Search in Bahasa Malaysia:

  • Hotwheels bakal tampil Honda Civic EG, Subaru Impreza 22B, Mazda Miata MX-5 NA untuk siri mainline

    Tahun ini, peminat Hotwheels khususnya penggemar model-model klasik JDM bergembira kerana pembuat kereta besi tuang tiga-inci dari Amerika berkenaan telah menghasilkan berberapa model ikonik seperti Nissan Skyline GT-R R32 dan Honda CRX EF dalam siri model asas (mainline) mereka. Sebenarnya, bukan itu sahaja kerana pelbagai lagi model-model sedemikian akan muncul di rak-rak jualan (sebelum kena sapu dengan scalpers) selepas ini.

    Menerusi akaun Twitter pasukan pereka Hotwheels iaitu Hotwheels Dream Team, tiga lagi prototaip model klasik JDM telah dihasilkan dan bakal diproduksi tidak lama lagi iaitu Mazda Miata MX-5 generasi pertama (NA), Subaru Impreza 22B STI dan juga Honda Civic EG tiga-pintu – yang pastinya akan membuatkan air liur anda meleleh sekarang.

    Seperti yang anda lihat pada gambar, walaupun kesemuanya adalah dari siri mainline yang akan dijual pada harga runcit RM9.90, ia dihasilkan dengan perincian-perincian halus seperti warna yang betul pada lampu-lampu, gril dan ada yang disertakan dengan emblem.

    Miata MX-5 NA adalah antara kereta sport paling laris pernah dihasilkan oleh Mazda, diproduksi dari tahun 1989 sehingga 1997. Walaupun agak kurang berkuasa dengan dijana oleh pilihan enjin empat-silinder dari 1.6 liter sehingga 1.8 liter, konfigurasi pacuan belakang bersama badan yang ringan membuatkan ia mempunyai karekter seakan Toyota Corolla AE86.

    Subaru Impreza 22B STI pula adalah model terhad yang dihasilkan sebanyak 424 unit, sempena ulang tahun ke-40 Subaru dan kejayaan mereka mempertahankan gelaran juara pengeluar dalam WRC tiga tahun berturut-turut (1995,1996 dan 1997). Selain enjin EJ22 (EJ20 pada model biasa), badan 22B ini juga lebih lebar dan ia adalah adaptasi terus dari jentera WRC sebenar Subaru untuk musim 1998.

    Manakala untuk Honda Civic EG tiga-pintu, rasanya model ikonik tidak lagi perlu diperkenalkan lagi – terkenal dengan nama “Civic Bullet”, model generasi kelima ini sangat popular digunakan dalam perlumbaan tidak kira dalam litar atau jalanan. Versi tertinggi pernah ditawarkan Honda terhadap badan ini adalah EG6 SiR, yang dijana oleh enjin 1.6 liter DOHC VTEC B16A menghasilkan kuasa lebih dari 160 HP tanpa bantuan pengecas turbo.

     
     
  • Land Rover Discovery Sport 2020 – luaran nampak sama, tapi platform dan sistem dalaman jauh berbeza

    SUV peringkat kemasukan dari pengeluar British ini, Land Rover Discovery Sport, tetap mempunyai tarikan tersendiri jika dibandingkan dengan barisan kenderaan keluarga Range Rover yang lain. Sebagai SUV tujuh-tempat duduk, ia meminjam banyak persamaan dari model Evoque.

    Bagi Discovery Sport 2020 yang terbaru ini, ia turut menggunakan platform Premium Transverse Architecture (PTA) yang ada pada Evoque; sebuah platform modular dengan bahan campuran yang direka untuk teknologi dan sistem janaan kuasa dengan ciri elektrikfikasi seperti mild hybrid serta plug-in hybrid dari awal lagi.

