Search in Bahasa Malaysia:

  • ‘Bypass’ Kuala Terengganu bakal pendekkan tempoh perjalanan bila siap tahun 2019 nanti – kos 321 juta

    Satu projek yang dinamakan sebagai Bypass Kuala Terengganu sudah dimulakan oleh Kementerian Kerja Raya Malaysia sejak bulan Julai 2016 dan ia melibatkan pembinaan laluan sepanjang 5.875 km, bermula dari persimpangan Tok Molor, Jalan Tok Adis (T12) hingga ke Kampung Durian Burung di Jalan Persekutuan FT03 Kota Bharu – Kuala Terengganu.

    Untuk melengkapkan laluan baru ini, turut akan dibina adalah empat jambatan, dua Vehicular Box Culvert (VBC), ataupun laluan bawah, menaik taraf persimpangan Tok Molor dan persimpangan Tok Ku kepada jenis bertingkat, sistem perparitan, pembentungan, lampu jalan, lampu isyarat dan kelangkapan jalan lain.

    Secara keseluruhannya, projek ini memakan belanja sebanyak RM321 juta, dan daripada jumlah itu, RM167 juta adalah merupakan kos kontrak manakala RM154 juta pula adalah untuk kos pengambilan tanah. Berkenaan soal pengambilan tanah ini, ia melibatkan 293 lot dan baki lot yang masih belum diambil adalah 22.

    Sehingga masa ini, projek Bypass Kuala Terengganu ini sudah mencapai tahap kemajuan 18.04 peratus dan ini adalah 1.03 peratus lebih ke hadapan berbanding jadual sebenarnya. Ia dijangka siap sepenuhnya pada Januari 2019, dan akan memberi manfaat kepada 70,000 orang penduduk terutamanya yang tinggal di kawasan pembangunan Bandar Baru Bukit Besar.

    Dari aspek penjimatan masa, jika sekarang, masa yang diambil untuk bergerak dari Kuala Ibai ke Durian Burung pada waktu puncak adalah 30 minit, tetapi bila siap laluan ini, ia akan memendekkannya kepada 10 minit. Selain itu, ia juga akan dapat membantu meningkatkan ekonomi kawasan setempat.

     
     
  • Amaran rampas motosikal Dego Ride zalim, perlu tumpu tingkatkan keselamatan penunggang – ADUN

    Memberi respon kepada amaran yang dikeluarkan oleh JPJ sebelum ini berhubung tindakan rampasan motosikal bakal dikenakan kepada pengusaha perkhidmatan teksi motosikal Dego Ride, ADUN Bukit Gasing R Rajiv menyifatkannya sebagai kejam dan zalim, menurut laporan Sinar Harian.

    Menurut R Rajiv, pihaknya mengecam amaran yang seolah-olah mengugut pengusaha Dego Ride supaya tidak meneruskan perkhidmatan tersebut kerana sebahagian besar daripada mereka yang menjalankan aktiviti itu berpendapatan rendah. Beliau berpendapat rampasan motosikal bukan sahaja menjejaskan keupayaan menjana pendapatan lebih malah memberi kesan kepada pemilik untuk bekerja di tempat lain.

    “Ini kerana mereka juga memerlukan motosikal sebagai pengangkutan ke tempat kerja jika tak dapat tawar khidmat tersebut,” kata Rajiv dan menegaskan ketika Kabinet masih belum memberi kata putus berhubung nasib Dego Ride, menteri berkaitan sepatutnya memberi tumpuan lain khusus meningkatkan keselamatan penunggang motosikal secara keseluruhan.

    “Bukankah ini lebih baik daripada memburu 6,000 penunggang Dego Ride yang tidak bersalah dan merampas motosikal mereka? Daripada memburu mereka, lebih baik kementerian tangani masalah penunggang motosikal yang tidak memakai topi keledar,” jelasnya dan menambah 35 peratus daripada kemalangan maut membabitkan motosikal adalah disebabkan penunggang yang tidak memakai topi keledar.

    Menurut Rajiv lagi, berdasarkan statistik lebih 80 peratus kemalangan membabitkan penunggang, kurang 20 peratus daripada kecederaan melibatkan pembonceng. Ini menunjukkan bahawa penumpang Dego Ride hanya berisiko rendah terbabit kemalangan.

