Search in Bahasa Malaysia:

  • Kerajaan komited akan siapkan Lebuhraya Pan Borneo

    Mei lalu, ada ura-ura menyatakan bahawa pembinaan Lebuhraya Pan Borneo pada bahagian Sabah akan dihentikan. Terkini, kerajaan Malaysia mengesahkan bahawa bahagian berkenaan sah akan diteruskan dengan kerjasama kerajaan negeri Sabah bagi menyelesaikan masalah-masalah pembinaannya, termasuk isu pengambilalihan tanah, menurut laporan The Star.

    Menteri kerjaraya, Baru Bian, memberikan jaminan bahawa projek tersebut akan diteruskan, serta pekerja dan syarikat yang terlibat dalam pembinaan lebuh raya tidak perlu risau.

    “Saya faham bahawa mereka agak resah terhadap semua perkara, termasuk arah tuju kerajaan berhubung Lebuhraya Pan Borneo di Sabah. Tetapi saya ingin memberi jaminan bahawa kerajaan pusat akan meneruskan projek tersebut. Ini merupakan projek kami dan kami mahu lihat ia disempurnakan agar semua orang gembira,” katanya.

    Masalah pengambilalihan tanah telah menjadi halangan utama untuk projek tersebut di Sabah, dan Ahli Parlimen Selangau berkata bahawa Kementerian Kerja Raya perlu bekerjasama dengan kerajaan negeri untuk menyelesaikan masalah tersebut. “Proses pengambilalihan termasuk mengalihkan penduduk-penduduk di atas tanah tersebut, sama ada mereka duduk secara sah atau tidak sah,” katanya dan menambah bahawa proses pengosongan dan penilaian tanah adalah di bawah bidang kuasa kerajaan negeri.

    “Saya tahu bahawa Jabatan Tanah dan Ukur ada pasukan penguatkuasa yang bertanggungjawab dalam proses pengosongan,” kata Baru dalam laporan berkenaan, dan menambah kerajaan akan berbincang dengan kementerian kewangan bagaimana untuk menjalankan pakej-pakej yang tinggal walaupun dalam kekangan kewangan bagi mengelakkan kelewatan pembayaran dan memastikan kesemua pemegang kepentingan gembira.

    Projek Lebuhraya Pan Borneo bahagian Sabah ini dibahagikan kepada 35 pakej kerja yang bernilai RM12.8 bilion, dengan tujuh daripadanya telah diimplementasikan antara April 2016 dan Disember 2017, menurut The Star lagi. Konsultan bebas akan dilantik bagi melihat semula kos projek, dan mencari jalan sama ada boleh atau tidak perbincangan dilakukan dengan rakan projek bagi mengurangkan lagi harga, kata Baru.

     
     
  • Volkswagen tunjukkan sistem lampu interaktif baru

    Dalam satu acara Future Talk anjuran Volkswagen baru-baru ini, syarikat Jerman tersebut telah menunjukkan sedikit sistem lampu termaju mereka, yang mana beberapa daripadanya sudah pun disediakan sebagai pilihan tambahan untuk Touareg terkini. Sistem baru ini bukan sahaja memberikan kecekapan pancaran yang lebih baik, malah juga boleh berkomunikasi dan meningkatkan lagi keselamatan kenderaan.

    Pada bahagian hadapan, syarikat itu telah membangunkan sistem yang dipanggil ‘lampu utama IQ. Light Matrix LED’, yang menampilkan pancaran lampu utama HD micro-pixel dengan lebih 30,000 titik cahaya. Ini membolehkan informasi dipancarkan terus ke atas jalan, hampir seperti apa yang boleh dibuat oleh Mercedes-Benz S-Class.

    Teknologi ini bersambung dengan sistem bantuan baru iaitu Optical Lane Assist, di mana pancaran berbentuk seperti lorong ditembak ke hadapan supaya pemandu mudah mengagak lebar kenderaan serta jarak dengan penanda jalan lain seperti di jalan yang sedang mengalami proses pembaikan.

    Volkswagen juga telah membangunkan susunan lampu belakang matrix yang boleh disepadukan dengan fungsi amaran dan mesej di dalamnya. Dengan lampu belakang yang boleh diubah mengikut kemahuan serta komunikasi dengan kenderaan lain, kereta ini boleh mengurangkan situasi merbahaya dengan memberikan amaran awal kepada kenderaan di belakang.

