Search in Bahasa Malaysia:

  • Proton Saga dan X70 sumbang 90% daripada jumlah keseluruhan jualan – eksport mahu ditingkatkan

    Meskipun jumlah rasmi masih belum dikeluarkan, Proton sudah menganggap jualan X70 bagi tahun 2019 satu kejayaan. Sepanjang tahun pertama jualan SUV ini, ia sudah mencatat 26,000 unit, iaitu kurang sedikit berbanding sasaran yang ditetapkan, tetapi CEO syarikat itu, Li Chunrong masih berpuas hati dengan hasilnya.

    “Kami sudah menjual 26,000 unit X70 dalam tempoh masa satu tahun yang lepas dan walaupun tidak mencapai sasaran 30,000 unit yang ditetapkan, ia masih dianggap berjaya,” kata beliau kepada Channel News Asia awal minggu ini.

    Beliau turut memberitahu Saga facelift juga mencatat prestasi jualan yang baik bagi Proton tahun ini, dengan menjadi penyumbang 70% daripada jumlah jualan keseluruhan. Sejak dilancarkan pada bulan Ogos lalu, model tersebut telah mencatat lebih 35,000 tempahan dan jualannya telah mencecah lebih 4,000 unit untuk tiga bulan berturut-turut. Dengan X70 pula menyumbang kepada 19%, jumlah gabungan jualan dua model ini hampir mencecah 90% daripada keseluruhan jualan kenderaan Proton.

    Sebelum ini, Li juga pernah menyatakan Proton sekarang meletakkan sasaran untuk bersaing secara terus dengan Toyota dan Honda pada aspek kualiti dan penjenamaan, dan mahu menjadi “jenama antarabangsa” menjelang tahun 2027. Untuk mencapai sasaran itu, eksport memainkan peranan yang penting.

    Beliau mengatakan, Thailand yang mengeluarkan dua juta kenderaan setiap tahun mengeksport satu juta daripadanya. “Separuh daripadanya adalah untuk eksport, sementara eksport Indonesia pula pada 30%. Sementara itu bagi Malaysia, jumlah eksport sekarang cuma 3%,” kata Li.

    Beliau menambah bagi Proton, prestasi eksport terbaik adalah pada thaun 2005, di mana syarikat itu mengeksport 20,000 buah kenderaan dalam masa satu tahun. “Tapi pada tahun 2017, jumlah ini berkurang menjadi cuma 200 buah kenderaan satu tahun. Kenapa? Sebab produk,” kata beliau.

    Dalam masa dua tahun yang lepas, Proton telah berjaya meningkatkan jumlah eksport kepada 1,000 unit, tetapi Li memberitahu ini tidak cukup. “Sebaik kami melancarkan model yang dinaik taraf tahun hadapan, eksport kami akan meningkat dan sasaran diletakkan pada 5,000 buah kenderaan setahun,” kata Li.

    Buat masa sekarang, pasaran eksport terbesar Proton adalah Mesir, di mana ia menjual model Saga dan Exora panduan sebelah kiri. Proton juga bercadang mahu meningkatkan eksport ke Pakistan, di mana mereka bekerjasama dengan Alhaj Automotive untuk membina kilang pemasangan di negara itu.

     
     
  • PANDU UJI: Toyota Corolla 1.8L generasi ke-12 – pakej kuasa sama, tapi ada kelebihan pada keseimbangan

    Toyota sudah menggunakan nama Corolla pada model keluarannya agak lama, iaitu sejak tahun 1960-an lagi. Sejak dari itu, model ini telah melalui pelbagai evolusi, dan meninggalkan kesan kepada ramai orang. Sehinggakan pada satu masa, Corolla pernah mencatat jumlah jualan yang lebih tinggi daripada Beetle oleh Volkswagen.

    Di negara kita sendiri, kalau disebut Corolla, mungkin ramai yang sukar untuk memberi gambaran kereta yang dirujuk, tetapi kalau anda sebut siri seperti KE, AE, SE, LE, SEG dan Trueno mungkin baru tercetus semula dalam fikiran, ini semua adalah model Corolla.

    Malah model-model awal sehingga Corolla generasi keenam boleh dikatakan masih dicari-cari oleh ramai peminat kereta sehingga kini mungkin kerana ciri pemanduannya, mekanikal yang ringkas serta keseronokan yang boleh diperolehi apabila memandu.

