以及Q8以外，“四环”还为旗下早在2015年推出的七人座SUV，也就是Q7推出修正版车型。如今新车在本地只有3.0 TFSI quattro单一版本可选，它的售价为RM 599,900（上路价不包括保险）。 动力规格方面，新车沿用了一具3.0升的V6机械增压引擎，它的最大马力为333 hp，峰值扭矩达440 Nm，搭配的变速箱是Tiptronic的八速自排变速箱，并且采用了该品牌引以为傲的quattro四轮驱动系统设置。 根据原厂表示，新车从0到100公里／小时加速只需6.3秒，极速则是250公里／小时，同时其综合油耗数据为每100公里，耗7.9升，这对于一款七人座大型SUV来说相当出色。 除此之外，新车的许多标准配备依然与以前的一样，其中包括自适应的气压悬吊、LED＋DRL头灯组（有自动切换远近光灯辅助）加热和自动防眩晕车侧倒后镜、电动尾厢门、停车辅助，以及环境摄像镜头等。值得一提的是，如今在本地贩售的Q7换上了20寸的Audi SportY形十辐式轮圈，并且匹配285/45尺寸的轮胎。 同时，内装方面也没有太大的变化，它依然标配了四区自动恒温冷气系统、皮革包裹内饰及座椅、支持四项腰部调节及带有记忆功能的电动座椅、车内气氛灯，以及皮革包裹多功能方向盘等。 当然，Audi自家的virtual cockpit全数位化仪表板、MMI导航系统及MMI多媒体影音娱乐系统自然是少不了了。值得一提的是，它还换装了支持3D音效的Bang & Olufsen高级音响系统，并且追加Audi Connect连接功能。 安全配备方面，新车拥有八具安全气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、胎压侦测系统、斜坡起步与缓降辅助系统、360度全景摄影系统，还有后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）等。

BMW

旗舰轿跑来袭! BMW 8 系列本地即将上市, 已正式开放预订

BMW Malaysia日前在其官网和官方面子书上宣布开始在本地接受全新BMW 8系列（代号G15）的新车预订，这款旗舰双门轿跑预计很快就会在本地正式上市，有兴趣预订的土豪们得先缴付5,000令吉的订金。 这款全新的8系列旗舰轿跑其实早在去年就已经作全球首发，而BMW Malaysia也在不久之后就确认把它引入马来西亚，不过原厂并未清楚列明它在本地的规格和配备详情，而且价格和明确的上市日期目前也还不知道。 目前在其它国家的市场也只有两个等级的8系列在售，分别是搭载柴油引擎的840d xDrive和性能更强的M850i xDrive，虽然BMW Malaysia还没提供一个官方说法，但由于本地市场对于高价柴油车款的接受程度不高，因此我们猜测会引进大马的比较可能是价格更贵的M850i xDrive。 M850i xDrive搭载的是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎其实与在售的M550i共用，但原厂有经过重新调校和强化，让它的马力输出达到530匹，最大扭力也有750Nm，0-100km/h加速成绩为3.7秒，比本地版本的M5只慢了0.3秒。 另一个柴油版本840d xDrive则是搭载一具3.0L的直列六缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力有320匹，最大扭力680Nm，0-100km/h加速成绩为4.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L-6.2L/100km。 无论是柴油还是汽油版本都统一搭载同一具的八速Steptronic Sport自排变速箱，以及xDrive全时四轮驱动系统。虽然对它在本地的具体规格和配备还不清楚，但有兴趣的消费者可前往BMW Malaysia的官网【点击此处】提前留下资料以获取最新的详情。