    Sebelum ini Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai berkata, pihaknya tidak akan memberikan lesen operasi kepada pengendali perkhidmatan tersebut buat masa ini kerana menyalahi Seksyen 23 Akta Pengangkutan Jalan Raya 1987 dan Seksyen 16 dan 47 Akta Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) yang pengusaha syarikat tersebut boleh dihadapkan ke mahkamah.

    Beliau juga meminta agar Dego Ride dihentikan serta merta dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) serta SPAD akan melancarkan operasi penyamaran bagi membanteras perkhidmatan teksi motosikal itu dan akan mengambil tindakan undang-undang sekiranya masih lagi beroperasi.

    Walau bagaimanapun, baru-baru ini Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Nancy Shukri menyatakan masih belum ada keputusan pengharaman oleh kerajaan terhadap perkhidmatan teksi motosikal itu. Menurutnya, belum ada keputusan rasmi yang dicapai oleh Kabinet dan masih belum ada undang-undang untuk menyelia perkhidmatan perkongsian kenderaan atas talian setakat ini.

     
     
  • Geely bakal lancar Lynk & Co April ini di Shanghai

    Geely Automobile telah mengesahkan bakal melancarkan model baharu kenderaan pintar Lynk & Co April ini di Shanghai. Kenderaan pintar ini mensasarkan golongan muda untuk memilikinya.

    Menurut laporan Nikkei Asian Review, ia akan berada di pasaran China pada suku terakhir tahun ini, sebelum memasuki pasaran Eropah dan Amerika Syarikat pada suku pertama 2019.

    Lynk & Co bakal diproduksi di China tetapi menggunakan kepakaran rekaan daripada Volvo, sama seperti yang diadaptasikan pada model kompak SUV 01.

    Mula didedahkan di Berlin pada Oktober lalu, menurut Geely, Lynk & Co akan ditawarkan dengan harga tetap tanpa memerlukan bayaran pendahuluan.

    Geely berkata perbezaan antara Lynk & Co dengan model lain ialah disebabkan “kelahiran digital”. Di mana ia disambungkan dengan Internet yang membolehkan kenderaan antara kenderaan berkomunikasi.

    Malah model ini juga akan mengadaptasikan fungsi perkongsian dengan butang terbina dalam. Malahan tiga syarikat teknologi terbesar iaitu Alibaba Group Holdings, Ericsson dan Microsoft telah bertanggungjawab dalam menyediakan infrastruktur sokongan yang diperlukan bagi model ini.

    “Industri automotif kini berusaha untuk mendapatkan lebih banyak sambungan supaya menjadi lebih mudah alih,” ujar Timbalan presiden kanan, Alain Visser.

    Katanya lagi, sebagai contoh, apabila pengeluar iPhone, Apple memasuki industri automotif, namun ia dilaporkan menangguhkan rancangan untuk membina kereta kerana ia bukanlah suatu perkara yang mudah untuk dilakukan.

    “Walau bagaimana pun, industri automotif memerlukan kepakaran dalam perkara ini dan penambahan ketersambungan bagi kereta adalag lebih mudah berbanding menambah mobiliti dalam telefon,” sambungnya lagi.

    GALERI: Model konsep Lynk & Co

     
     
  • Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – 680 hp/850 Nm

    Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid baharu ini dijangka bakal dipertontonkan di Geneva Motor Show 2017 bulan hadapan. Diletakkan di tangga teratas dalam barisan Panamera, Turbo S E-Hybrid ini didapati dengan dua jarak roda – biasa (2,950 mm) dan Executive yang lebih panjang (3,100 mm).

    Jika Panamera 4 E-Hybrid dipadankan dengan enjin 2.9 liter V6, untuk Panamera Turbo S E-Hybrid ini pula didatangkan dengan penjana kuasa 4.0 liter biturbo V8 (550 hp/770 Nm). Ia juga digandingkan bersama motor elektrik 136 hp, dengan jumlah keseluruhan sistem output mencecah 680 hp dan 850 Nm, di mana ia adalah melebihi kebanyakan model hibrid yang lain dengan 462 hp dan 700 Nm.

    Ia juga dipadankan dengan transmisi PDK dwi-klac lapan-kelajuan dan juga sistem pacuan semua-roda Porsche Traction Management (PTM) yang memastikan semua kuasa digunakan sebaik mungkin. Pacuan dari 0-100 km/j hanya mengambil masa 3.4 saat dan kelajuan maksimum pula sehingga 310 km/j, menjadikannya lebih pantas berbanding Panamera Turbo dengan Sport Chrono Package (3.6 saat/306 km/j).

