Mazda 6 facelift 2018 buat kemunculan sulung di Los Angeles – kini tampil dengan enjin 2.5 liter turbo

Versi facelift kali kedua untuk Mazda 6 kini didedahkan sepenuhnya di Los Angeles Auto Show 2017, setelah imej teasernya didedahkan dua minggu lalu. Menurut Mazda, sedan segmen-D yang disegarkan semula ini menawarkan “pengalaman yang diperhalusi seperti kereta yang jauh lebih mahal.”

Untuk pasaran Amerika, Mazda berbangga kerana 55% dari SUV CX-9 yang dijual adalah dari varian tinggi Grand Touring atau varian teratas Signature, di mana versi tertinggi tersebut telah terjual sekali ganda dari sasaran asal. Jadi sedan tertinggi versi kemaskini ini turut akan mengikuti langkah tersebut.

Bagi model facelift ini, Mazda 6 diberikan muka yang direka semula dengan inspirasi dari model CX-5 generasi baharu – menerusi kemasan krom sekeliling gril utama yang membawa ke bawah lampu hadapan, berbanding di atas sebelum ini. Lampu hadapan juga kini menerima grafik baharu bersama lampu nyalaan siang LED yang direka semula.

Manakala pada bampar pula, ia dipadankan dengan “misai” yang lebih tirus juga seiras CX-5. Kereta ini menerima cat baharu Soul Red Crystal, dan dilengkapkan dengan rim aloi 19-inci rekaan baharu.

Untuk kabin sedan flagship ini pula, ia diberikan perubahan yang agak komprehensif, termasuk papan pemuka dengan rekaan yang lebih mendatar. Hanya roda stering dan juga berberapa perincian kecil diambil dari model sedia ada.

Namun secara keseluruhan kabin Mazda 6 ini masih lagi bercirikan minimalis serta dipadankan dengan kawalan penghawa dingin baharu bersama kemasan kayu Sen Jepun yang ditempatkan selari dengan liang udara yang lebih tirus.

Bahagian dalam kereta ini turut diberikan kulit Nappa berwarna perang (diinspirasikan dari kayu lama pada kuil purba jepun) dan juga UltraSuede NU yang dihiasi dengan lapisan emas halus. Menurut Mazda, teknik lapisan emas tersebut dihasilkan dengan kaedah yang sama untuk membuat hiasan pada baju tradisi Jepun iaitu Kimono.

Tempat duduk hadapan juga teah direka semula dengan bentuk yang lebih lebar, lebih berketumpatan tinggi, dan menggunakan span urethane yang lebih menyerap gegaran untuk menghasilkan permukaan yang lebih menyokong badan. Tempat duduk tersebut juga direka agar penumpang hadapan duduk pada posisi bentuk-S semulajadi manusia ketika berdiri. Menurut Mazda lagi, tempat duduk berliang pada kereta ini merupakan yang pertama seumpanya dari mereka.

ProEXR File Description
=Attributes=
cameraAperture (float): 36
cameraFNumber (float): 8
cameraFarClip (float): 1e+030
cameraFarRange (float): 1e+018
cameraFocalLength (float): 17.8067
cameraFov (float): 89.8781
cameraNearClip (float): 0
cameraNearRange (float): 0
cameraProjection (int): 0
cameraTargetDistance (float): 138.654
cameraTransform (m44f): [{0.618857, 0.749993, 0.233508, 360.942}, {0.785363, -0.596395, -0.165884, -60.8169}, {0.0148514, 0.286047, -0.9581, 125.475}, {0, 0, 0, 1}]
channels (chlist)
compression (compression): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107]
displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107]
lineOrder (lineOrder): Increasing Y
name (string): “”
pixelAspectRatio (float): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (float): 1
type (string): “scanlineimage”
vrayInfo/camera (string): “cam_c07”
vrayInfo/computername (string): “slanted-p0001”
vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:13,Family:6,Stepping:7,Cache:0”
vrayInfo/date (string): “2017/Sep/22”
vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c07/J71E_IPM3_c07_v08_lighting.mb”
vrayInfo/frame (string): “00001”
vrayInfo/h (string): “2108”
vrayInfo/mhz (string): “0MHz”
vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1”
vrayInfo/primitives (string): “0”
vrayInfo/ram (string): “24560MB”
vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer”
vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s”
vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c07_v08_lighting”
vrayInfo/time (string): “00:01:14”
vrayInfo/vmem (string): “8388608MB”
vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02”
vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02”
vrayInfo/w (string): “2980”
=Channels=
A (half)
B (half)
E_MID1.B (half)
E_MID1.G (half)
E_MID1.R (half)
E_MID2.B (half)
E_MID2.G (half)
E_MID2.R (half)
E_MID3.B (half)
E_MID3.G (half)
E_MID3.R (half)
E_MID4.B (half)
E_MID4.G (half)
E_MID4.R (half)
E_MID5.B (half)
E_MID5.G (half)
E_MID5.R (half)
E_MID6.B (half)
E_MID6.