Audi

全新 Audi Q5 本地上市，2.0 TFSI 引擎，单一售价34万

Audi昨天在本地一口气发布了许多款定位不一的SUV，其中就包括了第二代的Q5，这款SUV的同级对手为BMW的X3、Mercedes-Benz的GLC还有Lexus的NX系列，而第二代的Q5在本地也只有2.0 TFSI quattro一个等级，售价为RM339,900。 外型上新的Q5已经改搭了Audi最新的家族式设计语汇，整个车体显得更为方正，而且车头的六角形盾牌式水箱护罩也比之前的显得更有棱角，旁边两侧标配了LED头灯组和LED日行灯，并没有前雾灯的配置。 车侧部分，它标配的是19寸的五幅式单色轮圈，车尾则是全LED的尾灯组和煞车灯，车侧两旁的后视镜都有自动防眩功能，比较可惜的是它没有360度全景摄影系统，只有普通的倒车摄影镜头。 内装部分，这辆Q5搭载了前面两张电动调整的座椅，而且两张都有电动腰靠，至于记忆功能则只有司机座专属，其它配备还包括了三区（双前一后）恒温冷气系统、MMI卫星导航系统、10之喇叭的Audi音响系统、液晶显示的仪表板、引擎启动按钮等等。 安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），至于其它高阶的主动安全配备则没有看到。 动力部分则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是S-Tronic的双离合器七速自手排，以及搭配quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h只需6.3秒，极速为237km/h，综合油耗数据为7.4L/100km。 对比上一代Q5只能享有4年/12万公里的保固配套，如今原厂宣布全新Q5可享有5年无限里程的新车保固，而且新的Q5也拥有黑、灰、绿、褐、红和银等多种车身颜色选择。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Audi Q5 2.0 TFSI Quattro

Audi

Audi Q8 3.0 TFSI quattro 本地开卖，售价RM 727,900

继去年6月于中国深圳首发之后，全新的Audi Q8终于来到了大马！新车是Audi家族的旗舰SUV，也是家族中的首款跑旅车型，它与“弟弟”Q7，就好比如BMW的X5及X6。新车在本地的售价为RM727,900（上路价不包含保险）。 外观上，新的Q8可以说是Audi Q系列（SUV系列）新面孔的标杆，它采用了全新一代的设计语汇，车头部分看起来相当的时尚和前卫，其Matrix LED矩阵式头灯组内横向排列的多束小LED光条（日行灯）极具辨识度，再加上大尺寸的中网，以及前保险杠两侧的大开口，让它看起来运动感十足。 来到车侧，它的车身轮廓采用了Audi一贯的简约设计风格，视觉上看起来较为平铺直叙，并没有太多浮夸的流线设计，但好在立体感突出的细节线条让它的外型更显时尚；而作为一款Coupe SUV，它也采用了无门框设计。 车尾部份，它的整体设计看起来和车头是相呼应的，尾灯组的整体造型虽然简单，但却采用了贯穿式的设计，而且灯组内结构的多束LED光条设计在夜间点亮后的视觉效果也相当好看，非常的独树一帜。 车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4,986 mm、1,995 mm，以及1,705mm，轴距为2,987 mm。它的整体尺寸虽比Q7稍微小一点，但更宽，在轮廓上带来更低矮的动感视觉效果。 内装部分，可以看到这款Q8的中控台和其它的全新世代Audi车系一样，都采用了较为简洁和扁平的设计方向，中控台一样分为上下两个彩色荧幕，上面的荧幕是影音主机（10.1寸），下方的荧幕（8.6）则是用来操作冷气和车上其它电子配备。 当然，新车也少不了全液晶化显示的仪表板（12.3寸），所以总的来说，它一共有三块大尺寸的屏幕，再加上中央鞍座上家族式，类似飞机操控杆的电子排档杆，科技感满分。 其它配备方面，本地的Q8将会标配全景式天窗、四区恒温空调、拥有3D效果的Bang & Olufsen高级音响系统、车内氛围灯、抬头显示器，以及高级的Valcona皮革包覆座椅等。 至于安全层面，除了一般传统的安全配备一应俱全以外，新车也将搭载一套Audi Pre Sense Front主动式安全配备，其中包含了转向辅助及前方预防碰撞功能，以及道路标志识别系统等。 动力规格方面，本地的Q8将搭载一具3.0升的V6涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，峰值扭矩达500牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是Tiptronic八速自排变速箱，并且标配Audi自家引以为傲的quattro四驱系统。根据原厂提供的数据，其从0到100公里／小时的加速时间为5.9秒，极速是250公里／小时。 欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Audi

Audi Q2 Sport 1.4 TFSI 正式登陆大马，售价RM 219,900

日前，Audi在本地推出了全新的入门级SUV，也就是Audi Q2。新车在本地只有单一版本（Sport 1.4 TFSI），它的售价为21万9,900令吉，而且还是整装进口（CBU）车型，这将比本地组装（CKD）而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及CBU的Mercedes-Benz GLA 200来得更加便宜。 新的Audi Q2车身长度为4,191mm、宽1,794mm、高1,508mm，轴距则是2,595mm，它的整体车身尺寸都比家族的Q3来得更小，自然的定位也比Q3更低；它的竞争对手除了上述两款豪华SUV以外，还包括BMW X1，以及Volvo XC40等。 外观上，新的Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。 车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215／55，R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。 内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。 动力方面，虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。 根据原厂表示，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。 至于安全层面，新车拥有六具安全气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX）等。遗憾的是，它并没有搭载更多高科技的主动式安全配备。无论如何，购买全新Q2的消费者将可享有原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