    Walaubagaimanapun, apabila memasuki model generasi kelapan dan seterusnya, semangat pemanduan yang ditawarkan pada model Corolla seperti berkurang dan dijadikan lebih kepada keselesaan seperti kereta kebanyakan. Bermula daripada generasi ini juga model Corolla lebih dikenali sebagai Altis di negara kita.

    Sekarang, Corolla sudah memasuki generasi ke-12 dan tanggapan awal yang terhasil adalah ia sebuah model yang lebih sporty. Ia pertamanya muncul di Amerika Syarikat pada bulan Mac tahun 2018, dan diperkenalkan dalam versi hatchback. Kemudiannya muncul pula versi wagon Touring Sports dan sedan.

    Baca selanjutnya di sini

     
     
  • Produksi Proton X70 CKD di Tanjung Malim bermula – turut akan dieksport ke pasaran luar seperti UK

    Proton hari ini secara rasmi memulakan operasi pemasangan tempatan SUV segmen-C X70 di fasiliti baharu mereka di Proton City, Tanjung Malim, Perak. Turut hadir di majlis perasmian ini termasuk YB Datuk Darell Lelking, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Dato’ Sri Syed Faisal Albar, Pengerusi Proton serta Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Geely Auto Group, An Conghui.

    Kilang baharu yang dibina dengan kos sebanyak RM1.2 billion ini akan menghasilkan Proton X70 2020 bagi menggantikan model CBU dari China yang mula dijual dalam negara sejak dilancarkan pada 12 Disember tahun lalu. Ia juga akan memasang model-model baharu akan datang yang akan dihasilkan bersama Geely, bukan sahaja untuk pasaran Malaysia, malah turut akan dieksport ke pasaran-pasaran pemanduan sebelah kanan (RHD) yang lain.

    Antara negara yang dirancang untuk pasaran eksport ini termasuk Brunei, Thailand, Australia, Afrika Selatan, Amerika Selatan dan United Kingdom.

    Kereta yang ditunjukkan hari ini nampak sama dengan model CBU sebelum ini, kecuali logonya kini telah ditukar dengan logo baharu. Proton masih belum mendedahkan sebarang spesfikasi model CKD ini, tetapi dikhabarkan berberapa perubahan akan dilihat pada bahagian dalaman seperti sistem pintu tailgate berkuasa.

    Ia juga berkemungkinan besar masih menggunakan enjin 1.8 liter turbo berkuasa 181 hp yang sama, namun dengan tork 15 Nm lebih besar menjadi 300 Nm, serta akan dipadankan dengan kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan. Apa pun, model ini akan dilancarkan sedikit masa lagi, dan spessifikasinya akan diketahui ketika itu.

    “Hari ini Proton sekali lagi mencatalkan sejarah dengan mengambil satu langkah kehadapan untuk menjadi jenama automotif bertaraf global. Melalui pengeluaran Proton X70 di Tanjung Malim, kami telah mengambil langkah besar untuk menonjolkan kebolehan kami kerana itu adalah impian yang kami ingin kecapi buat masa ini, Kilang baharu ini bukan sahaja akan menghasilkan produk-produk baharu yang akan dibangunkan bersama Geely telapi ia juga akan berfungsi menjadi pusat pengeluaran bagi model pemanduan sebelah kanan kerana kami akan mula mengeksport ke negara-negara di seluruh dunia,” kata Dato’ Sri Syed Faisal Albar.

    “Proton telah melakukan pelbagai transformasi yang kelara sejak dua tahun lalu. Pengalaman perkongsian antara kami telah menghasilkan persefahaman yang mendalam dan kami berbesar hati untuk membantu PROTON merealisasikan aspirasi globalnya. Kami akan terus menyokong PROTON berkembang di pasaran Malaysia dan di rantau Asean secara meluas dan pasaran luar lingkaran Asean,” kata An Conghui pula.

    Sebelum kilang ini beroperasi, Proton terlebih dahulu telah membangunkan vendor-vendornya dengan menghubungkan mereka dengan vendor-vendor Geely di China bagi memastikan komponen yang dihasilkan di sini mempunyai kualiti yang sama. Ia melibatkan perjanjian dengan pelaburan berjumlah RM263 juta dan peluang pekerjaan sebanyak 1,084 pekerjaan di mana komuniti pembekal telah bersiap sedia mewujudkan satu barisan komponen teknolagi tinggi untuk Prolon X70 dan model-model yang akan dihasilkan pada masa hadapan.