    Bagaimanapun, sekiranya dilihat pada luaran semata, seperti tak ada banyak kelainan yang diberikan berbanding versi sedia ada. Bahkan, dimensi binaan model ini juga sangat mirip; 4,597 mm panjang, 2,069 mm lebar dan 1,727 mm tinggi. Versi terbaru berkenaan hanya dua mm pendek dan tiga mm tinggi – jarak antara roda juga masih sama seperti yang lama, 2,741 mm.

    Antara pembaharuan yang dibuat pula ialah penggunaan lampu utama LED dengan DRL bentuk U berkembar yang turut berfungsi sebagai lampu isyarat sequential. Grafik yang sama juga boleh dilihat di belakang. Selain itu, gril juga diberi rekaan baru, sementara bahagian bampar kini menampilkan bukaan udara yang lebih kecil dan kemas. Bampar belakang tidak ketinggalan untuk diberi rekaan baru – dengan perincian R-Dynamic yang sporty. Rim pula bersaiz 21-inci.

    Bahagian dalam pula menampilkan perubahan yang lebih banyak – suasana ruang kabinnya meminjam banyak unsur dari Evoque dan Velar. Misalnya papan pemuka yang lebih kemas dengan permukaan berkilat serta tuil gear ala pistol yang menggantikan dail bulat sebelum ini. Bagaimanapun, model ini tidak dipasangkan dual-skrin bagi sistem Touch Pro Duo.

    Terletak di atas ialah skrin 10.25-inci, manakala sedikit di bawah ia menggunakan sebaris butang sensitif terhadap sentuhan sebagai gantinya. Tombol fizikal bagi volume dan kawalan tetap dikekalkan. Di depan pemandu, paparan digital 12.3-inci turut ditawarkan sebagai pilihan.

    Banyak ciri lain yang diwarisi dari Evoque. Antaranya pengecas telefon tanpa wayar, hotspt Wifi 4G, cermin pandang belakang ClearSight dan sistem ClearSight Ground View. Kerusi urut juga ada ditawarkan dan boleh menggunakan balutan Luxtec yang diperbuat daripada gentian mikro polyester yang dikitar semula.

    Terdapat juga pertambahan sebanyak 25% terhadap kapasiti ruang barangan kecil kepada 48 liter semuanya. Pemegang tablet Click & Go turut ditawarkan sebagai pilihan di belakang, Activity Key dari Jaguar F-Pace serta ciri Advanced Tow Assist yang memudahkan kenderaan untuk naik mengundur ke atas lori penunda.

    Land Rover Discovery Sport ini didatangkan dengan beberapa piliha enjin petrol dan diesel Ingenium, semuanya berkapasiti 2.0 liter turbocas empat-silinder. Bagi petrol, ada piliha janaan enjin 200 PS dan 249 PS sementara bagi enjin diesel terdiri daripada janaan 150 PS, 180 PS dan 240 PS. Hanya varian diesel 150 PS paling asas didatangkan dengan sistem pacuan depan serta kotak gear manual enam-kelajuan – semua yang lain menggunakan transmisi automatik sembilan kemajuan.

    Model pacuan semua roda juga dilengkapi dengan sistem mild hybrid 48-volt yang menampilkan penambahan generator penghidup dengan tali sawat bersepadu untuk menangkap semula tenaga kinetik pada kelajuan di bawah 17 km/j.

    Platform PTA ini membolehkan bateri lithium-ion 200 Wh disimpan di bawah lantainya tanpa mengurangkan ruang dalaman dan barangan. Ketahanannya juga dipertingkatkan sebanyak 13%. Selain itu, model ini turut dilengkapi dengan sistem Terrain Response 2. Ciri keselamatan seperti Adaptive Cruise Control dengan Steering Assist, Lane Keep Assist, Autonomous Emergency Braking serta pemantau keadaan pemandu.