本地新闻

部长再回应国产飞行车计划，称并非针对一般消费者市场

在经历对方的批评与质疑之后，企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan今天又针对国产飞行车计划提出了新一轮的说法，这次他表示国产飞行车计划并非针对一般的消费者市场，而且也不会对公众公开发售。 马新社报导指出，Redzuan声称政府对外透露了国产飞行车计划之后就收到了许多的正面回应，尤其是一些国际企业，而这其中也包括了东南亚规模最大的网络召车服务供应商Grab，而Grab也建议使用国产飞行车来提供召车服务。 “很多人以为国产飞行车计划是要对外销售给普罗大众，但这并不是我们的目标。”

Subaru

煞车灯信号交换器存瑕疵，大马 Subaru 宣布召回4款车

Subaru日前宣布在本地召回4款生产年份介于2008到2017年的车型，分别是Subaru XV（2012-2017）、Forester（2014-2016）、WRX（2011-2014）还有Impreza（2008-2016）。 Subaru在本地的总代理Motor Image指出，这次召回的原因是与这4款车搭载的煞车灯信号交换器（Brake Light Switch）出现产品瑕疵有关。在特定情况下，一些安装在车灯信号交换器附近的硅胶材质（Silicone）的零组件可能会在一段期限之后渗出硅油（Silicone Gas），并渗透交换器的外壳导致交换器损坏。 一旦煞车灯信号交换器损坏的话，可能会导致所有与该交换器有关联的系统配备，包括煞车灯、变速箱锁定期、点火系统的锁定期、车身动态稳定系统和车上搭载的EyeSight主动安全配套无法正常运作。 该公司表示，在这种情况下，行驶中的Subaru汽车无法透过煞车灯号告知后方的其它交通工具让其他人知道它即将停下，因此可能会发生从后追撞的交通意外，所以Subaru决定为了保障消费者的安全而进行大规模的召回行动。 这次的召回行动不只在大马进行，Motor Image同时也宣布在台湾、香港、菲律宾、泰国、越南和新加坡展开一样的召回行动，该公司将免费为车主更换有问题的煞车灯信号交换器，不会征收任何费用。