    “Dengan adanya pembuatan Proton X70 dan model-model lain di masa hadapan di kilang Tanjung Malim ini,Proton telah membantu membangunkan komuniti pembekal. Ini adalah penting kerana mereka merupakan tunjang di dalam industri automotif Malaysia dan penyumbang utama kepada ekonomi. Melalui pengenalan pelbagai teknologi baharu yang sekaligus membantu mengembangkan kecekapan industri dan di masa hadapan, kerajaan berharap ini akan membuka peluang Malaysia menembusi pasaran antarabangsa dan menjadi peneraju dalam pembekalan komponen automotif,” kata Datuk Darell Leiking.

    “Bagi Proton, dengan adanya pembekal tempatan akan membantu Syarikat menghasilkan model-model kereta di masa depan yang lebih sesuai seiring dengan kehendak dan keperluan pembeli kereta di Malaysia. Melalui pelbagai pelan pengembangan perniagaan dan komitmen mereka untuk membangunkan pembekal tempatan, banyak syarikat dan pengguna di Malaysia juga akan mendapat faedah secara keseluruhan,” tambahnya.

     
     
  • Harga minyak 14-20 Disember: RON97 kekal

    Buat dua minggu berturut-turut, juga melibatkan minggu bertarikh 14 hingga 20 Disember 2019, harga bagi petrol RON97 dilaporkan kekal iaitu RM2.64 seliter. Begitu juga dengan harga runcit petrol RON 95 masih kekal pada paras RM2.08 seliter. Malahan harga runcit diesel yang juga masih kekal pada paras RM2.18 seliter untuk Euro 2 dan RM2.28 seliter bagi Euro 5.

    Kementerian Kewangan memaklumkan, berdasarkan pengiraan di bawah formula Mekanisme Penetapan Harga Automatik (APM), harga runcit produk petrol RON95 dan diesel bagi tempoh yang sama sepatutnya masing-masing adalah RM2.34 dan RM2.32 seliter. Ini bermakna ia mengalami penurunan harga bagi produk petrol RON95, namun kenaikan harga untuk diesel. Di mana pada minggu sebelum ini, petrol RON95 berharga RM2.36 seliter, manakala diesel pula RM2.29 seliter.

    Bagaimanapun, harga runcit bagi kedua-dua produk adalah dikekalkan pada RM2.08 seliter dan RM2.18 seliter selaras dengan keputusan kerajaan untuk menstabilkan harga runcit bagi produk petroleum dan menjaga kesejahteraan ekonomi rakyat. Dengan pengekalan harga runcit bagi kedua-dua produk ini, anggaran subsidi yang perlu ditanggung oleh kerajaan bagi tempoh 14 hingga 20 Disember 2019 adalah berjumlah RM111.44 juta.

     
     
  • Proton akui kini bersaing dengan Honda dan Toyota daripada segi kualiti, bukan lagi Perodua

    Proton berkata daripada segi kualiti dan penjenamaan, Perodua bukan lagi pesaing paling dekatnya. Kini, pengeluar kereta nasional pertama itu mensasarkan untuk menyaingi dua jenama Jepun yang terkemuka iaitu Toyota dan Honda.

    Menurut CEO Proton Dr.Li Chunrong, dengan pencapaian dalam mempertingkatkan kualiti, syarikat ini memutuskan untuk bersaing dengan pemain industri di peringkat global. Dalam temubual secara eksklusif dengan Channel News Asia baru-baru ini, beliau berkata, sebelum ini Proton memang berhadapan dengan isu kualiti, namun kini, tidak lagi.

    “Ia (isu kualiti) memang masalah utama dalam Proton sebelum ini, di mana syarikat ini tidak memiliki sumber (untuk mendapatkan material yang lebih berkualiti). Walau bagaimana pun,kini dengan kepakaran dan sumber daripada Geely, ditambah dengan pengalaman Proton sebagai pengeluar kereta nasional, kami berjaya mengeluarkan kereta yang lebih berkualiti. Dengan posisi produk kami yang baharu, pesaing kami kini ialah Honda dan Toyota,” ujarnya.