    Malahan Turbo S E-Hybrid juga boleh dipandu dengan kuasa elektrik sepenuhnya sehingga 50 km, hasil padanan bateri14.1 lithium-ion yang menyalurkan kuasa ke motor elektrik.

    Pengecasan bateri dengan sambungan 10 A/230 V mengambil masa lebih kurang enam jam, tetapi ia boleh menjadi lebih pantas dengan menggunakan sama ada pengecas 7.2 kW atau sambungan 32 A/230, yang mengurangkan masa selama 2.4 jam

    Jentera ini dihidupkan dengan mod ‘E-Power’ tetapi pedal pendikit perlu ditekan sedikit atau apabila apabila bateri dicas sehingga tahap tertentu, barulah ia bertukar ke mod ‘Hybrid Auto’. Dalam mod ini, kuasa V8 dan motor elektrik berjalan serentak. Porsche berkata Turbo S E-Hybrid ini mempunyai anggaran penggunaan bahan api yang diiktiraf NEDC iaitu sekitar 2.9L/100 km.

    Bagi keupayaan prestasinya, model baharu Panamera ini mampu meledakkan kuasa yang cukup menguna. Malah ia turut didatangkan dengan tiga-kebuk suspensi udara termasuk Porsche Active Suspension Management (PASM), membantu aliran penyaman udara apabila bateri dicas, selain turut ditampilkan dengan balutan kulit upholstery, tempat duduk dengan fungsi urut dan banyak lagi.

    Elemen standard yang turut didatangkan termasuklah Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) bersama Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Power Steering Plus dan rim aloi 21-inci dengan 911 Turbo Design. Sementara versi Ececutive pula turut dilengkapi dengan stereng gandar belakang.

     
     
  • Jabatan Standard M’sia lulus MS filem penapis haba

    Menyedari hakikat filem penapis haba kenderaan kini telah menjadi keperluan untuk mengurangkan kepanasan ketika memandu dan bukan hanya sebagai aksesori biasa, Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi melalui Jabatan Standard Malaysia sudah meluluskan Standard Malaysia (MS) baharu berkaitan filem penapis haba, menurut laporan Harian Metro.

    Menterinya Datuk Seri Madius Tangau berkata, MS berkaitan filem penapis haba tersebut telah diluluskan bersama sembilan MS lain bagi memberi panduan kepada pihak industri dan orang awam berkenaan spesifikasi yang menepati spesifikasi Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).

    “Menerusi standard ini, orang ramai akan lebih mudah memahami spesifikasi yang ditetapkan JPJ dan mengurangkan kekeliruan antara penjual filem berkenaan dengan pemilik kenderaan,” ujarnya dan menambah ia akan turut memberi panduan kepada individu yang membawa masuk kenderaan import ke dalam negara khususnya bagi kenderaan yang menggunakan cermin gelap.

    Menurut Madius lagi, MS itu menyokong Kaedah 5(1) dan Kaedah 5(3), Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis-Jenis Kaca Tertentu) Pindaan 2000 di bawah JPJ untuk membantu mengawal selia dan mentadbir piawaian keselamatan kenderaan bermotor dengan cekap serta berintegriti. MS baharu ini juga bagi memenuhi keperluan pengguna, alam sekitar serta industri automotif negara, tambahnya lagi.

     
     
  • Ford GT Competition Series – versi litar, lebih ringan

    Ford GT Competition Series, shown in Daytona for first time weeks after winning Rolex 24, offers weight-saving innovations, such as lightweight, race-inspired Perspex® acrylic engine hatch cover and bulkhead Gorilla Glass®

    Setelah versi jalan rayanya diperkenalkan, kini versi perlumbaan Ford GT pula didedahkan, diberi nama Ford GT Competition Series. Seperti juga model-model versi litar lain, Competition Series ini dibina lebih ringan berbanding model standard, tetapi Ford masih belum mendedahkan berapa berat yang dapat dikurangkan.

    Bahagian luaran, tiada perubahan ketara dapat dilihat pada versi perlumbaan ini. Tetapi jika diteliti lebih terperinci, dapat diperhatikan jalur perlumbaan hitam merentasi badan kereta ini sebenarnya merupakan kemasan gentian-karbon, begitu juga pada cermin sisi, tiang-A dan juga kemasan bahagian bawah badan.