Proton

试驾初体验：Proton Iriz 小改款，驾驶质感再次进化

Proton昨天在他们位于Shah Alam的总部举办了小改款Iriz的媒体预览活动，让受邀的本地媒体率先体验和试驾小改款的Iriz。在这里，我们将会向大家分享Iriz小改款的一些试驾心得。 必须要向大家事先说明的是，这场活动中受邀的媒体代表数量其实不少，加上试驾环节的时间有限，大概只有不到1小时的时间，原厂也只准备了6辆车供所有媒体轮流试驾，加上试驾的场地位于原厂组装厂后方的一个封闭式的椭圆形试车场，基本没什么弯道而且路面状况都良好，基于种种时间和环境因素的限制，我们的实际试驾时间相当有限。 有鉴于此，我们这次的试驾心得将会是非常简单和短篇，涵盖的范围也不会很广泛，主要只是针对原厂强调的一些重点如行驶质感和隔音的提升来作评论，其它细节我们将在日后等到原厂举办一场正式的试驾活动（如有），或者我们借到车来进行为期几天的试驾后，才和大家再次详细的分享。 外型小编就不多作评论了，毕竟美丑是很个人主观的事，昨天我们已经先后刊登了两篇Iriz小改款的文章，而且还附上了完整的实拍照供大家点阅，因此大家就各自依据自己的喜好去评点它的美丑吧！ 原厂强调这次小改款的Iriz全车有多达367处的改进，但原厂没有很详细的去说明这367处改进是在哪里，以及如何改进，只是初略的带出它的重点除了外型的变化外，也包括了行驶质感上的提升，隔音、车身抖动和组装工程（NVH）的改进，以及CVT变速箱的再次改良等等。 不知道大家是否还记得，其实原厂早在2017年就已经针对Iriz进行了一次针对NVH和CVT变速箱作提升的小改进版本，但该次的改进并没有在外观上作出任何改变，因此原厂并没有把它称为小改款（Facelift），而只是把它称为小改进版本（Update）。 首先我们来谈谈它之前一度被人诟病的CVT变速箱，很多人批评之前的Iriz在CVT变速箱上反应迟钝，而且在特定转速时拥有很明显的CVT噪音，而小编还记得之前试驾Iriz时，发现它和Proton其它采用CVT的车款一样都有很明显的CVT特性。 大家所说的噪音小编自然也有察觉到，而最让小编无法接受的就是在特定引擎转速下松开油门让车子滑行时，松开油门的霎那间车子会产生一种类似有人从背后拉着或拖着你车的感觉，这是初代CVT很常见的特性，但经过多年的演变和发展，现代的许多CVT都已经没有了这种让人觉得很怪异的感觉。 很遗憾的，把这次小改款的Iriz开上原厂的试车场进行简单的试驾过程中，小编还是有体验到这样子的一个感觉，但必须说的是这次的感觉并没有之前那么的明显，如果你不是故意去找这种感觉出来的话，基本上大概很多人都不会那么明显的感觉得到。 其次是它的CVT噪音，小编发现引擎转速在4,000rpm以下时基本上是听不到有CVT的噪音，但引擎转速被拉高到超过4,000rpm之后，它的噪音还是可以听得到，如果对比还未小改款的Iriz，其实它也是有进步的。 至于隔音工程和组装的部分，老实说因为试驾路程很有限，而且试驾场地的路面状况基本良好，小编基本找不到机会去特地测试它的整个组装品质和隔音部分，只能说在高引擎转速的情况下，风噪声依然是听得到从两边A柱传来，但在4,000rpm以下引擎噪音基本在可接受的范围内。 至于组装品质，小编以肉眼和触摸到的感觉来判断，现场摆放的Iriz小改款基本在组装品质上都没出现隙缝接口大小不一致的问题，而且在简短的试驾过程中也没有听到车厢内的中控台和门板传来新车不该有的异音，但注意，是“新车不该有的异音”，这台车如果日后被人买下开了几个月，会不会陆续有异音从车厢内传出，这点小编现阶段还没办法告诉你。 还有一点是小编可以告诉大家的是，虽然Iriz的座椅在包覆性和支撑性上对比许多高价位的车款来说并不算很出色，但如果你公平的拿它和同价位的另一国产品牌的B-Segment掀背小车（你懂的）的座椅来比较的话，你会发现它的座椅乘坐品质其实比对方优秀很多，至少在背部和大腿的支撑性上，它的对手几乎是完败的，小编尤其不喜欢它对手在大腿部分的支撑性，如果你的身高超过170cm，它对手的椅垫大概只能支撑到你大腿的60或70%部分而已。 至于它的引擎出力有没有改进？其实对比许多采用Campro系列引擎的Proton来说，小编觉得Iriz的油门起步力道还算是OK的，小编试驾时车上坐了3个成年人（包括自己），但在起步时并不会觉得明显的吃力或重拖，只是当时速到达140或150km/h时，你就明显感觉到引擎有种后继无力的现象。 最后小编想说的是，现在已经是2019年，而Proton早前也被拍到曾利用Iriz在国外测试他们的自动煞车辅助（AEB）系统，加上它的同级国产对手都已经在顶级车型上搭载了AEB（虽然只是半套的AEB），但Iriz这次小改款却没导入这样的配备，加上对手都全车系标配国人很在意的LED头灯组，而Proton却在这时候拿掉原本的Projector透视镜，让它的头灯组看起来更加阳春，这实在是有些跟不上对手的节奏，而且也有些违反市场学的常理，Proton是不是对自己太有信心了？ 虽然说Iriz在车身结构和用料（高刚性钢材的使用比例）上或许比它的对手更具诚意，但要知道马来西亚许多消费者都只懂得看表面的配备和看星星的数量，而不懂得去详细解读和研究许多肉眼看不到的细节部分，要教育消费者也绝不是一朝一夕就能办到的事，因此Proton在如何抓准与迎合市场消费者心态的这一块上，似乎也有些学问还需多多学习才是。 无论如何，抛开它的外型美丑不说，小编其实是看得到原厂这次在小改款Iriz身上的诚意，他们对于Iriz的改进很多都是在肉眼无法第一时间看得到的地方，这是需要消费者用心起体验才能感受到的。 如果你对这个小改款的Iriz有兴趣，原厂日前有宣布从即日起到3月11日，消费者透过网上预订只需付RM9.99的订金即可，剩余的订金可与相关的代理另行预约付清，有兴趣者可点击此【链接】前往Proton的网站进行订购。 更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Iriz Executive 1.3 2019 Proton Iriz Premium 1.6

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