    Li berkata bahawa beliau sedang meneliti Proton untuk memberi tumpuan kepada aspek-aspek yang lebih baik dalam pembangunan kenderaan supaya ia boleh membuat peralihan daripada membina “kereta asas” kepada “kereta mewah,” yang merupakan sebahagian daripada rancangan 10 tahun yang telah dibayangkan untuk jenama itu.

    Tambahnya, usaha pemulihan sejak dua tahun lalu telah mendorong Proton melangkau lebih jauh melebihi rakan pesaingnya dari segi kedudukan pasaran, jika bukan dalam angka. “P

    Beliau berkata usaha pemulihan sejak dua tahun lalu telah mendorong Proton jauh melebihi rakan tempatannya dari segi kedudukan pasaran, jika tidak dalam angka. “Perodua bukan lagi pesaing kami. Mengapa? Kerana kedudukan produk yang berbeza. Saga kami jauh lebih baik daripada Bezza mereka,” dakwanya.

    Li berkata kepercayaan umum terhadap jenama ini telah ditambahbaik sejak SUV X70 diperkenalkan pada tahun lalu, dan ia jelas dengan permintaan yang kukuh terhadap model Saga facelift yang dilancarkan Ogos lalu. Laporan ini menambah kedudukan syarikat ini yang agak membimbangkan sejak beberapa tahun, dijangka mampu mengaut keuntungan pada tahun hadapan.

     
     
  • Mazda MX-5 ND terima beberapa peningkatan di Jepun

    Mazda MX-5 telah pun menerima beberapa peningkatan di negara kelahirannya, Jepun – bagi model tahun 2020. Pertama kali dipertontonkan pada tahun ini di Tokyo Motor Show, model yang ditambah baik ini boleh ditempah di sana mulai 5 disember lalu, dan akan memasuki pasaran lain pada masa akan datang.

    Salah satu perubahan terbesar ialah ia hadir dengan kemasan warna baharu Polymetal Grey Metallic, yang pertama kali diperkenalkan menerusi Mazda 3. Roadster ini juga menerima sentuhan kemasan baharu Silver Top termasuk warna kelabu untuk bahagian soft top, perumah cermin sisi yang sama warna dengan badan berbanding hitam dan roda aluminium 16-inci dengan kemasan berkilat.

    Sebagai alternatif, Mazda turut menyenaraikan aloi aluminium Rays 16-inci sebagai pilihan dengan mengurangkan berat yang tidak sepatutnya sekitar 3 kg. Lain-lain pilihan termasuk brek hadapan Brembo dan sistem bunyi Bose sembilan-pembesar suara.

    Untuk barisan MX-5 yang lain, model hardtop RF kini didatangkan dengan kulit upholstery Nappa dengan warna Burgundy bersama jahitan kelabu cair. Sementara itu, pilihan kulit upholstery Tan dan Hitam juga diberikan, dan pelanggan juga boleh memilih plat ambang pintu keluli tanpa karat.

    Dengan penambahan peningkatan ini, semua model turut menerima key fob berwajah baharu (yang turut digunakan oleh Mazda 3), ditambah dengan fungsi pengesan pejalan kaki pada waktu malam untuk sistem Sokongan Brek Bandar Pintar Termaju.

    Tiada perubahan di bawah bonetnya, model dengan soft top tetap dipadankan dengan enjin SkyActiv-G 1.5 liter naturally-aspirated dengan kuasa 132 PS dan 152 Nm, sementara versi RF pula dengan unit 2.0 liter (184 PS/205 Nm). Kedua-dua enjin menyalurkan kuasanya ke roda belakang menerusi transmisi automatik atau manual enam-kelajuan.

     
     
  • Honda Civic Type R TC – jentera lumba sebenar ‘mampu milik’ dari HPD, harga bermula RM372k

    Jika anda seorang pelumba Touring Car di Amerika Syarikat, dan tidak mampu untuk membeli jentera perlumbaan Honda Civic Type R TCR yang dihasilkan JAS Motorsport dari Itali, ini ada satu pilihan yang jauh lebih mampu milik – Honda Civic Type R TC yang dibangunkan oleh divisi perlumbaan Honda Amerika iaitu Honda Performance Development (HPD).