    Sistem baru Optical Park Assist pula membantu pemandu supaya lebih mudah untuk memasukkan kenderaan dalam petak letak kenderaan dengan mamancarkan garis bantuan ke atas jalan. Selain daripada itu, sistem ini juga boleh memberi amaran kepada pejalan kaki semasa proses meletakkan kenderaan. Kombinasi sistem lampu depan dan belakang baru ini juga didakwa sebagai penting bagi kenderaan autonomous, untuk menunjukkan operasi kenderaan.

     
     
  • Puspakom perjelaskan isu perjanjian konsesi kerajaan

    Lanjutan kepada pertanyaan yang diajukan dala Parlimen berkaitan kesediaan kerajaan untuk membuka pertimbangan bagi mana-mana syarikat lain yang mempunyai kepakaran untuk menghantar cadangan dan bidaan mereka berhubung pemeriksaan kenderaan terpakai kerana tempoh konsesi Puspakom yang akan tamat, Puspakom kini tampil mengeluarkan kenyataan.

    Di dalam kenyataan itu, Puspakom memaklumkan aktiviti pemeriksaan yang disebutkan oleh KPDNHEP hanya berkaitan pelantikan syarikat itu sebagai penyedia perkhidmatan kepada kementerian itu. Perjanjian berkenaan, sekiranya dipersetujui, bakal menyaksikan Puspakom terus menjalankan kerja-kerja pemeriksaan kenderaan terpakai yang dijual sebelum memasuki kontrak sewa-beli (HPI).

    Bagaimana pun, Puspakom menegaskan bahawa perjanjian konsesi syarikat itu dengan Kementerian Pengangkutan untuk menjalankan pemeriksaan wajib bagi kenderaan komersial dan persendirian akan kekal berkuatkuasa dan tamat hanya pada 2024.

    Syarikat itu juga akan menghantar cadangan kepada KPDNHEP bagi konsesi HPI bagi penggal baru, dan meyakini bahawa kapasiti dan kemampuan pemeriksaan yang dijalankan ketika ini akan memberikan kelebihan kepada mereka untuk memperoleh tender berkenaan. Puspakom menjelaskan bahawa HPI menyumbang sebanyak 7% daripada pendapatan tahunan syarikat itu, dengan sejumlah 170,000 kenderaan diperiksa setiap tahun di seluruh negara.

    Sementara itu, pendapatan paling besar Puspakom adalah melalui perkhidmatan pemeriksaan wajib bagi kenderaan perdagangan serta persendirian, yang menyumbang 84% daripada pendapatan keseluruhan. Lain-lain pemeriksaan dan perkhidmatan menyumbang kepada 9% lagi daripada jumlah itu.

     
     
  • Terrafugia Transition – tempahan kini mula dibuka

    Syarikat yang membina kereta terbang yang dimiliki oleh Zhejiang Geely Holding Group, Terrafugia, kini telah pun mula mengambil tempahan untuk model produksi pertamanya yang digelar Transition. Kereta terbang dengan dua tempat duduk tersebut akan dihantar kepada pelanggan bermula 2019, dan pasaran Amerika merupakan yang pertama menerimanya, menurut laporan Automotive News China.

    Terrafugia Transition digerakkan dengan sistem hibrid yang mengabungkan enjin empat silinder turbo dan juga unit jankuasa elektrik. Ia dilengkapi dengan sayap yang boleh dilipat dan mod pemanduan atas darat boleh ditukar ke mod penerbangan dalam masa tidak sampai satu minit.

    Laporan kali ini tidak mendedahkan harga sebenar kereta terbang ini, namun sebelum ini ia diumumkan akan dijual pada harga asas bermula USD279,000. Menurut Terrafugia, Transition mampu untuk terbang dengan kelajuan cruising sekitar 160 km/j, dengan ketinggian maksima 10,000 kaki, dan jarak maksimum penerbangan 640 km. Tiada perincian berkenaan prestasinya atas darat, namun ia didakwa mampu untuk dipandu pada kelajuan di lebuhraya.

    Terrafugia diasaskan oleh sekumpulan graduan MIT pada tahun 2006, dan difahamkan menjadi entiti peneraju dalam pembinaan kereta terbang. Syarikat yang berpengkalan di Woburn, Massachusetts ini sebenarnya hanya dibeli oleh Geely November tahun lalu.

    Terdapat juga desas-desus menyatakan bahawa Terrafugia akan mendedahkan model konsep baharunya bulan ini, yang mampu mula terbang dan mendarat secara vertikal (VTOL), dijangka bakal dipasarkan pada tahun 2025.