     
     
  • Mercedes-Benz GLE580 4Matic V167 didedah dengan enjin V8 biturbo 4.0L serta sistem hibrid ringkas

    Mercedes-Benz telah memperkenalkan satu lagi varian untuk model GLE, yang dipanggil sebagai GLE 580 4Matic, dan ia akan menyertai varian lain seperti GLE 450 4Matic dan GLE 53 4Matic+ yang lebih kepada prestasi. Varian baru ini datang dengan enjin V8 berserta bantuan elektrik, sama seperti GLS 580 4Matic.

    Di bawah bonetnya terdapat enjin V8 biturbo 4.0 liter yang mampu menghasilkan kuasa 483 hp dan 700 Nm tork, dipadankan bersama transmisi automatik 9G-Tronic sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Matic. Meskipun ini bukan model AMG, enjin V8 tersebut masih mampu menghasilkan lebih kuasa berbanding enjin enam silinder turbo 3.0 liter berserta bantuan elektrik pada GLE 53 (429 hp dan 520 Nm).

    Membantu enjin V8 biturbo 4.0 liter ini adalah sistem hibrid ringkas dengan starter generator bersepadu (ISG). ISG ini bertanggung jawab untuk fungsi seperti EQ Boost, di mana 21 hp dan 249 Nm kuasa tambahan dapat diberi kepada pemandu, serta sistem penjanaan semula kuasa. Sistem yang menggunakan tetapan 48 volt ini juga berfungsi untuk sistem lain seperti pam air dan compressor pendingin hawa.

    Sebagai tambahan, kenderaan ini juga dilengkapi dengan sistem E-Active Body Control, yang boleh mengawal kadar serapan dan spring untuk setiap roda, bagi memastikan perjalanan yang lebih selesa serta prestasi baik atas jalan offroad. Buat masa ini, Mercedes-Benz masih belum mendedahkan prestasi penuh serta penggunaan bahan api model baru ini.

    GLE 580 4Matic akan mula dijual di Amerika Syarikat hujung tahun ini, dengan tanda harga yang bermula USD76,800 (RM322,068). Kelengkapan yang diberikan standard adalah suspensi udara Airmatic dengan penyerapan adaptif, balutan kulit dan pakej luaran AMG Line. Pada papan pemuka juga terdapat skrin paparan 12.3 inci, yang disambungkan kepada sistem Mercedes-Benz User Experience

     
     
  • Kawasaki KLX 230 buat kemunculan pertama di dunia – enjin kini gunakan sistem suntikan bahan api, RM12k

    Media permotoran di Indonesia semalam menerima kejutan di acara Ekspo Antarabangsa Jakarta (JIE). Mereka sudah tahu Kawasaki akan melancarkan sesuatu, dan ramai yang menyangkakan ia adalah model sports, tetapi akhirnya yang didedahkan adalah KLX 230 dalam pilihan empat warna.

    Model ini nanti akan mengisi ruang antara KLX 150 dan KLX 250, dan daripada gambar ini, sudah tentu anda boleh melihat perbezaan rekaannya. Namun, itu bukan keistimewaan utama motosikal ini, tetapi adalah enjin satu silinder SOHC barunya yang berkapasiti 233 cc dan menggunakan sistem suntikan bahan api.

    Ia adalah satu perubahan yang besar bagi siri model KLX dari Kawasaki dan penampilan di Indonesia ini adalah kemunculan pertama KLX 230 di seluruh dunia. Enjin baru ini boleh menghasilkan 19 PS pada 7,600 rpm serta 19.8 Nm tork pada 6,100 rpm dan walaupun jumlah ini sedikit rendah berbanding KLX 250, Kawasaki menjanjikan operasi yang lebih lancar dan menjimatkan.

    Sebenarnya bukan setakat enjin, keseluruhan bahagian motosikal ini adalah baru, termasuklah bahagian casis. Kelengkapan lain pada KLX 230 adalah termasuk fork teleskopik biasa di hadapan, meter jenis digital, rim 21 inci di hadapan dan 18 inci di belakang, brek cakera, tangki bahan api 7.5 liter dan berat 132 kg.