    Apa beza Type R TCR dan Type R TC ini? Pertama adalah enjinnya. Berbanding jentera TCR yang menerima enjin rombakan penuh dari JAS Motorsport, Civic Type R TC ini masih menggunakan enjin K20C1 ‘standard kilang’ sama seperti FK8 produksi. Namun bagi membolehkan ia bertanding dalam pelbagai kategori dan perlumbaan, HPD menghasilkan sistem bagi memudahkan pasukan untuk menala enjin tersebut untuk menjana kuasa bermula 270 hingga 330 hp.

    Untuk memastikan enjin berkenaan mampu bertahan dalam perlumbaan, ia turut dilengkapkan dengan pelbagai liang udara tambahan, radiator lebih efektif dari CSF dan juga penyejuk minyak pelincir tambahan. Sistem ekzos juga diubahsuai dengan pemadanan downpipe dari Borla, manakala tangki petrol asal ditukar dengan tangki 60-liter Pyrotect yang diluluskan FIA, membolehkan petrol diisi semula dengan cepat menerusi sistem aliran tinggi.

    Kedua adalah transmisi. Jika Civic Type R TCR JAS Motorsport menerima kotak gear sequential dari X-Trac, Civic Type R TC HPD ini pula masih menggunakan kotak gear manual enam-kelajuan asal yang sama seperti Type R FK 8 yang dijual di bilik pameran. Namun HPD telah melakukan sedikit rombakan terhadap kotak gear tersebut – ia diberikan gear tiga dan empat yang lebih kuat, manakala LSD asal ditukar menggunakan LSD dari Cusco.

    Untuk suspensi pula, kereta lumba ini dibekalkan dengan penyerap hentak perlumbaan boleh laras dari Bilstein bersama spring dari Eibach, serta pelbagai penambahbaikkan lain dibuat oleh HPD. Rim asal 19-inci tidak lagi digunakan, dan ia digantikan dengan rim aluminium 18-inci dari Forgestar.

    Bagi menghentikan kereta ini pula, cakera standard hadapan digantikan dengan cakera berdiameter 350 mm Girodisc, dicengkam oleh angkup empat-omboh dari Brembo. Sistem brek ini disejukkan oleh sistem aliran udara yang dihasilkan HPD, dan dibantu hos braided dari Goodridge dan modulator ABS HPD. Brek belakang pula masih dibiarkan standard.

    Bahagian luaran jentera dari HPD ini juga tidak menerima kit aerodinamik ekstensif seperti pada jentera binaan JAS Motorsport. Kebanyakkan komponen asal masih dikekalkan, kecuali gril hadapan diberikan unit dengan aliran udara lebih banyak, penutup hud enjin dari material FRP bersama liang tambahan dari J’s Racing dan juga spoiler belakang digantikan dengan spoiler GT bersama sayap boleh laras dari APR Performance.

    Seperti jentera lumba lain, segala peralatan tidak diperlukan dalam kabin seperti karpet dan tempat duduk belakang telah dibuang. Ia dilengkapkan dengan set rollcage penuh yang dikimpal terus pada kerangka badan, sistem pemadam api, tempat duduk perlumbaan lengkap dengan tali pinggang enam-poin dari OMP serta roda stereng perlumbaan dengan boss kit mudah-buka.

    Turut kelihatan pada kokpit Honda Civic Type R TC ini adalah sistem data logger perlumbaan iaitu AIM MXP 1.2 dan juga Motec C125. Honda Civic Type R TC ini boleh anda miliki pada harga bermula US$89,900 atau sekitar RM372k (model standard Civic Type R FK8 dijual pada harga US$36,300 atau sekitar RM150k pada pasaran Amerika Syarikat).

    Walau bagaimanapun, dengan harga yang jauh lebih murah dari Civic Type R TCR JAS Motorsport (bermula US$172k atau sekitar RM712k) yang boleh berlumba dalam mana-mana acara TCR di seluruh dunia termasuk kejohanan WTCR, jentera binaan HPD ini hanya boleh berlumba terhad hanya di Amerika dalam kejohanan seperti SRO Touring Car Americas TC, SCCA T2 dan NASA ST3.