     
     
  • Ford GT dilanjutkan pengeluaran lagi 2 tahun, 350 unit

    Perancangan asal adalah untuk mengeluarkan 1,000 unit Ford GT, namun sambutan sangat menggalakkan telah diterima iaitu melebihi 6,500 pemohonan bagi jentera sport yang diperkenalkan semula pada 2016, dan sebelum GT mencatat kejayaan dalam Le Mans.

    Untuk itu, Ford telah mengambil keputusan untuk mempertingkatkan pengeluaran GT kepada 1.350 unit. Ini bermakna, lagi 350 unit berbanding perancangan asal.

    Di samping itu, Ford turut turut mengalu-alukan pelanggan untuk menyertai kumpulan eksklusif bagi pemilik GT bermula 8 November untuk pasaran global terpilih. Peserta hanya perlu menghantar pemohonan dalam tempoh 30 hari menerusi FordGT.com. Pemohon yang berjaya akan bekerjasama dengan Ford GT Concierge Service untuk menetapkan pembelian bagi kereta yang diproduksi dari tahun 2020 hingga 2022.

    “Respon yang kami peroleh bagi Ford GT ini adalah di luar dugaan, jadi dengan lanjutan produksi bagi Ford GT untuk tempoh terhad, kami dapat mengekalkan eksklusiviti bagi jentera ini, di samping memberikan pengalaman pemilikan yang terbaik buat para pelanggan,” ujar Hermann Salenbauch, pengarah Ford Performance.

    Produksi bagi Ford GT – dijanakan oleh enjin 3.5 liter turbo-berkembar EcoBoost V6 dengan 647 hp dan tork 746 Nm, menawarkan senibina gentian karbon, aerodinamik aktif dan kelajuan maksimum 348 km/j – bermula pada Disember 2016. Tahun lalu, Heritage Edition dan ’67 Heritage Edition merah juga diperkenalkan.

    GALERI: Ford GT Heritage Edition

    GALERI: Ford GT


     
     
  • Chevrolet Camaro Yenko/SC Stage II – Muscle Car dengan enjin 6.8L V8 Supercharger berkuasa 1,000 hp!

    Specialty Vehicle Engineering, Inc. (sebelum ini dikenali sebagai SLP) mengumumkan bahawa mereka telah menghasilkan siri muscle car Yenko/SC baharu iaitu Chevrolet Camaro Yenko/SC Stage II 2019. Jentera berkenaan dilihat dapat bersaing terus dengan Dodge Challenger SRT Demon kerana dapat menghasilkan sejumlah 1,000 hp.

    Walau bagaimanapun, menurut syarikat berkenaan, mereka hanya akan menghasilkan Camaro Yenko/SC Stage II ini sebanyak 25-unit sahaja. Ia dibina bukan berasaskan varian paling berkuasa Camaro ZL1, tetapi menggunakan Camaro versi 1SS atau 2SS yang dilengkapi pakej 1LE.

    Bagi menghasilkan kuasa sebesar 1,000 hp tersebut, enjin asal 455 hp V8 6.2 liter LT-1 pada Camaro 1SS dan 2SS berkenaan ditingkatkan kapasitinya kepada 6.8 liter. Ia tidak dibiarkan menyedut sendiri udara masuk ke kebuk pembakaran, sebaliknya didesak dengan unit Supercharger.

    Dengan pakej 1LE yang dipadankan, secara tidak langsung kereta ini turut menerima sistem suspensi Magnetic Ride Control yang ditala kearah prestasi tinggi bersama penggunaan komponen seperti set bushing, spring dan bar penstabil khas. Pakej tersebut turut memberikan ciri-ciri lain seperti LSD elektronik, sistem penyejuk tugas berat untuk minyak pelincir dan gandar belakang serta dua unit radiator untuk enjin.

    Selain itu, pakej 1LE tersebut turut memadankan tempat duduk lebih sporty dari Recaro dan juga spoiler belakang yang menurut Specialty Vehicle Engineering, membolehkan Camaro ini melekat di atas permukaan jalan. Setiap dari 25-unit kereta-kereta yang dihasilkan ini akan diberikan nombor produksi istimewa dan juga sijil pengiktirafan keaslian dari pengeluar.