    Bersempena pelancaran ini, Kawasaki Indonesia menjual KLX 230 dengan harga promosi iaitu 39.9 juta rupiah (RM11,546) untuk versi standard, manakala versi Special yang menggunakan kombinasi warna hitam/biru dan hitam/oren dijual pada harga 42.3 juta rupiah (RM12,241). Di Malaysia, Kawasaki KLX 150 BF pun sudah mencecah harga sekitar RM13k.

     
     
  • Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI VGT Executive kini berharga RM151,888 – naik sehingga RM3,000

    Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) telah mengumumkan senarai harga baharu bagi semua modelnya di Malaysia. Berdasarkan senarai tersebut, harga yang masih kekal melibatkan model Hyundai Ioniq Hybrid (HEV RM99,888, HEV Plus RM115,888), Tucson facelift (Nu 2.0 MPI Elegance RM123,888, Gamma 1.6 T-GDI Turbo RM143,888) dan Elantra facelift (Nu 2.0 MPI Executive for RM109,888).

    Walau bagaimana pun, Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI VGT Executive kini ditawarkan dengan harga baharu, melibatkan peningkatan sebanyak RM3,000 iaitu daripada RM148,888 menjadi RM151,888. MPV 11-tempat duduk yang cukup sesuai untuk kegunaan keluarga ini telah dilancarkan pada November lalu dalam penganjuran Kuala Lumpur International Motorsport 2018.

    Starex facelift ini turut dilengkapi dengan unit utama skrin sesentuh dengan navigasi, enam corong pendingin hawa yang dipasang di bumbung bagi tiga barisan tempat duduk di belakang pemandu, pengesan parkir hadapan dan belakang, kamera undur, pemain DVD dengan monitor lapan-inci yang terpasang di bumbung, kawalan kelajuan, rim aloi 16-inci, empat beg udara dan ESC.

    Ia dijanakan oleh enjin 2.5 liter turbodiesel dengan hamburan kuasa 170 PS dan tork 441 Nm. Motor VGT ini dipadankan dengan transmisi automatik lima-kelajuan dengan mod manual, yang menyalurkan kuasanya ke roda belakang.

    GALERI: Hyundai Grand Starex facelift

     
     
  • Dua pemandu Mitsubishi Lancer Evo X dipenjara kerana memandu dengan kelajuan 180 km/j di S’pura

    2015 Lancer Evolution Final Edition

    Sebelum kita pergi lebih jauh, ingin penulis nyatakan dahulu bahawa perkara ini berlaku di negara jiran iaitu Singapura. Semalam, dua orang pemilik Mitsubishi Lancer Evolution X telah disabitkan bersalah dan dikenakan hukuman penjara selama dua minggu serta dilarang untuk memandu selama empat tahun, lapor Channel News Asia.

    Ng Chee Yong, 27 tahun dan Allan Chia Chee Shin, 39 tahun di dakwa “bermain” antara satu sama lain masing-masing dengan Lancer Evo X berwarna kelabu dan hitam “ketika menuju ke destinasi yang ditetapkan” di East Coast Park pada 13 Oktober tahun lalu. Dalam “perjalanan” berkenaan, kedua-duanya memotong banyak kenderaan lain serta kerap bertukar-tukar lorong.

    Selepas tengah malam 14 Oktober, seorang anggota polis telah mengesan kedua-dua Evo X tersebut dipandu laju menggunakan alat pengesan had laju – Chia merekodkan 178 km/j, manakala Ng pula 184 km/j – dalam kawasan dengan had laju hanya 90 km/j. Aksi kedua-dua pemandu tersebut juga telah terakam dalam dashcam yang berada pada kereta Chia.