    Cermin Gorilla Glass yang terletak pada bahagian belakang kabin juga separuh lebih nipis (dan juga lebih ringan) berbanding model standard. Tiada peredam gas dipadankan untuk menahan penutup enjin acrylic ketika ia dibuka, dan ia kini digantikan dengan penahan gentian-karbon, bagi merendahkan lagi berat keseluruhan serta pusat graviti kereta ini.

    Ford GT Competition Series, shown in Daytona for first time weeks after winning Rolex 24, offers weight-saving innovations, such as lightweight, race-inspired Perspex® acrylic engine hatch cover and bulkhead Gorilla Glass®

    Kelengkapan seperti rim gentian karbon serta nat roda dan ekzos titanium yang ditawarkan sebagai opsyen untuk model biasa, diberikan secara standard untuk Competition Series ini. Enam warna badan ditawarkan iaitu Shadow Black, Frozen White, Ingot Silver, Liquid Blue, Liquid Grey dan Triple Yellow.

    Pada bahagian kokpit, GT Competition Series dilengkapi roll cage spesifikasi FIA serta upholtsteri Alcantara pada tempat duduk, panel instrumen, serta kemasan bumbung. Ia turut diberikan roda stereng ala-F1 sama seperti model standard. Sebagai sebuah model yang dibina untuk litar, model istimewa ini tidak dilengkapi penghawa dingin, sistem audio, dan juga pemegang cawan, bagi mengurangkan lagi beratnya.

    Ford GT Competition Series masih dijana oleh enjin V6 3.5 liter EcoBoost yang berupaya menjana 647 hp dan tork maksima 746 Nm.

     
     
  • Toyota Vellfire merupakan kenderaan paling kerap dicuri di M’sia – diikuti Mitsubishi Pajero, Toyota Hilux

    Dalam taklimat tahunan untuk media oleh Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) semalam, yang telah mendedahkan kadar pertumbuhan terendah pada tahun lalu, namun tuntutan insurans kekal tinggi sehingga menjangkau RM5.02 bilion. Ini didorong oleh peningkatan kadar kemalangan termasuk kos perubatan yang kian meningkat.

    Ia bukanlah tahun yang cemerlang buat syarikat insurans di Malaysia. Namun dengan penguasaan sebanyak 46.2%, insurans kenderaan merupakan penyumbang terbesar dalam bidang ini, diikuti dengan insurans kebakaran iaitu sebanyak 18.5%. Jualan kenderaan yang merosot buat pertama kalinya pada tahun 2016 selepas enam tahun berturut-turut meningkat, iaitu di bawah 600,000 unit.

    Faktor penyumbang kemerosotan dalam industri insurans ialah peningkatan kadar kecurian kenderaan. Dalam pembentangan yang dilaksanakan oleh CEO PIAM Mark Lim, pihak polis dan kastam telah melakukan pelbagai usaha untuk membanteras sindiket curi kenderaan, hasil kerjasa dengan Vehicle Theft Reduction Council (VTREC), sebuah badan organisasi yang diwujudkan oleh PIAM. Di mana jumlah kenderaan yang dicuri pada tahun lalu menurun sebanyak 20% iaitu 19,307 unit.

    Dengan pecahan tersebut iaitu sebanyak 20% (19,307 kecurian vs 24,154 pada 2015), menyaksikan penurukan kadar kecurian kenderaan bagi semua kelas – kenderaan persendirian (-16%), motosikal (-24%) dan kenderaan komersil (-9%). Statistik ini tidak mengambil kira ganti rugi bagi kes kecurian kenderaan.

    Klik untuk besarkan

    Apa yang paling menarik ialah senarai “paling dikehendaki”. Menurut carta di atas, seperti yang dijangka, ia didominasi oleh model kereta nasinal yang memang banyak terdapat di jalan raya negara kita iaitu Proton dan Perodua. Sekali lagi, Proton Wira menjadi kenderaan yang paling banyak dicuri di Malaysia, seperti mana tahun 2015.

    Manakala Toyota Hilux di tempat kedua, juga seperti tahun 2015. Tetapi tidak seperto Wira dan 10 model kenderaan yang berada di dalam senarai teratas, jumlah Hilux yang dicuri meningkat pada tahun 2016, membuktikan trak pikap Toyota ini memang cukup popular di kalangan pencuri. Malahan Toyota Vios juga memasuki senarai di tangga 10 ini, menggantikan Honda City.