     
     
  • Honda CBR150R dipertingkat untuk pasaran Indonesia

    Di negara jiran, Indonesia, pasaran motosikalnya adalah lebih meriah termasuklah untuk model yang berkapasiti rendah. Bagi penggemar model berbentuk sports, antara model yang popular adalah CBR150R. Untuk tahun ini, pengedar Honda di sana telah memperbaharui motosikal tersebut, dengan melibatkan beberapa perubahan.

    Paling jelas dilihat sudah tentu adalah grafik serta pilihan warnanya (yang kini ditawarkan dalam empat pilihan termasuk versi Repsol), namun ada juga perubahan lain seperti penghadang angin yang lebih tinggi di hadapan dan lampu yang lebih tajam.

    Membantu pula aspek prestasi, motosikal ini sekarang didatangkan dengan cakera brek hadapan berombak manakala suspensi hadapan dan belakang pula boleh dilaras. Untuk bahagian panel instrumen digital, sekarang ia menggunakan warna baru.

    Ciri keselamatan motosikal ini turut dipertingkat, dengan bahagian breknya kini boleh didapati dengan sistem brek ABS dan dilengkapi dengan Emergency Stop Signal (ESS) yang boleh menyalakan lampu kecemasan apabila membrek secara kuat.

    Bahagian lain motosikal ini masih lagi sama termasuk enjin dan transmisi yang menggunakan unit satu silinder DOHC 149.16 cc suntikan bahan api dengan padanan kotak gear enam kelajuan, mampu menghasilkan 17.1 PS pada 9,000 rpm dan 14.4 Nm tork pada 7,000 rpm. Bergantung kepada warna dan sama ada ia dilengkapi ABS atau tidak, model ini dijual pada harga antara 33.8 juta Rupiah hingga 38.7 juta Rupiah.

     
     
  • Proton Iriz R5 bakal beraksi di pusingan pertama Kejuaraan Rali Dunia, Monte Carlo Rally Januari 2019

    Mei lalu, jentera rali Proton Iriz R5 dilaporkan akan melengkapkan proses homologasi untuk penyertaannya ke kancah Kejuaraan Rali Dunia (WRC) dalam kategori WRC2. Namun selepas itu, tiada lagi perkembangan berkenaan bila jentera binaan Mellors Elliot Motorsport (MEM) tersebut akan benar-benar bertanding dalam kejohanan dunia itu.

    Kini barulah berita baik tentang perkara ini muncul semula – menurut laporan Motorsport News UK, proses homologasi tersebut kini dalam peringkat akhir dan Iriz R5 bakal menerima kelulusan dari FIA bulan Disember ini. Apa yang lebih menggembirakan, laporan tersebut turut menyatakan bahawa Proton Iriz R5 bakal bertarung pada pusingan pertama WRC 2019 iaitu di Monte Carlo Rally Januari hadapan.

    “1 Disember adalah tarikh homologasi. Sekarang kertas kerja sudah pun siap dan mereka [FIA] hanya akan kembali untuk memeriksa saiz dan berat yang kami buat adalah mengikut spesifikasi,” kata prinsipal pasukan MEM, Chris Mellors.

    “Kami adalah pasukan kecil dan homologasi telah mengambil masa yang lebih lama dari apa yang kami harapkan, tetapi kami telah membuat pelbagai perubahan dan peningkatan seiring dengan tempoh tersebut dan ia dalam keadaan agak baik sekarang, ia adalah kereta yang sangat hebat,” tambah Mellors lagi.

    MEM mula membangunkan Proton Iriz R5 ini sejak tahun 2016. Jentera tersebut dijana enjin petrol turbo 4B11T dari Mitsubishi Lancer Evolution X yang telah diturunkan kapasitinya dari 2.0 liter kepada 1.6 liter (bagi membolehkan ia diiktiraf dalam kategori R5), digandingkan bersama transmisi dari Xtrac dan juga sistem pacuan semua roda.

    Untuk suspensi, ia diberikan set penyerap hentak dari Reiger, dan turut menerima sistem brek dari Brembo. Seluruh kawalan elektronik jentera ini pula menerima peralatan dari Cosworth.

    Ia telah membuat kemunculan sulung di Good Festival of Speed tahun lalu. Selepas itu, Iriz R5 telah pun berlumba dalam empat perlumbaan – menjadi juara di Rally Stage Goodwood Festival of Speed 2017, mencapai kedududukan podium di Malton Forest Rally 2017, juara di Grizedale Stages Rally 2017 dan mempertahankan takhtanya sebagai juara Rally Stage Goodwood FOS 2018.