    HPD turut mengumumkan bahawa pasukan L.A Honda World Racing adalah pelanggan pertama yang membeli Civic Type R TC tersebut, mempertaruhkan dua jentera dalam siri perlumbaan SRO TC America untuk musim 2020.

     
     
  • TnG eWallet boleh diguna untuk bayar parkir tepi jalan

    Selepas ini, agaknya tak ada lagi sebab untuk anda tak membayar kadar parkir letak kereta di tepi jalan. Meter jauh, tak ada duit syiling dan sebagainya tidak lagi boleh dijadikan alasan kerana Touch n Go eWallet kini menyediakan keadah pembayaran parkir tanpa tunai melalui aplikasi berkenaan, yang sah untuk digunakan pada kawasan letak kenderaan dibawah selengaraan lima majlis perbandaran tempatan.

    Ini termasuklah kawasan yang berada di bawah bidang kuasa Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL), Majlis Perbandaran Subang Jaya (MBSJ), Perbadanan Putrajaya, Majlis Perbandaran Kuala Langat (MPKL) serta Majlis Perbandaran Kota Bharu (MPKB).

    Untuk menggunakan TNG eWallet bagi tujuan parkir tepi jalan, anda terlebih dahulu perlu menekan ikon “Parking” di bawah seksyen “Services” pada paparan utama dan masukkan nombor pendaftaran kenderaan anda serte maklumat yang diperlukan. Kemudian, pilih kawasan parkir yang berkaitan, diikuti dengan tempoh masa meletak kenderaan, dan seterusnya membuat bayaran.

    Aplikasi berkenaan akan menghantar peringatan kepada anda sekiranya jumlah bayaran/masa untuk parkir berkenaan hanya berbaki 15 minit. Anda boleh memanjangkan tempoh berkenaan melalui servis yang sama. Lebih memudahkan, pengguna tidak perlu mempamerkan tiket parkir, jadi tak perlulah berpatah balik ke kenderaan anda sekiranya perlu menambah masa parkir berkenaan.

    Servis ini memang sangat menyenangkan. Tetapi, bagaimana pegawai petugas tahu anda telah membayar tempoh parkir berkenaan sedangkan tiada tiket untuk dirujuk? Menurut tinjauan oleh Lowyat.net, pegawai bertugas hanya perlu memasukkan nombor pendaftaran kenderaan anda ke dalam peranti yang digunakan untuk mengetahui sama ada anda telah membuat bayaran melalui sistem berkenaan atau tidak. Mudah dan cekap kan?

    Lebih banyak lokasi akan disertakan nanti, memandangkan TNG kini sedang bekerja dengan majlis perbandaran tempatan yang lain untuk sistem yang sama. Jika anda pernah mencuba servis Touch n Go eWallet ini, boleh kongsikan pengalaman anda dengan kami.

     
     
  • Audi RS5 Coupe dan Sportback facelift 2020 – 450 hp

    Selepas A5 dan S5 2020 diperkenalkan September lalu, Audi memperkenalkan pula versi prestasi RS5 Coupe dan Sportback, yang menjadikan barisan model tersebut lengkap. Ia masih dikuasakan oleh enjin V6 TSI 2.9 liter twin turbo yang sama, dengan kuasa 450 PS dan 600 Nm untuk memberi pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.9 saat dan laju maksimum 280 km/j.

    Kuasa disampaikan kepada semua roda melalui kotak gear automatik lapan kelajuan khas RS, dan ditala untuk memberikan penukaran gear yang lebih pantas dan agresif. Pedal penukar gear di belakang stereng juga sekarang dijadikan lebih besar. Untuk gandar belakang, pemilik boleh mendapatkan differential jenis sport, yang boleh mengagihkan tork antara tayar secara aktif.

    Kedua-dua RS5 Coupe dan Sportback mendapat suspensi sport RS secara standard, sementara Dynamic Ride Control (DRC) dengan penstabil roll dan pitch hidraulik ditawarkan sebagai pilihan tambahan. Suspensi DRC ini boleh dilaras pada tiga tahap, dan mempunyai injap yang mengawal minyak dalam penyerap, sekaligus boleh mengubah karekter kawalan kereta.

    Audi Drive Select disediakan secara standard dan datang dalam dua mod iaitu RS1 dan RS2. Melaluinya, pemandu boleh melaras sendiri tindak balas enjin, transmisi, penyerap, stereng, differential serta bunyi enjin mengikut tahap yang dimahukan.