    Pada malam berkenaan, Chia dan Ng telah serta merta ditahan oleh polis kerana melakukan kesalahan tersebut. Kedua-duanya disabitkan bersalah kerana memandu secara melulu. Menurut undang-undang republik itu, kesalahan sedemikian boleh membawa kepada hukuman maksimum penjara selama setahun atau denda sehingga SG$5,000 (RM15k), atau kedua-duanya sekali.

    Boleh tahan keras hukuman yang dikenakan kan? Jadi tak hairanlah mengapa selepas menyeberang tambak, orang-orang Johor Bahru tahulah bagaimana gelagat kereta-kereta dengan nombor pendaftaran negara berkenaan.

     
     
  • Toyota bakal hasilkan semula alat ganti untuk Supra generasi ke-3 dan ke-4, bantu projek restorasi pemilik

    Sudah menjadi trend di seluruh dunia, kereta-kereta sport JDM kini mendapat perhatian luar jangkaan, di mana harganya semakin hari semakin naik. Ini mendorong berberapa pengeluar dari Jepun untuk menjalankan pelbagai program untuk membantu pemilik-pemilik kereta sedemikian bagi merestorasi semula kereta mereka, dan yang terbaharu, Toyota mengumumkan bahawa mereka akan memproduksi semula alat-alat ganti untuk Toyota Supra generasi ketiga (A70) dan generasi keempat (A80).

    Program berkenaan digelar sebagai “GR Heritage Parts Project” dan telah diumumkan oleh presiden Gazoo Racing Company ketika berlangsungnya festival bagi meraikan kemunculan rasmi Toyota GR Supra generasi kelima di Jepun baru-baru ini.

    Walau bagaimanapun, senarai komponen-komponen dan juga tarikh sebenar bila ia akan mula diedarkan masih lagi belum jelas. “Kami tidak boleh menjawab nama-nama spesifik bagi komponen-komponen tersebut buat masa sekarang, tetapi kami akan memastikan setiap usaha untuk memenuhi jangkaan pemilik,” kata Tomoyama.

    Di Jepun, kereta-kereta lama perlu untuk lulus ujian yang dijalankan oleh pihak berkuasa bagi memastikan ia selamat bagi digunakan di atas jalan raya, dan ia menjadi antara sebab mengapa pengeluar-pengeluar hadir dengan program-program sebegini.

    Pada 2017, Mazda telah membuat pengumuman program restorasi kilang bagi model roadster Miata MX-5 generasi pertama, dan unit pertama untuk program tersebut telah siap pada September tahun lalu.

    Manakala Nissan menerusi sayap perlumbaannya, Nismo, mengumumkan program Nismo Heritage Parts pada November 2017 bagi menghasilkan semula alat-alat ganti untuk ‘Godzilla’ Nissan Skyline GT-R R32. Kemudian pada November tahun lalu, program ini dikembangkan lagi untuk Skyline GT-R R33 dan R34, dan paling mengejutkan pada Mac tahun ini ia turut memproduksi semula enjin ‘kosong’ RB26DETT yang menjana ketiga-tiga Skyline GT-R berkenaan.

     
     
  • Toyota Granvia didedahkan – van mewah 8-tempat duduk berasaskan Hiace, kelengkapan seakan Vellfire

    Seingat penulis, kali terakhir sebuah ‘people mover’ mewah yang diasaskan dari sebuah van adalah Toyota Townace pada era 80’an dan 90’an. Van keluarga yang diasaskan dari Liteace tersebut diberikan pelbagai ciri yang lebih premium seperti tempat duduk yang dibalut dengan fabrik seakan baldu dan juga bumbung kaca dari kabin hadapan hingga belakang.

    Selepas itu, kebanyakkan van hanya digunakan untuk tujuan-tujuan komersial seperti mengangkut barang dan juga pekerja/pelajar Manakala tugas untuk kegunaan keluarga diberikan kepada pelbagai model-model MPV yang lebih selesa. Mungkin kerana rekaan asas suspensi pada Hiace generasi baharu yang dihasilkan bagi memberikan kabin lebih selesa, Toyota telah menghasilkan versi mewah van berkenaan yang digelar Granvia.