    Kesemua ujian dan perlumbaan yang disertai oleh Iriz R5 dipandu sendiri oleh anak Chris Mellors iaitu Oliver Mellors. MEM turut mengesahkan bahawa Oliver dan Iriz R5 akan bertanding lagi dalam Malton Rally tahun ini yang akan berlangsung bulan hadapan. Selain Ollie, Iriz R5 juga pernah diuji oleh lagenda serta juara dua kali WRC, Marcus Gronholm dan diberikan maklum balas yang sangat positif.

    Februari lalu, Proton telah menayangkan Iriz R5 di Malaysia namun ia hanyalah sebuah replika. Walaupun sekadar replika, kereta berkenaan sebenarnya turut dibina oleh MEM di UK, dan menggunakan kit-kit badan asli sama seperti jentera sebenar.

     
     
  • DBKL mungkin akan ambil alih perkhidmatan bas percuma GO KL daripada SPAD – Anthony Loke

    Kementerian Pengangkutan sedang berbincang dengan kementerian Wilayah Persekutuan bagi membolehkan Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) mengambil alih perkhidmatan bas percuma Go KL.

    Menurut Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, buat masa ini GO KL dioperasikan oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD), dengan kos lebih kurang RM12 juta setahun.

    “Sebagai sebahagian daripada usaha rasionalisasi kerajaan, kami berharap dapat menyalurkan dana tersebut untuk mensubsidi perkhidmatan bas di negeri lain. DBKL sebagai pihak berkuasa tempatan yang memiliki sumber kewangan, diharap dapat mengambilalih perkhidmatan GO KL, di mana kontrak dengan pengendalinya tamat pada 31 Disember ini,” ujarnya seperti mana yang dilaporkan oleh The Star.

    GO KL yang mula diperkenalkan pada September 2012 merupakan perkhidmatan bas percuma yang boleh digunakan oleh orang awam dan pelancong asing untuk ke tempat-tempat sekitar bandaraya Kuala Lumpur termasuk pusat membeli-belah dan tempat tumpuan pelancong. Ia mempunyai empat jajaran iaitu Jajaran Hijau, Ungu, Merah dan Biru. Objektif pengenalan perkhidmatan ini adalah untuk mengurangkan jumlah kemasukan kenderaan di kawasan berkenaan.

    “Secara puratanya seramai 65,000 penumpang menggunakan GO KL setiap hari, dengan 60% daripada jumlah itu adalah rakyat tempatan, selebihnya pekerja asing dan pelancong luar. Kami berharap perkhidmatan ini dapat diteruskan tanpa mengenakan kadar tambang,” ujarnya lagi.

     
     
  • Mercedes-Benz A-Class W177 dilancar di Malaysia – A200 Progressive Line, A250 AMG Line, dari RM228k

    Selepas lapan bulan Mercedes-Benz A-Class W177 muncul buat pertama kali di persada dunia, kini ia dilancarkan pula untuk pasaran Malaysia. Hatchback premium ini ditawarkan dalam dua varian iaitu A 200 Progressive Line dan A 250 AMG Line, dengan harga masing-masing RM227,888 dan RM263,888 (atas jalan termasuk SST, tanpa insurans).

    Melalui harga ini, ia menunjukkan peningkatan berbanding model sama taraf untuk generasi W176 sebelum ini yang dijual pada harga RM208,888 dan RM248,888 semasa cukai GST masih dilaksana. Walaupun begitu, model baru ini mempunyai lebih banyak kelengkapan dan diberi dengan jaminan empat tahun tanpa had batuan.

    Dibina atas platform Modular Front Architecture 2 (MFA2), A-Class W177 ini mempunyai ukuran 4,419 panjang, 1,796 mm lebar dan 1,440 mm tinggi, menjadikannya 127 mm lebih panjang, 16 mm lebih lebar dan 7 mm lebih tinggi berbanding model sebelum ini. Jarak rodanya juga 30 mm lebih panjang dan Mercedes mendakwa kereta ini menawarkan ruang kepala, bahu dan siku lebih luas, serta akses lebih mudah ke tempat duduk belakang serta ruang simpanan 29 liter lebih besar (370 liter).

    Pada bahagian penampilan, A-Class W177 ini melihatkan banyak perubahan, bermula dengan bahagian hadapan yang semakin agresif, lampu lebih runcing dan gril bentuk trapezoid. Pergi ke belakang, lampunya kini terbahagi dua dan mepunyai jarak lebih luas antara pemantul cahaya. Dari tepi, jarak roda yang lebih panjang, serta garis bahu yang lebih jelas menjadikannya nampak lebih panjang.