    Melihat kepada rekaan, bahagian luar jelas menggunakan asas daripada A5 dan S5 facelift, dengan menampilkan grafik DRL LED baru pada lampu utama jenis LED (LED matrix dengan lampu laser disediakan sebagai pilihan tambahan dan khas untuk RS5 sahaja), gril Singleframe lebih pendek serta bukaan udara yang berbentuk unik.

    Diffuser belakang juga telah direka semula dengan kini menggunakan corak honeycomb, berbanding bentuk sirip ringkas sebelum ini. Barangan tambahan lain adalah termasuk bumbung gentian karbon yang mengurangkan berat kenderaan sebanyak empat kilogram, dan rim 19 inci yang datang secara standard.

    Untuk meningkatkan lagi penampilannya, pelanggan diberi pilihan rim 20 inci yang boleh didapati dalam tiga rekaan, warna angkup brek kelabu atau biru (standard adalah hitam atau merah) serta cakera brek hadapan jenis karbon seramik. Selain daripada itu, terdapat juga pilihan pakej kemasan hitam berkilat, aluminium matte serta karbon.

    Pada bahagian dalam, peningkatan paling jelas adalah skrin sesentuh MMi 10.1 inci dengan maklum balas akustik, yang dipusingkan sedikit untuk menghadap pemandu. Ia boleh dinaik taraf kepada unit MMI Navigation Plus, yang menampilkan sistem operasi MIB 3 terbaru syarikat itu, dan mempunyai skrin khas RS dengan tambahan paparan data pemanduan lain.

    Di hadapan pemandu, terdapat Audi Virtual Cockpit 12.3 inci baru tetapi pemilik mungkin mahu menaik taraf kepada Audi Virtual Cockpit Plus dengan beberapa paparan lain serta grafik khas untuk model RS. Head-up display yang disediakan sebagai pilihan tambahan juga datang dengan grafik RS.

    Pada bahagian lain, kebanyakannya adalah sama seperti sebelum ini, dengan papan pemuka serta corong pendingin hawa yang dikekalkan. Walaubagaimanapun, seperti A4 facelift, rekaan konsol tengah adalah baru dan tombol pemilih bulat yang diletakkan depan tombol gear sebelum ini diganti dengan ruang barangan kecil.

    Tempat duduk sport model RS ini dibalut dengan gabungan kulit dan Alcantara secara standard, tetapi pemilik masih boleh memilih kulit Nappa sekiranya mahu. Selain daripada itu, Audi juga ada menyediakan pakej dengan kemasan merah atau kelabu. Untuk sistem bantuan pemandu, ia sama sahaja dengan A5 dan S5. Harganya di Eropah adalah 83,500 euro (RM386k).

     
     
  • Diskaun saman trafik hingga 50% sempena Krismas

    Anda ada saman trafik tertunggak? Bila nak bayar? Hah! Inilah masa yang paling tepat untuk anda melunaskan segala tunggakan saman trafik yang ada sebab sempena dengan sambutan perayaan Hari Krismas ini, Polis Di Raja Malaysia (PDRM) menawarkan potongan diskaun sehingga 50 peratus bayaran pelbagai jenis saman trafik (saman terpilih).

    Berdasarkan poster yang disiarkan menerusi laman Facebook rasmi PDRM, Jabatan Siasatan Dan Penguatkuasaan Trafik Kuala Lumpur akan mengadakan tawaran diskaun sehingga 50% pada 24 dan 26 Disember ini, dari jam 8.30 pagi hingga 4 petang, di Balai Polis Trafik, Jalan Tun H. S. Lee, Kuala Lumpur

    Bagaimanapun saman-saman yang tidak layak mendapat diskaun ialah saman kemalangan, saman berstatus NC (No Compoundable), saman berstatus waran tahun semasa, saman dalam perbicaraan, saman ops selamat tahun semasa dan saman berstatus mahkamah dan juga saman berkaitan lori.

    Tawaran itu juga adalah bersempena Hari Bertemu Pelanggan bersama Ketua Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (KJSPT) Kuala Lumpur ACP Zulkefly Yahya.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.08 (0.00)
RON 97 RM2.64 (0.00)
RON 100 RM3.16
VPR RM3.50
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 14 Dec 2019