    Model ini baharu sahaja didedahkan, dan Australia adalah pasaran yang telah sah untuk menerima van mewah berkenaan bagi menggantikan Toyota Tarago (dikenali sebagai Estima di Malaysia), bakal dilancarkan pada suku keempat tahun ini.

    Berbanding MPV mewah sebenar Toyota Alphard dan Vellfire yang mempunyai tiga baris tempat duduk, Toyota Granvia ini hadir dengan dua versi iaitu empat baris tempat duduk dengan konfigurasi muatan untuk lapan-orang, dan juga versi tiga baris tempat duduk untuk muatan enam-orang – kedua-dua digredkan sebagai premium.

    Tiada perincian penuh didedahkan oleh Toyota, namun menerusi imej yang disiarkan, versi paling mewah akan menerima captain seat ‘ottoman’ pada barisan kedua dengan jarak rel larasan yang panjang berkuasa elektrik. Ciri lain yang turut disahkan termasuk pintu gelangsar belakang berkuasa, tempat duduk hadapan larasan berkuasa dan juga upholsteri balutan kulit.

    Toyota Australia turut mengesahkan bahawa Granvia hanya menerima satu pilihan enjin turbodiesel (mungkin unit 2.8 liter sama seperti Hiace standard) dan sistem suspensi belakang bebas dari jenis 4-link dengan spring gegelung. Ia juga akan dilengkapkan dengan sistem infotaimen generasi baharu Toyota yang terhubung sepenuhnya dengan empat port USB serta 12-pembesar suara.

    Untuk keselamatan, Toyota Granvia menerima sembilan-beg udara dan pakej keselamatan Toyota Safety Sense yang menampilkan sistem seperti cruise control adaptif dengan amaran pra-pelanggaran serta pengesan pejalan kaki dan penunggang basikal.

    “Sama ada anda perlukan shuttle untuk hotel lima-bintang, pengangkutan korporat untuk eksekutif senior atau sebagai kenderaan keluarga yang mewah dan besar, Granvia baharu ini sesuai untuk semua tugas tersebut,” kata Naib Presiden Jualan dan Pemasaran Toyota Australia, Sean Hanley.

    “Dengan rekaan bergaya diinspirasikan dari Eropah, keselesaan luar jangkaan, prestasi yang diperhalusi, ciri-ciri keselamatan bertaraf tinggi dan pelbagai lagi kelengkapan standard yang mengkagumkan, Granvia baharu sememangnya pilihan muktamad untuk kenderaan penumpang yang mewah,” tambahnya lagi.

     
     
  • Renault Megane RS Trophy-R leburkan rekod Honda Civic Type-R di Nürburgring – 3 saat lebih pantas!

    Seperti dijangka, Renault tidak akan membiarkan sahaja rekod yang dicatatkan oleh Honda Civic Type R FK8 di Nürburgring dua tahun lalu. Bersama dengan rakaman video, Renault Megane RS dari versi hardcore Trophy-R kini sah sebagai kereta pacuan hadapan produksi terpantas di litar ‘The Green Hell’ berkenaan dengan catatan masa 7 minit 40.1 saat, berbanding 7 minit 43.8 saat yang dicatatkan oleh Civic-R.

    Walau bagaimanapun, Megane RS Trophy-R ini hanya akan ditawarkan ke pasaran dengan jumlah terhad, hanya berberapa ratus unit akan dihasilkan, menurut Renault. Kereta berkenaan dijana oleh enjin 1.8 liter turbo dengan talaan kuasa yang sama seperti Megane RS Trophy standard iaitu 296 hp dan tork maksima 400 Nm, bersama kotak gear manual enam-kelajuan (model EDC automatik ditala dengan tork 420 Nm).