    Namun apa yang mengejutkan, model yang paling banyak kerap dicuri di Malaysia pada tahun lalu ialah Toyota Vellfire, iaitu sebanyak 114 berbanding 55,000 unit berada di atas jalan raya. Diikuti dengan Hilux di tangga kedua serta ketiga, Mitsubishi Pajero. Sementara SsangYong Rexton menduduki tangga kelapan. Malahan Rexton juga menerima permintaan yang tinggi di negara jiran, maka tidak mustahil ia turut menjadi sasaran. Bukan itu sahaja, Proton Putra yang telah lama ditamatkan pengeluarannya turut menjadi sasaran. Dan agak menghairankan apabila Peugeot 508 turut menjadi sasaran pencuri dan menduduki tangga keempat dalam carta.

    Jadi bagi pemilik Vellfire dan Hilux, sila lebih berhati-hati agar tidak menjadi sasaran pencuri kenderaan!

     
     
  • PANDU UJI: Volvo V40 T5 Drive-E – kembali dengan prestasi lebih menyengat bersama nilai lebih hebat

    Volvo V40 diperkenalkan buat pertama kali untuk peringkat global pada 2012, dan tiba di Malaysia setahun selepas itu. Berbeza dengan model Volvo paling kecil generasi sebelumnya, ia tidak dibintangi oleh versi ‘S’ (sedan), manakala versi ‘V’ kali ini tidak berbentuk wagon, digantikan dengan hatchback lima-pintu.

    Ketika mula menerjah masuk kepasaran Malaysia, ia ditawarkan dengan dua pilihan unit janakuasa iaitu T4 dan T5. Untuk T4 ia didatangkan dengan enjin 1.6 liter empat silinder turbo (180 hp/240 Nm), yang dikaitkan dengan enjin EcoBoost Ford, digandingkan dengan transmisi klac berkembar enam-kelajuan PowerShift juga dari The Blue Oval. Manakala untuk T5, ia diberikan enjin 2.0 liter lima-silinder turbo berkuasa 213 hp/300 Nm digandingkan dengan transmisi automatik torque converter enam-kelajuan.

    Walau bagaimanapun pada tahun lalu, Volvo Cars Malaysia telah membawa V40 versi dipertingkat. Kali ini tiada lagi pilihan varian T4, manakala untuk varian tunggal T5, ia diberikan enjin baharu Drive-E Volvo dengan kapasiti 2.0 liter, empat silinder turbo. Ia turut digandingkan dengan kotak gear lapan-kelajuan automatik baharu dari Aisin, dan tetap memacu roda hadapan.

    Tiada perbezaan pada bahagian luaran model ini berbanding versi sebelumnya, di mana ia tampil sama seperti V40 pre-facelift. Sepasang lampu utama LED diberikan, mengapit gril utama yang agak lebar. Gril bahagian bampar direka nipis, bersambung dengan lampu nyalaan siang pada setiap sisi, memberikan imej seperti misai. Tiada liang udara sisi diberikan, tetapi bampar berkenaan diberikan garisan yang agak berotot. Bonet berbentuk-V turut dipadankan untuk melengkapkan imej gagah pada muka hatchback ini.

    Baca artikel selanjutnya di sini

     
     
  • Sita motosikal jika Dego Ride masih beroperasi – JPJ

    Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah mengeluarkan amaran kepada sesiapa yang bergiat dalam perkhidmatan teksi motosikal Dego Ride. Tindakan tegas akan diambil dengan menyita motosikal sekiranya masih aktif beroperasi.

    Menurut Pengarah Bahagian Penguat Kuasa JPJ Datuk Valluvan Veloo, pihaknya difahamkan pengusaha motosikal teksi tersebut akan kembali beroperasi meskipun amaran dan saman telah dikeluarkan, laporan Bernama.

    “Saya beri amaran, kali ini kita tak akan saman tapi kita akan sita motosikal mereka (pengusaha). Sekarang ini kita kenal pasti lebih 6,000 pengusaha yang berdaftar dan saya difahamkan mereka nak beroperasi kembali, jadi saya beri amaran, anggota JPJ sentiasa bersedia untuk mengambil tindakan. Kalau dua minggu lepas kita hanya keluarkan saman, tapi kali ini kita akan terus sita motosikal,” katanya.

    Beliau turut mengesahkan pihaknya sedang melakukan siasatan berhubung operasi tersebut dan keterangan daripada ketua pegawai eksekutif Dego Ride juga telah diambil Selasa lalu.