Antara teknologi baharu yang ditawarkan pada model 2018 ini adalah monitor yang memaparkan imej 360-darjah, paparan tolok TFT bersaiz tujuh-inci pada model kemasan lebih tinggi, paparan infotaimen lapan-inci baharu dengan kontrast lebih tajam, sistem Radar Criuse Control Mazda kelajuan penuh dengan fungsi Stop & Go, pengelap cermin dengan penyingkir ais serta paparan ‘head-up’ Active Driving Display ke cermin hadapan.

Mazda turut memperhalusi semula casis Mazda 6 facelift ini yang menurut mereka akan memberikan pemanduan yang lebih selesa, lebih lincah dan juga aspek NVH diperbaiki secara drastik.

Enjin 2.5 liter NA SkyActiv-G masih lagi ditawarkan pada Mazda 6, namun kini ia turut hadir dengan fungsi nyah-aktif silinder. Menerusi sistem tersebut, silinder nombor 1 dan 4 enjin ini akan dimatikan ketika kereta berkenaan bergerak dengan kelajuan stabil antara 40 hingga 80 km/j, manakala keseluruhan silinder akan beroperasi semula ketika kuasa penuh diperlukan.

Bagi memastikan enjin tidak bergegar semasa beroperasi dengan hanya dua silinder, unit centrifugal pendulum dipadankan pada torque converter kotak gear enam-kelajuan automatik kereta ini.

ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 24.1707 cameraFov (float): 72.8221 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 251.983 cameraTransform (m44f): [{-0.979435, -0.19315, -0.0583155, 309.811}, {-0.201762, 0.937632, 0.283088, 186.537}, {-1.38778e-017, 0.289032, -0.957319, 135.672}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c11_normal_v3” vrayInfo/computername (string): “nakayama_rental” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:15,Family:6,Stepping:2,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Sep/19” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c11/J71E_IPM3_c11_v02.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “65472MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c11_v02” vrayInfo/time (string): “15:16:44” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half) E_MID6.R (half) E_OID.B (half) E_OID.G (half) E_OID.R (half) G (half) GI.B (half) GI.G (half) GI.R (half) I_MID1.B (half) I_MID1.G (half) I_MID1.R (half) I_MID2.B (half) I_MID2.G (half) I_MID2.R (half) I_MID3.B (half) I_MID3.G (half) I_MID3.R (half) I_MID4.B (half) I_MID4.G (half) I_MID4.R (half) I_MID5.B (half) I_MID5.G (half) I_MID5.R (half) I_MID6.B (half) I_MID6.G (half) I_MID6.R (half) R (half) Z (half) diffuse.B (half) diffuse.G (half) diffuse.R (half) lighting.B (half) lighting.G (half) lighting.R (half) normals.X (half) normals.Y (half) normals.Z (half) reflect.B (half) reflect.G (half) reflect.R (half) refract.B (half) refract.G (half) refract.R (half) shadow.B (half) shadow.G (half) shadow.R (half) specular.B (half) specular.G (half) specular.R (half)

Model yang disegarkan ini turut menawarkan enjin yang lebih berkuasa iaitu SkayActiv-G 2.5T turbo yang diambil dari CX-9. Enjin dengan kuasa pendesak tersebut menjana 250 hp dan tork puncak 420 Nm dapat dicapai seawal 2,000 rpm. Menurut Mazda, tork tersebut adalah sama seperti yang ditawarkan pada enjin NA 4.0 liter V8.

Mazda yang mendakwa mereka sebagai “peneraju transmisi manual” turut akan terus menawarkan kotak gear enam-kelajuan manual untuk Mazda 6 baharu ini, namun hanya untuk model 2.5 liter NA dan tidak ditawarkan pada enjin 2.5 liter turbo.

Walaupun Honda Accord dan Toyota Camry hadir dengan model generasi baharu pada pasaran Amerika Syarikat, Mazda yakin dengan pelbagai penawaran terkini termasuk pengalaman “Mazda Premium” diberikan pada 6, ia masih mampu bersaing dengan model-model arus perdana tersebut. Model facelift ini akan dijual bermula Mac tahun hadapan.

Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.