    Kedua-dua varian didatangkan dengan lampu utama LED High Performance (bukan unit Multibeam yang paling canggih) dengan lampu tinggi automatik, dua muncung ekzos di belakang dan rim 18 inci lima cabang. Varian A 250 mendapat pakej luar AMG Line dengan bampar dan side skirt yang lebih agresif, serta rim AMG. Selain itu, A 200 diberi dengan tayar run-flat manakala A 250 datang dengan tayar biasa serta kit pembaikan tayar.

    Masuk ke dalam, anda boleh melihat ia mempunyai pengaruh daripada S-Class W222 dan E-Class W213, dengan papan pemukanya didominasi panel paparan besar berukuran 10.25 inci yang seperti terapung dan corong pendingin hawa berbentuk turbin. Sistem infotainmen Mercedes-Benz User Experience (MBUX) diberikan secara standard, dengan skrin sesentuh di tengah dan sistem kawalan suara Linguatronic.

    Dengan menggunakan kata kunci “Hey Mercedes,”, pengguna kini boleh mengawal pelbagai fungsi kenderaan seperti pendingin hawa, radio dan navigasi. Sistem ini boleh mengenal bahasa percakapan biasa (contohnya, jika anda berkata “I am cold“, ia akan menurunkan suhu pendingin hawa) dan boleh mempelajari loghat seseorang.

    Untuk bahagian dalaman ini juga, A 200 menggunakan kemasan kayu hitam dan balutan kulit Artico, manakala A 250 mendapat tempat duduk sport dengan penyandar kepala bersepadu, roda stereng yang dibalut kulit Nappa, hiasan aluminium serta balutan kulit Artico dan gentian mikro Dinamica.

    Kelengkapan yang sudah ditunggu lama untuk A-Class iaitu sistem masuk tanpa kunci serta pengawal pendingin hawa automatik satu zon kini sudah diberi, bersama barangan lain seperti tempat duduk hadapan larasan kuasa dengan fungsi memori dan larasan lumbar, cermin sisi boleh malap dan terlipat sendiri, cruise control, lampu suasana 64 warna, plet tepi pintu berlampu, navigasi berasaskan hard-disk serta fungsi Apple CarPlay dan Android Auto.

    Di bawah bonet, A 200 kini menggunakan enjin empat silinder turbo M282 1.33 liter yang lebih kecil dan dibangunkan bersama dengan Renault. Ia mampu menghasilkan 163 hp pada 5,500 rpm dan 250 Nm antara 1,620 hingga 4,000 rpm. Digabungkan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan Getrag baru, varian ini boleh memecut 0-100 km/j dalam masa 8.0 saat, mencapai kelajuan maksimum 225 km/j dan mencatat penggunaan bahan api 5.2 l/100 km.

    Varian A 250 pula menggunakan enjin 2.0 liter M260 yang sama seperti sebelum ini (sekarang dipanggil M270), tetapi diperelok untuk menghasilkan kuasa 224 hp pada 5,500 rpm dan 350 Nm tork antara 1,800 hingga 4,000 rpm. Ia boleh memecut 0-100 km/j dalam masa 6.2 saat mencatat penggunaan bahan api 6.2 l/100 km. Transmisi model ini juga telah dipertingkat, menggunakan unit DCT Mercedes sendiri.

    Kedua-dua varian A-Class ini didatangkan dengan suspensi untuk keselesaan, dengan penyerap pasif dan kedudukan 15 mm lebih rendah daripada biasa. Walaubagaimanapun, A 250 adalah satu-satunya varian yang datang dengan suspensi belakang multilink, sementara A 200 menggunakan tetapan torsion beam. Pada aspek keselamatan, kedua-dua varian datang dengan tujuh beg udara, Active Brake Assist (brek kecemasan autonomous), sistem pemerhati tekanan angin tayar dan Active Parking Assist dengan kamera undur.

    Anda boleh melihat spesifikasi dan kelengkapan penuh dua varian A-Class ini CarBase.my dan juga membandingkannya dengan model jenama lain yang berada dalam pasaran Malaysia.

    GALERI: Mercedes-Benz A 200 Progressive Line


    GALERI: Mercedes-Benz A 250 AMG Line

    GALERI: Mercedes-Benz A 250 dengan Aero Package

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.20 (0.00)
RON 97 RM2.79 (+0.14)
RON 100 RM3.40
VPR RM3.49
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 01 Oct 2018