    “CEO Dego Ride dah datang untuk beri keterangan dua hari lepas dan kita akan siasat di bawah Seksyen 23(2) Akta Pengangkutan Jalan. Setakat ini kita dah keluarkan tiga saman dan kita kenal pasti operasi Dego Ride ini aktif di sekitar Lembah Klang dan mereka mendapatkan pengguna menerusi aplikasi WhatsApp,” katanya.

    Baru-baru ini, Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai berkata, pihaknya berkuasa untuk mengharamkan Dego Ride dan perkhidmatan ini telah pun diarah dihentikan serta-merta atas faktor keselamatan dan lesen operasi untuk pengendali perkhidmatan tersebut tidak dikeluarkan buat masa ini.

    “Ketika ini, 62.7% kematian akibat kemalangan jalan raya adalah disumbangkan oleh pengguna motosikal dan ia sangat serius. Jika Dego Ride dibenarkan beroperasi, ia akan meningkatkan kadar kematian,” ujar Liow sambil menambah di bawah Akta Jalan Raya, motosikal tidak boleh digunakan bagi tujuan komersil.

     
     
  • Honda CR-V 2017 – Thai bakal terima diesel 1.6 i-DTEC

    Perincian pertama mengenai Honda CR-V 2017 spesifikasi Thailand telah pun dipaparkan di laman forum Headlight Magazine. Jika informasi ini betul, generasi kelima SUV ini, yang dikesan diuji di Thailand, dijangka bakal diperkenalkan pada hujung Mac ini di Bangkok International Motor Show 2017.

    Bukan itu sahaja, CR-V 2017 ini dikhabarkan bakal ditawarkan dengan enjin turbodiesel buat pertama kalinya – enjin 1.6 liter i-DTEC empat-silinder yang pernah diperkenalkan bagi model facelift generasi terdahulu, mampu menghasilkan kuasa sehingga 160 PS pada 4,000 rpm dan tork 350 Nm pada 2,000 rpm. Tidak seperti enjin CR-V yang lain, yang menggunakan CVT, penjana kuasa diesel ini akan dipadankan bersama transmisi automatik sembilan-kelajuan seperti sebelumnya.

    Selain diesel, CR-V baharu di Thailand juga akan menawarkan enjin petrol yang sama seperti di Amerika Syarikat. Ini termasuklah 1.5 liter turbo, yang ditawarkan buat pertama kalinya pada CR-V; sedikit tinggi berbanding Civic FC. Dengan ciri suntikan terus DOHC ia menghasilkan kuasa sehingga 190 hp pada 5,600 rpm dan tork 243 NM antara 2,000 hingga 5,000 rpm. Turut ditawarkan ialah enjin 2.4 liter i-VTEC suntikan terus, dengan kuasa 184 hp pada 6,400 rpm dan tork 244 Nm pada 3,900 rpm.

    Ia turut direka semula untuk bahagian luaran dan dalaman, CR-V baharu ini lebih praktikal berbanding sebelum ini, dengan jarak roda yang lebih panjang – 2,660 mm vs 2,620 mm – memberikannya ruang kabin yang lebih besar. Selain itu, ia ditampilkan dengan gril krom yang lebih besar pada bahagian hadapan (dengan Automatic Shutter Grille System pertama dari Honda), yang bersambung pada lampu utama LED sepenuhnya, serta mengetengahkan pendekatan gaya Solid Wing Face yang sama dimiliki oleh model-model terbaharu Honda, seperti Civic.

    Ruang dalamannya juga diberikan ciri yang lebih premium; panel instrumen dengan skrin berwarna, sistem audio dengan paparan skrin sentuh 7.0-inci berasaskan Android, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto. Ia juga dilengkapi penghawa dingin dwi-zon, pencahayaan ambien LED, brek parkir elektronik dan port bagi USB di belakang sebagai beberapa ciri tambahan.

    Ia turut menerima ciri keselamatan termaju Honda Sensing dan bantuan pemanduan. Ciri ini merangkumi fungsi-fungsi seperti berikut; Collision Mitigation Braking System, Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation, Lane Departure Warning (LDW) dan Adaptive Cruise Control (ACC). Walaubagaimana pun, tidak dipastikan adakah kesemua elemen terbabit turut ditawarkan untuk pasaran ASEAN.

    GALERI : Honda CR-V 2017