    Apa yang berbeza, Trophy-R disahkan 130 kilogram lebih ringan dari versi biasa. Tiada lagi perincian lain didedahkan, namun kereta tersebut didakwa tidak mempunyai tempat duduk belakang serta mungkin badannya juga lebih tegar menerusi pemandanan rollcage. Menurut Renault Sport sebelum ini, aspek aerodinamik juga akan dirombak bersama pembangunan gandar pacuan yang lebih radikal.

    Perang kereta produksi pacuan hadapan terpantas di Nürburgring ini telah bermula pada Jun 2014, ketika itu Renault Megane RS Trophy-R generasi sebelum ini telah mencatatkan masa 7 minit 54.36 saat. Rekod berkenaan kemudiannya dipecahkan pula oleh Honda Civic Type-R FK2 dengan catatan masa 7 minit 50.63 saat, sebelum kedudukan nombor satu berkenaan dirampas oleh Volkswagen Golf GTI Clubsport S dengan masa 7 minit 47.19 saat pada Disember 2016.

    Honda kembali untuk merampas gelaran tersebut pada April 2017 menerusi model generasi baharu Civic Type-R FK8, dan seperti yang diumumkan hari ini, takhta Raja Pacuan Roda Hadapan di Nürburgring kini telah diambil semula oleh Renault Megane RS Trophy-R. Adakah Honda akan melihat sahaja atau akan mula melakukan sesuatu?

     
     
  • Ford bakal kurangkan 7,000 pekerja sebagai sebahagian daripada pelan penstrukturan semula

    Ford bakal mengurangkan 7,000 pekerjanya – atau 10% daripada tenaga kerjanya di seluruh dunia – menjelang akhir Ogos ini sebagai sebahagian daripada pelan penstrukturan semula, yang dijalankan sejak tahun lalu. Syarikat berkenaan berkata, langkah tersebut bakal memberikan penjimatan sekitar US$600 juta (RM2.5 bilion) setahun.

    Keputusan itu didedahkan menerusi kiriman e-mel yang dihantar oleh CEO Gord Jim Hackett kepada semua pekerjanya. Pengurangan tenaga kerja itu melibatkan banyak sektor, termasuk kejuruteraan, pembangunan produk, pemasaran, kewangan, logistik dan IT. Seramai 2,300 pekerja di Amerika Syarikat terlibat dengan langkah tersebut, menurut Reuters.

    “Untuk berjaya dalam industri yang kompetitif ini dan demi kedudukan Ford dalam perubahan masa depan yang pantas ini, kita mestilah mengurangkan birokrasi, memperkukuhkan pengurusan, membuat keputusan yang lebih pantas, memberi tumpuan terhadap kerja dan mengurangkan kos,” ujar Hackett menerusi e-mel berkenaan.

    Malah pengurangan tenaga kerja ini juga disasarkan mampu meningkatkan penjimatan. Hackett berkata, langkah tersebut melibatkan hampir 20% bagi peringkat tertinggi iaitu pengurus, serta mengurangkan birokrasi dan juga mempercepatkan dalam membuat keputusan.

    Ford telah menyusun semula operasinya di seluruh dunia dalam usaha untuk meningkatkan keuntungan dan perkembangan produk. Malah syarikat ini juga telah mengumumkan langkah tersebut turut melibatkan Eropah, Amerika Selatan dan Rusia. Hackett berkata langkah penstrukturan semula ini berterusan di pasaran global, dengan prosesnya dijangka selesai menjelang akhir bulan Ogos ini.

    Pada Mac lalu, Ford telah mengumumkan untuk mengurangkan lebih 5,000 tenaga kerja di Jerman, dan turut mensasarkan bagi mengurangkannya pekerja di UK, dengan menawarkan program pengurangan secara sukarela kepada pekerjanya di kedua-dua negara berkenaan.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.08 (0.00)
RON 97 RM2.68 (-0.02)
RON 100 RM3.20
VPR RM3.42
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 18 May 2019